DS3.4.5シトロエンから独立PART4 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型DS7クロスバックの登場を記念して、早くも特別限定車「DS7クロスバック・ラ・プレミア」の発売が決定。欧州では3月7日より、オンラインで予約受付を開始する。
http://getnavi.jp/vehicles/112442/ DS3<みゅーん!みゅーん!(私の為に争うのはやめて!) 車検の見積もり出して来た
前スレでも話題になってたが
30万の見積もり(全部のせ)と18万の見積もり
オイル類マメに替えてるし18万のからさらに減らして
エアコンフィルタだけにした
(あと小さな異音等は保証でみてくれるとか・・完治かどうかはともかく)
18万ので特に高いと感じたのがバッテリー交換かな
DS3 Sport Chic初回車検 >>4
3年?5年目?自分のときはバッテリーの交換しなかったから気になった。金額は似たりよったりだな。 いわれたままにやると30万円コースはデフォだからな。。。 バンパーを全部、後期型から前期型へ交換したブログあった。
現行C3だったけど。 >>5
初回車検と書いてありまして3年目です
>>6
純正バッテリー31,500円+工賃2,800円ってちょっと高くない?
安心代とはいえ >>11
バッテリーはLN2規格が適合だったと思う、僕のはLN2だったけど自分で調べて下さい
バッテリーは純正だろうとシトロエンが製造してない訳だから純正に拘る意味が分からない
バッテリー自体に製造メーカーの保証あるし
どこでバッテリー買うかはご自由にだけど3年に一回は交換した方が良いと思うよ、LN2は突然死する系統のバッテリーだし ディーラーでバッテリー交換は35,000円くらいだよね
自分でやったことあるけど腰を悪くしそうになったからもうやらないw
10,000円で済むけどね バンパー全部交換するのに、
取り付けチガウのでそのまま付かない。 とか、
ステイの取り付け構造自体が違う。
切って張って溶接しないとムリ。 とか、
工場っぽい人のコメントが出てたけど、なんだったの? バンパーの浮きに関しても取り付け部品に問題があって対策品が出てて、保証期間内なら基本無償対応なのにそんな事で文句言うなってのも居たよね。
アレ、みんなめんどくさい事やりたくないディーラーのヤツなんじゃなの? >>14
素人には出来ないってことにして工賃稼ぎたいとか >>16
あのハリボテ工作で交換した!と言うならそりゃ素人でもできるだろ。
あんなんで公道走って欲しくないけどな。おっこって来そうで怖い そういえばうちのも左前が浮いてたわ。
押し込んだら引っ込んだから仏車はそういうもんかと思ってたけど部品の不良なんだ。 そこが浮くのは3に限ったことではないぞ
部品管理の問題だろうけど浮いたらあたりだから押して楽しめってことだろw
ラテン系なんてそんなもの
気にしない 5は聞いたこと無いけど34は普通にあるでしょ
あまり気にしていなかった香具師は見てみるといい
ほんと微妙にずれてきているからw
言わなきゃわからないレベルもあるけど すいません。教えてください。
最近中古で、DS3を購入したのですが
純正CDプレーヤーがついていませんでした。
設定のため、中古の純正純正CDプレーヤーを
購入しようと思いますが、DS3の場合、盗難防止コードの
設定が必要なのでしょうか。 >>29
ディーラーに聞けばわかるんじゃない?
世話にはなってなくても、とりあえず「相談」って感じで電話してみたら? プジョーシトロエンの中国乗用車合弁である神龍汽車有限公司(東風プジョーシト
ロエン)が経営苦境に陥っている。販売不振が続く中で工場の稼働率は低下。今年2
月末から余剰人材の配置換えに着手した。同じく東風汽車傘下にある東風本田汽車
有限公司(ホンダとの合弁)に労働者合計1000人を送り込んだという。経済観察網
がこのほど伝えた。
神龍汽車は「プジョー」と「シトロエン」の2ブランド車を中国市場向けに製造・販
売している。しかし昨年以降、販売は急減。今年に入っても低迷が持続し、2月まで
の2カ月間位でわずか4万5000台を売ったのみだった。
http://www.zaikei.co.jp/article/20170312/357279.html 『DS 3』にスポーティな装いの60台限定モデルが登場
専用デザインが与えられた『DS 3』の高性能モデル、『DS 3パフォーマンス』を彷彿とさせるルックスを持ちながら、パワートレインに手を加えず、日常での使い勝手をそのままにしたユニークなモデルとなっている。
http://www.excite.co.jp/News/car/20170311/Editeur_34699.html 『DS 3パフォーマンスライン』は60台限定で、価格は286万円(税込み)。実用性
や快適性、DSらしいエレガントを維持しつつ、スポーティなスタイリングのコンパ
クトハッチバックがほしいなら、ひと味違うこの新シリーズはいい選択になるはずで
ある。なお、クーペスタイルのSUV『DS 4』にも「パフォーマンスライン」が設定
されるが、こちらはまだ台数、価格ともに未定。 >>32
29です。そうしてみます。ありがとうございました。 無料一年点検行って軽い気持ちでターボ用の21インチホイールとタイヤ合わせて200万円って高過ぎじゃね?
待ってる間に新型のカタログ貰ったけど格好良い
一番悔やまれるのは俺が死ぬほど勇気を出して新車で買ったパナメーラが一年後にフルモデルチェンジしたことよ、教えてくれよ本当は知ってたでしょ? DS4も悪くないけど、今買うなら多くの人は新3008になるかなぁ おかしなこと言うだろ。ウソみたいだろ。生きてるんだぜ。それで。 DS3スポーツシックかアルファロメオMitoで悩んでるわ DS3の顔も大概だろ
贔屓目でも格好良いとは思えないわ
まぁ俺DS3乗ってるんだけど >>54
DS3のエクステリアはへへとリアとサイドラインを良しとして、フロント全体で見たときは微妙だと思ってる前期乗り。 どのデザインに魅かれるかは人それぞれだから興味ないものは興味ないって言うだけでいいわ
わざわざ貶すこたーない 中国人様のケツの穴のシワに残ったウンカス舐め取る勢いで媚びて作ってるのが、
dsシリーズだから仕方ない。
今の銀歯ギラギラギラオラオラマスクが、好きな奴は
彼らと同じ感性ナンだろね。 物作りに関しては色々意見あるだろうけど>>59はただのゲスの勘繰りだろ
感性とはまた違う要素で難癖つけてるだけだな 3と5はへへ顔の方がいいよね。とってつけた感がある。
4はがらっと変わってるから今の顔も好きかな。 おそらく都内は土地又は賃貸料が高すぎて無理なんだと思う
世田谷の件もそうなんじゃないかな 滋賀県栗東市坊袋218番地1ってフォードの跡地やん https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170318-10262257-carview/?mode=full
「ショールームの立地する栗東の国道1号線沿いにはディーラーが林立するエリア」は新幹線の西側のことだな。
そのエリアから離れすぎだし、新幹線の高架があって西からは店があることが分からない。
ダメだこりゃ。 MINI的な販売戦略が成り立つのはDS3だけじゃないの
DS4や5をショールームに展示してもたいして見栄え良くないだろう そもそも普通の人はDSはおろかシトロエンさえ選択肢に入らない 「DS STORE 滋賀」では来る3月18日(土)〜20日(月)の3日間、オープニングフェアが開催される。 いちいちディーラー分ける意味があるのか甚だ疑問ではある
少なくとも日本国内で DSオートモビルがシトロエンの別ブランドとか普通の人は知らないだろうに
無茶しやがって・・・ DSディーラーでもシトロエンの整備もしてくれないのかな
それなら拠点増えるし歓迎 プジョーディーラーでシトロエン(逆だったかも)は断られたって見た覚えがあるけど、車としてはほぼ同じものなのにおかしな話だよね。
パーツ類もほとんどが両方のロゴマーク付いてるのに。 >>83
環状線に渡辺が出店予定地と看板出してて、あそこがたぶんマセラティになると思うんだけど、
で、今マセラティの店がある狭いとこがその後にDSになるかな・・・?とか妄想してんだけど。
白い家だけは勘弁して欲しいな・・・ プジョーディーラーでも修理部品は結局シトロエンディーラーに発注だろうし面倒だからあっちでやってくれ程度の理由じゃ無いかも思う >>85
系列に両方のブランドを持っていたら大丈夫かと
片方のブランドしか持ってなかったら断られても仕方ないような >>88
系列で両ブランド持ってても他店の売上奪うことになるからディーラー内で禁止してる可能性もあるし 昨日は天気が良かったんでC3で江ノ島までドライブに行ったんだけど、戸塚〜江ノ島/七里ヶ浜の間でDS3 x3、DS5 x2、C4グラピカ x1を見かけた
こんなにシトロエン/DSを見かける事はあんまり無いんでびっくらぽんでしたわ
走ってるトコでは走ってるんだね >>89
ウチのディーラーはパーツどころか車まで買えるわ >>90
鎌倉から逗子辺りでも結構見るけど流石に5二台は見たことは無いw >>86
あー、御器所と桜山の間のところか。あそこはいいね。 とても全国カバーしているディーラー網ではないからな これまで別ブランドと同一店舗で展開してきたが、正規販売店だけで扱いブランド力を高める。2018年をメドに他のブランドも扱う店も含め18店に店舗網を広げる計画だ。 >>90
それは同じところをぐるぐる回ってただけだな。
狐か狸の仕業だ。 >>92
どうも化かされたようですw
>>96
あ、そう言えば戸塚辺りで手拭い咥えた猫を見たような…
ねこじゃねこじゃに化かされたのかも。。 うちの県のディーラーもPSAグループみんな一緒
ショールームだけ一応別だけど
(当然シトロエンとDSは別れていない)
隣接してて整備は一箇所でやってる
こないだ車検でDS3持ってったとき待ち時間を
こちら狭いのでってプジョーのショールームで待たされた
ついでにVWもアウディもディーラーの親会社は一緒だ うちの地元のはBMWとフェラーリとスズキが一緒のようだ。 所詮車
鈴木もダイハツもランボルギーニもたいした差は無い
出かけても到着する場所は変わらない 腹がふくれれば何食っても同じか?
どこで食っても誰と食っても同じか?
まったく同じものでも場所や人によって旨くも不味くもなるもんだがな
感性捨てたんか? >>100
ほおぉ〜〜
じゃお前はゆりあんレトリバーも有村架純も
同じ女と言うことで差別なく受け入れられるんだな?
んん?? >>104
目瞑って騎乗位で腰振らせるんなら変わんないかもな
下手すっとゆりあんの方が気持ちいいかも 前スレではお世話になりました。田舎で乗ってる者です。先週無事に納車されました。インサイトからの乗り換えでds4 クロスバックディーゼル2.0lです。よろしくお願いします。後ろからの見た目が好きで買いました。 DS5初期ですが、純正ザックスに交換して2ヶ月。
およそ1200キロを走りまして、やっといい感じのしなやかさになりました。
交換直後は柔らかいと思いましたが、慣れるとやはり固いかなと後悔してみたり…
結果、ザックス換装は正解と思いました。 約13万です。
その金額も納得したり後悔したりですが…
あの乗り心地から開放されたのは確かです。 >>113
d
デフォでもそんな乗り心地は悪くないと思うが何が不満だったの? >>15
これ詳しく知りたいんだけど
うちのDS3も浮くときは1cmくらいズレる
押し込んどきゃ直るからあんまり気にしては
いなかったんだが問題ってわかってて対策品出てるって
レベルならちゃんとして欲しい
最初の一ヶ月点検のときから現象は伝えてるのに
なんか治ってないままもう3年だから まあ難しいとは思うけどディーラーに効いてみた方がいいよ
早めに >>114
シトロエンDS5も途中で足まわりが変更されてますんで
初期と中後期は乗り心地が違うようです。
初期物は突き上げがはげしく、そこを改善したくてね。 >>116
C3とDS3のバンパー浮きはバンパーブラケットの爪の高さが足りなくきっちり固定出来ないのが原因でその対策品が出てる
詳しくはここを参照してくれ
http://www.redpoint.co.jp/blog/2864
ディーラーの知識不足なのか怠慢なのかわからないが3年もほっとかれるとか信じられないね
オレの場合は1ヶ月点検前に事前連絡したらすぐ原因を特定してくれて点検当日に対策してくれたよ タイヤ換えるにあたって、適正空気圧について聞きたいんだけど
左ドアの内側に貼ってある表では205/45R17 88V 2.4bar(240kPa)って
なってるんだけど、これってETRTOスタンダード規格?
JATMA規格じゃないよね?
現在履いてるのが買ったときから純正で履いてた
ブリジストンのRE050A 205/45R17 88Vで
かなりタイヤの横探したけどXLかどうかわからんかったんだが
どうもRE050Aに205/45R17 88VはXLしか存在しないと思うんだ
次のタイヤの空気圧って(XLのタイヤを買うとしたら)ドアの表のままの
2.4barでいいのやらETRTOレインフォースド規格で2.8barまで
あげないといけないのかわからないので教えてください
ちなみに 2014年式のDS3 Sport Chic 常に2tオーバーの耐過重が欲しいならその計算でいいけど
2.4kでも十分すぎるくらいの耐過重性能はあるからお好きなように >>116
俺のもバンパー浮くから部品交換したよ
ちな有償修理
交換後はバンパー浮いてない、対策品かどうかは知らんが よーくよく見たら
EXTRA LOADの文字を発見した
XLとかreinforcedあるいはstdとか
探してて見つけられなかったみたい
つーことは2.4barでいいってことかー いい加減車メーカーはアクセルペダルとブレーキペダルの明確な差別化をすべきなん
じゃないかなあ、軽四でコンビニにエクストリーム入店するような人は今くらいの違
いじゃ分かんないほどボケてるんだから。シトロエンDSのボタン式ブレーキって
AT時代を先取りしてたんじゃない? >>121
車検時に一応対応したとは言ってたんで
先日対策品のことを問いただしたがそんなものは出ていないと
きっぱり断言された
爪の高さの違うやつを自分で作ったんじゃないかとまで言われた
メーカーは爪の先にワッシャかませって言ってるとかで
そのような対応をしたそうだ
とりあえず今んとこ浮きは再現してないんだが一体何が本当なんだ REDPOINTに直接聞いてみな
あそこはちゃんと教えてくれるぞ 事実をPCJが認めない限り、契約店舗でしかないディーラーが
何を答えられるとっと?
分かっちゃいるけどやめられない、カルビ〜かっぱえびせん DS5欲しい!夢にまで出て来たぞ。
しかし維持費が怖くて手が出ない。 >>140
ソンナ事言ってるようじゃシトロエンはお前には無理ですね。
国産にしとけば? よほど運が悪いか扱いが荒いかでない限り、そうは壊れない。
DS5はややこしい機構使ってるわけでもないしね。
電装系てんこもりなので偶にエラーが出るのを覚悟しておくくらいかな。
へへマークの頃のDS5なんて今お手頃じゃん。
信頼できる店を見つけることの方に注力すれば大丈夫。 へへ顔DS5いいよね。
たまに街で見かけると思わず目で追ってしまう。
デザインがすんばらしい。 新しいDS顔は4と5はなんとか許容できるね。
というか4.5は違和感ないけどちょっとアイデンティティーが感じられなくなった感じ?
3はダブルシェブロンこそがあうボディーだと思う ギンギラギンのゴテゴテ銀歯中華マスク
中国人のケツの穴舐めて生きながらえてるシトロエンには期待しては駄目 プジョー308とか中国人に受けそうな
メッキパーツだらけな顔だよなー あの程度でメッキだらけならヴェルファイアとか乗ると発作で死ぬなw そういえば確かに国産ミニバンは酷いよなw
別に中国受け狙ってるわけではないんだろうけど。
日本のデザインセンスも中国笑えないレベルだからな… 自分のセンスがすべてだと勘違いしてんのかね
こんなのは良し悪しじゃなくただの好き嫌いだろうに 典型的なニワカの寝言だわな。敢えておフランス車乗ってる俺様のカコイイ!
国産ミニバン乗ってる連中とはセンス違う!とでも思ってるんだろね。
中華媚びシトロをウホウホ言って乗ってる姿は滑稽で、哀れささえ誘ってるのに。 フラッグシップのくせにDS4共通のパワートレイン
ついでに車重も重くなり動力性能はDS4より劣るのをマユゲでごまかしたDS5
唯一車としてまともだったがハマグリデザインだったDS4
カブリオにした所でフィアット500Cに比べ優雅さもかわいさも無いツリ目DS3
失敗を認めDSラインはさっさと廃止しなさい フィアット500は乗ればわかるけど、見た目以外褒めるところがないぞ >>164
金かけずにいかに金引っ張るかがDSの宿命なのに、何を批判したいのか全然わからん DSがプレミアムラインってコンセプトに無理があるわな
まぁ車両価格が安いから仕方ないけどプレミアム感は皆無だよね DS3かわいい。
しかし街で見かけないな、dsシリーズ。 数年でシトロエンブランドに戻ると思うけどね
独立は無謀だったと気がつく 実際問題としてDSに乗ってる人はシトロエンに乗ってるって人が大半で
レクサス乗りみたいに俺の車はトヨタじゃないんだ、みたいな感覚のはあまりいない印象
別ブランドとして維持するにはこういう人種が多くないと無理だよな >>173
いやだから・・・
従来のシトロエンと一線を画すことで
新しいユーザーにアプローチしようってことじゃないの?
上手くいくかどうかは別として だから、メーカーの思惑はそうだけどユーザーにはまだまだ浸透してないってことを言ってるんでしょ。
最初にへへマークを付けたのが失敗だったのか、だからへへを外したのか、知る由もないけどね。 >>174
オブジェじゃないんだから見た目だけじゃ買えんわ >>172
それは中国人ユーザーがどう判断するかにかかっている 途中からへへ顔を無理矢理変えたせいで
シトロエンとは差別化できたが
外見的には没個性的な方向に寄ってしまったね。 DS3は特にだね
小洒落たイメージがオッサン仕様に変わった感じ
ヘッドライトも初期のやぼったい感じのほうが似合ってたと思う バカの一つ覚えみたいにSUV作ってるからこれからは多少販売は上向きになるだろ
むしろオペルを買収した影響で微妙な立場になるのはシトロエンの方 現行型乗っている香具師だって人に聞かれたら中身はシトロエンだよって答えてるだろw
実は外見もだけど 何を当たり前のことを言ってんだ?
独立ってまさかDSブランドの自社工場作ってで製造から販売まで自分でやっちゃうとか思ってる?
ブランド化してるMINIもしっかりBMWだぞ 今のところDS6・DS7がホントのDSオートモビル車
あとはシトロ車 年間数千台の市場に導入はあり得ない罠
現状でもカツカツだと思う
赤字じゃ無きゃ日本市場はおkみたいな DS6はわからんけど、DS7は5008ベースじゃないのかな?
Evaluation: Good! >>86
そのまま環状線沿いがDSになるみたいだな。今日通ったら養生取れて看板見えてたわ バンパーのサイドが浮く問題だけどね
昨年末に左右のブラケット交換(有償修理)して以降は大丈夫だったのよ
さっきコンビニ行った時気付いたけどバンパー外れてやんの
3ヶ月ちょっとしか持たなかったわ そもそもブラケット修理とは関係ないと思うが
修理工が押し込んだだけと思われ >>191
いや部品交換したんよね
対策品云々書いてあったけど対策されてねーじゃん そうなのかすまん
三ヶ月しかもたない部品とかちょっとひどい ds3のヘッドライトの中が凄い曇る笑
これって普通? ヘッドライトの浸水は保証対象みたいで無償交換してくれたよ
納車されて最初の雨の日に右ヘッドライトに水が入って流石シトロエンと思った
これが悲劇の始まりとはまだ誰も気づいてなかった・・・ 責めるのもなぁ。
なるべく穏やかにいきたいけど。
ちょっと頼りないんだよな、デラの担当。 別に強く言う必要は無いが保証内なら不具合は治してもらった方がいい
あとで実費だと桁違いに修理費かかるし
特にライトは ヘッドライトは安全性にも強く関わる部分だし早急な修理が望まれる ヘッドライト→ドアミラー下のウインカー
そしてテールランプと浸水したが保証期間内で全部交換してくれたから不満は無い
唯一浸水しなかった左ヘッドライトは優等生 曇るのってやっぱ不具合だよね?
現行チェロキーも乗ってるんだけど
1時間点灯し続けて曇りが消えない場合
じゃないと交換対象外とか言われたよ。
所詮アメ車はそんなもんかとガッカリした。 まあライトは気になるよな
安全性はもちろんだけど何よりかっこわるい プジョー・シトロエン・ジャポンは4月4日(火)、クロスオーバーモデル「DS 4」にスポーティ
なエクステリアを纏った限定車「DS4 パフォーマンス ライン」の価格を355万円と発表。20台限定で販売される。
400Nmを発生するディーゼルモデルにスポーティなアイテムを装着
http://openers.jp/article/1540271 中古だがDS3スポーツシック納車 お前ら様よろしくな >>208
すぐ売っちゃてる。
狭さと安っぽさにゲンナリしたとか書いてる。 狭くはないけど、フロントガラスが小さいから囲まれてるように感じるよね。
安っぽさは同感。まあ高級車じゃないし。こんなもんじゃないかな。 ああーんカーボンフロントスポイラーが砕け散ったー
あれ上下分かれてるけど上手に上下とも壊してしちゃってさ
上9万、下4万、取付の子部品はセット販売で2万、工賃1万の計17万也
誰か17万くれませんかね? 雑な奴はすぐ壊すよな車
職場の年上の短気ニコチン中毒もしょっちゅう代車で仕事にきてるわ 昨日ds3納車されました。
1200ccとは思えないエンジンとまったりする5ETGが楽しいです。 >>218
おめ!いい色買ったな
俺も先週DS3納車なったばっかりっす
1.6ターボだが1回目の給油で燃費は17k/?
峠走ったり加速を試したりした割に燃費がいい >>220
燃費計の数字じゃなく走行距離からの算出ですよ
まだディスプレイの設定とかよくわかってないから燃費計は使ってない あの小さいシフトノブがよくわからない
Aにすれば普通のオートマと変わりなく乗れるの? 小さいシフトノブ?DS4かい?
だと仮定して、A=オートモードなのでその通りではあるけれども、通常のATやCVTとは仕組みが違うので、アクセル踏みっぱな運転してるとギクシャクする。
原則、MTと同じアクセルワークが必要。 >>224
そうそうDS4
言葉足らずで申し訳ない
教えてくれてありがとう 当時は毎日通勤片道90分だったからオートマにしたけど、職場が近くなった今マニュアルがいいいいいい >>227
中古のヴェゼルにDSのエンブレムでもはっとけ >>226
マニュアル面倒くさいよ、渋滞の時とかさ
田舎のガラガラ道や高速走ったら6速に入れっぱなしだから結果オートマと変わらない
サーキット走行するなら車のスペック低過ぎて面白くない
俺レーシング乗ってるけどマニュアル乗るならメガーヌRSやランエボ程度のスペックじゃないと走る楽しみは感じること出来ないと思うよ旧車を除けば ディスってる訳じゃないのね
シトロエンは乗ってる人少ないし見た目や内装が独特の雰囲気だから俺は好き
走りは今イチ 非力な車をMT駆使して走る楽しみがわからんのはかわいそうやな だな、プジョーやルノーは廉価グレードにMT設定してるけど、あれこそが仏車って人は多いからね。 車のスペックに頼った走りが「楽しい」ならそりゃただのスペック厨や
俺はダイハツ エッセのMTですら走らせると楽しいけどな >>233
昔乗ってたシトロエンAXは、最高に愉しかったなぁ。
その後に乗ってた206Style(MT)も良かった。
まさに、ベーシックグレードだったけど。 間にひとつ挟んでるけど、何その全く一緒な車歴w
AXで仏車にハマってしまったよ。 >>236
まじかw
いやほんと、AXって名車だったよね・・・ DS3のMT用アクセルペダルって廃盤だってさ
AT用を無理矢理つけるしかないんだって
廃盤にするの早くね? >>241
まだ現役ってか新車出るんちゃうの?
もうラインナップにMTないんだっけ? >>238
AX-Twingo-206-C4と乗り継いでるよ。
Twingo乗ってる時は、前車が同じAXだったって人と知り合いになったりした。
意外と同じような車歴になる人が多いのかもね。
>>243
アルミペダルのことじゃない?
アフターパーツが終了とか。 >>245
そうアルミパーツはフランス本国で生産終了で在庫無し、廃盤入手不可
ペダルのゴムが減ったらアクセルペダル35000円でごっそり交換したら見栄えよくつく
ペダル部分だけなら5900円でAT用を無理矢理付けるしかないんだって
フランス車は部品供給終わるの早いね クラッチペダルのアームに靴の先が当たるのが気になるわ 靴がデカイんじゃないの?
MT運転する時はちゃんと靴選んでたけど。 DS3のクラッチペダルのアームが上からまっすぐなのが問題かな
MINIみたいな回り込むような形なら当たらないんだが >>245
うち、AX-Twingo-Xsara-DS4。
ひょっとしたら顔見知りかもしれんね(笑) >>246
サードパーティのはないんかいね
日本じゃ元から期待してないけど
ヨーロッパから並行輸入で
国産の汎用品とかはつかないんだろうねぇ・・・ その程度の小物くらい専用品がなくてもどうとでもなるわ 5etgの低速ギクシャクってスロコン入れたらましになるの? オイル交換を自分でやってみたくてさ
工具数種類、オイルの受け皿、油圧ジャッキ購入
ガソリンスタンドに廃油の引取約束なんかして本日人生初のオイル、オイルエレメント交換DIY
オイルエレメント交換に手こずるしガレージオイルまみれになるし大変だった
何とか出来たけどもう一生やりたくないや
でも準備に結構お金かかったからもう一回位自分でオイル交換しないと母ちゃんに怒られる
変なやる気起こして後悔してますわ >>256
オイルは指定オイル?
