【W204】メルセデス・ベンツCクラス 42【S204】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>250 でござんすが、
やはり前輪回転センサーってことでした、3年半で3万キロ走行。
センサー2個が3万ちょいプラス工賃2万て感じ。
多く発生してるようですが、ABSが死ぬ程度だとリコールには
ならないんですかね。みなさん数年で出ているようで、メルケアや
保障プラスの宣伝に利用された?w 安全を売りにもしてるみたい
ですがこりゃアカンやつな気もしますね。
ちなみに、交換された方はその後再発は無いんですか?? >>308
おま俺。
2013年4月登録のW204だが、1年くらい前に
突然やっぱりESPやらABSやらの警告ランプが点灯して
ブレーキホールドも使えなくなった。
普通には走れたが、前輪の回転センサー故障と言われて
交換したよ。
>>310
その時の担当の話では「ここ最近Cクラスだけじゃなく
頻発してて、今月もこれで5件目です」って言ってた。
ちなみにその後は今のところ再発してない。 むしろこっそり換えておいて欲しかったわ
余計な手間とお金使わなくて済んだのにw 走ってていきなりブレーキが効かなくなるならリコールもんだけど、各種の警告画面が出てセーフ機能も作動して、部品交換で元通りなら文句ないけど?
壊れてるのに警告画面が出ないとか 壊れたら命に関わるとかなら嫌だけど、ちゃんと安全サイドにこけてるなら良い設計だなと思うんだが違うのか? ABSとかトラコンとか、異常時に警告が出ないクルマなんてないだろう。
これらが正常時を基準にすれば、制動距離が長くなる、スリップの危険が高まる、
重大なトラブルと思うんだが。ドライバーの操作次第と言っちゃえばそれまでだけど
それならプリセーフの安全装備ってなんなの?ってなるし。
法律で義務化された機能ならリコールなのかな、件のセンサーは対策部品
なのか代替品も出てるっぽいし。 こういうことがあるとやっぱり国産ってなる奴が少なからず出てくるよな
この手の車は通勤や仕事での移動に使われることも多い訳だし
ボディや足回りは同じぐらいの値段の国産よりしっかりしているのに残念 日本の渋滞には適してるとは思えないなぁ。
ツアラーだよドイツ車は。 そうかな・・・小回り抜群だしブレーキも強力だし
旧市街の道路や駐車場が狭かったり老人の無理な飛び出しや
BBA軽の強引な割り込みの多い地方都市の市街地でこれほど
運転しやすい車はなかなかないと思うぞ おれもセンサー故障くらったが、でも気に入ってはいるよ。
市街地で使い勝手悪いとも思わんし。
不満はウインカーレバーが右なのと固いのと
ラジオの渋滞情報ボタンがないことかw マイナートラブル色々有ったけど、基本良い車だね
後期になって直ぐに買って6年経過、まだ2万キロ超えた程度だが、エンジン、足回り絶好調
(新車の時よりスムースになっている)
回転センサー不良2回
ミラー折り畳み時異音(ぷーというふざけた音w)
ナビ画面真っ黒
ワイパーびびり
Bピラーカタカタ音
オーディオパネル回りギシギシ音
この程度かな、今は全て対策されて不満なし。 >>326
ああ、俺もミラー稼働する時にふざけた音が出るようになったな
ついでにオートエアコンで暖房の時に異音が出るのも診てもらってくるか W204にリジカラ取り付けた人いる?
なんとなくW201の頃の独特の剛性感つかヨロイ感期待できそうなイメージなんだが
W201は堅牢な車体でサスの影響を受けにくいような不思議な剛性感が気に入ってた
http://www.rigidcollar.jp/blog/tag/mercedesbenz/ 最近左に思いっきりハンドル切ると「キーキー」音鳴るんだけどシャフトかな?
まだ2万キロしか走ってないんだが…
ちなみにしばらく走ると治る→次の日また鳴るの繰り返し 初期型ですが今年の車検でフロントスタビロッド?を交換したな。
音は気付かなかったけど悪くなってるとディーラーの整備に言われて。 >>326
Bピラーのかたかた音って何だったの?
耳の後ろの方でとても快いカタカタ音がするのだがw >>329
ちがう車。コンパクトカーとピックアップトラックに付けてた。コンパクトカーの方は効果があるように感じたが,
ピックアップトラックは効果を感じなかった。
なのでW204には付けない。 モノコックのフレームに載ってるのと、トラックなんかのフレーム構造では
違うような気はするね、なんとなく。 名残惜しくもW204を手放すことに。
とにかく運転が楽しくて快適で、 めちゃくちゃ良い車だった。 運転席側のフロントガラス下の排水溝みたいなのが詰まって水がたまってしまう
梅雨前に何とかしないといかん 俺もあと1年くらいでさよならかもしれんな
次はc450amg乗りたいぜ >>336
IS300hに乗り換えます。
新しい205は 204のような鋭さが無くなって穏やかになってしまった。
BMもAudiも今は停滞ぎみだし・・またいつ日かメルセデスに戻ってきます。 >>335
私も現在75000乗っているから買い替え候補探してる。 RSP付いて無いし。
ただ約10年3台乗り継いだから、離れられん気持ちが有る。
205は買う気が起きない。 大きいし、、国産、まぢ運転できなくなる。
別に株主優待なんて冗談にも考えて無いがSUBARU株を買い過ぎたww
しばらく我慢の日々orz >>342
そんなあなたに、212Eクラス最終型〜 中古は勘弁してくれ。 GLAがもう少し「品」が有ったら乗りたい。
S乗りなんで。 高級車のSぢゃ無いよ。 いや、ほんとSUZUKIに乗ってればw Eだって買えたかもですよ。
車株の中ではほんと元気良い。
>>346
AとCでは車幅90違うんですね。 120以上出さないから「素のC」でも
良いけど受注生産に成ったし、、正直、204でさへ回転式(メリーゴーランド式?)
駐車場に入れない腕なんでw >>347
それは困ったね笑
軽買うしかないじゃんかw >>341に質問なんだがIS300hのどの辺が買換えの決め手になった?
ISのV6のやつ(350かな)試乗したことがあるが、どうも車に乗せられている感が強くて運転して面白くなかったんで、気に入った所を教えて欲しいなと。 中古でW204後期のC180を購入しました。
C200と最後まで迷いましたが、C180に付いているレーダーセーフティ等のオプションの豊富さに目が移り
C180で決まりました、これからよろしくお願いします >>351
この車は全く故障しない。日本車と同レベルだと考えて良い。
万が一故障した時の値段は?だが。 いや普通に前輪の回転センサーは代表的だよ
ここでもなんども話にでてるし
俺も左前は変えてる >>349
消去法で決めたよ笑 205は左足空間の圧迫感があったのと、年配向けっぽいデザインがどうも・・
ISは静粛性にびっくりした。あとは ドイツ車にない豊富なメディア類かな。スピーカーの音質もすごく良い。
走りや運転の楽しさはドイツ車に敵わないけど、毎日通勤で疲れて帰るので 静かで落ち着いた空間が良かった。
良く言われる「剛性感」ってやつは204と変わらない気がした。試乗するまでは薄っぺらいって舐めてたけど笑 ドアも205よりは分厚い感じがした。
室内のボタンなどのパーツ類はトヨタのそれと共用っぽいのでなんだか微妙。 204も左足が狭い。後輪駆動の宿命か?140は広かった。 204って後部座席に座ると
先の尖った27cmの革靴が引っかかって出られないもん
Eではそんなことが無いのはさすが IS含め、レクサス車ってイイと思う、
おれ先代ISのFスポからW204スポパケだが、
静粛性高いしよく動く脚で素直なハンドリングは
快適性とスポーツ性のバランスがよい。
オーディオやら空調の質と使い勝手はさすが日本車だし。
良し悪しならどっこいな気がするけど、
イイ意味で前時代的な味がするW204の方が好き。
あとレクサスは値引きしないしディーラ工賃高くて
買ってから下取り出すまでの総費用が高いw レクサスは良い車だよ
見た目がクソ以外はね
なんであんな冒険しないしょーもないおぼっちゃま君をリリースすんだろ 社長がいい車を釣ろうとしてばかりいて儲けが減った、改善するって明確に言ったじゃないか
残念ながら世間一般では、トヨタの車がいい=お得だから、以外の何物でもない
だからベンツと比べる気にはならん
いくらボロくてもw 以前ベンツから全てにほぼ申し分無いはずの国産車に買えた途端、車に愛着がなくなった
レクサス見てると、同じように愛着持てない気がする 装備自体そんな大差ないけどやっぱ見た目のダイナミックな中に洗練されたものがあるから外車は魅力的
国産はどーしても似たり寄ったりで冒険してくれないからグッとこない
NXの三連眼は好きだけど w204前期、ナビというかモニター系全体が再起動を繰り返すようになったんだけどなった人いる?バッテリー劣化による電圧低下とかならいいんだけど… >>365
同じような症状になった事があるが
シガーソケットに挿しっぱなしにしていたスマホ充電器等を外してからは再現していないよ
ソケット内に異物が落ちていないかも見ておいた方が良いかも 4万キロ、5年目の車検だが、点火プラグの交換を勧められている。
皆さん、どのぐらいで交換してますか? ヤさまで勧められたらすぐ換える
近く捨てる予定でもなければ 点火プラグなんて10万キロじゃないの?
そんな速く交換するんだ??ドイツ車だけ? 後期ってメンテナンス期限切れ表示の解除D行かないとできないんだっけ? できるよ
バッテリーの電圧のチェックのやり方と同じ キーオンで通話ボタンとokボタン?長押しみたいなやり方
もう忘れたw >>367
標準装備のボッシュ製純正プラグは電極太めのプラチナプラグなので寿命は
5万キロと言うことになっている。
同様の電極太さでイリジウムメッキのNGKイリジウムMAXやデンソーイリジウムタフ
ならば10万キロ。
極細電極のNGKイリジウムIXやデンソーイリジウムパワーなどは2万キロ寿命。 >>375
やってみたけど出来なかった
ググったら後期からはDAS必須になったみたいだ >>379
どこ見て後期はできないって書いてるのか知らないけど
うちのも2013年4月の後期型で、普通にできるけど?
最初の表示をトリップメーターにしてないとかって
オチじゃないの?
とりあえず、前スレで貼られてたやつ。
https://youtu.be/g5i4Q0Lbzgk あーこれこれ
おれも最終後期だけど普通になった
保証を受けられなくなるかもしれないですがいいですか?的なメッセージ出てくるよね?
うろ覚えだけどw コツがいるのかタイミングが難しい
何度かトライしてみな >>380
ほんとだ!おれの後期だけど、この動画のステアリングと違うのは何故?
マジで何回やっても出来ないw 後期は後期でも、2014最後期はメーター表示が違ってますよね。それ関係ある? >>383
エレは4本、アバは3本のステア
ヘタクソ
だから女に逃げられるんだよw >>380
出来た。マジでありがとうm(_ _)m >>386
最後の一行がくやしくてtryしたら出来たわw 昨日朝、エンジンかけたらマフラーから結構な量の白煙が、、。
始動後5~10秒くらいで出なくなったけど毎日往復50キロ乗ってて出たことなかったのでびっくりした。走行中と、その日の夕方の始動時は何もなかった。
何か故障・不具合or要修理でしょうか?それとも燃調のセンサか何かが一時的に誤作動とかで心配しなくてもいいのでしょうか?
