【W204】メルセデス・ベンツCクラス 42【S204】 [無断転載禁止]©2ch.net
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後期2013年登録乗りだけど、奥さんがUV UVうるさいので
全てのガラスにUV&赤外線カットフィルムを貼ってる。
フロントと運転席助手席は透明ので、後部座席とリアガラスは
黒いやつね。
知らないんだけど、現行モデル(205に限らず)のガラスは
UVカットなの? エアコンのガス量目視する窓が無いんだね、
圧力を頼りに入れるしかないのか。
おれのガスチャージホースは安物だから
圧力ゲージはあんまあてにならないんだ。 今はフロン全回収が基本だから サイトグラス見て判断ではなくて注入量で判断だよ。
圧力は外気温の影響も受けるし。
エアコンガスのラベルに何g入るか書いてるでしょ? 補充はしないで全取っ替えのみ?
うちの他の車でも窓付いてないけど
量と圧力値が書いてある。
補充だけなら回収の必要もないし、
オイルやガス補充するだけなら
千円くらいだしなw ごめん書き方悪かったな
補充もできるよ。でも昔みたいに圧力とサイトグラスの泡で補充量を調整するんじゃなくて、重量と圧力。
ボッシュとかの機械繋ぐと現在のガス量と圧力が出るので、足りない量を補充する。 >>447
エアコンのところにあるスイッチのこと言ってる?
それなら オンオフすることによって運転席と助手席それぞれの温度コントロールを連動させたり独立させたりするスイッチ。
つーか説明書読めw >>446
なるほどそういうことですね、ありがとうございます。
諸々エレクトロニクス化もそうだし、貧相な設備でしこしこ整備するのが
趣味なおっさんには世知辛い世の中になってきましたね。
いまのところエアコンの効きに問題はないけど、、5年くらいだと体感は
できなくてもガス圧結構落ちてる場合ありますもんね。 日射しで温度が上がるのは赤外線によるので紫外線をカットして効果ある?
欧州人は日射しloveだから、UVカットしないかも。 最低地上高120mmは低くないですか?
何か困ったことはありますか? >>451
今年の大雪で腹下つっかえて動けなくなった。
例年なら4輪スタッドレスと電子デバイスのおかげで雪道なんかへっちゃらだったのに。
4駆が欲しくなってゲレンデの見積もりもらったけど 春になったら綺麗さっぱり苦労も忘れて204大好きに戻ったw >>451
そんなに低かったっけ?オレの場合、前車がE92Mスポだったから免疫ついてんのかなwこの車になってから全然気使ってない。あ、コンビニの縁石は前から駐車しないのは暗黙の了解でw おれもE90のMスポからの乗り換えだが、
W204の方が前バンパーは高いけど
腹は低い気がする、轍になってる雪道
なんか腹が当たることが多いような。 成田から久しぶりに乗った
いい車だなぁ
C250V6前期
見かけがどこか良くわからないが何だかとても古風な気がするがwww >>456
前期C250(V6)から後期C350に乗り替えたけど、フロントのデザインは前期の方が断然好きだな おれ前は後期が好きだけど、後ろは前期が
ちょっとすっきりで好きかも。 ガリバーに査定出したら意外と値段ついてラッキーだった
22年式C300の75000キロが70万円。
来週お嫁に出します えー!まだそんなに高いんかw
次の方が発表される前に売ろうかな オレいつも馴染のタイヤやが驚きの激安で売ってくれるピレリなんだけど
高いのにするとそんなに変わる?
オレ的には
よくできた車はタイヤにあまり影響されないって印象なんだけどw
ヨーロッパの実用タイヤでおkって 2013年モデルですが、TPMS(タイヤ空気圧モニターシステム)がついているので、空気圧チェック不要では無いでしょうか? >>466
各タイヤにセンサーがついてるTPMSじゃなくて、204のやつはタイヤの回転センサー使うやつだから空気圧のチェックは必要
回転センサーで見てるのは各タイヤの微妙な回転差だから、1本がパンクとかした場合は空気が抜けて来て回転差が出てアラートが表示されるけど 全部のタイヤが同じように空気が減ったらアラート出ない。
なので定期的な空気圧チェックは必要 韓国台湾インドネシアのタイヤ履いてる人っていませんか? そんなタイヤ履くようなら
このクルマから降りてくれ >>469
一昔前はともかく、ハンコックは純正装着タイヤを製造しているのだが。 >>466
3分山のリヤタイヤだけ新品に変えても、純正前後異サイズのを
同サイズのスタッドレスに換えても反応しない程度の精密さ。
ディーラの人も、パンクでもしないと作動しないと言ってた。 >>441
中途半端な車だしな
ちゃんと冷えるのはEクラスからだ >>469
かっこいいですね
204乗りの鑑ですね w204てヘッドライト黄ばみづらいのかな?BMの時は5年落ちで既に黄ばみ始めたけどこの車は全く黄ばんでない 顔だから変えてやろうと思ったら
片側部品だけで?25万といわれて(;;)たw いや、別に黄ばんではいないのだが
ややくすんでいるのではないかと思って
10万くらいだったら換えてやろうかと… >< 2010年のW204中期なんですが、少し前からキーの反応が悪いです。
差し込んで「シャキッ」といういつもの音のあと、オンの位置に回してもエンジンがかからないことがしばしば。
オフの位置に戻して再度オンにしてもダメで、そんな時は一度キーを抜き差しすると掛かる。2〜3回抜き差しを繰り返さなければいけないこともあります。
これは何が原因と考えられますか?ドアロックはリモコンで一発でできるのですが電池が原因でしょうか? 車のバッテリーが弱ってるんじゃ無いの?
キーのバッテリーも全部交換したら。 >>479
先日中古ディーラーでバッテリーチェックしてもらった時は60%と言われ、すぐに交換しなければいけないレベルではないと言われました。何をもって60%なのかわかりませんが。
(そのときディーラーではキーの問題聞くの忘れてました(*_*))
毎日通勤で50キロ走っているので車両のバッテリーは問題ないと思っていたのですが、、。 W204の後期をカーセンサーやグーネットで探しているのですが、
メモリーシートとそうでないのはグレードの違いなんでしょうか? 204の200以上最終後期13年8月登録以降を買えばいい >>478
まずリモコンキーの電池交換をしましょう
ついでにスペアキーもね >>478 483
リモコンの電池はドアロック用なのでそれに問題ないなら電池は無関係
エンジンがセルも回らず始動できないのはイモビ関連なのでディーラーでじっくり見てもらうことをオススメ >>478
放置すると「シャコッ」って言わなくなる→ハンドルロック解除されなくなってユニット全交換で六万ほどかかるよ
後期で先月修理した >>484さん
>>485さん
ありがとうございます。イモビ関連ですかね。昔の物理キーみたいに接点復活剤とかの話ではないのでヘッポコユーザーではどうしようもないですね。
しかし放置して故障進んで6万ってイタいですね(´゚д゚`)早めに見てもらわなければ、、。 >>486
営業曰く、コラムの中にいるほんの小さなモーターが突然死するらしいんだけど、そうなるとステアリングロック解除出来なくなる→盗難防止でセル回らない、だってさ
セキュリティ部品だからまるっと交換でこのお値段ですって言われたよ >>486
シャコッはイモビの通信前なので物理故障だから同じじゃないよ
シャコッが起きたり起きなかったりっていう症状が出てるならそれだけど、そこは問題なくてセルが回らない症状でクルマのバッテリーに問題ないならイモビユニットが疑わしい。
スペアキーでも同じなら受信側、スペアキーで大丈夫ならメインキーの送信側がヤバいってこと。 オレってメンテプラスとかいうのに入ってるらしいが
いったいいくら取られてるんだ?
オイル交換だのフィルター交換だのワイパー交換だのでとってもお得な気がするのだがw >>489
車検整備費と合わせて13、4万でないかな、こないだ車検で
計20万くらいだったから。
たぶんあと5千キロくらいにはブレーキパッド無くなるから
警告点いたら来てねってなことだったので、まぁお得よね。 中古で格安で買った俺からすればオイル交換や車検はオートバックスでよくね?って感じだわ
ディーラーなんて正直恥ずかしくて行けない >481
メモリーシートは後期なら素の180以外の、例えば180AVGでも付いているはず。
ドアのシート型スイッチの上に1,2,3,Mという4つのスイッチが付いているタイプを買えばよい。
8ウェイパワーシートとか言う。
自分以外にも嫁さんも運転するような場合はこれがあると便利。 素の180の見た目をAVGっぽくしたような特別仕様車にはついて
ないので注意だな
まあスイッチのボタンを確認するのが確実か >>492
ドアにスイッチがあればもれなく123も付いたメモリーシート
逆にメモリーシートじゃないただのパワーシートはスイッチがドアじゃなくシート本体についてる
最終の180エディションCとかはまさにAVGもどき(笑)
メモリーシートないしバンパーとかもAMGタイプじゃない >>501
後期でいうとフロントバンパーの中央開口部がVの形になってるのがノーマル、Aの形になってるのがAMG
AMGはいつもデザインにAのシェイプを取り入れる W204セダンAMGスポパケプラスに19インチ入れようと思ってるんだけど
F:19 8.5J +45 R:19 9.5J +50
のチョイスでボディからはみ出したりしませんか? >>503
C63の純正が
235/35 19
255/30 19
8.0J X 19 +45
9.0J X 19 +54
の組み合わせだから、はみ出るんじゃね? >>504
ありがとう
リヤは+45にしてスペーサーで調整してみます >>507
左流れって前期だけ?
うちのは後期だけど全然問題ないが >>506
リアもギリイケるかもしれないけどね。
10mmほどの差だし、C63の純正リアにも余裕もたせてるだろうから。 よぉ久しぶりだな左利き
相変わらず左に向いてるのか?
たまには右手でしろよw >>508
最終後期だけど流れる
個体差はあるから前期後期関係ない 体重だな
右ハンドルで常時クソ重い運転手だけなら、右の空気圧上げないと 購入を検討しているのですが、ハザードボタンの右にある『ECO』というボタンはなんのボタンなんでしょうか?
アイドリングストップとかでしょうか? >>513
エンジン掛ける度に切らないとアイストするからかなり面倒 アイスト最高じゃん!余計なアイドリングしないから超低燃費だよ。普通にストレスなく走ってリッター12キロも走るよ。 そんなコーディングはやりたくないんだよね
あくまでも純正を楽しみたいし貶したい
その時のベンツを楽しみたいんだよ 余計なアイドリングはしないが、余計なエンジン始動をする。ストレスも提供される。 実際アイスト使うのと使わないのでどのくらい燃費に差あるの? 新車時からコーディングでアイスト完全オフ
3年と4ヶ月で7万キロ弱走ってるけどコンスタントに11超えてるよ 燃費は居住地を記載してくれると
参考になって嬉しいな 参考までに、前期アイストなし200コンプだけど、信号が多い街中だと10は切るな
渋滞だと8とか 後期のC200、FM横浜の渋滞情報でおなじみで
坂道ばかりの地域、遠出しなきゃ5キロくらいかな。 からかわれているのかと思ったけど、本当にアイドリングストップなんですか!?
アイドリングストップは要らないですねぇ、今乗ってる軽四で毎回エンジンかけるたびにスイッチ切ってますよ。 >>526
なんでからかわれてると思ったんだろ?(笑)
あのさ、ドイツって不必要なアイドリング禁止なんだよ。
踏み切りで待ってる時にアイドリングしてたり、タクシーとかでも人待ちで止まってる時や清算の時にアイドリングしてるのは罰金なんだ。
日本よりもアイドリングストップに関しては厳しいから。
もちろんカタログ燃費のこともあるのでアイドリングストップはデフォでONな。
カタログ燃費は特別な操作なく、決められた走行シーンを再現した状態で計測されたものが適用されるから、アイストONでシフトモードエコがデフォにせざるを得ない。 前期から後期に替えた当初はいちいちアイスト切ってたが、今はそのまま乗ってるな
慣れたら再始動も特に気にならなくなった
燃費はC350だし、通勤に使うわけでもないんで気にしないことにしてる これって、ベンツのC63みたいなんですが、ブレーキのローター直径が不自然に小さいのです。普通のCを63にしようと手を入れたけど、ブレーキのグレードアップは資金不足で断念した。
というのは、正しいでしょうか?
http://i.imgur.com/OddR8Kj.jpg >>527
ディーゼルもガソリンエンジンもエンジン始動時が一番排気ガスが汚いんじゃなかったっけ?
確かに省エネ効果はあるんだろうけど・・なにか変な力に押し切られちゃった感じがしてる >>529
63じゃない
ブレーキはドリルドですらないし、リアフェンダーのリップパーツも無い
ノーマルのC それもAMGパッケージすらついてない安いグレード
アルミも507に似せたかったんだろうけど 形も全く違うのでモドキですらない(笑) >>529
あと、63は窓枠メッキじゃなくてブラックだし、ドアサイドのモールも無い
このCは窓枠メッキにサイドモールを黒に塗ってるだけ >>533
ナンバープレートも63と、念の入れようだったんで、てっきりC63だと思ってました。 C350の中古の購入を検討してるけどオススメかな? >>537
燃費とか気にならないならほぼ不満はないと思う あまりにも汚かったので洗車したった、
屋根の下だから陽射しはしのげるが
この気温は辛いな、、
値引きに惹かれて在庫処分の黒にしたが
二度と黒いクルマは買いたくないw 白がダントツ人気だけど、汚れ目立たないのはシルバーだな 汚れが目立たないということは 磨いても綺麗に見えないということでもあるので、いつもシルバーは候補から外してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています