【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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リミッター解除+ちょっとしたレスポンスアップ程度なら吊るしのROMで十分だと思う。排気系とか純正のままなら尚更。
データが豊富なところなら現車の取り付けパーツとか伝えればある程度それに合わせてくれるところもあるけどね。
ただ排気系とか取り替えてそれを本気で体感したいなら現車合わせ一択だと思う。
吊るしのROM使ってから現車合わせやってもらったけど素人のおれでも違いははっきりわかるレベル。
エキマニ、キャタ、マフラーまで交換してる車だけどね。 >>157
燃費気にして乗る車じゃないよ
気になるならエコカー買えよ >>157
リッター180円台の時に買ったから寧ろ、最近は有り難くて仕方ないよ うちも納車すぐに廃屋180円超えを経験したわ。
ピークで200円超えた気も。
あとV36クーペ発表当時は、セダンやワゴンの上級モデルに
5L V10 やW12(W型12気筒)っていう、いい意味で狂った時代だったんだよなぁ
フーガにも4.2L V8あった気がする フーガはVK45DEを採用してたので、V8の4.5リッターね
馬力はスカイラインクーペと同じ333馬力だけどトルクは3kgmくらいVK45の方がうわてだった 3kgmじゃなくて9kgmの間違い。
まあでも今ではエンジンのダウンサイジング化がブームだから大排気量NAの存在は貴重なものになるかもねー 後期MTオーナーだけど贔屓目に見ても国産のしかも燃費の悪いしかも、音もさして良くないV6が貴重になる事は無いよ。DQNのVIPカスタムベース行きだね まあ価値が上がる訳じゃないけど
こんな国産車もう出てこないから
好きな人にとっては貴重な存在だと思うよ
丸目4灯、MTを備える
最後のスカイラインとも言えるかな さすがにもう出ないかな…
今の日本でこのサイズのクーペは売れないよ。 レクサスのLCが好評らしくて驚いた。クーペがそんなに売れるのかと レクサスって始めだけじゃん、いつも即失速だし、リセール劇落ちだし 平成20年式のタイプS乗り、今日うしろから下廻り覗いたらデフマウントブッシュが無事死亡してて、修理代聞いたら白線のウレタンブッシュ交換で6万円也。
純正だと15万円コースらしいから仕方ないか。 http://www.get-u.com/WIDE/index.html
中古カスやけど、
日産ディーラーで高年式の認定中古車
3年保証付けて買うたやで >>169
1000万オーバーの高級車の方は寧ろ昔より売れるらしいね。
売れなくなってるのはスカクーのような中途半端に高いクーペ。
貧富の差が激しいからこうなってるらしい。 >>175
俺も中古カスだけど、そう言えば中古車3年保証に入ってるから純正交換も対応してくれるっぽいけどウレタンブッシュ交換でもオッケーみたい。相談してみるか。
ttp://www.kojima-garage.com/display_blog.php?page=7&division=1 >>177
情報ありがとう!
このサイト交渉に使うわ(笑) 金持ちは1500万もする車簡単に買えてええなあ
こちとら37待ち続けて11万キロ選手のオンボロタイプS乗ってるちゅーに
37出そうにないし一回V8乗ってみたいから、
手頃な中古S5かISFあたりに車検前に浮気しそう ATなんだけど、最近エンジン切って数時間経つとプッシュスタート押すときにブレーキが重い。
同じ症状出た人いるかな? ブレーキブースター内の気密が保持できないと、踏力を増加できないのでペダルが重くなる。
普通はエンジン切っても気密保持できてるから最初の一踏みはペダル軽いはず。ブレーキペダル何度か踏むとだんだん重くなる。
わずかな抜けだと、エンジンかかってるときは気付かないかも。 どちらにしろ37クーペが出たところで買えないだろ貧乏中古カスには DQNの餌食になるから
これ以上の値落ちはやめてほしいわ >>183
ありがd
ディーラー行ってくるわ。修理代いくらくらいかかるかな? 今年保険料あがったって連絡来た。。
やっぱ若い人が乗るようになって事故増えたのかな?? 184 名前:あぼ〜ん[NGWord:中古カス] 投稿日:あぼ〜ん スカクーの痛車発見。
「痛車」600台、炎天下の河川敷に 全国から集う聖地:朝日新聞デジタル
ttp://www.asahi.com/articles/photo/AS20170522005057.html?iref=line 何の柄か分からんけど、普通にかっこ良い
GT-Rのホイール俺も欲しいんよな〜 190 名前:あぼ〜ん[NGWord:NGワード] 投稿日:あぼ〜ん 192
GTRは、昔からホイールが売れる車だよね。
ほれっ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=BjFL1vEa4vU
ホイールキャップがNISSANのままなのと、AT車のマフラー交換は全く意味分からん。 AT車のマフラー音ダサいんだよな〜
変に繋がるシフトアップの音と
わざとらしいシフトダウンの音…
マフラー交換悩んでるわ 済まないがどうしても此が思い浮かぶんだ
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我はメシア、明日この世界を粛清する。(54687) 前期の5AT車に後期の7ATって簡単に載せられるのかな?? 皆さま、CKV36は2ドアスカイラインの最終型と言う事で宜しいでしょうか。
しかし、痛印堂でCKV36、G37の痛印が発売されていた事に気が付かず、マイ痛印を
作れなかった事が本当に痛い。
ttp://www.itaindou.com/sa_053nissan3 後期の19インチって途中でデザイン変わったの?
そのブログの車みたいに、
後期なのに10本スポーク履いてる車たまに見るんよね >>203
実は中期があって、内装やミッションは後期仕様でエクステリアが前期の時があるんだよ まさに俺のが中期だわ
メーターの針が白の後期仕様なのに、ホイールは前期の10本スポークだわ
ちなみに2010年9月式
ミッションはMTなのでATだったら何速なのかは不明 >>208
フロントライトに付いてるリフレクターは黄色? 私も中期、前期のオプション地デジチューナー、プライバシーガラスが標準に
外装は、まんま前期仕様(色も前期青) 中期で2010年3月以前なら
マフラーの選択肢多くて良さげやな
Bluetoothオーディオも対応なん?
あと、後期はBOSEオプション付けても
ドアのスピーカーにロゴが付かない。
(センターとリアはロゴ入り)
前期はロゴ入るのになんでや! 前期なんだけどバンパーとヘッドライト外すのって大変? 昨日洗車場で洗車してて、エアブロー機が10分100円で使えるのがあって、隙間の水滴とか飛ばしてたんだけど
時間が余ったからエアクリ外してエアブローしたらエアクリから霧状になってオイルがたくさん吹き飛んでっとんだけどこれまずった?
もしかして湿式のフィルターだったん?これ… 純正ならビスカス
まぁ湿式みたいなもんだから余計な事したのは間違いないが別に大した問題でもない >>213
ありがとう
中期ホントにあるんだ知らなかった h19式前期乗りです。
MOPの青葉は現行アイホン7では使用できないのですか? 使えるよ
ただし、DUNにはiPhoneの方が対応してないからカーウイングスや地図更新は出来ない。
音楽再生と電話のみの対応になる。
カーウイングスとリアルタイム地図更新をしたいならDUNに対応したガラケーかandroidスマホを用意する必要がある。
DUNに対応してないandroidでも「CobaltBlue3」っていうアプリを導入すればルート取らなくても使えるようになる(有料で771円買い切り。無料でも使えるけど接続終了する度にCobaltBlue3が落ちる仕様なので実質使い物にならない)
http://i.imgur.com/4ZALzzd.png >>218
そのアプリのおかげでCD取り込むの楽だわ
曲名いちいち入れなくていいしね! 前期はオーディオ再生できない
って勝手に思ってたわww >>218
それってsimなしでもandroidでwifi繋がってればできますか? >>223
できる
シムなしandroidをネットに繋がったiPhoneでテザリングして使うとかもできる
もちろんPocket WiFiも使える 川崎のルナマレのタイプS乗りです ショートカットのママも乗るからノーマルです
チビのメガネっ子で運転ヘタでホイールにガリ傷多いし事故って他人に迷惑かけるしなので
はやくAUGE兄ちゃんみたく運転上手くなりたいな この車に限ったことじゃないと思うんだけど、ワイの車には電圧計がついてて、エンジン始動直後は14.1Vとかあって
普段運転してる時は13.0Vの時と14V前後の時があるんだけど
13Vの時は充電せずにオルタからの電気だけで電装品を動かしてるって認識であってるのかい?
充電制御車って初めてだから、これが正常なのかよくわからん リアやサイドはカッコイイけど、顔面で無理だなぁ。
G37は永遠に不滅です。 Q60せっかく作ったんだから、MTにしてテールだけ丸目にして日本でも発売するだけでいいのに、そんな簡単なことが何故できんのか? 流石にデザインの古さは感じるものの
G37 IPLのフロントかっこよすぎ!
誰かIPL用のリップスポイラー
付けてる人いたら入手経路の情報ください。 キーパーのダイヤモンドコーティング
申し込んできたったw
油膜取り、鉄粉取りまで付けて
ジャスト50,000円也。 俺は3万のキーパーのコーティングにした。後、1年〜2年は乗りたい(壊れなければ) タラレバ話を一つ。
水野和敏さんの本を読みました。
GTRの開発時に、外観はスカイラインクーペで中身は別物のPFロット車を作ってテストしたそう。
もし、ゴーン氏が社長じゃなかったら水野さんが開発主幹にならずGTRは産まれずにBMW M4GTSみたいな36スカイライン(クーペ)GTRになってたのかな。
G37Xあたりを母体にして。 そんな水野さんがさっさといなくなってりゃRのエンジン積んだあのV37が出たのにね 歴史のIFがあるとしたら、
今頃36スカイラインクーペでニュル7:30切りの車が完成してるかな。
そしてみんな、カワだけ36スカイラインクーペニュルアタック仕様の大量生産。 速さに振りしたGT-Rと
快適性に振ったスカイラインになって
結果的に良かったと思うぞ!
速さが欲しいならGT-R買えば良い
で、
田村GT-Rが快適性を取り入れてきたから
スカイラインクーペの役目は終わるだろうね 僕もコーティングを検討してるんですが、やはりキーパーが一番良いんですかね?
既に実際に施工された方がみえたら是非、感想を教えて頂きたいです。 レジンコーティング付いてないやつは水シミみたいのがすぐ出来るからオススメしない >>244
3万のキーパーを納車5年後の車体にやったけど十分良かったよ。この手の商品めちゃくちゃ拘る人居るけどスタンドの手洗い洗車をちょいちょいお願いする程度でもすこぶる綺麗に維持出来てる。 >>243
同じV6エンジンですしお寿司。
GTR開発に当たっては、スカイラインに新しいパワートレインやミッションを搭載して実走テストを繰り返した事からしても可能だと思います。
異なる車種でのエンジンスワップは米国では盛んに行われておりますが、VQ37VHRを積んだS2000やVR38を積んだTOYOTA86が作られてる事から、不可能な要素は無いと思います。 近所にインフィニティクーが置いてあって惚れました。
新車のスカイラインクーペは売ってないよって公式に書いてありますが、買えないのでしょうか?
インフィニティは日本で買えますか? >>246
ありがとうございます。今度、やってみようと思います >>248
そもそもこの型式はもう生産中止してるよ
インフィニティ仕様の中古車を探すしかないね >>248
新車のクーペって意味ならQ60を輸入販売してる業者を探せば買える
CKV36の新車って意味なら世界中探しても買えない スポーティーPKGのリアバンパーに
柿本のclass KR入れても干渉しないかな? 新車じゃないけど、
走行距離975kmの中古車出てるよw 純正ステアリングの新品価格って分かりますか?革が擦れてボロボロになってきた。 皆様、ありがとうございます。
新車でスカイラインクーペが欲しいと思っています。日産が販売してくれるのがベスト。
インフィニティクーペでもいいですが、余計な出費がありそうで、、、
検索すると、スカイラインクーペが日産から、2017年出るとの記事がヒット。この板の人ならご存知かと。
あと、3.4年は待って、もし出なかったら、アウディTTあたりも考えたいとおもいます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています