プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 59台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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■トヨタ・プレミオ
http://toyota.jp/premio/
■トヨタ・アリオン
http://toyota.jp/allion/
トヨタ・プレミオ - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・プレミオ
トヨタ・アリオン - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/トヨタ・アリオン
■TRDカスタムパーツ
プレミオ http://www.trdparts.jp/list_premio.html
アリオン http://www.trdparts.jp/list_allion.html
■TOM'Sレーシング
http://www.tomsracing.co.jp/
■モデリスタ
アリオンのみ http://www.modellista.co.jp/product/allion/index.html
**プレアリには現在まで、T24系(初代型)と、T26系(現行型)とあります。**
**何か質問をしたいのなら、24系なのか26系なのか書きましょう。 *****
前スレ
プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 58台目
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474014802/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【改定版ﾜｯﾁｮｲver01】2016/09/16
+----+
JANE系
2ちゃんねる専用ブラウザ 「Jane Style」
http://janesoft.net/janestyle/
↑のURLで、ダウンロード から、インストーラ版か zip版をダウンロードする
□インストーラ版 ←自動でインストールしてくれる
□ZIP版 ←適当なフォルダを自分で作り、そこにZIP版をダウンロード。そのzipを解凍し
JaneStyleフォルダ内の「Jane2ch」をクリック（Jane起動）
①ｶﾞﾗｹｰ携帯あぼーんのやりかた解説
「 ｶﾞﾗﾌﾟｰ 」をマウスで、ドラッグ→右ボタンを押す→NG処理(N)→NGNameに追加(N)
+----+
Android用 2chブラウザ 「2chmate」
①ｶﾞﾗｹｰ携帯あぼーんのやりかた解説
設定→NG→ID→NGName→追加→NGName追加 画面に切り替わる
NGName追加 画面上で
□有効 と □非表示 と □正規表現 に、チェックを入れ
NGワード の場所に
ｶﾞﾗﾌﾟｰ と記入する
②対象は、車種・メーカー を指定して
③ OK ボタンを押す。
◆◆◆以上、携帯荒らし対策です◆◆◆
強さは、強いと思います。巻き込みもあると思います。日々変化していきます。 何気にシートの出来良くて乗り心地最高で乗りやすいんで
代車できて最初ガッカリするけど最後手放したくなくなる車代表 この車の良さは平々凡々だけど必要十分な性能と飾らない快適性
1.5一択だな プレミオの内装いじってる人いる？
木目調のパネル部分とか他のものに交換した人いたら話聞きたい >>23
プラスチック感が凄い木目だったから、3Mのダイノックシート貼ったよ
満足してる プラスチックであることには、なんら変わらない。
っていうか、俺のは一番ダークな木目調で、
初めは気に入ってなかったけど、
今思うと、木に一番近い見栄えではないかと・・・。
それと、シフトノブを新型のに替えたら、結構よくなった。 おｋ、だよ。３０００円ぐらい。俺のもともとの内装はダークブラウンだから、
新型のシフトノブと柄は違うけどうまく合った。気に入ってるよ。
ただ、旧型のアイスキャンディーが溶けかかったタイプより、
握りは若干小さいよ。
トヨタのディーラーに注文して買った。 シフトノブの色自体はすごくいいよ。
ただ、もともとの、内装の木目調と合うかどうかだよ、いろんな色が有るから。
君の車の木目調に合ったのを選らぶといいよ。
プレミオのホームページや、カタログ見た方がいい。
何種類かあるから。 走行可能距離が30Kmなのに給油ランプが点かないのは普通ですか？ 俺は点いたよ、先日。ただ、色が二段階だった気がする。
年式に寄るんじゃね。 >>34
もっと早くつくイメージなんだよね。
ランプついて入れたら46リットルしか入らなかった。残り15リットルでつくのかなと思ってる。
2007年式だからか 俺のは、走行可能距離残り１０ｋｍで、５０リットル入った。６０入るはずだけど。
結構、いい加減なんじゃね。 家族用に1.8 EXﾊﾟｹﾚｻﾞｰ購入。27日に納車確定、楽しみだ。 プレミオのフロントガラス用のサンシェードってどのサイズのものを買えばいいの？ 燃料計や警告ランプって同じ車種でも1台ずつクセみたいのある気がする 燃料系に関しては、燃料タンク内にあるフロートの位置から送られてくる数値を
FUEL-Dに表示してるだけだからな。密閉タンク内のフロートは壊れないし、位置を
感知する抵抗が壊れる可能性はある。
燃料系からの数値はアナログだけど、それ以外の警告値はPOS-Sからくるデータだから
個体差はそうそう無いと思うわ 残量ゼロで100kmは走れるように設定してあると聞いた。
プレアリで10L、ハイブリッドなら5Lくらい残ってる >>42
そゆことなのね。航続可能距離残り１０ｋｍで、
ガソリン満タンにして、５０リットルだったから、
あと、１５０ｋｍは走れるってことだね。 以前に箱根の山道で、残り３０ｋｍで、周りにスタンドが全然なく、
やっと見つけたと思ったら、ロープが張ってあって、
もう、ここに車おいていくしかないと、心臓ﾊﾞｸﾊﾞｸで、
山道を ３０ｋｍ・ｈで走った記憶が有る。
あと、１００ｋｍも走れるんだったら、そのぐらいのこと、メーターの横に書いとけ、ぼけ！ >>45
結局まだ余裕と思って走るから状況は変わらないと思う ポート噴射のプレアリは関係ないけど
直噴ガソリンやディーゼルは軽油で高圧ポンプ潤滑してるから
ガス欠はポンプ焼き付きの可能性あるからヤバイんだよな >>35
おま俺。1.8EX2007式で全く同じ！ >>50
同士がいてよかった。
これぐらいの年代のものはもっと燃費が悪かっただろうから、そういう設定なのかな。
タンクほんとに60リットルあるのか少し疑ってたわw ２０１１年式、１８００だが、タイヤをREGNOＸ－Ｉに交換したら、燃費が上がった。
街中オンリーで１４ｋｍ・ｌ。高速乗れば、１７は行きそうだ。
しかし、REGNOはｸｿ高い。でも、音は静かになったし、プレミオには有っているんじゃまいかと。 >>52
一昔前までは、ハイグリップを売りにしてたタイヤ業界が昨今エコ売り
燃費が良くなる＝グリップ力を無くしてる て事だからなあ
別に攻める様な走りをしないっ て乗り方ならグリップ無くしてもいいけど
雨路面でのグリップも無くなってる事だし、雨運転時は十分気をつけて下さい
ブリジストン直営店で見積もり中エコタイヤ薦めてくるから↑の事言ったら
無言になったｗ
ECO前までのREGNOは好きだったな 静か雨天時も安心なグリップ攻めてもOK！ ＞52
高速オンリーなら、もう少しいくんじゃないかと。
おそらく20キロ近くまで伸びてくる。
それと、街中オンリーでリッター14キロなら出来すぎだ。 >>54
意外と知られてないが、っていうか俺だけの秘密だから、
ここだけの話だから、誰にも言わないって約束してくれる人だけに話すが、
プレミオにはＳとＢモードが有って、これを下りだけで使わずに上りでもこまめに使うんだ。
特に俺は上りでも下りでもＳを多用するけど、そうすると燃費が上がる。
回転数みると1000から2000ぐらいに上がっちゃうんだけど、燃費は良くなる。
ここだけの話だぞ、誰にも言うなよ。 プレミオアリオンは外観、内装以外は基本的にアクシオと同じですか？
社用車がアクシオで乗り心地が好きで、アクシオより良い乗り心地なら文句ないのですが。 >>57
アクシオより上です。
現物見れば分かる。 シガーソケットついていないモデルだったんだけど
後からシガーソケットか、USBの電源付けるとしたら
オートバックスとかにいって付けてもらうしかない？
その場合、どれくらいかかるかな。
自分でやる自信はないです。 >>60
中古でかった2012年から2014年まで販売されてたプレミオのXモデルだけど、
納車のときに確認したらなかったのよ。 そう、アクシオよりも格上ですねん
それゆえ次期カローラが雑誌や新聞等の情報通りTNGA-Cでフルチェンしたら格上のプレアリが５ナンバーのまま残る道理がない
今のサイズのセダンが欲しいなら今が最後のチャンスかも
その後は…グレイス一択 アリオンが出る前の型のプレミオは丈夫だな。
そんなに頻繁には見ないが、錆びも無く変な音もさせず普通に走ってる。 >>61
普通付いてるだろ、俺のは２０１１だけど。
っていうか、俺にとっては邪魔な存在。外して、ドライブレコーダーようにするつもり。
これを機に、禁煙すろ、国会でも議論されてるが、車の中も全面禁煙になるぞ。 取説についてないモデルもあるって書いてあるから
ついてないんだろうな シガー付いてないモデルあるのか
小物入れの下はどうなってるんだ？ ETCの下が小物入れになってるだけだよ。260中期 もうすぐ10年目になるが青空駐車なもんでヘッドライトが黄ばんできて不格好だ。なんか対策した人いる？
ちなみに磨きはたいして綺麗にならなかった。 >>76
それは磨き足りないんだよ。
人力でも根気よくやればソコソコまではなる。
かなり疲れるが。 お金かかり過ぎだわ
10年超の車に投資する金額じゃない >>81
そうなんだよね。ヘッドライトカバーだけの交換はなくて、ユニット全部交換になるらしい。10万ぐらいかかる。
3万までなら出すけど、諦めるしかなさそう。 だから磨けっての
気候のいい春と秋の年2回やれば保てる FW1てケミカルスプレーがお勧め
【ヘッドライトくもり除去】5台連続で右側だけピカピカにしてやったぜ！左側…知らん(笑)
https://www.youtube.com/watch?v=zF6W7ofN9AY
例として↑の動画を貼るけどこんな感じで黄ばみが落ちる
成分は蠟なんだけど、何故かライトの曇りが無くなる。完璧にとは成らないが
ライトを研磨するよりは安心 >>85
置かれてる環境に拠ると思う 俺は
家は屋根付き駐車場で、仕事場は青空駐車、出来るだけライト部に日光当たらない場所確保
不定期な洗車仕上げでライトとか他にスプレーしてるけど、これ使い出して黄ばみ知らず状態だけど
ただ、アマゾンとかの通販でしか売ってないのが難点 ヘッドライト磨きしてくれる業者あるから
そこに頼むのがいいと思う。 >>88
磨きはなー
それってプラレンズの黄ばみが浸透してる場所まで、研磨して汚れ落としてるだけやからね
研磨するからライトの耐性落ちるし、時間経過と共にまた黄ばむ→業者出し研磨→経過で黄ばむ→業者
のループになるぞ
一番はレンズ交換だけど高過ぎ！これはトヨタの罪やわ 糞が >>88
ＨＩＤだ。しかも業者には磨いてもらった。磨かないと光量不足で車検通らんかったw >>91
車検通らんほど深刻なのか
もうすぐ10年って26#前期型かな？
俺のももうすぐ10年だけどカバーのおかげで全然黄ばんでない >>92
カバーするの面倒なんだよね。毎日乗るし。2007年式だから10年か。ギリギリ初期型だよ。しかも片目だけ二年前にもらい事故で交換したからバランス悪いw 車庫保管で平日あまり乗らないから、約10年経ってもまったく劣化していないな。
やはり紫外線の影響だろう。
ヘッドライトレンズの劣化は車全体が古く見えるから、レンズだけ交換できるようにするべきだな。 >>93
バランス悪いと余計変だよね
もう片方は中古パーツ探してみたら？ ヘッドライトの黄ばみは、ヘタにコーティングとかやるよりは
鈑金屋に出して研磨→ウレタンクリア塗装が一番耐久性があると思う
俺の行きつけの鈑金屋だと、左右セットで6000円で施工してくれる >>96
すごく安いね。行きつけの整備工場は研磨塗装で15000と言われた。ぼられてるのか >>97
あー、6000円はあくまでライトの脱着施工代+光軸調整のみで、バンパー脱着は別料金です
なので、総額だとやっぱり10000円～15000円くらいにはなると思います
因みに、通勤用の軽でお願いしたら、バンパー脱着が簡単なせいか総額9000円でした 全塗装にいくらかかるのかなんて
ここで聞いて意味あるのか 自由だが、あまり意味が分からん。
よほど気に入ってる古い車で、
塗装を治したいならまだしも、
ただ古いからというだけなら、
中古を買い直した方がいいんじゃまいか。
色を変えたいなら別だが。
それと、まだ新しい車で、色を変えると、
売るときに価格が下がっちゃうけどな。 ドラレコ取り付けてる人って
どんなの取り付けてますか？ >>105
DRD-H66 (w
純正ですがDENSO製です。
高いけど、何かあったときディーラーで対応してくれそうだし。
ちなみに駐車時録画は使ってない
microSDはsandiskの32GB使えてる
本体はアームレスト下ボックス格納なので、音は入りづらいです >>105
中華のルームミラー一体型
安くて4インチ液晶付き、夜間の映像は良くはないけど実用レベル >105
一万ちょいの HDR-101とかいうの。厄除けのお守り感覚でつけました。 >>107-108
配線とかって全部自分でやりました？ >>109
107ですがナビ交換や電装品取り付けは自分でやってます
配線露出は最小限にしたいので >109
108です。自分はyoutubeにあがってた取り付けムービーを参考に自分でやりました。
シガーソケットから電源をとるなら、作業はコードを内張りに押し込むだけです。 2007式1800だが燃費街乗りメインでエアコン常時で11。無しで12.5 バックスのオイルライン洗浄オイル＆フューエル1豆乳で13程度とか、、、(´･_･`)こんなもん？16とかムリゲ？ 俺も1800だけど町乗りメインで、13-14kml位(エアコンOFF)
16とか無理だろｗ 16出したいなら高速オンリーなら可能かも？？
ＯＩＬ添加剤とかはもう気持ちの問題。定期的にOIL交換してれば不要 そうなんか、、下道じゃ無理か、ありがとう。某燃費サイトで16とかあったから状態良ければ狙えるかと思ってた。 燃費なんか道路環境や走り方次第で大きく変わるし比較する意味ないと思うけどね
俺も前期型1.8Xだけど北海道だと下道オンリーで普通に19kml、丁寧に頑張れば20kml台に乗った事もある
低回転の一定速度で長距離走れる環境ではこんなに違うもんよ >>112
街乗り含めないで休日ツーリングだけ計ってみたら？ >>112
1800、2007、24系でトータル14だな。
通勤がメインで片道20kmだからかも。
一回鳥取いったとき燃費20いったわw プレミオ新車装着タイヤのBSトランザがそろそろ寿命なので交換しようと思うが次は何にしようか悩む >>119
即レスありがと
色々調べて候補を4つに絞ったけど
ミシュラン energysaver+
BS ecopia ep150
ダンロップ ルマン5
ヨコハマ BluEarth AE01F
価格と性能のバランスでミシュラン圧勝みたいですね
これプレミオにピッタリかもしれんマジで決めようと思います
初ミシュランなので楽しみです プレアリならスタッドレス履いてれば、雪の温泉地でも問題ない？
それとも、車高高めの車の方がいい？ 「雪の温泉地」ってのがざっくりしすぎて答えようがないけど
そんなに心配だったら車高の高い車にした方がいいと思う
「転ばぬ先の杖」とはよく言うでしょ >>120
俺は、エナジーセーバープラスとＲＥＧＮＯＧＲ－ＸⅠと迷ったが、
結局ＲＥＧＮＯＧＲにした。一番プレミオに合っているように思える。
グリップ性能がいいし、静か。燃費も上がった。
ただ、価格が２倍近ことが難題。
次は、たぶん、エナジーセイバープラスにすると思うｗ。 新車時装着タイヤはヨコハマS70だったけど、1年の半分以上スタッドレスなんで全然減らねぇw >>123
静粛重視での理想はレグノですが予算が…
BSは高過ぎますね
>>124
自分のプレミオは冬の半年は冬眠して軽に乗ってます
純正タイヤも山は残ってますがヒビ割れが始まったので交換です >>125
自分のは中古車だったけど、買ったときにほぼ新品のエコタイヤが付いてて、
これは結構いいタイヤだった。山も結構残ってたけど、ひび割れしてたんで、交換した。
安いタイヤでも、日本製は結構いいんじゃないかと思った。
でも、ＲＥＧＮＯ ＧＲ－ＸⅠのほうが安心して乗れるようになったのは確か。
だけど、もしかしたら、静粛性を除けば、エナジーセーバープラスと変わらないんじゃないかと。
履いてないから比べようがないが。排水性はエナのほうがいいともう。
ただ、僕は大雨に速度出して乗るようなことしないので、あくまでも乗り心地優先で。
エナは価格と性能を考えれば、一番でないかと。 以前、ミシュランのタイヤは同クラスの国産タイヤより2割くらい高くて、買うのに躊躇したもんだが、今や
ネット社会のおかげで、通販ならとても安いタイヤになったな。
こういう私も新車装着タイヤ（確か、トーヨーだった）からミシュランに履き替えて十分満足している。
丁寧に乗れば、7万キロは十分に持つはずだからこの点でもお買い得と言えるな。 ミシュランの持ちは本当に凄いね。
初代イストにMXEグリーンというのが新車装着されてたけど、82,000km使えた。 その後、ECOSにしたけど45,000kmくらいで溝無くなった。 青空駐車なんで溝が減るまでにタイヤがひび割れしてくるんだけど、ミシュランは紫外線への耐久性もあるのかな？ >>130
スレ建てた人に乙ってレスするようなものだよ 昨日プレミオ、ドナドナされて行きました。
今までありがとよ♪ >>121
解ったわぁ！
プレミオをジムニーみたいにリフトアップして車高上げればいいのよ！
>>135
おめ！
次は何乗るの？ >>135
最後は、きれいに体洗ってあげて、日本酒かけて、送り出したんだろうな。
今頃は、新潟港から露助のガタイのいい兄ちゃんに送られるんだろうな。 >>139
コーティングしてます。投稿した写真の2、3枚目だと分かりやすいかもしれませんが、 ﾃｶﾃｶですw >>138
リアルいい色
WRXに買い足しでプレミオですか
いいですねえ んー、STIは自分しか運転出来ないから趣味丸出しだったけど、今度は家族も運転するからね。選択肢が5ﾅﾝﾊﾞｰｾﾀﾞﾝ限定だったのよ。ワゴンとかは大きくて運転出来ないから嫌だって言われて除外だた。 2017年3月20日（月）をもってWRX STIの注文受付を終了いたしました。
生産の都合上、受注できないモデル、グレード、車体色が発生いたします。
お客様のご希望に沿えない場合がありますので、ご注文の際は予め販売店にお問い合わせください。
（スバルのＨＰより） コーナーポールはけっこう使えるよ。
運転に自信が無い家族が乗るなら、慣れるまで間だけでも付けたらいいと思う。
両面テープで付けるのが千円しないで売ってる。 >>146
？
VABはD型出るから受注ｵﾜｯﾄﾙだけでしょ？
VABの方は買い換えるつもりないしなぁ… >>147
ありがとう。カローラ乗ってたから多分大丈夫、似たようなサイズだし。 プレミオ気に入ってるけど、次はマークＸ買うつもり。もうちょっと大きい方がいいから。
でもって、カローラは全く買う気しなかったんだけど、時々見かける、
カローラフィールダーは良いんでないかとｵﾓｽ。 energysaver+4本ポチったら注文確定後に売り切れになった >>138
肉眼で見ると赤寄り？茶寄り？
不思議な色だから肉眼で見てみたい >>152
基本的には赤系に見えるかな。
けど、明るい所では赤っぽいんだけど、ガレージ内とか暗めの所では茶色くも見える。 >>138
新型はオプティックブラスト装備なの？
つか、実際ヘッドランプの【━】には何の意味があるの？
教えてエロい人 >>154
帰宅。Bi-Beam LEDに関してだよね？
言葉では面倒なので何枚か写真撮ってみた。
－はスモール点灯時のとこだと思うけど、そこそこ凝った造りになってるよ。
https://www.instagram.com/p/BTbFSK4hGi4/ >>156
乙。andサンクス。
LEDの特性とか機能性というより、デザイン性なのかな
ハロゲンには採用してないから不思議だった >>157
多分ハロゲンだと同じのは無理じゃないかな、光の特性も違うし。LEDだから出来る造りだと思った。 オギャーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 殺 伐 と し た ス レ に ド ラ え も ん が ！
（^^^）
|＝| +
＼／￣￣￣＼
+ / |
| （・）（・）|
| ● | ／￣￣￣￣￣￣￣￣
+ | ＿＿＿___, / ＜ おい磯野、野球やろうぜ！
＼_＼＿__ノ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣
＿＿/＿＿
/ ７ 〃 _＿|_＿ ￣フ ー--、
/＿＿ / |＼ _＿|_＿ ∠ニ、 ,
＼ |＿＿/ __| o,ノ ヽ＿＿
＿＿／ （_ノ＼ MC前のプレミオの内装好きだわー、すっきりとシンプルにまとまっててオッサンの俺にはどストライク ぬおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお やっぱ、5ナンバーの横幅だと出先の駐車場で困らないね
都内とか駐車場狭いし 車内の温度調節が難しな
何もしないとすごい勢いで暑くなる オンにするとさ、勢いよく風が吹き出してきて、それが嫌だから、
風量と向きを調節すると、「ｵｰﾄ」が消えるだろ。
でもって、俺は、ｵｰﾄが解除になってしまうんだと思ってたのよ。
そしたら、聞いたら、ｵｰﾄは解除にならないって言うから、
じゃーなんで消えるんだよ、って言ったら、ﾌﾙｵｰﾄが解除になりますって。
バカヤロ、紛らわしいんだよって言ってやった、今日この頃ですﾊｲ。 風量自動コントロールがフルオート
温度コントロールのみがオート
かなっと 古音：風量と、どこから出るか。それと、一定になっても自動で、風量、場所を調節する。
音：温度調節のみ。
手童：ただ設定温度の風が出るだけ。室温が変わっても、同じ温度で出続ける。 古音はもう一つあった。カーセックスしていると、自動的に湿度調節して、ウインドウを曇らせる。 あっ、もう一つ。
彼女を乗せた後すぐに、別の女を乗せるときに、室内の香水の種別を感知して、
前の女の香水を除去する。これって、すごく重宝する。以上かな。 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿） Ａは結婚の報告をするために上司に会いに行く途中，
同僚のＢに会った。
Ｂ「ようＡ、どこ行くの？」
Ａ「今度結婚することになったんで、上司に報告しようと思ってさ」
Ｂ「マジ?俺も今度結婚するんだ。
俺も今報告に行こうと思ってたんだよ。じゃ一緒に行こうか」
ＡとＢ「失礼します」
上司「おう！！どうした二人そろって？」
ＡとＢ「実は今度・・・僕たち結婚します」 結局人生ってさ「経験」が物を言うんだよな
いい大学行こうがいい成績取ろうが「経験」が無いと世間に出たときに何も役に立たない
まぁお前らみたいなオタクにはわかんねーかもしんないけどな
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが、フランスに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない「経験」しといて経験値積んどけ 俺だって子供のころに渡米したんだ、鳥取県の米子だけどな。 ビル・ゲイツはこんなことを言ったそうです。
「もしGMがコンピューター業界のような絶え間ない技術開発競争にさらされていたら，私たちの車は１台２５ドルになっていて，燃費は１ガロン1000マイルになっていたでしょう。」
これに対し，GMは次のようなコメントを出したと言われています。
「もし，GMにマイクロソフトのような技術があれば，我が社の自動車の性能は次のようになるだろう。」
1.特に理由がなくても，２日に１回はクラッシュする。
2.ユーザーは，道路のラインが新しく引き直されるたびに新しい車を買わなくてはならない。
3.高速道路を走行中，ときどき動かなくなることもあるが，これは当然のことであり，淡々とこれをリスタート（再起動）し，運転を続けることになる。
4.何か運転操作（例えば左折）を行うと，これが原因でエンストし，再スタートすらできなくなり，結果としてエンジンを再インストールしなければならなくなることもある。
5.車に乗ることができるのは，Ｃａｒ９５とかＣａｒＮＴを買わない限り，１台に１人だけである。ただその場合でも，座席は人数分だけ新たに買う必要がある。
6.マッキントッシュがサンマイクロシステムズと提携すればもっと信頼性があって，５倍速くて，２倍運転しやすい自動車になるのだろうが，全道路のたった５％しか走れないのが問題である。
7.オイル，水温，発電機などの警告灯は「一般保護違反」という警告灯一つだけになる。
8.座席は，体の大小，足の長短等にかかわらず、調整できない。
9.エアバッグが動作するときは「本当に動作して良いですか？」という確認がある。 渡米で俺は、鳥取便のバイリンガルだ。
君も、渡米して、フランス語のバイリンガルなんだろ？
なら、次の文を訳してみろよ。
ไม่โกหก 昨日初めて自宅にデリヘルを呼んだんだけど
電話して数十分してチャイムがなったので出てみると、絶対ＮＧな
推定50歳ほどのオバサンが玄関に立ってたので
『チェンジ！！』
と一喝して追い返した
やがて時を待たずチャイムが鳴り今度はナイスなギャルがご登場したわけだが
最初に訪れたオバサンが実は近所に引っ越してきて挨拶にきた方と
判るまで時間は要さなかった。 タイ語か？わからない
タイ語は、コップンカーとサワリカーしかしらない ボトラー
HNMLSに所属する者の主流。トイレに行く手間も惜しんでペットボトルで用を足しつつ、
HNM狩りにいそしむ、漢の中の漢。孤高の存在。
世間からは概ね理解を得られぬが、そのひたむきな姿に一部からは熱狂的な支持を得ている。
オムツァー
オムツ派。ボトラーとは相性が悪く、口論になることもしばしば。
姫扱いの、中の人♀や廃主婦にわりといるが、ボトラーと比べると小数である。
少数派といえど、ボトラーのルーツとも言われているだけあって、古くから根強く生き残っている。
ポリラー
最近台頭し始めてきた、新進気鋭のボトリスト。
その大容量が人気を呼び、ボトルからこちらに意向する者がわりと見られている。
ボトルに固執するボトラー達からは疎まれつつも、そのパワーは認めざる得ない。
垂れラー
伝説の存在。ボトルすら放棄して、排泄を室内に垂れ流しにしてHNM狩りを行う最強のヒキメン。
都市伝説のような噂としてしか存在していなかったが、過去一度だけ自らを垂れラーであると名乗る者が降臨している。
ボトラーからも畏怖の対象として見られている。
ホースメン
元は飲尿療法を行う健康派ボトラーであったが、そのうちボトルをわざわざ外して飲む行為すら煩わしくなり、
性器と口をホースで直結した豪の者達。
常時ホースを口に加えていなくてはならないため、かなりの胆力が要求される。
花摘み野郎
尿意や便意を催したらトイレに駆け込むという、軟弱な輩。ボトラーからは白眼視されている。
自らを「常人」と言い張り、陰でボトラーを貶めようとするが、
実際にはトイレに行く事に非常に引け目を感じており、トイレには黙ってこっそり行き、
問題があったら「落ちかけてました＾＾;」と言う卑怯者。 台風がくるようです。強いです。
↓
今台風は九州にいるようです。
↓
和歌山で土砂ダムがくずれそうです。危険ですね
↓
名古屋で100万人が避難対象です。風と雨が強いです。
↓
全国の皆さん！今東京が大変です！ほら！新宿駅でみんなが困ってます！
東京がすごく大変です！全国の皆さ～ん！みんな駅で立ち往生してますよ！
大変だと思いますか？ですよね！東京人が今大変です！
池袋も大変ですよ～！！ついでに横浜も大変です！風が強いです！首都東京が大変です！！
水没してます！社員のみなさんは会社に泊まるそうです！
あ～大変だ！日本の首都東京がすごく大変です！
見て！タクシーが木の下敷きになりました！これはすごく大変な状況です！
これは大変だ！どうしようもないです！大都市首都東京が暴風域です！
みなさん気をつけてください！！
ああ～日本の首都東京が台風で大変だ！みなさん！東京が台風で大変ですよ！ほら！！
↓
今は東北が大変です。がんばって カレーでビーフシチューの話を思い出した。以下コピペ
東郷平八郎、ｲｷﾞﾘｽで食ったﾋﾞｰﾌｼﾁｭｰがｳﾏｰだったので、部下に作らせようとする。
↓
しかしジジイ、具にジャガイモ、ニンジン、タマネギ、肉が入っていたことだけ告げて、
部下にとって完全に未知の料理である、「びーふしちゅー」を作れと、ｲｼﾞﾒﾚﾍﾞﾙの無茶な命令をする。
↓
しかし部下も「外国の料理」と言われてんのに、醤油とみりんで味付けするという開き直りをみせる。
↓
肉じゃが誕生 なんか初めてデリヘル家に呼んだら、数十分してチャイムが鳴ったんで出たら、
17歳ぐらいの超かわいい子が立ってて、即効でチェンジを宣言して追い返した。
すぐに担当者に電話して、「お前んとこ、母親デリじゃーねーのかよ」って言ってやった。 もぅﾏﾁﾞ無理。彼氏が別れた。
どんどん分裂してぃまゎ8体になってる。
ぅちに勝ち目ゎなぃんだって。
完全にかこまれて る。
っょぃ。
勝てなぃ 会社の新人の子が、しゃがんだ時にパンツがチラ。
「お前、出身三重県だろ」って言ったら、
「なんでわかったんですか？」って聞くから。
俺は「パンツ三重県」って答えた。 さっき朝飯を買いにマックへ行ったら、
俺の前に外人が並んでたんだ
彼は紅茶を注文して、バイトの女の子がレモンかミルクを聞いている
でも全然通じないのよ
女の子「レモンとミルクがございますけど」
外人 「？」
女の子「リィモンとぉミィクぐぁ」
外人 「？」
女の子「えーと、すっぱいと…おっぱいです」
俺が吹き出したと同時に、外人も吹き出した 会社の新人の子が、ころんで泣いたんで、
「お前、出身大分県だろ」って言ったら、
「なんでわかったんですか？」って聞くから。
俺は「滑って転んで大分県」って答えた。 過去っていうか昨日の事だけど、デート後に彼氏宛てにメールしたつもりが
父親宛てに誤爆してしまった・・・・orz
しかも通常の文章じゃなくて、盛り上がった時にだけ送る「○○だニャ♪」って
感じのメールを。慌てて「さっきメールしたけど絶対開封しないで！」と再度メールした。
そして父からの返信。「残念！もう開けちゃったニャ♪」
ああああああああああああああああああああああふぉｄじょあｖｆでりｂｆまｊ ＜結婚前＞↓に向って読んでください
男：やった！待ちに待った日がようやくやってきたよ！本当に待ちきれなかったよ！
女：後悔してもいいかな？
男：ノー、そんなのありえないよ。
女：私のこと愛してる？
男：当然だよ！
女：裏切ったりする？
男：ノー、どうしてそんな風に考えるのかな？
女：キスして。
男：もちろん。一度だけじゃ済まないよ！
女：私にぼ.う.り.ょ.くを振るう？
男：永遠にありえないよ！
女：あなたを信じていい？
＜結婚後＞↑に向って読んでください はぐれメタルの経験値がなんで高いのかって？
そりゃ、勇者達になかなか倒されないから長いこと生きてるわけよ
スライムなんか最初の町出てすぐいるじゃん？
全然長生きできないわけ。
だから経験値も少ないわけ
でもはぐれメタルは逃げたりして長生きしてんの
一生懸命生きて、生活してんの
働いたり、恋愛したり、結婚したり、そりゃ一生懸命結婚したら子供は何匹つくるか悩んだりして
養育費をどうしようとか、小学校卒業したら私立中学校に入れるかとか
ローン組んで一戸建て買うか、それともアパートでこのまま暮らすかとか
安月給で嫁さんに怒られたりとか、それでも嫁さん愛してたりとか
頑張って生きてるわけ。
だから人生経験も豊富
そりゃ経験値も高くなるわところでさ、はぐれメタルがなかなか逃げないときあるじゃん
あれってさ、はぐれメタルの親父が時間稼ぎしてんの
子供と奥さんだけは絶対に守りたいから
家族にはこのまま幸せでいてほしいから
勇者達が自分に夢中になってる間に嫁さんと子供逃がしてんの
自分が死んでも家族が幸せに生きてくれるならって、自分を犠牲にしてさ
そんなことってできるか普通。自分を犠牲にだなんて
だから、はぐれメタルの親父は本当に偉大だなって思うよ俺お気に入り詳細を見る
下品な会話 今日、ちょうど定年退職をむかえた初老の男が
ひとり、駅前の立ち食いそば屋で一杯のそばを食べている。
エビの天ぷらが一尾のっかった一杯５００円のそばだ。
男は３０年も前からほぼ毎日昼休みこの店に通っているが、
一度も店員とは話したことがない。
当然、話す理由なども特にないのだが、今日
男は自然に自分と同年齢であろう店主に話しかけていた。
「おやじ、今日俺退職するんだ。」
「へぇ・・・。そうかい。」
会話はそれで途切れた。
ほかに得に話題があるわけでもない。
男の退職は、今日が店を訪れる最後の
日であることを表していた。
すると突然、男のどんぶりの上にエビの天ぷらが
もう一尾乗せられた。
「おやじ、いいのか。」
「なーに、気にすんなって」
男は泣きながらそばをたいらげた。
些細な人の暖かみにふれただけだが涙が止まらなくなった。
男は退職してからもこの店に通おうと決めた。
そして財布から５００円玉を取り出す、
「おやじ、お勘定！」
「７００円。」 さっきスーパーで買い物終えて外に出たら、
駐輪場で厨房くらいのクソガキ3人組がバイクにまたがってんの。
ムカついたから思いっきりにらみつけてやったら、それに気づいたガキの一人が
ガキA「お、おい！おい！」
ガキB「あァ？何だよ？・・・あ！す、すんません・・・。」
とかマジびびりしてやんの
俺「いや、別に良いけど。カッコイイだろ？このバイク。
でもあんまりそういう事すんなよ？」
ガキB「ハイ。すんません！」
と言いながら俺は横に置いてある自分の自転車に乗って帰った。
ガキ共唖然。 日本を代表する三大企業
・株式会社月極
日本全国で駐車場等を運営、日本最大手
保有物件に「月極」の看板を掲げている
・株式会社定礎
日本中に大量のビルを保有
保有ビルに「定礎」の文字のプレートをいれている
・株式会社ゴランノスポンサー
多くのテレビ番組のスポンサーとして有名
「ゴランノスポンサーの提供でお送りいたします」のアナウンスは有名 アリオンって中古にあんま出てこないよね
プレミオはよく見かけるんだが。
長く乗る人が多いのかな ZZT240のアリオンだが、今日はサイドバンパーって言うのかな、後部ドアの下のバンパー派手にへこましてしまったわ。
ドアまで届いていないのが救いかも。
連休明けに整備工場もっていくが、修理いくらぐらいかかるんやろか。
3,4万ぐらいでなんとかならんもんか。怖いわ。 >>207
ドア下の塗装してる場所なら凹み具合にもよるが
板金塗装で５万以内かもな
あそこはトップコート塗ってないから安いかも 後部ドアの下のバンパーってよくわからん。モールではなくて？ 車体の本体鉄部分だったら、板金３万ぐらいじゃね。
俺は雪でボンネットちょこっとゆがんだが、今は板金じゃなくてそっくり交換。 to give って、文全体で判断して、「与えられている」と
訳してもおｋですか？ >>208
>>209
レスありがとう。
これはネットで拾った画像ですが、こんな感じです。ここはサイドバンパーで合ってるのかな
http://i.imgur.com/99VvUcb.jpg サイドシルって言うのか。ありがとう。修理費用はある程度覚悟していくわ。
月曜修理だしにいくからまた詳しくわかったら報告するわ。みんな興味ないかもしれんがw 10年落ちだから車両保険入ってない。
とりあえずディーラーと板金屋の両方で見積もってもらおうと思う。 買い叩かれるぞ
直して乗れよ
まだエンジンとか元気なんだろ？ 車中泊をプレミオでしたいんだけど、トランクスルーでやってる人どう？
身長170で月に5回ぐらいなら十分実用に耐える？ >>219
>>220
走りはまだまだいけるので買い替えは考てないよ。あと四年は乗るつもりだ。 >>213
その画像は酷いな
塗装面は叩き上げ＆パテ埋めの塗装だけど、下部は鉄板切り取り
スポット溶接かな
結構かかるお値段 フロント助手席側のウォッシャー液が明後日の方向に吹きだしてほとんどルーフに
飛んでしまう。以前同じ症状でディーラーで部品交換したんだが再発してしまった。
部品交換以外の対策ってないもんですか？ 昨日サイドシルをぶつけたものだが、晴れたので写真とった。
明日の朝一でディーラーに持って行って、高いようなら行きつけの板金屋に持って行こうと思う。
http://i.imgur.com/HGWR42O.jpg
http://i.imgur.com/0tA1reO.jpg >>226
ディーラーはマージン取って外注に出すだけだから、行きつけの鈑金屋があるなら最初からそっちに行った方が良いと思う
正攻法で直すなら、その画像を見る限りでは決して安くはないよ >>225
以前調整してもらおうとディーラーに持っていったら、このタイプは調整が利かないんで
取り替えになりますと言われたんですよ。とりあえず吹き出し口付近を掃除してみるかな。 >>227
最終的には板金屋に出すつもりだが、実際ディーラーとする場合と板金屋でどれぐらい違うのか知りたいからね。
行きつけといってもまだ車検含めて二回しか出してないからぼったくられないためにも、ディーラーの見積もり値段を頭に入れておこうと思って >>227
おいおい、結構、いっちゃってるじゃんか。
素人で申し訳ないが、これって、板金じゃなくて、そっくり交換なんじゃね。
でも、５万は行かないとｵﾓｽ。 >>227
参考になるいいサイト見つけた。
他にも有るかも知れないから、ネットでいろいろ検索するといいよ。
ぼったくりに合わないためにも。
http://www.car88.jp/sabi.html 交換は無いだろ
マトモに直したら5万は軽くいく
見た目より手間がかかるパターンだと思う みんな優しいな。いろいろ参考になる。ディーラーにはおそらく交換進められると思うが、交換の場合いくらになるか、ある意味楽しみだ >>235
オクでサイドシル買って板金屋持ち込みが一番安い。 マーク x がなくなるらしいのだが
プレありは大丈夫だよな
(´・ω・`) >>237
ついにカローラが3ナンバーになってプレアリ統合ですよ。 マークＸなくなるのか・・。次はこれにしようと思ってたんだが。中古だけどｗｗ うぎゃあああああああああああああああああああああああああ うおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお 車中泊をプレミオでしたいんだけど、トランクスルーでやってる人どう？
身長170で月に5回ぐらいなら十分実用に耐える？ 最近、現行プレミオ見掛ける機会多くなった。
高級車っぽくてカッコいい。 >>245
whoisなのになんでそこになるんだろ
答えは愛知県岡崎市なんだが・・・・・ 374はまつまみ2016/09/09(金) 22:28:14.26ID:WGhz6c5F0
メイたんいないのー？
375はまつまみ2016/09/09(金) 22:29:22.93ID:WGhz6c5F0
めいたそ、ちゅっちゅーっ
376はまつまみ2016/09/09(金) 22:30:58.76ID:WGhz6c5F0
めいたその、おぱんちゅかぶりたぃ
377はまつまみ2016/09/09(金) 22:35:15.56ID:WGhz6c5F0
めいたそのせいすいのみたい
378はまつまみ2016/09/09(金) 22:46:02.15ID:WGhz6c5F0
めいたそ岡崎まできて 岐阜市の田舎っぺとかいわれても、それよりも田舎の岡崎なんだがｗ ロッカーパネル修理、今日ディーラー行ってきました。交換だと15万ぐらい、今回は交換必要ないとのことでした。
ただ、修理代が思ったより高かった。
明日板金屋にいってきます。
http://i.imgur.com/bZQjCXH.jpg やはり凹み箇所を切り取って新しいパーツを溶接してはめ込むらしいですね。
塗装代って思ったより高いんですね。パールホワイトだからでしょうか おーーーー、意外と高くなっちゃうんだね。
切り取り、溶接ってことは、引っ張り出せないんだね。
でも、ここの部分だと、通常の「修理あり」の物件にはならないんじゃね。
取り換えだと、すっきりするけどね。数年落ちの車なら、思い切って、交換だけどね。
あとの、報告もﾖﾛﾋﾟｺ。 車中泊をプレミオでしたいんだけど、トランクスルーでやってる人どう？
十分実用に耐えられる？ >>261
今年で10年目なんで、修復歴の有無は気にしない。交換するほど長く乗る気もないので、なるべく安くできるように明日板金屋に相談してみるわ >>263
プレミオ持ってるの？
持ってないの？
持ってるなら自宅1泊で試せばいいじゃない。
持ってないなら「本来の用途ではないんだから、実用的じゃないのが当たり前」 >>264
もしかしたら、引っ張りだせるんじゃないの？
そしたら安くできるよね。
板金屋の腕次第だね。 >>266
自分もそう思ってる。板金屋の腕ためしてみるわ。それでよかったら今後も付き合い続ける予定。 切り取って溶接はサビの原因になるから、できれば引っ張り出して修復のほうが良い。 >>263
実用には耐えるよ
当たり前だが、快適かどうかはその人の感じ方次第
年に数回ならこれでもいいかなってくらい
毎週末夜釣りに行くような人なら役者不足
もちろんお一人様限定 プレミオのケツ結構カッコいいな
今は他社の車に乗っているんだが、気になる
今まで乗り継いだ車のほとんどが、後姿が気に入った車なもんでｗ 今日、生まれて初めて、新型プレミオ（パールマイカ）を見た。
あれ見た人は多分、外車？って思うんジャマイカ。 外車に見えるなら欲しくなってきた
でも高すぎてプレアリ買えない ロッカーパネルの修理の件ですが、ディーラー見積もり97000、前回車検に出した整備工場90000、初めて行った指定工場65000でした。
今回は指定工場にお願いしようと思います。
ちなみにディーラーが溶接、整備工場が板金引き出し、指定工場が溶接でした。
ただひとつ気になるのは指定工場は自社でやっておらず、恐らく板金屋に外注しているものと思われます。
まあ他より安いのでよかったのですが。 65000なら、よしとできますね。
こんなこと言ってはなんですが、かなりの年式でこのまま当分乗るなら、
安く仕上げてもいいとおもう。場所も目立つような所ではないし。 >>286
その通りですね。
古くなってきたので妻の練習用として使う予定なのですが、まさか自分がぶつけると思いませんでした。 マークＸ終了・カムリ統合へ
プレアリよりは長生きすると思ってたが・・・。 中古市場でカムリが意外と安い。カムリにすればﾖｶﾀ。 ブレビス2004年式
1JZ-FSE(2500cc)
120,000km
燃費7L/km
マジェがほしいんだけどなあ
https://www.youtube.com/watch?v=GP1uBHOSM0o 運転が快適で助かるわ
車内の温度が上がりやすいのが気になるけど >>319
内装はね。エクステリアは価格なりだぞ。特にリア 旧型シルフィーのダサいこと、極まりない。
っていうか、新型プレアリもいただけないが。
やはり、旧型プレミオが最高だな。 >>323
確かに新型プレミオはダサい
アリオンはマシ >>324
わかる。新型プレミオはフロントとリアのバランスがまったくとれていない。
個人的にフロントは好きなんだがもったいない。 燃費：プレミオ＞マークＸ
エクステリア：プレミオ＞マークＸ
インタリア：プレミオ＞マークＸ
価格：マークＸ＞プレミオ
走り：マークＸ＞プレミオ
ゆったり感：マークＸ＞プレミオ
トータルで、プレミオの勝ち マークＸのインテリアが、プレミオと同じだったら、マークＸは最高になったのに。 アリオンのフロントはがらんどうでダサくて好きになれない
プレミオの方がまだマシだな
今回のマイナーチェンジ前のプレミオが好きだったのだが >>325
オレは全く逆の印象だな。
プレミオの方がクラウンロイヤル風で前後まとまってる感じがする。
中期はゼロクラ風のプレミオと前後丸多灯のアリオンで両方違う個性があったのに。 >>326
プレミオ板なのでプレミオ優位にしたいが
さすがにそれはね。
エクステリアも5ナンバーに縛られているから･･･ね
勝たせたい気持ちもわかるけど
助手席・後部座席に座る人の評価 マークＸ＞プレミオ
の点数配分は大きいと思う。
まあ、気を使って「どっちも同じよ」といってくれると思うが。 マークXは後席広いの？
FR車って後ろが狭い印象しかないんだよな。
とある事情でゼロクラの後ろに乗った時は、プレアリより狭かったよ。
前席の位置を勘案してもね。 静粛性とかどうなの？
アクシオHVの方が静かなんじゃないかと思うんだけど >>332
単純に広い狭いというより座り心地、長距離でも疲れないとかじゃないの？
>>333
HV車全般に言える事だけどモーター「だけ」なら静粛性高いけどエンジン回るとエンジンとモーターが混ざったような不気味な音が入り込む
数値ではどっちがとは言えないけど 後席なら圧倒的にプレアリ＞Xじゃね？
前はやっぱりXの方が幅に余裕がある感じはするけど。
正直、プレアリにあんな立派なセンターコンソールいらねぇ。 >>335
マークX狭いのか。車格的に後ろも広いと思ってた。プレアリって5ナンバーの割に後部座席割と広いよね。CX5よりも広いのにはびっくりした 子供の頃、実家で80のマークII乗ってたけど、後ろの足元なんてキツキツだったよ。
天井も低いし。
代車でコロナが来たことあったけど、後席の広さに驚いた。
トランクも圧倒的に広かったし。 プレミオ乗りだが、身体がでかいんで、３ナンバーに乗りたいと思って、
中古のマークＸを見に行って、運転席座ったら、意外と天井が、プレミオと同じくらいだった。
当然、左右の幅は広いけど。後部には座らなかったから、後ろの広さはわからないが。
マークＸは前から見ると、前輪部分が横に張り出してて、フロント部分がやや長いから、
でかく見えるが、それだけだから、思ったほど差は感じなかった。燃費も８ｋｍ・ｌ程度だと言ってた。
さらに、プリウスもおいてあったが、そこの人が、「プリウスは運転しづらくて僕は嫌いです」って言ってた。
ディーラーの人が言ってもいいのかよｗｗ、って思ったが、社長自身が現行のスタイル批判する会社だｊからな。
で、その理由が、エンジン音とモーター音の組み合わせで、アクセルの踏み加減と音が合わないんだって。
それが運転のしにくさだって。それと、隣の家がプリウスなんだけど、エンジン音は結構するよね。長文ｽﾏｿ 自分の車の後部座席なんてまず座ることないけど、不動産屋の車がプレミオで後ろ乗って「こりゃ広い、黒塗りにも使われるわけだ」と思った。 マークXってリヤのサスペンションはマルチリンクじゃなかったか？
それでもプレアリの方が優るの？それともおまいら皆、四駆なの？ そりゃここの書込み見ても解るように広さにしか目に行かない連中ばかりだからな。
ミニバンやハイト軽みたいなゴミ箱が持て囃されるわけだよ。 オレ自身は四駆だか、そんなことは関係なく、
通常走行程度で、空間とサス形式のどちらが評価されるかぐらいわからんのか？
ちなみにシートの出来自体に差はないぞ。 小銭と駐車券置く場所に困る
ナビの下は使いにくいからあそこをスイッチの場所にすりゃあいいのに だいたい、ドライブで小銭持つってどういう神経してんだよ。
小銭じゃらじゃらしてるのを、助手席の彼女が見たら、幻滅だろ。
俺なんか、札かカードしか持たないから、レストラン行ってもヨドバシのカードで、
現金の時は、「釣りはいらないよ」って千円札出す。こないだも、駐車場出るときに、
機械に千円札入れて、「釣りはいらないよ」って言って出た。 >>349
女は車の運転するな。助手席で「わー、きれいな景色」って言ってるのが、男にはたまらないんだぜ。 カーポート+ボディーカバーでまだ黄ばんでいない@2007年式 >>356
クラウンクラスならわかるが、こんなクルマにわざわざカバーかけるのかよ。貧乏くさい上にめんどくさいわ >>357
年に数日しか乗らないのでカバーしてるだけさ 新入社員の頃、課内で「伝説の鈴木さん」という名前がよく出ていた。
初めは気にならなかったが、社員が伝説、伝説というのでだんだんと気になってきた。
一体何が伝説なのだろう・・ 俺の伝説の鈴木さんに対する想像はどんどん膨らんでいった。
ある日、主任から「この書類、伝説の鈴木さんに渡してきて」と頼まれた。
「どこにいらっしゃるのですか？」と聞き返したら、
「伝説の鈴木さんなんだから伝説の部屋に決まってんだろ。3階の奥だよ」と言われた。
ついに伝説の鈴木さんに会える。
俺はわくわくしながら3階の奥へ行くと「電気設備課」があった。 他人がどのように保管しようが大きなお世話だろ。俺は、直射日光ｶﾝｶﾝのところに駐車してる。
でも、塗装もヘッドライトも、きれいなまま。 >>357
お金持ちの貴方はライトの黄ばんだプレアリに乗ってるんですね！ >>365
金持ってるように見られないというメリットは捨てがたい >>353
俺は通販でクリスタルプロセスという会社のコンパウンド、黄ばみ落と
し、保護用コーティング剤を買って試してみた。
黄ばみ落としでも汚れは落ちてきてるんだけど、幾らやってもきれいに
ならないくらいに黄ばんでいたからコンパウンドで磨いた。
一見きれいになったようだけど黄ばみ落としで擦るとまだ汚れが取れる
状態で、面倒になったからそのままコーティングしたら５ヵ月でコーテ
ィング剤が剥がれてきた・・・
施工手順に落ち度があったから製品の問題とは言い切れない状態。
近日中にきちんと汚れを落としきってからコーティングする予定。 お台場のトヨタのショールームで最新型アリオン見たけど、タイヤハウスとタイヤの隙間のデカさに愕然としたわ。握りこぶし余裕ではいるなあれ。
あと、現行にはモデリスタのエアロはもう設定されないのかな？ 確かに、タイヤとハウスに隙間大きいと、がっかりだな。
ごまかす手段としては、１７インチかな。隙間はかわらねーけどな。 インチアップしたら余計に変になるで。ダウンサスはいれないとね。 >>374
四駆が１サイズ大きいタイヤだからね。まぁ、その四駆でも隙間多めだけど。 標準で１５インチ、オプションで１６インチ、ＴＲＤで１７インチ。
１７インチ何の意味が有るんだ。俺のは１６インチだが、
タイヤの性能グッと上げないと、乗りここち悪くなる。
俺のは、ＲＸ－Ｇ１だから、結構相性はいい。 だからこそちょっと落としたら俄然かっこよくなる、ノーマルはオッサンカ－そのもの グリルの大きさと車体の大きさが合ってない
頭デッカチ 260の初期型を来春に買い替え予定。
新型シビックと競合させる予定。
競合対象としておかしいかな？ 最近やたらアリオン見掛けて
ほんと良いなと思う32歳もおるよ
20歳の時に見た、当時の彼女の祖父のアリオンからいつかは欲しい車だよ >>383
やっぱタイヤハウスの隙間なくなったら印象ガラッと変わるね、これはカッコイイわ
ノーマルはなんかボディが浮いてるみたいで超絶ダサい >>394
グレイスはリヤがダサすぎ。
あと、fitベースってのが購買欲削がれる。 タイヤハウスはノーマルの方がサスペンションが効きそうで良いと感じるのは俺だけ？
スポーツ走行するような車なら話は別だが タイヤハウスの隙間無いのがかっこいいとか車高低くいのがいいとか、ツラなのかいいとか理解出来ないんだよな
デカイ、迫力あるジムニーとかの方がかっこいいじゃん
線が細いチビのジャニーズをイケメンとか言うような気持ち悪さを感じるのに似てるわ
どう考えても亀梨より室伏のがかっこいいだろ >>401
そりゃ確かに昨今はハッチバックの車高上げたようなSUVも流行ってるけどね
ジムニー持ち出すなんて極端だしそもそもジャンルが違うでしょうよ
セダンなら「ワイド＆ロー」が基本だょ
>>399
さりとて新型シビックじゃ大きさも価格も差がありすぎて競合にならないと思うけどね
名前出した途端「じゃあそちらにされた方が…」ってなるのがオチだょ プレミオいいよなぁ
アラフォーになって気付いたわw
あのサイズであの内装
見た目も悪くないし
現行の前期モデルで充分だわ HONDA Odyssey - ♪ Dreams Come True ｢LOVE LOVE LOVE ～ENGLISH VERSION JAZZ MIX～｣
https://www.youtube.com/watch?v=g6MiWJ2DwOw 確かに。あの、糞不細工なカローラセダンよりはまともだな。
ただ、ヴィッツの車体をベースとしたカローラ(買ってもワクワク感が全く感じられない)
は当然軽いが、プレミオ、アリオンは車重がちょっと大きい。
トヨタの車らしくフロントデザインが微妙だから買う気がしないけど。
もう、トヨタ、レクサスはじめ買いたい車が全くないわ 今日中古車屋の前を通ったら、平成14年式のプレミオが売られていた。
1500cc、走行距離86,000キロ、色はパールホワイト、車検は切れていた。
レンズの曇りもなく、程度は良さそうだった。
気になるプライスは・・・、25万円だった。
諸費用含めた乗り出し価格は、40万円以上jか。
今だに、静かな人気があるんだな。 >>407
そんな人はどこの車に惹かれるの？
煽りではなく聞きたい >>408
それって先代だろ、、
あのケツだけは受け付けないわ、、
ナンバー横のブレーキランプ？ポジション？
無理だわ >>410
意外と、丁寧に乗ってるよな。ほとんどじいさんだけど。 >>407
インプレッサスポーツ1.6i-lとシャトルのガソリン車。
陳腐なデザインと笑うな。
少なくともヴィッツのシャーシーで誤魔化した変態グリルのフィールダー
よりも余程ましだわ。
チョタはなぜ外国車が国内に増えているか考えた方がいい。この点は
プレデター顔の顔ばかり出してるホンダも同じだが。
ただ、ホンダはオプションでメッシュドグリル出してる。トヨタはオプション
でも相変わらず変態デザインばっかりだがｗ
章夫はダメだわｗ >>412
確かに年配率高いね
カローラでもいいんだけど内装で決めてるかも >>414
インプレッサもシャトルも陳腐デザインとは思わんが
なぜにそこまで蔑むのかわからない
別に私はトヨタ信者ではないが。
もし車に問題があるとしても
君自体の問題の方が大きそうだ カローラもちょっと前までのは、上質な内装だったけんだけどな。 プレミオかっこいいよね。アリオン乗ってるけど買い換えようかな オイル交換ついでに、おまいらの好きなプレミオを見てきたわけだが
特徴が無いのが特徴というか、悪く言えば無難、良く言えば堅実な印象だな
ガンダムでたとえると、ジムカスタムって感じ？
ところで、なんで俺はプレミオの新車注文書を持っているんだろう？ >>421
プレミオは滅びぬ！
なぜならプレミオは義によって成り立っているのだからな
ここで消えたらプラッツ、ラティオ等の散っていった英霊たちに申し訳が立たぬわ！ トヨペット閣下
なぜオーリスのような獅子身中の虫を我が陣営に加えたのですか？ 近くのレンタカー屋に新車のプレミオが大量に入った。
確かにタイヤとホイルアーチの隙間は大きいな。
思い起こしてみると、プラッツとベルタも隙間が目立った。
でも、ベースのヴィッツではそんなに気にならないんだよなぁ。
FFセダン特有のものなのか。 >>424
オーリス「プレミオ、これからは楽をさせてあげるよ…。ボディでもしっかり磨いておくんだね！」 新車は高いけどマイナー前の中古は安くて良さそうなの多い感じだね
プレミオに乗換えようかな 先日、夜遅い時間に前を新型プレミオが走っていたと思う。
自分もプレミオに乗っているけれど、どうも自信が無い。車の形はセダンに見えた。
新型プレミオの外観はフロントは大きく変化して、リアはあまり変わらず。
そんな印象だった。夜にテールランプを見るとテールランプの形ではなく光ってる部分のみが見える。
(新型プリウスも夜に後ろを走った時は最初は全然わからなかった。)
プレミオの２４０系、２６０系の両方とも夜に後ろから見ると、ナンバープレートの右に二つ
左に二つ左右対称に味も素っ気もないライトが点いているだけ。そんな印象だったけど
新型プレミオは夜に光っている所だけが見える時は、全然違ったセダンに思えた。
もしも違った車だった時はごめんなさい。 この前レンタカーでブラキッシュレッドマイカかなんかの茶色いプレミオ借りて職場の女の子乗せたら
「なんでうんこ色？」って言われたわ
MC前の最終モデルで静かさ、落ち着いた内装とかで俺的にはスゲー気に入ったのに、若い女の子には関係ないのね内装なんて 何かさ、俺的にも内装重視なんだけどさ、彼女は外装重視なのよ。
女ってさ、外見ばかりが気になるらしい。
っていうか、以前に駐車場で、ＢＭＷの横に止めた時、
帰りに駐車場で彼女が間違えて、ＢＭＷのドア開けようとしてんのよ。
どうやったら、プレミオと間違えるのか理解できなかった。
当てつけなんだろうな、きっと。 ブラキッシュレッドマイカはさすがにウンコ色は失礼だろ。
ここにｶｷｺして写真まで載せてる人いるんだから。
でもって、新型プレミオｗは、此の色が一番合うと、
デザイナーは思ってるんじゃまいか。 マイチェン前のプレミオの内装って
なんか昔の英国車みたいな感じでいいよね 純正ナビ、走行中も操作できますか？（できるようにできますか？） >>444
じゃあじゃあここで聞く事ってなんなの？
煽りじゃなく今後の為に知っておきたいから教えて。 馬鹿に説明すると、取り付けるナビの種類や法律的なこともあり、やるとしたら一般の業者に頼むしかなく、
そういうことは普通に脳みそ持った奴は、ここで教えてくれという前に自分でググって調べてわからなかったら聞く。
でもって、これらのことぐらい言われなくてもわかるだろ。わからない奴は、車の運転も危ない。 プレミオちゃんほしぃ
アリオンはテールがカローラみたいでヤダ TENGAシャシーか。すんげえ乗り心地良さそうだな そんなに四独がいいなら四駆買えば？
トーションビームで十分と思うけど やっぱセダンはいいなぁ、優雅で落ち着いた感じが最高だわ
コンパクトカーやミニバンは運転してても楽しくない（軽は論外） 楽しいかどうかは別として
優雅に運転できる。
高速でぶっ飛ばすような雑な運転しない ＞高速でぶっ飛ばすような
こんな奴は最近見かけない。俺も、東名を140ｋｍぐらいしか出さない。
っていうか、プレミオの最高速度は140ｋｍしか出ねーけどな、アクセルベタ押しでｗ。 そうそう、アクセルって言えば、最近「オルガンタイプ」が多いよな。
ディーラーの話じゃ、高級車はみなそうだって、言ってた。
プレミオは吊り下げ式だから、低級車だと言いたそう。
マツダかなんかが、オルガン式は踵がずれずに扱いやすいって書いてあったけど、これって違うだろ。
高級車がオルガンにしたのは、フロアーシートがアクセルに引っかかって、暴走するのを防ぐためだろ。
オルガンタイプだと、部品数が増えるから、高級車だけになってるが、昔はカローラだってオルガンだったし、
スポーツカーは、見な吊り下げ式だった。俺的には、吊り下げ式のほうが、足が疲れない。
解剖学的にも点いｒ下げ式の方が、理にかなっている。 自分的にはアクセル開閉の微調整は吊り下げ式ペダルの方がやり易い、
ただF1などのレーシングカーやスポーツカー等コーナーガンガンに攻めるような場合は足先がズレにくい（振動や横Gの影響を受けにくい）オルガン式が理にかなってる トーションのドタバタ感が後部座席に乗った時に不快なんだよ
FFでもリアサスが大事って流れになってきてるし
プレアリもマルチリンク化しないかなと
そうしたら本気出す 運転席の俺と助手席の彼女しか乗らないから、後部はどうでもいい。 マクファーソンストラットが至高だとは思うけど、こだわりポイントではないな 四駆にしろよ。
多少重心も低くなるし、曲がりで少し後ろに駆動力かけてくれるからFFより気持ちよく乗れるぞ。 そろそろタイヤ交換したいな
みんなはいいタイヤ履いてるの？ >>461
昔は寒冷地仕様を選択すると吊り下げタイプになる車種も有ったな。
オルガンタイプは、靴底に雪が付いた状態で運転、ヒーターで溶けて床が濡れ、一晩経って
また乗ってを繰り返すと、夜中でアクセル凍ってしまい、乗り始めに
アクセル踏むと戻りが悪くなって、つま先でアクセルの裏から手前に
引き戻すなんて事有ったな。 北海道民だが、吊り下げタイプでもアクセルワイヤーが凍ってアクセルが戻らなくなることがよくあったらしい。
信号が赤になってアクセルオフにしても、全く戻らないという。
裏からつま先で引き上げるって言ってたな。
親父が。 もうすぐ納車日なんだが、初めて彼女を家に呼んだときみたいなドキドキ感がしている
おまいらは何か新車を受け取るときのルーティーンってある？ 車庫を掃除する。花束を持って迎える。家族全員を門の前に立たせる。以上。 2.0Lは軽くて速いよ。
街中、長距離とも得意だ。
コンパクトなセダンの
よさが分かるクルマです。
オールマイティです。
腰高CVTだからスポーティ
ではありませんが、
直線番長みたいなとこ
あります。中古なら100万で
買えそうだよ。 ① 歌手による国歌斉唱 一同はあらかじめ起立のうえ静聴
② オーナーまたは来賓、名付け親などによる命名の宣言
(例文： 命名、本車を『パンチラ見える号』と命名する。)
③ ファンファーレと供にくす玉を割る
④ 同時にヒモでぶら下げたワインボトルを車のノーズにぶつけて割る
⑤ 打ち上げ花火の上がる中、10秒ほどの長いホーンを鳴らす
⑥ 一同の拍手と行進曲が鳴り鳴り響く中すべるように走りだす
終了後は参加者の皆さんと一緒に記念撮影などをしてもいいでしょう 新車で買うのはメリットないよ。
中古で2万キロ80万円とかザラ。
どうせ20万キロは普通に走るし
基本設計が古いからね。
年間2万キロ以上走る人とか、
燃費以外にも走りも必要。
2.0Lだと車重1tあたり120馬力
くらいだから、運転＝労働では
ない。だからクルマにも愛着が
湧くから長く乗れる。 車重1tあたり100馬力くらいだと
燃費はいいが、運転＝苦痛＝労働
と感じることが増え、クルマに
愛着湧かなくなる。 >>480
車庫なんて立派なものはないから、駐車スペースに釘とか落ちてないかだけ気にしてみるよ マジレスすると、子供が居ない時に来てもらった方がいい。 >>486
安心してください、子供はいませんよ
嫁はおろか、彼女もいない……でもマジレスサンクス >>490
ならディーラーが女ならこれからドライブどうっすかと誘え >>491
君、この新車購入の納車の神聖な儀式の前に、なんという不謹慎なことを言うんだ。
せいぜい、自動車保険の担当のおねーちゃんに電話して、
「今度、営業所に行ってもいいすか？。できれば新車でドライブでも」ぐらいにしとけ。
俺の場合は、そんぐらいだった。 ここ2週間プレミオ中古物色中
セダン人気薄のせいか安いディーラー車多いよね
トヨタ車なら長く乗れそうだしお得感あるね ぶっ‐しょく【物色】 の意味
出典：デジタル大辞泉
［名］(スル)
１. 多くの中から、適当な人や物を探し出すこと。「手ごろなマンションを物色する」
２ .物の色や形。また、景色や風物。
3.「空巣が家の中を物色する」
「空巣が家の中を物色する」
「空巣が家の中を物色する」
「空巣が家の中を物色する」
「空巣が家の中を物色する」
「空巣が家の中を物色する >>497
はい。中年です。
若い奴らはアリオンは買わないかと 初めて買った車がアリオンで、今もそのアリオンです。31さいです ３０歳の小僧がプレミオのるんじゃねーよ。
俺みたいに、白髪になって、
ブレーキタイミング遅くなるような反応になってからにしろ。
３０年、早え－んだよ。 セダンは不人気って言われてるからこその選択じゃないの？ ぎりぎりアラサーだが、プレミオ注文したばかりなんだが何か？
プレミオが、というかセダンが欲しくてな
マークXは高過ぎる。こっち見んなプリウス >>495
中古の割高感ない？5年落ち以降なら安いけど >>497
25歳ですが新車の2.0EXパッケージほしいです。 この何処にでもある安心感は人生の酸いも甘いも体験した者しか分からんだろうな シャーシ設計古すぎて衝突安全性も低い
新車購入する奴は分かって買ってるの? >>509
1800のほうがいいとｵﾓｽ。数的には1500＞1800＞2000
燃費も下取りもこの順。価格は1500＞2000＞1800
いつも乗るのは横に彼女だけなら、1800で力は十分。
１７インチのホイールは2000は不可。
街中専門なら1500がおすすめ。高速は厳しい。 >>509
ごめん、中古と勘違いしてた。忘れてくれ。 >>511
そう言うのを重視する人はそういう車を買うんでない？
燃費重視する人だってプレアリ選ばないでしょ
同じことやで >>512
アリオン１５００乗りだが、高速は厳しいってどこらへんが？
１４０くらいですっ飛ばすならともかく、１００前後なら全然ストレスのないレベルだと思うけど？ そだね。
自分も1500ccに乗っているけど、高速でも全然ストレス感じない。
4人乗ってもＯＫな走りをするよ。
飛ばしたい人は・・・？。 飛ばす飛ばさないにかかわらず、パワーは有れば有るほどラクチンに運転できる。
でも、コロナをマイカーにしようと考える人なら、1.5Lで不足を感じることはないだろうね。 150系コロナの1500と比べたら、同じ1500でも雲泥の差がある。
30年経つと同排気量でもすごく進化している。 その車なりの走り方をすればいいと考える俺は異端か？
それでも最低限欲しい排気量ってものはあるけど 1.5Lで十分ですよ。
BMWの1.9Lと比べても車重や変速機の差はありますが、
乗った印象的には大きく違わない位に完成度は高いですよ。
1NZは回転フィールに難がありますけどね。
（※パワートレインに限った話です。）
前にも言いましたが、この車は排気量による違いで車体に差がない。
サブフレームや補強プレートが同一であること。
同じ剛性感ならば、軽量でパワーは少ないほうがフィールとしては有利である場合が多いです。
ただ、純正ダンパーの品番は1.5と1.8は同じ。
2.0Lでは違いがあります。
これは重量増の為か、理由はわかりません。
この車はこのサイズ、車格感で1.5Lというのが最大の美味しい所です。
買い替えようと思ったときに真剣に比較するとパサートの1.4TSI位しかない位の内容ですから。
当然シャシー性能はずっと上ですし、価格もずっと上です。
でも中古なら凄く安いので、お得感ありますけどね。 やはり、なんといっても1800だな。2000はこの車には強すぎるし、
1500だと完全に力不足。
ただ、露助が高く買ってくれるから、新車で買って３年で売るなら１５００だけどな。
1500は街中専門、1800は街中、高速共によし。燃費はほとんど同じ。 1800㏄しかラインナップに無ければこの車を買うことはなかったですね。
と言ったら「たった年間５K円位の違いだろ貧乏人」と言われそうですが。
以前にもこの話題にはなったと思いますが、
1800㏄＆2000㏄のセダンとして見た時に、なにが足りてないのか、
トヨタともあろう会社がわかってないはずがないです。
この車に乗る人は、N社のS車と比較することがあっても、
間違えても1.8L前後の真っ当なセダン、西洋の車などと比較したりすることもなければ、乗ることもないだろうから、
まあこのくらいでいいんですよ。 という内容なんですよ。
その分安く、軽量で燃費がいい（＝1500 ㏄ NAの排気量で不足なし）など、歓迎できるポイントもきちんとあるわけです。
今のところ、そこのみに、価値を感じて乗っています。
次は違うメーカーの車にします。
トヨタの車は壊れず、信頼性は抜群、オイルの滲みすらありません。
古いトヨタが中東や東南アジアで活躍する理由は身をもって知りました。
しかし、足回りやボディのダンピング性能には疑問しか感じません。
トヨタはこの車を作って、一人のユーザーを逃したことになります。
まあ、私みたいなのは少数派でしょうけどね。 >>523
一台の車でトヨタを語るのか
貴殿の求める基準を満たせる車は数少ないと思うが見つかるまで同じことを言い続けるのだろうね >>523
>古いトヨタが中東や東南アジアで活躍する理由は身をもって知りました。
つまり、20年くらいプレミオに乗り続けたのか >>523
＞次は違うメーカーの車にします。
じゃー、1500は最低ってことなんだな。 個人の好みの問題だからね。
俺は４年前に先代のプレアリを探していたとき
・1500ccで十分と思っていたら1800ccの方が安かった
・どうせならオートエアコンの1800ccがいいんじゃね？
・社用車の2000ccプレミオを乗り回していた時はCVTに違和感を感じた
・地元の相場では同じ程度の車両だとアリオンが15万円位安い
・4WDにも乗ってみたいがFFでも十分
・足まわりは交換するから乗り心地や運転フィールは気にしない
ということで事故によりフロント周り全交換のZZT240前期アリオンを
格安で買った。 以前のスレでも書いたけど同じ1800ccでも前に乗っていた318isとは
乗り心地や操縦安定性はけた違いに劣る。
でも速度制限なしのアウトバーンを走る訳じゃないし、腐ってもトヨ
タだから壊れにくいしホンダやスズキのように古い車種だから部品が
ありませんって事にもならない。
不満だったタイヤとホイールアーチの隙間はダウンサスで解消。
足回り構造を含む標準サス＋ショック＋シャシーの乗り心地の悪さも
ダウンサスでさらに乗り心地が悪くなるから気にする必要もない。
後ろの座席？俺は前にしか座らないし滅多に他人を乗せないから・・・
老人向けで小さいシートも運転席だけブリッドのセミバケに交換すれ
ば十分問題無し。
パーツの少なさ、車格やキャラクターから全体的にノーマル車が多い
からエアロを自作や流用すればかなり個性的になるので自己満足。 ここに不満を書き込む位ならネット環境はあるだろうし、ちょっと調
べればプレアリがどういった位置付けの車種なのか分かるんだから、
ここで文句を言ったところで「それなら最初から選ばなきゃ良い」と
しか思えない。 >>530
スマンwww
でもアリオンを気に入ってるから廃車にならない限り乗り続けるよ！ 日本の速度域に合わせて作ってるんだから当然。
何の先入観も無くプレアリとBMの3を日本で乗り比べれば、プレアリに軍配を上げる日本人の方が多いだろ。
欧州車乗りは「高速の安定感がー」とバカの1つ覚えに言うが、平均的な日本人は滅多に高速には乗らない。
常用域でのゴツゴツ感の低減や、出入り口で段差の乗り越えなど、高速域の安定を捨てでも優先すべき項目が日本にはある。 >>532
>常用域でのゴツゴツ感の低減や、出入り口で段差の乗り越えなど、高速域の安定を捨てでも優先すべき項目が日本にはある。
それができていないのがこの車の欠点の一つなんですよ。
５０キロメートルで走行しています（これは問題はありません）
減速を行い左折し、歩道を横断しコンビニに入ります。
この時、首が折れるんじゃないかというとやや過剰な表現ですが、とにかく物凄く揺すられることがあります。
２０年前のBMWですらそんなことはありません。
これはほんの一例に過ぎません。
普通の車は足回りが適度に動くものであり、上下方向へのストローク感を感じさせて上質感を演出したりします。
この車はそれらの真逆、動かない事に撤するようなところがあります。
これはプラットフォームを共有するプリウスなども似たような所があります。
ユラユラと忙しくなく揺れ続けるのにストローク感がない。だからといって不安定かといえば直進性は良好。
路面に吸い付くように・・・なんて走り味は要求しませんけど、少しくらい路面の上にピタリとしているような印象があってもいいのではと言いたいわけです。
”動かないなら動かないなりに、シッカリしている”というのが>>532さんのドイツ車のイメージなのかもしれませんが。
なんだか思い込みが激しくて、もうなにがなんだが、あべこべですよ。
それら不満点も国内専売の1.5Lのセダンと思えば、まあこんなもんかというところです。
パサートの1.4TSIの半額ですしね。
最近のトヨタはSACHSのダンパーを使うようになったり、そのあたりのクオリティの向上を狙っているようですけど。
仮にアリオンに質の良いダンパーを奢ったところで、知れていると思います。
重量で見ると、
T25アベンシスの2.0XIが1370 kg
T26アリオンA20が1270 kg
ATと車両サイズも違いますが、PFは同じです。リアサスは異なります。
8パーセント弱、シャシーの重量が異なるわけです。
100 kgの補強がプラスされたとしても、このT25の乗り味の評価は、やはり低いものでしたけどね。（欧州風というレビューが多いですが、フリクションの高い足回りです。） >>531
意外と素直ないい奴なんだな。友達いないんなら、なってあげてもいいぞ。
ただし、黄門は貸せないけどな。 >>532
あくまでも俺の感想だけど、今まで乗ってきた車で同じ1800ccでも
カルタスワゴン>面白い部分もあるが全体的に退屈でとにかく眠くなる
318is>街乗りの常用域では同じく退屈、インテグラの方が良かった
アリオン>高速道路では318isに劣るけどホイールベースがカルタスよ
り長いから制限速度＋αなら必要にして十分
シルフィ>ボディ剛性の高さと足回りのセッティングが合ってなくて
細かい段差でゴツゴツするのにコーナーではフワフワする
って感じ。
シルフィのみ2000ccだが、よくプレアリと引き合いに出されるので一
応書いてみた。
親からもらった新車同然のシルフィと自分の90,000km走行のアリオン、
どちらを残すか迷ったけどアリオンを残したわ。
>>534
せっかくだが黄門は遠慮しとくよwww >>533
俺が乗ってた95年式の318isは前オーナーが16インチのホイールを含め
シュニッツァーで足回りを組んでいたが、かなり乗り心地が悪かった。
その後サスはアイバッハ、ショックをビルシュタインに変えたらさら
に悪化。
交換時にシュニッツァーのショックを触ったら完全に抜けていて、指
１本でシャフトを押し込めた・・・っていうのもあるけど。
上司の乗ってた完全ノーマルE36 320でも自分のよりは少し柔らかい程
度で、段差での衝撃は対して変わらんかった。
初代1シリーズの試乗車に乗ったときは自分の318isより硬くて振動で
ゴツゴツ揺らされ、ディーラーの担当者からあなたの318isより振動は
大きくなってますよとも言われた。
新車のボディ剛性と10年乗った旧規格の剛性、足回りのセッティング
等諸々を含めてね。
さすがにE38の7シリーズを運転したときは「スゲー乗り心地良い」っ
て思ったけど。
>>533がBMWの何に乗っていたのか知らんが、走行距離や年式、車格で
変わるから「物凄く揺すられる」という表現についても個人差・個体
差じゃね？と思ってしまうのだが・・・ ところで、プレミオ・アリオンって男と女、どっちのイメージ？
ナビが女の声なんで、どっちかというと女のイメージなんだが
痛車も男のキャラクターは見たことないし >>538
男の絵をでかでかと描いてホモアピールするが良い 最近のスレは中古車探ししてる者には為になるな
1.8Lがトータルバランスに優れていそうで絞りやすくなったな １．５推薦おじさんが、気が狂うから、1.8は話題に出さないで、こっそり買った方がいい。
まちがっても購入報告するなよ。叩かれるからｗ。 親父に買ってやろうかと思うのですが、プレミオの1.5FEXってどうですか？
セーフティセンス着いてて安心かなと
あんまり気にしないけどリセールも良いのかな >>544
リセールいいからオススメ
白と寒冷地だけ マイチェン後のプレミオ乗ってますがドア下の塗装があばた状になってるんですが(-_-;)
プレミオクラスだと塗装も気を使わないんですかね >>549
チップ塗装調べました。多分そうだと思います。ありがとうございました おじさん ｢今週のふるさとチップ探偵団は・・・｣
新藤栄作 ｢チップちゃいます、ジップですわ。｣ チップ塗装っていうのか。皆よく知ってるな
>>547が今までどんな車を持ってたのか気になるところ ZZT240に乗ってますがハンドル周りが狭くてドリンクホルダーやスマホホルダーの設置にかなり苦労します。
ウインカーやワイパースイッチに干渉してまう。 >>557
良い車遍歴ですな
でも、なんでまたプレミオに？ >>559
もう乗りたい車ないので。
お金が残る車ってことでプレミオを選びました。 1年乗って手放しても新車購入価格で売れるってすごいな。
排気量、グレード限定だけど。 >>562
次はアリオン？それともハリアー？
そもそもプレミオだって現行型がどうなるかは不確定だけどな >>565
アリオンはなしです。
プレミオは多分かたいので2年乗って考えます。
ハリアーもなしです。500万1年寝かすのは怖いです。 >>566
多分かたいとか日本語おかしくてすみません トヨペットの営業マンなんて7割くらいはプレミオ1500EXに乗っている これが不動産屋の優秀な営業になるとクラウン
現行クラウン >>564
自宅近くに住んでるオーナーがその手使ってそうだわ
アリオンをここ数年で５台くらい乗り換えてる マイチェン前はアリオン派だったけど
マイチェン後はプレミオ派。 絶対ないと思うけど、DCTとパドルシフトがあればいいなー カローラの5MT載せ替えてくれたらなあとは思うけど、多分物好き100人ぐらいしか買わなさそう 質問、中古で買ったプレミオにシガーソケットついてなかったんで
外付けの買ってきて取り付けようと思うんだけど、助手席側のヒューズボックスから電源をとる場合、
アースってどこにつなげばいい？ >>579
どうせ載せるなら
6MTにしてください。 グローブボックス外せば金属ステーいくつか見えるからどれかにつなげ リアのサスをマルチリンクにしてくれたら最高なんだけどなぁ 左フェンダーとバンパーこすっった・・・7万円也orz バンパーとフェンダーで7万なら安いだろ。
てか、その程度なら放っておけば？ 今のプレアリよりマイナー前のが好みだけど中古でアリオン少ないな
黒、銀、白以外が欲しいけどほとんど無いのね >>583
次期カローラはリアサスがダブルウィッシュボーンらしい
同時にプレアリもそれのガワ違いになるのかね？
３ナンバー幅になるのが濃厚だけど
アクシオスレではその話題でもちきりだょ 3ナンバーにしてしまう愚をまた犯すのか？
トヨタに限らず、なんだが本当に学習しないのね シルフィみたいに２～３cmオーバー程度なら事実上問題無いんだろう
けど、３ナンバーっていうイメージは老人思考で拒絶されるかも。
最近じゃエコという理由で老人にもプリウスが売れてるから杞憂かも
しれないが。
ただし、一度はずした枷を再度する事は無いだろうし、マークXとSAI
とカムリが統合されるみたいだから３ナンバー化したら今後は大きく
なり続けるだろうね。 かつてのコンパクトカーをどんどん肥大化させたホンダやマツダの真似はしてほしくないなあ。
横幅1.7ｍ以下というのは狭い道路では本当に使いやすいのに。 アリオン1.5なんですが、タイヤ交換しようと思います。
静かなものがいいんですが、何かお勧めはありますか？ >>592
国内だけで見ればその通りなんだけど
そういう車種は海外で売れてるから無問題ってメーカーは考えてそう
トヨタといえどこの程度の台数で国内専売ってのがキツくなってきたんでしょうね
軽やミニバンほど手数で勝負できないし レグノは確かに静かだが、５００ｋｍぐらい走ってやっとその良さがわかってきた。
静粛性と安定性はやはりよい。
ただ、高価。 ぼきは距離走るので年一回タイヤ交換しますん
だから4本20,000円までの韓国タイヤマンセーですん >>602
それ逆に韓国タイヤだから一年しか持たないんじゃ？ 数スレ前にも書いた気がしますが、
B社のタイヤは総じて硬いので、
足回りが"高性能ではない"この車に最良のタイヤかと言うと、疑わしいものです。
足回りが最適にストロークしないようなセッティングなので、
硬いタイヤよりは柔軟な銘柄のほうが好ましいです。
それと、いわゆるエコタイヤは避けるべきです。
数パーセントの燃費向上と引き換えにただでさえ犠牲的に失ってしまっている快適性をさらに失うことになります。
仏MIのタイヤが良いかと思います。
これはシャシーを共有する20プリウスの16インチモデルにも、
異例的に高価なパイロットシリーズの銘柄を新車採用していたと記憶しています。
トヨタがそれなりにこだわった車種、グレードはMichelinのタイヤが付く、なんて話もあります。
MIのタイヤは市販価格でみると高価な場合が多く、ちょっと高すぎるという方には
YOKOHAMAがいいでしょう。
MIと似た性質があり、サイドウォールが柔らかい銘柄が多いです。
ECOSはやめてください。
ブルーアースは軽くて、A15でも動力性能を犠牲にせず、またサイドウォールが薄く軟く、快適性も向上します。
ヨコハマも高い・・・
という方に意外と良いのがTOYOタイヤです。
色々と話題になったメーカーなので、嫌う人もいるかと思いますが、タイヤとしての性質はバランスが取れていて、
かなり良いです。
”トランサス TEO +”は廉価なコンフォートタイヤとしてタイヤスレッドでも話題になってたことがありました。
今のTEO +は中国製になり、品質や快適性が低下しているという話もありますので、一概にお勧めしたりできませんが。
この車にはB社と各社エコタイヤは避けたほうが懸命です。 １８００プレミオ乗りだが、レグノ195・R16/55は最適だよ。
この車に合ってる。ただ高価なのが欠点。
俺は思い切って買ったけど、金がなければ、エナジープラスにしてた。 >>605
そのサイズでなにをもって”最適”と評価できるのか、怪しいものですね。
そもそもこの車に扁平率55パーセントのタイヤは無理をしているというものです。
私のアリオンにも20プリウス用のホイールを使ってそのサイズを履いてみたことがありますが、
走行性能、快適性、何一つ改善されることはありませんでした。
Sパッケージの16インチは乗り心地を損なうからやめたほうが良いと新車レビューでも書かれた程だったと記憶しています。
なぜ16インチを履いてみたかというと、
この車の乗り心地の悪さ、落ち着きのなさ（直進性の話ではない）はダンパーのフリクションが高すぎて、
逆にブッシュ類への依存度が高すぎるからではないかと分析し、
ブッシュとハイトの高いタイヤではどちらもがたわみ続け、振動の周期のバランスが減衰ではなく”増”へシフトするときがあるのではないかと
と予想してみたからです。
改善策として、あえて逆の扁平率を下げる＝足回りへの仕事量を増やす ということをしてみたわけですけど、
大失敗に終わったという過去があります。
20プリウスの16インチは、ミシュラン製タイヤで粗を消し、
30プリウスの17インチでは、アッパーマウントそのものを入力分離式に変更して対策しています。
185/65R15が、この車にはベストサイズでしょう。
195/65R15ではオーバースペックです。
シャシーが同じ初代の標準サイズはたしか14インチの185/70なんていう情けないようなサイズだったわけですし。 まぁでもカローラが３ナンバー化したら５ナンバーセダンと言えばグレイス一択になるから今のうちにチェックするのも吉 やはり、レグノのタイヤが一番合ってる。
５５％のタイヤは安定感がある。 >>603
レグノにしたら年間3万kmで三年持ちますん？
それならレグノにしますん 多分最新のプレミオFで北海道2500km走ってきたけど26km/lぐらい出て驚いた
高速なしで都市部は合計150-200km程度走行
冷房は10時間も使わず
燃費には大満足も普段軽かコンパクトばかり借りるので長すぎて駐車の感覚に最後まで馴染めず >>612
北海道のレンタカーってことは４ＷＤか？
それでその燃費だったからかなり良いね だから、なんなんだ？
1800はX,2000はG. 中期1800四駆（カタログ14.8km/L）なら
高速100k超：15km/L
高速100k未満：16-17km/L
市街地（無雪期）：10km/L
市街地（積雪期）：8km/L
てところ 前回、満タンにしたら、距離を追うごとに、１８→１７→１６→１５→１４ｋｍ/ｌ
今回、満タンにしたら、距離を追うごとに、７→８→９ｋｍ/ｌ
ドないなってるんや！ そんだけ外気温が上がりエアコンで燃費悪くなったんじゃろ、 '08型でステアリングスイッチ無しなんだけど、ナビ外してみたら、20P？のカプラーが遊んでた。
コレって、スイッチの配線がナビ裏まで来てるって事かな？
スイッチ買ってきて、ステアリングに付けたら使える様になるのかな？
NSLN-W62って安いから狙ってるんだけど、ステアリングスイッチ無いと無理仕様だから気になる。 ハンドルがついてるステアリングコイル？だったか、
これがステアリングスイッチ対応でないとダメ。
出荷の段階で決まってるから、これの交換すればよい。
素人には無理。
それと、エアコンも基盤が違うらしいから、これも交換になるらしい。
結局、無理ってことだ。やろうと思えばできないこともないが、
俺のように、パイオニアのリモコン付きのナビを買うのがいいんじゃね。
この、スーマートコマンダーって、ステスイッチよりやりやすい。
それと俺は、基本的にステスイッチ嫌いだったから。
ハンドルはすっきりの方が見た目がいい。 車載ナビはラジオ聴ききながら現在地確認程度しか使わなくなったな
ほとんどiPhoneでGoogle MAPになったな >>623
どうも。素人には敷居が高そうだね。
ちょっとネット徘徊してみたら、スイッチとスパイラルケーブルとそこからの配線が必要みたい。
基本うちのじじ様の車で、トヨタ純正じゃないと使えない鴨。 バックガイドも重宝してそうだし。
トヨタ純正ナビって、12年モデル以降選局スイッチが無くなっちゃってるんだよねぇ…。
11年モデル以降じゃないと、地図が荒いし、NSZT-W61とNHZN-W61が候補なんだけど微妙…。 来年親が定年むかえるから、お下がりで260系中期アリオンをもらう予定。
もらってから車高下げて、純正アルミを取り換えたいな。16インチでアリオンに合うホイール探してるんだがお勧めのホイール教えて下さいや 1800xlプレミオだけど、純正が一番合ってるような気がする。
あと、プリウスのもいいかも。
おれは、195/55/R16にレグノX-I履かせて、すこぶる快調。 現行プレミオって運転してて他のクルマに煽られる事
少ない車種かな？ カムリとかカローラとか続々とモデルチェンジしていくなー >>626
自分はアリオン乗りだけど、純正のアルミが一番しっくりするような気がする。
個人的には純正でも2000や1800より、1500や1800(四駆)のアルミの方がかっこいいんだよな。 わざわざ買いはしないが交換時期まで替える気はない。
少し早めに替えようかなってくらい 昔はブリジストンかなんかのG3とかじゃなかった？市販されてないエコタイヤ。 ECOPIAクラスのタイヤが純正だったのかな
うちの中古のプレミオはREGNOがついてたけど 中期アリオンにはヨコハマのS70とかいうメーカー新車専用がついてた。 >>637
ビッグマイナーチェンジ前のプレミオ1.8XLをレグノGR-XT付けたまま売ったけど、まさかそんな偶然は無いよな >>640
うちは2002年式2．0Gだよｗ
ボンネットに錆ういてるｗｗｗ >>641
そうそう偶然は無いよな
つか、錆は応急措置しとけｗｗｗ 錆はクリア膜の中に出来てるからどうしようもない
限界まで行ったら塗装してもらう＾＾ 新車で買った時の装着タイヤは、トーヨーだったな。
銘柄は忘れたが、あんまり持たなかった。
そのあとミシュランに替えたら、ハンドリングがごろっと変わって「ミシュラン、すげえ」と感じたのを覚えている。 >>638
そうか、とらん座G4とかだっけ？G3かな。 以前にディーラーに、俺の年式のプレミオの新車時装着タイヤの銘柄教えてって言ったら、
ディーラーによって違うって言いやがった。
まっ、こいつ間抜けな営業マンだったからホントかどうかわからねーけど。
でもって、こいつほんとにいつも馬鹿なことするんで、
一度苦情言って担当変えてもらったんだけど、
最近また俺の担当になりやがった。くっそ。、 >>646
馬鹿な営業多いよな 特に若いヤツ
営業とは車購入時しか用は無いし、後は車検点検が主だから
俺はピットの人と面識付けて話せるようにして、車検とかの電話でもそのピットマンと
話して持ち込んでいるぞ
仲良くなってからは「ここサービスしときましたから！ﾆｺｯ」と向こうから言ってくるし
営業と話するのは「これ新車かぁ～試乗させてくれ」位やね 185/65 R15のOE装着銘柄はGYのGT3ですね。
プリウス用に開発されたという噂のやつで、走行抵抗の低減に力を入れた
燃費スペシャルなやつです。
対磨耗性も高く、長持ちタイヤであって、コンフォータブルではありません。
（Treadwearについては無表記でした。）
>>647
あなたは品性とか、品格とか、そういう教養のレベルが低い人なのだということが、
コメントから凡そ計り知れます。
まず、人のことを馬鹿呼ばわりする前に、
その手前で、自分自身はどうなのかと、少しは疑問に思うことはありませんか？
私はあなたのようにならない努力をしていますし、
あなたのような人と同じ選択をした＝同じ車に乗っている事を恥ずかしく思います。 >>647
新車を車検ごとかせめて５年周期で買い換えてるなら一応そんなこと言えるかもしれんけど
これが１度買って何度も車検受けて１０年以上その車乗り続けてますって奴の発言なら笑える
ディーラーでも厄介客の扱いで適当にあしらわれてるでしょうね >>650何度も車検受けて
車検も立派なディラーの収益源なんだが、なに言ってんだか 新車装着時のタイヤは、工場出荷の時期で違うからなんともならないそうだ。
あるディーラーの人と話をした時、「新車のタイヤは色々なメーカーが付いてますよ」ってなことだった。
一部の特殊な車は特定の個別銘柄が来るかもしれんが、普通の車に至ってはそんなもん。
自動車メーカーと?タイヤメーカーの「大人の事情」があるんだろ。 大体は決まってるんだろうが、その時の状況により、まれに異なるんだろうな。
っていうか、新車時の装着タイヤって、ランク的には中だよな。 ディーラー車検をきちんと受けてくれる人はその場限りより
マシかもな >>626
車高下げる金とアルミ買う金がもったいない。
アリオンは純正が一番
数年したら別のクルマが欲しくなるからそのときに金使えよ 中期かな？ 先代とか先々代のアコード風？
むしろ中期から後期の流れはアクセラの先代から現行なんかを意識してそうだけどね。
260中期は前方からパッと見ドコの車かわからないのも魅力かなと思う。 後方はトヨタ丸出しだけど。 プレミオの良い中古がないか見てるけど、まだまだ高いね。 コンライトの設定を、一番感度よくしてもらった。
日が陰ったころに具合よく点灯するようになった。
最近、ベンツが真っ昼までも点灯するような設定になったから、
結構、明るくてもライト点けてる車多くなった。
それと、ドア開閉時のブザー音をオフにしてもらった。
あれうるさくてしょーがねー。
大体、ドアオープンで音鳴らなくても開いてるのはわかるちゅうの。
一番いいのは、開くときランプ点灯、閉めるときブザー。 >>661
TNGA-Cのカローラbros.だったら19年以降じゃないかな？ >>657
そうか？もろトヨタって感じがするが。
ホンダの車はトヨタの車と比べると内装が安っぽい印象だな。 2.0に関しては適度に買い換えてる個人客がメインなんだろうね
玉少なくても程度のいい中古があるってことは
法人と老人は圧倒的に1.5だけど >>657
アリオンは8代目シビックの北米顔にソックリだぞ
>>661
３ナンバーになることが濃厚だけどいいの？ しかし、なぜか、プレミオは爺ばかり。６３歳の俺からすれば、爺は乗るの止めてくれと言いたい。 >>670
そうだな。
見る車、爺婆しか見たことない。50代 だったら３ナンバーのもっと車格が上のセダンにすればいいんだょ
プレアリやアクシオそしてグレイスは法人と個人だけどすぐに故人になっちゃいそうな老人達のアイドルだからな 年寄りはみんな軽に乗ってる
あとアクア
プレミオの年寄りはそこそこ裕福でン年前に新車で買ったのを乗り続けてるパターン
HVがラインナップされてないのが痛い おい、ちょっとショックなことが起きたぞ。
月曜日に７５歳の爺さんが、自転車店に突っ込んで、女性を轢いちゃった車、
プレミオだぜ。勘弁してくれよ。 赤信号ってわかってて、交差点侵入したって本人が言ってるそうだ。
認知症だな。これからは、プレミオ逃げろ、って言われそうだ。 近所のおっちゃんはコロナプレミオを大事に綺麗に乗ってるんだけどスレチかの…
ミニキャブトラックも20年モノみたいなんだけどどっちも状態が良いので2台とも魅力の塊 それなら、髪を銀髪にして、時速は４０ｋｍで走ること。
それがプレミオ乗りの条件。
ちなみにおれんとこの前のマンションに住んでる爺（推定８０歳）が、
ドア開けて出てくると、腰が曲がって超よぼよぼ。
プレミオ乗りはこうでなくちゃ。 ジジイなんか自分で選んでるんじゃなくて
ディーラーに言われるがまま買ってるだけじゃないのか プレミオアリオンはコスパ最強
外観、内装は高級感ある、リアリクライニングある、乗り心地はいい、静粛性もある、取り回しはいいと非の打ち所のない車 24で初めて買った車がアリオンの俺は異端児か。32の今でも大事に乗ってます。チャイルドシート乗っけてな。 プレミオン乗りは1.5で十分と思ってる
実際アクセルの踏み方を会得してしまうと
必要十分な加速をするのが分かる
無駄踏みしてしまうと非力と感じるからね 今時のこのクラスはそんなもんだよ
ベタ踏みなんかした事ないしする必要もないわ平地で暮らしてるぶんには 20～30代でプレアリ（特にプレ）乗ってる人は
親の車乗ってるのかと思われてるよな
自分のなのに…それがくやしい >>684
セダンにチャイルドシート乗っけてる時点でかなりの変人 >>689
そんなことないだろ。偏見の持ち主だな。 プレミオはミディアムサイズの高級セダン、これがわからんのはセンスないね >>693
エクステリアとインテリアはプレミオの方が高級、燃費もプレミオの圧勝
マークxは生産終了のオワコンだからね セダンこそ車の最も理にかなった構造なんだけどな。セダンにチャイルドシートが一番安全だと思うが プレミオのインテリアで、マークXの大きさの車つくれ！ >>697
今の130系は、前期→中期→後期と外見がどんどん醜悪なマイルドヤンキー路線になってるよな。
あのクラスのセダンを選ぶ人ってもっとコンサバな感じを好むと思うんだけど。 車の基本はセダンだって言ってんだろ何回も言わせんな でもアクシオはフィールダーを基本にしてできてるしグレイスはフィットを基本にしてできてるね
少なくともこれらに関しては「セダンは車の基本形」という言葉は当てはまらないんじゃない？
スタイルも良くない（ベース車の影が露骨に見える）し カローラじゃあね。
カローラ
カローラ
カローラ
カローラ
響きよくない。安っぽい 帰省で往復500キロ走ったが、トータル燃費20Km/Lあったわ。ちな1.5 トヨタは日産と異なり、高性能マルチリンクを作れなメーカー。
マルチリンクより構造がシンプルなダブルウイッシュボーンがやっと。
４輪ストラットとか、トーションビームだと、いい加減顧客をバカにするな。
販売力だけが取り柄のメーカー。技術は平凡。 >>712
じゃあ、こんなtoyota車なんて気にせず、日産車を買い支えたら良いよ
支えないと無くなるよ マルチリンクなんていたづらにゴムブッシュを増やしてるだけだろ
高級GTならいざ知らず、ちょっとイイ大衆車程度の車にそんなものを採用してみろ
耐久性も信頼性もコストもスペース効率も、何もかもがダメになるぞ
高級なものが欲しいならそれなりの金を出せ
安い車にそれ以上のものを求めたところで、しわ寄せが歪な形で出てくるだけだ
それを身を以て証明したのが日産車じゃないか
あばたもえくぼか知らないが、カタログ映えする言葉を並び立てる前に車の持病を数えてみろ >>716
それと、新車～低走行距離のうちは良いけど、数年や走行距離に応じて
ブッシュ交換をしなければ本来の性能を生かせないとなると「そこまで
必要か？」となるね。
少なくともトヨタ車を買う客層の大部分はそう思うだろうし、プレアリ
なんかはさらにそうじゃないかな？
銀行員や不動産屋、ジジババが顧客や物件案内や買い物するのにマルチ
リンクの足まわりが必要だとは思えない。 若い頃P10プリメーラ乗ってたが操舵性は抜群だったな
しかし時代背景が違い過ぎて過剰性能な大衆車なんぞ今時どこのメーカーも造れんだろう
今は260プレミオ乗ってるけど普通に走る分には何も不満無いね
乗りやすくて気に入ってるよ トヨタ車が良いと思っている御仁へ
Ｐ10プリメーラは駆動輪であるフロントにマルチリンクを採用して、その足回りは「オンザレール」と
高く評価されていた。コーナリング性能は当時の国産車では確かに秀逸だった。
P10プリメーラに対抗すべくトヨタはアルテツァを作ったが、所詮リヤサスにダブルウイッシュ
ボーンを採用したのみ。操舵力、コーナリング性能ともP10の敵ではなかった。
しょせんトヨタのスポーツカーなんてそんなもの。
４輪ストラットやトーションビームで車を作ってばかりいるから技術に磨きがかからないんだ。 >>719
そんな事わざわざ書かなくても分な、だが日産は外資に買われ、プリメーラも消滅
秀逸な車作れても？？って そーなら買い支えなさいな 新車何台も買って
TOYOTAはWEC・WRCの海外レースにワークス出してるが
日産は国内のGT500位 どの層に買って貰いたいのかも不明だし、GTRとかZがあったから
ゴーンが情けで残してもらってるメーカーでしょ。とっくに無くなってたメーカーですよ >>719
