【日産】2代目ノート Part38【E12 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産は他メーカーよりもオートライトの感度を上げてるって聞いた
夕暮れ時も日産車のライト点灯早い >>668
おもいやりライトとワイパー連動は別の機能。
ディーラーに依頼すればワイパー連動だけオフにしてもらえる。 >>672
そうなんですね～情報ありがとうです。
次回の点検時に言ってみようかな。 4WD入れてる時のあのギュイーンって音が好き。常時4WD入れっぱなしにしてるわｗ
燃費なんか知ったこっちゃない。インプ→GTR→ノート、だからな、おれは。 インプ乗ろうがGTR乗ろうが公道は60キロ制限じゃん。アホらしくなった。
GTR乗ってて軽に煽られると虚しくなるじゃん。だからもうコンパクトカーでいいや。(軽だけはしんでも嫌だ)
って日産ディーラーに相談したらノート勧められた。 e-Powerで発進加速を味わったほうが良かったんでないの? 34までなら公道でも楽しいけどな、
ターンパイクとか伊豆スカあたり行けば
35はアレは駄目だ、全く別物
あんなモン売ったらいかん ノートとひとくくりにしても、メダリストとかSC付きは、ダウンサイジングで乗ってる人が相当いるよ
ティーダとかがなくなったしね >>689
さんきゅー
来週には乗れるってことで楽しみだわ 純正のドアモールって、自車のドアエッジを守る為のもの？
それとも他車なドアエクボを付けないようにする為のもの？
結構硬いのかな？ しかし万一を考えるとノートの自動ブレーキは使い物にならない ホンダと日産の自動ブレーキは今ひとつじゃなかった？ アイサイトみたいにカメラ２つじゃないとダメなのかな？ レーダー(センサー)とカメラの違いでは？
しかし、マージンは速度が低い側にあるんだな。
30km/hちょい超えでも作動するのかと思ってた。
確実に30km/hを下回らないと(何キロ？)作動しないとは… >>701
一つより二つの方がいいと思うけど、アイサイトが優れてるのは、時間をかけて開発してたからだと思うよ。
1999年にOUTBACKの前身のランカスター6にADAの商標で取り敢えず実用化してたしね。 スカイラインのミリ波レーダーなんかはアイサイト並みのスコアじゃなかったか 黒ライダー見かけたけどかっこいいなー
おれのはアクシスだけどライダーにすればよかったわ JAF MATEの安全評価を見たら、意外にスズキソリオが高得点でビックラコイタ スズキは燃費を「水増し」の反対の「水減らし」して公表してた奥ゆかしいメーカーなんだろ？ >>707
スズキは燃費が計り辛い問題を対策するための処置でしょ。
三菱は燃費が悪い問題を対策するためであって、出発点が違う。 AT誤操作防止機能の優劣が分かる動画は無いものかね～？ >>700
同じモービルアイでも最新型が載ってるセレナとエクストレイルはとっても優秀 >>711
最近納車されたんだが、安全確認書ではノートも同じ所に分類されてる
ノートに新しいのが入ったのかは不明
リーフ・ジュークとスカイライン・フーガは別項目になってます >>710
この車の踏み間違い衝突防止アシストって何か問題とか出てるの？ 納車されてから一度も更新してなかったナビ（MC315D-W）のアップデートチェックしてみたらver.0.14に上がった。
bluetoothが途切れるから改善されてればいいなぁ。 MC後のE12ノートとティーダが並走してるのをたまたま見かけたが、
パッと見では現行ノートの顔のほうが高級に見えるんだな、
メッキグリルに目を引かれるためだろうな。 会社にノート増えすぎw
買ったときは俺一人だったのに4台までになったぞ エアコン効かねぇ
このクルマはじめての夏だけど、くじけそう >>719
オート？ディーラーで見てもらいなよ。
調整可能jなんじゃないの？ >>719
アイドリングストップのせいじゃねえの？ >>721
そう、これ。
まだやっていないなら、試した方が良い。
かなり改善される。 微々たる燃費のために快適性を犠牲にするとか本末転倒だよな 燃費表示もいらない。燃費なんか気にせず気持ちよく乗りたいよ。 燃費表示なんて最初の1ヶ月で飽きたから今は全然見てない アイスト切っても効かないほうだ
冷風の直撃を受けていれば我慢できるが
室温が35度以下になかなかならない
白だからまだマシだが黒は大変そうだ 炎天下での駐車だと時間にもよるが、車内はそうとうな温度になってるから
なかなか冷えないだろう。
微々たるものだが、サンシェイドなどを使うしかない!? 逆に一瞬で冷えるエアコンなんてあるの？
エンジンスターターつけろよ 室温45度からONにして炎天下をドライブしてきた
1時間経っても室温が35度を下回らない
設定温度+10度位になると弱まっちゃう？
2時間走っても変わらない
メーターの外気温は37度でした エアコン効かないと言ってる人の車はe-powerですか？
リーフってエアコン全然効かないって聞いた事あるけどその流れ？ アイドリングストップは毎回ボタン押して切ってる
キャンセラーつけんのめんどくさい エアコンの効き悪いよなぁ
風量1とか全く焼くに立たん 24℃にしてるけど冷えないことないよ
ニスモSだからかな？ 初期のx dig-sだけど、結構涼しいよ
24度だと前席は寒いくらい 初期メダリストだけど、猛暑の日は確かに効きが良くないな。 >>735
アイストスイッチに結束バンドの先っぽ挟んでアイスト停止してる。 >>733
外気温37度で室温35度じゃエアコン効いてないよ
ただ外気導入してるだけの状態
ほんとにエアコンのスイッチONにしてるの？
エアコンが間違いなく作動していて、温度設定や風量にも間違いがなくて、その状態なら明らかに異常だが まさかとは思うがマニュアルでコンプレッサーオンにしてなかったとか？ 最近エコモードON、エアコンONだとパワー不足感じる 初期メダリスト2013年式の白のフルエアロ走行60000キロで下取り30万円って酷いよな >>735
どう考えても毎回切る方がめんどくさいやろ ほんとエアコン効き悪いなぁ
アイドリング時は送風かと思う程 >>748
グレードは？
エアコンはオート？マニュアル？どっち？？
また答えなかったら釣りとみなす。 >>743-744
もちろんエアコンはONで24度設定でオートですよ
冷風も出ているので直撃させてれば我慢できるが室温は下がらなかった
その時の風量は自動で下がって4になってた
もう少し室温が下がってから風量を下げてくれればいいんだけど 納車したてなら保険で直せるだろ
早く店で診てもらいなよ
ガス不足かもしれないし
俺のは14年式のDIG-Sだけど、炎天下に駐車していても
エアコンONで10分もすれば涼しくなる
オートだと風量最大になって煩いので最初はマニュアル設定
冷えてきたら24度でオートにしてる むしろノートは冷房利くような気がする
暖房は時間かかる 今までオートで操作するなんてDEFか冷えすぎた時にAC OFF位しか触らないで済んでいたんだが、みんな結構いじってるのかな
18度にするとかありえないわ アホみたいに暑い時はしばらく18℃設定にして
マシになってきたら19、20くらいにするわ
エアコンはケチるところじゃないわ暑すぎると運転にも影響する クソ暑い時なんて18度とか迄下げなくても全開だからあまり意味無いよ
設定温度に近づいて来た時に差は出るけど >>749
いきなり突っかかって来やがってwまたってなんだよ
無印X マニュアルエアコンな
勿論アイストはOFF状態で >>760
こいう人って何なんでしょうね？
何が気に食わないのか… >>760
おま環、ディーラー池
何度目だこのレス 俺>>760じゃないけど、気持ち分かるよ
ちょっと感想言っただけで、ずけずけと何々と言われ
返事がないと釣りと見なしますだからね
ケンカ売ってるとしか思えないでしょう ネガな意見は批判されてると感じる人が居るんでしょうな
それでムキになって反応してくる まぁ寂しいやつが構って欲しいんだろう
接し方がわからないからいきなりぶん殴ってくるんだよ
そりゃ交われないよな 私は>>643で書いたけど他車と比べて冷えないと思う。
他車って今まで所有したマツダ，トヨタ車とブルバ。
だだし、そんなこと無い冷えると言う人が居るので、この車独特の冷やすための作法があるんだと思う。
一つわかったのは掛け始めオートにしてはいけないと言う事。
炎天下の駐車場で止めた場合は、
①エンジン掛ける。
②窓全開。
③走りはじめて暫くしたら、エアコンマニュアルを室内循環で掛ける。
・温度は最低まで下げる。
・風量はそこそこ多めに(不快感無い程度)。
④窓閉める。
なんか変なとこある？ 冷えない人って日射センサーの上に敷物引いてたりして。 まぁ前の車と比べてって話になるから人によって違うよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