安いの入れると保証外になりそうだから
まだ自分でやったことはないな。
3年保証が過ぎたら自分でやるけど。 そのオイル交換をDIYでやると保証外って話だけど、どこかに記載あるの?
そもそもDIYしたかどうかなんてどうやって判断するんだろ DIYより何のオイルを入れたかが重要だな
直噴は割りとオイルに気を使うわ わざわざ成分分析をするわけじゃないだろうけど、オイルが原因であろうトラブルで、その銘柄が整備記録に残ってなかったら保証外だと言われる可能性はあるだろうね。
だから少なくとも新車保証の間は、出来るだけディーラーで整備しておいた方がいいと思う。 シトロエンに限らずベンツやVWみたいな外車は純正オイルというものが存在しないのね
アプルーバルを取得しているかどうかが問題
オイルメーカーが自動車メーカーに金払って使用しても問題無いですよってお墨付きを貰うのがアプルーバル
フックスやレプソルはアプルーバルを取得してた
使ってみたいオイルのメーカーに問い合わせたらアプルーバルの有無を結構親切に教えてくれますよ 現行DS3は愛嬌が無くなって普通の車になった感じだな C5に乗ってるんだが
前方から妙な車が近づいて来た
「なんだろ?」ってすれ違いざまにサイドのシルエットからDS5とわかった
ダブルシェブロンのあった初期型はすぐに分かったのにね
「ああ、もうシトロエンじゃないんだな」と妙に納得した。 名古屋のDSストア出来てた。
渡辺自動車のマセラッティの向かい側じゃなくて、
もっと南で、たぶんスバル瑞穂通店の跡地じゃないかと思う。 トルセンLSDを普通のDS3スポーツシックに入れられんものか せやろな。パフォーマンスで屋根があかないのが行けない ds3乗ってる皆さんはインテークバルブのカーボン対策してますか?
直噴なのでカーボンが溜まるのは仕方ないものだとは思ってるんですがなんか心配で… オイル管理と時折の全開走行かな
乗ってて気になる異常がないなら別に気にするもんでもない
気になるようになったらWAKO’S RECSかドライアイスのやつやってみるつもり >>270
インテークバルブのカーボン凄いよ
今型のエンジンは分からないけど1.6THPは5万キロ後半でアイドリング不調になって結果バルブ外して掃除して貰ったら直った
走行距離の半分以上は高速だからかも知れないけど 逆に言えば、4-5万kmで一度掃除したらいいってことでしょ?
今夏の車検で4万km超なので一度見てもらうつもり
今のところ至って快調、良く回ってるよ 国産車でも直噴は当たり前に出回ってるんだし、エンジンリフレッシュもメンテの1つとして捉えれば別に気にすることでもない 俺のはANTIPOLLUTION FAULTが出てるな 経年劣化で修理・交換不可なだけに厳しいですね。。。 DS3の購入を検討中の物です。本国では「Apple Carplay」と「Android Auto」に既に対応済みだそうですが日本ではいつ頃対応になるかご存知の方いらっしゃらないでしょうか? DS9製品版を早く発表してくれないかなぁ・・・
シトロエンデラが極少なせいもあって、YMワークスで並行物でも全然OKなんだが >>283
日本では今後も対応しません。
理由は店舗の経営支援の為と、日本のガラスマ対応の為です >>283
PCJやディーラーに聞いた方がいいよ、ここは妄想や嘘も飛び交ってるからね。 >>283
対応も何も、そもそも日本版での埋め込みナビはパナソニックのゴリラかなにかで純正風に取り付けただけの別物だろう あーDS3だったね。
ナビなしモデルに向こう仕様のモニターが付いてるなら後々でも可能性はあるんだけど、日本に入ってるのはCDプレーヤー以外は付いてないんじゃなかったかな? 国産に比べて塗装が弱いとかあるのかな?今日洗車したら車が小傷まみれでさ
飛び石なんかでチョロチョロ塗装剥げてるし
まだ新しいからちょっと悲しい >>291
同じだよ
飛び石にはすげえ弱い。。明らかに >>291
飛び石で天井のカッティングシートちょっと剥がれて
地が見えてる・・・(´Д⊂ヽ 正直飛び石には弱いと思うわ
キズじゃ住まなくて下地にまでいってしまう
ダンプなんかの直後は絶対に避けた方がいい、特に高速道路
まあそれでも運なんだが。。 俺のDS3も飛び石でドアの上側の黒い部分が、点で当たったのような感じでハゲていた。
まだ新車で買って3ヶ月なのに。 4年目の今、ちょっとしたキズのリペアと磨きとコーティングだか迷ってる。
遠目で見るぶんにはまだ全然きれいだけど、近くで見るときになるんよね ゴールデンウィーク中にDS3やパフォーマンスに付いてる純正カーボンフロントスポイラー一式新品をヤフオクに出すから誰か買っておくれやす
ブラケット、アッパースポイラー、ロアスポイラーの3点セットで購入価格は15万円位
売れた金で一杯飲んでソープに行きたいんよ >>302
二枚目のヒビ割れだらけの背景がダッシュボードかと思った
カッティングマットね >>303
横流しなんて出来ないよただのリーマンだし
DS3に対する情熱があった時に購入してたのね
ただ取付するにはナットやボルトが必要な訳で、そのパーツはシトロエンでは供給してないの
自分でホムセン行って必要なものを購入しなければならず、ネジのピッチやナットの大きさも解らない
で装着するの面倒くさくなってパーツを放置してる間にボディー小傷やリムガリガリで愛情が冷めたの
だから買ってくれや
リアやサイドも一式あるで 天白 無くなったか
白家に食われたか
DSストアも白家かよ
次は渡辺しか選択肢がないな 何言ってるのか何言いたいのか全くわからない
シトロエン乗りって気持ち悪いですね >>311
何処かの半日民進党の議員みたいにブーメラン刺さってますよ DS5にパナF1D付くようになったんだね。
「お問い合わせください!」みたいに書いてあるけど、いくらかかるんだろう…高そう… >>314
画面が手前に浮いた感じのやつだよね?
如何にも後付けって感じするけどどうなんだろ? 2DIN前面に9インチのポータブルナビでも置いたような・・後付感ありありでダサイ
俺ならアルパインの大画面ナビをオーディオプロショップでパネル作ってもらって綺麗に付けるかな マルチファンクションディスプレイの表示はどうなるんだろ?? >>305
売れるといいな。
俺も最近キズが気になりはじめてから、大事にしなくなってきた気がする。 ノーマルのペラペラ樹脂ですらボロボロになってるからスポイラーつけたら粉砕しそうだ
かっこいいんだけど日常走行で気を使いながら走りたくないんだよなぁ DS3を買って納車前にダウンサス着けて貰ったから本来の車高を知らないんだよね
バンパーは擦らないけどバンパー下の黒いゴムみたいなのが立体駐車場や角度キツい所でガリガリ擦れて嫌な音する
アレ外したらエンジンにゴミ入るの?アレ外したいんだけど 純正に戻せば?
一度もフランス車の乗り心地を体験してないなんて勿体なさすぎる >>322
お前みたいなのはシトロエン乗る資格無し。 まぁ、メーカーからすれば旧車海苔は猿山の大将程度の価値しかない癖に神と崇めよと騒ぐだけ騒いで
シトロエンのイメージダウンさせて新規開拓を妨害した挙句
自分はお金を落とさない害悪な懐古主義者よりにわかでもお金払ってくれる方が大事に決まってる >>330
だね
昔は良かったと古い車を延々と乗り続けるのはご本人の勝手な趣味だが
新しいユーザーにけちつけるとかにまでなったら老害以外の何ものでもない
メーカーを盛り上げたいのならば新しい車にどんどん乗りかえろと言いたい
シトロエンを語る資格があると勘違いしているところが痛すぎる
よほどニワカとやらのほうが貢献している わざわざ全く興味ないはずのCシリーズやDSスレに来なさるのは、新しいのに乗ってる人が羨ましくて仕方ないんだろうね ダウンサスを納車時に着けたから言われてみれば本来の乗り心地は知らないや
買うことは決めてショールームで実車見た時に車高高杉って思ってさ
乗り心地云々ってハイドロ時代じゃ分かるけどDS3なんて唯のコイルショックじゃん
それより黒いベロベロ外して良いか教えて下さい ショートストロークのアブソーバーセットならいいんでないの
ダウンサスだけってことなら まぁどうでもいいわ 乗り心地うんぬん言える足じゃないし >>333
糞ニワカここに極まれり。
なんでお前はシトロエンなんぞ買うの?
迷惑なんだが。 だからDSはシトロエンではないと何度言えば分かるのかね このオッサンは
同じだったらブランド分ける必要ないだろ?
ちょっとは頭使って書き込め >>333
黒いベロベロって柔らかいゴムみたいなやつ?
つけたままのほうが良いんでないでしょうか。
擦るか、擦らないかの物差しになるし。 >>337
擦る物差しにはなりますなズザザーって良い音するし
>>338
言われてみればその通りですわ
まだ新車の香りするのにベロベロが傷だらけで汚いから部品買おうかなーありがとう 先ずはディーラーに役目聞いて必要だと思うなら買えばいいし要らんと思うなら取っ払えばいい >>336
ブランド分けって言うより販売チャンネル分けだな
現在のDSがPSAから権利を完全に買い取って独自運営してるわけもあるまい
シトロエンじゃない!って言えるのはフルモデルチェンジしてからだろう
例えば、トヨタがクラウンを止めてエンブレムだけレクサスに替えて「レクサスブランドです!」って出したところでクラウンだろ!ってなるわ >>336
DS乗ってる人の中でも
「シトロエンであってほしい」
って人は多いと思うけどね。
じゃ、シトロエンじゃない、ってことで あぁ、人を貶さないと自分のささやかなプライドを誇示出来ない人か、こうなると哀れだな
こんな人間にはなりたくないと言う反面教師としてありがとうと言っておこう。
こんなのがイベントとかで好々爺の振りしてるとか考えただけでも気味悪いな、ホント。 >>343
いや、俺、当事者じゃないんだけどね
336のような一人の意見で、「シトロエンじゃない」って決定で
DSの他の方はいいんですか?って疑問に思ってね まあ次期モデルからがDS本番じゃないかね
今のは事実上ガワを買えた程度だしシトロエンだよw へへがついてるDSシリーズは最初はそこまでやるつもりなかったってことだからね。
思いのほか売れたんでブランド化しよって社長がいったんだろね。 タイヤの近くにぶら下がってるブルンブルンするバラストみたいなのって何者? >>347
いちいちシトロエンじゃないって言う奴はヴェルファイアはトヨタ車じゃない!トヨタネッツ車だ!って分けて語るのかね
ただの販売窓口じゃん カローラもネッツもトヨペットもターゲットを分けた別ブランドじゃん ま、いつまで経っても
DSはシトロエンの
シートとガワの載せ換えにすぎんがな シートやガワが良くなってるならそれでいいんだがな
今度試乗のときいろいろ見てくる ギンギラギンのドンガラでニワカを騙すだけの悪徳商法。
売るのは詐欺師、買うのは薄っぺらのぺらペのクズニワカ。
まさに情弱商売。乗ってる奴は水素水グビグビ呑んでそう。 プジョー・シトロエン・DSオートモビルはそれぞれ独立した別ブランド展開が始まってるわけ。
ttps://response.jp/article/2014/04/21/221646.html
だから新規DS乗りを「シトロエン乗りらしくない、けしからん」とか言っても滑稽なだけよ。
さらにできたばかりのブランドなのにニワカも糞もあるかって話。 >>354
またDS4とヴェゼルの区別も付かないセンスのなさを晒しに来たのか?
男は見た目じゃないとか言って、普段から小汚い格好してるんだろうな。 国内台数の少ないシトロエンを情弱が選ぶわきゃないし、むしろ情強で色々分かってて買ってる人がほとんどだろう
まぁニワカが買うメーカーじゃない
DSの由来どおり人とは違うニッチな位置づけでいいと思うわ ラリー見るのが好きでWRCの影響でDS3買ったわ
レーシングでもなく前期型でもなく現行のギンギラ出っ歯モデルだけど
一度乗ってみたかったんだよね
次回の買換え時にはシトロエン、DSとも絶対買わないと思うの 仏車はチューニングが実に巧みです。
近所のちょい乗りではしょぼさばかり目につきますが、100km程度の長距離ドライブに連れ出すと「ああなかなか良い車だなあ」と感じさせるのです。 へへついてるDSだからかっこいいと思ったわけで、グリル変わったらかっこよくない。 次何買う?
DS4超気に入ってるけど、そろそろ距離が距離だもんで買い換えモード。 このGWで、DS3で一日500kmx4日くらい走ったけど遠乗りしても疲れないね。日産のムラーノも乗ってるけど、それと比べても疲れない。
買うときはただのMTコンパクトカーのつもりで買ったけど、とんでもないGTカーやった。
デジタルで速度指定できるクルコンの使い勝手の良さも一因だと思う。
ムラーノは速度メーターを見ながら、今より早く、遅く、しか指定できないけど、DS3は「この速度で!」を指定できる。
右足はブレーキ待機はするけども、空いてる高速はほぼ左手で運転できる DS3スポーツシックだけどほんとに疲れないよね。
New C3も良さそうなので、試乗して良ければ買い替えかな。 同意
ベタだけどいかにもフランスって感じでいいと思う ギンギラギンの下品な銀歯グリルは日本人好みではある あのグリルは
初代DSについてたものが
モチーフなんだがな >>376
だからなんなの?
現行のds3にはDADのステッカーが似合いそう。 現行のはトヨタのG’Sバージョン みたいなノリで好かんな >>386
KIAのタイガーグリルの劣化版て感じでダサい。
せめてギンギラの銀歯じゃなければねー。 現行DS3はなんつうか、体は女で顔は男 みたいなアンバランス感があんだよな
愛嬌あるぽっちゃり女子が宝塚の男役顔になったような シトロエングリルでLEDヘッドライトのDS3が一番格好良いと思う
俺現行ギンギラの新車買ったけど、前型のDS3ほぼ新車も同じ位の価格だった
同じ金出して旧型買うのも何だかなーって思っちゃて現行買って少しだけ後悔してる グリル取っ替えちゃえば?
どこまで交換しなきゃならんかわからんけど >>393
ステーからして違ってる。
事故車修復レベルの切った貼ったが必要 >>391
当方も現行LED VISION買いました。
年次が新しいほうが故障は少ないそうです 前期型のDS3スポーツシックに3年半4万kほど乗ってるけど故障は1度もないな >>396
6年半5万キロで色々故障が出て来た。
走行不能になるような重症ではないけど。 >>397
シトロエンなら当たり前の事。
この洗礼をくぐり抜け平然と過ごせるようになったら、本当のシトロエン乗りになれる。
この程度に耐えられなくて、ギャースカフガフガ言ってるようなチンカスマンカスにはシトロエンは無理。
とっとと国産に乗り換えろ。 DS3のフロントスピーカーを替えるのにドア張り外したけど、みんカラの外し方見てやって失敗したw
ドアノブんとこのプラパーツは1箇所内側からネジで止まってるから外からじゃ外せない てゆうか外す必要がないな
年式によって若干変わってんのかねぇ >>402
そう思えない奴には、乗る資格が無い。
クソみたいな故障やトラブルを補って余りある魅力があると思い込めないのなら、単なる壊れやすい糞グルマにしかならんよ。
苦痛としか感じないのなら、素直に故障の少ない国産にしとけ、チンカス君。 GWに初めてエアコンつけたけど効きが弱い気がしてガスちょっと抜けてるのか疑うレベルだったのね
気になって車持って行ったら結果その程度しかエアコン効かないらしく不具合ではないらしい
私みたいな問い合わせをする人は結構いるみたい
営業車のプロボックスなんてキンキンに冷えた風がでるから故障と思っちゃうよ >>404
シトロエンなら当たり前の事。
つかシトロに限らずイタフラのエアコンが、高温多湿の日本では役者不足なのは昔から常識。カングーとかもっと酷いで。
こんなしょうもないことで鼻の穴拡げてフガフガ言うくらいなら、ホント国産にしとけ。キンキンに冷えるから。 昔の西武なら、「確かに効きませんね。私のもそうです。で、それが何か?」
「代わりにブレーキは死ぬほど効きますよw」
とか流されてたな 昨日の関西だけど、あれくらいの天候気温なら日中ガラスルーフ全開エアコン設定21で全然平気だったな。
7分袖オックスフォードシャツ。
絶対みんなエアコン効かせすぎだよ、腹壊すぞ。 腹壊してもトイレに行けば治るだろ
車は修理に出さないと直らないんだぞ… >>406
これが「知性あるモーターライフ」ってヤツかw >>403
バンバン故障しまくるといいね、ドMくん まるでわが子のように病弱なシトロエンちゃんを介抱するオレってカッコイイ 的な?
自分の持ってる愛着を他人にも同じようね当てはめてどうすんの 仏車はもうここ10年以上、ほとんど壊れないってことすら知らない。
現在の装備やらグレードやらの質問には全く答えられない。
最近のマイナートラブルに対してもどう対応していいかわからない。
昔ボロ車に乗ってた(それすら怪しい)ってだけで、現在全くPSAに貢献してないもんな。
まぁもう車もまともに運転できないお歳だし仕方ないか。 10年以上ってとこが間違いだな
正しくは5年以上だ
それは10年前にも5年以上と言われていて多分10年後も同じだろう
つまり5年で乗換え、1回目の車検時に延長保証にしたら修理の金銭面で悩む事はほとんど無いって事だw 旧顔DS5のデザインが最高すぎて乗り換えられない。新生DSのセンスがわからないよ >>417
日本人好みの押し出し強いドヤ顔デカグリル。 >>413
どっちかというと、池沼の子供の面倒を見る親の気持ちに近いかな。
理解不能のトラブルや振る舞いに、もう嫌になって投げ捨てたい気持ちがちょくちょくあるんだけど、
たまに見せる優しさや美点は、それらを補って余りある魅力なのよ。
BX乗るとよくわかるで。 >>420
このデザインはレクサスLSに持ってかれてしまったね >>421
逆にBXに乗りたいと思う時点で魅力のベクトルが違うと思う
人生で乗り継ぐ車のうちの1台がシトロエンってだけでシトロエンファンでもなんでもないんだよね 先日旅行中にスピード違反で捕まったからレーダー探知機の一番良いの買ってきた
ダッシュ周りがゴチャゴチャするの嫌だからつけなかったけど今のレーダー探知機って色々見れて凄いね
ドラレコと連結させて色々出来るっていうからドラレコも購入
勢いついちゃってオプションのおしゃれカバーまで購入
DS3だけどレーダー探知機面白いよ水温やブースト圧も見れる
来週には飽きて触らない予感しかないけど >>431
おしゃれカバーってw
ダッシュ周りもうゴチャゴチャなんじゃねえかw
まあそんな簡単にスッキリと取り付けるっても大変だし仕方ないよね
5年経ったDS5だけどまだ何も付けずに我慢してる
折角ミラーにモニターついてるんだからドラレコやレー探内蔵できたら良いなとかHUDにナビ表示出来ないかなとか夢ばかり見てそのうち後悔する事になりそう スピード違反するの前提じゃんレーダーなんて。
クルーズコントロールかリミッターで検挙されない速度に設定しておくだけでいいのに。 山口県ってさ
道幅広い車線多い舗装綺麗な田舎道のくせに制限速度40キロなんよね
初見殺しよゼーッタイみんな捕まるって
今日色々買って総額7万位支払ったけどレーダー楽しいよ
おしゃれカバーは良い買い物 DS3のセンタースピーカーの蓋のところにミニプロジェクター埋め込んでフロントガラスに透過フィルム貼ってモニターにできんかなー おしゃれカバーが気になって落ち着かない
今夜は寝られないかもしれない カバーって化粧パネルのようなものじゃなくてポータブルナビの日よけカバーみたいなの? レーダー探知機のおしゃれカバーなんて聞いたことねえぞw おしゃれカバーって勝手に花柄の白いビニール製をイメージしてるw >>431
レータン何買ったん?
ワイも買い替えしたいで、データ有料のユピテルは辛いで >>448
コムテックの803Vってやつ
コムテックの最上位モデルは画面小さかったので一つ下のモデルにしたの、803Vは画面が大きかった
ユピテルだけが唯一データ更新料が要るからこだわり無ければユピテル以外の方が良いよって店員に言われた >>449
良いのかうな〜3万か。
そうなんだよな、ユピだけ更新料かかるんだよなー つける前とか付けてしばらくだけだよ
更新とか気になるのは
OBD2接続のデータなんかもすぐ飽きる
遠出の時のお守りがわり程度のもんだから DSって弄る楽しみが少ないですよね
トヨタの86みたいにアフターパーツが豊富だったらアレコレ欲しくなるのだろうけどDSってほぼ無いし
あってもイラネ純正のままの方が格好良いってケースが大半
だからドラレコも一番高いの買った車にお金使う機会があまりないからね >>452
車をいじるなんて、クソダサイ田舎者の趣味から逃げられて良かったと思いなさい。
あれ、かっこいいと思ってるのは本人だけだから。
日に何度も自分と同じ車とすれ違えば、なんか差をつけたいって思うんだろうけどね 自分で消耗品を交換する、調子悪いところを直そうとする、くらいなら全然構わないんだけどね、それ以上はダサいって感覚を身につけないと。
巷ではお洒落とみられる、折角の仏車なんだから勿体無い。
もちろん中の人の格好も大事だよ。 そうやって人の趣味にケチ付ける性格が一番ダサいのも覚えとくと良いよ
ここに居座る旧車乗りの基地と言ってる事が変わらんよ、割とマジで いやいや、その理論はキモヲタがポスターをビームサーベルにして堂々と街を歩いてるのと何ら変わらんぞ。
ダサいのを個性だと言って誤魔化してるだけだ。
多数派が偉いわけではないが、誰から見ても一目置かれるようなセンスは身につけて欲しいな。
いつもの人は私服もクソダサいので論外。 膜論新大統領はまたDSに乗って就任パレードを行うのだろうか
それともRENAULTかPEUGEOTか C6が近年で一番フランス大統領らしい車だったな
DS5の時には、こりゃ無いだろ。と思った。 世界No.1ドライバーと言ったらセバスチャン・ローブですよね? C6持ち出してくる可能性もありか
別にどうでもいいけど楽しみ DS5って後部座席にふんぞり返るには最適じゃない?
ちょっと座面高くなってるし、天井はキラキラして綺麗だし、俺がVIPなら
この車の後席座りたいけどな―
運転はしたくないけど。 後席なら中華C6が最強だよ。あんなに後席が広いセダンは無い。ほぼリリムジン DS5ってトーションビームじゃなかったか?
乗り心地悪そう >>471
乗り心地だけならフリクションが少ないトーションビーム有利
走安性との両立は難しい DSのLEDヘッドライトみたいなフィットとすれ違ったからまさかと思ったけど
あれは社外品なのね。 DS3 割り引きって期待できない?
オプションは特に考えていません。 >>479
スポーツシックだけど結構値引き(30〜40位)してくれた。
在庫処分だったからかな? 10万引いてくれたら御の字じゃね?
C3の店頭在庫新車はアホみたいに値引きしてたけど シトロエン車なんて出たばっかりのモデルじゃなければ30万引きはあたりまえじゃないの? フランス大統領がDS7に乗ってパレードしたんだってね 車としては悪くないと思うがDS5同様に大統領就任パレードには合わないようなあ
まあフランスのことだからあれだけど。。
DSの大型セダン待ちだろ シトロエンのプレミアムラインとDSの公式で謳ってるけどさ
売ってるのはコンパクトカーとステーションワゴンしか無いんだぜ
プレミアムならセダンとスポーツカーは作って販売しないと駄目なんじゃね?って素人の俺は思ってる >>493
なんで毎日セダンとワゴン買わなきゃなんねーんだよバーカ >>488
レクサスのパクリも甚だしいな、中国車かと思ったw マニュアルのDSクーペ希望
DS4レーシングでも可 すごい亀レスだが、エアコンはサンデンだから日本企業やぞ。
フランス工場製だと思うけど。 >>498
日本メーカーのエアコンでもフランスで作るから冷たい風が出ないんだろうね 保険の更新が来たから見てたんだ
昨年は車両保険200万だったけど一年経ったら160万にダウンしてた
DS3は一年で40万円価値が下がるんだね、乗り潰すから別に良いけど じじいに多いけどエアコン25度設定で冷えないとかいってるあほなじじいおおい ところでオートエアコンの室内センサーってどこについてますか? あー、エアコンユニット内の温度ですか・・・。
ここにそもそもの違いがありそうですね。 >>506
国産車も大体はクーラーユニットの中にあるよ
つーかユニットの外にある車を見たことない 普通は吸気温度を測るよな
DS4、C4のあれは温度じゃなくて快適指数という謎の値だからな、一応 >>507
私が前に乗っていた国産車は、ハンドルの付け根に室温センサーありましたよ? 昔乗ってたPeugeot306はルームランプのユニットのところについてるってディーラーの人に言われたな
でも306って温度も風量もただのダイヤル式でオートエアコンじゃなかったんだよな
センサー意味あったのかな? >>509
ハンドルの付け根?ということはディマースイッチの所?
そんな所に室内温度を測るセンサーがある車が存在するの?
ステアリングシャフトの隣はクーラーユニットだからそこなら理解出来るけど >>511
吸気口がハンドル下にあって、
そこからホースでセンサーまで導入してる車は知ってるが C5Uだとダッシュパネルの天面にドーム型の日照含めて検知する温度センサーが室温を測ってエアコンの強度を調整してるよ。シトロエンだけどね。 自動車関係の仕事してるけどエアコン一つでも色々な技術があるもんだね >>511
書き方悪くて済みません。
DS5でいうと、リモコンキー差し込み口のあたりになりますかね。 DS5はサーベルラインとか外観のギラギラが無ければおしゃれなのにな
中国とか新興国向けだとそういうのは無理か >>517
上海の国際空港の柱にDS5の広告がいっぱい張ってあった。
金色でキラキラしてて、ああこういう層がターゲットなんだと思った。
DSオワタw 今更ながらへへマークって重要だったんだなと思う。
車が引き締まるってか、良いもの感が際立つ。
今のをみるとボーッとしてて韓国車みたいに感じる へへのデザイン処理として
旧C4 C5 C6 のボンネットに切り込んだクロームのへへは
歴代最高にクールなへへだと思う。 ボディと面一というか、のぺっとした方のデザインに限るってことでしょ。
まー概ね同意、C6なんてカッコいいもんね。 C6はライトがもうちょっと大型だとカッコイイと思うのは俺だけ?
DS21風にフロントを仕上げたら、物凄いデザインになったと思うけど、
どうもジンベイザメみたいでフロントが嫌だ。リヤは今のままでいいけど。 あのライトが良いんじゃん
アルファ166やフィアットムルティプラそれぞれの初期型と同じ
普通のライトにしたら興味無くなった アルファ166は当然前期が良いけど、C6は一度フェイスリフトをした姿を見たかったと思う プルリエルは後々、クラッシックとして評価される魅力があるよね
発想も造形も実にシトロエンらしい。
所有している人も、ルーフアーチを外してまでのスパイダースタイルは年に一度もやらないと思うけど。いつかシチュエーション揃ったらやってみたいと思ってるはず。
長年使っても使い切ってない感がある車。 >>531
日本じゃどだい無理なクルマ。露天駐車場にアーチ残してドライブ行って帰って来たら盗まれてた悲惨n話。 529だが、アーチの取り外しが面倒なので
オープンは幌全開までだな
アーチ脱着の際のツメ部分の折れもコワイし >>532
本国でも多分一緒だと思う。
フルオープンにできるけど、なかなかできない。
実用性の無いバカバカしさを面白いと思える人が買える人 それよか、EGSかAL4なら、と・・・センソはハードル高い 今6万5千キロ
アイドリングが安定しない症状が出てる
踏めば普通に走るしチェックランプ点灯も無し
この前車検でプラグとコイル4本替えてるから点火系じゃないみたい
大金かかりそうな予感 >>536
6万km走行だったら吸気ポートのカーボン堆積じゃないの。
アイドリング不安定になるらしいよ。
直噴エンジン(特に直噴ターボ)は構造上確実に吸気ポートにカーボン堆積するんだって。
調子悪くなるくらいまでいくとレックスでは除去できないからエンジン開けてクリーニングしかないってさ。
クリーニングの費用は12万円くらいってディーラーのサービス氏が言ってたわ。 >>538
多分俺のコレなんですよ
コンピュータは正常、スロットルボディ正常で整備士がバルブが詰まってるっぽいって言ってた
まだ確定してないから何とも言えないけど12万かー
買い替えようかな? 12万如きの修理代で買い替えとか…
もっと中古のタマあった方が良いのでぜひ実行してくれw >>540
いや12万だからどうって訳じゃないの
これから始まるであろう怒涛の修理ラッシュが嫌なのよ
怒涛かどうか分からないけど前乗ってたシトロエンは怒涛の修理ラッシュが始まって直しては壊れ直しては壊れを一年繰り返し結局DSに買い替えたから、さっさと買い替えた方が良いかなと思って >>541
まだ甘い。修理ラッシュは3年程我慢して乗り越えないと沈静化しない
ソースは俺だw >>541
まぁ乗り換え判断は難しいところだよね。
昔乗ってたAXは9万km超えてから怒涛の修理ラッシュが始まったけど、昔と比べたら壊れにくくなってるDSで6万kmならどうなんだろうね。
ディーラーのサービス氏曰く「機械的に壊れてる訳ではなくて汚れなので綺麗にさえすれば調子は良くなる」と。
まぁ12万円ってのも正規ディーラーの価格なので各地でよくあるシトロエン得意な整備工場でやってもらったら>>542が言ってるような6万円っていう見積が出てきたりするんじゃないかな。
聞いた話だけどXantiaのヒーターコア交換なんかも半値でやってくれたらしいし。 何を今さら。
シトロエンなら当たり前の事。
そんなん承知で買ったんじゃないの?
だから、ニワカだクズだ言われるんだよ。
、
とっとと国産に乗り換えれば? >>545
今更当たり前の事を何度も連呼しなくては良いよ
おじいちゃん朝ごはんもう食べたでしょ! ところで、シトロエンファンだからDS乗ってるって人ってどんだけいるの?
俺はDS3が気に入って選んだだけでシトロエン自体には何の思い入れもないわ そういえばDSはもうシトロエンじゃないな
そうなるとシトロエンなら当たり前の理論は通用しない
車を選ぶ基準は色々あるけどおれもメーカーやディーラーよりも車そのもの重視だなぁ
もっと言うと現物見て買いたいから中古の方が良かったりするw >>547
俺も同じ。
コンパクトカー探してて、国産が全滅でたまたま行き当たったのがDS3だっただけ。 カーボンの蓄積なら週末どっか遠出してこいよ高速で
治るかもしれんぞ
出先でレッカーかもしれんけどw たまにはエンジンぶん回してやったほうがいいだろうな
うちのは今4.5万キロほどだけどエンジンは絶好調だわ 休日に往復数百キロ程度を目処に観光ドライブすればカスも飛んで家族サービスも出来て一石二鳥 仕事終わったらオートバックス行こうと思うけどフューエル1ってやつ買ったら良いかな?
数百キロも運転するのは面倒くさいから無理ですわ
片道9キロの通勤を渋滞にハマりながら約1時間の運転だからコレが諸悪の根源かも知れませんね 毎日それはまずいと思う
取りあえずフィーエルワンでいいんじゃないの 直噴エンジンに添加剤入れても吸気ポートのカーボンにはまったく効果ないでしょ
やるならエアインテークからいれるRECSのほうだろうけど、これは素人の施工は無理だからショップに任せたほうがいい ガス代と高速代払ってくれたら添加剤入れて数百キロドライブしてから返すぞw さっきレックスしてきました
残念賞で症状は現時点では改善されず
しばらく走ったらより効くらしいので様子見だけど家に帰るまで何も体感出来なかった
これはもう修理清掃ですな そんな短い距離では効果は出ない
夕日に向かってどこまでも走るんだ 市販薬で問題を先送りしたって病気が治るわけじゃない
健康管理は病気になってからするもんじゃなく病気にならないためにするもんだぞ
病気になったなら素直に病院いけよ だから高速で数百キロ走れって言ってるだろ、言われたことはとりあえずやれよ。 >>420
え?これでないの?
つかセダン出してよ セダンはもないでしょ
余力がない上に隣のドイツ御三家の独壇場で入る隙間なし >>569
でもドイツ御三家はセダンのデザインが酷すぎるからなあ
いやセダン以外もだけどセダンは特に酷い
508で我慢するかだね
てか508ももしかしてもう消えちゃう? まあこのくらいのサイズが日本では使いやすいね
日本でこのサイズのセダンの需要があるかどうかが微妙だけど
金持ちの年寄りが買うのか? 幅が広すぎて都市部では使い勝手悪いしそういう金持ちはこんなの買わないだろねぇ
ほんとの金持ちは国産コンパクト持ってて趣味や付き合い用の高級車やスポーツカーとかは別に持ってるから。 ホントの金持ちってなんだよw
究極の金持ちは運転させるから、サイズとかどうでもいいだろw
お前のいうホントの金持ちの定義はなんなんだよ 幅のことはよく言われるけど、実際乗るとCセグの1800ちょっとくらいならどうにかなる。
というかほとんど気にならない。
一度、田舎の市街化調整区域に行った時はほとんどの道が3mもないんじゃないかというところで、さすがに参ったけど。 幅はたいていどうにかなるんだよ
問題は長さだよ
幅は1800切ってるが、長さが4800あるワゴンで細い路地入ると泣きたくなるからな そんなんで細い路地に入るのは犯罪に等しい、
泣きたくなるのは対向車の方じゃないのか。 回転半径とかも考えなきゃならんだろうけど、そのほとんどは乗ったことない人が数字だけ見てぶーぶー言ってるだけなんだよね。
新マイクラもそんな理由で日本じゃ売れないんだろうなぁ。 >>582
マイクラは売れるだろ。
e-powerなんか付けばさらにバカ売れ。 ごめんごめん、人気が出る出ないの方じゃなくて、国内販売があるかどうかって意味ね。
3ナンバーのBセグが、日本の狭い道云々と言ってる人には受け入れられないだろうしね。
販売は未だ未定だよね? >>584
たしかにコンパクトカーをうたえないのは影響あるよね。
マーチのくせに、みたいな。 最小回転半径小さくても、オーバーハング大きいと>>578みたいに詰むし、
最小回転半径が多少大きくても、オーバーハング小さいと運転しやすいよね わかる。以前よりプジョーの格が上がってる。
今後のDSはさらに上の価格帯を行く予定なんだろうなぁと。 MINIみたいにコンセプトが迷走してるわけでもなし、別ブランドなんだからジャンルやクラスがかぶっても問題なくね グループ内でカニバるのは問題なんじゃない?
ところで30085008はカッコいいよね
今度はピカソより売れるかな 208もちょくちょく見るようになったけど、やたらとルーテシアを見かけるようになったわ プジョーはコンサバでDSはアバンギャルドっていう昔からの路線で棲み分けできてんじゃない?
むしろDSではないシトロエンとプジョーが今後スタイル的に被ってこないか気になる プジョー・シトロエン・ジャポンは、アイエーシーインターナショナルの運営による正規販売店として「シトロエン彦根」および「DSサロン彦根」を6月3日に開設すると発表した。
新店舗は琵琶湖畔の主要幹線道路である国道8号線沿いにオープン。隣接する両店舗は独立したコンセプトに基づき、シトロエンおよびDSの世界観を表した最新のショールームとなる。
両店舗は6月3日・4日の2日間、オープンフェアを開催する。 顔自体は2014発表のコンセプトカー(ディヴィーヌDS)だね。
ここはマニフェスト通り。
この勢いでガルウィング+観音開きってのも実現させちゃうかも?! DS5のときもそうだけど、ほぼ
ショーデザインのコンセプトカー→市販車
になるのはいいね >>592
んー明らかに現状はプジョーの方がアバンギャルド、前衛的だよね特に内装 シトロエンはスニーカー路線でいくんだろう
DSは高級スニーカー路線
プジョーのほうが保守的な気がするよ アウディQ2のCピラーは初見カクタス?って思ったなそういえば プジョー3008もだけど、どんどんごつくなってきたなぁ。 ルーテシアは価格も手ごろだし売れるわなあ
DSの比較対象ではないように思われる 今日スロットルコントローラーを付けた
本来は自分好みにスロットル開放度を調整するものだけど基本メニューが良いらしくアクセル踏んだ時のモタつき感が無くなるということで導入
購入価格3万円、取付10分
結論は興味あるなら是非買った方が良い
本当スムーズに走る、本来シトロエンはこのようにプログラムすべきではなかったのかと思うくらい
体感できる物買って良かった個人的には超満足 面白そうですね。
車種・グレードは何ですか?
スロコンはどこのメーカーですか? ETGモデルだけど、62km1500rpmで5速に入るけど、トルク不足でガクガク、ガタガタ
ECUを改変したい。
各ギヤでも、2000rpm以下に成らないシフトにしたい。 ETGならパドルが付いてるんだから、至らないところは自分で補えばいいのに。
立駐のスロープ登る時とか確かに不得手だけど、シフトダウンすれば問題ないんだし。 >>605
DS3パフォーマンス
スロコンはPPT2ってやつ
本当良いですよ燃費改良モードですらレスポンス良くなるし
高い安いは別として3万円の価値はありますよ >>610
PPT2ですね。有り難うございます。
パフォーマンス!良いですね!!!
うちはETGなんですけどETGの場合は逆にレスポンスを低くすると
ギクシャク低減に効果あるようですね。 >>609
幹線道路を時速65km〜の流れに乗ってると、
ちょっとした車間調整で、ガクガク、ブルブル。
パドルでシフトダウンして、車間を調整して、
また1分ほどで、シフトダウンして、調整して、
またまた2〜3分ほどで、シフトダウンして調整・・・
幹線道路での微妙な巡航の時、この現象に見舞われる。 >>609
捕捉、
時速65kmで、4速にシフトダウンしても、
1分ほどで5速にUPしてしまう。
なので、シフトダウンの繰り返しが発生する。
ならばと、Mモードにするんだけど、
信号再スタートで、1速のままで唸って、慌ててAUTOに戻すの繰り返し。 悪いことは言わないから車の値段がつくうちに買い換える事をオススメするよ >>614
いやいや、時速65km付近の5速だけが困ってて、
あとはETGのダイレクト感にハマってしまって、
もうAT・CVTには、戻れませんよ。 >>604
なにそれ、超興味ある。
ds4踏んでもタイムラグあるときがあるから、解消されるのかな。 いやいや、ずっとMモードって選択肢はないのかねw
私見だけど、AMTは普段はM、あまり変速の必要のない高速や田舎道ではAってのがおそらく本来の使い方だと思うな。
半クラの必要皆無なんだからMでギヤ、アクセルを意志通りに動かした方がスムーズだよ。 簡単に言えば、アクセルを10%踏みこんだのを30%とかに偽装して信号送る装置
いつもより多めに踏んでますってだけで自分の足でコントロールできればまったく不要なもの >>617
メーカーの回しものじゃないけど体感できるよ
私もタイムラグが気になって購入したのが一番の理由でしたから
配線もハンドルコラムの裏から取り回ししてコントロールスイッチをダッシュ下に貼り付けしたから全く見えませんので室内の雰囲気も崩しません
タイムラグが気になる位の感性があるなら必ず体感出来ますよお金に余裕がある時に是非 蛇口を少し捻っただけで水がドバドバ出るようになるんだから体感出来ないわけがない
燃料を多く使って急加速するようになるのをタイムラグがなくなると錯覚させるものだから >>618
同意
AMTは基本マニュアルモードで使うもんだよ
変速パターンに不満があるなら尚更 スロコンてあれだろ
アクセル開度と燃料噴射量の関係を擬似的にリニアからクイックオープニング特性に変えるようなもんだろ
一時期のトヨタが信号グランプリで負けないようにってそういうセッティングだったじゃん
マークUとかさ
シフトプログラムを自由に変えられるのなら興味あるけどなー 2つの話題が同時進行だけど、ECU書き換えがBEST
アバルトなんて、プログラムだけで馬力を数種類も用意してる。
欧州では、Co2排出量でも税金が違うので、そうしているらしい。
書き換えできるプジョーシトロエン専門店、無いよねorz >>624
その手のヤツならターボ車限定だけどRaceChipとかPPEがあるよ なんだか急にDS3が欲しくってたまらないんだけどエアコン効かないのか
いろいろググってみたら3万キロくらいでリヤディスク交換とか...
あと定番の故障とかってあります? >>626
エアコン、効かないんじゃなくて効きがわるいんだよ。
ブレーキは低ダストタイプにして変なふみかたしなけりゃダイジョブと思うよ。
俺はDS4の6万キロだけどディスクはなんも問題なし。 >>626
エアコンは普通に効いてるがなぁ
ブレーキも4万キロで交換したけどまだ余裕で残ってたしディスクはまったく問題ない
そろそろ4年目だけどトラブルや故障は1度もないわ >>627
>>628
そうですよね、3万キロでディスク交換なんてなかなか有り得ない話ですよね
エアコンもまあまあ普通に効くのかな、最近の夏は恐ろしく暑いので...
んー、DS3カブリオ欲しい サーキット走行メインでもなければ2回目のブレーキパッド交換のときにローターも換えるくらいだろうね
まぁ3万キロでタイミングベルト交換推奨する車もあるから外車は色々と要注意ではあるw 純正だとカックンブレーキだからね。
下手くそだとローターいっちゃうかもね。
どっちにしろブレーキダストでアルミ汚くなるから、低ダストタイプに交換するのはオススメ。
カブリオマニュアルとか絶対楽しいよね。 数時間乗ればブレーキ感覚くらいわかるようになる
カックンしてるのはブレーキの踏み方がわかってないから踏みすぎてんだよ C4だが、今までの仏車歴の中で一番カックンがひどいよ。
もう2年だが、未だに切り返し時やふと集中が切れた時にはカックンする。
車種やグレードによって結構変わるので、一様に「すぐ慣れる」「下手くそ」というのは乱暴すぎる。 確かにC4のカックンは異次元にひどいよ。
自分が過去に乗った車のどよれよりもダントツでひどい。
あれだけで買う気失せるレベル。 DS3はそんな違和感なかったよ。5年乗ってたけど。 エアコンは普通に効くよ
ただし風量最大-1くらいまではものっそい音がうるさい
音がうるさいばかりに風量弱めると効かないといわれるかも 以前のカックンはひどすぎる
慣れとかの問題じゃ無いね、助手席の香具師からは不満しかでない エアコンに関しては効かないということはないが非常にうるさいw 低ダストタイプに変えると劇的に変わるもん?
DS4検討中だけどネックなのがあのカックン。高速走行時はあれがいいんだろうけど、細い路地とか運転するとき疲れそう。 DS3良さそうですね
週末にはディーラー行って試乗して来ようと思ってます
カブリオのモノグラムルーフって、やっぱりハードル高いですかね?
オシャレさんじゃない普通のおっさんが乗るのは無謀かな? >>641
劇的というか国産感覚に変わる
高額ではないしおすすめ >>641
ダスト汚れが劇的に少なくなるからオススメ。
ブレーキング性能はそれほど影響ないと思うよ。
120km/h以上はどうなるか知らないけど。 純正のブレーキみたいに遊びがなくて、シビアな感じが改善されるなら購入時に交換してもらおう。どっかで試乗して見たいけどないわな。 うちは今月の車検でブレーキパッド変えようと思ってるけど、DIXCELかSTOLZってとこかな?
おすすめとかある? >>647
排気量違いで、パッド品番違うから注意ね。
STLOZ押し >>647
STOLZいいよ。もう5年くらい装着してる。 STOLZが評判いいみたいね。
持ち込み可と言われてるんで買っておくかな、ありがとう! 俺のDS4はクランツジガとかいうの。
カックンましになったし、アルミ汚れないし、減りは遅いしで変えて良かったよ。
フルブレーキ時の効きは試してないからわからんが。 工賃とか割引ますよってキャンペーンなんかは結局ディーラーによりけりで
全国一斉ではないのかな
こないだまでブレーキパッド交換キャンペーンやってたんだが
ちなみに今はバッテリーやってる(福井) >>654
隣県だが、聞いたことない。
そもそも消耗品の交換で、工賃2倍ぐらいしたので、
その後は、そのまた隣県のディーラーに持ち込みしてる。 >>655
パッドは全国だと思う
シトロエンの公式に載ってたし >>626
DS3が暑いのはガラスに遮熱処理がされていないからじゃないだろうか? >>626
五万キロ超えたけどディスク交換なんかしてないぞ DS3のバッテリー直結配線を室内に引き込む場所って、ウォッシャー液ホースの所使うのが一番楽なんだろうか
他に簡単な引き込み場所があったら教えてくれまいか >>657
今時のPSA車はみんな熱吸収もしくは熱反射ガラスを使ってるんじゃないの?
サンゴバンのMナンバーで調べてみたら? リアウォッシャーホースの穴利用してバッ直配線引き込んだわ。思ったより簡単でよかった >>660
GPS電波の拾い具合からして遮熱ガラスじゃないと思われるが >>662
んーGPS電波の拾い具合だけじゃあなたの言う遮熱ガラスかどうかの判断は出来ないと思う
サンゴバンの場合、遮熱作用のあるガラスは熱反射ガラスと熱吸収ガラスがあって、熱反射はその構造上、金属幕の影響で電波の透過性が良くなかったりするけど、熱吸収は金属幕を使ってないんで電波の透過性に影響しないからさ
ただ熱吸収はその名の通りガラス自体が熱を持つから遮熱ガラスじゃないと思うのかもしれない
ちなみに熱反射のMナンバーはM105、熱吸収のMナンバーはM107、M91なんで確認してみては? 熱吸収って言っても要はタダの色ガラス
熱線反射ガラスのクルマと比較すると全然違うよ 遮熱処理されてない→されてました
遮熱処理の効果が薄い イマココ ガソリン添加剤混入させて200キロ
調子が明らかに良くなった
おすすめ >>666
その前に"熱吸収=タダの色ガラス"が正しいかどうか、だな
ま、それが正解であれ間違いであれ、サンゴバン自身はAnti-Heat Glassにカテゴライズしてるが
https://www.saint-gobain.de/benelux/en/produkte/suche.html?p_action=h_show&h_pcon_s_pe_id=17824&pe_id=122 >>663
DS3はM91でした。
ちなみにピカソはM102でしたよ。
この違いが暑さの違いでしょうかねー。透明フィルムでも貼って貰おうかな。 >>669
ピカソはM102なんですね
こちらのTHERMOCONTROL Reflectingのリファレンスを見るとピカソは熱反射のようですよ
http://www.saint-gobain-sekurit.com/sekurit-experience
ちなみに自分のC3のパノラミックウィンドウシールドはM91の熱吸収でした 何でもいいわけないっしょ
何を使って効果があったのかがポイントなんだから 実際直噴ターボはカーボンが溜まりやすい事が欠点としてうたわれてるけど、個人で対策すべきものなの?
俺今5万キロだけど、フケがよくなくなったような、ならないような、うーんって感じなんだけど >>674
アイドリングが不安定になったら大金修理ですよ
この前ここに書いてレックスやったけど全然効果無かった
時々インテイクバルブのクリーニング剤みたいなのを使った方が良いと思う
12万ちょい修理費かかりましたが現在は好調でよく走ります 今だとコンパクトクラスはルーテシアが人気だな
プジョーシトロエンは日本で商売する気が無いっぽいから盛り上がらんね 中国と日本じゃあもう市場規模が違うからしょうがない 添加剤も色々あるけれど何とか効果によるものも多いのでは無いかと思う。
たまに入れておけばという気分の問題 ds4に乗ってるんですがお聞きしたいことがあります。
アクセル踏みこんだ後、オフにした時にキューンと音が鳴るんですが、
多分ブローオフ音だと思うんですが純正でも結構な音がするもんですか?
それと関係あるのか分かりませんが、エンジンのヘッドカバー上部にオイルが付着してます。
つなぎ目とかではなく、プラグコードとか挿さってるに付近にもオイルが付いてます。
お店がオイルを交換した時にこぼした可能性も否めませんが・・・
まあヘッドカバーとのつなぎ目にもしっかりオイル滲みがあるんですがorz
あとエアコンの内規循環って起動するのに条件があるんですかね?
エンジンかけた直後はオンにならないとか?
聞いてばかりですみません・・・ ブローオフの音って聞こえる?音が鳴ってるのに気づいたことが無いな
少なくとも意識して聞かなきゃ聞こえない程度鳴ってるかどうかで「結構な音」は鳴ってないね 今日2011年DS3スポーツシック58000キロ事故なし、外装程度そこそこを売ってきました
50万円で買い取り
結構値段つきました 高いのか安いのか、もう俺にはワカラン
50万で売ってたら買いたいな。 >>684
買取店が直に売るとしてそのくらいが普通だろう
そこから値引き考えて80万くらいでハンコもらえれば上出来
業者オークションに流すなら60万程度にしかならんだろうからそんな儲からんよ 人気車種とはいえ、6年落ちのBセグ仏車が二桁万円なんて羨ましい DS4 新世代のクリーンディーゼル BlueHDi、デビュー。
メーカー希望小売価格(消費税込) 2,930,000 円〜
メールきてた DS5の外装でDS7のインテリアと安全性能のものが出たら買うのに
DS7の外装ってエロいライト以外特徴ないよなあ 50〜60代くらいじゃない?DS5で演歌聞いてそう まあいい歳したおっさんが3に乗っているようじゃどうしようもない(笑)
あれはせいぜい三十代まで DS3は年齢関係なしに普通にチョイスされる車だと思うぞ
値段で語ってるなら愚かだね いい歳してチマチマしたコンパクトカー乗ってるのは愚か
年相応というものが世の中にはあってだな イケメンならどんな車乗ってても様になるんだよ。
逆にかっこいい、大きい車から不細工やチビデブが出てきても笑われるだけ。 ダサいなー、固定観念に縛られてて
不自由でかわいそう。。。 >>710
は!そういう考え方もあるんだ。。。
俺は現状子供が小さいからピカソ選んだけど、子供が独立して爺さんになったら、むしろルノートゥインゴとかウインドみたいなチマチマした車に乗りたいわ。。 年相応って意味ではDS3におっさんはきついかもね。
けど、俺はそういうおっさんは好き。 >>710
おっさんのでかい車は、危険きわまりない。いろいろ鈍っているんだから、コンパクトで安全な車を選ぶべき。 自分的にはDS3カブリオなんかは男が乗るなら初老くらいがちょうどいい感じだと思うんだが… DS5かっこいい…
ただ一応プレミアムラインの顔なのに安全性能が車線警告だけなのどうにかしてくれないと購買欲が… おっさんがー、女子供がーとかカッコばっかり気にするカスしか居ねーのか。誰でも好きなの乗ればいいだろ カッコが良いから欲しいのであって移動手段が欲しいだけならトヨタでいい >>722 が言いたいのは、他人の目ばかりを気にしてって意味だろ
自分がカッコいいと思ったりファッションに気も使わず不潔にしてるのとは違うと思うぞ DS3はMTコンパクトスポーツとしての価値もあるからね
他人の目がどうこうって言うより「俺はこう思う。俺は好きじゃない。」ってレスにコミュ障が噛み付いてるだけだと思う いずれにしてもいい大人が3とか金輪際止めた方がいい
あまりに恥ずかしい
先日30前後の夫婦?が乗っているのを見たがあれはあれで爽やかで宜しい
髭ずらのおっさんが乗っているのを見るとあちゃー、、、と割とマジで思う
人それぞれの考えだけどな >>727
車を楽しむのに大人とか子供とかくだらない枠で見てるお前が割りと残念な人種だと思うわ 人それぞれ
いい年して3が嫁用セカンドカーならともかくメインとかね、、
あり得ないわ いい大人が、良い物と楽しい物と欲しい物の線引きが出来ないのかねぇ 年齡と車の大きさに関係あるのかねえ。
俺は職業がデザイナーのおっさんだけど、DS3選ぶおっさん、センスいいと思うがなあ。
ちなみに俺の現在の車は、幼子が2人いるのでC4ピカソ5人乗り。
子供が独立するまではその手の車に乗ってるんだろうが、本来コンパクトな車が好きなので、15年後にDSブランドが残ってたら、夫婦2人用にDS3か4あたり欲しいわ。 家族持ちだと3ドアに躊躇してしまう。
DS3のデザインは好きだけどね。 自分の所有モデルを正当化したいだけで世間的には勘違い
そもそも3は一部のスポーツモデルを除いて女性向けだろ MINIは女性向けだけどクーパーSなら男性okって理屈か?
勘違いはお前のほうだろう
本国のオーナーズクラブでも男性が多く乗ってるわ 女性にも人気ならわからんでもないが、女性向けとかそんなカテゴリじゃねーよ
香具師とか使うやつってまだ居たんだな おっさんが3とか乗ってるの普通にかっこいいと思うけど。 誰がどんな車乗ってようと周りがとやかくいう事ではない とやかく言う事ではないとかとやかく言う事ではない
周りが色々言うからその車のイメージってが出来て来るんだぜ? >>729
おまえはここに来んな、恥ずかしいと思え いい年して恥ずかしいのを自覚しろよ
そんなんだからいつまで経っても駄目男なんだぞ >>747
わかる。
最近の風潮として、そう言う美意識が薄れてる事を残念に思う。
ところでそう言うあんたは何に乗ってる?
興味あるな。
ちなみに俺は50代半ばでCXプレステージュだ。 50代半ばで、朝から2ちゃんねるで美意識語る美意識はないな。 いい歳した大人だからってそのまま歳相応にまとまることはセンスじゃないぞ
まぁ歳でいろいろ制限かけること自体センスがない 銀歯DS3乗ってるけど、正直タイヤと足合ってないよね?
タイヤはエナジーセイバー
燃料満タンで重くなってるときのほうが足は落ち着いている。燃料減るにしたがって足突っ張ってる感増してくる。 プレステージュとかロイヤルサルーンとか、そういう言葉におっさんは弱いのかな?
まあCXはカッコいいから許すが、名称としては相当カッコ悪い。。。
しかもフランス語発音をカタカナ表記すると実際はプレスティージュ、プレスティジュ。
ずっと気になってるんだけど、なぜフランス車メーカーはちゃんとフランス語の音を商品名にしないんだろう。ものすごい違和感。。。 年関係なく好きなの乗ればいいだろ。老害の価値観押し付けるなよ。 いい年して3に乗っているようなのを見ると不快だし正直迷惑だわ
miniににでもしておけよ 自分の価値観を押し付けるやつには、ろくなやつがいない。 相当自分に自信が無いから同類に見られるのが怖いってプロファイリングされました〜
もうちょっと自分を持とうなw 膝ぶっ壊れてるからATしか乗れなくて、ETG喜んで買った俺は。 3 4 5のどれがいい?って話でもねーんだよな
4と5なら5が上位と言えなくは無いが3は全くの別のカテゴリ
3だから選んだだけで、それ以外を選ぶならシトロエンのスレには出入りしてないわ その昔、底辺職低収入の分際で「これならモテる!」と思って断腸の思いでシトロエン買ったけど、その後もちろん金もないし歳だしで新しいの買えなくて僻んでる不細工ジジィの戯言だから。
そんな歳の取り方したくないよね。 ハーレースレでも>>767みたいなのが居るねぇ
車で4〜500万は別に普通だけど娯楽のバイクに4〜500万は威張ったり見下したくなる気持ちもわかる
内側からも外側からも嫌われてるがねw 好きな車を楽しく乗ってるおじさんが一番カッコいいよ お前らどんだけオジさん好きだよ
ワシの助手席載ってドライブでも行くか? シトログリルのDS3カブリオが欲しいんだけどもう数台しか残ってないな DS3キーレスの感度悪過ぎて泣く
アンテナってどこにあるんでしょう? 受信距離が短いのか電波が弱いのかはわからんけど
うちのは運転席ドアから4〜5m距離ならキーレス感度良好 左右忘れたけど片側のミラーだけ下に乳頭あるよね
アレ何なん? DS3
軽自動車からの買い換えを検討中(^o^)
誰か背中押して〜! =∧_∧
( ・∀・) ガッ ∧∧
_○ ⊂)_ 从( )
= > __)三☆)# つ
≡(_/―= W⊂ ノ
゙゙ ゙゙゙ ゙゙ ゙し′
゙ ゙゙ ゙゙ ゙゙_ノ|
゙゙゙゙__゙゙/| ||
\_ノ / |/ |_/ノ
\/ _|\_L_/ /
_/\L _/_YL/ >>782
ノンターボ軽とかかったるすぎて、乗る気になんなくなるくらい、いいと思うよ。
判子もって試乗してきな。 6MTのスポーツシックはいいね
電子制御のシングルクラッチのモデルはシトロエンに限らずダメだな MT乗ってる人は好意的に捉えると思うけどな、EGS/ETGは。
マニュアルでもオートでもアクセルの調節さえできればスムーズに変速できるし。 >>787
自分で操作するより遅い自動ミッションであることがまずダメ
デュアル式のなら十分実用だと思うけどシングルは話しにならんわ ほんとに乗ってみた?
状況にもよるけど、変速時間は普通の3ペダルより速かったりするよ。 なんかどっかの行灯記事を棒読みしてる感
変速時間が遅いと感じるのはシフトアップ時の半クラ時間が長いと思うからだろ?
それは車速とエンジン回転数と選択ギアが合ってないからだよ
シフトアップは引っ張り気味で上げてやるとスパッと入る
シフトダウンはブリッピングしてくれるからある程度適当でいい 状況による、ってのはまさにその半クラの時間だね。
街中で流して普通にシフトチェンジしてると、スパッと入ったりなかなか繋がなかったり。
その辺りの機械の動きを読み取らなければならないので、ある意味通常のMTより操作はシビアだったり。
3ペダルをスムーズに運転出来ない人には少し難しいかも知れないね。
逆にオートでもアクセルワークとばっちしリンクするとなかなか快感。 実際はともかく、自分が操作してるのではなく機械が自動的にやってると体感的に遅く感じるのはあるよね。
旧C3 試乗した時は、その変速のタイミングと間のために機械と対話するのは面白かったけど。
結局DS3 のMTにしちまったぜ そろそろいい回転数でしょ?アクセル緩めたるから変速しておくれ。
みたいなね。 逆に「変速する(した)のか、じゃあアクセル緩めてやるか」くらいのタイミングの方がスムーズだったりするよ。
パドル使うときもそうだけど、先にシフトチェンジありきな動作を想定してるように思える。 >>792
>3ペダルをスムーズに運転出来ない人には少し難しいかも知れないね。
逆だと思うぞ
3ペダルしか乗らない人やスポーツ走行を意識してる人にシングルのは自動クラッチだとテンポが合わない(ドライバーが合わせるしかない)
他にも問題点はあるけど、自動クラッチは燃費や軽量化、低コストで作れるATの代わりであってMTの代わりとしての物じゃないでしょ >>796
なんで?テンポが合わないってマニュアルモードあるじゃん >>797
シフトのテンポじゃなくてクラッチ動作そのものの時間ズレの話ね
まったり乗るならいいけどスポーツ走行だと余計なクラッチ滑りもあってガツンといかないんだよ それを言われると、スポーツ走行に使うようなものじゃないとしか…
そういうグレードには設定してないんだし。 チンク アバルトに乗って話にならんなと思った
VWのやアルファMITOにも乗ったがデュアルクラッチのタイプは発進に鈍さはあるけどギア切り替えは良かったよ >>798
なるほど
たしかにシンクロ合わせてるってよりクラッチ滑らせてロックアップしてるって感じはするな
だとすると不満を感じるかもしれないね
でもそれでも速度と回転数と選択ギアが合ってれば滑らずスパッと入るし、デュアロジックやDSGと比べても早い方だと思うよ、ETGは
まあ、ETGはもうディスコンだけどね 現状だとGTRの2ペダルが最強なんだろうな
>>802のシームレスシフトの感触がよければMTはもう必要なくなるかもしれないね 技術ってのは人間の動作に合うようにするもの。
「元々これはそういうものなんです」
なんて言ってるようじゃ駄目なのさ。
AIもどんどん活用して賢いスムーズなトランスミッションにしてもらいたい ETGは、2段シフトダウンが早い!
4→2速とか
DSGは、構造上、上のギヤを離してから、2段下のギヤを掴みに行くという。
5→6→5→3 ETG5はマニュアルモードでも減速すると適切にシフトダウンする利口者 マニュアルモードと言うくらいなら余計な制御をせずエンストするくらいが望ましい 訴訟大国でエンストするような車を作るメーカーが悪い事故った
って大金巻き上げられて終わりになってしまうわ >>806
DSGは、
5→6→5→4→3 になります。
そういう構造です。
その代わり、シフトアップは早いです。
DSGは再加速で、素早い加速応答ができません。
すみません。 ●逆袈裟をまとい真言宗寺院を名乗る偽僧が檀家から1,500万円を騙し取った!
●岐阜県真宗大谷派住職の共謀罪法案に反対の訳に市民や住職を危険人物とする警察情報あり
●法華宗本門流僧侶養成校で起きた住職による巨額横領事件に実刑3年6カ月
●嘱望された長野県浄土宗住職の飲酒ひき逃げに執行猶予3年
http://www.kohzansha.com/jimon.html DS3のグリルでヘヘ部分だけメッキのやつと下まで囲ったメッキグリルがあるのは何の違いなんだろ 3ドアハッチなんだから当たり前だろ
重さで言えばMINIのほうが重いし もうちょっと軽くても良いよね〜大きさも小さくて良いし
そうだ、出来たスペースにもう一組ドアつけられるんじゃね?
こうですか分かりません 開口部の大きい3ドアハッチって本当に剛性高いんだろうか 5ドアより小さいドアで3ドアって意味あるんだろうか
一般的に5ドア、3ドアのモデルがある(この場合C3、DS3)場合、
3ドアは後席へのアクセス性を高める為にやや大きいドアを採用すると聞いたが 開口部が3ドアの方が小さいって意味かと
ドア自体は当然3ドアの方が大きいよ 隣に車があって間のスペースが仮に50cmとした場合の乗降のしやすさを3ドアと5ドア比較して
とか言わないと分からないよ
開口部は大きいけど使えね〜ってことだろw 開口部の総面積は5ドアのが当然大きいが、
単独の面積では3ドアのが開口部が大きい部位があるわけで
物体全体の剛性として見た場合、より弱い部位に応力は集中するから、
3ドアって本当に剛性高いんかなという疑問が 昔の車はリフトアップしたらボディ歪んでたけど最近の車はヘヴィ級でも問題ないな
競技に使うでもなければ気にすることはない 5ドア車のBピラー?は
剛性にはあまり寄与してないということなのでは 大きくて重いドアのds3がグッとくるなぁ。なぜか日本車にはないんだよな。あの感覚。 今更の話題なのかもしれませんが、DS4のサイドミラーって電動格納じゃないんですか?
マンションの駐車場に入れるときたたまなきゃいけないんですが…皆様そういう場合はどうしてますか? 失礼しました。カタログ見たら電動格納式ドアミラーって書いてましたね。
カクタスのサイドミラーが自動じゃないと見てこれもそうなのかと思ってしまいました。 >>831
ミラー格納しないと入れられないような狭い狭い車庫なのが気の毒。 >>834
機械式駐車場なのでミラーたたむ規則があるんです。
全幅1850oまでしか入れられないし、DS4 やっぱり厳しいかな。
新しいC3にしようか迷い中。 諸元での1850でいいなら、DS4はOKでしょ?
気に入ったなら買っちゃえ!