こちらS204中期(2010年)ワゴン。走行6万キロです。 一般的に言ってそれはシリンダー内でオイルが燃えてる
止まっている間にシリンダー内にオイルが漏れ始動時に燃えた
ということは
まぁアレだw >391
ガクガクブルブル(((;゚Д゚)))
シリンダー内でオイルが燃えたということは、オイル上がり/下がりとか呼ばれるやつでしょうか。
ならば対応策はエンジンヘッド開けてガスケット交換か、、。 >>393
始動直後だけの白煙ならオイル下がり
バルブとかヘッドからシリンダー内に落ちてくるのな。
上がりはクランクシャフトがかき上げたオイルがピストンのオイルリングの劣化でシリンダー内に入ること。
これは回転上げた時に白煙出す感じ。
走行何キロよ?オイル下がりするほど弱ってんのか? >394
教えてくれてありがとう。
走行六万キロの2010年式S204です。毎日往復50キロ乗ってて他に不具合はありません。
バイクにも少し乗るのでちらっと思ったんですが、車にはオートチョークありますよね。それが始動時だけ燃調濃いめor薄い目に働いて白煙になったとかありますかね?
機械はよくわからないので見当はずれな事を言ってたら堪忍してください。(^_^;) >>395
キャブじゃないんだからチョークはないよw
それに燃料濃い時は白煙じゃなくて黒煙な。
6万くらいじゃまだオイル下がりなんて起こらないだろw
俺の後期最終2014年だけど既に7万超えでもなんの不具合もないよ。
白煙出た時オイルの匂いした?
単に洗車とかしてマフラーに水溜まってたとかいうオチはやめてねw >>389
あー俺もなってるわ
俺は走行4万
オイル交換後になるようになった
指定オイルじゃないからかなw >>398
柔らかすぎてオイル下がりしてるとか?
それ油膜切れのリスクあるから気をつけたほうがいいよ うちの5万キロしか走ってない63、エンジンチェックアラートがついたので入庫。
オイル上がりしてスラッジがたまっているとのこと。つい半年前に同様の症状が出て、
その時はありえないようなことなんだがインマニのクラックと言われて交換に50万、
今回は上半分バラして原因不明なので洗浄で様子見るようにと本社の指示とか...
で修理代30万...原因わからないのによく請求できるものだ、金額のことよりも、
原因がわからず追求する気もないく組み直したってまた同じことが起きるだろうに。
最近のシュテルン、というかMBには全く納得がいかない。前の55が割とよくできていたので
信頼したが今は微塵も信頼できない。まあドイツで言うところのトヨタだからなあ。
そんなもんなんだろうな....最近小型車ばっかり売ってし.... 右側の3発だけって...追求する限られているし....
こんなことうちの個体だけじゃないと思うんだけど....
というか、実はMB本社の技術の人間は原因わかって
いるんじゃないかな?欠陥部分のこと。
それにしてもインマニ割れるなんてびっくり...
うちの旧車のL型エンジンでもこんなの見たことない。 やっぱ63は色々大変なんだね
いくらエンジンルーム拡張してるとはいえ、4発の1.8LとかV6の3L程度のスペースにV8の6.3Lはクーリングとかマウントとか大変そう。
インマニ、エキマニのクラックとかはありそうだね。 オブシディアンブラック綺麗な色でお気に入りだけど高速道路走行するたびにフロントバンパーの飛び石傷がどんどん増えていく(´・ω・`) >>399
車のこと全く理解してないからわかんないw
ちょっと車屋に聞いてみる
ありがとう
>>400
貧乏人の俺には恐怖でしかない額なんだがwww >>403
うちも強風の日に橋の上で砂や小石を散弾銃の如く浴びてボンネット、バンパーが見るも無惨な姿になったわ
無数の点々とした塗装剥げを下手にタッチペンで塗ると逆に目立つかとビビってまだ放置中 シュテって金持ちオンリーだろ?
言われたらっつ−か言われる前からはいはいそぉっていいなりに
やにしとけやにw
少しは話聞いてくれるからw 俺の地元なんかシュテルンが東のはずれ、ヤナセが南のはずれ
どちらも街はずれの田舎にあるんだがだいたいの人は家に近いほうに
行ってるんじゃないかと思う
BMW、アウディ、レクサスも田舎に店があってクラウン以外の高級車を
買うには街はずれに行ってこいって状態 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています