■死んだ?■どうした!?日産15■放置プレー?■ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>307
インテリと無関係の低偏差値情弱どもが、値引きと義理人情に負けて買う、日産の軽w 軽もこれから日産色が強くなるだろうね三菱自がああなってしまっては
新エンジンは愛知機械工業の設計らしいし
愛知機械にとって軽に関わるのはかつてのコニー商用車以来だから46〜7年振りになるな >>305
同感
走りや質感ならデミオ、ユーティリティーならフィット、燃費やならアクアって感じかな
マーチやヴィッツ、ミラージュなんかを買う奴はよっぽど車を見る目がないんだろうなーって思うわ 今のデミオは分らないが少し前のデミオは走りがよかった ｱﾙﾃｯﾂｱの兼価版て感じ
つまらない外観だと思っていたがなんで売れてんのか少しわかった セレナの試験対策プログラム優秀過ぎでワロタ
試乗で事故起こしてクルコン制御お粗末な物でも満点取れるんだな 宣伝広告に使えるものはしっかり手を打ってくるのが今の日産
マーチが消えてもノートがあるし次期キューブまたは実質後継車でコンパクト市場はほぼカバーだな 過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い
過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い
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（ / ⌒ヽ 死ねキチガイ
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日産は、車両製造コストを極限に切り詰め、浮いた資金を広告宣伝費と役員報酬に注ぎ込んでいるよ スカイライン50年というと10年前のを再放送かCGTV
田辺氏はおそらくS50や54AとB、松任谷氏もこの番組でR31あたりから乗っているな スカイラインと言って共鳴するのは、還暦を過ぎた連中だけだ 今日産がスカイライン50周年でアピールしてるから
相撲の化粧まわしまで作ってアピールする必死ぶり >>313
https://youtu.be/BqvjwBsD2A8
セレナこの動画見る限り、
システム変わってる？
たしかブレーキ支援は前のセレナと
一緒だったような？
まさかこのテスト用に制作したセレナかな(笑) ともかく、セレナの自動ブレーキが作動せず事故を起こした事実は覆せない 自動運転の車テストで一番セレナが不自然だった気がする。ベンツE レヴォーグ プリウス 最下位セレナ AEBは、JNCAPの試験環境で動けば、あとはどうでもいいんだよ
おまえらもどうせAEB試験しか気にしないだろ テキサスの日産販売店で銃撃って…
賞金首が日産に用があったのかな？ 日産、米レンタカー戦略にリスク 増やしすぎと危惧する声 利幅薄く中古車下落も
2017.6.1 06:18
米自動車市場が失速する中で、日産自動車が米レンタカー会社向けのビジネスを強化している。
ただ、レンタカー会社などの大口顧客を対象にしたフリート販売は利幅が薄いことでしられる。
また、大量の車が中古車市場に流れれば中古車価格の下落につながる恐れもあり、業界内では「日産のフリート販売の割合は高すぎる。収益の悪化は避けられない」と危惧する声があがっている。
フリート販売牽引
昨年まで、フリート販売の伸びに押され、米国自動車業界は史上初の７年連続で前年の販売台数を上回った。
フリート販売の増加を牽引（けんいん）したのが日産だ。
業界紙オートモーティブ・ニュースによれば、昨年のフリート販売台数は前年比で約１０万８４４０台増で、このうち日産車が８万２００台を占めたという。
米レンタカー大手のハーツ・グローバル・ホールディングスや同社傘下のダラー・スリフティ・オートモーティブ・グループの店頭では、日産車が多く並ぶ。
