130系マークX vol.52 [無断転載禁止]©2ch.net
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
■前スレ
130系マークX vol.52
http://karma.2ch.net/auto/kako/1489/14899/1489901814.html
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マークX ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ)紹介
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION =1,商品解説=
https://www.youtube.com/watch?v=X_ICtkWes4Q
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝2,インプレッション 市街地編＝
https://www.youtube.com/watch?v=TcW-GYW-a6o
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝3,インプレッション 高速道路編＝
https://www.youtube.com/watch?v=z-tqxkRg3c0
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝4,インプレッション ワインディング編＝
https://www.youtube.com/watch?v=n3wfVP6ukyY
ダンロップ LE MANS V(ル・マン ファイブ) MOVIE IMPRESSION ＝5,総評＝
https://www.youtube.com/watch?v=1_GapTpgneE 新型マークX キタ
スーパー耐久シリーズ2017第1戦もてぎ／埼玉トヨペットGreen Brave
https://www.youtube.com/watch?v=gOv0ix_iN5Y >>7
日本で
埼玉トヨペットだけが販売に頑張ておるんか？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ 1キロ走るのに￥1しか違わないのでハイオクでいいじゃん MAPがレギュラー用だからハイオク入れても意味ないと何度言えば >>12
ココで報告しなくていいからご自由にやって下さい スレ立て早々ハイオクVSレギュラーの水掛け論勃発
いや水じゃなくて油か！笑 350RDSは本当にお買い得な車だな
スポーツモードに入れると更に加速がスゲーわ トヨタの最後の良心！廃盤最終特別限定車350Fパケ350万円まだ～！？ちん！ちん！ >>18
所有もしてないやつから言われてもな（笑） >>21
350にFパケなんか絶対に出さないだろ
そんなに3.5L欲しければ中古車でも買えよ 70万円超えのOP付けて350RDS買ったけど
どうせなら350はそのくらいの買い方をして欲しい >>25
諸経費込みで500万コースか、なら別の車買う 確かにそこまでOPつけて値段上がったら他車も選択肢に入ってきちゃうんだよな
本革シートとか高いし・・・・ >>28
とは言うもののその値段でもV6 FRの3.5は中々無いんだよね
クラウンなんてISと値段が変わらないし直ぐに600万円超え
以前3代目ISにも乗っていたしその値段に相応しい中身では無いから選択肢から外した
お買い得な車だよ 350RDS >>29
個人的には乗り潰すし本革なんて要らない
今回のRDSのアルカンターラ合皮は中々良いよ 400ちょい出してWRX STI買ったほうが楽しいぞ。 >>38
10万キロとか止めなさい
新車を買いなさい 10万キロの車に100万とか出したくないな
50万以下がいいところかな
3～5万キロと乗り比べるとなんとなく外装細かい傷多いしシートへたってるしステアリングもダルい。 >>38
目先の100万が高いかどうかよりもこれからかかるメンテ代を気にしたほうが良さそう >>38
毎回中古車の話を書き込みしているのお前だろ
いい加減うざいから中古車板行けよアホ 10万キロ6年落ちでそれは高須クリニック
Fパケでもいいからもう少し出して新車買いなはれ カーナビ、バックモニターなし、タイヤもすぐ交換だろうな 妥当じゃね
3～5万キロの前期でも180万近くするよ >>48
中古車板なんてあるんだね
中古車乗りだけあってよく知ってるね君 皮カムリに統合しても今の中型セダン層が買うとは全く思えないんだけどほんとどうするんだろな
俺もマークX無くなったらレクサスISかスカイライン辺りしか逃げ道無くなるからなんとか販売続けて欲しいわ 前期のサムライXというキャッチコピーは今となってはラストサムライXになってしまったな
中古は10年後でも買えるけど新車は今しか買えないよ >>46
FRのTNGAまで引っ張るがな(^o^)
次期はBMW3との兄弟車説もあるで 中古の醍醐味なら、くたびれたAVS新調しても10万程なので車高調に変更するとか
ボディ前後を純正前、中、後期のなかから好きにスワップさせてオンリーワンに仕立てると
楽しそう。 >>46
あぁ・・・
かむり今回はかっこうよくなったけど
横幅がなぁ・・ 新車でRDSを買うなら今の内だな
もちろん350RDSな 今から新車購入される方は余程気に入ってるか、乗り潰し覚悟でないと風当り強そうですよねー
絶版で心機一転される歴代オーナーも多いんじゃないかな
次にゼロベースで移れる気楽さがいい。 将来トヨタの車って、レクサス、カムリ、カローラ、プリウス、ミニバンだけになりそう >>50
ゆとりのバカ世代が開発に携わりだしたからミニバンしか興味ないみたい
セダンなんか皆同じみたいな感じで
販売店もゆとり世代だからミニバン
しか推さないと言ってた 走りの良さ とか考えなくなったんだろ
便利かどうか が大事になってる
マークXですら 車高低いね～とか言われちゃうしな・・・・・(´･ω･`) >>62
SUVはレクサスブランドで売るんじゃね？
ガラパゴスのクラウンだって、10年後残ってるか危ないもんだし 「ハイオクバカ」「スレ違い」、アンチ活動お疲れ様です マークX中期2.5乗りです
フルノーマルでROMチューンされた方おられましたら効果を教えてくだされ
他車種でも参考にさせて頂きたいです 国内のセダンマーケットをベンツBMWに占められたままには、ならんがな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
一周遅れで巻き返しや スレ違いとかよそ行けとか変なの湧いてきたな。
実際には買えない厨房のくせに 先日買ったFパケのホイール入れ替えを今日して来ます
性能云々以前に外見が自分好みになるってワクワクしますね >>76
あかんね
ttp://toyota.jp/service/option/dc/navi-attach?product_number=08604-00A50D 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=8.7秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ w >>64
なんでもゆとり世代のせいにする奴いるんだよね
ゆとり関係ないし >>82
シビックRが抜けておるで゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ ゆとりより40～50代の方が無能だろ
前の世代の前習えしかできないくせに 新型カムリの国内発売開始が7月10日だとして、現行マークXの販売継続はいつまででしょうか？年内いっぱいくらい？ >>89
え？そんな早いの？2019までって見た気がするんだけど
年内なら今の車８月の車検通さずマークＸに買い替えなきゃならんやん 去年のマイナーチェンジから1年も経ってないのに7月で廃止するかな。
カムリとの統合がマイナーチェンジ後に急遽決まったならあり得るか… マークX廃止についてはトヨタから正式な発表ないんだろ、中日新聞のトバシかもしれんし
センチュリーの時もフルモデルチェンジって言ってたら廃止だったしな、トヨタからの正式待ちだわ >>97
トバシ記事であたふたして買う意味が分からない
廃止関係なくマークXが欲しいんなら直ぐ買えば良い 確かに残り一年弱の為にMCするなんて無計画ですよね
矢張り数年後のEV発売の余波ならばトヨタ製後輪駆動EVに期待したいと思います。
全固体セラミックス電池の量産目処が着いたなら嬉しいけど。 むしろ廃止が決まってたからあんな糞みたいなマイチェンだったのかもしれん
マイチェンでターボ追加なし8ATにしないからおかしいと思ったんだよ >>89
FRのTNGAまでや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
まだまだ売りまっせ 前スレ974
亀レスですいません
買ったのは250RDSです
350RDSは予算オーバーでしたし、250でも十分な加速があったのでこれでいいことにしました
値引きについては、ＤＯＰのナビをつけないと厳しいかもしれません（ナビの種類はどれでも
同じようです）。
ディーラーはマークXを基本売る気がありません。だから値引きは期待しない方がいいと思います
（大きな値引きは期待せずに、大きな値引きができたらラッキーくらいの感じが良いと思います） >>102
廃止は既定路線でしょうね
ただ、それなりの（コストがかかる）マイナーチェンジをしたので2018年までは売ると思います
個人的にはターボは不要だし、ターボが出たら2.5リッターV6が無くなる可能性が大なので
ターボが出なくてよかったと思っていますが >>100
マイナーチェンジしても売れ行きが回復しないから最後の決断をしたんだろ
マークXがなくなることは確定だし、EVはまだまだ未完成だからこのまま消滅だろ マイナーチェンジはセーフティセンス全車搭載の公約のために仕方がなかったんだろうね セーフティセンスPがプリウスと同じ仕様なら買ったのにな
かなり残念 中期モデリスタフルエアロとフロントグリルが普通に好き！ 廃止ならクラウンでいいや
高いけどそれだけ価値あるし 今週生産で6月頭に納車が決まりました！＠250RDS白 >>100
全固体の目処なんてたってるわけない
自分同じ業界におるけど10年は量産とか無理だは >>119
オメ！
今日ディーラー3店まわって白・赤・シルバーを見てきたけどどの色もカッコよかった
今契約すれば6月納車みたいね
生産終了は決まってるけどいつ終了かはまだはっきりせんて言ってたな
新型カムリ発売で終了か、しばらく平行生産・販売かって感じ いやぁ貧乏臭いですねw
またしても値引きの話…
ある程度なら引くんだからあとは其々で良いと思うんだけど >生産終了は決まってるけどいつ終了かはまだはっきりせんて言ってたな
これは全メーカーの全車種に言えることだな。 年式の割に走行距離が異様に少ない車は「逆シビアコンディション」で不調を抱えているか
人には言えない怖い事情がありそうで警戒しちゃうな この手の車の高年式低走行はお爺が持ってて走ってなくて状態かなりいいパターン結構あるから中古もいい玉あるぞ 四年経過したけど1万キロまでまだまだだ
モーターサイクル、バイシクル等乗り物があると距離のびないな >>122
>>123
昨日ディーラーから連絡がありました
マークXは注文が増えていて生産数が増え納車が早くなっているとのこと
俺は、少し前に買ったから6月納車ですかね
値引きを考えたらもう少し後の注文のほうが良かったかもしれないけど早く欲しかったから
値引きは程々で妥協しましました 元々安い車なんだから値引きなんて大した話では無いぞ
兎に角、RDSがこんなに安く買え、楽しく乗れることに喜びを感じろ
無くなるとかマジで残念な話だわ マークXが安いんじゃなく
他の選択肢、レクサスIS・スカイライン・クラウンが高すぎるだけなんだよな・・・・・
マークXは妥当な価格で販売してくれてるだけ 確かにISやクラウンは内装が多少良いくらいでボリ過ぎだわな
はっきり言ってマークX 後期型は剛性感も高まりその2車種と乗り味も殆ど変わらないし
マークXは最期の良心価格よ >>135
間違いないな
しかも予定通りではあるが安全装備TSS-Pも着いたしな 充分だろ
もう一台下駄用に買いたい今日この頃 350RDS買ってしまったから街乗り用に250RDS欲しいわ… 今時のFRも賢かくなったとは言えやっぱり冬を考えると四駆だよなあ
マツダのセダンにも四駆はあるけどFFベースのスタンバイ式なんだよね
その方が今のニーズにマッチしてるんだろうけどやっぱり拘りたいなあ シフトパドル延長具がebayで安売りしています
写真は赤ですが銀/ガンメタもあります
また写真ではイモネジで固定するようになっていますが
実物は薄型強力両面テープでした
http://i.imgur.com/jWZ6lLS.png G'ｓのシフトブーツって合成皮革ですよね？
アーマーオール塗ってしまったけど 欲しいなぁって思いながらも車の必要性が無いもんで今まで買わず仕舞い
ニュースで終了？みたいなの見て、やっぱり欲しいなって思うようになった
250Sで良いかって思うんだけど、お勧めは350RDSなの？ >>148
迷わず350RDS
マジで最期の良心価格 走りも最高！ あの2GR 3.5Lエンジンサウンドを堪能してほしい
2.5の4GRよりも重低音で官能的なサウンドを まあでも2GRまたはその改良エンジンか新規3.5V6は高級車用にまだまだ残るだろう
予算次第では別に250Sあたりでも良いんじゃね？OPつけても乗り出し350以下でなんとかなるっしょ あと40万円追加するだけでよりハッピーになれるのにそんなに手が届かない話じゃないだろ
やっぱり250ではダルいし 走りが ウソかと思ったらセンチュリーすでにラインナップから消えてたわ
ホモビデオに使われたせいで風評被害が広がったためらしい 今となっては小排気量の2.5V6の4GRが先に消えそう
直噴オンリーという弱点も抱えているしね >>148
お勧めは2GRだけど税金やガソリン等の維持費の問題もあるから自分の家族構成とかで決めるといいよ
ぶっちゃけ250でもしっかり回さなくてもそれなりに大丈夫 もう2500クラスで6気筒は世界的に見てもほぼ無いから絶滅危惧種だね
クラウン
マークX
フーガ
くらいしか無いんじゃない？
3.0L以上の6気筒はけっこうあるみたいだけど ２人の小学生子持ちだけど、マークXジオから350RDSに乗り換えた。
説得に時間掛かったけど、いざ納車したら乗り心地いい、かっこいいと家族からの評判は上々。 あとティアナは違いましたっけ？
FFだし全然違う車ですが(^^; >>158
3Lの6気筒も3.5Lになったせいで減ってきてない？ >>163
国内ではね
海外だと3.0Lターボが流行りやね
そのうちレクサスやらクラウンにもv6 3000ターボが載るらしいね つい数ヶ月前にトヨタのテストドライバー、テストコースを取材したテレビ番組があった。
その時テストしてたのがマークX(多分350RDS)、社長も来てて、｢これからもマークX売ってきまっせ｣みたいな雰囲気だったんだが、あれは何だったんだ
他に観た人いないかな >>170
そのテストドライバーの人、今年のニュルブルクリンク２４時間レースにドライバーで出るな
メンバーの写真みてわかった >>170
いやいや去年から無くなる話出てましたやん
対象はマークXだけじゃないし
無くなる前に買えば良いのよ 350RDSを 350RDSかーみんな金持ちやね、250RDSどころか中古じゃないと手が出ないや。
球数多いおかげか元値からしたらお得だから狙ってるけど。 >>170
マツコの番組でしょ?
