■死んだ?■どうした!?日産15■放置プレー?■ [無断転載禁止]©2ch.net
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今の日産の体たらくにカツを入れるスレも、ここだけになったようだね。
表向き登録台数が増えているけど、溢れる新古車、リーフに限らず中古車価格の凄まじい下落など、社員の方はご存知なのかな？
役員報酬を下げると共にテレビCM以外のクルマ本体に投資してユーザーに還元することをすこしは考えてほしいね。 >>438
「ダサピンク」という言葉を久々に思い出した バカですか？アンチに還元するわけありません
ホンダにでも乗っていてください >>403
後出しディーゼルは、マツダに完敗してたな〜 ピンク飽きるんだよね、わりと褪せるし。
なんでガシッと やっぱり、ホンダみたいに最初は赤だったけど
今はピンク色みたいなのがわびさびがあって良い 最近の日産のテコ入れ追加モデルって塗装の新色のみ追加が多い気がする
ノートのチョンマゲルーフツートンとか
ジュークの変な塗り分けツートンとか
ちょいと前の歴代スカイライン、フェアレディZのイメージカラーの特別塗装車とか
金かけずにお手軽なんだろうけどお買い得感はゼロだわな 中身があってこそのガワだからな
ガワだけを良くしてもイマイチだよね
まず、中身が良くないと
中身が良くて、ガワが良くなれば最高 エルグランドも先代までは良かったけどなあ
現行は米国向けの車種とプラットフォーム共用になってああなったのか？
今は諸外国で売れて収益出ればそれでいいという考えなんだろうねえ そのエルグランドは、国内も北米クエストも共にサッパリ売れずモデル廃止
腰高に見えるスタイルが嫌われた >>449
確か国産メーカーで日産だけが国内と海外での販売比率が極端な海外寄りだったはず はぁ？なんで日産だけなんだ？
そんなんでアンチできないぞもっと勉強して来い 元ステージアやティーダユーザーはどこへ流れたのかね？
エルグランド廃止すればダウンサイジングでセレナに替えてくれる顧客も一定数いるだろうが、同じクラスだと日産乗り継いでるとかトヨタに乗りたくない以外の人はアルファード兄弟に流れるのではないかなあ？ >>454
過半数がトヨタ等の国産他社へ
1割少々が輸入車に流れる
そして残りの義理人情に弱い情弱人種は、ノートやセレナを買わされる トヨタのフラッグシップミニバンはモデルチェンジのサイクル短いから他社は太刀打ちできんでしょ >>458
エルグランドもE52登場迄は必死に追従していたが、モデルチェンジ毎に自滅の道を歩み、遂に販売台数が1/10迄落ち込んでしまった。
次期モデルチェンジはグランドセレナと噂されるが、どこまでその差を縮めるか見物だ。 今の日産は勝ち目のない、儲からない勝負はしないでしょ
だからスカスカのラインナップ
海外販売メインの国内投入車はたいしたテコ入れしない、もしくは放置 カムリの新型で、北米日産得意のインセンティブは更に露骨になっていく >>431
以前のHPもいまいちだったけど今回さらに見難くなったな
国産自動車メーカーでぶっちぎりに最低のHP
日産車じたいかなり魅力が無くなってきてるけど情報収集でHPも見る気がしないわw >>464
あなたにピッタリの日産車を検索
開いたらカテゴリーと価格帯しかないｗ
普通はQ＆A方式で日常の使い方とか色々質問をたどったりして
その人の生活や収入にあった車を検索するもんじゃないのか？ >>466
貧乏人は軽を買え
って事で三菱の軽を日産の軽と偽称してインテリジェンス軽（くそ恥ずかしいコピーだｗ）デイズ売ってんだろ
まあ今や日産から日産への乗り換えループ客がほとんどでアンチもへったくれもないがな >>468
日産中古車販売店に知り合いがいるんで時々お邪魔してるが
リーフの中古が増えた時
自分「リーフ下取りに出した人って日産の何に乗り換えたの？」
知り合い「マイナーチェンジして航続距離延びたリーフ」
GTRの中古が数台並んだ時
自分「GTRが増えてるけど…これ下取りに出してスカイラインとかZでも買ったの？」
知り合い「GTRが最後のマイナーチェンジと聞いてみんな新型GTRに入れ替え」
ノートの中古が激増
自分「ノートえらい増えたね」
知り合い「おかげさまでみんなe-powerに入れ替え」
こんな感じ
昔は他社の中古車も1/2弱程度並んでたが今や日産車の中古が保有台数の2/3強を占めてる 何か昔のマツダ地獄を彷彿とさせるな
上の人の話からすればかつてのマツダ乗り換えサイクルより短そうだが 特定の車種はそうだけどぶっちゃけ他社に流れたのが大半 夕方買い物に出るとマイナーチェンジ後のノートを3台間を置かず見たが
どれもわナンバーだったなあ >>473
タイムズの黄色いステッカー付いてれば嫌でも目に付くよ キューブモデルチェンジまだですか(＞人＜;)
早くしてください(*_*) >>469
タコが自分の足を喰って、
販売ナンバーワンと大はしゃぎな日産
頭悪そうだ ガイジにはピッタリのメーカー
やっちゃえ日産(笑) 今更マーチのピンク宣伝したり、
湯川の頃に比べて放置プレーのZの一部改良してみたり
ゴーンから西川に変わってちょっと変わりましたよっていう小手先の情弱向けの戦略？ それ以外に何があるというのか…
老害にできることなど知れている アンチ活動ご苦労さまです
老体にムチ打って頑張って下さいね さすがに年内には新型ジューク出してやる気みせて欲しい
トヨタ、ホンダがモデルチェンジや新型車短いスパンで出して元気だし年内に動きなかったら流石に見限る 根強いブランド力でほっといても指名買いのキューブはともかく、完全にユーザー層がノートと軽に流れてそうなマーチはいつまで売り続けるんだろう
タイ製だから自動ブレーキ対応も難しそうだし、潔く辞めたらいいのに、CM打つってことはまだ勝機があると思ってるってことなのだろうか・・・ エルグランド リコール
ブレーキ効かなくなるおそれ ネームバリューは現在の日産であるほうだろうマーチは
歴代マーチの保有数や代替を考慮してまだ残してあるんじゃないの？
後はマイクラやノートの動向次第で時期見てフェードアウトかな マーチは初期のコンセプトに戻してガチガチのジムカーナやショートサーキットベース車にしよう
無駄を全て排除したドンガラギリギリ且つメンテナンス性優れたシャーシ >>484
K14マイクラが今のとこ欧州以外投入未定だからしばらくは日本や欧州以外の国はK13引っ張るつもりでないか？
将来的には現行のE型ノートを廃止、K14に統合してK14にノート名乗らせるつもりのようだが
>>487
初代のマーチは基本デザインがジウジアーロ
シンプルかつ必要最小限の装備は先に出たフィアット・パンダに通じるものがある 日本人は藍色が一番よく似合う。日本人女性でピンクの似合う人は２割以下。
並以下、基本的センスが養われてないと思いますよ日産デザイン。 日産デザイナと広報はテカテカピンク化学繊維チマチョゴリを成人する娘に買ってやるのがお似合い。
欧州車にありがちなネズミ色とブラウン系メタリックの採用は評価するが。 センスないのは
ノートのへんてこルーフツートンとか
ジュークの変なツートーンカラーとかで
すでにバレてるよ >>492
車雑誌とかではキューブ終了、後継のフリードもどきを開発中とかかなり前に出てたけど
その後はまったく情報ないね
仮に発売されるとしてもノートがあればいいだろうの日本市場に投入するかどうか キューブは内外装変更の大幅マイナーチェンジで充分じゃない？
あれはある意味完成されてる >>494
設計が古いんでエマージェンシーブレーキ等の安全装備がつけられないんだとか
これは完全にマイナス要因
K13マーチも同様の理由で装着不可
おそらくe-powerも搭載出来ないと思われる >>493
俺が見た記事は15年夏っていうのであれから2年ですよ！？ まあどうしてもキューブブランドを続けるんであれば、三菱の次期デリカD2を自社開発させてOEMとか共同開発するんじゃない？
日産的にはイロモノコンパクトカー枠はジュークがいるし、無理に新型起こす必要もないと思ってそうだけど キューブは評判の良かった２代目デザインに戻す＆AEB・e-power対応にする
っていう改良やらないと
AEB標準装備、通常ATとe-power両方売ればいいよ >>496
シルビア後継車はもう10年以上前に出てるはずなんだが(´･ω･`) もうね、つぶれかけたから
アンチが好きな車は作らないの
いつになったらきがつくのか？バカなの？ シルフィ以前のブルーバードやP10〜11プリメーラあたりの日産車を乗り続けているユーザーのレスもここではアンチ扱い？ フーガとかエルグランドがモデルチェンジしないのは販売台数少なくで金型代等が償却できてないんじゃないのか？ 現行スカイラインのクーペとか馬鹿かよ、曲線美で勝負できるデザイン力もないのに身の程知らず、
日産ってフェンダーも下手、車低が大き過ぎ、四つ足がっしり地面についた感の車ないよね、 シルビアとか作っても褒めるだけで買わないマツダ状態になるだけだから無難にノートやセレナに三菱の軽売ってりゃいい 小型FRプラットフォームから作るとお値段がお高くなって質感とか内容と釣り合わなく… >>502
マイチェン前の金型はシーマで細々と償却するのかね？
エルグランドは償却が怪しいからとクエストと極力合わせたけど、そのせいで余計に売れなくなったような >>507
高額車が償却できない分、ノートを徹底的にコストカットしてバラ蒔き、帳尻を合わせている。
>>508
どうせケチって誤差の大きい単眼カメラで お茶を濁すので、セレナのように事故を起こして恥かき車になるだろう。 トヨタ自動車は２８日、２０１７年上半期（１〜６月）の世界販売（ダイハツ工業、
日野自動車を含む）が前年同期比２．７％増の５１２万９０００台だったと発表した。
上半期で過去最高だが、三菱自動車を加えた日産自動車・仏ルノー連合（５２６万８０７９台）と、
独フォルクスワーゲン（ＶＷ、５１５万５６００台）を下回り、世界３位に転落した。
ルノーグループ好調だな
あのリアエンジンの小型車もう少し宣伝すれば国内でも売れそうな気がしてるが >>510
一方、日産が27日発表した17年4〜6月期連結決算は、米国市場の競争激化で販売費用がかさみ、1割強の営業減益となった。
日産は三菱自と協力することで、17年度に240億円、18年度以降は年間600億円のコスト削減効果を見込んでいるが、28日の株価は前日比4．1％下落した。
株式市場は日産の収益性を厳しく見詰めている。
三菱加えた数字のトリック、北米などでのディスカウント販売
投資家の目は誤魔化せなかったな スバルみたいに2、3車種カッコイイ車作ればすぐに立て直せる。 >スバルみたいに2、3車種カッコイイ車作ればすぐに立て直せる。
スバルが好調なのは、北米、EUの評価は低い。 フーガとか行き当たりばったりでうねってるよな、光線の加減で板金でこぼこに見えて汚いし。 お前みたいなDQNがむやみに買わない様になってる
DQN避けのデザインです。
お前に響かないのだから大成功 メイン市場の北米やら中国、新規投入された欧州でも響かなかったと
>>519よ、良かったな
世界的に大成功じゃないか フライングスパーってバランスていうか基本ていうか比率まもってるだけで格好良過ぎ。
比率、バランスがわかってない脳味噌欠落した感がカタチに表れてるのが今の日産車。
対抗で走ってきた時に引き締まってないもんね。 イメージ悪いのでDQNは排除します。
DQNの貴方に響かないのだから成功です
自分はDQNなのだという自覚を持って下さいね NA3.7でMTが選べる。FR
なおクラッチのシステムはコストカットでダメな模様 ずんぐりむっくりというか短いよね。
もっと伸びれるのに伸びやかでないから勿体無い。
箇所箇所はカッコイイけどあのヘッドライトはあかんやろ。
前のZも形はいいけどマスクで失敗してると思う。 上半分のボディラインはS30みたいで良いんだけど厚みがある分どうしてもああなるんだろうな
顔面の位置が初代ワゴンRくらいあるんだもんｗ シルフィとかラティオって見ただけで作り手のヤル気のなさが現れてる車やよね。
下手糞でも下手糞なりに頑張った力作なら安価な車であっても表現力にでるのになぁ。 >>533
プレミオ／アリオンは古いものの少し前にテコ入れした
日産は出してるだけでもありがたいと思えなのかね？
ウイングロードも放置中のようだがこちらはベースのAD150は進化している シルフィ叩かれるのは意外かも。5ナンバーセダンってだけで存在価値あるし購入層考えたらあのくらいのデザインで良いと思うが むしろシルフィはわざわざジジ臭くしてるからな
海外仕様はもっとヤンチャなイメージなのに >>536
もう5ナンバーじゃないけどな
カローラ、アリオンあたりの足元にも及ばない糞車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
