【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part27 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>276
寿命とか不具合、劣化で
走行何kmくらいで何を変えたか、
良かったら教えてください。 >>276
俺も気になる。手間だろうけど、ぜひ教えてください >>277-278
特段目立って酷い不具合は無かったけど、思いついたの自己満含めバラバラに書くよ
ノーマルと大差ないと思うけどスロットルECUメーターはインパル仕様
オイルはDで5000キロごとに、ATFは3万キロごと交換、7万キロ時デフオイル交換
バンパー飛び石酷いのでG37後期バンパーに8万キロ時交換
ヘッドライト黄ばんできたので8万キロ時に後期の無色リフレクターに交換
ステアリングギアボックスにガタが出たので9万キロ時に交換
排気のススが酷くなったので9万キロ時にO2センター4本交換(かなり良くなったけど完治はしてない)
メンテナンスとしては2回くらい変速ショックが出るようになったのでDでリプロ(ほぼ治った)
アイドルが落ち着かなくなって過去2回スロットル洗浄
現状のボロさは、ゴムモール劣化、塗装劣化、ここ最近相次いで食らったドアパン2か所
後は個人的にそろそろもう少し年式新しいのに乗りたくなったからかな(見栄っ張りなので)
Q60レッドスポーツが当然右ハンで国内販売されればまた日産に戻ってくるよ 後は内装のガタ付き、カタカタ音等は8万キロくらいから出だしたな
当然ステアリングの塗装ハゲが出たからカーボントリム買って付けたよ >>280
ありがとう。
俺は今5万だけど距離上げないから大したトラブルなくあと3〜4年は行けそう。
ダッシュボード内部のカタカタ音と細かい振動音はすでに出たけど、ガラスとの間に対策用のゴム挟んだらピタリと収まってる。
エンジン始動でそのまま落ちる症状が出たから洗浄で解決。
次の車も楽しんでね 次の車も存分に楽しむよ、スカイライン程ノントラブルではないと思うから長くは乗れないかもしれんけど
因みに次車も4座2ドアクーペになってしまったよw
どうも一生治らない病気に掛かってしまったかな、日産にはとんでもない車を掴まされたもんだ ちなみに車種はなんですか??
聞いて欲しそうなので聞いてやったぜ あっそ
まず9年落ち、もし18から乗ったとしても27やろ
27でまたクーペとか間違いなくアホやろ独身やんどんまい 超魅惑、超洗練のボディにこの走行性能。
何処までも走って居たくなる運転フィーリング。
この車に乗ってしまったら、買い替える時次の車のハードル上がりすぎだな・・・。
少なくとも、部品が製廃になるまでは。
純正部品無くなっても米国人が代替品作るかな。 10万キロ手前だけど、オイルライン洗浄と燃焼室洗浄したら吹け上がりが軽くなってノイズも減ったよ >>290
基本的に辞めた方が良いよ。結局、パワーが上がったらバランス崩れて一周カスタムするハメになる。ノーマルが一番(ショップの鴨になりたければどうぞ) >>289
自分は前期Sなので、後期SP検討中
路線変更しない前提だと、みんなは次何乗るんだろう?? >>289
MTの条件を無くせば選択肢が広がるんだけどねぇ。。(老害) MT派の究極はやっぱりアストンのV12MTになるのかな? 次の車
高いけど買えるならe92m3のmtが理想…買えないけど ディーラーにq60口頭で予約してたけど
出ないからどうするか検討中
8年乗って愛着あるし内装以外古臭さ感じ無いけどね
でもRCは下品だしケイマンは2人乗りだし
中々乗り換える口実が無いのな あれ?
Q60って日本販売確定したの?
先月くらいからそんな記事がちょいちょいあるみたいだけど
みんな知ってて黙ってるの? ワイはS5にしたよ、当然中古だけど
RS5も中古ならギリ射程圏内だったけどスパルタンすぎたのでやめた >>303
僕もS5で悩んでいるんですが、前期と後期どっちを選びました?
装備と見た目は後期が好みな一方でV8を積んだ前期も気になっているんです うーん。乗り換え候補はどれも600万台だな
q60だと恐らく3.0普通買えると考えると高いね
この車、実はコスパ高いよな 車両タイプ:クーペ
年式:2011年〜 (後期乗りなので)
ミッション:MT (譲れない!)
ハンドル:右 (左は不便でしょ?)
排気量:2.1L〜 (2リッターは却下)
乗車定員:4人 (5人乗り該当無し)
M2クーペ
M4クーペ
エヴォーラ400
スカイラインクーペ
う〜ん… 日産の4座クーペ乗りとしては
候補はR35しかないな 国産車でMT縛りなら、WRX STIも良いなと思った。
クーペじゃないけど、現状2ドアだと妻子から不評でみんなで買い物行く時、
嫁の軽でばかりになってしまった。 スカイラインクーペのスマートで流麗なシルエットも惚れ惚れするほど気に入ってるけど、
以外にWRX STIのガキっぽいデザインも良いなと思ってしまう。
筑波タイムもWRX STIの方が早いし、
大排気量FRクーペからダウングレードした印象も持たなくて済むかなと。 そうそう、
デザインはおっさん向きじゃないけど
パワーは十分あるから満足できそう。
WRX S4の助手席乗ったことあるけど、
内装はワンランク落ちるかなぁ
スポーティーでかっこいいんだけどね
レザーシート固すぎるぜよ… 純正スピーカー交換してる人いる?
1万くらいのスピーカーでも変わります? なぜ、BOSEサウンドシステムを選らばなかったのか? まあちょっとこだわりのある人だとなんで金出してBOSEなんだよと思ってもしかたないしな 1万円くらいって言ってる人が
こだわりあるとは思えないけどねぇ >>315
予算1万円じゃムリムリ。
この時期にこの質問ってことは
非BOSEの中古車を買ったんでしょ?
最初からBOSE車狙い撃ちしなきゃダメよ〜 いやいや純正BOSEのしょぼさを知って避けたんだろ インテリア一体型のスピーカーなんで基本的に交換不可みたいね。
弄れるのもインナーバッフル使ってフロント下部位みたい。
あとはプロショップにお任せ? GT-R、R32、R33、R34、CKV36だと、筑波ではどれが一番早いのでしょう 昨日、関越道へ400キロ程走ったけど運転しながらつくづくいい車だなと思った。
マニュアルだし、4WASの効果もあってかハイペースで走っても速度を感じさせない余裕。
長距離移動でも運転にストレスが無いから疲れを感じず満たされた気持ちでドライブが終わる。
4WAS非装備車は乗った事無いから効果や違いを体感した事無いけど。 4WASがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも素なんて買わないでしょ。個人的には素でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越道で140キロ位でマジで35GTRを抜いた。
つまりはGTRですらCKV36の素には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 非4WAS車に19インチ、フロント35、リア30扁平のドリフト仕様車で楽しんでる輩はまだ未だ居ないのかな。 4WAS車でドリフトやったけど
ハンドル変にならなかったぞ
2011年モデル タイプSP ドリキンが、ベストモータリングで問題点を指摘してた、4WAS車のドリフト時に保護機能が作動する問題は後期型では改善されてるのかな。 改善されてないって書き込みあったけど、
駐車場で滑らせる程度なら全然平気 そうなのか。
一度、富士スピードウェーあたりで36クーペの全開走行とドリフトを満喫してみたいもんだな。 >>315
ドン亀レスで申し訳ないけど、アルパインの「DDL-R170S」と、同じアルパインの木製バッフルと、デッドニングキットで工賃込みで合計75000円くらいかかったけど
ウーファー要らないくらい低音ガシガシ来るようになったよ。全体的な音のバランスも良くなった。
元々のアンプのパワーが十分にあるから外付けアンプは必要なし。
リアスピーカーは楕円形なので標準のまま。
ツイーターはドアミラーの付け根の部分に埋め込めたのでダッシュボードはスッキリ。
http://i.imgur.com/0OWpk18.jpg
訳あってボーズじゃない人への報告として。 限定販売でも構わないからV37クーペ販売してくれないかな この時期エアコン入れると低速トルク食われて
出足が遅くなりますなぁ
なんとかなりませんかなぁ🤔 暑くて洗車する気にならない
新車の頃は気合い入れて洗ってたけどどうでもよくなったw
どうせ汚れるしw 洗車機です
1台目の車は自分で洗車してたけど2台目からは機械任せだわ SFHC+5イヤーズコート車ですが9年間洗車機です。1年ごとに5イヤーズコートのメンテナンス(1〜2万くらい)をしてますが赤車にもかかわらずかなり綺麗な状態です。 洗車機でもいいけど雨漏れしない?
俺の8年目だけど助手席の窓上から漏れるさ 漏れてきたらウェザーストリップ交換してパワーウインドウの全閉位置初期化だね コーティングした白だけど汚れたクーペは、他人から幻滅される気がして日曜の朝起きたらセームで綺麗にしてる。
この季節、高速走るとバンパーやガラスに虫の死骸が付いてワイパーで取れず嫌なんでPAで休憩時にもセームで落とす。
虫が落ちやすいウォッシャー液とか無いのかな。 ウォッシャー液使ったことないわ
ボディに飛び散るし、
フロントガラスもワイパーの跡付くし 都内住みだけど、公共交通機関が終わっても好きに移動出来るのが車を持つ楽しみなのでは?
仕事の転勤で6年雪国に住んだことあるから水で割るタイプのウォッシャー液入れる習慣が付いてしまった。
氷点下にならないなら普通の水道水入れても特に不具合無いかな? ナビ最新が2015年4月時点のようですね。ちと古いな 平成20年式、92000キロ走行の愛車。
最近、月イチ位でエンジンチェックランプが付くようになった。
寺で点検してもらうと触媒のセンサーから異常信号が出ると言う。
同じ症状を経験された方います? O2センサーとか古い車のトラブルの定番なんだから交換したら?
純正は高いけど互換品なら安いでしょ はい。前期です。
寺の見解ではまだ、センサーが悪いのかエンジンの燃焼状態が悪いのか、
触媒がダメになってきたか分からないとの事。
エンジンは滑らかに動くし燃費も9キロ以上示してるから、
センサーかと思ってるんですが、触媒の蜂の巣が崩れて塞がってしまったらエンジン壊れますと脅され、
この際スポーツ触媒や直菅のやつに変えてしまおうか考え始めてます。 見たことないバンパーだなって近づいたらジェネシスクーペだった...久しぶり見たな >>355
ミッションは6速マニュアル。
タイヤは245/40/R19と275/35/R19のダンロップルマン4ですけどバイパスや高速に良く乗るんで。 昨日、破裂したデフマウントブッシュを白線のポリレタン製に交換してもらった。
アクセルオンオフで変な挙動が出なくなったし、特に振動等不具合もなく心地良い走りが復活。
コスパ良い部品だね。 >>359
私のいつも頼んでいる修理工場では工賃3万円でした。ブッシュは24,000円です。
ジャッキアップしてデフ降ろして圧入されたブッシュを外して打ち直しですから素人にはとても手が出せないのでまあ妥当な金額かなと。
Zは何回も交換したことあるけど、スカイライン系は初めてでリアメンバーがスチール製だった(Zはアルミ製らしい)為いつもの工具使っても外れず破壊して外したって言ってました。
工具も折れてしまい、Zより2時間多くかかってしまったって言ってたんですが新ブッシュ入れた感じはZより収まり良い感じだそうです。 エアコン状態表示の画面にある、葡萄が巨峰のときとマスカットのときがあるけど何を意味しているのでしょう? ぶどう狩りの季節表示だね。
GPSと連動してて、その地方のぶどう狩り状況がわかるようになってる。 そろそろ桃のシーズンだから、週末は彼女を助手席乗せてフルーツラインを走ると良いよ。 プラズマクラスターの表示やろ
プラスとマイナスのイオン量が同じクリーンモードとマイナスイオンが多いモードが自動で切り替わる >>365
そんな機能があったんですね
ありがとうございました 先日、マイスカクーで多摩川にバーベキューに行って来たんだけど、
後席倒せば持って行きたいアウトドア道具みんな積めるし最高の車だと思った。
帰りは助手席空いてるから送ってくよと、電車で来た場所取りしてくれた友達送ったらスカクーを絶賛してた。 加速は特別速くはないわな
WRXとかランエボとかには完敗
だが、100キロ巡航時の余裕が違う
スカイラインはスポーツする車ではなく
グランドツーリングする車だよね 0 100が5秒台だから速いよ
勿論上を見ればきりないが。。
ランエボとかインプにはない大人の余裕がある AUTO KITS製 リアディフューザーV2を
先日取付たのですが、両面テープの部分
が剥がれてきます。
シリコンオフも取付前に行いました。
取付された方おられますか?
ご教授願います。 海外製のエアロ、特にカーボン製品なんて柔軟性無いし立て付け悪いのは普通だよ
5年位前に付けたけど自分はパンチ止め、パンチ部分黒塗装+黒ゴムモール付けて浮きや歪を誤魔化した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています