【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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ノマドの僕は気儘にドライブ
ちょっと疲れたからスタバの駐車場で車中泊
朝ごはんは丸亀製麺にしようかな
やっぱりスカイラインクーペは最高の相棒さ 都内で単身赴任中の俺にとって、36クーペは最高の相棒。
金曜日に終電まで仕事し、シャワーを浴びてスカクーに乗り込む。
愛車の中で朝日を迎えると、9時には妻子の待つ自宅へ到着。
助手席にジュニアシートを取り付け、娘を乗せて英会話教室のスピーチ発表会場まで送り届けたら、
駐車場は軽とミニバンだらけだったよ。
至福の週末をありがとう。
俺のスカイラインクーペ。 いい話っぽく書いてるけど
ATM兼アッシー君じゃん クーペで本格的な車中泊が楽しめるのはスカイラインクーペだけ 瞬間燃費みてると惰性で走っててもガソリン食ってる時があるんだが >>697
人生に於て、両立し難い事の一つに子育てと仕事と結婚後の車選びがある。
それを全て両立してくれるのは、俺の中で4座クーペだと思う。
終電まで仕事しても始発の新幹線より早く自宅に着けるし、
普段電車通勤してたら金曜日の夜にスカイラインクーペでドライブ行きたい気持ちはMAX 。
おまけに眠くなったらSA内でリアシートを畳んで仮眠出来る。
時間も距離も超越する存在。
時間も資産と考えたら車内で眠れるのはこんな良い車無い。 4座クーペ縛りで、スカクーからの乗り換えなんだけど、BMW420クーペは満足できるかな?
本当は国産がいいのだけど、、、 欧州車は維持費が色々とかかるよ
ディーラー以外で買った安い中古は理不尽な故障するよ
新車なら12ヶ月点検は勿論の事で他所で整備したら保証打ち切りだよ この1台で全てを賄うなら欧州クーペはやめた方がいいさ
ホイールもピッチが112で国産のより高価だしボルトも差し込み式で交換が面倒だし任意保険も高いしね 国産クーペとしてスカイラインの一番の後継はRCFじゃないのん? スカイラインクーペ/G 37の主戦場でアメちゃんが素晴らしいヘッドライトを開発する。
これを取り付けたら、ヘッドライトが白濁したCKV36も35GTR2015年モデル級の近代化改修が可能やん。
https://youtu.be/EJw6w3Mr7Us
車検時は純正戻しが必須やろうけど。 今24やけど将来考えたら維持が安い車に憧れてきたわ 家庭を持ったら稼ぎがよくて嫁に対しても強く行ける場合じゃないと乗りたい車には乗れなくなるんだから
若いうちは細かいこと気にせず乗りたい車に乗るのが良いと思うよ >>707
その時々のライフスタイルで決めたら良いよ。
彼女いるなら3年以内に結婚するとして、最低300万位は貯金が必要。
そういう予定が無いなら今のままカーライフを楽しんだ方が良い。
若くしてスカクーの乗り味を知ってしまったら、その後の車選び厳しそう。
こんな良い車そうそう無いよ。 テール自体はgtrの方がかっこいいけど光り方はスカクーの方がいいな
異論は認めない >>710
走行距離と交換した部品のレポートヨロシク! >>712
お昼頃回収に行くけどメンテパックだからタダなんだよね。なんかお金払わないの申し訳ないから前後面の撥水ガラスと夏タイヤのホイールキララお願いした。
距離は9年6ヶ月で35000キロ。
まだまだ乗るで。 この度、スカクー降りる事に成りました。MY12のタイプSP、ホイール、ROM、デフ、エキマニ、ブレーキキャリパー交換車
妻子持ちでも通勤からサーキットまで楽しめる最高の車でした。
次のオーナーが万が一ここにたどり着いたら大事にしてあげてください。 >>717
割と似たような車だよ。
〉702
他の車の話題は荒れるから辞めるけどBMW420を本気で気にしてるなら一度、試乗をお勧めします(近くにディーラーあるなら気軽に出来ます)
自分はお台場で試乗した時は遅く感じた上にMTじゃ無かったからイマイチでした。 >>713
年間4000キロも乗られないんですね。
凄い優雅な乗り方。 >>719
優雅というか、単にクルマの運転が好きじゃないだけ。クルマを買うのは好き。 >>706
これってGTRのヘッドライト移植してるだけやろ? >>718
702です
BMW420試乗してきました
インテリアは今の車って感じでしたが、走りはやっぱりCKV36の方が好きかな
選択肢が一つ消えました
ありがとうございました >>722
LEDのデザインは真似してるけど、GT-Rのカタログ見る限り別物だよ。
俺の車は白だから、ライト回りは黒じゃなくメッキパーツが良いな。
ドイツ車でも、米国で販売されたモデルは長く部品が供給されると聞くし、
もし日産が傾いても米国チューナーからどんどんG37のパーツ出してくれれば、
愛車を維持して行けるかな。 >>726
販売しているサイトを見たけど、メッキタイプも扱ってたよ
お値段は579.99ドル+送料っぽい 自己レス申し訳ない
ヘッドライト本体のみの販売でハイ/ローのバルブは別売りだから、そこだけ注意ね >>727
ありがとう〜!
とりあえず、マイ36クーぺの純正ヘッドライトが黄ばんできたら外してコイツにしたい。
純正ライトは研磨して磨いて再コーティングして車検用に取っとく(笑)
35セダン&クーペは総じてヘッドライトが黄ばんでるクルマばかりだから、市光工業製の36ヘッドライトも数年以内にそうなる運命なのかな。 >>730
これ欲しい
ヘッドライトセットで600ドル??
バルブ含めて送料入れたらいくらぐらいなんだろう・・・ >>730
日本には出荷しないって
Twitterでいってるみたい(笑) >>706
左側走行向けの光軸に対応したモデルあればいいな >>734
車検時だけ純正戻しすれば良くない?
あと、オートレベライザー調整も有りかな。 車検うんぬんじゃなくて他車に迷惑やん
そういうの気が回らないかなぁ? 例のヘッドライト 某オークションで出てるけど、 光軸の問題はどうしてんだろうなぁ >>736
ほんまそれな
自分さえよければ良いと思ってるガイジだから仕方ない まあ光軸調整出来るみたいだしなんとかなるんじゃないの?
それ言ったら逆輸入車も並行輸入車も全部光軸dj話になるけど町で見ると光軸普通やん ああいうのは左跳ねあげに改造してる場合が多いんじゃない?
左側走行と右側走行では跳ねあげる方向真逆だし調整とかではなく中身弄らないとダメだと思ってたけど実際どうなのかはわかんないや 並行でも普通に左側通行の買えば気にしなくていいやろ 昨夜、関越道を走ってたら、白の36クーペと遭遇した。
90Km位で走ってたから燃費重視派かな。
この車に乗ってミニバンに抜かれるとかあり得んをから、
並走せんで置いて行ったよ。 うわ、きもちわる…
てか、頭悪そう…
リアルではどインキャなんだろなあ クーペ乗りの逆ステマをする目的の貧乏人R厨の自演だろ?w 3.7Lの車に乗りながら、何で90Kmで走らねばならんのですかね? スピード出したい時もあるけど
6速2000〜3000回転も気持ち良い
無駄という贅沢よな きもち悪いのはここ
>この車に乗ってミニバンに抜かれるとかあり得ん
追い越し車線に止めさせて夫婦を死なせた石橋和歩ってやつもまさに学校ではどインキャで社交性0だったらしいが、車に乗ると調子に乗るタイプだったらしい
お前らはまさにこれだろな 自動車メーカーの社員とか?
日産じゃない某自動車メーカーに転職した知り合いから
会社の信用に関わるから速度違反するなって厳しく指導されてるって聞いた
10年以上前だけど シフトノブって回せば外れますよね?
回しても全然外れない… >>753
固定しているCリングを取れば簡単に外せる。
それをせず、無理矢理回して取ろうとしたら大人2人分の力が必要。 純正BOSEシステムも、Queenあたりの楽曲聴く分には十分だと思うけど、
もっとハードなロック聴くときはもっと低音とクリアな高音が出たらなとは思う。 中古BOSEにそんな多くを期待すんなよw
中古カス買ったら付いてただけの物なのに boseじゃない純正から1万くらいのスピーカーつけたらかなり変わる? 経験上、激変はしない
みんカラとか見て参考にしてみれば? >>758
中古カスですが、純正BOSEよりカロッツェリアに交換した前乗ってた車の方が音響良かったです。
スカイラインクーペの内装の関係で
デカイスピーカー配置出来ないからかな? あんま気にすんなよ
音の良し悪しなんてほとんどが思い込みだから
増してや、クルマなんて騒音の塊だから、音楽聴くには劣悪な環境だ
更に中古カスなら、そこら中にガタが来てるんだから今更、音響をどーのこーの言っても仕方ないやろ
貧乏カスなんだから、余計な事に金使わん方がいいぞ びびびびんぼうちゃうわ!俺はスカイライン乗りだぞ!!
軽と併走なんかできっか!
って思ってそう 中古カスBOSEのワイ
ドアのウーファーのビビリ音に悩む 中古カス買うのは貧乏カスだけなんだから仕方ないやろゴミカス カス中のカスだけど、世界一36スカイラインクーペが好きな自信あるぞ!
はいぱー アップレブの日産スカイラインNo. 6がなかなか出ないから、同じVQ37VHRのフェアレディZ
No.9を買って来た。
先代Z33のVQ 35DEは16万q走行でも圧縮ヌケの事例があるそうな。
オイル管理には気を付けようね。
スカイラインNISMO
V6、3L直噴ツインターボのVR30DDTT。400ps/48.4kgmを発揮
しゃあねえなセダン買うか 相当速いだろうな
少なくとも第2世代Rには楽勝だろう >>774
インフィニマークにニスモって
違和感しかないよなw >>774
スーパーオートバックス浜松で、VQ37VHRを3.9L化でトルク46Kgm400馬力超のキットを
販売している。
エンジンの圧縮漏れてきたらオーバーホール&ボアアップしてIPL 超えのエンジン作るのも良いなと思てきた。 >>778
ただのパーツだからしないし、基本的に純正の枠は出ない方が良いよ。 純正枠内なら、IPL仕様も純正と言えるのかな。
エンジン性能劣化って、ピストンリング磨耗より汚れの蓄積の方が影響デカイみたい。
半年又は5000Kmでオイル交換が一番良いかな。 8000km変えてなくて交換したら加速が軽くなった、気がする。 タレたオイルから粘度が変わってシリンダーとピストンの密封性が上がったのかも。
ブローバイガス還元装置もエンジンフィーリング悪化やオイル劣化の原因なんだよね。
電スロや吸気系汚してモッサリエンジンになってしまう。 ブローバイの抜けが悪くなってオイル劣化すごく早いよ
1000kmでも交換したくなるレベル このガイジンさんみたいに、PCVシステムを変更しちゃったら改善するかな。
車検時戻しが必要だろうけど。
https://youtu.be/12sy13EnYlc この車持ってないけど、憧れの車です
自分がこの車を買えるようになる頃には、V37は大昔の車になっているであろうことが、とても残念です
国産クーペとして、スカクーの後継車がRCのみなのがとても悲しいです
500万くらいでV6のクーペどこか作ってくれたらいいんですが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています