【LEXUS】 LX570 Part8 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【LEXUS】 LX570 Part7
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477710861/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>492
それは特装車。
ロイヤルラウンジだろ。
台数は極少数しか売れないものを一緒にするな。 >>489
満タンで80リッター入らなかったし燃費は10km/l近くだった ロイヤルラウンジはタクシーだよな 運転席が酷すぎる
アルファードの最高値が１５００と言いたいなら、クラウン（霊柩車）なんか３０００
といってるようなもんだ ロイヤルラウンジて後部座席に座る時に、スライドドア開けて入り込む時がちょっとイマイチなんだわ。
前後パーテーションで仕切ってあるんだが位置が後部の開閉部の方へだいぶ来ちゃってる。
スライドドア全開にしても3分の1ぐらいパーテーションがジャマしてる。
解決するにはホイールベース伸ばしてやるしかないけど、スライドドアのいちをもうちょっと後ろにする必要があるし。
運転席助手席をもう少しスライド出来るようにしなきゃドライバーがキツイw
そこまできちんとやったら3000万コースだろw まぁレクサスはワゴンが先だろ。
いつまで意地張ってるんだか >>499
激しく同意だ。
クラウンエステート以来のL（M?）サイズFRワゴンをさっさと出して欲しい。 GSなんか売るにはワゴンにするしかないと思うけどねまぁEに勝てるとは思えないがね。
商用車っぽくてブランドイメージが云々言うなら
シューティングブレークっぽいのを出せばいい 今夏の小変更での以下の点を特に教えてほしい
フロントバンパー意匠、グリル（他モデルのＦみたい？）、
５人乗り仕様の後席の広さ（後方へ今以上に下げられる？）
知ってる人教えて。 >>503
フロントバンパー、変わりなし。
グリル、ほとんど同じ。
後席、変わりなし。
サードシートが無い下のグレードが出るだけ。
マイナーチェンジではないので、基本同じ。 セカンドシートを後方にこれ以上下げるのは、物理的に無理だよ。
なので、永遠に期待しても無駄ですね。 LXが欲しいけど高過ぎるし不要な装備も多いから、ランクル200買ってエンブレムチューンで妥協したわ。
気分だけはLXだ。よろしく >>506
ランクル200の方がデザインまともだしいんじゃない？
羨ましくなるのは動力性能だろうが、それでも決して十分ではないんで不足してるって意味では同じ。 >>508
だよな
エンジンはともかくATはどっちもダメだな
カイエンを試乗してしまってからのトルコンATでもここまで違うのかと思った
ま、比較の対象がわるいかもしれんが そうでもないだろ
トランスファー等の比較は間違ってるが、トルコンATだけの比較なら
同じアイシン製だからメーカーの味付け次第で変わるからトヨタの詰の甘さと
ポルシェの本気度の違いだろ 堅牢性第一のランクル(LX)とスポーツ走行を極めた車を比べる事自体間違い。 比べるのはどうかと思うが、LX の ATはどうしても我慢できないね
使う環境によるかもしれんが、狭い道を右折左折の繰り返しみたいな走り方だと
減速したあとの立ち上がりのギクシャクはほんと嫌になる
車検は受けないと決めた 次何にするかは未定だけど >>515
本格オフローダーだから。
街乗りに重きを置いてない。 >>515
ディーラーに問い合わせても、仕様との事でどうにもならないですね、、、
わたしはアクセルをチョンチョンと小刻みに踏んで凌いでる。 >>518
乗用車じゃないんだよ。
オフロード用のローギアを持ってるわけ。
切り替えができるわけ。
つまり、その機構もあるんだよ。
普通の車とは考えが全く異なる。
街乗りを快適にする、動きを滑らかにするのではなく、信頼性と耐久性、オフロード走行性能を重視した車だということを理解な。 LXじゃ泥道や荒野を砂埃撒き散らして走るのは似合わないだろ。
ランクル70なら似合うと思うが。 >>519
アンカー間違ってません？
わたしは理解しているから乗り方でカバーしているのですが、、、 >>517
>>519
これだけ豪華・快適方向に振っといて
「オフローダーですから街乗りには重きをおいてません」
じゃ済まされないでしょ。
てか実際この問題はオフロードに重きをおいて街乗りを軽視した結果、て訳ではないと思うんだが。 そうだよな
ATCPUが下手なんだよ
オフうんぬんじゃないな
ま いやなら売り飛ばせって事だろう
文句いってないでウルス予約にアンテナを張ろう >>525
少しはググれよ
何故かリンク貼るとNGワードに引っかかって書き込めないから
ランボルギーニ ウルス 予約
でググれ
http://i.imgur.com/RIACnI0.jpg >>526
この用紙はランボルギーニ麻布だね。
とりあえず、ランボルギーニ麻布では予約受け付けてるわけだ。 ランボルギーニ ウルス（笑）
無いわ
あのフロントバンパー、水陸両用車にしか見えない。 2018年にはLC?ベースの新プラットフォームのLXにFMCなの？ >>530
少し頭使おう。
ランクルは専用シャシー。
ラダーフレームだ。
LXはランクルベース。
LCは乗用車用のシャシー。
よって、君の妄想は100%ないんだよ。 >>518
>わたしはアクセルをチョンチョンと小刻みに踏んで凌いでる。
セナ足かよ 乗用ベースになんかしたら中東の富裕層に売れなくなるからガセネタだろ >>535
ベンテイガだってレンジだって普通に売れてるんだし、
Body on frame云々なんて事は別に大して気にされて
いないのではないかな？ ベンテイガ,ウルスを筆頭にsuvがおかしくなってきた
いや時代の流れかもな。。。
ほしい車が３０００万を超えていく。。。ついていけるどうか。。。 >>533
CARトップ笑笑
ベストカーと並んで、全く取材してない妄想記事をでっち上げる雑誌。
それをソースと信じてるの？
笑える。
もっとマシな頭使おう。 >>538
なんでそんな必死なんだ？
あと↓は変、もっと頭使おう
> ランクルは専用シャシー。
> LCは乗用車用のシャシー。 シャーシの話なら素人風に
モノコックのメインメンバーをカーボンにしてるBMWに対してなら、
ラダー部をフルカーボンにして対抗すればいいトラックが作れると思うけどな フレームをチタンとかカーボンなんかにしたら簡単に折れるだろうが
バカじゃねーの CFRP(カーボン)は靭性がありますよ。
LFAに多用しています。 http://karma.2ch.net...cgi/auto/1496008499/
LX絶望的にダサいなw
おまえらルール無視してコインパーキングに停めるんじゃねーよ馬鹿
頭おかしい人、どーぞこちらへ
コインパーキングのルールなんて無視で良いとかいう書き込み要らないからw
周りに迷惑かけても構わないとか言っちゃう頭のおかしい大陸人みたいな地方からの使者さん
好きなだけ強がりにおいでーw チタンがダメな理由
構造鋼と比較 ブレーム材として弱靭性、高単価、低加工性
カーボン
構造鋼と比較 フレーム材として高靭性、高単価、高加工性
コスト度外視ならカーボン
チタンはまずフレームとして加工が量産車レベルで困難だし、できたとしても
脆くてダメ >>544
以前、追突されたときにトラックに踏まれたんだけど、フレームは曲がってたけど、チタンマフラーは原型を留めてたぞ？ ボディが受ける衝撃とゴムブッシュでﾌﾞﾙ下がってるものと比較されてもな チタンだのカーボンだの免許も持ってない小僧が適当に書き込んでるだけだぞwwwwwwww 初期型200系ランドクルーザーから乗り換えを検討しています。
200系から乗り換えた方がいましたら感想聞いてみたいです。
今のランクルはフルモデルチェンジしてすぐに買ったのですが、思ったより高く売れそうなのでLXの事で頭がいっぱいです。 パッケージングは同じなので乗り込んだ時の景色は同じ。
ただし、レクサスの質感の高さには驚くはずです。
セミアニリンの皮の柔らかさ、インテリアのマテリアルのレベル、LSのような細部にまで渡る高級感の演出など。
普段使いではエンジンパワーの差はほとんど感じないが、8ATのスムーズさは一番の違い。
ただ、他にもかかれていますが、交差点の左折時などギヤが1速まで落ちた状態からの加速時にギクシャクしますが。 結構な差があると思ってましたが、街乗りではエンジンパワーの差はそこまで感じないんですね。
今のランクル後期に乗り換えも考えましたが、今回は奮発してLXかなと思っています。
高級感ある内装を味わえば気分も高まって仕事も頑張れそうです。 買えるなら、LX選んだ方が絶対いいよ！
俺は普段使いでも、加速の滑らかさと、踏み込んだ時の加速の違いを相当感じるよ。
高速道路走るなら、更に別物だと感じたよ。
内装の質感は別格だし、ランクルがかなりしょぼく感じたよ。
ランクルもいい車だけど、高級車ではないと思ったね。
国内でLX発売されて、ランクル買う理由は、金額でしょ？
買えるならLX一択だと思うよ！
ランクルでは味わえない満足感あるよ。 >>556
本当にそうですよね
姉妹車だろうが最上級に乗らないと本当の満足は得られないと思います。
ランクルがどうのでは無いですが、LXはトヨタがレクサスブランドで出す以上
それなりの事はしていると思います。
ただ1300万は少し高いかなと思います ランクル200zxの初期型からの乗り換えで
違いを感じた部分を書きます
エンジンは2000rpmを過ぎた当たりから
室内にも音が入ってきますが、風切り音などは殆ど
無いので意図的だと思います。
ランクルは120kmで2000rpm、LXは140kmで2000rpm
なので、巡航も圧倒的に静かです。
馬力は体感出来ませんが、トルクは体感できました。
ハンドリングも意図的に重さを出して安定感を出して
いますが、スピードが増すにつれランクルの様に
接地感が無くなりヒョコヒョコと左右に振られる感じが
出てきます、しかしその速度域はランクルより上で接地感
もランクルよりはあります。
足回りはサスのストロークを短くして尚且つ
ダンパーの減衰力を上げて接地感を上げているのが
感じられますが、これも速度を上げるに連れて
路面を追従し切れなくなり、接地感は減少しますが
その速度域はランクルよりも高いです。
ブレーキのタッチは、ランクルよりも初期制動は高く
ストロークは短い感じです。
速度は書きませんが、スピードリミッターはランクルより
効きが遅く、到達スピードは速いです。これは多分と言う事ですw
私はオフロードは走らないので、どの程度犠牲にしたかは
判りませんが、総合的に見て舗装路ではランクルよりも
20〜25%高速安定性に振っている感じでした。
購入検討される方の参考になれば幸いです。 買うなら
11月以降まで待った方がいいと
この前、SCからHUDとかも変更になると聞いたので 今欲しいなら5ヶ月も待たないで今買えばいいと俺は思うけどね。
それから2ヶ月待つと、半年以上かかるだろうし。
出てすぐ買ったから2年経たないくらいだけど、フルモデルチェンジじゃないなら、即買いでいいと思うけどなー。 同意
欲しい時が買い時
どうしても年次改良後が良ければ買い換えれば良いよ そんなこと言ってたら一生買えないよ。
大きな年次改良が入ったら買い換えれば良いのでは？ 今買えば値引きは無いけど下取り車の忖度はあるんじゃないのかな。 結構、女の人が乗ってるの見掛けるよな。
女性ドライバーに1日3回出くわした時はちょっと考えたわ。
ここじゃーデカイのどーの言ってるおっさんもいるってのに。 そう、買う前は、駐車場に困るかな？狭い道で離合するのに気を使うかな？と思っていましたが、いざ乗ってみると今まで通り何も困らない事に気がついた。
西日本の片田舎です(^_^; 同意！
買ってしまえば何にも困らない
そこらへんの100パーキングにも普通に入るし
乗り心地最高で大満足！ >>565
見栄晴の旦那が買って、嫁さんが普段使い
旦那はプリウスで通勤してるよ
まあ俺なんだが ↑
うそくさい
さすがに プリウスは乗れないだろ・・・・ 去年１年間の維持費
税金88,000円、任意保険200,000円、走行7,500kmGS代142,000円
GS代なんてしれてるでしょ gas代はしれてるよね
俺の維持費
税金88,000円、任意保険243,000円、車庫工事費 ３４０万 車庫に３４０マンって
事前にサイズとか解らんかったのか？ ガソリン代を気にするような庶民が
こんな車買えるわけないだろw ガソリン代と言うよりすぐガソリン無くなるからスタンドに行く回数が増えてめんど臭い。 ガソリンは大体月４万位だな
通勤に使ってるし
年間１万6千キロだな
乗りすぎだなさすがに ガソリン代は必要ならいくらかかっても気にならないが 燃費は気にするなあ
無駄な金使う必要はないんで できるだけ燃費のいい走り方を心掛けはする マイナーチェンジでフロントグリルがLCみたいな斜めの格子状になるみたいね
大きめの格子状
フロントバンパーも3センチダウンしてカッコよくなりそう 外観は変わりません。
5人乗りモデルの追加のみ。
ディーラーオプションでヒッチが選べる。 Fスポが出るなら分かるが
通常のモデルでグリル編み編みになる事なんてあるの？ むしろバリバリのオフロードクロカン仕様で出して欲しい。 LXって、年収いくらぐらいの人が乗るような車なの？ 自分は手取り1000万いかないくらいですけど乗ってます >>589
手取り年収の一年分以上の車とか
独身ならまだしも、子持ちの俺には無理だなあ
年収1500こえの私はランクルです。
しかも法人名義。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