ただ、車のデビュー時期で考えると今度のC3とは5年以上の差があるからね、特に装備の差は如何ともし難いよ。 >>835
電動格納だよ。
ロックと連動。
しかも現行は確かスマートキーもついてる。
装備に不満は出ないと思うよ。
フェイスリフト後は顔面がちょっとカッコ悪いけど、ds4はいい車だと思って乗ってるよ。 ds4は手放してしまったけど動力性能は抜群でした。乗り心地は悪いけど。
ds3は試乗しただけだが、1.2という事もありパワーはds4より落ちるが軽快で動きがクイックなのでカーブが多い道は楽しいと思います。 >>835
ウチのマンションも1850mmまでだけどDS5入れちゃってるよ
諸元値上は完全にオーバーしてるけど全然余裕で入るし入居時に車種もちゃんと書いたが特に何も言われなかった
ただ車庫証明が取れるかどうかは不明 ds3乗ってるけど、4や5も乗ってみたい。
3もよく走るしかわいいから好きだけど、でかいのも憧れるな。 DS3カブリオ買いました。キャンバストップてなんかした方いいかな。 >>841
とりあえず自慢して見せびらかせば良いんじゃないかな 撥水コーティングとか?
でも新車なら水弾くんだよね?要らないような気も。 >>841
買って二年、何もしてないけどなんともないよ。
黒幌。
薄い色なら汚れつきづらいように何かしたほうがいいかも スンマソン。
新車で買うのちょっと躊躇。
認定中古車でもおk? 新し目の走行距離少なめを買え
でもあまり差が無かったりするから結果新車を買う感じ ありがとう。黒なのでとりあえずそのまま乗って見ます。 なんで新車で買うの躊躇するの?自分に合うかお試しかな?
値落ちが大きいから短期間で買い替えだとそこらのプレミアムカーwよりも高くついちゃうかもだけど、長く乗るならコストはそう変わらないよ
後は直ぐに欲しい時に自分欲しい仕様があった時かなぁ 3年落ちが新車の半値で買えるから中古買うのも悪くないと思うわ フェイスリフト後のデザインが受け入れられないって人も居るよね 俺はDS4、DS5はどっちのグリルでもいいけどDS3は旧グリル一択だな DS3だけグリルが下品なんだよ
余計なライン入れすぎ 塗装が国産とは違うから流行りのコーティングより昔ながらのカルナバが一番いいようだ DSスレでなんだけど、クリオ R.S.16がほしい 記事のコメント見ると肯定的なのが多いことにちょっとびっくり。
PSAとしては206以来のヒットなるか、って感じで。
万人の目にも楽しい、面白いデザインと映ってる模様。
そこそこ売れてくれて、派生車種やらバリエーション豊かになるといいよね。 >>860
ケビン・マグヌッセン選手がモナコ結構本気で走ってるように見えました 最近は細いヘッドライトが流行ってるんかね
WRCのC3はロボっぽくてなんか好きw 今ルーテシア乗ってて次DS3かC3どっちにするかマジで迷うわ トゥインゴ ZENに乗させてもらったがなんか楽しかった
まだ発表もされてないけどRSが出るなら手を出してみたくなるわ ミニに飽きた奥さま連中が乗り換えたがるだろうけど、BMWに乗っている旦那が許可するかだな。 DS3のオーディオを社外に換えて純正は外してるんだけど時計とかバックソナーとかもろもろの設定が出来ないだけで支障は無いよね? >>877
ないよ。
時計の時刻合わせのためだけにたまにつなぐ DS3なんだけど、燃料の残量警告がでたらパワステが重くなるのは仕様?
昨晩、給油してパワステは戻ったんだけどエアコンから冷風が出なくなって故障か・・と諦めてたら今朝は冷房ちゃんと効いてる
燃料警告でいろんな制御が入るようになってるんかね? 午後2時に引き取りに行きます
エアコンフィルターのみ交換
特に異常なしとのこと DS3に乗っています。
ちょっと早いですが冬場のスタッドレスを考えています。
空気圧モニターが気になったのですが、あれってやっぱり
バルブ付近に送信機が付いてるんですよね?
社外ホイールに替えたらモニター使えないんでしょうか?
また、純正ボルトが使えるオススメホイール、何かありますか? 車速とタイヤ回転数計算してるんじゃないっけ?(適当)
センサーはついて無いはず
ボルト含めて買った方が選択肢は広がるよ
自分はヤフオクで落札したホイールテーパー台座だったから急遽ボルトもヤフオクで
素人にはオススメ出来ない(w >>886
普通のバルブの代わりにセンサー付のバルブを付けるんだよ
バルブキャップにセンサー付いてる簡易物もあるけどボロいからお勧めしない
他車純正のセンサーはホイールの形状によっては付かないから流用は自己責任
社外品のはほとんどのホイールで使えるんじゃないかね
例えば、ボルベットなんかは純正ボルト対応のホイール出してると思うけど気に入ったのがあるかどうか
デザインで選ぶなら社外ボルトは必須ですよ ボンネットにほとんど荷物積めないんだよな
新トゥインゴ
でもRR乗りたい この時期長距離とか乗ったらリアのラゲッジルームもあちちになりそう トゥインゴいいよな
GTかRSはいつ日本で買えるようになるのやら ds3に15インチって入るのかな
208スタイルの足回りがすごく良かったんで
タイヤだけでも真似てみようかと思うんだが
やってる人いる? >>895
185/65R15にすると、軽快に走れるよ。
195は、抵抗だったんだと実感した。 俺は215/40R17にしてるわ。スポーツシックだけど >>895,896
検討するわー。
今205/45r17でなんかドタバタした感じなんで 扁平率よりも、タイヤ幅の細さが、軽快さを実感できる。
扁平率は、突き上げショックの差だな。 たまにネタに出るけど中古も高年式低走行が理想だけど中には新車と大してかわらんのも有るしね
予算が限られるなら
高年式多走行〇
低年式低走行× dsシリーズをシトロエンなんぞと一緒にすんな!穢れるわ。
何のために車体からシトロエンを一切消したと思ってんだ。 そうだそうだ、あんな中華向けブランドなんかと一緒だと伝統あるシトロエンブランドに傷がつくだろーが とにかく次からはスレタイからはシトロエンは外しましょう >>910
DS3と同じでダメな方向のグリルデザインですな
中華向けかと DS3の1.2L 6ATが納車されて1000kmほど走りました
通勤で渋滞トロトロ、エアコンONで走ってますが
話で聞いてたより燃費が悪いようでリッター8.5kmくらいです
皆さん燃費はどんなもんでしょうか? 長距離にならないと伸びないね
10キロ程度で街中メインだとうちもそんなもの 1.6T MTで13〜18kあたりだが、冷房使うと10〜14kあたりまで落ちてしまう
あからさまに加速も違うしエアコンのコンプレッサーがかなり負荷になってるな ターボエンジンは基本的に定常回転で使うもんだ
そうしないとどんどん燃費悪くなる >>924
>>925
>>926
レスありがとうございます。
もうちょっと燃費が良いかと思っていました
でも異常でないようなので安心しました さすがにタカタ製のエアバックで死にたくはないからな、、、 DS4 のオプションでクラブレザーのクリオロ(ダークチョコレートみたいな色)が選べるようになったのって、マイナーチェンジ後でしょうか?
昔のへへ顔でクリオロ内装って限定車のみですか? 俺の6ATのDS4は最近6.5くらい
エアコン全開で、片道10分の通勤ばっかだとそんなもん。
長距離ばっかだと10越えるんだけどねえ 同じ6ATのDS4乗りだけどそこまで悪くないな〜
10キロ走るのに30分掛かるならありえるが DSもタカタのエアバッグだったのか
タカタのエアバッグでリコールだすのこれで3台目だわ
どんだけ膨大なんだよコレ >>933
え?マジで?
リコールの連絡きてないけど タカタも当初事実を隠蔽していたのは非常にまずかったね
確率は低いとはいえ死者はかなりの数に登っているしリコールは念押しか >>934
今日リコールの封書が届いた
うちのはDS3なんだけど、運転席と助手席のエアバッグ換えるんで3時間くらいはかかるって言われたわ タカタは本日上場廃止か
中国傘下の企業に買収されたみたいだね DS4もリコールかね?
帰ったら手紙来てないか見てみよ PSAでDSだけ別とは思えないし、プジョーシトロエンもかな? プジョーは未だみたいだけど、シトロエンサイトのリコール情報には載ってた。
DS3,4,5とC3C4の全5車種だって。 通知キタ━━ヽ(´д`)ノ━━!!!
寺無し県だからめんどくせー ハンドルも、助手席も、サイドカーテンも、
全部交換ですか?
工場がパンクするな。 車両により搭載しているエアバッグのインフレータの種類が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。
1. 運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。
2. 運転席用と助手席用のエアバッグユニットを対策品と交換する。
プジョーは対象車種ないんだろうか?
DSシトロエンだけでも台数そこそこあるから、時期分けるのかな? リコール届いた香具師は早めに交換しておいた方がいいだろ
エアバック作動する前に、、、 エアバッグ装置(インフレータ)に関するリコール情報
プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社運転席用または助手席用のエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切
であった場合、高い湿度の環境下で温度変化を繰り返すと、ガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損す
るおそれがある。
改善措置の内容
車両により搭載しているエアバッグのインフレータの種類が異なるため、仕様に応じて以下の改善措置を行う。
1.運転席用エアバッグユニットを対策品と交換する。
2.運転席用と助手席用のエアバッグユニットを対策品と交換する。
http://web.citroen.jp/service/recall/recall2511.html?_ga=2.260188749.1767083115.1500364778-1612045514.1500364778 今しがたディーラーに電話して確認したら俺のDS3はリコール対象外だってさ
銀歯は対象外なんでしょうねたぶん 俺はリコールのお知らせきてた。
2013DS4,。 何日くらいでお知らせくるもんかね
どうせ電話したところで向こうの受け入れ体制
整うまでなんもできんのだし待とうかとは
思っていたんだが
不安なら電話して対象かどうかだけでもきくか 車台番号伝えれば直ぐに対応してくれるぞ
このリコールは一日も早く予約しておけ こっちから連絡しなくても対象車には郵送で連絡来るんでしょ?
命に関わる可能性があるとは言っても今まで普通に乗ってたんだしそんなに慌てなくてもいいと思うんだが エアバッグが開かなかった事例は無い。
念のための交換と手紙に書いてあるよ。
交換にかかる時間は、運転席のみなら0.5、助手席もふくめると3hとのこと。 ふと思ったんだが、ディーラーの手を離れた中古車とかってリコールのお知らせくんのかね?
正規ディーラー以外で買ったことないからわからん。 テレビCMでやってるじゃん
車体番号○○のDSシリーズを探しています。お使いの方はご連絡ください ってさ DS3パフォーマンス乗ってます
皆が知らないかもと思うことを一つ
カーボンパーツってフロントスポイラーだけで、その他はカーボンプリントされただけのただのプラスティックで偽物なのよ
DS3レーシングも同じ
俺知らずに買って本当に悲しい リアバンパー下のディフューザーっぽい部品なんて滅茶苦茶プリント丸出しで偽物にしてもクオリティ相当低いよ
悲しい >>962
実車見ずに買いました、田舎ディーラーには実車ありませんので
カーボンラッピングとか偽物ダセェって思ってたけど自分も仲間入りしました この価格帯の量販車に、そんな高価なパーツをほいほい着けるわけがないと 客観的に見れば中学生でもわかりそうだが >>964
客観的にみて、ベース車両から70万円上乗せした台数限定モデルでなんちゃってカーボンプリントはお粗末だよ DS独立したら、シトロエンは売る車あるん?
DSは価格帯上だし、多少ボッタクってるから、数売らんでもやってけるだろうけど… >>970
無い
今はC3、C4、C4ピカソしかない
カングーの二匹目の泥鰌狙ってベルランゴでも売るか C3は見に行ったけど予想外に良いできw
まあしばらく買い換えはないけどデザインはさすが秀逸 普通のDS3でも、ピラーの艶消しがシールみたいだけど、コレって耐久性とかどんなもん?端からめくれてきたりしない? お前ら本当にDS乗ってんの?
ピラーの黒いシール破れはしないけど滅茶苦茶色ムラになって汚いぞ >>976
おれ初回車検ごとに乗り換えてるからなぁ(鼻ほじ あそこはボロボロになるぞ、、、
保証で普通に交換可 DS4のリアのドアノブは塗装じゃなくフィルム貼ってあるからな
手の触れる部分だからなのか光沢感が欲しかったのか知らんが塗装でも何とかなるよなぁ。 樹脂部品に対して本当に塗装がいいのか疑問だな
金属部品と違って歪みやすいからペリペリ剥がれるし >>976
車の保管状況の問題だろう
日当たり良好で雨ざらしならシールに限らずダメージあるだろうさ うちのDS3はピラーのシール微妙に
端っこ剥がれかけそうなので
見なかったことにしてるけど ついでに屋根のカッティングシートもところどころ
飛び石なんかで剥げてるのでビニールテープ
ちっこく切って貼ってるわ
マジックのほうがいいかな
いやマジで >>972
白地に赤のやつなんか街走ってたら見るだけで楽しくなるね DS3エアバッグ交換してきた
10時に持ち込んで終わったのが14時でしたわ >>993
kwskと言われましても、作業は見てないので何とも…
時間まで代車借りてフラフラしてました 対象ではないと当然来ないよ
俺はディーラーに確認とりました 私も車検証の住所変えてなかったから
ディーラーに電話して確認しました
交換は3時間くらいでした プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
`─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'
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