【日産】2代目ノート Part38【E12 NOTE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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nismo sって電動ファンすげーうるさくない？
エアコンつけたらぶぉーってなる。 うちのもうるさいわ。
会社で先輩たちにびっくりされるくらい。エアコンOnのままエンジンかけるとガチャってすごい音するしね。 >>569
少しはマシになったよ。
俺は田舎者なので必須オプション。 一時は人が消えたかと思った⁉︎
まあ無理だと思うけどステアリングスイッチて後付けできないよね〜 ディーラーオプションは基本後付けできるんじゃないっすか？ ノートってシガーソケットどこにあんの？
レンタカーで借りたんだがわかんなくてスマホ充電できんかった >>580
サイドブレーキの後ろのドリンクホルダーのトコ 後期は前になったんだよな
あとusbなら助手席前の収納に備え付けられているぞ >>581
そうなんや、全然気付かんかった、ありがとう 後期はe-POWERが前でガソリン車が後じゃないだろうか Dオプのセンターアームレストコンソール付は後にUSBx2有り
純正ナビ付は前にUSB付だと思う >>581
それは今のやつ
>>582
それは初期のやつ
どこで変更になったかは知らんね。
初期型はドラレコとかをシガーソケットから配線する時は不評だっただろうな。殆ど携帯充電器用だし。 >>588
>>585が正解
現行もガソリン車はサイドブレーキの付け根付近
というより変更になったのはe-Powerのバッテリー関係で
フロアコンソールが上げ底に仕様変更になったため ニスモSにエンジンオイルは何を入れたらいいのか
とりあえず純正5W30入れてるけど、冬場は0W20とかでもいいのかな >>590
回すの？
油温、油圧計後付けするほど気にしてるって感じ？ 俺もニスモS海苔だけど
ぶっちゃけ規格さえ守ってれば何でも大丈夫じゃね？
個人的にはカストロを使ってる 後期インパルカラーシミュレーション出来るようになってるじゃん！
そろそろ完成かな >>590
ニスモSだけど、ディーラーでMobil 1の 5W-40入れて貰ったよ。
エンジンノイズ無茶苦茶に静かになったよ。
最初、燃費落ちたと思ったら、廻しすぎてただけだった。
純正で12から13ぐらいだったのが14ちょっとぐらいまで良くなってた。
燃費よりあの、ノイズの少なさは驚いた。
ディーラーで普通のオイル交換代に2,500円プラスの料金でやってくれたよ。
試してみてください。 連投すまぬ。
ミッションオイルのオススメ無いですか。
強化エンジンマウント入れてから何かたまに引っかかる感じが。
よろしく、お願いします。 皆さんコーティングとかやってます？
ttp://www.keeperlabo.jp/photo/list_blog.php?labo_number=&labo_shop_id=&maker_id=3&car_type_id=144&kw=&service_id=&car_color_id=&post_date=2017-06&x=130&y=14# 5yearcoatingとプレクサスですよ。
もちろんKH3で洗車キズに悩まされてます。 サービスのヤツは担当の人がスプレー片手に塗りたくってるだけだからな 5イヤーズコートはディーラーオプションなのか。。
コーティングでガードコスメって知ってる方います？
多分、○○日産のオリジナルなのかと。 >>610
5 year coatよりガードコスメの方勧めてますっていうから、そっちにした。
http://www.guardcosme.com/index.html
別に○○日産関係無さそうだけど。 >>611
コーティング高いから、自分でキーパープロにだすと言ったら、営業に「メーカーオプションだから効きが違う」と言われたもので。
ディーラーオプションですよね？ コーティングってディーラーに限らずどこでも手間賃が高いんだよ
まあ硬化系なんて自分でやるのは大変だしな、高いのが嫌なら月一で自分で簡易系やりなよ >>612
メーカーオプションでもディーラーオプションでもないよ。
お店が独自にやってるだけ。
コーティング剤自体は安いものだしね。
専門店でも数千円〜30万ぐらいまで何層にするかによって商品取り揃えてるよ。
層が増えると手間賃が跳ね上がる。 高いやつだと10万オーバーするからね
実際の作業してるとこ見れないし、適当に営業がやって10万払うとか嫌すぎる 実際やってあるのかどうか新車のときはよく分からないしな アクシスの４WD仕様って希少価値高い？いくらで売れるかなあ。
新型シビックタイプR買う足しにしたい。 希少ってか変態車
査定プラスになるほどでもないでしょ
四駆だけ ガソリン車の中古メダリスト買って一カ月
購入後にメーター類リセットして初給油でメーターのAVGが12.2km/lでした
市街地メインとはいえ流石に自分の運転が下手過ぎると
燃費もう少し良くするにはどこに気をつけて走れば良いでしょうか？
ちなみに普段はエコモード常時オン
日頃1番乗るのは通勤で細い道、狭い道、信号多い片道5kmです
短い道ですが交差点や信号、すれ違いで停車する回数は多く、ブレーキやアクセルは細かく操作しています >>623
アクセル細かく操作？
アクセルは一定で車速に任せるような感じがよろし♪ ライダーはともかくアクシスって金持ちがセカンドカーで乗る車だろ
あんなもん買うならニスモ買うわ >>623
そんな条件じゃ対策しようがねぇだろ。
燃費を良くしたければ郊外へ行くしかない。
20km/L超える。 この車 アクセルから足離しても減速せず 一定速度キープできるから燃費上がるんだなって思ってたら
最近のCVTとはそういうものだと知った CVT初体験の者でです・・・・
ちなみにNAのX 大阪市内乗りで15.3km/L ストップゴーが多い市内で燃費良くするとか不可能だろ
街乗りで燃費良くしたいならepower 市街地にしたって酷いって反応が来るかと思ってたんですがこればっかりは仕方ないんですね
少し安心しました
答えてくださった方ありがとうございます >>629
冬場、ちょい乗りばかりだと10km/lを下回る時があるぞ。 >>612
外注先の人がきて日産の敷地内でコーティングしてた。笑ったけどある意味安心しました。 笑うところか？
フロントガラス交換とかフィルム貼りとか外注業車が作業しにディーラーに来てやってるぞ普通に。
板金くらいだろ外に車持ち出すの こっちのディーラーだとガラスは何曜日と何曜日に来ますからそれまで預かりますか？
それともビニールにガムテ貼って持ち帰りますか？って会話してる ニスモSだが、ちょっと敷地内で移動させてエンジン切ってしばらくしてから出掛けるときにエンジンかけたら被り気味のような元気のないかかり方するんだが何だろう 南大阪で綺麗な女性の営業か
可愛い女性の営業いる店知らない？ >>634
被ってるなら垢がたまる前に手術しましょう >>636-638
普段は10kmくらい離れた職場に通勤で使っててそれなりに回したりはするんだ
今度ディーラー行く用事があったら聞いてみる >>634
うちもなるな
エンジン切って数分後にかけたりするとなるかな？ 日中、屋外駐車場で30分ほど止めて、再び運転を始めた時、エアコンから冷気が出るの凄く遅く無い？
10分位掛かる気がする。
他の車はもっと早い。 >>643
確かに遅い。
もう一台はエルグランドだけど
エアコンの効きは天と地の差 >>644
ですよね、ディーラーに相談しようかと思った。
ある意味安心しました。ありがとう。 遅いです とはいえ10分はかかりませんね 個体差か異常か、点検すると良いと思います AUTOにしておくと最初は循環になるので、熱い空気が冷えるのに時間が掛かるのでは？ AUTOにすると暑いとき勝手に内気循環になるのは、ありがた迷惑だな
循環にするとエアコンが臭くなるから嫌なんだ エアコン用フィルターを交換してみたら？
風量が回復すれば冷え方も良くなると思うんだけど
しかし交換が大変
差し込み口が狭いし、フィルターにプラスチックの枠がないから正しく入ったか分からない
中で変形してたらお手上げ なんか停止時からゆっくりアクセル踏み込むとエンジンの方？からカラカラカラカラ鳴ってるんだけど。
それも時速20km位になると消える。
なんですかねこれ？
5年落ちの初期無印Xです ルームミラーに前横後アラウンドビューが映るんだけどビルトインの純正ナビには配線が繋がってなくて映らないんだわ
あれって車屋さんに頼めば簡単に繋げてもらえます？ >>653
16年11月MC前はルームミラーのSW押さないとナビ側には表示されないよ。
MC前は出るよ。 >>654
レスどうも、これから試してみますわ
2014年の小MC後のリアにエンブレムが付いたメダリストです >>655
すみません、私勘違いして、かつ文もおかしかったです。
2016MC前はルームミラーかナビどちらか一方にしかでない(切替はミラーのSWもしくはナビ右側の☆SW)。
MC後は常にミラーとナビ両方に出る。
という事を伝えたかった…
ビルトインナビとは純正ですか？
SW押して切り替わらないなら故障ですね。 スポーツモードで回転数引っ張ってる時って
うるさくなるエンジン音が周りに響いてるのか気になる 純正ナビも、312はアラビュー写るって書いてなくて
313は写るって書いてあった、けど2014だから関係ないかｗ >>657
そりゃ煩くなるでしょ周りも
窓全開で分かるかと 下り坂でスポーツモードにすると３千回転ぐらいで結構煩い スポーツモードでエンジンの唸りが五月蝿いとか、もうアホかと…
エコモードで走っとれよ。 スポーツモードは副変速機の切り替えだから素早くエンブレが効いて重宝するよ。DIG-Sなら加速させたければスポーツモードよりエコオフの方が速いし。 確かにスポーツモードは主にエンブレで使うな、街中で有効 スポーツモードはエンジンの回転数あげたい山道での登りで
たまに使うぐらい。
下りはどんどん加速していってしまうからLレンジ。 Lレンジはなるべく使うなと説明書にあるから控えてたわ オートライトにしてるときワイパーを一段階にするとおもいやりライトてのがつくみたいなんだけど、朝でパラパラ雨の時でも点いてオートライトoffにするの面倒なんだよね。雨の日は問答無用で点灯させるのね。。 オート点灯は数年後に義務になるみたいだから、そういうものだと
思っていたほうがいいかもね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