あれに出てたのはマークＸのGRMN
峠を模したテストコースを
マツコとモリゾー含め4人乗せて
200超えで爆走してた。
見てて凄い面白かったよ。
マークＸがこれだけのパフォーマンスをもっている
良い宣伝になったと思う。
カメラカーがGS-Fだった。 俺もマツコの番組見たよ
あれは「マークxを売っていきまっせ」って雰囲気じゃなくて、「トヨタには、こんな走れるセダンだってあるんですよ」って感じだった
別にマークx推しじゃないだろ カムリが出たら無くなるとかWWW・・・ペケはしばらく継続販売するよ・・・WWW あれマツコの番組だったか、オーバルじゃない公道模したテストコースを爆走してたの覚えてるわ。
マツコ入れての4人は実質5人同乗、それで200越えは凄いな
数字が取れるマツコの番組で取り上げられるのは格好の機会、わざわざ廃止予定の車種えらぶかね >>170
マツコ以降にそんな番組あったのかと思ったのに
いい加減にも程がある記憶力だな youtubeで新しいル・マンⅤのテスト車も250RDS使ってるよね。 >>181
マツコの番組はこのスレでは周知だったのか
知らんかったわ これな
『夜の巷を徘徊する 特別編』では、マツコが豊田章男社長の案内でクルマ開発の現場を見学。
企業秘密だらけの研究所で超凄腕ドライバーの高速運転に絶叫。
マツコ徘徊 ～12月28日 水曜日は１時間の特別編 クルマ開発の現場へ～
https://www.youtube.com/watch?v=lnq9hNpn-bw >>184
勝手に常識にされても困る
観たのにあまりにも適当な記憶だったから言っただけ おまえは見た番組の内容全部記憶してんのか。記憶違いくらい誰でもあんだろ。 >>187
あの時は流して見てたから、トヨタの社長とマークXの爆走ぶりだけ記憶してる。
公道模したテストコースだとサーキットコースとは違う迫力があった
あれ再放送せんかな。 >>180
> 数字が取れるマツコの番組で取り上げられるのは格好の機会、わざわざ廃止予定の車種えらぶかね
そもそもその時点でGRMNは既に完売打ち切りだったんだから、売るつもりなど毛頭ないだろ ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1060451.html
ｷﾀ━━━━━━(＞ヮ＜)━━━━━━ !!!! みなさん350RDSを買っているのかな
お金持ちだね
俺はお金がないから250RDSにした
350RDSを買える人は年収1200万超の人なのかな
確かに350のエンジン出力は魅力的だけど先立つものがね・・・ >>193
実際街乗りで飛ばせる道路状況だとしても２５００で充分だしな・・・
高速でも加速に困るようなケースは全くない >>193
IS250で250は堪能したから今回は350にした
350の官能的なエンジンサウンドも好きでね
250にあと40万円足したあの値段で350乗れるから迷わず350RDSにしたよ
更にマークX自体が無くなるからね
いい車だからお互い大事に乗ろうぜ マークXなくなるなら次カムリかなと思ってだけど
想像以上にフロントがださい >>197
これでも見て検討しなされ
プロドライバーが乗る マークX250RDS
https://youtu.be/0GTGiXKUfLA >>188
なんでそう極端なんだろう
あまりにも適当だから言っただけなのに カムリ買うくらいなら中古の210クラウンアスリート後期飼う そうそう、マークＸ無くなったら
トヨペットで買う車無くなるからって
営業には言っといた。 >>196
3500は確かに羨ましいが2500でも全開くれてやる機会が少ないからなぁ
3500の官能サウンド聴きたい時は免許危ないのを覚悟しないと無理？ >>144のショートレビュー
パドルに関してはスカイライン式の固定型が羨ましかった俺だが
どんな舵角でもパドルに指が届くようになって積極的に使用する機会が増えた
ただ同じ+を操作するにしても右手の時と左の時が発生することは当然回避できない
押し間違いだけは怖いので片側に塗装を施し回転していても識別できるようにしたら
なかなかにいい感じ >>206
そんなことないよ
普通に加速したり、坂道等で分かるからね 気持ち良いよ >>209
デカイカローラにしか見えないんだよなぁ 2500でもレクサス用のサウンドジェネレーターつければいい音なるっぽいな ワイの前期250G距離走ってないんやが
買取180万って結構いいほうやろか？
メーカーOPナビでどノーマルや。 >>207
君はそんなに舵角がついてる場面でもシフトチェンジするんだ？ >>213
うん
レスポンスが遅いので先読みしてコーナー脱出に備えてシフトをしたりするよ FR乗ってみたいけど 北国は冬考えると怖いしなあ・・ >>217
雪道においては、4WD＞FF>MR>FRなんだが
限界低い方が無理をしないので、事故っても程度が軽く済む
逆に性能を過信した４WDが限界超えると一気に破綻するってのもある >>209
ドリンクホルダーに埃溜まりそうだし、シフトチェンジの時ボトルあると邪魔になるので
むしろ無いほうが良い。Xはフタしめて隠せるので見た目もいいよね >>214
ふーん
普通、そういうのってコーナー進入前にやるもんだと思ってたわ >>221
状況によりけりだろ
なんでそんなところに突っ込んでるんだ
ステアリングが正面に向いている時しかシフトしないんであれば
そもそもパドルが回転する必要もないよね 自分もパドルの左右がわからなくなるほどハンドル切ってる時にシフトチェンジなんかしないものだと思ってた
そういう特殊な状況もあるんですね 普通はそんなことはしないな
もししたとしても、それで左右がわからなくなるんなら素直にやめておいた方がいい
そういう場合のギアチェンジは頭で考えてするものじゃないからな みんなしないのか…
それともスーパーGTレーサーみたいに一回握ったらステアしているときに
握り直さないのか
少なくともアレで俺の不満は水分乾燥した マニュアルシフトでもコーナー出口でしかシフトアップせんし、
コーナーは要る前にあらかじめギア落としてるもんだけどな
高速コーナー中にシフトダウンしちゃうアホな奴？ スレチだからやめよう
みんああいないが俺はするということで パドルは要らないと思ってプレミアムにして、それは後悔してないが
もうちょっと足堅くても良かったかも >>230
危険だからそういう悪いクセは早く直しておけよ。
よし。これで終わりな。 >>229
ちゃうちゃう
ステアリングを半回転させるくらいの鋭角コーナリング中にシフトチェンジする人です カーブがきつくても片手ハンドル操作＆左でシフトレバー弄ってたけど＠250Gリラ海苔
パドルついてても今までの慣れで使うことはないだろう＠250RDS待ち >>233
半回転くらいで左右がわからなくなるなら、やっぱりコーナリング中のシフトチェンジなどしない方がいいよ。 > 買取180万って結構いいほうやろか？
有り得ない高価格 >>239
新車の販売が好調言うことやろ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
高く中古仕入れても売れる言うことやな センチュリーはFMCするから販売休止してるだけだろ
V12無くなるからって申し込むところが増えたら
バックオーダー抱えすぎて生産計画狂うからFMCの一年前に販売終了した 次期センチュリーってベントレー並みに高くなるんだね マークX350RDS乗ってる人に質問
トヨタご自慢のアルミテープ特許の貼り付け箇所を見える範囲で良いから教えて
オーナーなら解かるよね。 >>251
わかかる、という言葉が
わからないのでわかりません ５月上旬契約で６月の頭に納車みたいです
納期がすごく短くなっていますね >>254
今日契約したんですが
7月納車のようです 俺はＧ’ｓのとききっちり３ヶ月待たされたなあ。架装車両だからあるていど
まとかってからラインに割り込ますとかあったのかもしれないけれど。 >>254
5/17製造ならお仲間かもしれませんね？
こちらも同じ時期納車です マークXと現行カムリを足して割ったようなフロントだな >>260
自己レスしてんじゃねえよ糞皮カムリ野郎 ＧＡＺＯＯレーシングカンパニーってのが設立されて、クラウンＧＡＺＯＯ仕様とかも
検討されてるってトヨタのひとがピストン西沢のラジオのインタビューで答えてた。
8ＡＴとかグレード上がるけど値段も一気に上がっちゃうね。乗り出し
700万見当か。ＦＲスポーティセダンにこだわると高い買い物になる。 取り敢えず先に価格をメルセデスやBMWに合わせてきたな、トヨタ クラウンは既に8ATですが???????
次期クラウンはV6廃止らしいですが??????700万円???????
