★★メルセデス・ベンツAMG★★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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AMG(読み方: 日英エーエムジー、アーマーゲー、独アーエムゲー/アーエンゲー)を語るスレ。
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前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1452020906/ おじちゃんも誰も煽られないからって同じレスつけるのやめなよwww
見 苦 し い 昼間の歌舞伎町のジャージやくざが乗ってて普通の光景
その車に 色々と私感を込めても
他人には関係ないね
速さっても
エボインプに負けるんだから語っても仕方ない そもそも「メルセデス=悪趣味」という認識が世間一般にあることを忘れていないか?
まあ、俺もオーナーだから自覚はあるけど。 センスがどうたら言ってる人、まずは自分の車うpしてからにしないと
スズキスイフトとか乗ってる奴に言われたくねーしw Gクラスって巨体なのに速いんだな。こちらC43だけど競り負けたわ。
しかしブラインドの赤信号で止まれなかったらしく、突っ込んでいったけどw Gクラスは大きなイメージあるけど実はかなりコンパクトだよ。タイヤとか出っ張ってなきゃ5ナンバーサイズ並み。 >>897
まずお前の車をアップしてからだな
誰がアップなんかするかバカw >>896
キミかなり分かってるね
でも自分の好きなクルマを卑下する必要はないよ 代官山で、cls65乗ってるグラサン勘違いババアと
足立区あたりのメガネかけたちゆうあcla45の妻子持ち勘違いオタ
このスレはこういう人の根城です
ちなおれはマークダウンe400hな >>900
長所
回頭性が抜群に良い。箱根の峠を楽しく走れる。
発進加速はDCTのセッティングが絶妙で200km/hまで不安なく一気に加速する。
ATモードでもスパンスパンと適切にシフトチェンジするのは圧巻。
ターボラグはほとんど感じない。
短所
音がひどい。ドロドロビチビチ、アメ車のよう。
コンフォートモードでも固い。
ナビがかなり残念。
電子制御だらけで隣で教官が操作してるみたい。
車幅トレッド幅が広すぎて都心では駐車に困る。 エアサスは調整の幅が狭いんだろうな。
スポーツモードでもフニャフニャな車と
コンフォートでもガチガチな車しかないようだ。 >>904
サンクス
音はジャーナリスト()が絶賛してたけどユーチューブで聞く限りかなりアレだったから変だと思ってたけど そもそもAMGでサウンドが良かったエンジンなんて無いだろ?
爆音で周囲を震え上がらせることにかけては一流だが。
エンジン音の質を気にするならBMWにしとけば。 回頭性が高いのと電子制御の下りは、四輪操舵の効果ですかね。
他は思ったよりも普通の車ってことですかねえ? メルセデスベンツ日本に転職したいなーと思ったんだけど、どう思う?
スペック的には十分だと思うんだ。 >>910
回頭性が良いのは47:53の重量バランスと、ドライサンプによるエンジンの
低重心化のおかげだろうね。普通に86感覚で峠を攻めることができる。
電子制御に関しては、もはやどこがどう制御されたのかさえわからない。
イン側のタイヤにブレーキをかけたり、出力に介入したり、勝手にやってる。
ただ電子制御を解除したら危なくて峠なんか走れないから、こういうのが
現代のクルマだと思って乗ってる。
ちなみに高速域は200km/hオーバーで300Rでも電制のおかげで全開でいける。 >>911
ここに書き込んでる時点ですごく遠く険しいと思うの。 >>912
東名の右コースをずっと200以上で行けるわけか >>914
楽々だね。86なら120km/hくらいの感覚。 今どき200キロくらいどんなクルマでも楽勝だろうけど
AMGGTは安定感が違うんだろうな
F1のペースカーになるくらいだもんな AMGなら200キロ巡行は片手運転で鼻歌歌いながらできる。フィットならハンドル握りしめて死と隣り合わせで運転できる。サーキットでね。 パガーニはメーターが400kmまであるってホント? >>909
BMWはスピーカーからエンジンの擬音を出してるんだけどね
もう排気音のチューニングを放棄してるんだわ スピーカーからロードノイズキャンセル音を出す高級車は多いけど、エンジン音出すとか基地外ですかwww パガーニ ウアイラが積んでる12気筒は65AMGに積まれてるM275をウアイラ用にセッティングしてんだよな チンクエはAMGエンジンなのにサウンドチューニングも素晴らしかった
https://youtu.be/LGoCphCXLE0 >>923
仕組みはこれと一緒
https://www.youtube.com/watch?v=UmAYefya2CY
このおじさんみたいにアホを笑って楽しむものだわね
スピーカーからエンジン音出すとか エンジンから出てる音を作り込むのと、スピーカーからエンジン音出すのは天と地ほど違うとおもうの。 × メルセデス マイバッハ Sクラス (日本語+ドイツ語+英語)
×マーセディス メイバック Sクラス (全英語)
○メーツィーデス マイバッフ Sクラッセ (全ドイツ語) 公式がメルセデスマイバッハって言ってるんだから、それでいいんだよ。
マイナー言語を世界に押し付けても無意味であると理解しているということさ。
・・・ところでレクサスは何語なんだっけ? >>925
悪魔的な音で心高まるどころかチンピラ肩風くそ行動 スピーカーからエンジン音だすとか国産でもそこまではやらないのを天下のBMW様がやるとか草生える >>939
レクサスRCはやってたよ
試乗した時に担当に言われた >>945
凄いな。リッターバイク並みの速さじゃん。 カッコいいけど一般道で運転できるのか?w
下擦りそうだし視界悪そうと思う貧乏人の俺 プロジェクト1が思ってた以上に電動アシストなんだけど
これバッテリー持つのかな?あんまりたくさん積めないよね? >>950
残念ながら
63>>>45>>43
43だけ量産エンジン
A以外でも45出してくれるとありがたい
C45AMGとか売れると思うけどな ドイツ車は日本車よりも部品の精度がかなり甘いので
手組みによってパフォーマンスが向上したりするのだ。
よくもまあそれで恥ずかしげも無くサインなんか付けられたものだ。 そうなんですね(悲
GLCだと選択肢がなかったんです。 量産のほうが耐久性上
部品も安い載せ換えも安い
BMWのように常時高回転で使う人は量産が無難 >>952
手組みの技術も日本のライン工のほうがレベルが高そう
そもそも組み上げ精度以前に、部品精度が低すぎ
エアサスが壊れるとか、日本車じゃ初代シーマでしか見たことないわ 工作精度はともかく、ダウンサイジングターボ+DCTだと日本車で選択肢が全くないのが困る。
ハイブリッドにあらずば高級車にあらず、というか。 手組みエンジンって修理が大変なんだよなあ
C6コルベットZR1だが
コルベットのエンジンは、ただ重量を合わせたとかだけで終わらず
実際に回して重心の振れを見ないといけない
振れが大きければいくらパーツの精度が高くても組み直し
その振れというのが、普通の車なら完全に合格ラインのもの
普通の車なら合格でもZR1では不合格
ところが普通、そんな機械なんか誰も持ってないし
なんとディーラーですら持ってない わずかな振れであれば、フライホイールに
小さなウェイトをカチョッと取り付けてバランスを取るが
特に日本のディーラーだと何でこんなものがついてるか分かっておらず
振れを見ないまま組み上げて完成にしたりする
手組みは良い面あり悪い面ありだ そうそう、だからアメ車はダメ、売れないんだよな。
身内の買った300Cの不具合もまともに直せなかったし。アメ車ディーラーのレベル低すぎて信用できない。 手組みエンジンは、精度よく回るための手組みと、
AMGのような手組みとアピールするためだけの手組みがあるからなあ 俺なら恥ずかしくて乗れんわ。
納車されたら43のエンブレムはすぐ剥がした方がいいよ 43なら300の方がマシだな
45以下のプアマンズAMGと皆思っている
間に合うならキャンセルを進言する かといって女がデカいの乗ってたら下手だの何だのうるさいので45を買いました 今後程度の良いW204後期63が少しずつ注目されていくかもな
205があまりにも恰好悪すぎるから余計今でも目立つ この前 古めのCLSに55 AMGってエンブレム貼ってあったw マフラー二本出しの
おれがきたら左折して消えていったな笑 ほんとに車ってのはプライドの塊 あまりにもくだらない
所詮AM爺乗りとはこんなもの C43がCクラスでベストバイ
4駆の安定性は素晴らしい
現行の中でも安いですし
C63も勿論良いですが、足固くて煩いですよ C63は自営業社長
C43大企業管理職てな具合ですかね >>984
43で良いんならAMGじゃあなくってもよろしくてよ(笑 ブルメスターのためにC43ってのはアリだと思う。
C350はポンコツっぽいから。 C63は相続財産の配当生活で人生楽勝モードの公務員(現業)のイメージ 左ハンドルのC400とか輸入してほしいわ
左ハンドルしか運転できない母親はC43を買ってしまい
置きっぱなしだよ お前が1000台くらい買うというなら発売されるんじゃないかな? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。