■死んだ?■どうした!?日産15■放置プレー?■ [無断転載禁止]©2ch.net
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「プロパイロット」ｗｗ
半島人のイメキャラが言っているよ
「逝っちゃえニッチョン」 アンチはニュースとか見てるのかな？
もうゴーンは社長辞めたんだよ 数年前の伊勢湾岸道では勝手に自動ブレーキが効いて3名が死亡
今回のセレナは肝心な時に自動ブレーキが効かず、人身事故に
日産の自動ブレーキって、お笑いだね 何でもかんでも車種減らしてるけどコミットメントの降格が怖くて新しいものを作り出す努力してないだろ
技術の日産？
ノートの日産かセレナの日産の間違いだろ
安くOEMを調達してくる技術はあるとおもうけど 車種は減らしてないんじゃないかね？
まともな車種とまともに売れてる車種が減っただけで 海外メーカー見れば分かるが同じメーカーが同じクラスの車を何種類も売ってる日本車が変だっただけ もうアンチは相手にしてないのです
アンチの好きな車は発売されないです
いい加減に諦めなさい >>12
ここまで誰も自分の欲しい車を日産に出して欲しいなんて言ってないんだが
もしかしてオツムの方も色々と不自由なんかな？ >>14
見ての通り、頭が相当不自由な方ですから、相手にしないであげてください。
日産に本当に相手にされてないのは自分だってことに気づかずに、日産のスポークスマン気取りなんでw >>10
次はマーチが消滅
そしてE型ノートは現行で終了して欧州マイクラと統合
マイクラをノートとして国内投入
とかいう話
ただマイクラそのままではe-power積むスペースがないらしいので
その対策すむまでは現行ノート引っ張るみたい こんなに何でもかんでも減らすなら1個だけスポ車枠、FFでもいいんで残しておいて欲しかった
もう期待してないけど >>17
何にも期待してないからボロクソに言ってんだろ >>17
工作員が2ちゃんねるから消えて、まともな車種が国内販売されることを期待している 工作員なんていないよ
アンチがマトモじゃないから
脳の病気ですね 昨今の国内向け車両傾向
熟慮をしないで何かと場当たり的な思考や行動の人が開発した車が
多いと思いますね
この件といい軽の自主生産の件といい いいえ
アンチのバカ思考に合わせてたのが問題だった
完全無視したら成功しています >>24
901運動の頃を引き合いに出すとアンチに合わせて失敗といい
昨今の国内向け車両傾向の話するとアンチに合わせたから問題という
…なんだ、アンチしかいないじゃん 今日も安ノート信者の馬鹿工作員が、アンチアンチと吠えまくるww >>24
日本語おかしいですよ
お薬足りないのでは？ 手間も金も最小限で収益を最大にするのが日本での目標でありその効果あれば成功なんだろう >>29
それだけ日本人・日産ユーザーの志が低い、ということだな お前がちゃんと読め
振りが書いてあるんだよ
熱湯風呂で押すなよ絶対押すなよ
と同じことですよ >>33
>>1
もう国内での販売を諦めたの?
今の仮死状態の日産を叱咤激励するスレです。
気に入らない発言があるとアンチアンチと吠える、露骨な現状の日産擁護の書き込みは遠慮願います。
お前のことだ、アホ >>18
ジュークはモデルチェンジするらしい
キューブはプチバンへと変貌するらしい
さようならキューブ…2代目は好きだったよ… 2代目はいい意味で下駄車で良かった
3代目はなんか変な方向行っちゃった感じ >>37
3代目は「ブルドッグがサングラスをかけた姿」とかよくわからんデザインモチーフだったしなあ
2代目のデザインを変な風にいじっちゃった感じ 2代目のデザインが完成されすぎていてデザイナーがどうしていいか分からなかったんだろ
天井の波紋とか妙に居心地が悪かった >>40
退社した中村史郎の後釜の外国人デザイナー
その3代目キューブのチーフデザイナーだったんだとさ ちょっと前まで3代目より2代目の方が良く走ってたが、最近は2代目も見なくなったな あんなに走ってたのにねー10年落ちの日産車はトヨタと比べて一気に見なくなるよなぁ >>45
でも旧車と呼ばれる部類の車は日産しか見かけないよね 昔の日産には記憶に残る名車が多かったってことだろ
時代背景の影響も大きいんだろうが じじいは社会の不良債権なので
早く死んで下さい
よろしくお願いします。 小型車はコストが掛けられない分何処のメーカーでも耐久性はそれなりだから余程大事にしてるか余り乗ってないかじゃないと残ってないんじゃ？
でも大抵は値段相応の扱いで… セレナの事故は昨年の11月末か
これまでに何台販売してお客を騙したのかね
ホームページも何事もなかったようにしているし
三菱のDNAも入って 隠蔽技術最強の日産だね スカイライン、昨年の販売は約４千台と最盛期の４０分の１。 もはや日本人向けじゃないんだろうね
GT-Rもそうだけど セダンが売れないうえに500万前後する割に積極的に選ぶ理由が無い
