【W204】メルセデス・ベンツCクラス 42【S204】 [無断転載禁止]©2ch.net
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金持っててもそんな幼稚なレスしか打てない時点でお察し >>779
ベンツのオーナーなんて、そんなのが多いんだから、言わない、言わない。
Facebookのベンツオーナーのコミュニティに入ってるんだが、レクサスをこきおろしたり、写真の中にわざわざ時計を写し込んでプチ自慢したり、アホやな〜!こいつらと思って見てますわ。 どや、この車ええやろ?的に乗ってる人がいるのは事実だね
メルセデスが好きで乗ってるというより、自慢したい、見栄を張りたいから乗ってるというか >>781
ベンツに限らず高級車なんてそんなもんだと思う 逆に高級車として自慢したいって見栄張りにとってのインスタはフェラーリやランボルギーニ、ロールスロイスやベントレーがゴロゴロアップされてるからベンツじゃ逆に惨めな気持ちになるよ その辺で困ってる私が通ります・・・・orz
SUBARU(アウトバックorフォレスター)に変わりたいけど
嫁が「金コマ状態に思われるよね」って言うんだけどw
(自分としては4駆のboxserに興味あり)
204ごときで何がベンツだぁって思ってるけど、、、
まぁ、この時代マウンティング勢力全開だからねぇ〜 >>785
俺もそう。
クリーンディーゼルに惹かれてCX-5欲しいんだけど嫁と高校生の娘がベンツの方がいいって言って許可がおりないw
女性の方がブランド志向が強いよねw でも実際ベンツとかBM乗ると次の車を大衆国産にしちゃうと上に書いてたような金コマって思われそうで少し躊躇うw
今なんとなくスズキのSクロスが気になってるけどそろそろ発売?するBMのZ4も気になってるところ 10年落ちC200K AVGの中古をコミコミ100万円以下で買ってきた
としても勝手に高い車と勘違いする人がいそうだもんな
>>786
しかし平日嫁が運転する車だとしたら、204の買い物車としての
使い勝手の良さは素晴らしいと思う
小回り抜群で裏道もすいすい、駐車場も選ばない 確かになあ、うちは先代スカイラインを売って
いくらか足して中古の後期c180スポパケブラス。
安くなったのに羽振りいいなぁとか言われたり、、 外車イコール燃費最悪で維持費手が出ない
外車イコール大排気量と思い込んでる(1.8Lというと驚かれる)
外車イコール故障凄いんでしょ?発言
内装覗けば「やっぱベンツは一味違いますねー」発言
みんな古いんだよね外車に対するイメージがw >>789
いま国産に乗っててベンツにしたいの?
それともいまはベンツに乗ってて嫁が「国産にしたら?」って言ってるとか? 嫁が国産にしたいけど旦那はベンツがいいってパターンだろ >>791
実際204乗ってみると外車へのイメージが覆るよね
ダウンサイジングターボで走りは軽い、燃費はいい、税金安い
オマケにコーナーでは安定してるのにハンドル軽いしサスもしなやか
あ、やっぱ国産にするのヤメよww 今国産、周りの目とかじゃなく維持費がとかって理由。
CX5も勿論良い車なんだけどな。 世間でのイメージ
型落ち200万の外車>新車300万の国産
外車ってだけで高いと思われる >>794
良い時代になったよねw
部品の高さは国産に比べりゃ痛いがそれ以上に満足できる内容だと俺も思う
205買うときはエアサス避ける予定だけどw W201→レガシィ4発→レガシィ6発→W204前期→後期と乗り替えてきた
レガシィは雪道の問題で乗ってたんだが、正直性能デザインとも特に不満なかったよ
でもベンツは見栄というより愛着が全く違うんだわ
レガシィの頃はほとんど洗車しなかったが、ベンツに戻ってからは洗車が楽しい >>798
しかし西日本の地方都市じゃ212だと困る局面があるわな
それが許せるならブリット顔?中古はお得だが
204で困るのは駐車場の軽専用コーナーぐらいだw
あとごく稀に3ナンバーお断りの立駐があるが、それは無視できるレベル W204後期なのですが、エンジンを掛けて走らないまま駐車したままだと
エアコンからの冷たい風が出るまでに5分程掛かるのですが、皆さんものその位掛かるのですかね? >>803
1分くらいで冷えてくるけどそれまではガチ熱風が出てくるw >>803
コンプレッサーやコンデンサー、エバポレータの保護のため エンジンルームが極度に高温の場合は、しばらく送風のみになるよ。
炎天下に長時間止めておいた後とかね。
走り出すと走行風でエンジンルームの温度下がるし1分ほどでコンプレッサーも稼働して冷えてくるけど 駐車したままエンジンかけただけだともう少し時間かかるかも。 >>804 >>805 >>806
ありがとうございます。
青空駐車で止めていたので、もしかしたら高温になって保護の為ですかね
始めは、コンプレッサー壊れたかって思いました。
エンジン掛けたら直ぐに動く事にします。
後、もうひとつご相談なのですが。
W204後期に、W205のホイールって車体に収まって、そのまま車検に出す事は可能ですかね?
本当は、C63のホイールが好みなのですが、車体からはみ出すと言われたのでパスしました。
よろしくお願いします >>807
204の63用ホイールなら、フロントのタイヤサイズを変えれば入るよ。
例えば63のAMGスタイリング6なら18インチの8J9Jで、ノーマルの204スポパケプラスなら同じ18インチでも7.5J8.5Jなのでインセット同じだとしてもたったの10mmほどの違い。もともとフェンダーに余裕があるのでホイールがはみ出ることはない。
フロントのタイヤサイズをスポパケプラスと同じ225にすれば車検もディーラーの出入りもOK 205がマイナーチェンジだから 在庫捌くために一旦204をリストから外してる。
いつものことだよ。 205の中古を現行型のうちに売り捌くためには お得な204が邪魔だしねw 205あんま好きくなかったけどローレイスエディションかっこいいから欲しくなった ローレウスなw
サンルーフ以外普通の180だけどそんなに良いか? パッと見よくみえるかもな。
実際はそんなにお得ではない。
205かうなら200スポーツ以上がいいのかね。 >>813
ツッコミありがとうw
でもいざ買おうと思うと205のC180は1.6Lエンジンだから物足りなさそうで悩む
C200は2Lエンジンになったけと馬力自体は204の1.8エンジンと変わらんのよね >>815
だろ?
204の後期でRSP付きなんかに乗ってたら、205ってそんなに魅力的ではないと思う。
あのスタイリングが好きなら否定はしないけど。
205の後期が出たらそれを見てから考えてもいいんじゃない?
GLBとかも出るらしいし、俺も乗り換えはちょっと様子見 >>808
詳しくありがとうござます。
付くものなのですね、これで本当に欲しい物が狙えます。
ただ、アバンギャルドだけでスポーツパッケージでは無い所が不安ですが。
スポーツパッケージが付いてるものなら、そのままのホイールだけでよかったのですが・・・ w204買った時に小5と小2だったのが
中2と小5になると、w205の後席は魅力。
w205後期はマジメに考えてる。
後期がいまいちならスカイライン後期かな。 >>818
スカイラインはイイよねー
ベンツのエンジンだし >>820
このジャーナリストが言ってる事は高次元な話で一般ユーザーじゃまず気づかないような事だよ 現行スカイラインは、日本車に乗り慣れてる人にはかなり不評みたいよ >>794
そこそこ、そこなんですよね。 後期(notRSP)乗りで3台目(前2台はスタンダード)
100km走行してゴルフに行って、行きは15.5km/L帰りは20越しますよね(@C200)
ステアリング切って止まって前輪サス見ると、シビれますw
なんとかSUBARUに行って試乗したいんだけど(アウトバック)今一、中に入れない。
205には代車で乗ったんだが何の興味もない。 まぢ、S204最後期が5000km
以内であれば買いたい。
で、205のフェイスリフト(マイナーC?)っていつ頃なんですか?
RSPと愛妻とは、どこか決定的に違うんですか?
最後の2行だけ読んでもらえたら嬉しいorz 愛妻は飽きてやってくれなくなるが
RSPはいつまでもやってくれる 愛妻はステレオカメラのみ、204までのRSPはミリ波レーダー+シングルカメラ
正直使いようによるとしか
前者のいいところは、今何をやってくれてるかが分かりやすい
前走車を捕らえてるとか、車線を捕らえてるとか
ただ、霧だったり吹雪だったり、人の目でも無理なところでは同じように機能停止する場合がある
RSP付きは205しか乗ったことないので何とも言えないけど、レーダーがある分、ロストは少ないと思うよ
まぁ前が見えないときに速度上げて走るかって言えば微妙だけど、機能してるって安心感はあるよね >>823
愛妻ワロタ
スバルはカメラのみであそこまでやってるのが評価されてるのに、それを勘違いしてスバル最高的な話になってるから誤解してる人多いね。
カメラは物体の輪郭とかを認識し、障害物かどうかを判断してブレーキなどを制御する。204とか現行AクラスCLAあたりまでの単眼カメラは平面で、205や212以降のEクラスのステレオカメラは立体的に見てる。もちろんスバルもボルボもステレオカメラ。
レーダーは反射波で物体を認識しブレーキなどを制御する。安価なのは赤外線、ミリ波は赤外線より性能いいが高価。そしてミリ波にも短波 長波がありそれぞれ特性が違う。
スバルはカメラのみ、RSPはカメラとミリ波の短波長波両方の組み合わせ。
ここまで聞けば性能なんて比較するまでも無いってことわかると思う。 さっき妻の実家に来たんだけど、
義父がw205のc200に乗り換えてた。
並べて眺めると、w204後期の方がニヒルな
いやらしさというか、エロい感じでいいなw
後で乗ってくる、、 さっき走ってたら後ろから猛スピードで近づいてきて張り付いて煽ってくる同じW204が…
ゾロ目ナンバーで若そうな運転手がふんぞり返ってハンドル握ってるし…
こっちはファミリーカーで普通に乗ってるだけなんだから勘弁してほしいわ ちょっと中古車情報サイト見てるのだが・・・
S204後期は年間1万キロ余裕で超えてるようなタマが多いな
W204はRSP装着車とV6を除けば200万円以下で低走行車がいっぱいだが >>826
そう、この単純なことすら理解されていないんですよね。
表面的な媒体の評価を鵜呑みにする人が多いですね。 >>832
あと、ダミー置いての自動ブレーキ比較テストとか 衝突試験の結果とかも その特定の条件だけいい結果を出す車とかあるのに 鵜呑みにする人も多いよね。
なんの造形物も無い真っ平らな広い場所にポツンとダミーの対象物が置いてあるだけなら ステレオカメラだけでもRSPと同等の結果は出せる。誤作動を誘発するような物が周りにないから カメラの性能はフルに発揮できるしね。
でも市街地とか高速じゃそうはいかない。
排気ガスや野焼きの煙を障害物と誤認して急ブレーキかけるアイサイトは有名だし。
人間が判断する時は 例えばそういう煙とかコンビニの袋が風に舞ってるとかいう時に そのまま突っ切るけど、システムでそういう判断を適切にするためには多角的な認識の仕組みと膨大な比較元データやそれを高速に処理する能力が必要になるからね。
安い簡素なシステムでそれをやると過剰反応か誤作動になっちゃう。 ところでみんなに聞きたいんだけど、純正18インチの空気圧どれくらいにしてる?
後期最終型204ワゴンのスポパケプラス、フロントが225/40でリアが255/35
最近タイヤをミシュランのPS4に変えたんだけど、指定空気圧から上げ下げしてみてもどこがベストかわからなくなって来たw
参考までにみんなはどれくらいにしてるのかなと。 数年前になるがバリバリの前期PCMCIA付を200万以下で買った俺としては
みんながうらやましいなぁ
V6だけどw
機関、走行の上品さは言うことないが見かけがチョト寂しい(;;) W204セダンのC350で左ハンドルは中古市場になかなか出て来ないよね〜 >>833
良い事言ってるね。
まさにその通り。燃費は何ちゃらモードとかやってるけど、こういうシステムも実情に即したテストをすべき。 >>834
おれもPS4、今の時期ガレージ内の冷間で前後とも250kPaくらいかな、
寒い時期だと前後270kPaとか前は260kPaとか。
CSC5 MOの時は年中前後260kPaにしてました。PS4は空気圧に敏感みたいで、
低い方より高い方にずれてる方がマシに感じました、低いとゴチンと
路面の衝撃を吸収しきれない感触。 >>838
なるほど、ありがとう。
給油口の蓋にある指示だと18インチの指定圧がFR共に210kPa、フル積載時はF220kPa R320kPaになってたから、F225kPa R235kPaあたりから少しずつ上げて来たんだけど、全体的に低すぎなのかも。
ちょっと高い方で色々試してみるよ。 >>839
ですね、おれの好み基準だと低すぎかと。
印象として、給油口のは耐荷重だけで
ハンドリングとか乗り心地は考慮してないような。
グニョグニョとか言われますが、コシのある
良いタイヤと思います。 アイサイトも性能はいいんだけどね、やっぱりカメラだけだと速度域も限られる
アウトバーンで160キロくらい出してアウトバック乗った人いたけど、前走車への反応がやはり遅いらしい
国内110キロちょいなら問題ないんだろうけど
モービルアイのシングルカメラのみでAEBテスト満点取ってる企業(日産)もいるけど、現実世界で役に立っているかと言えば…
JNCAPの試験は優遇せざるを得ない企業がいるから、仕方がないね
あと過度期であるということも >>835
バリバリ前期だとC250がV6・7Gトロニックだったのが良かったな
後期だとV6は高額なC350だけになっちまった
US仕様だと3.5Lデチューン版のC300があったけど >>842
C350はタマが少ないのが難点だが、随分買いやすくなっただろ
パワーは体感的にもC250の1.5倍だし、かなり買い得感あると思うぞ >>840
今日、仕事帰りにGS寄って空気圧上げて来た。
温間時F245kPa R255kPaだったんだけど アドバイスもらったようにちょっと高めでF270kPa R280kPaにしてみた。
そこから40kmほどいつもの通勤路を帰って来たんだけど 激変だわこりゃw
ホントいいアドバイスありがとう! >>844
ちょいとはお役に立てたようでよかったです! 先輩方に質問です。
2012年9月生産、走行距離3万キロちょっとのS204を認定中古で先月購入しました。
最近、バックする際にシフトレバーを入れ替えたり、ハンドルを深くきったりした場合に、明らかにわかるレベルで軋み音がでています。
何度か購入店で確認してもらいましたが、メルセデスはこういうものだとしか回答されず一向に治りません。ディーラーの処置としては、グリスをサイドブレーキ?付近に塗ってはくれているようですが。
質問1
軋み音の原因はなにが考えられますでしょうか
質問2
ディーラーでの対処方法はなにが考えられますでしょうか
わかるかたいらっしゃいましたら、アドバイス頂ければ幸いです。よろしくお願い致します。 どこから異音がしてるかわからんのに答えようもないだろ >>846
それだけで答えれたらエスパーだよw
もう少し状況を詳しく教えてくれないか?
音がしてるのはフロントから?リアから?室内から?
ステアリング切った時?切り始め?右?左?
バックに入れた時?戻す時?動き始める前?ブレーキ踏んでる時?リリースする時? 具体的にはどこからと言えないのですが、感覚的には前方方向、前輪付近?(車体を前後ろで2分割と考えた場合に半分から前)かと思っています。
しかしながら、軋み音の箇所が特定はできませんので、詳しいかたで車体の様々な箇所からの軋み音の原因をご存知のかたいらっしゃれば、合わせて教えて頂ければ幸いです。 > >>846
> それだけで答えれたらエスパーだよw
>
> もう少し状況を詳しく教えてくれないか?
> 音がしてるのはフロントから?リアから?室内から?
> ステアリング切った時?切り始め?右?左?
> バックに入れた時?戻す時?動き始める前?ブレーキ踏んでる時?リリースする時?
自信がないのですが、軋み音はフロント付近で、外からで、ステアリングを切りながら、バックにいれたり、ドライブに戻したりした時のような気がします。その際、ブレーキを踏んだときも軋み音を感じます。
参考までに、ディーラーには、軋み音の原因は車全体のサスペンションの経年劣化だと思うとも、回答されたことがあります。 >>850
フロントサスの伸び縮みで出てるのか。
アッパーマウント、ロアーマウント、スタビリンクのブッシュあたりを新品交換すりゃ治るわな。
走行3万ちょっとでその辺りが劣化するのも変だけど、年式からすると考えられなくもないな。
走行が怪しいか、ハンドルのすえ切り多用してたオーナーの中古なのか。 案外ブレーキパッドの交換で直るかも?
もしかしたらそろそろ交換時期じゃない? >>854
輸入車特有のブレーキパッドとディスクが共振してるだけで異常ではない
洗車したりハードにブレーキ使ってディスクの上っ面一枚剥がすと消えるけどしばらくするとまた鳴るよね
気にするな ブレーキだと ステアリング切った時ってのが合致しないよね? 二万キロの後期C200だけど、ステアリング切るとギギギって音するよ。
坂道でバックして車庫から出るときに特に。
バネの音じゃないかな。まぁこんなもんでしょ。
気にしない。 ステアリング切っただげでギギとは言わないけど、ブレーキなら言う。
特に低速でじわっと踏んだ時。
これは異常では無いとのこと。 ブレーキのギーギー音、新車の時は気になっていたけど
パットの角取り、グリース塗布をディーラーで処置して貰ってからは気にならないなあ。
たまに下り坂で止まって、ブレーキを少し緩めて発進する時に鳴く程度。
6年乗っているが、良い車だよなあ、次はSLC検討しているがベースが204なので
あまり代わり映えしない。205ベースのSLCになるまでこのままかな。 純正のブレーキパッドだとしっかり踏まないとギーギー鳴るからね
Pブレーキ入れて車から降りる時もグギッ!って鳴る時あるんじゃない?
気になるなら低ダストのブレーキパッドに交換したらどうかな パット交換後、鳴いていたけど、私の場合、料金所の手前で、100km/h程度からのちょっと強い目のブレーキを数回繰り返したら、鳴かなくなったよ。 みなさん貴重なアドバイスをありがとうございます。
ブレーキパット
フロントサス
の2点が怪しそうですので、この辺りをディーラーに相談してみます。
因みに、具体的にディーラーにはこの2点をどうして欲しいと伝えれば1番伝わりますでしょうか。
車にあまり詳しくないOLですので、アドバイス頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。 >>863
お車って、毎日乗ってらっしゃいますか?
使用頻度が少ないと国産車とは違い輸入車は音が鳴る傾向があります。
輸入車を運転するときに気をつけることして
ハンドルを左右ロックするまで回転させて車庫入れや切り返しを
しないこと(手間がかかりますが切り返しの回数を1回多く)
完全停車時に、ハンドルを左右に切らないこと!!
特に止まった状態でハンドルを左右に切って切り返しを行うと
車に負荷がかかりギーギー鳴る要因を作ることになります。
もちろん上記の運転は毎回守ることは難しい時もありますので
意識して車を転がしながらハンドルを切ってあげてください。
メルセデスの特徴としてハンドル操作でタイヤが大きく左右に切れて
小回りがきくので注意してね。 >>863
S204乗りの女性…かっこいいじゃない
俺は無知なのでアドバイスはできないけどww OLとは書かれているが年齢までは書いてないよな・・・
Cクラスに乗る女は30〜70代が多いイメージ
最近の若い子はSUVを好む傾向が強いな 30代ならご褒美だろ
10〜20前半なんてろくなセックスしねーからつまらん
三十させごろ云々がようやくわかったわ >>869
つまりは30代から50代、60代から70代って事だな >>864
小回りが利くからCクラスを買う人も多いのでその辺要注意だな
俺が住んでる地方都市だと駐車場の狭いところが多いのでEクラスでは困る(´・ω・`)
>>872
東京だと小金持ちのBBAがよく乗ってるな ひと桁→天使
10代→妖精
20代→女神
30代→悪魔
以下略
だっけ ギアを入れた時のグギギって音、気にしてないけど
確かにうちのも鳴るな、ハンドルは関係なく。このスレで意識して
ブレーキをきっちり踏んで小さくなったからブレーキなんだろうな。
ベンツじゃなくても今まで乗った輸入国産、普通に鳴ってたような、
ノロノロ渋滞で動くか動かんかくらいでブレーキ踏んでる時とか
MT車でも下り坂でじわじわブレーキだけで進むような時にも。 ディスクをパッドが掴み損ねてる音でしょ
国産でもなるし排気量大きい車だと当たり前じゃね?
ドライブにいれてゆーーーーっくりブレーキ離してみればいい S204の前期が好きで納車されたのですが、ナビは古いまま。
2017年のナビ更新はディーラー以外だとどこがおすすめですかね?
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