ソースは脳内? >>266
重箱の隅つついたにしては的外れ。日本語苦手なら無理にレスしなくていいよ。 この車、町中で見かけてもカローラと区別つかないよね >>270
この
フロントのばってんマークが目に入らぬか(^o^)/ >>258
私も同じ時期に納車です。
前期Sパケリラから250RDSに乗り換えです。 130系中期マークX＋スーパーチャージャーの
車両本体価格って、530万円だった？
知ってる方、教えてください。 >>273
カローラと区別つかないとか、でかいカローラだとかは多分カムリの事言ってる 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！- 昨夏、ニッポン警察史上最速となる覆面パトカーが警視庁に配備された。
その名はマークX＋Mスーパーチャージャー！
高速隊新富分駐所に2台、同八王子分駐所に1台、そして第五方面交通機動隊に1台の計4台が日夜大活躍中である！
ベースとなるのは、3.5リッターV6エンジンを搭載したスポーツグレードの350S。これにトヨタ系レーシングチームのトムスが開発した
スーパーチャージャーを装着すると同時に、専用のECU（エンジン制御コンピュータ）を採用。
ノーマルより42馬力アップの360馬力！ トルクにいたっては12kgm増しの50.7kgmを発生する！
外観はトヨタモデリスタのエアロパーツで武装。車名の「M」はモデリスタの頭文字だが、本気仕様の意味も込められるメーカー完成車だ。
https://nikkan-spa.jp/?attachment_id=1292922
マークX＋Mスーパーチャージャー 東京都の予算（都費）で購入された物品などが公表される『東京都公報特定調達公告版』掲載の
「特種用途自動車（交通取締用四輪車）の買入れ」（警視庁総務部用度課）によれば、価格は4台総額3331万1640円！ 1台832万7910円ナリ！ 性能もお値段もウルトラスーパーな1台なのだ。
マークXは昨年11月22日にマイナーチェンジされ、それに伴いこの＋Mスーパーチャージャーはカタログ落ちの廃盤モデルとなったが、
実はそれ以前に警視庁はさらに11台を9220万1010円（1台あたり838万1910円）で追加購入している。それがいよいよこの2月から実戦投入されるらしい！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>281
> 昨夏、ニッポン警察史上最速となる覆面パトカーが警視庁に配備された。
その昔、高速機動隊に時速320km出るNSXのパトカーがなかったっけ？ 今やってたTBSの小さな巨人にグレーの中期型でてたぞ。 >>281
｢ハァ？GTRがあるだろうが｣って思ったら
R35はパトカーに採用されてないんだね。 いよいよマークX廃止かあ。
まあ、現行車の売れなさ具合考えれば当然かもしれんけど。
つーか、クラウンのコンポーネント使って意図的に「やっすい車」仕立てる意味が分からんもんなぁ。 >>287
月販1万売れておる゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
月販30のスカイラインとはちゃうで >>287
意図的に機能落としてるのムカつくよな
感応式ワイパーと自動防眩ミラー落としてきたのと、BSM載せないのは明らかに差別化してきてるわ 安いんだから装備落とすの当たり前だろ
アホなのかお前は？ >>287
カムリはもっと売れないわ
クラウンに流れる分と合わしてもマークX分はカバー出来んやろ >>291
クラウンみたいなボッタ値買うくらいなら同じ位のIS買うだろバカ クラウンに採用されてるような高級装備が不要な人からしたら、マークXはだいぶお値打ち価格だよね
そんなクラウンも最近はコストカットでかなり質落ちてるけどね
俺はクラウンアスリート2.5買うくらいならマークX3.5を買うな ある商品に高級装備などの付加価値を付けて高く売る。
これ、商売の基本。
逆にいえば、高級装備が必要なかったらベーシックの奴でいいじゃん。
DVDやBlu-ray買うときも特典映像なんて要らないし。 クラウン買うと回者の連中妬まれるし、カムリは買いたくないし、スカイラインとかアテンザセダンとか
買おうかな >>299
またエアマークX乗りが発狂してんなｗｗ クラウン買ってやっかまれる会社なんて今時ある訳無いだろ
もし起きたとしたらそれは単に元から嫌な奴だからでしかない まだ、2～3年は販売するんだから慌てんでもええ！ｗｗｗ
熟成させんと・・・ｗｗｗ >>304
生産打ち切りになったら在庫だけだろ。
月に1万売れているということは1万台分の在庫があっても数ヶ月で無くなるとみていた方がよい。
場合によっては駆け込み需要で直ぐになくなるのでは？ >>289
差別化しないと値段の差も生まれないですからね >>306
ビッグマイナーをして金がかかっているのでそんなにすぐ辞めないと思いますよ
売れているのであればなおさらのこと（月販１万台も売れてないと思いますが）
排ガス・燃費のWLTPへの移行など大きな規制の変化があるか、販売台数が著しく落ちるまでは販売するのでは
ないでしょうか >>302
無職の軽乗りハロワ通いが妄想で書くなよ ttp://www.markx.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
これによるとせいぜい月販千台だが・・・ 月に1万だったらプリウスと同じですよ。年に1万の間違いでしょう。 セールスから電話来たから何かと思ったら、「マークX来月までだから来月車検だし買い替えませんか？」だと。欲しいけど、まだ借金あるから無理だわ。 210アスリートHVから350RDSに乗り換えます。
納車は７月中旬とのこと。 >>314
素晴らしい買い物したな!! オメ!!
350RDSはマジで走って楽しいからな
350RDS最高！ 3.5プレミアムヴェルティガ
こんな選択をしたのは俺だけ？ クラウン・ロイヤルサルーンの2.5Lが継続販売ならマークXお買い得じゃん。 >>314
意味が分からん。
なぜクラウンから 狭くてやっすいマークXに乗り換えんの？ >>319
しかもRDSになって顔ださくなっちまったしな！
トヨタなんでそんなことすんだよってて思った >>319
お前がバカ 全くの素人
>>320
新型買えない貧乏人の旧型乗りは黙っておけカス
>>321
中身に反してボリ杉なんだよ >>322
お馬鹿なおいらに納得できる説明お願いします。 クラウンにもGSにも3.5があるけど買えないからマークペケというダサい安物で妥協するしかないのです いくらマークXがクラウンの格下とはいえ、
V6 3.5か直4HVじゃマークXも選択肢に入るわな
ハイブリッドは燃費はいいだろうけど、
車体価格やバッテリーの交換費用等で中々元
取れないだろうし
クラウンというステータスなんか要らない、
後部座席に人も乗せない、普段全く使わない
余計な装備も要らないと言う人にはマークXは
かなりお買い得な一台 >>326
クラウン買えないから妥協してマークX買う奴なんて
いるか？？
色々な理由があって、あえてクラウンを買わないで
マークXを選んでる人もいると思うのだが
マークX乗りは貧乏だとか馬鹿にする奴も居るけど、
買った後の維持費はクラウンもマークXもほぼ
変わらないし 豪華装備要らないし、車内の広さも普通で満足。
荷物もそんなに積まないし、燃費も良いに越したことにない。
ただ運転の楽しさは味わいたい。 >>329
俺もマークX乗りだけど、車内の広さは充分だね
後部座席の足元の広さなんか、同僚の初代IS乗りに
羨ましがれるほどww
昔マークXとクラウンを比較した事あるけど、
個人的にはイージークローザー、エアコン
のスイング、後部座席のオーディオパネルが
要らないなと感じた
あとマークXとアスリートだと静音性も大して
変わらなかった印象
ロイヤルサルーンだとさすがに静かだけど、
あれは自分で運転するより後ろに乗りたい感じ Xは後部リクライニングあるからフルで倒すと圧迫感無くて空間広く感じられて良い スカイライン亡き後
日本唯一のスポーツセダンや゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>314 です。 盛り上がっていて驚きました。
>>319
[きっかけ]
・FRのHV車に一度乗ってみたかった
[乗ってみての不満]
・長距離運転中の睡魔が半端なく襲ってくる
・操っているというより乗せられているという違和感
・直４の唸り音
[マークXにした理由]
・100系に乗ってたので、抵抗なし
・このサイズが自分には丁度良い
・年に数回車中泊したいので、フラット化は魅力的
・敢えて不満なのは、
・後部ドアにスマートエントリーが無い
・モニターサイズ（一度大画面を経験すると・・・。アルパイン８インチ対応あるけどカロが希望）
・デザイン（見慣れればと信じ、少し気休めにモデリスタエアロつけましたが本当はG'zが良かった）
・RDS標準内装のさし色（白も赤も嫌なので、本革に）
・車高調が未対応 大した不満じゃないな それなら
唸る4気筒とサラバ出来るだけでも幸せだろ 尖ったスポーツ性能はそれほどないが、長距離を走るにはいい車だよな
いつまでも乗っていたくなる
ハイアベレージで走り続けるグランツーリスモって言う意味ではいい線いっている 俺のは2.5だけど、3.5なら尖った部分も十分だろうな
スーパーチャージャーはどれほどすごいんだろう 350RDSのスポーツモードは尖っているよ(笑) 加速時パネーから >>328
マークXってただ安いだけのオッサン車じゃん
そのオッサンも金がある奴はクラウン買ってるよ >>344
車だけ見ただけでなんで金持ちとか
分かるんだ？？
今は長期ローンや残価設定ローンがあるから
低収入だって審査が通ればクラウンくらい
買えるんだぞ
車で経済力判断するとか単純でアホ過ぎ マークXの運動性能の高さがわからんニワカは鉄チングレードと4発に乗ってなさい
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>347
マークX程度で運動性能高いって思えるニワカが乗る車だって証明出来て良かったな >>346
君はそのクラウンすら買えなくて必死に買わない理由を述べてるのは分かる。 マークX乗りはクラウン買えなくて仕方なく
乗ってると煽るバカがいるが、本人はどんな
車乗ってるんだろうか
まさか車さえも買いたくても買えない超ビンボー
人だったりしてww クラウン買えなかった訳じゃないけど、同じシャーシとエンジンで上に乗っかっているものが違うだけで100万円高くなるから、馬鹿馬鹿しいと思ってマークXにしたよ。
あと10～20年経って爺さんになったらクラウン買っていたかも知れんが、普通の庶民にはクラウン程の内装必要ないしね。
それにクラウンって言っている奴は、金あるんだったら同じエンジンとシャーシで更に高いレクサス買えば良いのに、なんでクラウン買うの？ 確かに100万の差は大きいよね
差額100万でマークXをカスタムした方が
楽しいなと思って俺もマークX乗ってる
通勤がメインで、たまに遠出するくらいだし、
後席に人なんてほとんど乗らないから
クラウンは要らないね
マークXはトランクスルーも便利だしな レクサス＞クラウン＞マークＸ
昔ながらの車ヒエラルキーが残っているんだな
昔はこれが嫌なのと天の邪鬼な性格ゆえマークII兄弟は敬遠してたけど
今はマークＸ終了と聞いてちょっと興味が出てきた >>357
必死でやっと買えたのに簡単に欠点をレクサス乗りに論破されてニートと決めつけるレベルの貧民みたいよ マークXすら買えない爺さんが連投かよ(笑)
巣に帰りな マークXにマウンティングしているクラウンにレクサスの話題は禁句だったとか？www
同じ兄弟なんだから仲良くいこーぜ！
もうすぐ一番下は消えるけどな。 >>354
昔は販売店ごとに車種名が違っていたけど、だいたい同格で横並びの価格だった。
マークⅡ、チェイサー、クレスタ
レビン、トレノ
セリカ、カレン
ヘッドライトやテールランプ、その他細かいところが違うくらい。
でも、今はプラットホームは同じで、上に乗せるボディの大きさやサスの調整で室内の広さや乗り心地を変えて、上下の車格として売り出している。
代表例が、レクサス、クラウン、マークX。
知らずに買うとレクサスやクラウン乗りはマークXで良かったかもと後悔するかも知れん。
でも、ブランドなんてそんなものだよ。 GSとクラウンかっこいい
マークXだけ安っぽくてすごいダサい
これが現実 >>362
>>363
どんだけ必死なんだよ貧乏人 マークXですらでかくてしょっちゅうこするのにクラウンやレクサス買ったら車の原型がなくなってしまう・・・ >>365
その通りだね（本人は買わない設定らしいけどね） 最近はマークX乗りを貧乏人扱いしている
真の貧乏人が居座ってるみたいだね
所詮クラウンとマークXの細かな違いも
分からない無知な連中だろうけど
こういう奴って何やっても要領悪そう うちの会社ではマークX乗りが圧倒的窓際族。揺るぎない真実 RS-RからAVS対応の車高調でて、つけてる人いたら感想聞かせて欲しいんだけど、いるかな？ >>344
>>348
>>349
>>358
興奮すんなよニワカ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ レースマシン、カッコいいけど元の原型がほとんどないような… >>372
価格ほどの差はほとんど無いよね
クラウンもコストカットが進んでるから
尚更
何かと煽る連中いるけど、なんだかんだで
マークXは普通の人からしたら「いいクルマ乗ってるね」
と言われるレベル マークX乗り惨めすぎワロタ
クラウンと差がないってw
ドアの開閉音からして全然違うのに
これだから貧乏人って嫌だわ 120系で暴走した動画載せた奴
早く逮捕されることを願う クラウンとの違いは分かってる
ただそこに金払う程の差が無いだけ
価値の無い物に余計なお金は出したくない
貧乏人に限って何も知らないくせに
高望みばかりするんだよな
フルローンで無理して中古の型落ちクラウンとか
買ったりww >>374
これはねマザーシャーシ(MC)ってタイプで、出来合いのシャーシに皮を被せているだけ
ミニ四駆みたいなもんだ
でも馬鹿にしたもんでもなくてGT300クラスでは勝ってたりする
86とかプリウスのレーサーがカウンタックやフェラーリ、ポルシェなんかを
ブッチぎる様は見ていて痛快だよ >>380
その通り。
それにクラウンはなんだかんだジジ臭いから50代後半になってからでいい でもなあ、Xはドア閉めたときパネルが波打つのはちょっと安っぽい。 自力で大きな資産を築いたうちの親は、見栄をはるのが大嫌いで、
クルマはマークX。基本的に質素で倹約家。
他力で資産を手に入れた親族は、見栄をはるのが大好きで、
自分のクルマの格の話ばかり。生活も無駄だらけ。 >>377
違うだろ。中身(エンジン)は一緒なんだから。
だから、皮が違うだけで同じもの。 >>381
スポティーイメージの構築やな(^o^)
時期マークXはBMW3の兄弟車はホンマかも知れんな
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ シャシーやエンジンは同じ。
車重は一番軽い。
わかるな？ 1番は乗り心地がグラウンドは差があると思ったがどうなんだろう
マークXは少し固くてマンホール等ゴツゴツするが、クラウンはうまくいなしそう ディーラーに車検証もらいに行ったついでにマークXのこと聞いてみた
現行が最終型になって次は無いけどあと1～2年は生産する予定なんだってさ >>395
マジレスすると老人はレクサスはガキっぽいからと敬遠する人多い てかマークXが一番ジジイくさいよな
レクサスはお洒落だしクラウンアスリートは若者にも人気あるし >>396
やっぱ中日新聞の飛ばし記事だったか
あの糞新聞が >>405
そんなアホなこといってるのお前だけだぞ >>400
生産終了予定ってだけで今すぐ中止しますとは書いてないからな >>399
いいんだよ爺くさくても
おれが乗りたいんだから関係ねぇ >>406
？？？
ここは130系マークXスレだからクラウンも現行販売車で比較しないと。
V8のクラウンなんて2～30年前のだろ？
今の搭載エンジンは>>372のとおりだよ。 マジェスタって最近までＶ８積んでなかったか？現行はＶ６ハイブリだが。 >>411
で、いつからマークXがV8になったの？ >>412
？？
マークXはV8じゃないよ。
でも、搭載しているエンジンは現行クラウン搭載のエンジンと同じ2GR-FSE(3.5L)と4GR-FSE(2.5L)だよ。 >>413
>>377
違うだろ。中身(エンジン)は一緒なんだから。
だから、皮が違うだけで同じもの。
V8と言い出したのはお前だぞ >>415
>>377
違うだろ。中身(エンジン)は一緒なんだから。
だから、皮が違うだけで同じもの。
ほれ書いてるじゃん あぁ、もしかしてレーシングカーの奴？
あれってV8エンジン搭載してんの？
知らんよ。どうせ特注品だろ。
スレの流れから、クラウンv.s.マークXじゃないの。
たぶん、おまえ以外はみんなそう思っているよ。 >>418
気を悪くしたら申し訳ないけど、周りからアスペとか呼ばれてない？ >>418
ある程度で良いからよく読み返しておいで >>407
まぁ、どんな車種だっていつかは生産終了する。
確かに中日新聞は即生産終了とは書いて無かったわ、後追い記事書いた連中が即終了と書いてた。 やたらクラウンを推してくる連中いるけど、
なぜクラウンがそんなにいいのか説明して
欲しいものだ
どうせマークXからみて車格が１つ上の車種
だからっていう単純な理由だろうけど
あとさっきクラウンアスリートが若者
に人気あるとか言ってたアホもいたな
トヨタが若い層にクラウン売れないから、
デザインを斬新な物にしたりあれこれ試行錯誤
してるというのに
無知が言ってるのは17系や18系の型落ち輩仕様の事
だよなww >>424
> やたらクラウンを推してくる連中いるけど、
> なぜクラウンがそんなにいいのか説明して
> 欲しいものだ
お前は、車のヘッドに付けるとしたら、王冠と罰点マークとどちらが好きだ？ >>395
私は350Sに乗っていますが、実感を書いただけです。
確かに速いのですが、そういうのは直ぐに慣れてしまいます。
でも、煩いのは中々慣れません。
17年間27万キロ走った全車両アリストのほうが遥かに静かでした。
でもマークXのほうが機敏で速いですよ。 クラウンより室内狭い静粛性劣る
装備も貧弱
マーク罰に乗るのは罰ゲームです >>429
だったらなぜわざわざマークXスレへお越しで？
クラウンで満足できてないんでない？ 確かにあの王冠マークが嫌だな
王様気取りかよってww 中期モデリスタフルエアロとフロントグリルが普通に好き！ >>429
クラウンスレではレクサス連中に見下されるから、マークXスレにきてクラウン自慢しているの？ マークxはクラウンよりクールな感じしてかっこいい！ >>437
クラウンに乗っている人って心にも余裕がある方だと思ってました。 >>429
くやしいのうくやしいのう
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ クラウンアスリート買うくらいならマークX
に乗るわな
クラウンでスポーティさを出されても… 一番ダサいのは自分の車より値段の安い車を馬鹿にする事 >>443
そのとおり。何買えばバカにされなくなるんだろうな？億単位のスーパーカーかね？ カローラスレでマークXを自慢しても虚しいだけだよ。
同じエンジンだから、スイッチ入っちゃったのかな？ ただが、クラウン乗っててマークXバカにしている奴って品位が無いわな
ベンツオーナーの前では何も言えない
小物だろｗｗｗ 自分専用はベンツだが、人を乗せるときは後席を汚されるのでクラウンで行く、と言っていた事業家を知っている だいたいでかい車のってもすぐぶつけてボコボコになるだけ >>444
本当に自分が好きで買って満足してるならば、周りの車が高かろうが安かろうが馬鹿にされようが気にならないと思うんだけどね 貧乏人の自覚あるからビンボー呼ばわりされても何とも思わないけどウザイ。
マークxに魅力あるから変なのが湧くのだろうけど、何でみんなクラウン推しなんだ？
レクサスとかでも良いのにね？ 普通にナビ着けて乗りだし400～で五人乗り、初めて車買ったけどいいの買ったわ
一年点検が後５ヶ月なんだがもう9800km走った
オイル交換どしよ…パス入ってるからオイルチケットでするのもあれだし… >>455
過走行だな
5000kmごとにオイル替えた方がいいぜ >>456
中期の250sパケ買ったんだ
RDSだっけあれいいなーって見てたんだけどナビがないって聞いて50万だっけ？あのナビ付けたかったんだ
そこだけ良かったのかどうかちょっと後悔してるのかって感じです >>457
ずっと親のお下がりの軽自動車だったからすごい楽しくて夜とか意味もなく遠いコンビニ行ったりしてた
今だに運転するのがすっごくたのしい
連投すまん 遂に来週の日曜日に250RDS納車です。
前日は下取りの前期250Gを最後に綺麗にしてあげようと思います。 >>444
無駄だよ自分以外を否定したいだけだから
相手が高い車ならコスパ悪いだの金の無駄だの無理して乗ってるだのイチャモンつけてくるよ >>458
初めての車ならSでいいよ
Sにしたならモデリスタのエアロは必ず着けなさい
絶対に後悔しないから 断言する
ただしサイドのシルバーモールだけは要らない
検討してみな >>460
350では無いのが残念だがRDSはマジで走りが楽しいからお楽しみに
オメ!! >>463
アクセル踏み込めない歯がゆさ？が350にはあるみたいなので
250のほうが運転して楽しいかなと。あと維持費が
>>464
違う人です。
ウチのは15万キロ以上走ってるので片手位でした。 RDS購入おめ
でも前期250Gから250RDSかぁ
俺だったらスープラ出るまで待ったかも
スポーツだったら6MT買うかな いちいち他の車を引き合いに出してうるせーよカス
二度と現れるな >>467
煽るためだけにスレに張り付いているの？
下品なおっさん。 今週末250RDS納車予定なんですけど皆さんはタイヤはどうされていますか？
新車時のタイヤ（横浜ｄB-E70）ですか？すぐに履き替えましたか？
このスレの評判を見るとルマン５＞E70なんですけど、すぐに履き替えるほどの価値があるのか
ある程度タイヤを使ってから（３万kmとか）変える程度でいいのか思案中です
皆さんはどうされていますか？ 12月末に350RDS納車して約8000km走ったけど
dbのままです。
もう少しデフォルトのままでいいかなと思ってます。
ただ最近よくタイヤサイト見て次のタイヤ悩み中 >>470
1000km以下せ専門店でREGNO XIに替えた
1ヶ月点検で増し締めもしてもらいたかったし
綺麗な路面では確かに静かになるが、荒れた路面では大して変わらん
乗り心地はやや柔らかく、ハンドリングはしっとりとする
スポーツ性能はよく分からんが不安になることはなかった
空走時によく転がる
11,000km走行時でも目に見えた磨耗は少なく案外長持ちしそう
標準タイヤdBは持って帰るのが面倒で引き取り料に充ててもらい捨てて帰った
今考えると中古タイヤ屋かオクで売ればよかったかも 次はルマンVでいきたいと思っているがそれまでにREGNO新銘柄が出れば考えると この車すごい静かだからロードノイズが気になっちゃうよね ポテンザRE050Aだから、キレイな路面以外は常にうるさい そこらに原チャで買い物に行ったら
G's黒
250黒
350黒
350白
こんなに売れてたんか？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>478
そや
250シルバーも会ったな(^o^) >>477
初めて乗るとそう思うが慣れてくるといろんな音が聞こえてくるよ
電子系lの音
ウィ～ンとかピーとかヒューン…
もちろん風切り音とロードノイズは盛大に入ってくるし
エンジンがかかると軽自動車以下の乗り心地 ハリアーのハイブリよりマークX２５００のほうがトータルでは明らかに静か >>472-475
ありがとうございました
少し様子を見て考えます 中期2.5プレミアムの純正18インチDUNLOP2050に乗っています。
タイヤ交換しようと考えていますが、どのタイヤがお薦めでしょうか？ >>483
どう乗りこなしたいかによるだろ
スポーツに振りたいなら>>475氏のようにポテンザだし
快適に振るなら定評のあるREGNO XI か期待のルマンV
経済性を求めるならBlueEarfhかな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
２４時間耐久レース参戦中！ q >>470
中途半端に利用せずすぐ外して
メルカリに出品
タイヤは価格comの業者ならはやいとこで
注文翌日にショップに届いてた 現行型はカムリが発売されても１年程度は並行販売されるのでしょうか？ 一昨日ディーラーで聞いたらしばらく併売って言ってたよ 皮カムリがっかり需要で最終型予想より大分売れる可能性わりとあるな 全幅1839ってことはアテンザとほぼ同じか
試乗した時に随分でかく感じたし1795とは随分差を感じる >>491
まぁ普通に考えて去年11月にﾋﾞｯｸﾞﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞしたばっかりで1年経たずに終了するわけないですね 新型カムリが全然売れなくてマークX廃止後、また復活とかないのかな >>491
>>492
まじですか～！！7月でなくなると思い途方にくれていたが、お金が貯められそうです！ 350RDS本当に良いわ
アクセルを踏み、走り出しから2GRエンジンが気持ち良いサウンドを聴かせてくれるし
250に僅か41万円を足すだけでこんなに違うんだから
350RDS買える人は迷わず買いなさい
ケチケチせずに >>499
現行でFRのTNGAまで引っ張るがな(^o^)
次期はBMW3との兄弟車説もあるで >>483
コンチネンタルのCPC2良かったよ。まだ売ってるのかな？ 週刊SPA!に警視庁マークXスーチャー覆面
全15台の写真、ナンバー、所属、管轄な掲載されてるらしいよ。
https://twitter.com/ymkw_s/status/869362685233709056 >>506
ご丁寧に+Mエンブレム付いてるから
めっちゃ分かりやすいんだよな >>507
18履いてる時点で静粛性は棄ててるわな 安いわりに、ファルケンのFK453すげー食いつくし、静粛性も問題ない。 16インチだしあまり大金は出したくないが、
純正デシベルE70より静かなのが欲しい >>511
レグノ一択
16インチならそれほど高くない >>507
皆さんありがとうございました。
レグノで検討してみます。 >>338 です。
クラウンの件が落ち着いたみたいなので、
１点質問です。
ディーラーオプションのバックモニターガイドを
社外ナビ（候補：カロッツェリア）へ接続することは
市販の変換コードを用いれば、可能でしょうか？
実際に、取り付けている方がいれば、
変換コードの情報も是非教えてほしいです。 >>515
純正ナビからカロへ機種変更したけど、市販の純正カメラ用変換コードを使用したらバックモニターガイドは機能しなかったよ。
バックモニターガイドを使うなら純正ナビじゃないとダメみたい。
変換コードの情報は自動後退の店員さんが用意したものだったので詳細はわかりません。 バックガイドなら純正ナビだよ
それが面倒で純正にする人も多いよ >>515
ステアリング連動ガイド線は、カメラの機能じゃなくてナビ本体の機能
で理解できる? 製造終了と聞いて俄に興味を持っています。
滅び行くFRセダンに妙に惹かれます。
今の車はスイスポですが少々飽きが来たのと、加齢で体力が落ちたので落ち着いた走りをしたくなりました。
MT仕様は高くて限定品なのでとても手が出ませんが、
ATでも仕方ないかなと考えています。
買えば後悔必至かな。
でも最近マークＸが頭から離れず、暇さえあればＨＰや中古車情報を見ています。 >>521
今からMT仕様が買えるとでも思っているのか？ 昨年100台限定で出たんでしょう。
でも、もう完売でしょうし、中古が出たところでプレミヤ価格でしょうから
入手は鼻から諦めてます。 >>523
発表時点で予約殺到で、買えずに泣いた人がたくさん出た
中古で出ているのは２回だけ見たが瞬殺だったな 質問させてください(長文になります)
中期Sパケ乗りですが静音化に凝っています
デッドニング系の防音/防振、モール増設等の密閉化はほぼ終えています
タイヤはREGNO
かなりのレベルまできて満足しつつあるのですが一つだけ手を焼いている騒音があります
「ウォンウォン」というどこかに響いているような音です
今までの対策でかなり音量自体は下がっていますが、他が静かなぶん浮き立ってきました
説明の難しい音ですので原因の推察をするよりも他の系列の静音化を進めていけば
どこかで発生源に突き当たるか、そうはならなくてもさらに低下できるのを期待しています
ここでやっと本題なのですが、「下回りの剛性UP」は一般的にロードノイズ系には
騒音的にはどちらに働くものでしょうか？
具体的にはG's用の補強パーツを部品として注文すると安価なことから考えています >>528
下からはホイールハウス内外、ボディ側、マフラー遮熱板
トランクルームなら6面+リアトレイをやっています
後席背もたれの裏は何もやってませんがトランクにSWがあるのと後ろからの音は
ほぼ満足できているからです
件の音もフロントから聞こえる気がしています >>526 多分、ハブベアリングを換えると直ると思いますよ。 >>526
ダッシュボード・コンソール全部バラして外してバルクヘッドに遮音材を貼る
これでかなり効果があると聞いたことがある 10日程前からエアコン臭い、去年は大丈夫だったのに
自分でフィルター交換、消臭剤で誤魔化そうと思ってるますが、皆さんどうしてます。 >>530
空洞にカーボンウール詰め、シーリング材で骨格スポット接合、純正インシュレータ裏にカーボンウール全貼、フードにはレアルシルト施工済みです >>531
過去の来るまでの経験上、それが気になってディーラーでチェックしてもらったけどOKでした
まだ走行距離も1万ちょっとだし >>534
いやクラウンやレクサスよりもマークXが良かったんで
差額以上にオーディオ系に突っ込んでいるけど楽しんでますよ
みなさん色々とありがとうございます
(耳栓は厳密には道交法違反？でも聴こえない人でも免許取れるしマークもあったような) >>531
ディーラーで見てもらったんだけど、音はまさにそれ系の音なんですよね
一度左前輪を軽く縁石ヒットしているからまだちょっと疑ってます
足回りに詳しそうな店に持っていってアライメントチェックに合わせて調べてもらおうかなぁ >>532
これも済んでいます
アンダーフロアの補強は勧められないところを見ると
逆に音源が発生したり、バランスがズレたりするのかなと二の足を踏んでいます
車体強度的には確実にシッカリ感が出るんだろうけど求めている方向性が違うので
… >>516
>>518
返事ありがとうございます。説明不足でしたが、
バックガイド機能は必要なく、バックカメラとして機能すれば十分
と考えております。
（クラウンの時もパノラミックビューは少し楽しめましたが、バックガイドは使ってませんでした）
それでも、純正にこだわっているのは、本体が収まり良く装着できるのではという期待からです。
ただし、取付工賃が１．８Hと書いてあるので、
ガーニッシュに穴を空けたり、結構大変なんでしょうか？
ここまで大変なら、素直にカロのバックカメラにしようと思います。 質問です。お願いします。
・初回の車検の時に延長で入った保証がつくしって、新車時からの不具合でも（対象だったら）無料保証してくれる？
・購入した都道府県トヨペットだったら、どの支店でも通用する？購入店のみ？
・転勤で他都道府県に引っ越したら、そこの都道府県トヨペットでも保証がつくしは通用する？ >>545
新車時の不具合って何よ？
自分が金払ったプランのことも聞けないってどんだけ店を信用してないんだよ
電話一本で済むことじゃん >>545
新車時の不具合って何よ？
お前が金払ったプランのことも聞けないってどんだけ店を信用してないんだよ
電話一本で済むことじゃん >>545
なんでDじゃなくここで聞くの？Dに一本電話すればいいだけなのに。
バカなの？ >>524
ご教示ありがとう
そんなものがあるんだね
しかしわざわざ百万以上かけてMTなんて
それならスバルのＳＴＩにします v６ 3.5L FRのMTだからこそ価値があると思うんだけどなぁ
「それならSTIにします」とか言っちゃうあたり、なんもこだわりないだろうね。。
二度とくんな >>551
揚げ足しか取れないバカ爺ども
家庭、会社じゃペコペコ小心者 ここで聞くより早いし確実な情報が手に入るし
ここで情報得ても二度手間でしかなくね？ こういうのは揚げ足とは言わないだろ
ココで不正確な情報を得るより、ディーラーで確認した方が正確で早いのに たしかにここで大丈夫と言われてもそれこそなんの保証にもならないよね
なんかあった時に｢保証されると2chには書いてありました！｣って主張するのかな ジジイと言い出すあたりやっぱ無免のガキの戯言何だろう 匿名いいことに人に対してバカとか
言ってる割に爺とか言われたら顔真っ赤
対面では、何も言えないペコペコしてる小物だな
年だけ食って中身はスカスカの子供以下 >>562
あーあ、18になって免許取ってとりあえずこれ新車で買ったけどどう？それさえも買えないとか可哀想っすね 前から感じてたが、ここって気にいらないといちいち突っかかってくる奴居るな。 >>566
馬鹿の一つ覚えで
スレ違いって言う奴いるよな 先日デラに保険関係のことで話聞きに行って帰る手前
駐車場の奥の奥に泊まってる自車と思われる250RDS見付けちゃったorz
遠目で見た感じだけだけど
カッコイイネ！w 納車当日は現在の前期Gリラと並べて記念撮影します！ >>568
> 250RDS見付けちゃったorz
見つけたのが不幸だったという訳か G'sは「ナンチャッテ感」が付いて周る
マークXはそれほどでもないが、安ぐるまやミニバンにまで設定されている
コンプリートブランドだからなだからな
ドレスアップ(ダウン？)カーと割り切るべき >>575
でもフロントに罰点が付いていないのは評価できるよ フロントのXは気に入らなければ変えればいいだろ。
車としてこだわるポイントじゃない。 >>575
トヨタって本当にDQNが好きそうなデザイン知ってるよなぁ、其処だけは感心する。4本出しマフラーの癖に全く音良く無い速く無い、赤いキャリパー引っさげて1ピース激重ローター、ゴテゴテエアロにMT設定無し >>578
要するにそんなトヨタ車が大好きということね。 >>581
新型インプって３ナンバーなんだろ。
1.6と2LのNAでFFベースのAWD。
本当にV6＋FRよりいいのかね？ 前からこのスレに書き込みたかったんだけどキチガイと識別が同じだから書き込みにくいんだよね
次スレからは識別なしにしてくれ 納車から１ヶ月と４日，１４００キロ走ったが，１ヶ月点検の案内が来ない。
同じ時期に家族が買った日産からは，きちんと案内ハガキが来てるのに。
トヨタは成約記念品もない・・・ 成約記念とかそう言うの欲しいなら催促しなきゃ
しみったれてるくせに変にプライドだけ高いんだな >>587
> トヨタは成約記念品もない・・・
そういうのが欲しければレクサス買え
俺はディーラーでの販促品はすべて断っている
「ここは車を売るところなんだからクルマの整備と知識でサービスしてくれ。粗品が欲しければスーパーへ行く。」と常々言ってあるからな >>587
ハガキ来なきゃ点検出来ないの？
一ヶ月点検くらい自分で電話して予約しろよ
どんだけ受け身なんだよ >>591
そういうことじゃなくて、「トヨタはサービス悪いなぁ」ってことだろ？
完璧にアスペだな、おい >>593
そんなん分かるわ
いちいちのハガキ来ないくらいで
サービス悪いとか肝っ玉ちいせぇやろが >>593
嫌なら別のディーラー・別のメーカーに変えればいい
そのメーカー・ディーラーを自分で選んで契約しておいて、色々と文句を付けるのは間違い 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
２４時間耐久レース参戦中！ 8 2ﾘｯﾀｰターボVS、大排気量部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS3.5L=5.8秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
130系マークX3.5L＝5.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン3.5L＝5.4秒
V36スカイライン3.7L=5.8秒
Y50フーガ4.5L＝6.2秒
Y51フーガ3.7L＝6.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.3秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！w >>593
まったく同意、店にクレーム入れたわけでもないのにハガキ来なくてサービス悪いなと言った位で
いちいち肝っ玉が小さいだのセコイだの言う側の肝っ玉の大きさはどうなの？ 1か月点検があるってことは既にわかっているわけだし
ハガキが来なかったら全てディーラーのせいなの？
普通郵便なんだから紛失の可能性もあるわけだし・・・
ディーラーに予約ついでに確認をとってから書き込めよ。 >>597
FFのシビＲやMSアクセラスポーツに負けているけどな いやハガキ来なかったらサービス悪いだろ
普通はハガキと電話両方くるわ >>595
契約したらサービスが悪い場面に遭遇しても
一切文句も言えずにディーラー・メーカー変えるしかないとか
それどこの奴隷契約 本日250RDS納車されまして、お祝いは○クサスみたいに花束貰いましたwww
前期250Gのときみたいにミニカーじゃなかったのが少し残念。
とりあえず100キロほど(一般道と広域農道)走ってみて乗り味の硬さは慣れると思う。
パドルは初体験だけどアップとダウンSW逆の方が良いかな
あとハンドルと一緒に回らない方が運転し易いかも。
懸念していたフロントのカメラセンサーの邪魔さはほとんど気にならなかった。
すれ違う車が結構目を向けるっぽいので目立つ運転はせず落ち着いた走りを心がけたいいと思います。 トヨタのお客様電話にチックたれ゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
ディラーが点検のハガキ寄こさんとな >>601
もう、この歳になると馬力やトルクの太さより運転の面白さや楽さの方が大事と思う。
0-100m加速もバイクには絶対に勝てない。
400ccクラスのバイクで約3.5秒。
リッタークラスのバイクで3秒きるみたいだから。 >>605
> 本日250RDS納車されまして、お祝いは○クサスみたいに花束貰いましたwww
スクサス？
> すれ違う車が結構目を向けるっぽいので
それ、完全に自意識だけだから
誰も見ていないから >>599
俺は肝っ玉は小さいがケツの穴はでかいぜ。 右サイドミラーの境界線が邪魔に感じていた
機能的にも違和感を感じてあまり好きではなかった
ヤフショでブルー撥水ミラーを3kにて購入、取り付けたところ
違和感なく視界が広がり非常に良かった
ミラーユニットを全バラして交換する方法もあるが
俺は面倒なので薄型両面テープで純正の上からぺたり
なかなか満足な買い物だった >>611
ならケツの穴にマークＸでも突っ込んどけ。 >>610
それ違うぞ対向車見てるとそれなりに目が合うよ
車が何かとか無関係だけどな >>615
お前が深淵を覗き込むとき、深淵も又お前を覗いているのだ デザインが今ひとつすぎて購入に踏み切れない
だいたいなんでテールがクリアレンズなんだよ
あれすごくカッコ悪いよね 別になんの意図もなく運転手に視線がいく時あるし
よく対向車と目があうと思ってるやつは人の目を気にしてキョロキョロしてるだけだ >>617
そもそも買えもしないニートの分際でホザクなカス >>620
お前には全く関係ない話なんだから土足で踏み込むな基地外 G's乗りだけど、レクサスとか他のかっこいい車よく観察するけど相手は全く見てくれない
すごーくたまにおじさんがたまにじっと見てくれるかな 珍しい車って感じでよく見られてる気がする、フロントにエンブレムないしね >>624
アルファロメオのエンブレムでも着けておきなはれ
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
アルファだぜー 250GにLED付けてる予定だけどSにした方が良いのですかね？
トヨタのサイト見ても、グレード差がイマイチ分かんないのです。
あと本革シートが高いので、革風カバーにしようと思うのですがご意見聞かせて下さい。 250Gに何のLED付けるのかわからん。
ハイマウントストップランプはSが6発、その他4発。 >>628
本革風と本革では肌触りや耐久性に天と地の差がある
どうしても革の雰囲気が欲しければ、きちんと金出して本革にしなさい >>623
何もかもが中途半端だしDQN臭する車のオーナーには近寄りたくないからね。仕方ないよ シートカバー付けてる人あったらオススメ教えてください！
見た目は安っぽくなるけど汚れるよりマシなので >>637
納車の時にビニール剥がさんといてやと
営業に言いなはれ
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>629
ああ、申し訳ない、LEDにしたいのはGだとハロゲンなフロントライトです。
>>631
情報提供ありがとうです。
本革シートの値段でグレード一つ上げられるんですよね。
Gやめて、LEDライト代に足してSにしようかと思ってましたけど、Sにシート代足してRDSもありかなー。 >>637
汚れたら洗いに出す
破れたら張り替えに出す
レカロを付けているとそうやって維持することが当たり前になってくる スマホでもなんでもカバーしたがる人いるよなw
結局、最期まで地肌を目にしないww
何のために汚れを防いでいるんだか >>643
リセールを気にしてるとかかな？？
安物でもカバー付けときゃ、売る時カバー剥がせば新品同様になるからね >>643
スマホは落としたときに破損を防ぐため。
シートはこぼしたときに汚れを防ぐため。 >>644
やはりシートカバーはクラッツィオがオススメなんやね
>>645
俺の場合は逆に長く大事に乗りたいのでシート表皮の保護が目的かな >>647
お世話にならない表皮を大事にする目的がわからん >>645
機種にもよるが買い取りや電話会社の引取で２万ポイントとか付くからな
次の買い替えでポイント使って実質0円になる >>649
電話の話か？
そのたった二万円のために二年間も我慢するの？
貧乏を拗らせるとこうなるのか
デザインする側は少しでも薄く軽く努力してるのにw
車のシートもいい材質のメリットを我慢してまで、新車時のビニールと大して変わらんカバー掛けるなんて信じられん
カビが生えたりしないのかな マークXにレーダー探知機つけるとしたらどこにつけますか？ >>647
新車納車の時につけてもらったら
整備士のにいちゃんにマークXってこんなに乗り心地よかったっけ？って言われたよ
むしろこれ以外ダサくてつけられたもんじゃない >>648
カバーなしでタバコをシートに落とした時の衝撃は想像を絶する
という意味なんじゃない？ >>655
安いシートカバーじゃ付けていても焦げて穴が開くよ
汚したくなければタバコは吸わないようにするしかない 本革シートってそんなに良いもんなの？
ところでRDSに付いてるのは本革じゃ無いの？ 本革はオプションだろ
グレードによって付けられないものもあるだろうし
出来の悪い革シートってケツが滑るんだよな
マークX本革仕様の方はその辺はどう？
アフターカバーのそれも気になる >>660
少しでも劣化すると途端に貧乏くさくなるからシートカバーにした。 >>662
本革の肌触りを楽しむ気がないなら最初から選ばなければ良いのにね
シート生地なんて消耗品だし >>651
LiBのサイクル寿命が500回とかなんだから二年もスマホ使うわけねえだろ >>665
使いこなせなくて部屋で飾ってただけだろ >>666
スマホは買い替え自慢してる割に車は
いつまでも買い替え出来ない引越し貧乏みたいな奴だなｗｗ 前回はリヒテンシュタインの法則の通り買うと、一口で12/13だったね 買った日にオイルを完全に抜いた状態で1時間全開回転
一気にエイジングが進む ナラシの要不要は持ち主の車へのスタンスの一つ
要らないと思う人には要らない
必要と思う人には必要 どこがスレ違いなんだよゴミ
末尾Mの貧乏人が一丁前にレスつけんやな雑魚がw >>673
＞スレ違いなんだよカス
確かにこの罵り方は馬鹿っぽいw 慣らし運転の目的は各接触部、可動部にちゃんとしたあたりをつけさせるためだから
機械系の知識のある人は必要だと考えると思うけどね
オイル関係もシビアなはずだし GTRは説明書に慣らしで回転数、モード、距離とか細かく指定されてるし今の車でもしないよりしたほうがいいだろ マークxってトヨペットオンリーですか……
トヨタの営業さんには悪いけど、紹介してもらってメンテだけお願いすることになるか。
別系列で買うと値引き全く無いそうだし仕方ないよね。 新車買うから色が好きに選べますけど、メッチャ悩む、白が結構良い感じだけど、赤と新色の青も良いですよね？
トヨタのサイトの青が綺麗だったから青に傾いてるけど、赤も白も綺麗なんですよねえ。
実際持ってる方の感想聞かせて下さい。 どこ行っても白い車ばかりで面白くないよ。G'sだから白にしたけど赤も良かったなと思うので赤推し >>683
G's赤乗り、G'sは白が1番似合うかな
たまに白にしておけばよかったとも思う
赤は真っ赤じゃなくて渋い赤だからそれほど目立たなくて恥ずかしくないし、二年以上青空駐車してるけど退色もわからないよ
結構かっこよくて満足してる、飽きも来ない >>684
白のRDS良いですよね。
紹介いただいた動画のように、xマーク周りが広い方が好きなのでモデリスタもそこだけお願いする予定。
>>685
白が面白く無いのは解ります。
今のがシルバーでイマイチ愛着が薄いんですよねー。
>>686
上と矛盾しますけど、やっぱり白が似合うんですよね。
赤も良いですよね、モデルチェンジ前の一押しでしたっけ？
あー悩みます。 うん。
どのタイプにしろ、モデリスタのフロントグリルガーニッシュは付けた方がバランス取れるね。
フロントスポイラーまでやるとゴチャゴチャしてやり過ぎ感出ちゃうけど。
ただ、グリルガーニッシュ付けるならRDSライトより中期ライトの方がスッキリまとまる。 ttp://i.imgur.com/bCgWLLN.jpg
ttp://i.imgur.com/JUjFvli.jpg
前期250GからRDS乗り換えて数日、目線の位置が少し気になる
(前期はノーマル車高ですが、RDSより低く見えますよね) >>690
RDSカッケーなぁ。
乗り換えられるなんてうらやましい。 後期のラインナップ見て
中期のPREMIUM four買って良かったと心から思いました 後期のラインナップ見て
中期のPREMIUM 2.5買って良かったと心から思いました >>691
７年間かなり酷使してきたのでそうなりますかね。
>>692
フロントグリル下の”余白”が気になったので上で話されてた
グリルガーニッシュ付けてやっと前期と同じくらいの大きさって感じですね。 赤は中期のイメージカラーだったよね。
カタログでは350Sの赤がイチオシだったみたい。 >>696
笠間大鳥居店じゃないか！
値引きはどうでした？ >>697
あれ見て、深みのあるワインレッドな感じがしていいなあと思ったが、曇の日に見かけたらくすんだ暗い赤だったのでやめた。
車が汚れていたせいもあるが。 >>698
15万ほどでした。ちなみに私は一人目じゃないそうです。
前期はエコカー補助金も貰えたので25万程お得でしたが、
RDS買い替えのときも下取りが良かったので決めちゃいましたw 自分は、350RDSで下取り車なし、ディーラーオプションはモデリスタエアロのみ、
コーティング抱き合わせで35万引きでした。 グリルに黒い部分が残っているのが残念だな
レーダーの関係で丸っと中期風に切り取れないのか
ダンパーやライトは後期がかっこいいけどグリル周りは中期が良かったって感じ？ >>690
やっぱRDSのインチアップしたタイヤはカッコ良いですよね。
車止めとかにガツンと当ててしまうんで、薄いタイヤはダメなんですよ。
ところでマークxって妙に白が映えますよね？なんでだろ？ 赤は下取りもリセールも落ちるので、中古で買うなら狙い目
青は結構希少だね
中古でも台数消化用のＦパケぐらいしか出てこない 下取り価格気にするより、自分の好きな車、好きな色を買った方が何倍も楽しい人生だ。 >>708
同意します。
それはいいんだけどこの車ディーラーが売る気が殆どないよね >>709
そうなんだよ！
この前、トヨペットにナビのデータ交換に行ったら他車のパンフレットはあるのにマークXは一切なし。
無くなる車かも知れんが、ボルボのパンフレットおくくらいならマークXのパンフレット置いてよ。 >>708
どうせ買うなら人が乗っているのと同じ仕様は乗りたくないね
だから希少種が欲しくなるし、ステッカーチューンから外装弄りまで色々なことをする奴がいる >>545
同一都道府県内で同じ会社のトヨペットだったら、もちろん保証がつくしは使えるよ
あと、新車時からの不具合も大丈夫だった。（前期、五年目二度目の車検前にお願いした経験あり）
だいたい、不具合は不具合なんだから、新車時からの保証だろうと延長保証だろうと、その為に
お金払ってるんだから、保証しないと詐欺でしょ。 >>703
そうだと思うけど、このグリルは中期を意識して似せるために黒い部分が残っちゃったって感覚が抜けない つーか前期モデルの形状を無理やり変更しただけだから仕方ない。 ボンネット側のモールも破綻しているし・・・。 250RDSで300キロほど走ってみた
18インチの路面掴んでる安心感がある反面
16インチと比べ燃費は15％ほど悪い印象
18標準のヨコハマdbもノイズも少なく言うほど悪くないと思う
でも前期250Gに比べ、ごちゃごちゃ装備付いたせいで進むのが重く感じる
これからRDS買うつもりで余裕があるのでしたら
350の方が不満も少なくていいんじゃないかな？ ＞＞715
マークＸはねぇ～！
2.5買うならFパケ一択～！
RDS買うなら3.5一択～！
これ常識な～！ だから350RDSだと
350RDS素晴らしい!! 250RDSと350RDSの差は40万だからなあ そりゃ350RDSに行くわな
ランニングコストは高いけども・・・
250ならFパケはともかくGでもSパケでもいいんじゃね >>545,>>712
脳内オーナーとディーラー勤務者が多いここで、現実トークしても握り潰されるだけだぞｗ
てかこの車自体、品質としては完成度高いから不具合自体、レアだと思う。
俺は中期乗りだが、タイヤ、バッテリーの消耗品交換以外、全く不具合なし。 自動車税や車検代、ガソリン代や保険料、メンテナンス代やドレスアップ代なんかのランニングコストも考えて車は買うもんだ。
本体価格が安いと思っても他の出費に愕然とすることだってある。
そう考えると俺の給料では350RDSには手が出せない。 メッキクソダサいからすべて変えるわ
なんだよあのトランクのメッキ >>724
ワロタ
ほとんどの車のリア全滅じゃねえか Gパケ購入しました
6月末に納車予定です
モデリスタのエアロキットをつけようか迷ってますが
タイヤが16インチのままでもかっこいいのか不安 >>726
この車の車格なら16インチは相当
無理にDQN仕様にする必要もあるまい ＞＞728
実際まだ納車もされてないんで
いろいろ悩んでしまいます
16インチでも、実際にみると意外といけるかもしれませんしね
＞＞687の方のように、モデリスタのグリル周りだけにしてみようかな 足したければ後からディーラーで追加すれば良いじゃん!! 俺も納車待ちだけどグリルガーニッシュは実物来てから考える予定 https://nikkan-spa.jp/1343613 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 昨日速度違反で白バイに止められた
いい車ですね～綺麗にしてますね～会社の役員か何かですか？
って最近の隊員はきも悪いな
24kmオーバー 2点 15,000円 中期Sパケ
エーモンのロードノイズ低減プレートM10を運転席に二重に付けてみた
一方はシートレール下、もう一方はレールとワッシャーの間に
試走してみるとなかなかいい感じ
シート下に硬質ゴムを挟み込んだような感じかな
かといってグラグラする感覚はなく、微振動はシャットアウトしてくれる
路面情報の一部が伝わってこないので、お尻で感じたい面々には勧めない 実車見に行ったけど、グリルガーニッシュ要らないかも？
付けてない黒パールRDSのフロントが思いの外良かった。
黒パールも良かったけど早晩くすませそう。
ところでRDSだと冬タイヤがエライ値段に成りそうだけど、オーナーの皆さんどうしてます？ 俺も雪のほとんど降らない地域なんでこの冬は夏タイヤで問題なかった
何年かに一度の降雪に備えて「カーソックス＝カバータイプチェーン」と
「スプレーチェーン」を用意するつもり
どちらも緊急時にはかなり頼りになるそうだって
特にスプレーはスタックした他車のレスキューに使えるし >>738
下取り出さないで残した前期250Gの純正16があるので履かせる
そのための250RDSチョイスでもある 598名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/05/28(日) 19:51:40.22ID:bymNHUN70
2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
56 こりゃあ350RDSも加速タイムと並んであぼーん候補かな
デラの話では350は2割も売れていないみたいだが、このスレでは350乗りが多そうだね 250も３５０も体感加速は同じだな
ターボAWDこそ最強 >>719
前期だが不具合無いな
MARK2の時もこれといった不具合無かったから日本車は壊れにくい 3週間エンジンかけずに置いといてからリモートスタートさせようとしたら必ず失敗するのだが
バッテリーの電圧の問題だろうか あんまり冬タイヤ穿いてる方居ないんですね。
諦めて、雪降ったらタクシーにしますかね。
よく考えたら、タイヤ代と預け代で充分タクシー代が賄えるますし。
やっぱRDSにしようかなぁ >>715
16インチと18インチで燃費が15%以上違うんだ
250RDSだけど燃費はリッター10-13kmなんで、16インチだったらリッター15kmも夢ではないということ？
トヨタがコストを掛けるならRDSとＧのタイヤのサイズ違いで2つのカタログ燃費を出すんだろうけど
それをしないとことは売る気があまりないのかも >>750
インジェクターにかかっている燃圧が3週間で少し下がって燃料の霧化が悪くなるのでは？
長期間放置後のエンジンはかかりにくい。 >>738
>>754
2.5リッターのRDSなら
215/60/R16 （Gなどのグレード。350RDSはブレーキサイズの関係で不可）
235/45/R18 （RDSの標準）
225/55/R17 （上の2つのサイズと同じ外径）
が候補でしょうね
自分は関東南部在住なんで基本的に積雪なく、冬にスキーか山間部の温泉に行くくらいです
冬の走行の9割以上は乾燥路の一方で山間部は凍結路の上り坂があるので選択に迷うといいいたいところですが
予算の関係から215/60/R16になりそうです
銘柄はコストがホイール込みで４本で１０万をきる安いヨコハマの50+を考えています ル・マンⅤいいよ。
抵抗が少ないから高速ではスピードの乗りがいい 内装が旧カムリの流用っぽいのはいいけど、メーターがスンゴイ古臭くない？
インフォメーションが今時カラーじゃないとかありえんでしょ、表示内容も合わせて10年位退化してない？
オーリスとかシエンタでもカラーなのに。
チョット購買欲落ちてきた。 無理して買わなくていいよ
そんな部分どうでもいいくらい楽しい車だから 特にRDSは >>759
10年前に設計されたんだから古くて当たり前だろ
今さら新車で買うやつはアホ >>758
比較対象とかもうちょっとだけ詳しく聞かせてくれると俺が喜ぶ >>761
>>762
貧乏臭いなお前ら
巣に帰れ >>764
貧乏臭いのはマークXにしか乗れないおまえ 巣がないのか…お前
ニートだもんな すまんな(笑) 2500ccでも乗りだし400～550行く車で貧乏なら何のればええんやろ
殆どの車乗れるぞ >>768
20年使い回しの4発にターボ付けたちゃっちい4駆はどや？
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>769
それでもマークXよりかなり高いんだよね >>769
最新型はちっちゃくなくなったからイラン >>759
カラーのインフォメーションよりも今のほうが視認性がいいと思うけどな
見た目の派手さははともかく、色で分解する必要がない情報だから、マークXの方が実用的だと思うけど >>773
全く関係ないお前が何書き込んでるんだよカス
氏ねよゴミ ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞって性格悪いな
書き込みで一目瞭然 専ブラあれば(ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-fNKX)ですぐ分かると思うけど
数日でﾜｯﾁｮｲ変わるけど(ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM5f-uuSl)も同じだろ
こんなカスでもマークXに乗れると思うと同一視されたくないわ 前期250Gから250RDS乗換て少し落ち着いてきた
なんだかエキゾースト音が250Gより迫力ある感じがする
GSのサウンドクリエイターとかついていない筈なのにね 次スレは識別なしにしてくれ
マークXの話したいのにキチガイと同じ識別で書き込みにくい… >>783
くたばれキチガイ
お前みたいに識別だけで判断する低脳がいるから嫌なんだわ 俺も外ではモバワンだけど普通のこと書き込んでりゃええんやで
どこぞのアホみたいに喧嘩腰じゃなきゃ普通の人は別人だとわかってくれる マークXみたいな貧乏セダンには格安SIMがお似合いやw G's乗りだけど走りを楽しみたいなら普通に86の方が楽しい。カテゴリー違うから比べるものでもないけど GRX-133なんですけど、こんな感じで純正?オーディオが付いてるのを外して他社製ナビに交換って出来る？
http://i.imgur.com/RQQcYT1.jpg >>794
取り付けキット有るから出来るよ 新車でもディラーオプションだし
なんか見た目、GX81クレスタ思い出して懐かしくなった。 >>795
トヨペットの営業に出来ないって言われたんだけど大丈夫かな？ マークXナビで検索かけると例が沢山
ソアラのスーパーライブサウンドでも出来たし。
スーパーオートバックス辺りに相談してみたら? >>793
はよくたばれよ茸にボラれてるキチガイ野郎 >>784
本性を現したな
やっぱお前気違いじゃん RDSの18インチってメッキ？
中期のハイグロス塗装が一番いい。 G'sオプションホイールと同じスパッタリング塗装というものらしい
まあメッキという認識でいいと思う。 >>804
レクサスもハイグロス？を最近使ってるけど、あんなギンギラギンより中期18インチがオトナのかっこよさだよな >>806
海苔にも新型とか旧型とかあるのか
浅草海苔は旧型で韓国海苔は新型か？ >>806
現行のエンブレムが余り好みじゃないから俺は旧型乗りで良いや ・ルマン24時間レース、きょう(日本時間午後10時)に開幕、PPはトヨタの小林可夢偉、去年の雪辱なるか >>813
スレ違い失せろ
どっかのﾜﾝﾐﾝｸﾞｸﾞが言ってるだろ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！3 >>816
FFのシビＲにも劣るくせに笑わせるなよｗ 4GR-FSEを6000まで回した時のクゥオオォーンっていうエンジンの咆哮はなかなかシビれるよ。
マークＸはトヨタの兄弟車クラウン、マジェスタ、IS、GSの中で
一番軽量で振り回しても楽しいし。 >>824
振り回すのはせいぜい1.3tまでだな
それを超えたら振り回すのは恥ずかしいレベル >>825
ごめんね、温泉好きなので高速で結構振り回してます。
もちろん山道でも結構行けるし、楽しんでます。 >>829
はい？
振り回すの意味分かってる？
せめて他人は巻き込まず1人でいってね >>830
ハイハイ、正義の味方乙
極めて安全運転ですのでご心配なく。 >>831
じゃあ高速で振り回すとか意味不明なこと言うなよオッサン >>833
イチイチうるせーな。
マークＸはハゲオヤジがトロトロ走るイメージしか無いけど。
踏んで行けば結構楽しいクルマだってこと。
もちろん、安全運転の範囲でな。 >>834
それなら振り回すとか言うなや
お前が言ったんだぞ スレ違いなんだよ基地外糞ジジイども
350RDSを買って走れやゴミども > 高速で結構振り回してます。
てっきり温泉で振り回してるのかと思った >>836
だから、安全運転で振り回してるんだって。
バカ。 >>838
そんな趣味は無い。
帰りは温泉で癒やされてマッタリ運転～ >>840
安全に振り回すとかあるかボケオッサン
誰もいない山奥で一人で振り回してくたばっとけキチガイ >>842
貴方の貧しいボキャブラリーに乾杯(・∀・) 結局ATだから高速でも回転数を上げるのが難しい。
それに上げたら、すぐに速度が出過ぎてしまう。
乗っていて楽しいのは原付二種のバイクのほう。フルスロットルで運転できる。
マークXは1～2千回転でゆっくり走る車だよ。 >>845
高速で普通に6000以上使ってるけど？
いい音するよ。 >>844
あくまで個人的主観で
ブレーキ:
感度は中(多分デフォ)だが、分かってる範囲で作動(多分自分のブレーキが遅い？)することはある。
ただアラーム鳴らしてくれるのでハイハイ、分かってるよって感じです。
LDA:
これも上記と同じ分かっててはみ出す時にもステア制御が入るのでちょっと注意
しっかりウィンカー出すorステアボタンで解除等するしかない…
動作そのものとしては良いかなと
(山道を中央線無視で走った時はずっとアラーム鳴ってて、"はみ出しすぎ、休憩しろ"って表示されます)
クルコン:
ステアボタンで前車との距離感設定は常に最短を使用
主にダラダラの首都高で使うけど割り込まれた時のブレーキングは結構急でGを感じる
ハイビーム:
夜中の地方の高速で主に使用
カーブ時の標識等でローに戻ったりの動作が多く、前車視認できる範囲でも解除されないこともあり最近はほとんど使わず 行楽の帰りに高速でレーダークルーズ＆同一車線キープ機能を使ってみてあまりの快適さに感動しました
トンネルが多い80キロ区間でしたが何の問題もなく機能してた
区間が区間だけに割り込みはあまりなかったのでSSPの本領発揮は出来なかったと思うけども
衝突回避は一般道にて左折する車の脇を抜けるとき警報が鳴るのでちょっとウザいかな
＠他の後期海苔を見かけなくて寂しい250RDS海苔 >>846
俺がマニュアルモードを使いこなしてないだけかな。
マニュアルモード、MTと違ってギアが合う感覚が全然掴めないから使ってない。特にシフトダウン。 ｽｯﾌﾟ Sd7a-MUKz
拗らせた50オーバーのオッサンなんやろなあ
こういう輩が一番厄介 >>847
ありがとうございます。
参考に致します。 G's改めGRを九月に発売 ベースは350RDSと250S 価格はまだ未定との事 >>852
ほうほう
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
テコ入れやな >>849
マニュアルモードは時間差に気をつけて早めに落とす位かな。
車速とギアポジで落ちない時はイラッとするけど、落ちるまでまつしか無い。
マニュアルモード使うと、カーブ楽しいよ。
カーブ手前で軽くブレーキングして荷重を前タイヤに移して、マニュアルモードにする。
カーブの曲率によって、１段落とすか２段おとすか3段落とすか変える。
クリップ以降はアクセル踏んで脱出。
C2の地下区間とか空いていれば結構面白い。 >>852
片方が250Sっておかしいだろ
どこの情報だよ？ >>847
SセンスP装着車はみんな同じなのかな？ >>852
トヨタ関係者がXのGRの話し(試作機?)をチラッとしてるのを耳にしたから出そうな感じなんだろうけど
(詳しいことは不明)
>>857
同じとは？挙動が？
LDAやブレーキ感動とかはディスプレイで変えられたはず
ハイビームは不明 >>855
サンクス、今度試してみる。
話は変わるが今日最終回の小さな巨人でマークXの130系出てた。 ↑
運転手つきで後席から降りてくる新所長・・・
そういう車じゃないんだけどな。 5シリーズから乗り換えたけどマークxのハンドリング最高やな
全く轍でハンドル取られんし、コーナーでは頭がすっと入っていくわ。 マークXは警察車両としても配置されているからリアリティーあるんじゃない？
少なくとも「あなたのことはそれほど」で、普通の家庭に生まれ育った若造が子供が生まれたばかりにも関わらずインフィニティクーペを乗り回している虚構より、ありそうな車の選択。 あれクーペではないぞ。
まぁ20代後半？の子持ちで高額セダンにマイホームって世の中的には少ないと思うけどねw
日産がスポンサーだから。 あなそれの有島君の車は、インフィニティブランドのスカイラインだね。
本体価格600万円弱。
総額はいくらになることやら。
いずれにしても都内だと駐車場代もかかるから、それなりの金持ちじゃないと乗れない車。
一方、マークXだったら、あの世代の人でも何とか頑張れば買える車。 >>867
強ちスレ違いじゃないだろ
マークXのコスパの良さを語ってるんだから >>869
いつものガイジだから黙ってNG入れとけ >>867
このおっさん、スレチしか言えない統失ワロタｗｗｗｗｗｗ >>867
自分から話題を提供できず、他人の書き込みに対して「スレチ」とか「失せろ」としか書けない爺さんこそ要らねーんだよ！www >>861
警視庁では幹部専用車として250Gの後席に乗せてるよ。 乗り始めて１ヶ月経たずして250RDSの限界を知っちゃった感
高速＋国道の峠道を走り込んで途中の道の駅みたいなとこで休憩した折
車後方から何か匂いがして確認したら、後輪ブレーキ周りが熱持っててタイヤが焦げたような匂いww
前車(250G前期)より多少ヤンチャに扱った程度でこれでは末永く付き合える自信が無いw
今度の休みデラで診てもらいます！ >>874
どんな走り方したらそんなんなるの？
サーキット走行じゃあるまいし >>875
サイド引きずったまま走ってたんじゃねw 852だが、間違いなく250Sと書いてあった。嘘だと思うならDへ行って
社外秘と書いてある資料を見せてもらえ >>877
うせやろ
RDS契約しちゃったんだが、、、 >>881
RDSのどこに不満があるんだ？
街乗りなら充分だろ
サーキットのレーサーか？ >>881
暫くしたらGR(Gs)展開するような情報が去年からあったのに何故待たなかった？ >>883
> RDSのどこに不満があるんだ？
ミッションがATなところ 4GRにターボつけて、MTにしてくれたら嬉しいが、
WRX もMTのSTIよりCVTのS4が売れてるらしいし、
今の御時世MTは出ないよなぁ ターボは所有したことがあるからSCに乗ってみたい
trustだったか4GRにつけた例が出ていた 4GRのMTがあれば買う。
俺は速さを求めないからNAで。 3.5Lにスパチャ付いたらNA換算でざっくりどのくらいの排気量になるのだろう。 >>898
大体1.2～1.5倍だな
ダウンサイジングターボとかだとまた違うが 3LNAぐらいがちょうど良いが今はスッポリ抜けてるからな・・・・
2.5の直４ハイブリか2.0ターボがその位置に来ちゃうから仕方ないのかもしれんけどね >>903
3.5に枝葉の付いた話だろ
他車の名が出ただけでスレチとか閉鎖的すぎるわ >>903
スレチスレチ言うだけで話題提供しないKzが ～なら買う で、いつ買うの？次期型はカムリになるけど？ マークXをまーくんって呼んでる人手あげなさい。
先生怒らないから。 マークXは燃費が思ったよりもいい
今のところ、リッター１０～１３lm/lくらい
250RDS乗り
渋滞でも燃費が思ったよりも悪化しないの驚いた >>915
ここまで白が似合わないセダンは見たことない
やぱり250RDS最高！ >>915
こりゃ日本出は売れんな
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○
マークX併売で正解やろ >>915
日本仕様は現行のようなカローラ系のロアグリルしか無いんだよね。 >>919
2.5Lと3.5LのV6ガソリンエンジンとハイブリッド、価格が26,990ドルからだから、ちょうどマークXに被る。
また、燃費も100kmで7L(向こうじゃこんな表記？)だから、14km/l強でマークXより優秀。
FFだから室内は広いだろうし、燃費も良かったらマークX不要論となるのは仕方がない。
もう時代はFRなんて求めてないんだよ。
ってか、消費者が運転の楽しさよりも、燃費や室内空間の広さ、デザインや安全性で車を買うからね。
売る方も日本固有じゃなく世界戦略車wの方が融通が利いて利益が出しやすいから、早くお荷物のマークX切りたがっているんじゃ… マークｘはアリオン・プレミオと被ってるから廃止でいいよ 街中 リッター10-12
郊外高速 リッター13-16
250Gです！
こんなに燃費いいなんて… >>926
確かに昔の車に比べたらいいよ。
だけどプリウスとか倍以上だし、カローラなんかでも20km/l越えるからな。 >>923
FRのTNGAまで引っ張るがな(^o^)
次期はBMW3との兄弟車説もあるで
FFセダンが日本では売れん事を一番知っておるのがトヨタや >>929
なんや常駐しとんかネタもなく
＼(^o^)／ 今回の130後期のモデリスタってシリーズ通して最高のカッコよさだな、最初からこのレベルのデザインで出ていれば >>932
モデリスタつけて当然みたいな出来の良さだよな
つけてないと笑った顔にしか見えない >>934
x周りやキバもあるんやで
エアロとウイングだけちゃうよ ファイナルエディションとしてもう一度3.5Ｌスパチャ付きを出して欲しい。 エアコンパネルのLED打ち替えって相場はいくら位なんでしょう？
後期みたいに青くしたいです。 マヌケな笑ったブルドッグぽい
と思う中期乗りでした >>937
あのグリルは無しだろう
黒い部分が醜すぎる
後期のグリルも悪くないのになぜ前モデルの影を追うのか >>944
250RDS白買ってから、このナマズ顔も慣れてきて（･∀･）ｲｲ!!かなとも思えてきた
フロントグリルガーニッシュも付けて正解だったかな
運転している間はエクステリアは気にならないから問題ないよ！w
運転の支障になるからエアロは付けなくて良かったデス 初期：枝豆
中期：ウーパールーパー？
後期：ナマズ シリーズ中エアロありでもなしでもどちらでも最高にカッコいい
http://i.imgur.com/pE4kvt8.jpg >>948
いやエアロなしでカッコいいのは前期
ありでカッコいいのは後期
可もなく不可もなくは中期 マークX130で一番人気あったのは前期だったからな アテンザやレヴォーグの方が車としての出来は、ワンランク上だな。
トヨタは、ブランド料金がかぶさっとる 前期は3年しか作られなかったが失敗作という判断だったんだろうな。 >>948
横から見るとフロントバンパーサイドの黒いラインが泥棒ヒゲみたいに見えて嫌だ
シルバーなら良いが うん、黒はちょっとね。
シルバーもやり過ぎは下品だけども。 >>958
そもそもここにライン入れて塗りつぶす必要があったのかとも思う >>960
自分が買えないからって、他人も買えないんだと思うなよ坊や >>963
自分が気に入ってるからって他人に言われてキレるなカス
面が嫌だからあえて中期駆け込みで買ったりするやついるレベルじゃボケ >>966
前期と後期って共通項多いんだな
中期は「間違えちゃった』って感じがする、こういうミステイクってあるんだな 最新ベストカーのテリー伊藤のコーナーでマークX試乗企画でボロクソ言われてたよｗ
https://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/06/043.jpg
ガサツなV6エンジン
走り普通
装備ウンコ
内装古い
今時ＦＲにこだわる奴いない
一番安いグレードの値段だけが魅力
普通のセダン
こんな感じでｗ >>970
普通の古いFRセダンでいいんだよ
デカいFRセダンなら他にもいっぱいあるんだしコレに拘る理由が無いのもなぁ
一番安いグレードが買得なのはしゃーない
もっとスリムになれ >>970
テリー伊藤自体が団塊の汚点を寄せ集めたような糞だから気にしない >>970
テリー伊藤がけなしているならいい車だってことだな
テリー伊藤の評価はどっちでもいいけど、車を買う時に自動車評論家とかいう人たちの試乗記は
全く参考にしなくなったな
車を運転できない高校生くらいの頃が評論家の試乗記を読んでいたし、カー・オブ・ザ・イヤー
とかも気にしていたかも CX-5 アテンザ WRXS4 レヴォーグ レガシイB4・アウトバック ハリアーと試乗したけど
マークXだけ突き抜けて良くて他はダンゴだったけどな・・・ テリー伊藤はアバロンを購入した時に安くて大きいからいい！と言ってた人だからな
何の参考にもならない ぼくはマークx好きなので、ボロクソに言われてたらちょっと悲しいです(^^; >>970
G'sと同じ現行が普通のセダンなわけあらへんでガチャ目
゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>970
ガサツなV6エンジン:これでレクサスISやクラウンを褒めてたら笑える
走り普通：レクサスISやクラウンより軽いから速いよ
装備ウンコ：安いから仕方がない。ラグジュアリー求めるならレクサスISやクラウン買えよ
内装古い：内装じゃ買ってないんだよ。そこそこで十分
今時FR：爺さんはアンダーステア運転してな
一番安いグレード：車はシャシーとエンジンがちゃんとしてればいいからね。あとはカスタマイズで改善の余地あり
普通のセダン：この価格帯でマークX以上にお買い得なセダンってある？ >>977
WRXとじゃすべてにおいて比較にもならないからなぁ マークXのスレの人は煽られても反発する人少ないよね
他の車種のスレだともっと反発が多い
このスレの特徴かな
あと、このスレにはなぜかスバリストも居つているしね
彼は、スバルのイメージダウンに貢献しているとわかっていないのか
あるいはそれを狙っているのか スバルも別に悪くないんだが
水平対向エンジン、アイサイト、4WD走行性能、パワーに金かかってる分 他がな・・・・・
マークXとは方向性が違うしね
S4はカッコ良すぎて凄く悩んだけど・・・・・
でも普段乗りの楽チンさで天と地ほどの差があって無理と判断した 燃費のために構造複雑にしてコストかけて しかもフィーリングが変だしね・・・・ 新型カムリの日本仕様はCVTか。
FFは我慢出来てもCVTは無理… 古き良き時代のFRセダンの味残してる現行の日本車ってこれしか無いんだよ クラウンISGSあるし
金がないやつはマークXしかないだろうね >>992
その考え方は無知にも程がある。
高級車は何故FRなのか？
大パワー車は何故後輪を駆動するのか？
ちゃんと理由があるんだよ。
車は物理で動くからね。 >>994
今は部品の性能が上がったりコンピューターシミュレーションを活用したりして、FFだから、FRだからという制約は昔ほど大きくない。
しかし、FRの絶対的不利な点として、プロペラシャフトが車の真ん中を通り室内の有効スペースを圧縮する。
でも、車重の前後のバランスやハンドリングなど車を運転する楽しさはFRが一番だと思っている。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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