【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>243
同じV6エンジンですしお寿司。
GTR開発に当たっては、スカイラインに新しいパワートレインやミッションを搭載して実走テストを繰り返した事からしても可能だと思います。
異なる車種でのエンジンスワップは米国では盛んに行われておりますが、VQ37VHRを積んだS2000やVR38を積んだTOYOTA86が作られてる事から、不可能な要素は無いと思います。 近所にインフィニティクーが置いてあって惚れました。
新車のスカイラインクーペは売ってないよって公式に書いてありますが、買えないのでしょうか?
インフィニティは日本で買えますか? >>246
ありがとうございます。今度、やってみようと思います >>248
そもそもこの型式はもう生産中止してるよ
インフィニティ仕様の中古車を探すしかないね >>248
新車のクーペって意味ならQ60を輸入販売してる業者を探せば買える
CKV36の新車って意味なら世界中探しても買えない スポーティーPKGのリアバンパーに
柿本のclass KR入れても干渉しないかな? 新車じゃないけど、
走行距離975kmの中古車出てるよw 純正ステアリングの新品価格って分かりますか?革が擦れてボロボロになってきた。 皆様、ありがとうございます。
新車でスカイラインクーペが欲しいと思っています。日産が販売してくれるのがベスト。
インフィニティクーペでもいいですが、余計な出費がありそうで、、、
検索すると、スカイラインクーペが日産から、2017年出るとの記事がヒット。この板の人ならご存知かと。
あと、3.4年は待って、もし出なかったら、アウディTTあたりも考えたいとおもいます。 >>256
何でわざわざ劣化FFのTTか分からん。それくらい長期間待つなら普通にC43とか4尻位買えるでしょ >>256
このスレの人たち、でないこととっくにわかってて、お葬式状態すら大昔終わってるのに、いまさら2017年にでるかも?とか、バカにしてんのかよ?って話し >>255
ここで聞くより日産部販に問い合わせた方が早いと思うよ。
あとこれなんかイイんじゃない?
ttp://shop.the-daytona.com/?pid=55441582
ブラックカーボン&本革で革の色を自由に選べる >>255
5万3千円だよスイッチの無いタイプなら3万7千円 ステアリングって高いんだな、業者で革巻き直した方が安く済みそうだ スカイラインクーペ出ないとは思わなかったので。すみませんでした。日産販売店には聞きました。出ないではなく、わかりませんと言われました。販売したらご連絡しますとのこと。内緒なのかと思いここへ。
若い頃 憧れていた車に やっと乗れる時が来たって感じです。BMは興味なし。ベンツは再考します。出ないのであれば中古のクーペも考えます。
きれいな赤に乗りたい。 >>264
メルセデスとは言えどCクラスクーペのグレードによってはスカイラインクーペとそこまで変わらなくないか? M3や4をぶっ千切るフェラーリ製エンジン
ジュリアはバーゲンプライスだよね >>264
そりゃ、でて欲しい
かつMTもだして欲しい
スカイラインブランドで
でも、今のところは絶望的な状況なんですよ
当たり前に出るだろうと思ってたのに出ない悲しみ、君には分からんよ >>264
2007からのスカイラインクーペ販売台数。
2007年 2294台
2008年 3684台
2009年 980台
2010年 580台
2011年 450台
2012年 420台
2013年 272台
2014年 118台
2015年 66台
2016年1月生産終了。
あなたが経営者ならこの数字を そもそもV37が出てるのに、わざわざ型落ちのV36クーペを新車で買うなんて、余程クーペに拘りがない限り買わないよな? シルエットはクーペがかっこいいよね
それかマニュアルがお好みかな?
赤のMTって中古ぜんぜん見ないから
頑張って探してください
2014年くらいに赤の色味が変わって
かっこよくなってるぞ! すまんおまいら、まだまだ続投するつもりだったがどうやら今月乗り換える事になりそうだ
今年で9年落ち13万キロ、流石に各所ボロさが出てきてしまった
この車で北海道沖縄以外大体行ったし、乗って楽しい見ても良しと最高の車だった
場所さえあればサブに置いときたいくらい今でも好きだよほんと >>276
寿命とか不具合、劣化で
走行何kmくらいで何を変えたか、
良かったら教えてください。 >>276
俺も気になる。手間だろうけど、ぜひ教えてください >>277-278
特段目立って酷い不具合は無かったけど、思いついたの自己満含めバラバラに書くよ
ノーマルと大差ないと思うけどスロットルECUメーターはインパル仕様
オイルはDで5000キロごとに、ATFは3万キロごと交換、7万キロ時デフオイル交換
バンパー飛び石酷いのでG37後期バンパーに8万キロ時交換
ヘッドライト黄ばんできたので8万キロ時に後期の無色リフレクターに交換
ステアリングギアボックスにガタが出たので9万キロ時に交換
排気のススが酷くなったので9万キロ時にO2センター4本交換(かなり良くなったけど完治はしてない)
メンテナンスとしては2回くらい変速ショックが出るようになったのでDでリプロ(ほぼ治った)
アイドルが落ち着かなくなって過去2回スロットル洗浄
現状のボロさは、ゴムモール劣化、塗装劣化、ここ最近相次いで食らったドアパン2か所
後は個人的にそろそろもう少し年式新しいのに乗りたくなったからかな(見栄っ張りなので)
Q60レッドスポーツが当然右ハンで国内販売されればまた日産に戻ってくるよ 後は内装のガタ付き、カタカタ音等は8万キロくらいから出だしたな
当然ステアリングの塗装ハゲが出たからカーボントリム買って付けたよ >>280
ありがとう。
俺は今5万だけど距離上げないから大したトラブルなくあと3〜4年は行けそう。
ダッシュボード内部のカタカタ音と細かい振動音はすでに出たけど、ガラスとの間に対策用のゴム挟んだらピタリと収まってる。
エンジン始動でそのまま落ちる症状が出たから洗浄で解決。
次の車も楽しんでね 次の車も存分に楽しむよ、スカイライン程ノントラブルではないと思うから長くは乗れないかもしれんけど
因みに次車も4座2ドアクーペになってしまったよw
どうも一生治らない病気に掛かってしまったかな、日産にはとんでもない車を掴まされたもんだ ちなみに車種はなんですか??
聞いて欲しそうなので聞いてやったぜ あっそ
まず9年落ち、もし18から乗ったとしても27やろ
27でまたクーペとか間違いなくアホやろ独身やんどんまい 超魅惑、超洗練のボディにこの走行性能。
何処までも走って居たくなる運転フィーリング。
この車に乗ってしまったら、買い替える時次の車のハードル上がりすぎだな・・・。
少なくとも、部品が製廃になるまでは。
純正部品無くなっても米国人が代替品作るかな。 10万キロ手前だけど、オイルライン洗浄と燃焼室洗浄したら吹け上がりが軽くなってノイズも減ったよ >>290
基本的に辞めた方が良いよ。結局、パワーが上がったらバランス崩れて一周カスタムするハメになる。ノーマルが一番(ショップの鴨になりたければどうぞ) >>289
自分は前期Sなので、後期SP検討中
路線変更しない前提だと、みんなは次何乗るんだろう?? >>289
MTの条件を無くせば選択肢が広がるんだけどねぇ。。(老害) MT派の究極はやっぱりアストンのV12MTになるのかな? 次の車
高いけど買えるならe92m3のmtが理想…買えないけど ディーラーにq60口頭で予約してたけど
出ないからどうするか検討中
8年乗って愛着あるし内装以外古臭さ感じ無いけどね
でもRCは下品だしケイマンは2人乗りだし
中々乗り換える口実が無いのな あれ?
Q60って日本販売確定したの?
先月くらいからそんな記事がちょいちょいあるみたいだけど
みんな知ってて黙ってるの? ワイはS5にしたよ、当然中古だけど
RS5も中古ならギリ射程圏内だったけどスパルタンすぎたのでやめた >>303
僕もS5で悩んでいるんですが、前期と後期どっちを選びました?
装備と見た目は後期が好みな一方でV8を積んだ前期も気になっているんです うーん。乗り換え候補はどれも600万台だな
q60だと恐らく3.0普通買えると考えると高いね
この車、実はコスパ高いよな 車両タイプ:クーペ
年式:2011年〜 (後期乗りなので)
ミッション:MT (譲れない!)
ハンドル:右 (左は不便でしょ?)
排気量:2.1L〜 (2リッターは却下)
乗車定員:4人 (5人乗り該当無し)
M2クーペ
M4クーペ
エヴォーラ400
スカイラインクーペ
う〜ん… 日産の4座クーペ乗りとしては
候補はR35しかないな 国産車でMT縛りなら、WRX STIも良いなと思った。
クーペじゃないけど、現状2ドアだと妻子から不評でみんなで買い物行く時、
嫁の軽でばかりになってしまった。 スカイラインクーペのスマートで流麗なシルエットも惚れ惚れするほど気に入ってるけど、
以外にWRX STIのガキっぽいデザインも良いなと思ってしまう。
筑波タイムもWRX STIの方が早いし、
大排気量FRクーペからダウングレードした印象も持たなくて済むかなと。 そうそう、
デザインはおっさん向きじゃないけど
パワーは十分あるから満足できそう。
WRX S4の助手席乗ったことあるけど、
内装はワンランク落ちるかなぁ
スポーティーでかっこいいんだけどね
レザーシート固すぎるぜよ… 純正スピーカー交換してる人いる?
1万くらいのスピーカーでも変わります? なぜ、BOSEサウンドシステムを選らばなかったのか? まあちょっとこだわりのある人だとなんで金出してBOSEなんだよと思ってもしかたないしな 1万円くらいって言ってる人が
こだわりあるとは思えないけどねぇ >>315
予算1万円じゃムリムリ。
この時期にこの質問ってことは
非BOSEの中古車を買ったんでしょ?
最初からBOSE車狙い撃ちしなきゃダメよ〜 いやいや純正BOSEのしょぼさを知って避けたんだろ インテリア一体型のスピーカーなんで基本的に交換不可みたいね。
弄れるのもインナーバッフル使ってフロント下部位みたい。
あとはプロショップにお任せ? GT-R、R32、R33、R34、CKV36だと、筑波ではどれが一番早いのでしょう 昨日、関越道へ400キロ程走ったけど運転しながらつくづくいい車だなと思った。
マニュアルだし、4WASの効果もあってかハイペースで走っても速度を感じさせない余裕。
長距離移動でも運転にストレスが無いから疲れを感じず満たされた気持ちでドライブが終わる。
4WAS非装備車は乗った事無いから効果や違いを体感した事無いけど。 4WASがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも素なんて買わないでしょ。個人的には素でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど関越道で140キロ位でマジで35GTRを抜いた。
つまりはGTRですらCKV36の素には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 非4WAS車に19インチ、フロント35、リア30扁平のドリフト仕様車で楽しんでる輩はまだ未だ居ないのかな。 4WAS車でドリフトやったけど
ハンドル変にならなかったぞ
2011年モデル タイプSP ドリキンが、ベストモータリングで問題点を指摘してた、4WAS車のドリフト時に保護機能が作動する問題は後期型では改善されてるのかな。 改善されてないって書き込みあったけど、
駐車場で滑らせる程度なら全然平気 そうなのか。
一度、富士スピードウェーあたりで36クーペの全開走行とドリフトを満喫してみたいもんだな。 >>315
ドン亀レスで申し訳ないけど、アルパインの「DDL-R170S」と、同じアルパインの木製バッフルと、デッドニングキットで工賃込みで合計75000円くらいかかったけど
ウーファー要らないくらい低音ガシガシ来るようになったよ。全体的な音のバランスも良くなった。
元々のアンプのパワーが十分にあるから外付けアンプは必要なし。
リアスピーカーは楕円形なので標準のまま。
ツイーターはドアミラーの付け根の部分に埋め込めたのでダッシュボードはスッキリ。
http://i.imgur.com/0OWpk18.jpg
訳あってボーズじゃない人への報告として。 限定販売でも構わないからV37クーペ販売してくれないかな この時期エアコン入れると低速トルク食われて
出足が遅くなりますなぁ
なんとかなりませんかなぁ🤔 暑くて洗車する気にならない
新車の頃は気合い入れて洗ってたけどどうでもよくなったw
どうせ汚れるしw 洗車機です
1台目の車は自分で洗車してたけど2台目からは機械任せだわ SFHC+5イヤーズコート車ですが9年間洗車機です。1年ごとに5イヤーズコートのメンテナンス(1〜2万くらい)をしてますが赤車にもかかわらずかなり綺麗な状態です。 洗車機でもいいけど雨漏れしない?
俺の8年目だけど助手席の窓上から漏れるさ 漏れてきたらウェザーストリップ交換してパワーウインドウの全閉位置初期化だね コーティングした白だけど汚れたクーペは、他人から幻滅される気がして日曜の朝起きたらセームで綺麗にしてる。
この季節、高速走るとバンパーやガラスに虫の死骸が付いてワイパーで取れず嫌なんでPAで休憩時にもセームで落とす。
虫が落ちやすいウォッシャー液とか無いのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています