レンジローバー・イヴォーク11 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>836
BMは10年ほど前のE90から信頼性がかなり高くなってて、今では電装系故障はほとんど聞かないレベルまできてる ワーゲン乗ってたけど酷かったから、その後のジャガーは全く問題なしに感じたわ
今レンジだけど、これまた問題なし アイドリングストップが名ばかりだしな
正直詐欺もんだと思う アイドリングストップとブラインドスポッツモニターとリバーストラフィックが使えなくなったわー。アクティブケア切れた途端、これだからなorz 俺の場合は、2年目に入ったところで、外出先でバッテリーが突然死して大変だった バッテリーが弱くてセーフモードになってアイドリングストップしなくてリアハッチが開かなくなったりいろいろ不具合出るらしいね。 一度トラブって嫌な思いするともう外車はいいやってなるもんなー
そうなるとレクサスに行っちゃう人が多そう >>844
で、レクサス乗って、ラグジュアリー感なくて物足りなくなって、また戻るんだよね マジで? 安くなってもリセルバリュー低いよ
クーペに限らずだけど翌年には半値になるからなぁ いや、イヴォークは値落ちだいぶ緩やかだろう
マジでオーナーなのかお前 >>848
流石にディーゼルも導入されると一気に落ちるよ >>851
2000ガソリンと比べるといい要素しかないし、燃費とか、低回転トルクとか貧乏人に受ける要素が強い >>852
高回転の伸びがイマイチだし音もガラガラだから官能性はないかな
まぁ日本の道路事情じゃそんな飛ばすとこもないけど >>853
レンジのディーゼルはわからないけど
つい先日、歩いてる俺のすぐ横をBMWのX?のディーゼルが通って
その時のあまりのガラガラうるさい音にびっくりした
BMWのスレでもディーゼルがいいってレスがたくさんあったけど
最新のディーゼルでも..いまだにこんなに外はガラガラうるせーのかよ、って思って、ちょっと意外だった
あの音だけでがっかり 最初のモデルを1年待ちで納車されて4年乗って半額位で売れた。 BMWのディーゼルの音ってトラックだよねw
ドイツ真の音に対する感覚は日本人とは明らかに異なる
信者さんはそれがいいというのだろうが
客観的に聞くと騒音レベルの不快さ 日曜日の静かな朝に家から出たらトラックのアイドリングが聞こえて、見渡してもBMWしかいないから一瞬不思議に思った 俺も最近BMWのディーゼルに乗っての印象なんだけど特有のあの音がどうも受け付けないのよね
ディーゼル推しの人がずっといるけど魅力には感じないなあ ディスカバリーとかもディーゼルが合わないようなルックスになって来たような やっぱなんだかんだ言ってもガソリンの方が走らせて気持ちいい イヴォークの前は輸入車ディーゼルを2台
一台は523d
カラカラと音を出したり、振動が大きかったりするけど
523dの場合アイドル時が一番気になる
でも回して楽しい。トルク感あって良いよ
その後に乗ったディーゼル輸入車はアイドル時は静かだけど回しても面白くない
結局、車によってディーゼルでも色々
ガソリンエンジンでも色々でしょ
自分はBMWのディーゼル
トルク感とbmwのスポーティな乗り味とあってて
好きだったな BMWはそういう演出なんだと思う
エンジン音が大きい方がスポーティーだしね >>857
いや、マジでちょっとした裏路地を歩いてて、後ろからガラガラ音が近づいてきたから
工事用の平ボディのトラックが来たのかと思ってふり向いたらBMWのX? だったのよw
思わず、マジかよwって独り言が出たわ 別にディーゼルが良いか悪いかじゃないし、車内の遮音性も良いのかも知れんが、日本であの音は脳内で完全にトラックと一致してしまう トラックといっちしててもいいじゃん
騒音も法律に定められた範囲内でしょ
運転してるときは楽しかったな
523dって 外から聞いた音しか知らない非オーナーが四の五の言ってどーしたいんだ 外からの感想を言いたいだけなんだから別に良いんじゃね? トラックと一緒にするクソ耳羨ましいわ
どの車の音の違いもわかんねーんだろ? >>853
おっしゃる通りなんだけど、低価格求める人のニーズは外れてないから許容されるでしょ >>874
え、ディーゼルの方が高いんじゃないの? >>875
下でもあるけど、あんまり変わらないし前提としてイヴォークは元々安い 後ろから見るともう完全に時代に取り残されてるよな
日本ではレクサスRXNXとかCHRとか先進的なデザインが多いから尚更浮いてる レクサスはともかく国産SUVのデザインに惹かれたことはないな。先進的と言われてもどうもピンとこない >>877
気軽にレンジに乗れるのがイヴォーグなんで、確かにローバーの中では安い方だけど、国産SUVに比べたら二倍近くするからな〜 >>882
発売から結構たつから、そろそろ名前覚えてくれや 気温低いとアイドリングストップしなくなる?
スイッチもオフのままでオンにできないときがたまにあるんだが すぐ死ぬのは知ってるんだが
スイッチはオンになってるけどストップしないだけだろ?
最近スイッチをオンに出来ないときがある
オンにしようとするとオンに出来ませんってコメントが出る
最近寒いから寒い時は勝手にオフになってるのかと思って… >>886
アイドリングストップ用のサブバッテリーが寒さ反応しないとかかね?たまにあるよ >>887
たまにあるんだ
俺のは2年乗ってるけど最近初めてなったか、なってたけど気づいてなかったか
ちなみにアイドリングストップ自体は必要以上に元気w ところでみんなドライブレコーダーどこに付けてますか。
コムテックの説明書にはルームミラーの裏が推薦されてたんだけど、なんか真ん中のでっぱりが邪魔して中途半端な場所だったので私は視界をなるべく遮らないよう右上にしました。
ただ画像が左右で歪むんですよね。 >>891
同じく
運転席から見ると、ルームミラーにドラレコが隠れて気にならないからオススメ 真ん中左の上側に付けたいんだけど、出っ張りで右側画像切れないですか 付ける場所も大事だけど、いざという時にメモリカードを取り出せる位置に付けいないと大変だよ 最近気づいたんだけど、パドルシフトでエンブレかけてる時
後ろからパンパンパンといったアフターファイヤーっぽい音がする。
みんなする?
特に信号待ちで止まる時とかに、2速に入ったあたりで鳴る。 する
イヴォークはどれもするみたいだね
静止状態で空吹かししても
パンパンするよ >>891,892
ありがとう。
そこが一番なんだろうけど、道交法上フロントガラスの上から20%の位置に収まらないんじゃないかと思った。
でも結局右上では画像の歪みが気になったのでそこに移しました。
>>894
そうそう、自分のはコムテックHDR-352GHなんだけど、一度取りつけてから角度調整のための六角レンチが狭くて無茶苦茶はまりにくいことに気が付いて結局両面テープはがして取りつけ直しました。 >>894
それはあるね
SDスロット下に付けてくれればいいのにな 20インチでアダクティブダイナミクス付けなくて後悔中 >>899
アダプティブダイナミクス無しだとどんな感じなのですか? >>899
あんなのワインディングに行った時に余興でONにするくらいですよ
あとメーターパネルの照明が赤くなったり、夜だとアームレストとかの照明も赤くなってちょっと格好いいくらいです
付けた人はいつもONにしてるのかな? アダプティブダイナミクスとダイナミックモードはセットだけど
ダイナミックモードじゃない時もアダプティブダイナミクスは機能してるんじゃね?
確かにダイナミックモードはあっても無くてもどっちでもいいね 雪の北海道で乗ってるけどツルツルでも発進もたつかないのは流石だけど
重いのとABS介入がやや過敏だから止まらなくて冷や汗かくことがある スレ中や、ウェブ記事にも書いてあるように
機能オフ中でも磁性ダンパーが働いて乗り心地を
良くしてくれるらしいのです。 営業に絶対付けた方が良いですとは言われたなあ
もちろん最初からそのつもりだったけど体感できるほど乗り心地悪くなるもんかね この車を正面から見ると全幅が広いせいか短くても大きな車に見えるよね
スペック以上に車格を感じる
しかし、交差点で曲がって全体像を見ると胴体が短すぎてあれ?ってなる時もある 以前書きこんだけど、Dの発注ミスで4ヶ月待って納車直前にアダプティブダイナミクスが付いてなかったのが発覚。
値引き対応頼まれたけど断って発注し直し。さらに4ヶ月待つことになった。
乗り心地は自己満足かもしれないけどほぼダイナミックモードで走ってる。
先日代車で借りたディスカバリーにはついてなくてなんとなく寂しかったw >>910
もっと最低地上高上げてボディ部分を薄くして、バギーみたいなイメージにしたらカッコよかったかもね 営業に任せたらアダクティブダイナミクス
つけてなかったんです。 ディスポは磁気ばね不要だがイヴォはつけないと魅力半減らしいね コンバーチブルにはアダプティブダイナミクスの設定ないの? コンバチには設定無し
コンバチ納車後3ヶ月たった
横にマカンターボが止まろうが
ゲレンデ止まろうが
あっちの方が高いなぁとか
コンバチの場合ヒエラルキーを感じなくなった
コンバチはセレブ感が過去乗った車で一番かも たしかにコンバーチブルとクーペはそう言う空気あるけど、連投されるとその必死さがちょっと >>919
販売店に直接問い合わせて詳細を聞く価値ありそうだね
年式が少し古く感じるけど見た目変わらんし
これはお買い得な気がしますね ワイも中古探しているんやが、内装内張りが黒の個体ってないよね
黒のほうがカッコいいのだがOPでもつける人少ないんやな >>919
安くても前期はないわ
前期と後期は中身別物だし
あうて前期を買う選択肢はない
デザインが好きなら別にいいんだろうが インド人に造らせた車なんてデザイン以外に考慮要点無いから >>925
前期乗りだが代車で後期乗った印象としてカックンギアチェンジがなかった
あとライトの意匠くらい? >>925
中期乗りだが乗り味は変わらない。
内装、インパネは一皮むけた。 >>925
古いフォード製エンジン→自社開発エンジン
6AT→9AT
ナビがお洒落に
ライト類のLED化
こんな感じ
だから古い4ドアはないな
クーペならありだわ >>921
エイントリーグリーンいいじゃないか!
俺も乗ってるけどびっくりするくらい不人気で同じ色に会わないぞ!(笑) 同じ前期でも年式で全然違うから前期後期で比較すること自体がナンセンス >>930
あぁそうなんだ
2014年以降かな変わったのは
ま、外観はいまだフレッシュだけど内装はヴェラールを見た後では時代遅れに見えちゃうね
あと1年後ぐらいの新型が楽しみだよ 前期後期ってなんだよ
MY12 6AT フォードエンジン
MY14 9AT
MY16 フェイスリフト
MY18 自社開発エンジン バカ?
12 前期
14 中期
16 後期
18フル? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。