【スズキ】 3代目スイフト Swift Part72 【ZC72S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2010年9月に発売された3代目スイフトのスレです。
オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swift/
http://www.suzuki.co.jp/swift/
先代（2代目）の話題はこちらで
【SUZUKI】2代目スイフトPart98【ZC/D11S,21S,71S】
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最新型（4代目）の話題はこちらで
【スズキ】 4代目スイフト Part6 【ZC13S/53S/83S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【スズキ】 3代目スイフト Swift Part71 【ZC72S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482876415/ >>668
タイヤ外して残りを見て、厚さが1mmくらいしかなかったら交換
走る場所や使い方で交換する距離は変わってくるので、距離は目安にならない >>669
すぐにって事はない
暇な時に補充しとけばよろし >>661
うち全然だめ車検の代車すら出ないから次はないし整備は近所の工場に持ち込みだな 30分走ってエンジンが温まってる状態でリザーブタンクの液面がその状態なら
ホムセンでも売ってるクーラントの古河「スーパーLLC青色補充液」を
アッパーレベルまで補充しとけ「」内は一字一句絶対に間違えるなよ
それでもチョイチョイ減ってるなら冷却水漏れてる可能性があるから注意な
あと今のスーパーLLCの寿命は防錆・消泡剤の添加剤を定期点検で足すのが
前提になってるから定期的にワコーズの添加剤足すとかしてないのなら
従来LLCとおなじ車検毎交換しないとならんよ >>668
５万kmほど走ったが、この前の点検で1/3程度しか減ってない言われた
まあ、乗り方しだいだろうね >>669
>>674さんが言ってる通りエンジン冷えてる時と暖まってる時で差があるから、そこの確認からしてみるといい
見ても自信ないならディーラーや自分が行っている整備工場に相談しれ この車小回り全然効かなくないですか
たまに片側二車線の道路でも曲がりきれずにバックして調整することがあります
なにかコツがあったら教えて下さい 天下の往来をむやみにUターンするんじゃねえよバカ
コツは時速100km/hでバックしながら急ハンドルきって
同時にウイリーとジャックナイフをすれば３回転するよ >>679
コツなんか無いよ。単純にハンドルのキレ角度が少ない車って事。
キレ角アップキットを取り付ける
人もいる様だが 最小回転半径みりゃわかる話だけどな
何と比べてるのか知らんけど事前に数字で公開されてる情報を
後から感覚で語られてもそーですかとしか言えん >>679
コツは車線内の左側ギリギリに寄る事と状況が許せばフェイントかけて回る事かな？
5ナンバー幅のコンパクトで16インチ採用なら似たようなもの
現行型買えば小回り効くよ >>679
その代わりと言ってはなんだが、ハンドルの遊びが少なくクイック。 >>686
ストッパー位置が違うだけで切れ角関係ないだろう？ 車が小さいくせに小回りがきかないからめっちゃ下手だと思われるのが嫌 >>692
ハンドルにクルコン・リモコンないし樹脂だしHIDも選べない
一番残念なのはプレミアムシルバーが無い事だ >>690
わかる
「こんなのも曲がれないの？ﾌﾟｯ」なんて思われてたら嫌だよなぁ 仲良くしようぜ！
今こそ、手を取り合ってフィットぶっつぶそうぜ！ >>698
ありがとう。解ってもらえて嬉しいです。 スイフトは最小回転半径がでかかったのか
道理で駐車の感覚が前にのってたデミオと違ったのか
コンパクトだからてっきりグイグイ曲がると思ってたわ
無理してタイヤでかくするからやで ホンマ スイフトはコンパクトスポーツハッチバックだからしゃーない スイフト全部が最小回転半径でかいわけじゃないし
小回り効かないのは上位モデルだけ スイフト乗りのＢ型率は異常。人の言うことなんざ聞きやしない。 >>706Ｂ型率は何パーセントですか？
きちんと統計示して下さい。 >>701
感覚的には大して違わないと思うよ
えっこんなところでと思うくらいの位置でストッパーに当たるだけ
XGはそこからもう少し回るのが効いてる >>701
グイグイ曲がるって、一人だけ違う話をしてるように見える B170SパッケージからスイフトRSに乗り換えて不満な点
スイフトのCVTがもっさい、10年乗ったBもCVTだったが全然完成度が違う
アイドリングの震度が酷い、エアコンかけるともっと酷い
エアコンのソレノイドがカッチカチうるさい
ショックは固めだが当たりがとれれば丁度よくなりそう
他は車格なりに大満足、乗り換えてよかったと思う。 ショックって当たりが取れるとか
あるのけ？
ヘタっていってるだけじゃないの 気になったからオーリンズのHPを見たらショックも時速50キロで50ｷﾛﾒｰﾄﾙ慣らしやってくれってなってるけど そうゆう事け？その位の慣らしはやるけどね >>679
おれはサイドターン覚えてから余裕だな
マニュアルじゃないと無理だけど xl買って15インチにしてる
>>679
60キロで突っ込んでブレーキと同時にハンドル切りつつサイド引け >>711
アイドリングの振動はCVTのアップデートで改善されてるよ ところで誰か詳しいひと、ECUいじってするクルコンのリミッター解除をお手頃価格でやってくれる店知ってる？
この間、Ｄに行って高速の100km制限の緩和に合わせたECUのバージョンアップないのか聞いたら、
いまのところ聞いてないって。 >>724
まだ施行されてもいない法律に対応するわけないだろ >>725
もうやってるところあるんじゃなかったっけ？
HUDつけてるけど110kmでオートクルーズをセットすると110kmの表示のままになる
アナログメーターは103kmくらいを指してる
これってシステムの問題なのかな >>725
昨年に警察庁から試行の発表があって、2017年度中にそれが実行に移されると。
で、静岡県と青森県の公安委員会が年度中に標識を改正するとしている。
と、いうことは少なくとも来年度（2018年４月以降）はクルコン解除の需要が生まれる。
ちなみに質問は前段がショップの話。後段はいまのところ情報。
>>725って・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ハゲでしょ？ >>726
オートクルーズって今までだって上限が105km/h だったり110km/h だったりしただろ
制限速度が120km/h になったら125km/h とか 130km/h が上限になるんじゃないの？
>>727
実際に制限速度が上がって需要があったって、そういう事に対するメーカーの対応は遅いよ
ましてや業界ランキングで下位のスズキだし、ヘタすれば次のモデルチェンジまで放置という事もありうる
スズキの場合、海外向けが多いモデルの場合その傾向が強いし
ちなみに髪のほうはストレス皆無の生活だし家系的にハゲ誰もいないしハゲる兆候ゼロなんで、ハゲの心配はしたことありませんｗ 海外で売ってるスイフトのクルコンは１００縛りあるの？
制限無しじゃね？ 海外向けのオートクルーズの上限速度が日本と同じだなんて一言も言ってない
スズキの場合、海外で多く販売している車種は、フルモデルチェンジまで仕様変更が無い事が多いと言っている ファームウェアのアップデートで時計も表示させろど阿呆 >>730
１２０でいいのでECUアプデお願いしますなんでもしますから スズキの場合、海外で多く販売している車種は、クルコンにリミッターは無いと言っている >>732
ECUいじれるショップに持ってけば良いんやないの？ お客様相談室に要望送れば対応してもらえるんじゃないの？
組織票が必要だな
http://www.suzuki.co.jp/inquiry/ >>738
ジャダーなんてするもんなの？
3年乗ってるが、そんなんないで
通勤が主でブン回して走る事は少ないけども >>738
前の車でなったけど、半クラでﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝってなるヤツ？ >>735 10万円も払うのはちょっとねえ
>>738 それタイヤがグリップを失って断続的に滑ってるだけじゃなくて？ >>741
半クラでダンダンダン？？？
そんな車をいじめる様な運転は
強化クラッチでも組んでからやるもんじゃねーの 雨の日の走り出し数回はクラッチ繋ぐときにジャダー出るよ
カックンブレーキになるようなもん
回し気味に繋いだら多分気付かないか出ない >>741
ｻﾞｻﾞｻﾞｻﾞって感じかな
古いCUTのfitやメルセデスAクラスに乗ってるんじゃないってのにｗ >>743
素って強化とかLSDってあるの？
パーツ無いに等しいから意味無さげ……
スロコンとLSD入れたら面白そうなんだけどな >>746
あるよ。
ワシが若い頃はツインプレートをシャラシャラいわしたものじゃが
この初老のオッサンと非力なスイフトに 強化クラッチは無用の長物じゃて >>744
そうなの？ ほぼアイドル回転数で
クラッチを普通に繋いで発進するけどならんなぁ
通勤 買い物で毎日 雨 雪 乗るが
低速ノッキングじゃなくて？
クラッチがジャダーするんだ
検証してみるよ 3代目点検で新型試乗してきたけどなんか浮き足立ってるような
元々＋40mmトレッド拡大する設計だからロールセンター⊿エンジン重心高も
先代のθ35°から-1°低重心化される前提で下回りの軽量化をガッツリしたんだろうな
せめてシート位置は元に戻してもらいたかったわペダルが左いっちゃってるじゃん >>743
ﾀﾞﾝﾀﾞﾝﾀﾞﾝつかﾀﾞﾀﾞﾀﾞｯってっ感じ
そういうのは降ろしてみるとフライホイールのクラッチ板圧着面が少し焼けたような色になって面も荒れ気味になってたりする
スイフトでは見たことないけどレガシィインプレッサではよく見た
>>746
autoradeにヘリカルかなんかがある
HT51SやZC11Sと違って素とスポが違いすぎて適合しないからつまんないね ジャダーを感じ取れるほど長い半クラッチを使うような運転操作が良くない
運転を改めたほうがいい っていうかあれ、クラッチのせいじゃなくて
始動直後の燃調設定のせいでエンジンの振動が出やすくなってて
それがボディに伝わってるだけだぞ。アイドル回転数が700位まで
落ちるまで待てばブルブルしない。 大阪から名古屋まで週末は走るのだが、ほんまに良く走ってくれる。全く故障する気配がない。ほんまに頑丈な車やわ >>757
そう信じてたのにホンダみたいに踏切の中で立ち往生したり、日産みたいに高速道路の上で動かなくなってしまったところへトラックに追突されてしまったり
車の造りが複雑になりすぎてメーカーが予想しなかったトラブルが起きてしまうなんてことも、無いとはいえない >>758
あるある、昔のワイヤースロットルが一番良いよ。 >>759
それはもう新型として出そうとしても排気ガス規制をクリアできない >>758
今の車はコンピューター制御の塊なうえに見えないとこはコストダウンの塊で
耐久性とかはバブル期の車より落ちる気がする
あと部品の共通化も広範囲だからリコールとか出ると多数の車種に跨ったり >>761
バスの運転手はデミオをハンドルさばきで避けられなかったのかな >>763
動画見てないの？
あんなスピードで突っ込んでこられて避けられると思う？
それに急ハンドル切ったらバスが横転するだろ >>763
スイフトならハンドリングで避けられるのにね。だが、加速では逃げられない基本性能。 死者までディスってるよ。
で
クラッチのジャダーなんて無い
または下手なやつが変なアタリ面の焼けかたさせただけなんだろ >>766
クラッチのジャダーというのは、どんな車でも発生しうる
ただ、ジャダーが発生しても感じ取れるのはバックする時などの半クラッチが長くなるような状況だけで、それ以外の状況でジャダーを感じるなら運転の仕方に問題がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
