【スズキ】 3代目スイフト Swift Part72 【ZC72S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/
先代（2代目）の話題はこちらで
【SUZUKI】2代目スイフトPart98【ZC/D11S,21S,71S】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478431120/
最新型（4代目）の話題はこちらで
【スズキ】 4代目スイフト Part6 【ZC13S/53S/83S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488395858/
前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part71 【ZC72S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482876415/ 4代目スレのリンク追加してみたけど駄目なら次で消してください。 モデル末期の純正オーディオってワイドFMに対応してたのかな
今乗ってる初期モデルの純正オーディオとボルトオンで交換したい 3代目の中古車買うか、4代目の新車買うか禿げるほど迷ってる。 ACCがほしいなら４代目だな
不要なら３代目でいいと思う >>5
＿＿＿ 彡⌒ ミ
（ (⌒（ ´･ω･｀）＼ ｶﾞﾊﾞｯ！！
＼ ヽﾉ（,,⊃⌒O～ ヽ ふ～びっくりした ハゲる夢見たわ
＼ ／／*;;;::*:::*::::*⌒)
( (*:::;;:*::;;::*.::::*::::（
＼＼:;;;*::::*:::*::::*:::＼
＼`～ー---─～' ）
￣￣￣￣￣￣ 左側のライトって山形だよね？まっすぐ照らしてくれないんだな >>8
少しでも遠くを照らしてくれるための配慮だよん >>10
0で車検通して人や物積んだ時に下げるから普通は大丈夫 もうすぐ初回車検なんですが、ここの人たちはいくらしましたか？ >>18
車検延ばす方法もあるんやで
教えられんけど >>16
オイル、エレメント、等交換のみで8.8万ぐらいだった 車検費用自体は大したことないよ、強制保険と、何よりも税金が 皆さんシートカバーは付けてますか？
汎用品などでもおすすめがあったら教えてください
Evaluation: Average. >>22
以前税調のお偉いさんが、笑顔で税金は取りやすいところから取るのが当たり前と言っていた。 たばこやビールはいいけど車は必需品みたいなもんだから
もうちょっと安くしてください スイスポのカブリオレって出ないんかなー？ｗ
コンセプトは、多少凹んでも傷入っても良いカブリオレｗ スイスポはカッコイイ車じゃなく、オモロイ車
アウディの下級モデルを馬鹿にしたみたいなデザインが笑える(￣w￣) ぷっ
新型はまるで違うデザインだし、リスペクトじゃなくてただ馬鹿にしてただけ
(＞ｍ＜)プハッ やっと2000回転縛りから解放されて燃費が改善されてきたぞい 新型はドアのフックがかかる音が静かでうらやましい
3代目はいくらゆっくり閉めてもカチカチ煩くて萎える ロックの間違いじゃない？
確認アラーム鳴らなくても動作してるのがわかる程度には大きな作動音 毎日、エンジン掛けて乗り始めの時に、
ブレーキ踏むとキーキーと音が鳴り、しばらくしてると止む。
ディーラ持ってって、小石が挟まってたりしたら、
工賃取られますか？ >>41
そう、ストライカーがロックされる音のこと。
ゆっくり閉めて半ドアにした時が分かりやすい。
買った時から分かってるけど、他社含めてかなり安っぽい部類の音だわ。 >>42
しばらくして止まるなら小石じゃねーな 冷えてるのとパッドの角がたってるんじゃね
おそらくデーラー持ってけばパッドの角をちょいと削ってあたりを見るだろう有料で ブレーキ鳴きとかシリコンスプレー
ほんのちょっと吹いとけば消えるだろ
昔は鳴き止めケミカル使ってたけど
コレで十分だわ ブレーキパッドの真ん中にダストがみっちりでも鳴る
ドライバーでボリボリ剥がすの楽しい >>45ありがとうございます。
雪国住まいで、あの後、夏タイヤに交換して街乗りして来ましたが、全く異音が鳴ってなかったです。
今日は晴天で暖かいので、やはり寒さが原因だったのか…。
しばらく様子見しますが、パッドの研磨や調整って結構かかるんですね。 バンコクモーターショー出品のスイフトRX-II がなかなか良い
72Sは旧さを感じないな 最終型はライトがちょっと小さくなったん？
わいのH23年製より精悍やな >>52
これの黒が別映像であったがすごいツヤツヤテッカテカ メンテナンスパックって入ってます？
購入時に入って車検時に継続したんだけど、オイル交換って期間内の点検時3回のみ無料ですよね？
ダイハツだと期間内無制限らしく、ディーラーから言われるまま3,000km毎に交換してる友人がいるんだが。(年間4回位) 期間内無制限とかすごいな。
1.5ヶ月で3000km走る俺としてはうらやま RX-IIって俺のスイフトからエアロ外してホイールの色換えただけな感じだが
なにか特別なのか？ >>60
シャークフィンアンテナ
RX-IIエンブレム 5年も乗ったしなんか気分転換に純正マッドフラップ？買おうと思ったけど中古にミッドナイトカラーがないやん…！
まぁ俺以外でミッドナイトが走っている所を見た事無いし… >>60
>>61に加えてサイドにVVTエンブレム、リアコンビランプがスイスポのと同じ
エアロのないRSっぽい感じだな オートライトの点灯するタイミングが自分の好み的にかなり遅くてちょっとつらい
調整する方法ってあります？ >>65
なんかちょっと不器用で笑ったw
スモークフイルムで感度調整だと
バラつき酷いからちょっと目障りになるけど
１円玉と同じ直径20mmで高さ15mmぐらいの円筒を
被せると斜光が入らなくなってちょうどいいよ 中古でXL買ったんですが、ステアリングリモコンがナビオーディオに未接続でした。
ナビ純正のコネクタ買ってディーラーやオートバックスに持ち込んだら装着してもらえるでしょうか？
工賃幾らぐらいだろう？ >>68
店によって対応が違うから電話して聞いてみたらいかがか？ >>64
純正で調整機能は無いと思う。
上にもあるように、遮光するとかでやるしかない。
俺ももう少し早めに点灯させたい 朝方の微妙な暗さの時に歩道橋の下通過する時だけ付いて消えるのやめてほしい 路面の継ぎ目とかでのコツコツ感とか、跳ねる感じってのは
ボディの軽さ、ホイールベースの短さ、足やタイヤの硬さから来るものなのかな？
乗り心地自体は良いんだけど、しっとり感を求めるなら軽量コンパクトはだめか… 基本的には大きくて重い車の方がしっとり感や乗り心地の面では有利だからね
こればっかりは車格の限界でどうしようもない >>74
その辺を本気で求めると車重1.5t以上でホイールベース2800mm以上の乗り心地重視の脚を備えた車選びになる >>75-76
ありがとう。
スイフトめっちゃ気に入ってて、1人で走るときなんてスイスイなんだけど
跳ねるんですよね。同乗者がいたら感じてるだろうと思う。
しっとり乗り心地の車も乗ってみたい気はする。 5人乗車で乗れば少しはしっとりするかもしれんね
それでも、大型セダンなんかとはやっぱり次元が違うけども タイヤの割に上が重くて足が柔らかければ乗り心地が良くなる
スイフトは真逆 15インチに替えてふわふわしてる時点でどうにもならんで 15インチのままフロントストラットとリアフレームに補強入れてるけど
同じふわふわでも、コーナーでの腰砕け感が無くて良い感じよ。 タイヤの空気圧2キロ
全長調整式の車高調でセッティング出してみろって 引っ越し先のスズキ直系ディーラーで車検の見積もり取ったら「陸運局に持っていく」と言っていたが、指定工場じゃないのかよ。 >>84
はっ？ディーラーのメカが車検整備して陸運局に持っていく
良い事じゃねーか あっすまん。ディーラーのスペックが低いって事だね
ディーラーに車検だした事ないから気づかなかった >>86
そーじゃねーよ
認定工場だったら検査試験はディーラーでやって、陸運局へは書類手続きだけやりに行く
認定工場じゃない所は車を陸運局へ持っていって検査試験を行なう >>84
自分もメーカー資本の自販ディラーで、持込み車検と聞いてびっくりした。
トヨタなんかだと1度もなかったから。
日数も掛かるし、効率悪く無いのかな？ 設備と資格の維持にかかるコストが見合わないってだけだろ。 >>90
たしかに左狭すぎるよな
ETCつけたら膝にあたりまくる
外人はこんな狭さで乗れてたのだろうか
もしかして左ハンドル車だけ幅広げてたり インド人はフットレストまで足が届くから横にぶつかりにくいとか何とか
日本人は手が長いからハンドル優先でシート調整すると短足で疲れる 背が低い人は、シートを前にセットするからヒザがぶつかりやすくなると聞いたが。
あと、太ってる人は大股になるからとかね。
標準体型の俺は気になったことないなぁ 体型だろうね
ガラス曇る奴は１００％デブってのと同じ ロードスターとかもっと狭いもんな！
スイフトで狭い狭いゆうてるんはデブ野郎か スイフトの美点は足下の奥行きがある事。
室内スペース優先で足下が狭い車は、疲れてしまう。ソリオとかボックス系の車は、左足が窮屈でたまら無い。 >92の俺は標準体型
以前乗ったデミオやビッツとくらべても明らかに左が狭い
最近の軽自動車と比べても狭いと思う
シートポジションの問題かね
ちなみにハンドルはなるべく下げて、シートはなるべく上げるのが好み >>98
センターコンソールが上に行くほど広がるから
シート上げて膝が立つほど当たりやすいかもな なんでセンターコンソールの足元左右対称じゃなく、右だけ狭くなってるの？ >>99
まさにそれかもしれない
シートポジションちょっと買えてみようかな 新型がコケたから三代目の評価がうなぎ登り
下取り価格上昇 新型評判悪いんか？
まあ、関係なく3代目決めてきた
最終型？RS
納車が連休明けになりそうなのが残念だが >>100
理由はわからんが、助手席に乗ったら両足とも快適だった 右ハンドルが少数派だから世界基準で作るとそうなるのでは？ センターコンソールがヒザに当たりそうなほど立ったデザインになってるのは、
事故を起こした時、足が助手席側に逃げずに真っ直ぐ体がエアバックに
当たるようにだという話を聞いたことが有る
特に欧州仕様には、ニーエアバッグも付いてるらしいから、なおさらなんだろう
参考になるサイト探したがここぐらいしか見つからなかった
http://minkara.carview.co.jp/userid/1463410/blog/31793916/ あまりの暑さに買ってから初エアコンしたけど凄い冷える。室内空間が狭いから凄い冷えるぜ！以前はワンボックス乗ってたけど室内空間があるからなかなか冷えなかった。スイフトで夏を乗り切るぜ >>108
エアコンはたまに動かした方がいい
それとワンボックスならリアシートとの間にセパレーションは常識でしょう 燃費より明らかにパワーダウンするのが嫌だわ
まあ非力なコンパクトカーだから仕方ないけど 特にCVTだとガクガクになる
新型のハイブリッドCVTでも同じだろうな
ターボはマシだろうが CVTってさ、ブレーキ踏んでドライブに入れてでるときの
アイドリングの振動はちょっと嫌じゃね？ >>102
最近見かけるようになってきたけどやっぱリアが貧相にみえる
動的な部分は進化してるんだろうけど車はやっぱデザイン重要だと思った >>115
スイフトパトカーの目の前で交通違反すれば乗れるぞ ロリ巨乳の婦警さんに連行されて厳しくお説教されたい いくら安いにしてもよくあんな後部座席でパトカーに採用したな
後ろに乗せる気ないだろアレ >>122
28万円だった・・・MTだから仕方ないか 高原道路というか、料金ゲートからロープウエイ駅までの登り、
Dレンジではまったく走れず3⇔2を多用してなんとか登れた。
エアコンは途中で諦めて切ったが、素イフトってこんなもん？ >>125
ちゃんとアクセル床まで踏んでる？
それで登れないのなら、どこか壊れてる可能性あり。 俺のスタイルは近畿地方では有名な名阪国道の天理の大坂でもグイグイ登っていくけどなー
やっぱりどこか壊れてるんじゃない？ >>127
そんなゆるい坂は、荷物満載のトラックでもない限りグイグイ登ってくだろ～ どうもです。
アクセルベタ踏みは基本やらないです。
天理の坂は、まったく余裕ですね。
2名乗車で、びわ湖バレイゴンドラ駅までの登りです。
あれっ、こんな登んない？って感じでした。 >>130
＞アクセルベタ踏みは基本やらないです
それはコンパクトカーの乗り方ではない。
コンパクトカーをきびきび走らせるアクセルワークを身につけるか、さもなければ>>131の言う通り大排気量に乗り換えたほうがいい。 俺もアクセルベタ踏みしてないなあ
燃費が落ちそうで 諸事情により昨年、遠方のディーラーで購入した。
今日、法定1年点検のお知らせハガキが来たんだけど、
最寄りのディーラーでも受けられるのですか？ >>136
ほたるさん？
>>137
今はどうか知らないが欧州とかは
非力な小排気量車をマニュアルミッションでガンガン回して走らせるのが普通
スイフトもその系統だと思うわ CVTはたまに高回転で走った方が良さそうね
Lレンジ 上限6000回転で変速機は一番下で固定
Sモード 上限6000回転でその回転数のまま変速上がるんだとさ
パドルの人は知らない… パドルも回転数上がってる
平坦な道を６０で走ると１２００くらいから１８００くらいに上がる 二回目の車検した。10万迄はいらなかった。まだまだ頑張るぞ！
>>122
お、58万だって >>142
マジかよ
昨日車検（初回車検）して、98,380円だったわ >>144
法定点検だからやらなきゃダメ。
工場に出さなくても自分でやれるのなら自分でやっちゃえばいいんだけどね。 >>145
やらなくても何の問題もないんだが
罰則も無い 何の問題もない上に払わなくていい金を払う事になるからだよ こういう奴が走行中いきなりトラブル起こして他の車両に大迷惑かけるんだよな >>149
運転歴30年だが、そんな事は一度も経験ない
車に関する知識を持って、日常的に車の異常に気をつけてれば、1年定期点検でチェックして発見しうるような問題は、事前に気づくことができる
そして走行中いきなり不動になるようなトラブルはほとんどが、1年定期点検でチェックする項目とは無関係 >>151
常日頃から気をつけてりゃ、わざわざ定期点検としてやる必要は無い 俺は自分で点検しないから1年点検はして貰ったよ。オイル交換も一緒にね。 前の車両はやんなかったけど、スイフトは頼んでる
目的はほぼ車内清掃だけどｗ
洗車は外回りで力尽きる・・・ とくに常日頃やらない足廻りを分解整備したり、リフトアップして下廻りの点検整備するのが1年定期点検だ。ここまで自分で理解してできる人は限られてるはず とりあえず、ネジ一本締め忘れて逝くというのはいかがだろうか おまえら素人がタイヤ交換するとホイールナットが弛んでタイヤがフッ飛んで行くからなw >>155
整備はプロに任せるとして、点検くらい常日頃からできるだろ
分解しなきゃ確認できないのなんて、リヤのブレーキシューくらいのもんだし、それだってタイヤを外す事さえできれば造作もない作業 >>157
ちなみに素人のホイールナットの締め付けは、ほぼ100%の奴が締めすぎだから
といっても、ボルトにトラブルが起きない限り、それで問題は無いけど >>159
俺、素人やけどトルクレンチで締めてますが締めすぎですか？ ディーラーの12か月点検では目視や測定で異常がない限り分解までしないんじゃない？
ホイールは外すだろうけど分解とは言えないし あれこれ理屈ばかり言わずに1年定期点検受けろやハゲども！！！ >>160
おれ、プリセット式トルクレンチで過締するやつ見たぜ
値無視で足で踏むんだ
柄の長いソケットレンチとしてしか見てないんだよ
トルクレンチ取り上げて、ぶん殴ろうかと思った・・・ おまえらケチで貧乏そうだけど
ディーラーで整備せずユーザー車検してんの？ スイフトスポーツに憧れていたんだが、家の近くにスズキが無いからトヨった
先日紺色で屋根の色が違った感じのスイフトとすれ違ったんだがカッコ良かったです。
スイフトスポーツってどんな感じですか？
みなさんは私の憧れです 整備の知識とちゃんとした工具ある人ならいいけど
法律違反じゃないからと皆が皆法定点検受けないで車道走ってるってなっちゃうと怖いよね >>167
俺 なじみの車屋に車検整備してもらうが油脂類 クーラント 全て取り換えワイパーも新品なんですが
ケチで貧乏ですか？ >>169
自分で修理する必要は無い
車載工具のジャッキとタイヤレンチでできる事
不具合が見つかる、もしくは見つからないけど感じたら、整備工場で直してもらえばいいだけのこと 完全にぶっ壊れて来てくれたほうが車屋は儲かりますw >>168
ここはスイフトスポーツに乗れない貧乏人スレや
他をあたりなさい わいはXSや！（中古）
それにしてもよく曲がるいい車やで ＸＧです（震え声）
まあ必要な装備は一通り付いてるからそんな不満は無いけど
リアディスクブレーキは羨ましいれす XL4WDです。本当はXGでも良かったんだけどHIDが欲しかったので仕方なく。 いつも疑問なんだが、例えばXGのリアをディスクブレーキに変えただけだと車両価格でどれくらいの差になるんだろう？
性能としては問題ないのはわかるんだがドラムブレーキは寂しい
標準で全車ディスクブレーキにならないものだろうか？ 俺もＸＧだ
２代目スイフトを事故で廃車にしたときに買い換える羽目になったので金銭的な問題でXGにしたんだった ル・マンVってええタイヤなの？
Swiftのサイズだとどれも値段に大差ないような気もするけど >>179
そんなことしたら誰もＸＳとかの上級グレード買わなくなるべｗ
ただでさえスイフトはグレードによる装備差が少ない方なのに >>183
185/55R16のコンフォートタイヤがこれくらいしかないので交換時にはこれかPZ-XCにしようかと思ってる ここの人はケチだからタイヤが丸坊主になるまで乗って、韓国製の激安タイヤに替えてそう >>185
自分も近々ル・マンにしようかなと考えてたところ
純正のトランザが結構好きだからそれに近いタイヤがいいと思ってる
ネットで調べたらトランザはとんでもない値段が出てきたけど・・・ >>190
ル・マンに比べるとグリップ重視かな？
P1も評判いいから気になる タイヤの性能うんぬんは良く知らんが
グッドイヤーの安いタイヤでグリップが足りないなんて思った事ないな 玄人ぶってか金ケチってるのか1年点検もやらないバカ多いんだな >>198
ウェットグリップはトランザ以上だと感じるな。
ドライはDRBのほうが上だろうけど……。 スタイル純正のアルミ＋185/55/16ル・マンⅤの組み合わせ
純正のタイヤは段差でガツンと来てたけど少しマイルドになった
粗いアスファルトでのゴーーっという音が幾分静かになった
今のところ満足している >>199
お前みたいな貧乏ハゲに言われたくないわwww こういう奴らがルームミラーに飾りをぶら下げてるんだろうな
>>200>>203 必要ないからやらないだけなのに貧乏とか、何言ってるのかサッパリ
立ち往生の原因になるような故障は一年定期点検ではわからない
せいぜい寿命が終わりかけてるベルトくらいのもの
ベルトのトラブルだったら教習所で教わる始業前点検でもわかる
せいぜい点検代という名のお布施を続けてください >>205
ぶら下げてますが何か？
違反だとか危険とか言い出すのか？www >>206
おじさんは法定点検を受けれるように仕事を探して下さい！ >>208
毎月手取りで40万稼いでますが何か？
総支給で55万ほど稼いでますが とりあえず車高調つけてみーや
12ヶ月点検なんかやらんでも壊れねーよ >>205
葉っぱの形した飾りをぶら下げてますよー
基本だよね 185/55-16だが、タイヤ買い替え時はエナセーブ203と決めてる。と言ういうかこれしか買えない。 法定点検も受ける金がない無職オジサンが理屈ばかり捏ねてると聞いて飛んで来ますた >>216
今どき ガッ なんて言わないよ、おじさん 185/55R16の販売されているタイヤ一覧が欲しい。 ここのおじさんは貧乏だから枯れ葉マークになっても今のオンボロ車に乗り続けてそう 貧乏煽り連呼ちゃんが同じ文体で色んな板に出没してて草 4代目が走ってるの結構見かけるようになってきたなあ。
あの顔に馴染めなさそうな俺は次の乗り換えは
スイフト以外になるかな… 自分と同じ車とすれ違うのが嫌な俺にはフィットとか死にたくなるわ >>228
そうゆうのはもっと高級な車を所有してる方の考えかと思ってました。スイフトでそれ言うとか驚愕です スイフト自体はくさるほど走ってるけど、おっさんグリーンやおっさんブルーはレアだな
紫は見たことない おっさんグリーンも今年で8年目だが
この色なかなか手放したくない
D行くと何あの色？って目で見られるのがたまらん おっさんブルーいいよ
ちょっとレア感あるけどそんな目立たないし渋くて良い 3代目は標準グレードの色が少なかったな
色味も良くも悪くも割と普通というか
その分、スタイルは凝ってたけど 今日会社帰りにコンビニで買い物して店の外でたら
素イフト黒
RSプレミアムシルバー（自分）
スイスポイエロー
が駐車場に並んでてちょっとワロタ
ここにスタイルもあったら記念撮影してたかも こないだ週末、ヤマダ電機駐車場で同じ赤のスイフトの横に停めたら隣のオーナーが間違って俺の車に乗ってきてワロタ スーパーの駐車場で知らないオバハンが助手席に乗って来たことならある。色が白で同じだったんだよ。すぐわかったから、あっちですよと指差した うちの母親は色と形が似てれば車種が違っても間違えて乗り込む ウチの会社は赤青黄の信号機トリオで並ぶ事あったぞ
黄色さん最近見ないけど・・・
赤のワイも派遣だからもうすぐかも 運転席に座っていて、間違って知らない人がドアを開けて自分の膝の上に座って来たら笑うよな プッシュボタンも反応しないくらいバッテリー上がったんですけど原因わかりますか？
ライトの消し忘れはなし
車は週１回数十キロ運転
バッテリーは交換して2年未満
ルームランプもたぶん点けてないと思う
トランクルームランプはスイッチ切ったまま >>249
まさかとは思うけどリモコンの電池が切れただけではないよね？ リモコン電池じゃそうはならんよ。そのまま、週1で走行が少ない上に盗難警報のほうで待機電源食ってたか・・・ レスありがとう
ひとつ思い出したことがあります
ロードサービスの人がバッテリー端子の接続が少し緩んでたと言ってました トランクルームのライトってハッチ閉めたら消えるよね？
ところでリアの座席外したらバチンとはまらなくなってしまったんだけど
戻しかた教えてください
上から座るだけじゃいかんの？ 丸ごと外したんじゃなくて背もたれが嵌らないとエスパー
シートベルトやトランク下の座席可動部に物が挟まったりしてない？ >>253
座面のウレタンの中に入ってる骨組みが曲がってると、受け側の爪と上手く噛み合わなくなる。
外すときに座面を無理に曲げたりしたならまずは骨組みの修正から。
自分は爪を折っちゃって、ヤフオクで爪だけ落として取り替えたことがある。 >>253
嵌らなくなってデーラーに持って行ったら
サービスの工場長がこれは堅いんでグッと体重掛けるんです
と、かなり力入れてやってくれたらパチンと嵌ったよ MT車探してるんだけど玉数少ないですね
もうパドル付きのCVTにしようかな
エンジンはやっぱりDJEのほうがいいでしょうか？
ググってると加速や燃費が全然違うとか 最近エンジンかけて10m位走ったらクンクンクンって感じでモーター音がするんだけどなんだろ… >>259
島田紳助がエンジンルームの中に忍び込んでいるのかもしれないね 走行後にタイヤの空気圧調べたら前輪270あるんだなぁ
特に不満は無い >>259
自分も気になって、整備のついでにディーラーで聞いたけど
ABSのチェック音ですねと言われた リアシートの者だけどちょっと防音してみたくて薄手のウレタンシート入れたんだ
いきなりばりばり剥いだｗ黒い部分にフックが合ってないのかとも思ったんだけどなぁ
同時に天井も外すの大変そうだからちょっと浮かせたいんだけど、もしかして、貼り付いてる？ 分厚いウレタンでできてるリアシートの下に
薄いウレタンシートを敷いたのか
焼き飯プラス半チャーハンみたいなもんか ナビのステアリングリモコン用ケーブル取付けを自分でやってみようと思うんだけど、
DIY初心者でも出来ますか？ >>270ありがとうございます。チャレンジしましたが諦めました。
ちなみに、ディーラーだとケーブル持込で幾らぐらいで取付けて貰えますかね？ >>271
そんなもん店によるだろ
持込みお断りのデーラーもあるよ >>269
そのケーブル一本だけで通販してる店がある。 自販埼玉は新車購入時は社外品取り付けを買う条件にしたらやってくれた。
その後は無理。 おれ自分で大変そうなのはトヨタに持ち込んでるよ
スズキの町田から買ったけど車検の代車すら出ないで糞だから何の期待もしてない >>276
パイオニアなら変換ボックスと接続コード 名古屋で社外部品つけてもらおうと思ったら、ホンダのデーラーがいいらしい。 そういえば三代目の後期型の純正オーディオってワイドFM対応だったっけ？
対応だったら今乗ってる初期型とオーディオ交換したい >>263
タイヤの大きさにもよるけど270はヤバすぎ メーカー指定どおり250kpa入れてたら270kpa位まで上がるだろ？
私は205/17incのタイヤに220入れてますが
ドリフトやってた頃は255/17incに320kpa入れたりしてた
走行後 270kpa 普通じゃね？ 皆さんが愛用している鉄粉落としクリーナーを教えて下さい。 へえ他社のディーラーで社外品付けてもらえるのか
知らなかった >>283
もしレインフォースドタイヤなら冷間270kpaとか普通だしへーきへーき
>>263は高速道路走行後かもしれんぞ？ 点検に出した帰りにおかしいと思って空気圧はかったらたらF2.8R3.2だった
空気圧調整してから前後ローテーションしたみたいだが入れすぎだろう
エコカーのスペシャルタイヤじゃないんだから・・・ >>288
Rが3.2かぁ整備士の仕事とは思えないな P以外でエンジン止めると、そのままACCに移行
Nで止めて速やかにPに入れるの推奨？ >>290
Ｐ以外でエンジン停止する理由はなんぞ？
信号待ちのアイドリングストップなら、Ｎだろ。 音楽とかラジオ聴いたままエンジン停止したいんじゃないの多分 2016年式スイフトスタイルDJEの未使用車購入
本体価格105万くらい
いい買い物をした >>297
税込みだけど諸経費＆ナビ＋バックカメラ入れたら130万ちょっと
新型スイフトもセーフティーパッケージの新古車が諸経費込150万弱で買えるみたいで
ちょっと早まったかなと思ったけどデザイン的には3型の方がいいしまあいいかと スタイルは中古少ないんだよね
俺もメタリックイエローのスタイルが欲しかったんだけど弾数少なくて諦めた >>298
おめ
やっぱり3代目の方が人気なんかな
自分も先月2016年式RSに買い換えたっす 性能は4代目の方が明らかに上がっているんだろうけど総合バランス的には2・3代目の方が良いんだろうかねー
数字では表せないからよく分からんけど >>301
ありがとうｗ
スタイル衝動買いしてしまったあとにRSやスポーツのスペックを知ったから
もうちょっと考えたらよかったなーと思うｗ
スイフトは走りの評判と価格で目星つけただけだったんで ディーラーに行ったら、3代目が不足してきたら売ってくれませんかだと >>305
それホンダでも日産でも新型でたら言われるで フロント周りデッドニングしてやろうと助手席のマットをめくったら
発泡スチロールでしっかり塞がれてたからやりようがない >>302
マガジンXでは4代目は色々な面でトヨタに寄せてきたとか書かれてたな
それでもコンパクトクラスではデミオと共にまともな車の代表みたいな事も書かれてた ４代目は後ろがね･･･
POLOの出来損ないみたい。 >>309
わかる
リアのライトのデザインだけでも
どうにかならなかったものか 4代目は数年ぶりにテレビで見た女性芸能人が化粧がケバくなってて印象が変わってたイメージ >>314
私も同じな事思っていた。
風量1でちょうど良い。
風量2.3だとまじで寒いよ ＸＧにＸＬの革巻きステアリングって移植できる？
ステアリングスイッチとかの機能は使えなくてもいいんだけど
ウレタンを革巻きにしたいなあと思って >>316
スイッチ使えなくて良いなら社外品の方が良くないか？
純正本革ステアリングはツルツルでダメだぞ >>316
エアバッグを付けときたいならスイスポ用のは質が良いな
がステアリングスイッチがXGとコネクタ形状が違うらしい
らしい だから後はデーラーに聞くなりしろ エアコンをあまり使わずにバイパスを走り続けるような走り方をするとおれのどノーマルXGでもリッター20km/Lくらい軽く走るんだなあ。
高速に乗るとつい飛ばしてしまうから。 >>316
できる
アクセサリカタログ見たら、
XGには本革巻ステアリングホイールカバーってのと、
本革巻ステアリング(XL、XSに標準装備の物と同じ物です)
って書いてる
ただ、後者は納車前のメーカーオプションだったような
今調べるの面倒 >>317さっさと社外品ステアリング教えろやがれ下さい。 >>321
純正エアバッグをはめ込めるAutorade製のが高額だが良いんじゃね
安いのなら みんカラ でも見て参考にしやがれ レスどうもです
調べてみたらAUTRADEのやつは良さそうだけど約8万はきついね・・・
>>323の純正のステアリングカバー巻いてみます
ありがとうございました！ >>319
わいの燃費計は高速走ってると28kmとか指すけど嘘なの？？ >>325
それなりの距離の区間燃費なら凄い
平坦路を巡行中の瞬間燃費なら普通
夜中の国道とかだけを走ると満タン法で24㎞とかいくけど高速道路100キープだと20㎞維持するのが精一杯 xg乗り4年間平均燃費一回もリセットしていません。
13.9km/lです。冬は満タン計測で10前後 >>327
都会に住んでるんだな
納車された時から同じことやって45,000㎞で22.1㎞/l
納車されてから2ヶ月くらいでこの数値に落ち着いたから余程環境が変わらない限り廃車までこのままだろう >>327
ひょっとしたら、エンジンかけてエアコンつけて寝たりしてる？ごく普通に走っていればそんな数値にはならないよ。 >>327
チョイ乗りばかりだとか、信号ダッシュの日常なら、そんなもんだよ。
冬の10前後はちょっと食いすぎな気もするが。
逆に>>328とかの人って、2000回転以上は回さない運転でもしているのかなぁ。慣らし運転してる時がそんな燃費だった気がする。 赤信号に阻まれて1分間定速巡航できない地域で買い物行って帰ってきたころ水温計の針が上がってくるような乗り方してるとMTだけど13.9km/lの表示出てる
実燃費12.0～13.2km/lくらい 3代目がジムで鍛えたら4代目になった感じ
どうもゴツゴツしてて好きになれない 横浜の戸塚辺りだと、そんな燃費になっても全然不思議じゃないな
下手すりゃ真夜中でも動き悪いもんな 外見もだがインテリア古臭いなあ
乗り味もあんま褒めてないね 俺が乗ってるXGの平均燃費は18.4だったかな
なかなか20にならない アライメント調整してもらったら若干燃費よくなった
といっても16.7が16.8になったくらいだからほぼ誤差の範囲か・・・ >>327
俺の震災特別仕様も変わらない。ちょい落ちてきて14km台後半 リアタイヤ引っ込みすぎじゃないかな
15インチに落としたら余計に気になる。ワイトレ入れようかな スイフトはレンタカーで何度も借りてるけど、
平均でリッター15～16キロくらい走るかな。
アイドリングストップ機能付いてないから
渋滞ドはまりした時は13キロまで落ちたけど。 【悲報】俺氏、ZD72S-1型6年13万キロにてトランスミッション故障により修理見積もり50万超で乗車継続断念 DJEだともっと燃費よくなるのかな
ハイブリッドSUV乗ってる人が17って言ってたなあ >>342
2011年3月直前に買った車は工場が止まっててヤマハのエンジンなんだよ
11000rpmまでぶん回るぜ
この車は湿度が高くなると始動直後にクラッチジャダー出るねMT >>347
ありがとう。
でも不具合原因がセカンダリ(出力側)軸の回転ブレによる油圧抜けだから2件とも適合せず延長保証対象外だわ。 初マイカーに中古の素イフト買いますわー
見栄張ってMTにしたけど不安でしゃあない 私も次に車を購入する際には運転席側だけにでも付ける予定
爪で結構傷付くのね。あとスカッフプレートもどきとドア肘掛けが白くテカテカになるので何かしらする予定
色々と学んだ スズキ スイフト LEDバルブ H4 Hi/Lo LEDヘッドライト LED 簡単取付 ZC72S ZD72S ZC32S
http://store.shopping.yahoo.co.jp/finepartsjapan/4z-021.html
これ買った人いる？どんな感じですか？ いいもん見つけてきたの
全く考えてなかったがもれも情報待ち
ウレタンハンドルはカバーでなんとかなる
ハロゲンライトもこんなんでなんとかなる
けどホイールはさすがになあ
なじぇXL以上にしなかったし ホイールも自分の好きなアルミホイールに換えればいいのでは・・・ >>355
LEDが上面についてるのは光軸とかの面で良心的だけど発熱する部品がライトの中にあるからグリスまみれになる予感
もっと安くていいのが通販であるし左右セットで5000円しないから似たようなのをハロゲンの車やバイクに使ってる
ユニットが別体で冷却は放熱フィンかファンがバルブの後ろに付いてるのがいいと思う
車検はLEDが純正の車両でも通らなかったりするし光軸光量とも問題ありだと思うからハロゲンに要交換 ヘッドライトって結構重要な部品なのに規制がユル過ぎじゃね？ XLにしたけどタイヤサイズが少ないから結局インチダウンしたｗ >>355
それ、スイフトオーナーに売るために「適合車種スイフト」なんて書いてるけど、H4交換タイプなら他の車種でもできちゃう
同じ店から同じ商品を「適合車種○○」なんて違う車種の名前で出てないか調べてご覧
きっとあるから
それとロービーム側の発光面に遮光板という小さな突起が無いヤツは、車検の時に配光で落とされるから
その商品には遮光板は見当たらないからダメだろうね
>>359
君が規制の実態を知らないだけ
いい加減な商品じゃ、ほとんど車検を通らない あれ？たしか雪を溶かすヒーター代わりに
あえてハロゲン選んでるはずなのにおかしいな？ プラグをイリジュウムのパワー重視のに替えると走りよくなるのが実感出来る
よほどの鈍感で無い限り 投資分回収した気分にならなきゃ、やってられないよな。
実際はプラシーボだけど。 >>366
パワー重視って何？ 何番いれたのかしらんが
1.2L NAがプラグで変化なんぞしねーよ >>303
メーター１０３だけど実際の速度は１００丁度だぞ
タイヤの種類でプラマイ誤差は出るけど >>371
え？そうなの？
110kmくらいなら誤差範囲だから設定できればいいのにな 本人が信じてれば嘘とは言い切れない。信じても救われないけどな。 実速度はスマホアプリで見るといいよ。
意外と差がでかいのがわかる。 >>377
いやマイスイフトちゃんの！
だらーと40～50kmくらいの速度の1050回転付近でフォンフォンみたいな音とブルブル感があるんだ。
共鳴だったらまぁ我慢します。 前にも同じような人いたけどスイフト乗ってると腰が痛くなる
座面の角度が合わないんだと思うわ
クッションひこうかな 純正のホイール売りたいんだけど、いくらぐらいが相場かな？
ちな最寄りのとこだとスタッドレスとセットで一本¥1,000といわれた >>381
オレは2マンになったがタイヤ、ホイルともに新しい状態だったからな >>381
新車からすぐインチダウンの為にヤフオクに出したが3万ちょいだった >>380
どちらかに傾いとるような気がするｗ
ペダル位置が高くて左足のスペースが狭いから無意識に避けてるのかもしれない
助手席は右足狭く感じないんだよな >>380
新型が出るまでシートは大絶賛だったのに… >>380
先月からスイフトに乗り換えたがオレも
長距離乗ると腰が痛くなる
座面の角度か、いろいろ調整してるがどうも
しっくりしない >>384
足元はやっぱり狭い
前に乗ってたデミオではそんなことなかったんだけど腰痛になる
>>385
最近中古で買ったから知らないけど 少なくとも自分には合ってなかった
座面が後ろに傾きすぎてるのかもしれない XS買って4年になるがスタッドレスも間で履くからかタイヤ交換にまでは至らない。
山はあっても経年劣化とか考えなくてイイ？ >>386
俺は買ってすぐ取り換えた
足回りと同じでただ固ければ良いという訳ではないと実感
あと大きめのつくりもいいが大きいととブカブカは違うので
腰と脇腹を軽くサポートしてくれれば肩や腿のホールドなんて一般道なら必要ないけど
押さえるべき所は押さえるのが大事だと思った。 >>388
6年目の中古車でまだ山はあるけどタイヤ交換する予定
ル・マンVにしようかと思ってるけど スイフトの車重ならもっと安いのでいいんじゃないの？って整備屋のおやじに言われたわ >>390
いや、ル・マンⅤに換えたら随分静かになったぞ 自分は先代のラパンから乗り換えて、腰痛は楽になったな。 >>387
＞座面が後ろに傾きすぎてるのかもしれない
それ席を前に出して座面を立てれば済むのではないの？ >>396
背もたれと座面を勘違いしてないか？
俺も後ろ下がりの座面は嫌い
シートリフターで上げると微妙に座面角度も変わるよ そうだ座面を勘違いした。
スイフトのシートリフターが使いづらいのも思い出した。 >>391
スイフトにル・マンだとトルクが足りない？みたいなこと言われたんだけど そういうことってあるのかね？ >>401
自分は静かになった分軽快に感じるよ
でも感じ方は人それぞれだから…
元々たいしてトルクフルな車じゃないからそこまで気にしてない CVT車で速度40～50kmあたりで小さくキュイーンって聞こえるのは仕様？
ZD72Sです。 教えてくんさい。フロントの運転席側にもドア上部のグリップを着けたいんだけど、これって純正部品ある？
あとクルコンの105kmマックスって解除できない？ >>405
なんのために運転席側につけるの？
しっかりハンドル握っておけ >>406
乗降のためだろ
他のことを思い浮かべるほうがどうかしてる >>406 海外でレンタカー乗るとたいてい着いてるけど。ああ、そうか・・・。 >>402
>>403
評判いいみたいなのでやっぱりル・マンする
185/55R16だとエコピア辺りも結構高いから価格差がなさすぎる・・・
今日シートにエアクッションひいてみたけどゆらゆらしてイマイチだった
いいクッション探すか >>404
自分のもなるから多分仕様、仕組みはわからん >>404
CVTの副変速切り替え音だよ。
一瞬加速度がゼロになる感じとその音が聞こえる。
キュイーンというかヒュイーンかな 自分のは「ひゅ～るり～～～」って鳴ってくるんだけど >>405
グリップに限らずだけど、中古でよければ、ヤフオクに車のパーツは安く売ってるよ スイフト・スポーツって
亡くなっちゃったんですね(；ω；) >>414 純正のアシストグリップ新品を見つけて注文しました。ありがとうございます。
クルコンのリミッター解除は簡単ではないようですね。ECU書換やってるところあるけど高すぎて（泣） >>415
先代も先々代もこの時期は亡くなってますｗ ）ｿ）
ｯλ ﾉ（.,ﾉ)
（ﾞ- ..::.::. . （
(ソ. .彡⌒ミ. ）ｿ)
）.::'; (´･ω･`) (
ｿ .::;';'（つ ⊂）::;';'`～､.
( :;';' |__∧_| ::;';' ヽ）
`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'`''`''''"`'``'~`''`'~`'''`'`'`~
「禿」 で は な い 薄 毛 だ 流石に先代は古さを感じるようになってきたけどこのモデルあと何年乗れるかなぁ >>416
次は海外向けのピラーカバーを見つけないとね
海外の通販サイトで探すといいかも オートバックスのエバーロードに変えてから初めて長距離乗ったけど純正のツンドラより圧倒的に静かだなｗ
カーブとかでも違和感なかったからとりあえず晴れの日は大丈夫っぽい >>417
後発なんですね！？
なるほど。安心しました。 >>420
5代目スイフトが出る頃まではいけるんじゃない？ 去年辺りから夏場にエアコンかけると温かい風が出るようになったなあ
冬場だと普通に温かい風が出るのに >>425
それエアコンのガス抜けしてるかもよ
自分はエアコン冷房maxでも緩い風しか出なくなってディーラーに見てもらったら、ガスが半分くらいしか残ってなかった
どこから抜けてるか分からんから、ガス補充してもらって様子見中 >>425
そりゃ車の場合は暖房と冷房はまったく別の動作だもの
当たり前 4代目乗った3代目との比較
中は広くなったぶん篭もり感薄い
内装安っぽい
ドアが薄っぺらい
直進性悪い
フワフワ 昨年式を新古車で買ったところで納車前
セーフティパッケージ見て新型のがよかったかなーと思ってたんだけど
足回りふわふわなら3型納得して乗っておくか >>430
4「代目スイフトの本とか見ると積んでるエンジンの重さ（+MTかCVTか）で
足回りのフワフワ感の感じが変わるらしいね（RS系） >>432
グレードによって重さがかなり違うから変わるよ
でも一番重いターボでも3代目より大人一人分軽いしフワフワしてるように感じる 3代目RSに乗り慣れてると、4代目RSは足回り柔く感じるね。
タイヤのせいもあるだろうが、もう少し硬めでもいいと思った。
後、ちょっと速度高めでコーナー進入すると、リアに荷重のったときに腰砕けする感覚があり、一瞬横にぐねっと動く。
ブッシュなのかタイヤなのかなんだろね。 軽量化の影響がよくも悪くも出てる感じか
トヨタに近づいた？それならスイフトでなくてもいいじゃんってなりそう >>428
１本１１０００円くらい
先月俺が買った時は２５％オフセールだったので３３０００円＋工賃かな >>438
国産で性能評価もいいみたいだし良さげ
サイズのせいで若干割高なのは他の製品と一緒か・・ >>422
185/55R16ってあるんだね。
エナセーブ203にしようと思ったけど考えよ。 >>422
たけえ……マックスランで懲りてるからなぁ >>437
結果としてって意味でね
ディーラー行った時代車がスイフトになると思うから乗ってみるわ >>443
時計兼用としてレー探 つけてるが
何か？ うん。レー探 としてではなく
ほぼ電波時計として見やすいとこに設置しただ 俺もワイドミラー型レーダー探知機をいつも時計表示にして使ってる。
難点はレー探が重たいので段差の振動とかでだんだんミラーが下を向いてしまうところw 俺はダッシュボードに一体式をOBD接続して多機能燃費計として使ってる
欠点は内蔵電池の寿命が来たので衛星補足まで20分くらいかかる時もある事かな
空の開けた場所でエンジンかけて動かなければ3分かからないんだけど走り出すと時間がかかる
その間燃費計は動くんだけど他の運転時間・時計が機能しないので残念
前の車から引き継いで4年目だから今度はミラー式でバックモニターにもなるの買おうかな >>445
酔っ払ってるから釣られてやるわ。
やってみぃ。 今36歳
80歳までスマホ使うとしてあと44年
3年に1度新型iPhoneに買い換えるとして
10万円×14回＝140万円
2万円の格安android機なら
2万円×14回＝28万円
生涯差額は140万円－28万円＝112万円
112万円を高いと見るか安いと見るか
俺は次からは生涯格安android機にすることにした スレ違いな書き込みを肯定するなら、
徹底的にこのスレ荒らして潰してやるわ。
そして、２度とスイフト３代目スレが立てなくしてやるわ。 >>456
表示の並びが好きなもので3機目
ユピテルやセルスターは電池切れないの？ 俺もコムテックで同じ症状w
セルスターはOBD2接続しても
水温？しか情報とれなかった。
ユピテルとスイフトのOBD2接続
知りたい。 ワイドミラー型レー探にOBD2繋いでるけど、やっぱし取れる情報少なすぎて寂しす(´・ω・`)
レー探はおまけで各種メーター付電波時計のつもりで買ったのに。
スバルとかいろいろ取れてうらやましい。 >>463
俺の場合石が落ちてきた。
上には何もなかった。
外国製ガラス（中華だろうね）で8万円。泣いた >>459
ユピテル？だとしたら残念
またコムテック買うしかないのか >>465
あなたにも飛び石が当たりますように。
>>466
幸いフロントガラスだけの被害だった。
クールベルでフィルムアンテナの貼り替え込みでこの値段なら、決して高くないのかな。 >>468
よく覚えてないけど一回だけ車両保険使えなかった？ 別に何回でも車両保険は使えるんじゃ。
等級は下がるけど。
今は飛び石修理でも等級は下がるんだよね。 >>468死にたいなら早よ死ねやカス
ウダウダ言ってんじゃねぇよオラ 飛び石って薬剤注入で塞いで治せないほど被害酷かったの？ >>460,467
セルスター AR-G300M
回転数と速度くらいしか拾えない。
まぁちゃんと適合表見てから買えってこった(´・ω・`) おれなんて気付いたら助手席ドアパン跡だらけだよ
いつも白線踏んで停めてる隣のおばちゃんなんだろうけどね…… 通勤途中でカラスがクルミのような物を路上に投下してんのを近頃見かけるが、
あれをフロントガラスに喰らったら被害甚大？ 俺なんて田んぼで水浴びしてたカモらしき鳥が飛んで来てフロントガラス直撃して泥まみれになったぞ
カモちゃんの安否は不明
40キロぐらいだったから大丈夫でしょう… >>476
それ小型トラックで食らってフロントガラス交換、被害額数十万って話聞いたことある カラスが石をフロントガラスに落としたと想定してる。 >>477
前に勤めてた会社の同僚
走行中Ｓ14シルビアのフロントガラスにカラスが直撃
フロントガラス割れて穴が開きカラスもお亡くなりに
修理費かさむのと縁起悪いという事で廃車にして車両保険で別の車に買い替えてた >>482
雨降ってないならウォッシャー出すなどして濡らしてからワイパー動かすのは基本だと思うけどやってる？
鹿児島だったら諦めろ 素イフトのりです。スピードメーターの点灯なのですがヘッドライトをつけるとスピードメーターは点灯するけど常時点灯はできないんですかね？昼間点灯しないから見にくいです。 目医者行け。スピードメーター程度が見えずらいなら、そのうちに事故るぞ。 >>484
常時ポジションランプつけて走れば解決。 >>481
こいつかい？
465 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/05/23(火) 19:24:40.31 ID:dK39pjLf0
>>463じゃあ死ねよ。
471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/05/23(火) 20:32:44.62 ID:dK39pjLf0
>>468死にたいなら早よ死ねやカス
ウダウダ言ってんじゃねぇよオラ 5年たってもドアハンドルから溶けたグリスが垂れている
グリス持ち良すぎだろ リアハッチの塗装が剥がれた……
新車が６年で塗装が剥がれるなんて初めてだよ(;_;)
保証もきかないしスズキクオリティだと諦めるしかないのかな…… リアサイドについているSのバッジは錆びのSだ！！ オレのSについて来れるか！？ >>492定期的に洗車してりゃ、塗装剥がれなんてそうそう起きない。
何でもメーカーのせいにするのは簡単だね。 >>495
はっ？ちなみにパールホワイトで洗車も定期的にしていたけど？剥がれた場所はリアガラス下部分。お前はメーカーの奴か？車は長野県にあるから確かめに来い！ >>490
グリスじゃなくてサビが雨とかで溶けて流れてるんだろ >>498定期的ってどれくらいの間隔？洗車方法は？ >>492
新車が6年、、、６年乗れば色々あるやろ。スイフトは塗装が薄いし
だが子キズからひび割れたと予想
どアップで画像あげてみ うPの仕方分からないから信用出来ないなら別に信用しなくても良いよ。事実を書いただけ。とにかくリアガラスの下がポロポロ塗装が剥げて来たんだよ。
メーカーにも確認してもらったんだけど保証は５年までで結局ディーラーでタッチペンで塗られただけ。
ちなみに他の部分は新車並みにピカピカだよ。普通に乗っててこれじゃスズキの車は今後乗れない。 >>512
何でそんな言われ方してまで面倒なことしなきゃいかんのだ。 客観的な証拠もないのに、まるで事実かの様にネガられてもねぇ。 もうタッチペンで塗って証拠隠滅したからうpは不可能だよ タッチペンで隠れる程度のことなら
取り立てて言うほどの事でもないわな はいはい。別に何言われてもいいけど事実は事実だから。お前らも自分の車良く見とけよwスイフトは親の車だけどスズキクオリティは実感したから別にスズキの車をもう買わせなければいいだけだから去るわ。 うp、うぷっ、うぷぷ、ｹﾞｪｪｪ
∧＿∧
（ill´Д｀）
ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃ なんでスイフトスレは〇〇〇〇ばかりなんや｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ お前らが４代目スイフトの書き込みを容認する以上、
徹底的に荒らして潰してやるからな。 長野だから融雪剤が僅かな傷から染み込んだとかだろうなぁ >>518早ようpせぇやオラ
あ？てめぇ喧嘩売ってんのかオイ？
長野だ？住所晒せや 田畑の近くに駐車してて除草剤か殺虫剤かわからんが
トランクに付着してて塗装がポロポロ剥がれれ
た事はある
（日産 スカイライン）
はたしてスズキのせいなのでしょうか？ しかも親の車て 6年おちて タッチペンで修復て 色々おかしいやろ >>530駐車場所か>>492の洗車の仕方だな。
定期的に洗車していれば、リアドアのみ塗装がボロボロなんてありえん。
よって、>>492をスズキに対する名誉毀損および風説の流布で訴えます。 >>531
ハッチバックだから融雪剤撒かれた道路を走ればハッチドアが真っ黒になってしまうのは、微妙な積雪地域の常識
洗車したそばからハッチドアが真っ黒なんてのは当たり前
冬の長野、山梨では珍しくもなんともない 活気が戻ったのじゃー！
三代目復活じゃぁぁだたああた！ >>532そんな地域なら、マメに洗車しないユーザーの責任だろ。
よって>>492は有罪とします。 マメに洗車しなくても普通は塗装はがれなんて起こらん
スズキしか乗ったことないから分からないんだな 他社と同様に青空駐車している中で唯一クリアが劣化してみすぼらしい状態になってしまう一頃のホンダ車のような、スズキ特有の塗装の問題が無いとは言えない
ただしそういう問題がスズキの車にあるとも言えない
現状では「可能性がある」ということだけ 疑わしきは罰せず。よってスズキは無罪。
>>492は懲役15年。執行猶予3年を言い渡す。 おまえらきもいわ
そんなことやからスズキ乗りは鈴菌なんてディスられるんやで 田舎モンって塗装ぐらいでイチイチ大騒ぎするから面白いよな。さっさと塗装屋にいって塗り直してもらえよ。
リアのハッチ一枚じゃたいした額じゃないだろ？ 塗装より板金の薄さが気になる。雑巾で少し力を入れると板金がぐにゃぐにゃするのがわかる。 このスレ見るようになって3年だけど、そういう事例は見た記憶がないからなぁ。
スズキの塗装の問題なら何回かは出ててもおかしくないと思うけど。 >>544
ちょっと待って
今画像検索でそれっぽいの探してるから 飛び石で塗装がーってのはチラチラ声が上がってたけど
何もせずに塗装が剥がれるってのは聞いたことが無いね
何かやらかしたのを隠して塗装剥がれたんじゃないの？ 強い直射日光が当たる、除草剤、恨みを買った等が挙げられる >>547
クルマを買わされて昼間から２ちゃんやってるひきこもりが親の恨みを買ったんだろうなぁ 塗装剥がれた所有者だけどマジで本当の話だから。最初は僅かに剥がれた程度だったけど、そこからパラパラと数センチ表面の塗装？が剥がれた。
ディーラーによると下塗り？してあるからすぐに錆びる事はないとの事でメーカーに言ってもらったみたいだけど結局タッチペンでの処理。
後ハッチに磁石のジジババマーク貼ってるけど剥がして見たら塗装浮いてたwww
信じなくてもいいけど事実だから。 画像うPの仕方知らないから信じてもらえないよね。車は前にも書いたけど長野県にあるから見てもらえれば信じてもらえると思うんだが。マジで悲しい。 >>550じゃあ、見に行くから住所教えて。
できないなら、本アド晒して。 >>549
マグネットシートを貼り付けっぱなしはダメなんだぞ
水分が入りこんでたら塗装浮きもある。 メーカーのせいにする前にマグネットシートの取説みてみろよ。 ◆２～３日に一度取り外してマグネット面を綺麗にして下さい。
連続して貼り続けると塗装面をいためる場合がございます
で、あと言いたい事は？ >>550もしもぉ～し！大丈夫ですかぁ？
呼吸なし、意識なし！
誰か来てくださーい！
はい！あなたはレッカー車を呼んで下さい！
はい！あなたはスズキに電話をお願いします！
もしもぉ～し！もしもぉ～し！
大丈夫ですかぁ！ ２ちゃんにカキコしててうｐの方法が分からないとか意味不明過ぎる
そのうち日本語がわかりませんとか言い出しそう 海沿いに放置されてる車みたいなもんだろ。
塩害は一旦入ってしまったら止められんよ。
メンテできない時期の不運だと諦めろ。 スマホ使ってるなら2chmateでも使えば小学生でも簡単に画像うp出来るからはよ 剥がれたことは別に疑ってないけど、なんかその人固有の状況だと思ってる 登場人物、み～んなバカ！
おどらニャー ソンソン♪ シートポジションの関係でハンドルとメーターが重なって見づらいのでHUDとりつけてみた
シナ製の安い奴だけど速度は読めるから結構いい感じ
反射シート貼ればもっと見やすくなるけど車検通らないらしいので、とりあえず貼らずに使ってみる >>563
どの様に映るのか気になるから
画像アップしてくだしあ >>566
そういう製品も売ってるね
フロントガラスじゃ見づらかったら買ってみるかもしれない オレのスイフトン 音漏れマックスファイヤー。コンパクトカーってこんな門？ 新古車で買ったんだけどCVTがいまいちの気がするのは私だけかな？発進時にかくっかくっするし、ギアのあげ方が早い気がする >>570
暖かくなると、その症状が出てくる
ディーラーで症状話してECU とCVT のバージョンアップをお願いしてみては？
だいぶ良くなるよ！無償だし >>569
そんな門。静音グッズをオレも買うか悩んでる 純正のツンドラタイヤがうるさい大元だぞ
最近タイヤ変えたワイがソース
５年目だから変えたんだけどねｗ 古くなったタイヤから新しいタイヤに変えたら、新しいタイヤがよっぽどの粗悪品じゃない限り静かになるのがフツー >>569
音漏れすごいから、むしろ爆音でアニソン流してるよ
音量絞ったって、どうせ漏れるしな >>576
キモイ。私みたいにTaylor Swiftを程良く音漏れさせがら優雅に運転してもらいたいものだ レヴォーグ売って、スイフトに乗り換えことにしましたー
普段の足にします >>579
もったいない、俺に金があったら、その逆にしたいわｗ >>578
はっ？じゃアンタは何を聴いてるんだってんだ？ >>583
ガチでか？BABYMETAL聴いてるヤツに キモイと言われるとは…
もう本当にスイフト乗ってるヤツらはキモすぎる テイラースイフトとスズキスイフトのオヤジギャグでこれほど盛り上がるとはw >>587じゃあ何聴いてるのかな？逃げないで答えてね！ 我が投じた一石で、ここまで荒れるとは…
いとおかし >>588
ほとんどラジオだよ
外に音が漏れるような音量じゃ聞かねー >>586
おれも欅坂！JKの娘と大声で唱いながら聞いてる
あと原宿駅前パーティーズ >>590逃げんてんじゃねぇよwww何の音楽聴いてるのか答えろや。 >>590
ひっそりとラジオか…つまんね
>>591
娘さんと欅坂か…最高かよ！
キモヲタのくせに幸せになりやがって >>592
たまに聞くのは畠山美由紀とかスピッツとか しかし>>591の娘は尾関似のブスなのであった
完 >>597あ？何だよてめぇ？おい？あ？やんのかオラ？シバくぞてめぇ！ >>596
失礼な、俺の娘は米さん似だぞ
素朴で田舎くさいのが魅力なんだぞ 夏場は汗かくからAmazonでシートカバー買ったけどSRSエアバッグ非対応だった・・・
さすがに万が一の安全性を犠牲にできないので使用は諦める
>>564
写真とってみた
肉眼だともうちょっと輪郭がはっきりと見えるけど、日中の直射日光がフロントガラスに当たるとかなり見づらい
数値が見づらいと視線をそらす時間が伸びるので、やっぱり反射フィルムは貼ろうと思う
貼ったらまたうpする
http://iup.2ch-library.com/i/i1814102-1495972065.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i1814103-1495972065.jpg ほんまにスイフトはよう曲がるわ。高速の出入り口の長いコーナーは速度落とさなくても曲がってくれる。ほんまに気持ち良いね そう思ってた頃がわたしにもありました。フジの100Rでうんこ、踏むまでは…ね。 >>605
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何のウンコだったの？ｗｗ エアエレメント交換しようと思うのですが、純正でいくらしますか？ >>608
メーカーのフリーダイヤルでも教えてくれるよ >>608
ディラーで、2000円位で買ったと思う。
交換も工具無しで簡単だった。 >>611
あっすまんエアエレメントね。
早とちり いい車だけど、ヘッドライトの形状はあれで良いのか？
めっちゃ上とか照らしてるわ >>615
それ、ハロゲンだったらバルブが、HIDだったらバーナーがちゃんと収まってない
ヘッドライトの形状の問題じゃなくてバルブもしくはバーナーを交換した奴の作業不備 ハロゲンのウィンカーーめっちゃ眩しいよな
玉丸出しだもん 今さらながらクラッチペダルをモンスポのに変えたいんだけど特別な工具とかなしで行ける？
あと1速が遠い感じがしてシフトレバーもクイックタイプあるのかな？
タイヤインチダウンしたら間が開いてる感じがあるからバネだけかえたいのもある。
あんまり適用もないし素に金かけるのも無駄かねぇ……スポーツのパーツ流用とかでも良いんだけどな
みんな素のままインチアップ程度で乗ってるの？ 16インチに戻そうかなｗｗ段差なんかじゃとても良いし町乗りも楽なんだけど
ロールがでかくなってな……サイドウォールがやわいのかな
これ足回り変えたらいい感じなんだろうが5年落ちの素ってとこにひっかかるｗ >>618
クラッチペダルとかクイックシフトは結局、車に慣れてくるといらない。エアクリと車高調にセミバケこれに金かけた方が良いと思うよ >>618
インチアップなんてしなくても16インチで十分どころか185/60R15でいいんじゃない？
17インチにしたらスイスポみたいにホイールとブレーキのクリアランスが空いて貧乏くさくなるよ
スタッドレスは175/65R15だけどXG以外のグレードに15インチホイールが見た目一番いいと思う。 最近足回りがふにゃふにゃしてきた気がする
カーブでロールが酷い
三年しか乗ってないのになぁ ショックがへたって来たんじゃない？
俺も新車当時よりカッチリ感が減った気がする。 うちのうんこは、8000キロくらいでダンパーの角が取れていい感じになったよ！ 185/60/15って選択肢も少ないんだけどな
一番出回っていて少し大きな車もはいてる175/65/15が安くていい
16インチはやりすぎ。硬いし重い >>625
体が慣れてきたんじゃないか？
純正ショックって安いよね。リコールの時に工場が知らないで見積りされたらコミコミ15000くらいだったぞ ショックってくくりだとつまらないかもだけどスプリングだけ変えたらどうかな？
2-3cm落ちてバネ定数上げたら車高調でカリカリにしないでも良さげじゃないか。車止で擦るけど 昔ゴルフGTIに乗ってた時に少しだけ車高が落ちるCOXの
バリアブレレートスプリングを付けた
格好は良くなったが高速域では首都高のバンプで何度も底付きした
そのあと同社のオーリンズのスプリング＆ショックキットに変えたのを思い出した。
それ以来、ショックだけを変えてもスプリングだけ変えることは全く考なくなった。 それスイフトでやったらショックの方が下取りより高くなるから やっぱ高いタイヤって良いタイヤなんだろうな
自動後退のPBのエバーロードだけど純正ツンドラより走行中静かだけど、今日みたいな雨の日のグリップはやっぱ劣るわ
ツンドラなら曲がれてたのに、一瞬ズルっとスベってビビった >>635
純正ってトランザだよな？
それと
ショップオリジナル安売りブランドを比較すればそりゃそうなるわな トランザだっけか
もう手元に無いから忘れてたわ
静かになった事のほうが嬉しいから、雨だったらカーブではいつもより落とすようにするわ >>608
1500円で、めちゃめちゃ安かったよ。
代車のワゴンRからスイフトに乗った瞬間、まずもっさり具合に違和感を感じる（笑）ワゴンRの感覚で踏むと、エンジン回らない、重たい感じ。
ワゴンRが元気に遊び回る子供だとすると、スイフト(RS)は初老の、実は物凄い技を持ってるんだけど隠してる感じ。 >>639
cvtがそういうモッサリ仕様だからしょうがない
ATならもう少しキビキビだったかもね すろこん入れられるじゃん
MTはパワーないし結構だるいぞ >>422
>>573
>>635
「ツンドラ」ってわざとやってるのかと思ったら素で間違ってたのかよｗ
前スレではツナンザって言ってる奴いたし、おまえらちゃんと覚えようぜ なんでこの車ってエンジンオイル3.1ℓとかいうキチガイ仕様なの
4ℓ缶買うか量り売りの糞オイル買わなきゃいけねぇじゃん >>645
4ℓ缶買えばいいじゃん
個人的には3.1ℓは少なすぎだと思う >>646
ベースのK12Bが圧縮比11だったから油温が低すぎないように設計したんだろうな
圧縮比12.5まで上げた新型K12Cは劣化によるスラッジもシビアだろうね
燃焼室カーボンもEGRですら心配なのに直噴ターボなんて怖すぎ
まあ大概の人は10万キロも乗らないのかな
なんにしろエンジンは軽いのに限るわ前期型最高V ていうかこのクラスの車のエンジンは皆その位の量だろ
特別視する理由が分からん、キチガイ仕様とか 下手に高級オイルにするより純正の方が良かったからずっと純正 DCMの安オイルがやっぱりクソだったので純正オイル（ただし、トヨタor日産） 4.3Lとかの方が厄介だろ
自分で交換しないから構わんが >>645
近所のガソスタのオイル交換が軽自動車（３L）９００円ってなってるんだけど
３Ｌでいいです軽自動車料金でお願いしますって頼んだけどダメだったゾ >>654
スイフトなら安いオイルで良いと妥協してる私でも
1L300円のオイルは怖い スズキディーラーのオイル交換は工賃含めて3500円位。これ安いの高いの？それとスズキディーラーは3000キロでの交換を結構強く推してくる。グレードの高いオイルにして1年無交換でも大丈夫かな？ 俺が行ってるディーラーも3000キロ交換と言うけど、
一般的な使用でそこまで頻繁に替える必要はないと思うけどな
説明書でも1万キロとかの指示じゃなかったっけ？ >>658
買ったディーラーならエレメント交換なしで純正の5w-30で工賃込み1980円だろう？ >>661
みんな安くていいなあ、うちのディラーは4000円超える。
オイル量の割に高い気がするわ。 0w20か5w30かで違うんじゃない？
0w20はエレメントも換えると4000円超えてくるね。
あと、CVT車はオイル交換のみだと3ℓで足りる。 >>645
4L缶買えばいいじゃん。
スバルの4.5Lと比べればずっといい。
自分はペール缶で買ってるから割とどうでもいい。 スズキディーラーのオイル交換シールは無視して良いかな？ >>658
高いオイル入れて長く使うより、安物をまめに交換する方がいいって聞いたけど。 皆さん前後のディスクバッドってどれくらいで交換しました？
近いうちに4年目の点検、40000万kmなんですが、そろそろ？ 三代目に乗ってます。質問なんですけど、クーラントの量ってどれぐらい入ってます⁉︎ 車に乗る前に見てみると下のラインのすぐ上ぐらいしか入ってないので、補充を考えてます。すぐに補充した方がいいレベルですかね⁉︎ >>668
タイヤ外して残りを見て、厚さが1mmくらいしかなかったら交換
走る場所や使い方で交換する距離は変わってくるので、距離は目安にならない >>669
すぐにって事はない
暇な時に補充しとけばよろし >>661
うち全然だめ車検の代車すら出ないから次はないし整備は近所の工場に持ち込みだな 30分走ってエンジンが温まってる状態でリザーブタンクの液面がその状態なら
ホムセンでも売ってるクーラントの古河「スーパーLLC青色補充液」を
アッパーレベルまで補充しとけ「」内は一字一句絶対に間違えるなよ
それでもチョイチョイ減ってるなら冷却水漏れてる可能性があるから注意な
あと今のスーパーLLCの寿命は防錆・消泡剤の添加剤を定期点検で足すのが
前提になってるから定期的にワコーズの添加剤足すとかしてないのなら
従来LLCとおなじ車検毎交換しないとならんよ >>668
５万kmほど走ったが、この前の点検で1/3程度しか減ってない言われた
まあ、乗り方しだいだろうね >>669
>>674さんが言ってる通りエンジン冷えてる時と暖まってる時で差があるから、そこの確認からしてみるといい
見ても自信ないならディーラーや自分が行っている整備工場に相談しれ この車小回り全然効かなくないですか
たまに片側二車線の道路でも曲がりきれずにバックして調整することがあります
なにかコツがあったら教えて下さい 天下の往来をむやみにUターンするんじゃねえよバカ
コツは時速100km/hでバックしながら急ハンドルきって
同時にウイリーとジャックナイフをすれば３回転するよ >>679
コツなんか無いよ。単純にハンドルのキレ角度が少ない車って事。
キレ角アップキットを取り付ける
人もいる様だが 最小回転半径みりゃわかる話だけどな
何と比べてるのか知らんけど事前に数字で公開されてる情報を
後から感覚で語られてもそーですかとしか言えん >>679
コツは車線内の左側ギリギリに寄る事と状況が許せばフェイントかけて回る事かな？
5ナンバー幅のコンパクトで16インチ採用なら似たようなもの
現行型買えば小回り効くよ >>679
その代わりと言ってはなんだが、ハンドルの遊びが少なくクイック。 >>686
ストッパー位置が違うだけで切れ角関係ないだろう？ 車が小さいくせに小回りがきかないからめっちゃ下手だと思われるのが嫌 >>692
ハンドルにクルコン・リモコンないし樹脂だしHIDも選べない
一番残念なのはプレミアムシルバーが無い事だ >>690
わかる
「こんなのも曲がれないの？ﾌﾟｯ」なんて思われてたら嫌だよなぁ 仲良くしようぜ！
今こそ、手を取り合ってフィットぶっつぶそうぜ！ >>698
ありがとう。解ってもらえて嬉しいです。 スイフトは最小回転半径がでかかったのか
道理で駐車の感覚が前にのってたデミオと違ったのか
コンパクトだからてっきりグイグイ曲がると思ってたわ
無理してタイヤでかくするからやで ホンマ スイフトはコンパクトスポーツハッチバックだからしゃーない スイフト全部が最小回転半径でかいわけじゃないし
小回り効かないのは上位モデルだけ スイフト乗りのＢ型率は異常。人の言うことなんざ聞きやしない。 >>706Ｂ型率は何パーセントですか？
きちんと統計示して下さい。 >>701
感覚的には大して違わないと思うよ
えっこんなところでと思うくらいの位置でストッパーに当たるだけ
XGはそこからもう少し回るのが効いてる >>701
グイグイ曲がるって、一人だけ違う話をしてるように見える B170SパッケージからスイフトRSに乗り換えて不満な点
スイフトのCVTがもっさい、10年乗ったBもCVTだったが全然完成度が違う
アイドリングの震度が酷い、エアコンかけるともっと酷い
エアコンのソレノイドがカッチカチうるさい
ショックは固めだが当たりがとれれば丁度よくなりそう
他は車格なりに大満足、乗り換えてよかったと思う。 ショックって当たりが取れるとか
あるのけ？
ヘタっていってるだけじゃないの 気になったからオーリンズのHPを見たらショックも時速50キロで50ｷﾛﾒｰﾄﾙ慣らしやってくれってなってるけど そうゆう事け？その位の慣らしはやるけどね >>679
おれはサイドターン覚えてから余裕だな
マニュアルじゃないと無理だけど xl買って15インチにしてる
>>679
60キロで突っ込んでブレーキと同時にハンドル切りつつサイド引け >>711
アイドリングの振動はCVTのアップデートで改善されてるよ ところで誰か詳しいひと、ECUいじってするクルコンのリミッター解除をお手頃価格でやってくれる店知ってる？
この間、Ｄに行って高速の100km制限の緩和に合わせたECUのバージョンアップないのか聞いたら、
いまのところ聞いてないって。 >>724
まだ施行されてもいない法律に対応するわけないだろ >>725
もうやってるところあるんじゃなかったっけ？
HUDつけてるけど110kmでオートクルーズをセットすると110kmの表示のままになる
アナログメーターは103kmくらいを指してる
これってシステムの問題なのかな >>725
昨年に警察庁から試行の発表があって、2017年度中にそれが実行に移されると。
で、静岡県と青森県の公安委員会が年度中に標識を改正するとしている。
と、いうことは少なくとも来年度（2018年４月以降）はクルコン解除の需要が生まれる。
ちなみに質問は前段がショップの話。後段はいまのところ情報。
>>725って・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ハゲでしょ？ >>726
オートクルーズって今までだって上限が105km/h だったり110km/h だったりしただろ
制限速度が120km/h になったら125km/h とか 130km/h が上限になるんじゃないの？
>>727
実際に制限速度が上がって需要があったって、そういう事に対するメーカーの対応は遅いよ
ましてや業界ランキングで下位のスズキだし、ヘタすれば次のモデルチェンジまで放置という事もありうる
スズキの場合、海外向けが多いモデルの場合その傾向が強いし
ちなみに髪のほうはストレス皆無の生活だし家系的にハゲ誰もいないしハゲる兆候ゼロなんで、ハゲの心配はしたことありませんｗ 海外で売ってるスイフトのクルコンは１００縛りあるの？
制限無しじゃね？ 海外向けのオートクルーズの上限速度が日本と同じだなんて一言も言ってない
スズキの場合、海外で多く販売している車種は、フルモデルチェンジまで仕様変更が無い事が多いと言っている ファームウェアのアップデートで時計も表示させろど阿呆 >>730
１２０でいいのでECUアプデお願いしますなんでもしますから スズキの場合、海外で多く販売している車種は、クルコンにリミッターは無いと言っている >>732
ECUいじれるショップに持ってけば良いんやないの？ お客様相談室に要望送れば対応してもらえるんじゃないの？
組織票が必要だな
http://www.suzuki.co.jp/inquiry/ >>738
ジャダーなんてするもんなの？
3年乗ってるが、そんなんないで
通勤が主でブン回して走る事は少ないけども >>738
前の車でなったけど、半クラでﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝってなるヤツ？ >>735 10万円も払うのはちょっとねえ
>>738 それタイヤがグリップを失って断続的に滑ってるだけじゃなくて？ >>741
半クラでダンダンダン？？？
そんな車をいじめる様な運転は
強化クラッチでも組んでからやるもんじゃねーの 雨の日の走り出し数回はクラッチ繋ぐときにジャダー出るよ
カックンブレーキになるようなもん
回し気味に繋いだら多分気付かないか出ない >>741
ｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞって感じかな
古いCUTのfitやメルセデスAクラスに乗ってるんじゃないってのにｗ >>743
素って強化とかLSDってあるの？
パーツ無いに等しいから意味無さげ……
スロコンとLSD入れたら面白そうなんだけどな >>746
あるよ。
ワシが若い頃はツインプレートをシャラシャラいわしたものじゃが
この初老のオッサンと非力なスイフトに 強化クラッチは無用の長物じゃて >>744
そうなの？ ほぼアイドル回転数で
クラッチを普通に繋いで発進するけどならんなぁ
通勤 買い物で毎日 雨 雪 乗るが
低速ノッキングじゃなくて？
クラッチがジャダーするんだ
検証してみるよ 3代目点検で新型試乗してきたけどなんか浮き足立ってるような
元々＋40mmトレッド拡大する設計だからロールセンター⊿エンジン重心高も
先代のθ35°から-1°低重心化される前提で下回りの軽量化をガッツリしたんだろうな
せめてシート位置は元に戻してもらいたかったわペダルが左いっちゃってるじゃん >>743
ﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝつかﾀﾞﾀﾞﾀﾞｯってっ感じ
そういうのは降ろしてみるとフライホイールのクラッチ板圧着面が少し焼けたような色になって面も荒れ気味になってたりする
スイフトでは見たことないけどレガシィインプレッサではよく見た
>>746
autoradeにヘリカルかなんかがある
HT51SやZC11Sと違って素とスポが違いすぎて適合しないからつまんないね ジャダーを感じ取れるほど長い半クラッチを使うような運転操作が良くない
運転を改めたほうがいい っていうかあれ、クラッチのせいじゃなくて
始動直後の燃調設定のせいでエンジンの振動が出やすくなってて
それがボディに伝わってるだけだぞ。アイドル回転数が700位まで
落ちるまで待てばブルブルしない。 大阪から名古屋まで週末は走るのだが、ほんまに良く走ってくれる。全く故障する気配がない。ほんまに頑丈な車やわ >>757
そう信じてたのにホンダみたいに踏切の中で立ち往生したり、日産みたいに高速道路の上で動かなくなってしまったところへトラックに追突されてしまったり
車の造りが複雑になりすぎてメーカーが予想しなかったトラブルが起きてしまうなんてことも、無いとはいえない >>758
あるある、昔のワイヤースロットルが一番良いよ。 >>759
それはもう新型として出そうとしても排気ガス規制をクリアできない >>758
今の車はコンピューター制御の塊なうえに見えないとこはコストダウンの塊で
耐久性とかはバブル期の車より落ちる気がする
あと部品の共通化も広範囲だからリコールとか出ると多数の車種に跨ったり >>761
バスの運転手はデミオをハンドルさばきで避けられなかったのかな >>763
動画見てないの？
あんなスピードで突っ込んでこられて避けられると思う？
それに急ハンドル切ったらバスが横転するだろ >>763
スイフトならハンドリングで避けられるのにね。だが、加速では逃げられない基本性能。 死者までディスってるよ。
で
クラッチのジャダーなんて無い
または下手なやつが変なアタリ面の焼けかたさせただけなんだろ >>766
クラッチのジャダーというのは、どんな車でも発生しうる
ただ、ジャダーが発生しても感じ取れるのはバックする時などの半クラッチが長くなるような状況だけで、それ以外の状況でジャダーを感じるなら運転の仕方に問題がある もうすぐ新車で買って2年経つけど7万キロに到達！
エンジンオイルもそろそろ0w20から5w30に変えようかな >>732
ECUのアプデってディラーでやってくれる？ >>767
最初にジャダーなんて出るのけ？
と聞いたのは
クラッチが要交換なのか？
そもそも欠陥品なのか？
運転者のせいではないのか？
雨の日と限定する意味は何？
が知りたかったのだが。
そもそもこのクラスの車のクラッチは そうゆう物なのけ？ >>770
納車から一年で2万キロほど走ってよく走ったなーと思ってたら上には上がいるな >>770
納車して三年ちょっとで10万km超えた自分が通りますよ >>776
納車してってディーラーかよ。納車はされるもんで、するもんじゃない。 みなさん、凄いペースで走ってるんですね。
自分は年2.5万㎞位なんですが、10年くらいは持たせたいと思ってます。
取説の消耗品交換以外で、これはやっとけっていうものはありますか？ 特に問題無いなら、車検の時に交換したほうがいいですよーってなってからでも大丈夫かと
自分はちょうど10万キロで車検だったからファンベルト交換したくらい
プラグ、ブレーキパッド、ブレーキディスクなど車検を目処or必要になったら
資金が潤沢で何かしたいならブッシュやダンパー交換w 赤いRSの燃費の悪い方に乗ってますが、ルーフのみ純正黒色の塗装ってディラーで可能なかね～？ >>784
新車で買って5年、問題なく動いてるよ
最近の車のやつは20万キロいけるらしいが、心配だったら交換推奨くらいかね
バッテリーのほうは転ばぬ先の杖ってことで1回交換した 新型がどうも微妙だったからRSからスタイルに乗り換えようと思ったけど中古もあんまり出回ってないな
パールホワイトか青白ツートンが欲しいんだがなぁ 下回り、錆びやすくね？スイフトさん
都内、ひと冬でフロントメンバー錆び出てやんの 初回車検で下回り塗装を薦められたな「錆が出てきてますよ」って
実害よりも儲け的な部分が大きいんだろうが、初回車検で薦めなくてもとは思った サビはでてないな
車検は付き合いのある車屋
シャーシブラックは吹いてもらったが その前からもサビは出てないな 俺も今まで言われた事ないのに初めて言われた車種によってサビやすかったりするんかね スズキは下回りサビやすいイメージあったんで、俺は納車前にノックスドール塗ってもらいました ガソリンメーター半分までに500キロ近く走れたのに後半の半分で100キロってどういうこと？ >>801
走行条件もあるが燃料計の目盛りが残量に比例しない感じは他社の車でも似たようなものだし誤差の範囲だろう
俺のは満タンから一番上の目盛りまでで200㎞近く半分で500㎞超えて一番下手前までで800㎞くらい走る >>800
俺はバイクの補修で使ってるが、自動車で使ってる人も結構いるらしいな >>802
当然DJEですよね？当方は非DJEのRSです。カタログ燃費が違うから仕方ないですが800キロ超は凄いすね。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>805
MTなんだけど・・・
燃費気にしたら燃料警告灯つくまでに850㎞楽勝で過去数回しかないが800㎞以下なら走り方を反省する
別にもたもた走ってるわけじゃなく空いてたら高速道路以外は制限速度+10から20で走るようにしてる。
今までの最高記録は警告灯つくまでに950㎞だから実燃費24ｋｍ/ｌちょっと
さすがに燃料計壊れたかと思った。 >>808
MTですか！面倒なので最近は乗ってないですね。前の前の愛車がマツダのMT車でしたが。スイフトのMT車ってカタログ燃費いくらでしたっけ？ 信号だらけの都内だからどれだけ気を使ってもMTで15km以上走れない CVTでなにも考えずに走って18km/Lやね。文京区すみだす。 キレ角アップキット買おうかと思ったけど工賃が2万くらいするからやめたわ
狭い駐車場で苦労する >>813
何年この車つかうか知らんが、何日間 快適に過ごせるかで二万なんて激安かも知れんぞ
私は不便な事がないからつけないが >>814
そうなんだけどね
そもそも大家にもうちょっといい場所に移れるよう交渉してみる
みんからみてたらキット取り付けに失敗してアライメント崩れた例があるみたいだからちょっと躊躇してるのもある >>816
安全に関わる部分はあまりいじらない方がいいぞ 切れ角アップキットはディーラーの担当に
商品説明の｢旧型より緩みにくくした」という文面を指して
ジムカーナとかでここぞというときの切れ角が欲しいとかでなければ
定期的に緩みをチェック出来ない限り
個人的には勧められないと言われた 切れ角が必要なジムカーナってどんなのかと……90度以上はサイド引くしスラロームでもいらんだろ
つーかこいつでジムカーナなんて出来ないよもっさいしLSDすら設定ないじゃん。
昔なら86ならぬハチゴーの立ち位置が素イフト
素で作り込むショップとか出てくると思ったけど今はそんな時代でもないんだな >>816そこまで駐車に苦労するとこに住んでるのに、何も下調べせずにスイフト買ったお前が悪い。
駐車場所移してもらうほどのところなら、軽自動車でもグダグダ言うんだろうな。
黙ってスクーターにでも乗っとけ池沼。 ZC72S CVT エネチャなし
約9000㎞走行。
平均燃費19.3。
高速主体だからもうちょっと伸びるかと思ったのだが……。 >>819
エンジンが違うくらいならいいけどいろいろ違うから専用で作らなきゃいけないけどそこまでやってもやっぱし遅いし >>820
そこまでは苦労してないよ アホ
よりキレ角があると楽だという程度だ バカ
口の利き方に気をつけろ ゴミ 副変速機なんかのメリットはあるだろうが、高速道路の燃費で言えば
昔の車とそこまで変わるわけではないからなあ >>823駐車ヘマして単独でぶつかってしまえよ生ゴミ野郎 >>823大家に駐車場所を移動頼むって余程だろうが。
強がらないで素直に運転下手ですって言えよゴミクズ野郎。 >>821
燃費良いのは新しいうちだけだぞ。
すぐにミッション壊れてクソになるからw ID変えて粘着するキチガイ
どんな実生活を送ってるのかだいたい想像がつく 今日4代目買った知人が俺の3代目を見て後ろが古臭いとか言ってたけど、客観的に見て自分は4代目は買わないなぁ…
個人的には3代目至極！ 3代目の綺麗なやつ手に入るのもうラストチャンスだろうから新型行かずに3代目スタイルに乗り換えた俺みたいなのもいるしな
どっしりとした感じがたまらないんだよなぁ 4代目の後ろは何度見ても軽自動車にしか見えない
3代目の流れるような曲線の出っ張りが好き ハチゴーはハチゴーだよなｗｗ
足回りくらいならあるの？
NOS積んだら速いんじゃね 後ろ姿は確実に3代目の方が良いだろ。
惚れ惚れするけどな 4代目のリアって立体感が無いと言うか、ペタッとしてるよね CVTは4万キロで交換する仕様ですか？
燃費ガタ落ちだし、スムーズさがまるでなくなった >>843
CVTはお前には向いてなかったってことだ ３代目、４代目って同じ人がデザインしてるの？
メーカーの規模で違うだろうけど社内のデザイナーって何人くらい居るんだろ。 >>845
ベースになってる2代目のデザイナーの結城康和氏は
今もスズキのチーフデザイナーで在職してるみたいだが
3代目は2代目のデザインの基本変えずに上手くブラッシュアップしたと思う
2代目でいいな、と思ったが3代目は欲しい、と思った
実際に3代目購入したけどやっぱ惚れた車はいいわ 3代目と4代目は連続性弱いね
初代と2代目もそうだけど 車に疎い3代目乗りだけど4代目のデザインは無しです。インテリアも含めて。
ところで、先輩の皆さまは何色に乗ってますか？
自分はホワイトです。他の色とすれ違ったり街中で見かけますが、ホワイトが一番映える車だと思います。
最近、ボディの鉄粉サビが気になってきてて、手頃な価格の専用クリーナーや粘土を探してます。
オートバックスなどでも手に入る品をご教示お願いいたします。 >>850
アプレイズレッドパール
濃い赤はいい
年配の人は赤=女のイメージがあるみたいね >>851
わいも
カタログの表紙飾るだけのことあるで
本当はツートンのメタリックイエローが一番好きだけど 素スイフトにRSのリヤバンパーって付けられますか？ 車に限らないけど新しい物に文句言う人って一定数いるんだな そりゃ人間の性でしょう
K12Bが出たての頃はボロカスだったからな >>856
オプションカタログ4ページ
リヤアンダースポイラー 31,212円 ドアハンドルエスカッションを取り付けたいんだけど、まだ純正オプションって注文できるのかな。
スタイルのイエローツートン >>859
ありがとうございます。下のスポイラーの有無なんですね。でもケツだけRSだとバランス悪そうですね
バック駐車のときに建物にバンパーぶつけてしまったので交換を検討しています… >>862
RSに設定があればプレミアムシルバーを選ばなかった 頼むからクルコンの100km/h制限を解除してくれ スバルがクルコン１２０あくしたんだけどスズキはなんでまだなの そーす
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170619-00000001-reut-bus_all スズキの場合は基本的に一旦作った物は次のモデルチェンジまで変更なし >>860
赤に乗ってますが、三ヶ月前位にディラーでつけてもらったよ。満足してるよ。 >>846
そんな事言い出したら何も聞けないじゃん。
全部スズキに聞けってか。 >>869
ここで聞いたって誰にも答えられない質問だからだろ 軽に毛の生えたレベルのスイフトに１００キロオーバーのクルコンは不要。 やべーなスイフト。
毛が生えすぎてフサフサじゃねーか。 “スイフトのすべて”とか見ると、デザイナーやデザインの変遷なんかも載ってるな
4代目のやつは持ってないのでデザイナーが変わってるのかは分からんが >>869
じぶんできいたり調べたりできる範囲内のことは自分で処理しろよ。
口コミやオフィシャルじゃない情報がほしかったり出したかったりするときはここを使えばいいと思うけど……。 別にいいじゃん
答えるのが義務じゃないんだから
答えたい人が居れば答えればいいし、無視したい人は無視でいいと思うけど スイフトもそうだが、なぜかマイナーな車が好きになるんだよなぁ >>877
走るたんびにスイフトに出会う。これがマイナーな車なのか？ スイフトは普通に大衆車だしどこでも見かける
スプラッシュとかバレーノとか言うなら分からないでもないけど セカンドカー枠だから、メインは張れないってことでは…
コンパクト一本なら、トヨタ、日産、ホンダにいくだろうし どれもたいして変わらんだろ
ただ、軽ではないただの足としてはメジャーだけども車好きが趣味のものとしてよく選ぶ車ではないかもしれんね
スイスポは別として コンパクト一本だけど走行性能でスイフトを選んだ
外車はコストかかるから除外 >>862
うちはルミナスブルー
色が気に入ったのもあるけど、スイフトはよく走ってるからあまり被らない色を選んだ スイスポが気になる先代RS赤乗りですが、レギュラーで150馬力だったら現行スイフトが軽いので次期スイスポも軽い気がするので買いたい。レギュラーで無かったらこのまま乗り続けるかな。 ECUを書き換えてクルーズコントロールの上限を上げてもらった。140にしてもらったけどマジで楽。そんなに出さないけどね。
110～115で流れているときにすごく重宝する。 >>889
詳しく教えてくださいお願いしますなんでもしますから 3代目はノーマルが一番完成されてると思うけどな
営業車に見えるのって装飾パーツよりホイールの影響がデカいわ、ホイール変えるだけでガラッと変わる 個人的には色が大きいかな
白のコンパクトは営業車っぽく見える >>890
ちゃんとスズキ本社にクルコン解除についての熱望メールを送ったかい？話はそれからだ。 1型2型の16inch純正ホイールが好きすぎて社外ホイール選びに迷う。 >>894
スズキ本社にクルコン制限解除熱望で相談したところ、なんとかなりそうです！ >>897
個人別に対応してくれる･･･ってこと？ >>895
マツダ車の純正ホイールって付けれんのん？ 四駆の後ろからクルクル見えるのは何かメリットあるの？
犬のケツ穴みたいな具合なんだが 見える事にメリットなんぞないだろ
四駆であることにメリットはあるけどね CVTからMTに載せ替えって50万で出来るかなぁー >>903
中古のミッションが入手できるならば公認車検とって総額50かな？ >>903
おらはMTで後悔してる
渋滞ばかりだし非力だからなぁ 最近のクルマはエンジンとミッションを連動して制御してるような気がして載せ替えてみようという気にならない。調べるのめんどくさい。
物理的に載せ替えるだけなら簡単だけど、ECUが「CVTがおかしい」とかエラー吐いたりしたら個人的にはお手上げ。
>>906に車ごと交換してもらえばいいんじゃない？ >>910
そうそうそんなことが出来たら楽しいよね←車交換 >>873
新型スイフトのすべて（4代目）の本が本屋に残ってたからちょっと調べたが
2代目デザイナーの結城康和氏が4代目のチーフデザイナーとして携わってたようだ
初期に参加したあと一度離れてある程度デザイン案が纏まった頃にまた戻ったらしい
インタビュー記事読むと4代目はイタリアのデザイン案がベースなんだとか
道理で今の欧州車の流行要素が目立つはずだわ
流行りを取り入れるのは悪い事ではないが廃れると一気に古臭く感じられる可能性もあるんだよなあ CVTの劣化具合と元からのモッサリが融合して不快感MAXだから、4年目にしてスロコン入れてみる。 タイヤを純正トランザからル・マンVにしてきた
発進がスムーズになって走行中もコロコロよく転がる感じがする
惰性走行中の違いはいまいち分からない
ロードノイズは確実に小さくなった
ただ急ハンドル切るとロールが気になるようになった
走行中もタイヤの接地面が狭く、硬くなったような感覚がある
たぶんタイヤの食いつきの差なんだろうと思う
燃費は様子見だけどこれからは冷房使うからきちんとした比較は秋頃にならないとわからないか
梅雨の季節だからウェット性能には期待 >>916
衝撃は確実にマイルドになった
ドンッ！！ だったのが ドン って感じ
ちなみに交換前のタイヤは6年落ちで、溝はまだまだあったけどサイドにちょっとヒビが入ってたから結構硬化してたと思う >>917
それはいいね
ル・マンVが交換の第一候補だったので、ますます欲しくなった コーナーでのロールが発生してキビキビ感はなくなってしまったけど、何より静かだからのんびり走るタイプの人には最適かも >>919
車はRS？それとも素？
素のトランザからの履き替えでロールが気になるのなら、RSのトランザからだとぐにゃぐにゃに感じるのかもって思って聞いてみた。 >>919
前にいたル・マンの方かな
結構いいと聞いていたので自分もル・マンにしました
>>920
純正の16アルミです
>>921
素のXSです
タイヤで随分と乗り心地が変わるものだと実感
まだ慣らし中なのでまた少し変わってくるかな 昨日走行2000キロ未満のスタイル納車されましたが、運転が楽しくなるいい車ですね！ やっぱ純正トランザ煩すぎだよなｗ
タイヤ交換してからオーディオのボリュームが３下がったわｗ >>922
なるほど、16インチなら同じですね
私はRSなのでより乗り心地の硬さが気になるのかも トランザ本当うるさい
エコピアの方がまだまし
同じ音圧でもfが下に振れと気になりにくい
トランザは遮音悪いコンパクトカーには不向きである >>919
フロントサスのリコールやりましたか？かなり変わった記憶。
でもアルミ15インチにインチダウンしたらそんな感じがする。
コスパ重視でアクアの純正タイヤはいてるからかな？
次はピレリのp1にしようと思ってる >>924
すごい煩いから速攻で15インチにしちゃったんだよ！失敗したかな？？ >>928
乗り心地とタイヤのコスパを重視する人は15がいいみたいだね
自分もインチダウン検討したけど結構高速に乗るので直進性重視で16のままにしておいた >>929
扁平率の65がきいてくる
幅は左右に振ってもあまり実感なかった スタイル重視でダウンサスを考えていますが、みなさんの意見を参考にさせて下さい。
オススメのメーカーと取り付けてくれるお店をお聞きしたい。尚、予算があまりない為にダウンサスで我慢です。 >>931
タナベでいいんじゃない？
オートバックスとかジェームスとかで取り付けてくれるよ。 47000キロ、初めてエアフロとスロットルバルブの清掃した。さてどうなるか。 クルコン100km/hだと走行車線でも後ろから煽られて危ない。なんとかしてくれ。 >>931
①RS-Rのは割と良かった
②オートレベライザーの処理をどうするか？
③自分で交換するのか？
④スタイル重視ならば満足いく車高にならないかも
車高調にしろと言いたい所だが
RS-Rでもなかなかのパフォーマンス（RSのショックでの話） >>934クルコン解除してスピード上げれはいいじゃん。
バカなの死ぬの？ 「バカなの死ぬの？」って書く奴たまに居るけど、
これ程つまらんレスも無いやろ。 >>931
自分はモンスポの入れてる。
2センチほどの僅かなダウン量で乗り心地も見た目も
程よくて自分は気に入ってるけど、がっつり下げたい人には不満かな。 >>937
>>934がバカすぎるからな、普通は煽る前に追い越すから夢でも見てたか
よほど酷い運転して後続車が頭にきぐらいしか考えられん >よほど酷い運転して後続車が頭にきぐらいしか考えられん
想像力が皆無だという人はクルマを運転しないほうが・・・ トラックなんか90どころか80でクルコンセットして走ってるの多いけど、そういうのもみんな煽られる土地柄なのか>>934がおかしいのか トラックだとリミッター上限が90(実際には92～93くらい)なので、
あえて80～85くらいにセットすると、抜いて行ってくれるので自分の前は詰まらなくて楽チン。 ヘッドライトが白くなって禿げたみたいになって来て、ディーラーに聞いたらスイフトはクリア塗装はやってないので...とか言われてはぐらかされた。
コンパウンドで取れるとか言われたけど取れねえし(｀_´) >>943
/~~/ ﾊﾟｶｯ
/ ∩彡⌒ ミ
/ /|(｀・ω・´)つ 呼ばれて飛び出てハゲジャジャーン！
/ ./＿| |_
/／ | ;ω; ／
"￣￣￣￣￣ 分かってると思うが高速の大型トラック制限速度は80だからね。
走行車線100で煽ってくるのはどうかと思うね。勝手に抜いて毛って思うわ。 流れを無視して制限速度ジャストのクルマ（老害に多い）は、アレはアレで事故誘発要因になっていると思う。 １００で煽られるのは車線踏んでるから追い抜けねーぞゴミクズって場合もある ユピテルのエンジンスターターを付けてる人いますか？
イモビアダプターの注意事項にクルコンが使えなくなるかもって書いてあったんで躊躇してます >>943
２０００番くらいのサンドペーパーで曇り無くなるまで削って、超細の液体コンパウンドでクリアになるまで磨いて
ウレタンクリア吹け >>955スズキに電話で直接言えやゴミ。
ここに書くなカス。 ノータッチ → もうスズキ買わない
ハイタッチ → 次は新型を新車で買う 君みたいな人が離れていくなら、願ったり叶ったりだと思うよ DDDD U U BBBB
DD DD U U B BB
DD DD U U BBBBB
DD DD U U B BB
DDDD UUUUU BBBB 安物のドラレコ買ったんだけど、おすすめの電源の取り方ってある？
学生の頃はなんでも自分でやってたけど久しぶりなんで
今時はどんなふうにやるのか教えてもらいたいです。 めんどいからシガソケにざっくりだわ
スイフトはシガソケ部分が大きく凹んでるからそんなに気にならなかった
でも先日ヒーター付きのシートカバー買ったから分岐アダプターつけたら結構でっぱるようになってしまった 電源は「電源分配コード」とか「電源取出しコネクター」などと呼ばれる物で、オーディオ裏から取ってる
非主流のやり方だとは思うけど、センターコンソール裏にブロック端子台を置いて、そこでいろいろと分岐
助手席側の足元パネルを外せばアクセスできるように固定したので、車内電装品の増設は楽ちん 俺も最近ドラレコ付けるのにちょっと調べたけど、ヒューズボックスとオーディオ裏が多いみたいね
オーディオ裏の方が良さそうだったけど、この車はオーディオ外したことがないし面倒そうだったので、
楽そうなヒューズボックスからとった ETCもドラレコもヒューズボックスから電源取って取り付けたで
ヒューズボックスから電源とる場合は場所によってはバッテリーが上がったりコンピュータに影響を与える所もあるから気を付けてなー ドラレコ欲しいなぁ。
ピンキリありすぎてどれが良いかわからん。
リアに付けてる人いる？ 中華ならA119が熱検証されてるけど燃えそうで怖い リアは電源をどこからとるか決めかねて、計画凍結中
荷室にもシガーソケットがあれば楽だったのだけど リアワイパーにON電源入ってるからそこから取れば
配線色は忘れた まあテスター当てれば分かるとおもう >>976
配線図って流れてないのかな
紙の時代だった車は全部持ってたんだけど今はDVDだからな >>976
それ、リアワイパーをオンにしないと電源取れないでしょ… >>978
だからON電源って誤解無い様に書いたんだけど
今パネル外して配線色見てきたら 黄色 やったよ
多分ここの配線は72でも同一やと思うけど（32スポに取付）
勿論12V電源なのでメスのシガーソケットを経由して
シガー電源を差し込んで5Vを供給する必要あり
取付を検討している諸氏の健闘を祈る >>977
ワイヤリングの取説は購入したディーラーには無かったが本社から取り寄せて貰ってその場でカメラで撮ったよ
ワイパー類は触ることが無いので撮ってないがｗ いよいよエアコンの季節が来ましたね。スイフトに乗って良かった事のひとつにエアコンが早く冷える事。1BOXは夏は全快でも、あまり冷えないからね。空間が狭くて良かった >>979
そこオーディオみたいに分岐してギボシ出しておいたら良いかもね
電流どれくらい取れるかな？って言うか何用のon電源だろう 横からだけど
テスターあてて調べろって書いてあるのにアホばかりだな エアコンつけたままアイドリングする時期なせいか燃料の消費が増えた ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝのON電源だって言いたかったんだが通じないのか(´・ω・｀)
リアドア開けてパネル外してフロント側向いたまま見上げると
ワイパーモータに4pinカプラ入ってるからその中の左上の黄ハーネス
最初に言ったけどテスター使って自己責任でよろしく
不安を感じるなら工賃払ってちゃんとプロに施工して貰ってね ハンドルの音と、回転軸のシャリシャリ音は仕様だと思ってた。 RSの純正ステアリング5万だったよ。保証でタダだったけど。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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