【日産】2代目ノート Part38【E12 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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私は2012 メダリスト s/c 乗っていますが、26度でも涼しいくらいです。逆に下げ過ぎると外気温の温度差で倒れますので、やめましょう。26度が良いじゃないでしょうか。
異常あれば寺に行きましょう。壊れたら元も子もないです。 エアコンの燃費への影響は分からない
あまり乗らないので気にしないほうが良いだろうが気になる
もっとも、エアコンを我慢することで不快感や熱中症では本末転倒なので、
仮にそれなりの悪化の影響があるとしても今まで通りエアコンは使うつもりですがWW レンタカーでマニュアルエアコン車乗ったが
冷えずにイライラしたよ >>767
JAF曰く、ドアをうちわみたいにして空気を入れ換えると良いらしいぞ。
もちろん走り出す前ね。 >>767
窓開けるときは運転席と後部左みたいに斜め２か所あけて走るとすぐに空気が抜ける フロントグリルのところ
ナンバーのあたりは、中がスカスカに見えてかっこわるいな
せめて、あみでもつければいいのに E12のオートエアコンってAutoスイッチと
A/Cスイッチが連動してないんだよな
だから液晶にAuto表示でもコンプレッサー回ってなく
いつまでも暑いってことがある 送風でもオートで温度によって風量等変化するんだからエアコン使わない事がある人には便利なのでは？ 俺の乗ってきたクルマは全てAutoとA/Cは別だった気がする
全部日産車だけど ヒルスタートアシスト（坂道発進で下がらないやつ）って、アイドリングストップオフ（エンジン動いたまま）にしてても有効だっけ？
ごめんサンデードライバーなので今試せない。 ATなんだからでっかいプレーキペダル付いてるだろ
右足をブレーキに乗せたまま左足でも踏む
↓
右足をアクセルへ移す
↓
アクセル踏みながら左足をブレーキペダルから離す
これで小細工メカなんて不要 e-PowerSでエアコン付けようとしたらオートエアコンしか選択肢がない
当然のようにピアノ調パネルも一緒に付いてきて値段はXと大差なくなり大草原www 2017年後期型以降はクルコンとかも追加されるって聞いたんだけどマジ？ そりゃあ日産としてはプロパイロットを普及させて量産効果出したいだろうけど
順番ってものがあるんじゃねえの クルコンはNAの非力さだと制御難しいからepowerかスーチャーモデルにのるな >>785
はぁ？
初期型な普通に買い替えを考えられるだろう…
複雑な心境なのが17年モデルや16年MC後に乗ってる連中。オレとかw でも来年あたりにフルモデルチェンジがきてもいい年数なんだよなぁ 欧州じゃ売れないからとっくに販売打ち切ってるし
K13マーチみたいに日本だけで現行モデルを細々売るかも 高速道路で時速80〜100キロでコンスタントに走ったら燃費はどれくらいですか？ >>795
DIGSエコモード２名乗車エアコン使用で28くらいだった その巡航速度なら1300ccのHVでもない普通のコンパクトカーでもリッター26キロぐらい走るからな NA マニュアルエアコンだけど 別に冷房の効き悪いと思わんぞ？
35度の炎天下走らせてて 同乗者が「冷えすぎだから ちょっとだけ冷房弱めて」って言われるぞ？
お前らどんな過酷な環境で暮らしてんのさ？ >>799
燃費重視なら、そこまで踏むのは合流加速のときくらいだろ フロントのナンバーの横がスカスカ
せめて、フィルターが中にあればいいのに バッテリー交換した人いる？
何年目で？きっかけは？ >>800
俺も風量や効きの強さをダイレクトで調整できるマニュアルのほうが好き。 ニスモSの燃費は高速で16キロくらいだな。
10キロ以上も違うのか 5速100kmで3000近いもんな
常に車の中が排気音するから静穏のためにチタンマフラー入れようかと思うくらい あと何キロ走れるかって表示が出せるでしょ
あれってガソリン残から逆算してるんだろうけど、そもそもリッター何キロで計算してるんじゃろ？ >>808
マジか。
CVTは100km/hで2100くらい。 >>801
踏まなくても過給するでしょ
高速域の定速走行ならスーチャ使ったほうが燃費いいかなと。 昨日昼間の暑い時乗ったら加速が悪いのなんの
暑いとこんなにパワーダウンするもん？ >>802
そんなに気になるなら車用のメッシュ買ってきて自分で貼れよ
接着剤で貼れるから簡単だろ？ >>748
アイストonにしてない？