自動車販売情報サイト、エドムンズ・ドットコムによれば、２０１６年１〜１０月に日産が販売したセダン「アルティマ」の３分の１弱が大口顧客向けだったという。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170601/bsa1706010500001-n1.htm
ヒュンダイを引き離しホンダに迫る勢いの種明かしはこういうことです。 台数の話？売り上げも右肩上がりなんだし問題無いよね >>336
日本でもノートのレンタカー、カーシェア台数は非常に多い
前者は3年で入れ替えなのでいい商売だが、逆に借りた人間に｢こんな安車買いたくない｣
と失望させるので、結局蛸が自身の足を喰っているような状態だ 単眼カメラの自動ブレーキは、コストは安いが性能はダメみたいだね レンタカーでの台数稼ぎかつて某米国メーカーがやって最終的に車の価値を落としているみたいなこと言われてたな エルグランドのCMダサすぎね？スーパーカーに煽られてるんだけど 遅くて邪魔な車のせいで数珠繋ぎなCMの事かな？
あれイメージ悪いよな >>347
高速道路の追い越し車線ブロックしてるアルファードを連想してしまう >>347
広告代理店が日産車ユーザーのイメージを思い浮かべ作ったCM 数年前のトヨタ2000が出てくるアルファードのCMも酷かったがあれ超えたよ 年々売れないし小さくて存在ない煽られるけどエルグランド販売
散々な新車だな。 低重心とスポーツサスならなんでもスポーツモデルなのか VQは音が嫌い
マフラーノーマルでも社外でもなんかピンとこない
新しくエンジン作ってくれよ3気筒以外で VR30作ったばかりだししばらくは3気筒以下の開発に力入れるでしょ 3気筒でも構わないよ振動を抑えられれば
マウントが傷んだとして部品、工賃、手間を少なくし廉価で出来るならそれでいい あなたの様な方にシビリアンかあります
直6ガソリンエンジンです
スポーティな走りであなたを魅了します NEWエクストレイルのハンズフリーオートバックドアって脚で開けたらボディーブロー喰らいそう… >>359
部品交換は手間がかかるので工賃が嵩む
部品代の10倍近くかかる部位もあるほど
部品耐久性が高く、交換頻度が少なくて済むクルマが良いクルマの証だ >>359
そもそも３気筒エンジンに文句を言っているのは2ｃｈのアホアンチだけ 3気筒大衆車は永く乗る様には作ってないだろうから10万も乗れば潰すだろ 軽用も含め小型エンジンの新型は愛知機械の踏ん張りにかかっている
古くはコニーブランドの軽商用車、後にサニートラックやセレナやラルゴの製造もしていた会社だが >>365
日産が燃費数字とコストで縛りつけなければ、いいエンジンが誕生するかもね 新型のミライースは燃費数値追及するの控えめにしたようだな
日産も例の軽自動車騒動があったからダイハツの方向性で行かないとまたここぞとばかり数字勝負に走ると信頼をまた失う 日産は軽を自社生産するって？？
買った三菱にやらせるんじゃなくて？ いままでのJC08からWLTCになるので、
自動車メーカーはとっくにWLTC燃費のカタログスペック重視に舵を切ってるよ
だから結果的にJC08はいまいちだったり >>370
エンジンは燃費、パワー、耐久性全てが良くないと駄目
燃費が良くても登坂路で直ぐ先頭車になる非力エンジンや、スロットルチャンバーに煤がたまりエンストするエンジンは失格 >>369
新エンジンは愛知機械の製造で生産はこれまで通り三菱の水島工場だろう
ただ日産の工場に余力があれば今後一部移管はあるかもな 軽規格の狭い幅の車を5ナンバーの生産ラインで流せるのか？
まあ逆よりは楽なのかも知らんが。
これ以上軽を増やすなよ…
1,000ccを減税しろ。安倍晋三ちゃん。 軽が増える最大の理由は日本人の貧困化だよ
いくら貧しくても田舎じゃ車が生活必需品なので軽自動車を買う
貧困化を放置して税金いじったところで誤差程度にしかかわらない 軽だと購入費用も維持費も普通車よりは安いからなあ
ただこの国は売れないものを減税して売れるようにするとか今はそんな発想しない
売れるほうを増税するのが当たり前の考え方だから
すでに軽も自動車税は増税されてるし コンパクトカーより高い軽も多いし
人によっては燃費もクソ悪い使い方してる
軽だから安いと言うイメージだけ先行してランニングコストとか安いつもりで気にしてない人多そう 販売台数から見れば、軽以外の日産は殆ど死亡している
ノートも奇襲攻撃で少し伸びたが、最近また元気が失せている ただのレーンキープを自動運転と宣伝するなよ
しかも遊びつかれても自動運転だから大丈夫みたいなCM ノートとセレナが中心だからこの2車が調子落ち気味だと不振に見られてしまう
そろそろボーナス商戦の時期ゆえメーカーあるいは販社で何らかのテコ入れ策をするであろう いや、全てはチョンのエーちゃんがなんとかしてくれるって 見た目なんとかすりゃ売れるって。あんな家電的なゴミデザイン誰が買うんだよ
トヨタみたいにアグレッシブに攻めてみせい ジューク有るやん、その前は先代マーチやキューブが有ったし トヨタデザインも大概だが、今の日産車のデザインはヤバいな
トヨタ日産ホンダと日本の3大メーカー全てがデザイン暗黒期 >>379
あのCM見て懲りてないというか喉元過ぎれば熱さを忘れるというか…と思った 忘れた云々じゃなくてクレームからの指導が入らないギリギリ狙ってるんやろ スバルは、リアルワールドの性能をアピール
JNCAP試験環境に強いがリアルワールドで弱いどっかの会社は反省しろよ 今は辛抱の時
自動完全化と電気自動車化で4年後はトップシェアだよ
それまでの我慢だ >>389
もしそれが達成できなければ、おまえは2ちゃんねるから消えろよ 14年後でもまだ無理なレベルじゃないの？完全自動化
テスト車両で出来たのと一般市販化されるのはまた次元の違う話だし 技術の日産とか言って、アピールするのは出来損ないの自動運転機能やアラウンドビューみたいな家電機能ばかり
つまらんメーカーに成り下がったもんだ 可変圧縮比エンジンとか開発してるじゃん
まあすぐにぶっ壊れそうだけど… 長野の地震で日産店だけガラスボロボロにぶっ壊れる。
コストカットで安くて薄いガラスって事がわかりました。 >>395
最近建て直ししてるんならそうかもしれんが
築30〜40年の建物ならガラスも昔のものだからしゃーないと思うぞ
全国的に老朽化した販売店舗が多いから順次建て替え進めてるし 外資系の正規ディーラーは、ブランドイメージを守るために
美観とかに関してきびしい基準があったりするよね
最近は日経ディーラーも販売店の美観重視してる >>393
同意。かつては車好きをわくわくさせる車種がいろいろあったのに。
プロパイとか基本のACCさえちゃんと制御できてない、失笑レベルの技術を大々的に宣伝するまで落ちぶれるとは。 中の上の方の人がこれからはハードよりソフトが重要
そう言うのを推し進めて行くってインタビューで答えてたから家電化は止まらんと思う でもEVはともかく自動運転は後出しジャンケンのトヨタにまた負ける気がする
日産は今のうちに他メーカーと差をつけたいんだろうが
熟成しないうちから搭載し、問題が出ても搭載車拡大とか焦り過ぎ
トヨタはじっくり開発してるようだし販売ではトヨタにゃ勝てないんだし トヨタは汚いよな。デザインも性能も全て後出しジャンケン
たまに自分らで何か先進的なもの開発してみろや >>403
初代プリウスや初代LS(セルシオ)辺りかね
近年は…まるで成長していない むしろトヨタのデザインは日本メーカーの中で一番進んでるだろ
すすみすぎてるから文句もいわれやすいが
最近のレクサスの変な顔も、声のでかい人には不評だが売れ行きがいいし、
シエンタやC-HRは結構かっこいい トヨタもデンソー以外にコンチネンタルからも自動ブレーキの部品入れるらしいけど
日産はカルソニックカンセイ株全部手放して、日立製作所とも疎遠化してるようたがルノー系と大陸の会社で穴埋め目論んでるのかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
