【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>223
できる
シムなしandroidをネットに繋がったiPhoneでテザリングして使うとかもできる
もちろんPocket WiFiも使える 川崎のルナマレのタイプS乗りです ショートカットのママも乗るからノーマルです
チビのメガネっ子で運転ヘタでホイールにガリ傷多いし事故って他人に迷惑かけるしなので
はやくAUGE兄ちゃんみたく運転上手くなりたいな この車に限ったことじゃないと思うんだけど、ワイの車には電圧計がついてて、エンジン始動直後は14.1Vとかあって
普段運転してる時は13.0Vの時と14V前後の時があるんだけど
13Vの時は充電せずにオルタからの電気だけで電装品を動かしてるって認識であってるのかい?
充電制御車って初めてだから、これが正常なのかよくわからん リアやサイドはカッコイイけど、顔面で無理だなぁ。
G37は永遠に不滅です。 Q60せっかく作ったんだから、MTにしてテールだけ丸目にして日本でも発売するだけでいいのに、そんな簡単なことが何故できんのか? 流石にデザインの古さは感じるものの
G37 IPLのフロントかっこよすぎ!
誰かIPL用のリップスポイラー
付けてる人いたら入手経路の情報ください。 キーパーのダイヤモンドコーティング
申し込んできたったw
油膜取り、鉄粉取りまで付けて
ジャスト50,000円也。 俺は3万のキーパーのコーティングにした。後、1年〜2年は乗りたい(壊れなければ) タラレバ話を一つ。
水野和敏さんの本を読みました。
GTRの開発時に、外観はスカイラインクーペで中身は別物のPFロット車を作ってテストしたそう。
もし、ゴーン氏が社長じゃなかったら水野さんが開発主幹にならずGTRは産まれずにBMW M4GTSみたいな36スカイライン(クーペ)GTRになってたのかな。
G37Xあたりを母体にして。 そんな水野さんがさっさといなくなってりゃRのエンジン積んだあのV37が出たのにね 歴史のIFがあるとしたら、
今頃36スカイラインクーペでニュル7:30切りの車が完成してるかな。
そしてみんな、カワだけ36スカイラインクーペニュルアタック仕様の大量生産。 速さに振りしたGT-Rと
快適性に振ったスカイラインになって
結果的に良かったと思うぞ!
速さが欲しいならGT-R買えば良い
で、
田村GT-Rが快適性を取り入れてきたから
スカイラインクーペの役目は終わるだろうね 僕もコーティングを検討してるんですが、やはりキーパーが一番良いんですかね?
既に実際に施工された方がみえたら是非、感想を教えて頂きたいです。 レジンコーティング付いてないやつは水シミみたいのがすぐ出来るからオススメしない >>244
3万のキーパーを納車5年後の車体にやったけど十分良かったよ。この手の商品めちゃくちゃ拘る人居るけどスタンドの手洗い洗車をちょいちょいお願いする程度でもすこぶる綺麗に維持出来てる。 >>243
同じV6エンジンですしお寿司。
GTR開発に当たっては、スカイラインに新しいパワートレインやミッションを搭載して実走テストを繰り返した事からしても可能だと思います。
異なる車種でのエンジンスワップは米国では盛んに行われておりますが、VQ37VHRを積んだS2000やVR38を積んだTOYOTA86が作られてる事から、不可能な要素は無いと思います。 近所にインフィニティクーが置いてあって惚れました。
新車のスカイラインクーペは売ってないよって公式に書いてありますが、買えないのでしょうか?
インフィニティは日本で買えますか? >>246
ありがとうございます。今度、やってみようと思います >>248
そもそもこの型式はもう生産中止してるよ
インフィニティ仕様の中古車を探すしかないね >>248
新車のクーペって意味ならQ60を輸入販売してる業者を探せば買える
CKV36の新車って意味なら世界中探しても買えない スポーティーPKGのリアバンパーに
柿本のclass KR入れても干渉しないかな? 新車じゃないけど、
走行距離975kmの中古車出てるよw 純正ステアリングの新品価格って分かりますか?革が擦れてボロボロになってきた。 皆様、ありがとうございます。
新車でスカイラインクーペが欲しいと思っています。日産が販売してくれるのがベスト。
インフィニティクーペでもいいですが、余計な出費がありそうで、、、
検索すると、スカイラインクーペが日産から、2017年出るとの記事がヒット。この板の人ならご存知かと。
あと、3.4年は待って、もし出なかったら、アウディTTあたりも考えたいとおもいます。 >>256
何でわざわざ劣化FFのTTか分からん。それくらい長期間待つなら普通にC43とか4尻位買えるでしょ >>256
このスレの人たち、でないこととっくにわかってて、お葬式状態すら大昔終わってるのに、いまさら2017年にでるかも?とか、バカにしてんのかよ?って話し >>255
ここで聞くより日産部販に問い合わせた方が早いと思うよ。
あとこれなんかイイんじゃない?
ttp://shop.the-daytona.com/?pid=55441582
ブラックカーボン&本革で革の色を自由に選べる >>255
5万3千円だよスイッチの無いタイプなら3万7千円 ステアリングって高いんだな、業者で革巻き直した方が安く済みそうだ スカイラインクーペ出ないとは思わなかったので。すみませんでした。日産販売店には聞きました。出ないではなく、わかりませんと言われました。販売したらご連絡しますとのこと。内緒なのかと思いここへ。
若い頃 憧れていた車に やっと乗れる時が来たって感じです。BMは興味なし。ベンツは再考します。出ないのであれば中古のクーペも考えます。
きれいな赤に乗りたい。 >>264
メルセデスとは言えどCクラスクーペのグレードによってはスカイラインクーペとそこまで変わらなくないか? M3や4をぶっ千切るフェラーリ製エンジン
ジュリアはバーゲンプライスだよね >>264
そりゃ、でて欲しい
かつMTもだして欲しい
スカイラインブランドで
でも、今のところは絶望的な状況なんですよ
当たり前に出るだろうと思ってたのに出ない悲しみ、君には分からんよ >>264
2007からのスカイラインクーペ販売台数。
2007年 2294台
2008年 3684台
2009年 980台
2010年 580台
2011年 450台
2012年 420台
2013年 272台
2014年 118台
2015年 66台
2016年1月生産終了。
あなたが経営者ならこの数字を そもそもV37が出てるのに、わざわざ型落ちのV36クーペを新車で買うなんて、余程クーペに拘りがない限り買わないよな? シルエットはクーペがかっこいいよね
それかマニュアルがお好みかな?
赤のMTって中古ぜんぜん見ないから
頑張って探してください
2014年くらいに赤の色味が変わって
かっこよくなってるぞ! すまんおまいら、まだまだ続投するつもりだったがどうやら今月乗り換える事になりそうだ
今年で9年落ち13万キロ、流石に各所ボロさが出てきてしまった
この車で北海道沖縄以外大体行ったし、乗って楽しい見ても良しと最高の車だった
場所さえあればサブに置いときたいくらい今でも好きだよほんと >>276
寿命とか不具合、劣化で
走行何kmくらいで何を変えたか、
良かったら教えてください。 >>276
俺も気になる。手間だろうけど、ぜひ教えてください >>277-278
特段目立って酷い不具合は無かったけど、思いついたの自己満含めバラバラに書くよ
ノーマルと大差ないと思うけどスロットルECUメーターはインパル仕様
オイルはDで5000キロごとに、ATFは3万キロごと交換、7万キロ時デフオイル交換
バンパー飛び石酷いのでG37後期バンパーに8万キロ時交換
ヘッドライト黄ばんできたので8万キロ時に後期の無色リフレクターに交換
ステアリングギアボックスにガタが出たので9万キロ時に交換
排気のススが酷くなったので9万キロ時にO2センター4本交換(かなり良くなったけど完治はしてない)
メンテナンスとしては2回くらい変速ショックが出るようになったのでDでリプロ(ほぼ治った)
アイドルが落ち着かなくなって過去2回スロットル洗浄
現状のボロさは、ゴムモール劣化、塗装劣化、ここ最近相次いで食らったドアパン2か所
後は個人的にそろそろもう少し年式新しいのに乗りたくなったからかな(見栄っ張りなので)
Q60レッドスポーツが当然右ハンで国内販売されればまた日産に戻ってくるよ 後は内装のガタ付き、カタカタ音等は8万キロくらいから出だしたな
当然ステアリングの塗装ハゲが出たからカーボントリム買って付けたよ >>280
ありがとう。
俺は今5万だけど距離上げないから大したトラブルなくあと3〜4年は行けそう。
ダッシュボード内部のカタカタ音と細かい振動音はすでに出たけど、ガラスとの間に対策用のゴム挟んだらピタリと収まってる。
エンジン始動でそのまま落ちる症状が出たから洗浄で解決。
次の車も楽しんでね 次の車も存分に楽しむよ、スカイライン程ノントラブルではないと思うから長くは乗れないかもしれんけど
因みに次車も4座2ドアクーペになってしまったよw
どうも一生治らない病気に掛かってしまったかな、日産にはとんでもない車を掴まされたもんだ ちなみに車種はなんですか??
聞いて欲しそうなので聞いてやったぜ あっそ
まず9年落ち、もし18から乗ったとしても27やろ
27でまたクーペとか間違いなくアホやろ独身やんどんまい 超魅惑、超洗練のボディにこの走行性能。
何処までも走って居たくなる運転フィーリング。
この車に乗ってしまったら、買い替える時次の車のハードル上がりすぎだな・・・。
少なくとも、部品が製廃になるまでは。
純正部品無くなっても米国人が代替品作るかな。 10万キロ手前だけど、オイルライン洗浄と燃焼室洗浄したら吹け上がりが軽くなってノイズも減ったよ >>290
基本的に辞めた方が良いよ。結局、パワーが上がったらバランス崩れて一周カスタムするハメになる。ノーマルが一番(ショップの鴨になりたければどうぞ) >>289
自分は前期Sなので、後期SP検討中
路線変更しない前提だと、みんなは次何乗るんだろう?? >>289
MTの条件を無くせば選択肢が広がるんだけどねぇ。。(老害) MT派の究極はやっぱりアストンのV12MTになるのかな? 次の車
高いけど買えるならe92m3のmtが理想…買えないけど ディーラーにq60口頭で予約してたけど
出ないからどうするか検討中
8年乗って愛着あるし内装以外古臭さ感じ無いけどね
でもRCは下品だしケイマンは2人乗りだし
中々乗り換える口実が無いのな あれ?
Q60って日本販売確定したの?
先月くらいからそんな記事がちょいちょいあるみたいだけど
みんな知ってて黙ってるの? ワイはS5にしたよ、当然中古だけど
RS5も中古ならギリ射程圏内だったけどスパルタンすぎたのでやめた >>303
僕もS5で悩んでいるんですが、前期と後期どっちを選びました?
装備と見た目は後期が好みな一方でV8を積んだ前期も気になっているんです うーん。乗り換え候補はどれも600万台だな
q60だと恐らく3.0普通買えると考えると高いね
この車、実はコスパ高いよな 車両タイプ:クーペ
年式:2011年〜 (後期乗りなので)
ミッション:MT (譲れない!)
ハンドル:右 (左は不便でしょ?)
排気量:2.1L〜 (2リッターは却下)
乗車定員:4人 (5人乗り該当無し)
M2クーペ
M4クーペ
エヴォーラ400
スカイラインクーペ
う〜ん… 日産の4座クーペ乗りとしては
候補はR35しかないな 国産車でMT縛りなら、WRX STIも良いなと思った。
クーペじゃないけど、現状2ドアだと妻子から不評でみんなで買い物行く時、
嫁の軽でばかりになってしまった。 スカイラインクーペのスマートで流麗なシルエットも惚れ惚れするほど気に入ってるけど、
以外にWRX STIのガキっぽいデザインも良いなと思ってしまう。
筑波タイムもWRX STIの方が早いし、
大排気量FRクーペからダウングレードした印象も持たなくて済むかなと。 そうそう、
デザインはおっさん向きじゃないけど
パワーは十分あるから満足できそう。
WRX S4の助手席乗ったことあるけど、
内装はワンランク落ちるかなぁ
スポーティーでかっこいいんだけどね
レザーシート固すぎるぜよ… 純正スピーカー交換してる人いる?
1万くらいのスピーカーでも変わります? なぜ、BOSEサウンドシステムを選らばなかったのか? まあちょっとこだわりのある人だとなんで金出してBOSEなんだよと思ってもしかたないしな 1万円くらいって言ってる人が
こだわりあるとは思えないけどねぇ >>315
予算1万円じゃムリムリ。
この時期にこの質問ってことは
非BOSEの中古車を買ったんでしょ?
最初からBOSE車狙い撃ちしなきゃダメよ〜 いやいや純正BOSEのしょぼさを知って避けたんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています