【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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ほんとあれの何が良いんだろうねw
リバティウォーク()の下品な外装とか
キャラクターラインぶち壊してるし
ま、オーナーさんの自由だけどさ >>869
俺もエンケイホイール&34Zと同じ幅広タイヤサイズに変更してるけどリアマルチリンクサスが調整範囲超えるからテンションロッドと、
偏芯ボルト交換してアライメント取ってる。
エンケイホイールなら、後期純正採用されてるからギり許して。 最早DQNドレスUPは中古カスの特権だなw
完全に金かけるトコを間違えてるが、それこそが中古カスという生き物だから仕方が無い 今日、新潟バイパスで青の36クーペに遭遇した。
50代のロマンスグレー紳士が運転してた。
雪国でもスタッドレスセット用意して頑張ってる人も居るんやね。 俺は昨日東名高速で黒いクーペ見たわ
黒も格好いいよね〜 今度の週末、幕張で「東京オートサロン2018」が開催されるけど、
フェアレディZ専門店某ショップも出店するし、
VQ37VHRと36スカイラインクーペの延命の情報仕入れに行ってみたいと思うよ。
エアロとか興味無いけど、消耗品の純正互換部品の情報は入手しておきたい。 需要無いけど、一応書いとく。
VQ37VHRの新品は73万円らしい。
有力なショップだとメーカーから新品エンジン売ってくれるのかな?
オーバホールの相場は80万円位。
ただ、VGエンジンに比べVQエンジンは頑丈だからオーバホールの話は聞いた事ありませんと言ってた。
VR38DETTの新品は、福野礼一朗さんの本に150万と書いてあった。
組合わさるGR6型ミッションの値段は知らないけど。 ⬆申し訳ない、記憶違いで訂正です。
VR38DETTは300万円超。
35GTRは車両価格に対してエンジン価格比率の高い車と書いてあった。 V37クーペの日本導入をまだ諦めてない人はいる?
V37時代がモデル末期で、2020年には次期型のV38が出るという噂だけど。 >>880
v36乗っててv37クーペ乗ろうと考えてるやつは間違いなく独身やん >>881
え、夫婦で車1台なの?
間違いなく貧乏やん 車必要無いとこに住んでると1台のところも多いでしょう 普段、電車通勤で都内の職場行ってるからスカイラインクーペに乗るのが癒しの時間。
マニュアル設定無ければインフィニィティQ60は無いな〜。
整備勉強しながら、CKV36と長く付き合える方法を模索する。 >>882
カッペwwwwwwwwwwwwwwww 東京住みでクーペ乗ってるのは独身か大金持ちか、親のスネかじる学生の三択だからな
中古かどうかは関係ない 単身赴任で、土日しか家族に会えない仕事と家庭の両立の為(建前)で乗ってるワイも仲間に入れてくれ。
スカイラインクーペとの比較対象は新幹線しかない。
妻子と2〜3人乗ったらスカイラインクーペの圧勝だけど、
単独乗車なら時間の自由度しか勝ち目無いな。 昨日洗車してピカピカにしたスカクーさんが、
仕事から帰宅したら雪でモリモリになってた。
ワイパーが壊れないように立てに行かなきゃ。
雪国並みの積雪だなぁ。 思うに、、、ワイパー立ててるほうが壊れそうな気がする リンクに負荷がかからないようにだけど立ててたらたまにルーフから崩れた雪で折れる 雪国でワイパー立てるのは凍ってすぐ運転できなくなるのを回避するためなんだが。
あと長い目で見れば氷漬けにするとゴムも劣化するの早いかな。
都心部で年1回程度の雪なら放置でよろし。
by青森県民 雪降る地域にも関わらずスカクーを愛しているオーナーが居ることに感動した。
数年ぶりの大雪で、道路交通情報センターサイトで高速のチェーン規制を調べてたら、
国交相「自動車不具合情報ホットライン」
と言うサイトに行き着いたよ。
試しに、原動機型式「VQ37」で検索してみたら、
フェアレディZ34のクラッチトラブル報告が多い事が気になった。
同じR31Aミッション搭載の6MTのスカイラインクーペでも同じ報告があった。
俺の車も、いずれ同様トラブルが発生する時限爆弾なのか。 走行距離5万q弱のMTに乗っておりますが、シフトチェンジの際に入りが渋い、キーと異音が鳴る場合はミッションオイルの交換で症状は改善するでしょうか? エアバックリコール受けないと車検通らなくなるのってスカクーも入ってるのか!? >>895
正規ディーラーで車検やってもらってればそういうのは同時にやる。 >>894
マニュアルミッションは、オイル交換によるトラブルは殆ど発生しない。
Speed Heart Formula 75w90MT >>899
分かりました。
ありがとう御座います。 初期型MT 2万キロ弱だけどクラッチのスプリングがへたってきた。
ヒョコヒョコ繋がらなくなったから喜んでたけど、レッカー呼ぶ日は近いかも。
Z34のしっとり繋がると思われる新型クラッチに変えたい。
でもディーラーは駄目だと言うだろうなぁ >>900
書き込み中に眠ってしまい、途中送信で途切れてごめんなさい。
MTの構造は100年前からある技術なんで、
オイル交換して悪くなる事はありません。
上に挙げた全合成油を入れてるんだけど、
すごく滑らかなフィーリングで気持ちいいよ。
流石に今の季節、走り初めはロー入れる時の渋さやデフオイルの重さを感じるけど、
10分位走行暖気して暖めればスコスコ快適な状態になる。 >>901
ミッション内の純正採用されてるプラスチック製レリーズシリンダーの耐久性が弱くて破損したらクラッチが繋がらなくなり、
走行不能になるトラブルがあるみたいですね。
故障比率はどの位か分からないけど、
保証期間過ぎてる なら、交換もありかも。
ついでにZ34の純正採用になったエクセディ製クラッチ導入するのも良いかも。
私は、正規ディーラーじゃなくて日産ディーラー整備士が独立開業してる工場に車の面倒見てもらってます。 >>902
ご丁寧にありがとう御座います。
暖気が終わってもギアの入りが悪く、特に入りが悪い時はダブルクラッチをしておりました。
近日中に交換してみます。 冬の時期は温泉やスノボへ連れてって、という感じだろ?
夏でも海だ山で、足場が悪く、スポーツカーは難しい
⇒パジェロ2ドアショートなら、全て解決。 >>905
エンジンオイルは、燃焼汚れ落としで汚れるんで純正で十分と思いますが、
ミッション&デフは1ランク良いの入れた方が気持ち良く乗れると思います。
MTは古い技術だけど、動力伝達効率は97〜98%で全てのミッション型式でトップの性能です。
ちなみにロックアップ付きのAT効率90%。
新品オイルに交換したら、交換前との違いが体感できますよ。 >>906
嫁がスタッドレスタイヤのN-BOX乗ってるから、娘と3人でスキー行く時はスカクーは車庫でお休みさせてるわ。
雪道では、駆動輪に力の掛かるタイヤの細いFF車が強い。 >>908
俺なら、家族で車でスキーに行く機会があるなら、普通車の4WDにするわ。 >>908
嫁がいて、娘がいて、スカクーあって、車庫付きの家、勝ち組ですなw オレのスペック
嫁デブ、子どもはブサイクな男、家はアパート、中古のスカクー 勝ち負けとか気にせずスカクー大事にしていこ(´・ω・`) 東京で屋根付きガレージ持ってるやつはスカクーなんて買わないからなw
大体メルセデスかBMWだ
さほど勝ち組でもないだろ そもそも勝ち負け気にしてる時点で現状に満足してないって事やろ
フェラーリ乗ってようと負け組やろ >>907
参考になりました。
Speed Heart Formula 75w90MTを入れてみます。
ありがとう御座います。 うちは糞田舎で通勤も車だから
年間1万キロ以上走るわw 10年5.3万km
次のクルマが思いあたらない
そこそこスタイリング良く、そこそこパワーあり、そこそこコスパの良いクルマ >>909
今日日、最寄りIC〜駐車場まで除雪してないスキー場なんて無いよ!?
流石に寒波来た時はモリモリ雪が降るけど、
そんな時にスキー行ったら顔にバシバシ冷たい雪が当たって痛いし一面真っ白で滑って楽しくは無い。
スカクーと対極の車だけどN-BOXは流石と思うよ。
夫婦と子供が乗りながら追加でスキー用具&ソリか、夏は自転車も乗せられて燃料費半分以下なんだから。
秘境の雪山登って新雪をバックカントリースキーしたいなら、
クリーンディーゼルのエクストレイルか!? スカクー乗りってそういうのも好きなの?
M3とかCクーペじゃないのん? 人それぞれだよね
オイラはMT派だからM3もCクーペも
興味ありまへ〜ん
M4は素敵だよね(  ̄▽ ̄) >>925
???「クルマを分かってないヤツは、ちょっと金を持つとベンツだのフェラーリだの乗りたがる。俺は、金は無いけどスカイラインクーペだ!」
どりゃ〜〜!! クーペどころかスカイライン自体が絶版だってさ
三菱とのOEMで生き残る可能性も有り じゃあCKV36が最後のスカイラインクーペな訳だ
大切に長く乗りたいものだね >>928
セダンについては次期型が2020年頃に出るという話だが、スカイラインの名前がつくかは分からんらしいね。 もうQ50で出せば良いのにね〜
都会だけでもインフィニティ店展開してくれ その時、俺たちはCKV36が日産車最後の2ドアMTのスカイラインとなる事に気付いて居なかった・・・。
これから日本は未曾有の少子高齢化人口減少社会を迎えるのだから、
減った分の内需と労働力は自動運転&機械化で補うのが本流。
発展途上国出身者の移民政策は望まない。
だから俺は、スカイラインクーペの整備を勉強し続けていきたい。 次期スカイラインはインフィ二ティに改称だろうな
さようならスカイライン インフィニティに改称ってどういうこと?スカイラインの名前がインフィニティに変わるわけ無いじゃんソースどこw
なんでブーブー言いながらQ60を輸入するという選択肢がないの? >>935
そもそもV37の時にスカイラインの名前外れそうだったし次そうなっても何も不思議じゃないぞ 不人気だの言われてるが、スカイラインというネームバリューで何割か売上は増えてるよね。
スカイラインの名前が無くなったら、誰も買わなくなるんじゃね? ckv36がスカイラインって名前じゃなかったらみんな買ってた? カッコ良いクーペが欲しかったので名前は関係なかった g37sの次がq60sって名前適当すぎやろ
6Lかよ g37も末期にはq60に改名して
インフィニティ全体で数字整えたんだよね 今CKV36もQ60って名前だよ
V37がQ60なんじゃなくて、スカイラインという名前自体がQ60になった え、じゃあ型式とかどうやって区別するの
って思ったけど日本でいうスカイライン=Q60なのか
勘違いしてました 昔のQ45で考えるとよい。Q45が車名で型式はG50。 86は8600ccのエンジン積んでるし911なんて9リッターのエンジン積んでるし不思議なことは何もない スカイラインがインフィニティになったらクーペ出ても絶対に買え変えんぞ! なんだよインフィニティになるって
インフィニティってメーカーの名前だろが いやインフィニティはインフィニティだぞ馬鹿
例えばアメリカにはUS日産とインフィニティが別々に存在してる
レクサスと同じだ なんだよ揚げ足取りみたいなこと言うなよ
メーカーとブランドって、そんな大した差か?w そうだな ふと思うと消費者が振り回されることないよな。 松下電器がナショナル、パナソニック、テクニクスとブランド分けてたのと同じやろ
日産の一ブランドにすぎない どっちにしても>>948が何言ってんのか意味はよくわからん >>948は色々勘違いしてそうだけど、
国内にインフィニティブランドが入ってスカイラインがインフィニティ専用車になったら買わないからな、と推測 以前に日産内のインブランドでインフィニティが展開される話があったからフーガやらスカイラインがインフィニティに車名変更される可能性も微レ存 だからそのインフィニティに車名を変えるってのがわからんって話をしてるんじゃろ
何言ってんのほんと 「インフィニティに変える」って、つまりスカイラインの名前が日産インフィニティになるって言いたいんでしょ? 俺はどっちみちインフィニティ化するからどっちでもええは!w こんがらかってきたw
現在、国内の車名はスカイライン、本国の車名はQ60。
これが国内でスカイラインの名を使わなくなったら、Q60のことも他のとまとめてインフィニティと呼ばれるって言いたいのかな?
今は「何乗ってるの?」に対して「ベンツ」「アウディ」「スカイライン」
先々は「何乗ってるの?」に対して「ベンツ」「アウディ」「インフィニティ」
ってことでおk? てかアメリカ人でNISSANとINFINITIは別会社と思ってる人それなりにいるんだろうな。
レンタカーの配車係のおばちゃんはINFINITIはNISSANのプレミアムラインって認識してたけど。 レクサスがトヨタの一部門だと知らない人が多いっつうのは聞いたことがある
スカイラインの名前は捨てないと思うけど
車名がどうこうより、クルマの販売が存続するかを心配した方が良いだろうな 今思いついたんだが、>>958の「フーガやらスカイラインがインフィニティに車名変更される可能性」って文章は、「インフィニティに(よって)車名変更される可能性」という意味の文章なのではとも思えてきた
なら意味は通じるw
まあでもたぶん勘違いしてんだろな
インフィニティブランドの車は全てインフィニティという名前がつけられてるんだとか思ってそうな気がする おれのg37sのナビにNISSANロゴが出るのが証拠かな NISSANブランドはどんどん縮小していってノートとセレナだけ売るので
高そうなクルマはインフィニティブランドを日本でやってみる?
って事なんだよね もう、正直日本人で新車の3ナンバー車を買える人は4〜50代位しか居ない。
2〜30代若者は軽か5ナンバー車が精一杯なんだから、勝負できる自動車メーカーは海外輸出で稼ぐしか無いよな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。