【スズキ】 3代目スイフト Swift Part72 【ZC72S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/
先代（2代目）の話題はこちらで
【SUZUKI】2代目スイフトPart98【ZC/D11S,21S,71S】
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最新型（4代目）の話題はこちらで
【スズキ】 4代目スイフト Part6 【ZC13S/53S/83S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part71 【ZC72S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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マツダ車の純正ホイールって付けれんのん？ 四駆の後ろからクルクル見えるのは何かメリットあるの？
犬のケツ穴みたいな具合なんだが 見える事にメリットなんぞないだろ
四駆であることにメリットはあるけどね CVTからMTに載せ替えって50万で出来るかなぁー >>903
中古のミッションが入手できるならば公認車検とって総額50かな？ >>903
おらはMTで後悔してる
渋滞ばかりだし非力だからなぁ 最近のクルマはエンジンとミッションを連動して制御してるような気がして載せ替えてみようという気にならない。調べるのめんどくさい。
物理的に載せ替えるだけなら簡単だけど、ECUが「CVTがおかしい」とかエラー吐いたりしたら個人的にはお手上げ。
>>906に車ごと交換してもらえばいいんじゃない？ >>910
そうそうそんなことが出来たら楽しいよね←車交換 >>873
新型スイフトのすべて（4代目）の本が本屋に残ってたからちょっと調べたが
2代目デザイナーの結城康和氏が4代目のチーフデザイナーとして携わってたようだ
初期に参加したあと一度離れてある程度デザイン案が纏まった頃にまた戻ったらしい
インタビュー記事読むと4代目はイタリアのデザイン案がベースなんだとか
道理で今の欧州車の流行要素が目立つはずだわ
流行りを取り入れるのは悪い事ではないが廃れると一気に古臭く感じられる可能性もあるんだよなあ CVTの劣化具合と元からのモッサリが融合して不快感MAXだから、4年目にしてスロコン入れてみる。 タイヤを純正トランザからル・マンVにしてきた
発進がスムーズになって走行中もコロコロよく転がる感じがする
惰性走行中の違いはいまいち分からない
ロードノイズは確実に小さくなった
ただ急ハンドル切るとロールが気になるようになった
走行中もタイヤの接地面が狭く、硬くなったような感覚がある
たぶんタイヤの食いつきの差なんだろうと思う
燃費は様子見だけどこれからは冷房使うからきちんとした比較は秋頃にならないとわからないか
梅雨の季節だからウェット性能には期待 >>916
衝撃は確実にマイルドになった
ドンッ！！ だったのが ドン って感じ
ちなみに交換前のタイヤは6年落ちで、溝はまだまだあったけどサイドにちょっとヒビが入ってたから結構硬化してたと思う >>917
それはいいね
ル・マンVが交換の第一候補だったので、ますます欲しくなった コーナーでのロールが発生してキビキビ感はなくなってしまったけど、何より静かだからのんびり走るタイプの人には最適かも >>919
車はRS？それとも素？
素のトランザからの履き替えでロールが気になるのなら、RSのトランザからだとぐにゃぐにゃに感じるのかもって思って聞いてみた。 >>919
前にいたル・マンの方かな
結構いいと聞いていたので自分もル・マンにしました
>>920
純正の16アルミです
>>921
素のXSです
タイヤで随分と乗り心地が変わるものだと実感
まだ慣らし中なのでまた少し変わってくるかな 昨日走行2000キロ未満のスタイル納車されましたが、運転が楽しくなるいい車ですね！ やっぱ純正トランザ煩すぎだよなｗ
タイヤ交換してからオーディオのボリュームが３下がったわｗ >>922
なるほど、16インチなら同じですね
私はRSなのでより乗り心地の硬さが気になるのかも トランザ本当うるさい
エコピアの方がまだまし
同じ音圧でもfが下に振れと気になりにくい
トランザは遮音悪いコンパクトカーには不向きである >>919
フロントサスのリコールやりましたか？かなり変わった記憶。
でもアルミ15インチにインチダウンしたらそんな感じがする。
コスパ重視でアクアの純正タイヤはいてるからかな？
次はピレリのp1にしようと思ってる >>924
すごい煩いから速攻で15インチにしちゃったんだよ！失敗したかな？？ >>928
乗り心地とタイヤのコスパを重視する人は15がいいみたいだね
自分もインチダウン検討したけど結構高速に乗るので直進性重視で16のままにしておいた >>929
扁平率の65がきいてくる
幅は左右に振ってもあまり実感なかった スタイル重視でダウンサスを考えていますが、みなさんの意見を参考にさせて下さい。
オススメのメーカーと取り付けてくれるお店をお聞きしたい。尚、予算があまりない為にダウンサスで我慢です。 >>931
タナベでいいんじゃない？
オートバックスとかジェームスとかで取り付けてくれるよ。 47000キロ、初めてエアフロとスロットルバルブの清掃した。さてどうなるか。 クルコン100km/hだと走行車線でも後ろから煽られて危ない。なんとかしてくれ。 >>931
①RS-Rのは割と良かった
②オートレベライザーの処理をどうするか？
③自分で交換するのか？
④スタイル重視ならば満足いく車高にならないかも
車高調にしろと言いたい所だが
RS-Rでもなかなかのパフォーマンス（RSのショックでの話） >>934クルコン解除してスピード上げれはいいじゃん。
バカなの死ぬの？ 「バカなの死ぬの？」って書く奴たまに居るけど、
これ程つまらんレスも無いやろ。 >>931
自分はモンスポの入れてる。
2センチほどの僅かなダウン量で乗り心地も見た目も
程よくて自分は気に入ってるけど、がっつり下げたい人には不満かな。 >>937
>>934がバカすぎるからな、普通は煽る前に追い越すから夢でも見てたか
よほど酷い運転して後続車が頭にきぐらいしか考えられん >よほど酷い運転して後続車が頭にきぐらいしか考えられん
想像力が皆無だという人はクルマを運転しないほうが・・・ トラックなんか90どころか80でクルコンセットして走ってるの多いけど、そういうのもみんな煽られる土地柄なのか>>934がおかしいのか トラックだとリミッター上限が90(実際には92～93くらい)なので、
あえて80～85くらいにセットすると、抜いて行ってくれるので自分の前は詰まらなくて楽チン。 ヘッドライトが白くなって禿げたみたいになって来て、ディーラーに聞いたらスイフトはクリア塗装はやってないので...とか言われてはぐらかされた。
コンパウンドで取れるとか言われたけど取れねえし(｀_´) >>943
/~~/ ﾊﾟｶｯ
/ ∩彡⌒ ミ
/ /|(｀・ω・´)つ 呼ばれて飛び出てハゲジャジャーン！
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/／ | ;ω; ／
"￣￣￣￣￣ 分かってると思うが高速の大型トラック制限速度は80だからね。
走行車線100で煽ってくるのはどうかと思うね。勝手に抜いて毛って思うわ。 流れを無視して制限速度ジャストのクルマ（老害に多い）は、アレはアレで事故誘発要因になっていると思う。 １００で煽られるのは車線踏んでるから追い抜けねーぞゴミクズって場合もある ユピテルのエンジンスターターを付けてる人いますか？
イモビアダプターの注意事項にクルコンが使えなくなるかもって書いてあったんで躊躇してます >>943
２０００番くらいのサンドペーパーで曇り無くなるまで削って、超細の液体コンパウンドでクリアになるまで磨いて
ウレタンクリア吹け >>955スズキに電話で直接言えやゴミ。
ここに書くなカス。 ノータッチ → もうスズキ買わない
ハイタッチ → 次は新型を新車で買う 君みたいな人が離れていくなら、願ったり叶ったりだと思うよ DDDD U U BBBB
DD DD U U B BB
DD DD U U BBBBB
DD DD U U B BB
DDDD UUUUU BBBB 安物のドラレコ買ったんだけど、おすすめの電源の取り方ってある？
学生の頃はなんでも自分でやってたけど久しぶりなんで
今時はどんなふうにやるのか教えてもらいたいです。 めんどいからシガソケにざっくりだわ
スイフトはシガソケ部分が大きく凹んでるからそんなに気にならなかった
でも先日ヒーター付きのシートカバー買ったから分岐アダプターつけたら結構でっぱるようになってしまった 電源は「電源分配コード」とか「電源取出しコネクター」などと呼ばれる物で、オーディオ裏から取ってる
非主流のやり方だとは思うけど、センターコンソール裏にブロック端子台を置いて、そこでいろいろと分岐
助手席側の足元パネルを外せばアクセスできるように固定したので、車内電装品の増設は楽ちん 俺も最近ドラレコ付けるのにちょっと調べたけど、ヒューズボックスとオーディオ裏が多いみたいね
オーディオ裏の方が良さそうだったけど、この車はオーディオ外したことがないし面倒そうだったので、
楽そうなヒューズボックスからとった ETCもドラレコもヒューズボックスから電源取って取り付けたで
ヒューズボックスから電源とる場合は場所によってはバッテリーが上がったりコンピュータに影響を与える所もあるから気を付けてなー ドラレコ欲しいなぁ。
ピンキリありすぎてどれが良いかわからん。
リアに付けてる人いる？ 中華ならA119が熱検証されてるけど燃えそうで怖い リアは電源をどこからとるか決めかねて、計画凍結中
荷室にもシガーソケットがあれば楽だったのだけど リアワイパーにON電源入ってるからそこから取れば
配線色は忘れた まあテスター当てれば分かるとおもう >>976
配線図って流れてないのかな
紙の時代だった車は全部持ってたんだけど今はDVDだからな >>976
それ、リアワイパーをオンにしないと電源取れないでしょ… >>978
だからON電源って誤解無い様に書いたんだけど
今パネル外して配線色見てきたら 黄色 やったよ
多分ここの配線は72でも同一やと思うけど（32スポに取付）
勿論12V電源なのでメスのシガーソケットを経由して
シガー電源を差し込んで5Vを供給する必要あり
取付を検討している諸氏の健闘を祈る >>977
ワイヤリングの取説は購入したディーラーには無かったが本社から取り寄せて貰ってその場でカメラで撮ったよ
ワイパー類は触ることが無いので撮ってないがｗ いよいよエアコンの季節が来ましたね。スイフトに乗って良かった事のひとつにエアコンが早く冷える事。1BOXは夏は全快でも、あまり冷えないからね。空間が狭くて良かった >>979
そこオーディオみたいに分岐してギボシ出しておいたら良いかもね
電流どれくらい取れるかな？って言うか何用のon電源だろう 横からだけど
テスターあてて調べろって書いてあるのにアホばかりだな エアコンつけたままアイドリングする時期なせいか燃料の消費が増えた ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝのON電源だって言いたかったんだが通じないのか(´・ω・｀)
リアドア開けてパネル外してフロント側向いたまま見上げると
ワイパーモータに4pinカプラ入ってるからその中の左上の黄ハーネス
最初に言ったけどテスター使って自己責任でよろしく
不安を感じるなら工賃払ってちゃんとプロに施工して貰ってね ハンドルの音と、回転軸のシャリシャリ音は仕様だと思ってた。 RSの純正ステアリング5万だったよ。保証でタダだったけど。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
