■死んだ?■どうした!?日産15■放置プレー?■ [無断転載禁止]©2ch.net
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>>251
また変なもの作ってエンストしないで欲しい
オリンピックイヤーの2020年
パルサーGTI−RRとして20年ぶりに復活だってよ シビリアン NISMO でルマンに参戦するよ
おまえらが大好きな直6エンジンだし
幼稚園バスだから園児も載せて走る 新型はエクストレイル中身は三菱ＰＨＥＶだけどな。
アウトランダーＯＥＭで売った方がまだましかな。 QX80 ダサカコイー
これだったら送迎される園児も喜ぶだろうな ラシーンとかパオとか今この時代に出しても割りと人気出そうなのに勿体ないな ユニシアはだいぶ前に日立製作所傘下へ、最近になりカルソニックカンセイ株全て手放した
変速機メーカージヤトコを残すものの部品中心の会社切って身軽に動こうと算段してるのか？ >>261
相棒で黒いフィガロ出したらミニカーまで発売されたしな
IDXとかよりはいいと思うけど今はコミット制で月何台販売しますと確約させせられるから厳しい
さらばあぶない刑事のF31レパード復活も日産は最後まで新車オンリーじゃなきゃやだと反対したけど
実際出したら評判よかったという
>>262
おそらくもっと安い韓国産の部品とかの割合が増えると思われる
あと将来的にEVとか自動運転をメインに据えるつもりもあるんだろう
カルソニックカンセイ株の売却金はEVと自動運転の開発費用と三菱買収資金に充てるとか言ってたし
EVならラジエーターとかのエンジンに必要な部品はいらないわけだし >>261
マーチがあの出来だし、もうマーチは廃止してパオをリバイバルしたコンパクトカーを出したら需要ありそうだよなぁ
燃費ならアクアに、ユーティリティーならフィットに勝てないんだし、全てにおいて中途半端
ラパンとか根強い人気があるんだし、普通車でそういう方向の車が欲しい一定数のユーザーを取り込めると思うけどな >>264
マーチは現行で廃止の予定だぞ
ついでにE型ノートも終了して新型マイクラをノートとして日本で売るんだとか
Be-1、パオ、フィガロ、エスカルゴ、ラシーンはリバイバルすれば売れるかもしれんが
今の日産にあれをうまくリデザイン出来るデザイナーがいるとは思えん そのようなことよりも早くキューブにe-Powerを載せろ
早くz13頼むわ e-power専用エンジン開発
現状のコンパクト車用だけじゃなく、セダンやクロスオーバーSUVに使えるハイパワータイプと、軽自動車用e-powrの3つ
セダンやSUVにつかえるハイパワーモーター＆モーター駆動回路の開発、軽自動車用ローパワーも
プラグインe-powerの開発(EVだけで50キロくらい走行できる奴)
e-powerをノート以外に増やす
エンジン/e-power両対応の新世代プラットフォームの開発
e-powerの防音防振機能向上(プレミアムセダンにも使えるような奴、エンジン＆発電機をシャーシからなるべく浮かせて)
これら全部やれ カルロスってまだ新大統領から首の宣告受けてないの
期待しているのにな 早く首にしてゴーンゴーンゴーンを
他の会社は役目終わったら辞めさせているのに 日産の役員は全部玉無しなんだな >>267
キューブそのものがもう終わりなんですが キューブの名前は継承して2代目の背を高くした感じでリアドアをハンズフリーオートスライドドアにして
商売的にウオークスルーは必要だからベンチシートは廃止か キューブも初代から20年近く販売して名前も浸透してるし保有数も少なくない
だから2代目と現行の代替の受け皿確保しとかないとシエンタ、フリードに黙ってれば流れてしまうからな キューブってなんだかんだいってそこそこ順調に売れてるじゃん
外装デザインが左右非対称の車は画期的だったｎ 観音開きとか可愛いかも？
カングーのちっちゃい版みたいな車になったり… >>276
初代は売れたけど2代目はご承知の通り
今でも初代の方が多く見かける
初代マーチを縦方向に伸ばしたようなやつを勘定に入れてないのかな？
まあ確かに初代も売れてたけど2代目のインパクトは凄かった >>279
初代は2代目、売れないのは3代目の誤りだろ 初代は急遽造り上げた感が拭えなかったが、二代目は名前と見た目が一致してたな
次はスライドドアでキュービック以来の三列目シートも復活か？ 初代キューブは、当時高齢化著しかった日産が、2代目のマーチベースに造った若者向車
そこそこ売れて倒産寸前の日産を救ったが、急ごしらえのためか不具合も頻発らしく、
10年経たずして殆ど見かけなくなった 皆んなが初代と思ってるのって2代目だと思う
初代ってめっちゃ普通の車だったよな 日産キューブは、
・デザインを2代目に戻す
・e-power対応
これで売れるのでは？
３代目キューブはデザインがだめすぎる キューブにeパワーとプロパイロットで完璧では？
内外装もFMCで 自称 技術のニッチョンにお似合いの言葉
「 懐古 」
テラノ売っている頃は良かったなぁ 三代目キューブめちゃめちゃ見るけどな
初代二代は全く見ない。地域差も有るのかな？うちの自治会だけで嫁用で5台も有る あまり興味ないんで二代目と三代目の違いがよく分からん ダイハツの軽自動車で二代目キューブっぽいデザインのがあるよね キューブは
初代はついでの産物
真面目に作った2代目はヒット
惰性で作った3代目は自滅
次期はあるのかね？ >>298
ラパンは一時期マガジンXで日産にキューブミニとして供給か？という話が出てたな
デザイン的にも近いし小変更でキューブの小型版として発売とか書かれてた気がする
モコがヒットして日産がスズキに強気にものが言えて二代目のフロントデザインをかなり変更できてた時期の話
キューブって成り立ちとかマツダデミオに似てると思うんだけど
デミオがマツダの主要車種の一角を担うまでになったのに
キューブは完全に埋没しちゃったよなあ 日産は、ナンバーワンとCMで叫びたいので、売る車種の集約化が著しい
売れるとノートの販売に影響が出るので、キューブはこれからも放置されるだろうね 正直近年の自動車のモデルは、グローバルでうまくいってるかどうかで判断されたりすることが多い
日本国内でそこそこに見えても世界でうまくいかずに終了とか、
逆に日本国内でいまいちでも世界で好調だから継続とか >>303
K13マーチはグローバルでも国内でも失敗に近かった
あれを「新型マイクラです」って欧州に出した度胸が凄いわ 冷静に考えると時代遅れのダサい外観、手抜き全開の内装、車体
こんなゴミでもそれなりに売れてるのが恐ろしい
真面目に車作ってるマツダがかわいそうになる インテリジェント軽(笑)とかマジで笑っちゃうわ
よくもまあ糞寒いCMばかり作れるよな >>307
インテリと無関係の低偏差値情弱どもが、値引きと義理人情に負けて買う、日産の軽w 軽もこれから日産色が強くなるだろうね三菱自がああなってしまっては
新エンジンは愛知機械工業の設計らしいし
愛知機械にとって軽に関わるのはかつてのコニー商用車以来だから46〜7年振りになるな >>305
同感
走りや質感ならデミオ、ユーティリティーならフィット、燃費やならアクアって感じかな
マーチやヴィッツ、ミラージュなんかを買う奴はよっぽど車を見る目がないんだろうなーって思うわ 今のデミオは分らないが少し前のデミオは走りがよかった ｱﾙﾃｯﾂｱの兼価版て感じ
つまらない外観だと思っていたがなんで売れてんのか少しわかった セレナの試験対策プログラム優秀過ぎでワロタ
試乗で事故起こしてクルコン制御お粗末な物でも満点取れるんだな 宣伝広告に使えるものはしっかり手を打ってくるのが今の日産
マーチが消えてもノートがあるし次期キューブまたは実質後継車でコンパクト市場はほぼカバーだな 過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い過払い
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（ / ⌒ヽ 死ねキチガイ
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日産は、車両製造コストを極限に切り詰め、浮いた資金を広告宣伝費と役員報酬に注ぎ込んでいるよ スカイライン50年というと10年前のを再放送かCGTV
田辺氏はおそらくS50や54AとB、松任谷氏もこの番組でR31あたりから乗っているな スカイラインと言って共鳴するのは、還暦を過ぎた連中だけだ 今日産がスカイライン50周年でアピールしてるから
相撲の化粧まわしまで作ってアピールする必死ぶり >>313
https://youtu.be/BqvjwBsD2A8
セレナこの動画見る限り、
システム変わってる？
たしかブレーキ支援は前のセレナと
一緒だったような？
まさかこのテスト用に制作したセレナかな(笑) ともかく、セレナの自動ブレーキが作動せず事故を起こした事実は覆せない 自動運転の車テストで一番セレナが不自然だった気がする。ベンツE レヴォーグ プリウス 最下位セレナ AEBは、JNCAPの試験環境で動けば、あとはどうでもいいんだよ
おまえらもどうせAEB試験しか気にしないだろ テキサスの日産販売店で銃撃って…
賞金首が日産に用があったのかな？ 日産、米レンタカー戦略にリスク 増やしすぎと危惧する声 利幅薄く中古車下落も
2017.6.1 06:18
米自動車市場が失速する中で、日産自動車が米レンタカー会社向けのビジネスを強化している。
ただ、レンタカー会社などの大口顧客を対象にしたフリート販売は利幅が薄いことでしられる。
また、大量の車が中古車市場に流れれば中古車価格の下落につながる恐れもあり、業界内では「日産のフリート販売の割合は高すぎる。収益の悪化は避けられない」と危惧する声があがっている。
フリート販売牽引
昨年まで、フリート販売の伸びに押され、米国自動車業界は史上初の７年連続で前年の販売台数を上回った。
フリート販売の増加を牽引（けんいん）したのが日産だ。
業界紙オートモーティブ・ニュースによれば、昨年のフリート販売台数は前年比で約１０万８４４０台増で、このうち日産車が８万２００台を占めたという。
米レンタカー大手のハーツ・グローバル・ホールディングスや同社傘下のダラー・スリフティ・オートモーティブ・グループの店頭では、日産車が多く並ぶ。
自動車販売情報サイト、エドムンズ・ドットコムによれば、２０１６年１〜１０月に日産が販売したセダン「アルティマ」の３分の１弱が大口顧客向けだったという。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170601/bsa1706010500001-n1.htm
ヒュンダイを引き離しホンダに迫る勢いの種明かしはこういうことです。 台数の話？売り上げも右肩上がりなんだし問題無いよね >>336
日本でもノートのレンタカー、カーシェア台数は非常に多い
前者は3年で入れ替えなのでいい商売だが、逆に借りた人間に｢こんな安車買いたくない｣
と失望させるので、結局蛸が自身の足を喰っているような状態だ 単眼カメラの自動ブレーキは、コストは安いが性能はダメみたいだね レンタカーでの台数稼ぎかつて某米国メーカーがやって最終的に車の価値を落としているみたいなこと言われてたな エルグランドのCMダサすぎね？スーパーカーに煽られてるんだけど 遅くて邪魔な車のせいで数珠繋ぎなCMの事かな？
あれイメージ悪いよな >>347
高速道路の追い越し車線ブロックしてるアルファードを連想してしまう >>347
広告代理店が日産車ユーザーのイメージを思い浮かべ作ったCM 数年前のトヨタ2000が出てくるアルファードのCMも酷かったがあれ超えたよ 年々売れないし小さくて存在ない煽られるけどエルグランド販売
散々な新車だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