P10プリメーラ推しなのは分かったけど その後継の二代目もマルチリンクサスだった？
リヤは“マルチリンク”ビームだったような気もするけど 違ったかな
日産推しならもっと頻繁に日産車を買って支えないとメーカーごと消えちゃうんじゃない？
他社(アンチ)商品を貶して引っ張り込むより 自社(推しメーカー)商品の長所を売り込んでお客さんを寄せる方が良いんじゃないかい？
過去の栄光にすがってばかりでは何も生まれないよ 後ダブルウィッシュボーン、アクティブ四駆でトラクション抜群、T265にしなさいな。 プリメーラがいい車ならなぜ名前が消えたのかな
所詮カローラにはなれない >>724
ニ世代目以降はPMをコストカッターに変える伝統人事が日産にあるからだよ
だから技術が継承されない。 >>719
ストラットがだめで、DWBがよくて、
はたまたトーショナルビームがだめで、マルチリンクよい等と言ってる様じゃあ、なにか本質的な話から外れてるように見えます。
90年代の国産車の多くが、４輪独立懸架を採用し、マルチリンクを採用していた時代があります。
１００万円ちょっとのミラージュや、シビック派生の商用車までマルチリンク（& DWB)だった時代です。
バブル後の一時の余韻のようなものでしょうか。
この頃はボディ構造が軽くて済んだということと、燃費への期待度がそこまででなかった時代でもありましたから、
部品点数が多くなる”重い足”でも問題にならなかった時代背景があるのだと思います。
形式的な生まれもった性能の良い、悪い というのはもちろんあるわけですが、
それだけで、スペックのみで評価するようじゃ、幼すぎます。
たとえばBMWの３シリーズはずっと、フロントはストラットだったんですよ。
これの評価がP10より低いかっていうと、もちろんそんなことがないわけです。
トーショナルビームもそうです。プジョーやゴルフなどの欧州小型車も、足回りの評価が高いわけですが、リアは見事にトーションバーです。
あなたのロジックをお借りすると「ミラージュはマルチリンクだからゴルフよりずっと良い車なんだ」ってことになります。
足回りの形式についてはヨーロッパが決めて、国産はそれに追随するという流れがずっとあります。
マルチリンクが流行ったのは190Eのせいです。
どうしてもベンツになりたかった時代があり、それをベンチマークとした時代の影響なんですよ。
プレミオアリオンについても足回りの基本的な構造を見るとやはりVWがお手本なのでしょう。
Fロアアームの形状なんてまるでデッドコピーですよ。 MCプラットフォームはそもそもプリウス向けに開発された（プリウスを含む低燃費車用）シャシーです。
軽量であることがなによりも重要であり、部品点数の多いマルチリンクなど問題外なんですよ。
少し調べてみると制振剤などもこの世代から軽量な物に変えてるようですから、
そういうのもこの車のなにか足りない感じの印象につながってるのかもしれませんね。
出来の悪いDWBやマルチリンクより、真っ当なトーションバーのほうが実は、快適性は高いってことです。
プレミオアリオンが真っ当なサスペンションのセッティングかという話は、別ですけどね。
この車の欠点を探すと足回りですからね。
一番出来てないのが足回り（欧州車と比較すると新車で故障レベルの品質）、ほかの完成度は高いんですけどね。 他のスレにも同じ書き込みをしている荒らしなんだから構わない方が
良いよ。 能書きは置いといて、ある程度気持ちよく乗れて、気持ちよく走れて、故障がなきゃいいんだよ。
これはそういう車。 >>727 熱弁を振るうのも結構だけど、トーションビームとトーションバーを混同しているのはわざとか？ まっ、ここのスレ住人にはどうでも良い話。
故障が少なくて長く乗れる車がいいんだよ
ミニバンなんて全く必要ない2人未満だから ま、セダンに5人フル乗車とかゾッとするわw
それがレクサスLSだとしても プレミオ乗りだけど、５人で乗るときって一度もないな。
普段は彼女と二人で、彼女が疲れてるときとか、
後ろに乗ってもらうと、結構広いのでリラックスできる。
俺的のプレミオの乗り方はそんな風。 普段はラクティスに乗っているが、お盆期間中に修理に出して代車でプレミオの
走行距離4000ｋｍが来たが、お盆の休みに名古屋から乗鞍岳に登山に行って、
東海北陸道と中部縦貫道を通ってほうのき平の駐車場に止めてバスで乗鞍岳まで登山、
帰りは平湯から安房トンネルを通て、温泉によって奈川から藪原でR19で帰ってきたが。
プレミオは高速道路は安定感があり非常に走りやすいし、山岳道路でもコーナリングも
そこそこ良いし、燃費もラクティスと変わらないぐらい走る。
しかし重大な欠陥がある、運転席の天井が低すぎて頭がつけかえそうだし、
天井の横にも頭をぶつけそう、それにハンドルが低すぎて乗り込むにも苦労するし
シートも柔らかすぎる。
ドライブした次の日は腰が痛くて、ベッドから起き上がるのに苦労した。
身長が高い（自分は184ｃｍ）ドライバーは選択の余地なし。 >>739
それ欠陥って言うのか？
シートとか天井も自分には合わなかったってだけだろ。天井の高さは平均身長に合わせてるんだろうし。 まぁ、ラクティス（ヴィッツ）で満足してるならええやん
俺は逆に車検の台車でヴィッツだったけど、この車は無いな！と思った一台
峠走った時のブレーキの効き具合、登坂車線でのプアさとか怖かった
174ｃｍの俺には座席の不満は無い 俺も天井に頭がぶつかるぐらいの足長だが、
プリウスもマークXも低かったな。車のせいにする前に、
自分の足が長いことを反省しる。 5ナンバーなのに無駄に立派なセンターコンソールのせいで幅が窮屈とかならまだわかるが、
普通のセダンなんだから、天地なんてクラウンでもさほど変わらんだろ。
シートだって必要十分にしっかりしてる。 そのせいなのか若干座面は高い感じはするが。
標準より身体が小さいわけでもないが、ED/Exivを知ってる世代なんでプレ/アリで余裕。 カリーナのオーナーながらこのスレ覗いてる
178cmの小太りが20年近く前のカリーナに余裕で収まってるんだから、それより広い現行で狭さを感じるとは思えないな
頭上の解放感を求めるなら、そもそもなぜセダンを選んだのかと
トール・ハイトワゴンやミニバンを買いに行った方が良かったんじゃないの
セダンで頭上に余裕があると、着座位置が低くなっちまうんだよな
レカロシートでも昇降性を重視したモデルはあるけど、腰の位置が低くなるだけでも乗り降りはしづらくなるぞ セダンの形で頭上空間や広さ両立させようとするとデザインが致命的になってまうがね
かつてあったティーダラティオや最終型ビスタみたく >>747
アルデオみたいなハッチバックワゴン形状だと様になるんだけどね。
空力無視してFガラスをもう少し立ててくれれば、眼前のスペースには余裕ができるんだけどなぁ。
親戚のラパンに乗った時にルームミラー遠っ！と思った。
>>746
T210系かな？大事に乗ってね。
ああいう形が理想なんだけど、車入替のタイミングが合わなくて買えなかった．．。 トヨタは日産と異なり、高性能マルチリンクを作れなメーカー。
マルチリンクより構造がシンプルなダブルウイッシュボーンがやっと。
同じトーションビームでも日産のほうが断然作りがいい。
マルチリンクビームという発想は日産ならでは。
ストラットでも同じことが言える。日産のほうが「足」としての出来が断然いい。
高速でわかる技術の日産、販売のトヨタ。バブル期によく言われたセリフだ。 技術の日産w
自動運転と言い張ってるプロパイロットがセーフティーセンスC以下なんだがw 初代プリメーラとかC33ローレルとかR32スカイラインのころの日産は好きだったけどねえ。
いつの間にか自分で買う車はトヨタ車になっていたわ。 アホンダ千葉といい、こういうことをするから余計に評判を落とすというのが分からないのかな
このスレでダットサンを持ち上げる前に、コンパクトカー総合スレ(ﾜｯﾁｮｲを導入していない方)を覗いてみればいいよ
空気読まないageがどれほど迷惑か、客観的に見ることができるだろう アホが居ると日産のイメージダウンに繋がるのは理解出来た いくつか前のスレで書いたけど自分が好きで買ったならそれが一番最高
の車だよ。
このスレの常連は多少の不満は有れどプレアリが好きなはず。
親の車で仕方無く乗っているなら自分で好きな車を買え。
金がなくてこれしか買えなかったとか、営業車で不満だというならそん
な会社でしか働けない程度の努力しかしてこなかった自分に後悔しろ。
それから最近出没している>>749は他のスレにも同じ書き込みをしている
荒らしだから構えば>>749を喜ばすだけだぞ。 俺も昔は日産大好きだったな。
R32スカイラインの4ドアセダン
新車で買いたかった・・。
ゴーンが来てからのデザインは好きになれない。 21世紀の日産車が変なデザインになったのはゴーンが着任したのとほぼ同時期にいすゞから日産に転職したチーフデザイナーのせいでもある。 初代プレミオをリメイクして燃費を鬼のようによくして欲しい・・・ 燃費を期待するなら、軽に乗れ！って言いたいけど、
昨日の、車で行こう、見たら新型カムリもハイブリットで燃費重視。
解説者が言ってたけど、輸出車は普通のエンジンタイプがあるらしい。
女性の人が、「速度に反応するエンジンの動きがほしい」って言ってたけど、
あるトヨタの人が、「プリウスは疲れる。それは加速とエンジン音が合ってないから」だって。 でも近所への買い物や送り迎え程度にしか車使わないなら軽以上の選択肢はないょ
燃費もさることながら維持費も違うし取り廻しも無駄に長さのあるセダンとは雲泥の差だし
よくスーパーの駐車場で車庫入れもたついてるのよく見るでしょ
技量も身長も足りないのにそんな車乗ってるのは見栄以外の何者でもない
かえって無様でみっともない >>769
偉そうに。どれだけ運転がうまいかしらんが、最初はみんな下手くそなんだよ。あんたも下手くそだったろうよ。 誰でも最初は下手クソさ。
そして上達していき、加齢と共にまた下手になっていく。
稀に最初から最期まで下手な奴もいるけどな。 っていうか、近所の腰曲がった爺が、俺と同じ白のプレミオ乗ってるも見ると、くそーって思う。 そう思うのなら乗らなきゃいいのに
俺は何とも思わん だって、腰が曲がってるんだぜ。よくあれで運転できるかと。 座ってる状態なら腰は曲がってるんだから関係ねーだろw >>778
腰が曲がってると・・・、
前をよく見ようとすると、ブレーキペダルから足が離れる。
ブレーキをきちんと踏もうとすると、顔が下を向く。
こんな危ねー爺はいやだ。 俺はアラサーでアリオン乗りだが高齢者みたいな運転するぞ。だからマークは出さない。一定数俺みたいなのがいるんだよ。 高齢者の運転姿勢ってハンドルにしがみついてアゴを上げっぱなし
ってのが多いじゃない？
プレミアリオンはそこんとこに着目して運転席をこれでもかと高くしているのよね
そんなもんだから余計にハンドルは近くなるの
ボンネットとダッシュボードを下げる方向に舵を切れないものかしら
軽の燃費は決していいとは言えないわよね
同じ理屈で原付もそうね
5リットルのアメ車がリッター2kmとするじゃない？
50ccの原付は排気量1/100
でもリッター200kmなんて走るわけもなく
重さだって全然違うのにね ってのが多いじゃな
高くしているのよね
近くなるの
切れないものかしら
言えないわよね
原付もそうね
2kmとするじゃない？
200kmなんて走るわけもなく
重さだって全然違うのにね
君は女か、オカマか？ 年齢性別関係無くそんなプレアリが好きな人も居てるから問題じゃないでしょ。 この前レンタカーでアクセラセダン、翌週プレミオ借りたけど断然プレミオのが良かった
室内もアクセラより広いし前方見やすいし取り回しも楽、やっぱプレミオって5ナンバーセダンの傑作車じゃない
アクセラのマニュアルモードは良かったけど マツダは実用性よりも外観重視だからね。プレアリはあのサイズでの後部座席の広さは驚異的。 これぞパッケージングの妙って感じだよね
こういうのが本来のプロの仕事だと思う
「コンパクトカーだけどクラスを超えた室内、2cm広くしました！
車幅は10cm増えました、見てくださいこの堂々とした外観！」
みたいな幼稚園児以下の開発者にはうんざり 年寄りが好むように作ってあるからね、ジジババ目線ではいいかも。
その割には天井が低い、もう少し高くすると乗り込むときも、運転も楽だと思うが。 アクセラとプレミオ迷ってプレミオにした。
アクセラって３ナンバーじゃなかった？
なのにプレミオよりちっさくて、やめた。
それと何より、アフターケアーの点でマツダは劣るし。 >>793
ちょっとだけ3ナンバーどころじゃなくて、ガッツリと幅1800近いよ。
>>790
ホイールベースの同じ（2700）アクセラはもちろん、より長い（2800超）のマークXより余裕を感じるから、設計の妙なんだろうね。
自分が座る運転席は、Fガラスの圧迫と立派なセンターコンソールのせいで、ちっとも広く感じないけどw 自分の車の後部座席なんてまず座ることないから不動産屋に乗せてもらった時広さに驚いた アクセラは無駄に3ナンバー幅（1795）の割に後席狭くリアは見にくいフロントノーズは長いで慣れるまで疲れる
あのサイズならクラウン選ぶわ >>796
値段全然ちゃいますやん。サイズだけで選ぶのかねチミは 要するにバランスの悪い車っちゅうことやね。
値段が高けりゃいい車だと思う方がｱﾎやねん。 クラウンみたいな国内で偉そうにふんぞり返ってるだけのセダンなんて何の価値があるんだYO！ プレミオはミニクラウンと言われているのをご存じないと？ アクセラは確かにひどいわね
あの後席はズバリ納戸
カビが生えても不思議ないわね
プレミアリオンの後席を広く感じるのはね
座面の高さにもあると思うのよ
自然とお行儀よく座らされる仕様
座高市の人にはリクライニングは絶大ね アクセラは基本1人か2人で使う車でしょ
クーペをちょっとマシにしたと思えば、デザイン優先で問題なし
アリ/プレとはターゲット層が違う >>807
俺のダチは知らずに買って後部座席にチャイルドシート載せたら狭いといって嘆いてたぞ。自己責任だが。
独身のうちは後部座席なんでどうでもいいからね。 シフトのDの横のSとBってどうやって使い分けるの？ >>809
アクセルオフでの減速時、
D → 1300-1500，S → 2500-3000，B → 3500-4000になってエンブレの程度が違う。
加速の時はどのモードでも踏んだなりの回転数になるのであまり変わらない。
S,Bの方が元の回転数が高めだから多少とっつきがいい程度。 >>810
んじゃクネクネ急坂下る時はBでいいん？ SBは下り坂用だけど意外と登り坂で使うと燃費が上がった。
本来は、上りではDに入ってても自動でSBになるが、
上りの頂点でコンピューターが勘違いするときがある。
そんな時、SやBに入れて固定すると、上りの頂点でもギクシャクした動きにならず、
結局、燃費も良くなる。 俺の場合、Bはビルの駐車場で急坂を下りるときに使ってる Bはビルの駐車場で急坂を下りるときに、
Sはスーパーの駐車場を下るときに。
これって、マニュアルに書いて有る。 Nで坂を下るのは、NO！
Rで坂を下ると、レスキューが必要となる。 >>820
車ボディーにまったくサビなんて無いよ
サビがあるのは下回りのマフラー触媒辺り
ボディーは数層塗装だから、そこを侵食してサビが出てるなら
下回りは無茶苦茶サビだらけだと思う 販売店で確認して貰ったほうがええで >>824
雪積もる地域なら融雪剤とか凍結防止剤でも錆びるよ T240系なんて最低でも10年以上経ってるんだからサビぐらいｷﾆｽﾝﾅって思ったが、
20年前のT210系コロナ/カリーナの元気な姿もまだまだ見かけるんだよな～ H14年式のT24だが>>823の言うように飛び石で塗装が剥げた部分しか
錆びてないなぁ。
ボンネットのどの辺りかにもよるけど、修復歴有りでボンネット交換
をしているならそれが原因かも。
1 新品無塗装のボンネットだがきちんと防錆処理しなかった
2 中古を塗り替えたが下地を傷つけて再塗装してしまった
3 少しの歪みだから交換せず修正、塗膜が剥がれてそこから錆びた
4 飛び石の塗膜剥がれを放置、そこに融雪剤が付着して錆びた
錆の範囲や場所にもよるけど、このどれかじゃない？ >>793
そこまでわかってたら迷ってねーじゃんw >>828
迷ったのは、マツダの店がわかりずらい所に有ってさ、
お店に行くのに、すっげー迷った。 トーションだから、後席を広くできる。
日本で走る分にはトーションで十分。
プレミオは本当に日本に合った、本来の姿の車。
この車を乗っている人は、本当に車のなんたるかを理解してる人。
でも、爺はそこをわかってないで乗ってるのが、ちょっと、悲しい。 >>830
今はマツダの方が酷いよ。スバルは最近のものは後部座席普通に広い。
インプレッサなんてもろファミリーカーだぞ。 プレミオ良いよなぁ、レンタカーで借りたらいつも欲しくなる
運転しやすいしそこそこ室内広いし燃費も悪くない、ツルツルパネルの2014年以降の中古が早く100万切って欲しい >>829
つまんねー
ディーラーがわかりづらいところにあるわけねーだろバカ >>831
四駆はトーションじゃねーぞ。
>>835
木目調のアレじゃね？ 中古だけどアリオンのA20っていうのを成約してきた。
サイドプロテクションモールが付いてないんで付けたいんだけど
市販品で良いのある? やっぱり純正？ >>838
銀だから純正にしようかな。アドバイスサンクス。納車が二週間先でもやもやしっぱなし。 俺が街中で見た印象では、６５歳。
っていうか、近所の腰の曲がったじじいが、８０歳ぐらいだから、
それを入れると、６６．５歳か。 好きなクルマに乗ればいい
好きでプレミオに乗ってる 今は初期アリオンだが、使い勝手が良すぎるので、新型プレミオを見積もりとってる。
リセールも良いし自分の中では最強だ。 プレミオワゴンでないかな。
家族が増えてきたんでセダンのトランクには限界がある。フィールダーは後部座席狭いし シャトルが良いんでない？
広いし荷物いっぱい積めるし ホンダは昔RB1オデッセイで故障しまくったうえに対応も悪かったので避けてます。 カローラフィールダーがいいんジャマイカと。
近所に赤の乗ってる人がいるんだけど、
とてもよい。 アベンシスは欧州でのカリーナ後継だから良さそう
燃料がハイオクになるけど アベンシスはウインカーとワイパーが逆だから、おじいちゃん事故るで ベストカーでマークXだけじゃなくてプレアリも販売終了と書いてあった
直ぐに終了ではないが今後は改良だけでFMCはなし
時期は不明だが将来的にモデル廃止（マークXよりは長生きする）
トヨタのセダンはカローラとカムリとクラウンだけになる カローラ店以外の販売店対応もあるし、カローラのバッヂ替えるだけなんだから名前ぐらい残すだろ。
あと、伝統のT型番にも残ってもらいたいし。 セリカとカリーナはＡ型番だったのに、ＦＦになったときにコロナと同じＴ型番になったことを思い出した。 まぁ次期型でカローラのE型になるんかね
でも、現行アクシオは本来P型のはずだけどな >>864
プラットホームとかには関係なく、車名が残ればT型になるよ。
BプラのアクシオもカローラブランドだからE型、新MCプラットホームのオーリスもワールドカローラ一派だからE型。 >>865 >>862のようなこともあるし最近ではレクサスＧＳが先代までのクラウン一派のＳ型番から
現行型では独自の型式になった。 みんなオイル、エレメント交換どのくらいのペースでしてますか？
おいらは車検ごとｗ純正入れてます。 >>867
エレメントはともかく、車検ごとのオイル交換はまずいだろw走行距離は？ 昔はオイル交換なんて、４年に一回ぐらいだったが、
最近はこまめに交換するのが一般的らすい。
トヨタのメンテナンスパック入ってるから、
６っか月ごとに自動てきに交換されちゃう。
ぼったくりだな。 ディーラーのメンテナンスパックの一番安いやつに
オイルボトルキープ会員っていう感じにしている。
メンテパックの６ヶ月ごと整備で、オイル交換もしている。
何か交換が必要なものは、必要なときに買うことにした。
前はディーラーのメンテパックで、メンテナンスと２品目込み、みたいなパックにしていたが
たいして交換したいものもなくて、選ぶのに困っていた。だからメンテパックは一番シンプルなやつにした。
ディーラーのメンテパックで整備６ヶ月ごと+オイル交換６ヶ月ごと+オイルフィルター交換１年ごと
が入っているパックがあったらそれを選びたいのだけれどもないからなー。 メンテパックって見積時点で断ったよ
年間の走行距離が短いから リアバンパーぶつけてしまって交換するつもりで、Dで見積もり取ったら10万て言われたんだけど、こんなもんだよね？ >>874
民間工場でも見積もってもらえ
工賃が違うから ＞874
以前、追突されてリアバンパーを丸ごと交換した経験があるが、やっぱそんなもんだった。
中古バンパー使うとかしたら少しは安くなるかもしれんが、そういうのってＤさん嫌がるからな。 ディーラーはもはやただの交換屋さんだからね。修理なら民間工場のほうが腕も良い そういうのは街の鈑金塗装屋に直接行ったほうが安くて親切だったりするよね >>877
ディーラーなんて関連会社とか下請に外注してるところもあるから
高いのは手間賃込みなんよ 寺が下請けに使ってる板金屋に直で行く
腕が悪いとは思えんからな 俺もそうしてる。板金屋の場所を知るためにディーラーに修理だしたとき、ナビの走行ルートをずっと記憶する設定にしとく。
そうするとディーラー御用達の板金屋がわかる。おすすめだよ 2007年式1800乗で今更だけどエンブレて使うとよく無い？cvtにとって？ プレミオばかり乗り継いで今四台目
もう1800ccは出さないのかな >>884
赤信号の度にギア落とすような使い方しなきゃ平気 悪いなら、とっくに修理が頻繁してる。
BやSは、下りでも上りでも平地でも、使うと燃費が向上する。 赤信号の度にギア落とすような使い方してるけど問題ないよ カムリはやっと４輪ストラット（＝安物サス）から卒業 リヤサスがダブルウイッシュボーンに。
アッパーミドルカーと言われるこのクラスのサスは、マルチリンクやダブルウイッシュボーンが標準。
トヨタに日産並みのマルチリンクサスを期待することは技術力からいって所詮無理。
ダブルウィッシュボーンが落としどころだと思う。 >>890
職場の先輩がカローラでそれをやってたから別の先輩がフィットで試したらミッション死んだらしいしトヨタ車特有のやたら強靭なミッションじゃないとダメみたい ＣＶＴならいいけどトルコンＡＴで頻繁にやると壊れるよ 884です。たくさんの回答ありがとうございます。m(_ _)m CVTは耐久性に難アリ、滑る。修理に40マソとか聞いたのでエンブレ使いたいけどブレーキオンリーが良いのか悩んでまさした。 たしか2004年辺りでトヨタもCVTのリコール？サービスcp？やってませんでしたっけ？弱い方のCVTなら優しくせねば！と、、 下手な奴がＭＴ乗ると、クラッチ盤があっという間にすり減るｗ。 エンブレと言っても3000回転程度だけどなぁ
加速でも4000以上回した事ないし アリオン購入予定なんだが、純正スピーカーの音質はどんなものかな？
交換した方がよいか迷い中。 純正でも二種類あるだろ。いい音聞きたいなら、
どんどんと金がかかる。スピーカー変えて、アンプ変えて、
ドア回りを埋めたり。それと、エンジンからの雑音防止や、
バッテリーに電源直結、タイヤを静音タイプに変える。
俺は、純正の安いスピーカー。
いい音聴きたきゃ、家のステレオで聴けっちゅうの。 >>903
燃費、静粛性、加速。ワンランク上の動作性能。
とメーカーは謳っております。 ガソリン代入れてトータルで考えたらHVのほうが高くなるので止めたよ HVは、エンジンの音と加速やスピードと一致しないから疲れるって、
某トヨタ自動車の営業マンが言ってた。 >>903
深夜の帰宅時などエンジン音がしないから近所を気にしなくて済むし家族を起こさなくて済むのは大きいかな
逆に深夜に出かける時もしかり >>903
モーターはSLと同じで、回転数が低いほど大きいトルクが出る
つまり同クラスのガソリンエンジンのみの車より静かに余裕のある走りができる
もっとも、その分お値段も上がるので燃費の良さにつられて買うのは考えもの >>908
隣の小池だが、夜遅くにドアのバタンバタンがうっせーんだよ。
それと、いちいち、ピッピってドアロックの音させてんじゃねー。
俺みたいに、消音設定にしろ、ボケ！。 >>911
そんな感じで文句言ってたヤツが高松で
土曜深夜隣の一家宅に包丁持って侵入し
旦那次男を刺し、嫁長男が重症とか起きたな
60歳代の男だからもろここの平均ユーザーじゃないか >>912
てめーは、右隣の鈴木だな。
土曜の晩になると、「アーそこそこ」ってうっせーんだよ。
女房の口に、パンチィーでも挟んどけ､ﾎﾞｹ！ >>911
常識のある人間なら深夜はイージードアクローザーで閉めるからバタンバタン音はしないよね >>914
プレアリにスライドドアー仕様があるんだ。 トヨタお得意のトーションビームは安物サス これで車とは呆れる。 >>900
フロントのドアスピーカーだけ交換しても、良くなると思う。外したらわかるけど、磁石の小さい安スピーカーがついている。
アリオンは設計が古いので、アイサイト付のFFインプレッサセダン他も候補に入れてみては。 納車されて5日経つけど乗る時間がない。
ライトのLED化とかはしたけど･･････。 スペース効率を考慮すると トーションビームも悪いサスではないんだけどね。
形式だけしか目に入らないスペック厨には理解出来ないんだろうなぁ
マルチリンクサスに拘わり過ぎて 狭いトランクルームに居住性の悪いリヤシート…な駄作になってしまっては目も当てられんよ
走り云々なんて 新車の内だけだよ。ヘタってくりゃどれでも同じ トーションビームが駄目なら四駆を買えばいいんじゃね？
四駆と言ってもフルタイム四駆じゃないから基本的にはFFと一緒だし。
それも納得出来ないなら他の車を買えばいい。 >>924さん
HIR2バルブをLED化したんですよね。
配光、カットラインの具合はどうですか？ >>927
うちのHIDなんで替えたのはハイビームのとフォグランプなんです。
HIRｰ2バルブなんて今の今まで知らなかった･･････何だかハイブリッドHDDみたい。 中古車検討してます
アリオンとSAIどっちが良いかな？ >>929
値段全然ちゃうやん。お買い得なのは前期サイ 年式や程度にもよるけど、中古のHVなんて産廃じゃねーか？ >>931
いつの時代の話だよ。HVはある程度もつと実証されている。SAIなら一番古いのでも七年落ち。まだまだ走るよ。 プレアリなら１５年は持つ。
なんたって、乗ってるのは爺さんだから、派手な運転しないし。
これが、マニュアルだったらギアは故障、クラッチはめちゃ減りだけどな。 なんか、車高が高くてツンツルテンに感じるときがある おまいらCVTオイル変えてる？俺は一回何万キロだったかにシェブロンにオートバックスで変えたけど
必要なかったみたいｗ Dに行った時、整備の人に聞いたけどCVT/ATは不具合無ければ
交換しなくても良いって言われたぞ つーか替えるならデラでやれよな、問題起こった時高くつくぞ。 よくオートバックスなんかで重要なとこ変えるなあ。なかなかデリケートな部分だぞ。
オートバックスはオイル交換ぐらいにしとけ。 >>941
トルコンATと違うから特に交換する必要はないだろ 見た目のバランスが悪いってことでしょ
MCでグリルデカくしたけど車幅と合ってないとは感じるな アリオンもMC前の方が良かったなー。
3眼FライトにR丸4灯。
前のアコードやアクセラもそうだったけど、スポーティさのアイコンとして丸いランプが並んでるのがイイ。 アリオンのリアがどうもしょぼい。テールランプが小さすぎるからかな >>952
カローラと間違われるアリオンのリアは
逆にプレミオの後ろ姿はムッチムチやん！って言われて偶に高級車と間違われる 間違って1800cc買ってしもたわ。1500にしときゃリセールもよかったのに。
こんちくしょう >>954
乗り方にもよるだろ。街中オンリーなら1500で十分だが、
彼女と遠出をして、ラブホテルに寄るなら、1800無いとだめだな。
それと、基本的にプレミオ乗りは１０年は乗るから、リセールは気にしないだろ。
よほど、それまで乗ってた爺さんが寿命でお亡くなりになったときに、
遺族が「こりゃ言い値で売れた」って言うときだけだな。 >>955
基本的にプレミオは1500を五年以内に乗り継いでいくのがお得。同じのを10年乗るより安上がり 得だとかそういうことではなく、プレミオ乗りは基本的にじっくり大事に長く乗る。これだよ、誠のプレミオ乗りは。 5年5万km超えてしまったらリセールなんて無いようなもんだよ
というか今時リセール考えたらセダンは真っ先に選択肢から外れる >>958
いつの時代の話してんの？五年五万でも充分下取りしてもらえるし、プレミオはリセールめちゃくちゃ高いよ。セダン不人気は国内だけ 不人気でリセールが・・・って言うけどタマ数が少なくて同年式、走行
距離のミニバンやコンパクトより高いイメージ。
土地柄や気のせいかもしれんが。 5年落ちの1.5Lでも100万円の買い取り価格だぞ
http://toyota.jp/service/tradein/dc/top
なぜだかワカランが、1.8や2.0よりも1.5が一番高い 露助のプレミオ1500中古の爆買い。５年後には、飽きる。 中古は日本よりも海外で大人気
トヨタだし基本的にこの車のオーナーはバカな改造しないし
無茶な運転もしないから事故車以外は上玉ばかり
売れない理由が無い 俺の２０１１年1800の査定が６５万、隣家の娘さんの２０１０年プリウス1800が５０万。
結婚すれば、合わせて１１５万で、中古で良いプレミオが買えると、
明日、ちょっと声かけてみようとｵﾓｽ。 >>961
排気量安い方が維持費や税金の面で人気あるんじゃね
アルヴェルとかも3.5より2.4の方が中古車市場では人気 海外の税制度により1500の方が買取価格は圧倒的に高くなる。
トヨタ車に関しては日本の需要だけで考えるのはバカ >>966
左様
「あの車フルチェンで３ナンバーになって売上落ちてやんのバッカじゃなかろうかルンバ」
って言うのも同じ 20年前のカローラセダンだって、鉄くず価格じゃなくてしっかり値段が付くからな。
海外のトヨタブランド力はすごい。
とはいえ、セダンで言えばプレミオとカローラくらいで、クラウンなんかは鉄くず価格になっちゃう。 >>969
そうなんだよね。海外って言っても途上国中心だからカローラ、プレアリまで。アルヴェル、ハリアー、ランクルなら中東の富裕層とかにいくらしいけど。 トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
2017/10/12 6:53日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。
国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。
売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ＝関係筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all
消えはしないと思う。
けど、プレミオと統合はあるんでない？ 普通に考えてセダンはクラウン、カムリ、プリウス、カローラじゃないか
アリオンプレミオはカローラにマークＸSAIはカムリに吸収されるよ そうか困ったなあ
次もセダンの４駆考えていたからマークＸダメならカローラで妥協（ユーザーいたらｽﾏﾝ）するかカムリは４駆ないし一気にクラウンってことに・・・ きっと持つよ
故障少ないし
取り立てて目立った良いところはないけど欠点もあんまりないある意味素敵な車 >>978
プリウスのようなe-4WDが後から追加されるかもよ プレミオ、貴重価値になるな。
３０年後は、「爺さん達の名車」として、
３００万ぐらいにはなるな。 ロシアとか東南アジアでの需要高いから中古価格上がるかな
セダンは中流のステータス >>976
アリオンの名前は消えるけどトヨタ店でプレミオ扱うでしょ おれの地方ではトヨタ販売会社の系列店がVW、スバルの販売会社の系列店がアウディを
扱っているからね。保険をちゃくちゃくと打ってるみたいだよ。 トヨタ店とトヨペット店、カローラ店の統廃合もあるかもな 統合後はまさかの新名称、プレオン誕生w...な訳ないな んな狂牛病の原因みたいな名前つけられても
いっそコロナに戻して。んでスポーティグレードはカリーナにするとか 俺がプレミオ担当だったら、新ネームは、
「ロージン」。 このスレッドは１０００を超えました。
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