ステアバイワイアとかインフォメーション薄れるの誰も望んでない おまえらが相手にされてないです
なんで気がつかないのかな？
バカなのかな？ >>60
値段高いし排気量もデカいしフーガと客層被ってる感じ
スカイラインの名前名乗ってるだけの別の車ってのは選ぶ人も判ってるだろうしな
日産のほうもあまり積極的に売る気配がない
ID:wMrzwLjV0
アンチで論破されたから今度はじじいですか
お前も擁護したところで日産から相手にされてないんだろうに はぁ？だれがロンパールームされたって？
アンチじじいはアンチだろ？ スカイラインは設計が遥かに旧いマークXよりも売れていない。
あれじゃあ老人しか手を出さないな。 >>45
日産はスロットルチャンバー詰まり多発など燃料系にトラブルが多い
燃費を重視しすぎる設計が仇となっているのだろう
他にタイミングチェーンの伸び、デフの異音、電装系が弱いなどの弱点
が多く、10年・10万キロ過ぎると手放す人が多い
最近の3気筒軍団はエンジンマウントのヘタリが10万キロ以内で現れる
例が多いらしいね 日産車は現行から2代前の車がとにかく走ってないな
コンパクトカーならトヨタは2代目ヴィッツ、ホンダは初代フィットがときどき見かけるのに対し、ノートは1代前の初代ノートすらまず見かけない
つかどんな車だったっけ？と忘れるレベル >>67
エンジンマウントくらいなら5万くらいで交換できるだろ
もっとも3気筒車買うようなオーナーはその程度の出費も嫌がりそうだが >>68
新車販売を既納ユーザに頼っているからだろう
2代目ノート客が1回目車検時に買い換えを迫られている 風評を書き込むのはやめて下さい
とにかく、もう老害アンチは早く死んで下さい
いくら喚いてもおまいら向の車は発売されないのです
なんで気がつかないのかな？
おまいら向に作られているホンダに乗っていて下さい >>72
別に日産の車が欲しくて書き込んでるんじゃねえんだよ
現状の日産について思うことを書き込んでるだけ
アンチアンチ騒いでんなら日産車スレにでもいってろ、この寄生虫
まあ向こうでも相手にされんと思うが まぁまぁ仲良く行こうよ
アンチだってそれが仕事でやってんだから程々に付き合ってあげて >>67
そんなトラブルないよ。うちのADは１２万キロでなんともない。 電気系が良くないのは昔から度々聞く
タイミングチェーン伸びはVQ系以外でも事例あり？
平成初期のSR系以降新設計エンジンはほぼチェーンだから長期間採用してるから信頼性高いはずなんだがねえ
まだ初代ノート自体は残存してても前期はほとんど見なくなったな
現行に代替したか他メーカーの車種に流れたのかどっちかわからんが 今でも見かける古い日産車というと
B15サニー、R11プレセア、N15パルサー、K11マーチは時々見かける
逆に1800～2000cc以上のクラスの旧車ほとんど見かけない
今年入ってR34スカイライン、C34ローレル、Y34セドグロを1回ずつ見たぐらいかなあ
ちょっとパルサーGTI-Rが気になってネットで中古検索したら
10万キロ超えたのでも150万前後するのな
15000キロのほぼノーマル極上品で約240万と結構なプレミアついてるねえ >>72
こやつ他にもかき混んでる常習犯
いじめられ常習で引き籠りになった奴
長年の引き籠りで今や40代後半 風評の常習犯はおまえだろ？
アンチなんぞ生きてる必要ない
早く逝って下さい GTI-Rって結局何台売れたんだろ？
単純に球数が少ない？ >>81
販売台数はわからないけどWRCででコケたもののN15に変わるまで堅調に売れたという話
ただデフとかが弱かったらしく馬力アップとかするとすぐ破損したらしい
売れた台数が少ないというより残存数がかなり少ないんだと思うわ
確かたけし軍団のグレート義太夫も当時乗っててたけしを乗せてたら
「戦車みてえな車だな」
と言われたとニコニコしながらテレビ番組で語ってた記憶がある 基地外が華麗にスルーされててワロタ
ついにここでも構ってもらえずか 専ブラ使ってんならNGワードにアンチを設定しとくとバカの駄文見なくてすむぞ ||
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（ / ⌒ヽ 死ねキチガイ
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-━━- 初代ノートからラフェスタハイウェイスターに乗り換えた。
二度と日産車には乗らないと思った・・・
マツダはいいな >>87
マツダは今一番勢いがあるからねぇ。
プラ部品が経年劣化に弱かったが、今はどうなんだろうか。どうせ乗るなら長く乗りたい。 >>88
>マツダは今一番勢いがあるからねぇ。
ここ、笑うところか？ 喫煙所ないからトイレで吸ったった
高校のころを思い出した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