アイスト中は送風になるよ ノート買いました。中古だけど先週金曜日納車されました
2014年式 X DIG-S エマージェンシーブレーキパッケージ
エアコンが−って書き込みが多かったので心配してたけど、よく効いてるわ
今日は、テイン ハイテク取り付け予定 >>813
また、あんたか
相変わらずイライラしてんなぁ〜 >>812
特に40km以下での加速が鈍い時があるんだけど
なんなんだろうな、あれ。副変速機かなんか？ >>804
今年の車検(新車から2回目)で交換予定
もう一年前からテスターで要交換の50%ですよと言われているwこの夏を乗り切ってくれ >>804
三年目の車検後に交換した
車検後にアイストの効きが悪くなり、デラに見てもらったが、特に問題ないって言われた
でも心配になってPanasonicのカオスに替えた >>812
もっさりしたり元気よかったり、コンパクトカーだからしゃーない >>812
もとから非力だからね
トルクに振ってるから街中は感じないけど
坂道でベタ踏みしても上廻んなくて唸ってるだけ nismoの16インチや17インチって非nismo車に履かせられるの？
バランス云々じゃなくて物理的に。 >>828
現行型の話だけど、
標準あるいはメーカーオプションで工場出荷時に15インチホイールの車体は入る。
14インチの車体はハンドル切れ角が少し大きくて干渉する可能性があるらしい。 ノートは16が丁度いいと思う
17にするとｽｶｽｶだし 径が大きくてもタイヤ幅が標準と同等なら行けるのでは?
(オフセットやタイヤ外径も考慮してる前提で)
現実には大径を履きたがる奴は幅広タイヤも欲しがるから干渉すると。
DQN改造してるアホが「いっぱいまで切ると当たるけど大丈夫です」
とか何が大丈夫なのか理解できてない文字列もよく見たな。
フルロックまで切るときは狭い場所での車庫入れやUターンなど
周りに迷惑かけながらすることが多く
切れ角を様子見しながら回す余裕が無い場面がほとんど、
冷たい視線浴びながら切り返ししてて気がつくとタイヤ痛めてるんだろな。 インパルの17インチが6.5Jだから、こっちのほうが非ニスモ車に適合するんじゃないかな？ メーカーHPの画像見てると、海外仕様同様にトノカバー取り付け対応内装になってる画像があるけど、
ttps://secure.nissan.co.jp/NHP1/SP/NOTE/VLP/TOP/TOP2016/CSS/IMAGES/room_space/room_space_main.jpg
インテリア紹介ページでは普通のトノカバー非対応になってる。
https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/NOTE1/exterior_interior/inner/NOTE_02_11_01.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg
どっちが本当なんだ？ >>833
去年12月の段階ではメダリストのみトノカバー対応の内装だった。
とはいえ国内向けの正式オプションじゃないトノカバー受けを省いた仕様に
変わってる可能性も否定できないからディーラーに確認したほうがいい。 おれのメダリスト(11月末納車)にはトノカバーが乗っけられるようになっている
トノカバーはオクで手に入るので買うかどうか思案中 >>829
ありがとう、今乗ってるのがX DIG-Sです。
ライダーの15インチの中古を探そうと思います。 >>836
すまん超絶読み間違い。↑のは無視して。 >>834
>>835
情報ありがとうございます。
ハッチバック車には、音やセキュリティの関係でトノカバー欲しいんですよ。
トノカバーを省いた仕様で
「ユーザーの少しでも安くのニーズに応えた」とか言ってる
開発だか企画だかの人間の見識を疑います。 >>839
ちょっと言葉足らずだった
おれのはE-Powerメダリスト
ガソリン車はよくわからないので確認してくれ
トノカバーは国内モデル向けにはオプションで販売していないが
US バーサノート用部品が入手可能で個人輸入も出来るだろうがヤフオクやAmazonで手に入る
以下に対応モデルが書いてある
【USニッサン・直輸入純正品】日産 ノート e12/e-power トノカバー/カーゴエリアカバー https://www.amazon.co.jp/dp/B01MZ79B8R/ref=cm_sw_r_cp_api_oPuBzbW1XD8J3 >>804
遅レスだけど
オレも3年チョイだな
ディーラーでは何でもないと言われたけど
始動時のセルの回りが悪くなったので
パナのカオスQ-90に変えた X DIG−S ３年半で１万5千キロほどしか走ってないんだが、エンジン始動時や
アクセル時など、回転数が上がった時にキュルキュル音が鳴るのでディーラー
に見せたらベルト交換で２万５千もかかったわ・・
んで知り合いが２年ちょいの２万キロ走ってるニスモを乗っているんだが、同じ症状
が出ててるみたいで、その人もディーラーに聞いたら全国でも同じ症状が多発している
みたいで、現在メーカーに問合わせ中で返事待ちらしい
リコール来るかな？ １年以内で無償交換と聞いた
少し過ぎてたけどやってくれた
メンテプロパックの定期整備で >>842
車検でベルト交換しなかったのか？
普通換えるけどな 普通は5年目でまだ行けるけど変えとくかってくらい持つんだよ >>842
雨が降るとキュルキュルいわなくなるような気がする キュルキュル音ならZ11キューブでも散々言われてたな、
何度弄っても改善しないので音の発生個所を確かめたら
排気管の継ぎ目から鳴ってた話もあった。
時期はティーダが出る前くらいだったかな、
安全面で問題は無いようでリコールは結局無かった。 キュルキュル音は気温が高い日はならない
5月くらいまでは昼間鳴らなくて夜は鳴るって感じだったけど6月に入ってから気温が高いのか夜も鳴らなくなった。たまに鳴るけどすぐに止まる 7月になって暑い。そのせいか、エンジンが熱ダレしてる。そりゃそうか。熱い空気をスーチャーで圧縮して、もっと、熱い空気がシリンダーヘ。
インマニはアルミ製だけど、ファンの熱風が直撃だからなぁ。
誰かいい方法とか知らない？ >>844
私はベルトの在庫がないといわれて後日交換の予定
取り寄せに一月かかるらしい 話をぶった切るけどテンパータイヤがなくなりパンク修理キット搭載になったのは、16年11月のMCから？ キュル音はそのうち消えるぞ
確かに気にはなってたけど寺持って行ってもバカにベルト張るくらいで交換には無償至らなかったな(新車保証期間) 私もキュる音してて、Dで2本とも交換。保証期間内で無償。けど、また3年後にはキュる音なるか？そしたら、有償か。
今日は電動ファンの交換。これも保証期間内で無償。けど、3年後には、また、壊れるか？
ソニータイマーみたいだな。 キュルキュル音てファンベルトの音？
ただ劣化して音が出るのとは違う原因なのかな？ >>844
俺もそう思ったが換えてくれなかったね・・
全国で同じような時期に同じ症状がでてるみたい
なので、また再発しないか心配だわ >>844
車検後キュルキュル音が鳴り出した俺は… >>852
去年8月に買ったけど修理キットでしたよ >>860
そうなんですか、情報ありがとうごいます。 わいもきゅるきゅるある
新品だし走行も全然ないがたまにきゅるきゅるあるわ
安全性に影響はなさそうなので気にしていないがノートは変なところあるよな
日産大丈夫なんかね きゅるきゅる違いだけど、この車のアイドリングストップ再始動ってセル回してんのかな？
普通の始動時はきゅるきゅる聞こえるけど、I/S再始動時は全然聞こえない
プレス発表みたいなのでクランクの位置が云々、直噴が云々書いてたきがするけど・・・ >>863
直噴、クランクはマツダのDISIじゃないの？ オルタネーターに電気を流して、エンジンをかけてます。プッシュスタートの時だけ、スターターを使用してます。
なんでも、オルタネーターが飛んでも、エンジンがかかるようにとか。 >>865
やっぱりスターター使ってないんだ ありがとう
何かのレビューでノートをレンタルしたらI/Sのセル音がメチャうるさいって書いてたけどウソだね
他メーカー工作員の仕業かな
>>864
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120716-02-j.html
の＊1にそれっぽい事が書いてあったんでマツダと似たような事やってんのかと思ったけど違ったみたい e-POWERと60キロ位ですれ違ったんだが超うるさいエンジン音がしてた
スポーツモードより遥かにうるさかった
電欠中だったんだろうか… 色々上手くいかなくて、トラブル続きでバタバタしてる時に
次から次にトラブルが重なる物ですね。
休日出勤で車乗ろうとした時に当て逃げされてるのに気付いた。
ノート今年の秋で五年だが
既に当て逃げ３回目 今回はフロントバンパー、ベッコリ
車検も有るし、保険使うべきか迷う。
このタイミングでも仕事先からトラブル電話 >>867
通常の平地走行ではそれほどうるさいとは思わないが下り坂の放出エンブレは猛烈にうるさい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
