レンジローバー・イヴォーク11 [無断転載禁止]©2ch.net
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後期乗りだけど顔は前期の方がアクが強くて好きだ
バックほ後期の方が好き いずれにせよ現行モデル登場時のインパクトは超えられないだろうなぁ 幅をあと50mm、いや30mmでも絞ってくれたらな 来年で5年目なのでイヴォーク卒業するわ
特に不具合もなく、むしろより安定感を増してきたところだが、車検の前に手放すよ
次は何にするかな 同じく来年の車検前に乗り換えを検討中
VELARにしようかと思うが決め手に欠ける。。。 Eペースを考えていたけど、正直心が踊らなかった
メルセデスGLCクーペはかなり興味あり >>785
カイエンでええやん
なんかFMDごとにどんどんかっこ悪くなっていくけど E-pace はまぁ…ガッカリだったね
特にイヴォークからの乗り換え対象にはならんな E-paceは残念だったね。。。
カイエンよりはマカンかな
無難にレクサスRXを買ってしまいそうだけど、やっぱり違うな >>781
俺なんてモデル末期なのに先月イヴォーク買ったのに・・・
俺はnxとマカンと悩んだ末、イヴォークにした
個人的にレクサスはなんか嫌味っぽいし、ポルシェは人目がやっぱり気になる
どれも欲しかったけど わかる
ドイツ御三家やポルシェは車知らない人でも高い車ってわかるけどレンジはそこまで知られてないし
イヴォークはデカすぎないうえ、デザインの良さも車が好きな人にこそ伝わり、そうでない人ならむしろ地味に感じる
それでいて実用性も有って遮音性も高くてメリディアンの音質もいい
いかにも「外車だぜー!」って主張したくないけど良いものに乗りたいって人には絶妙な落としどころ >>789
車は必ずしもニューモデルがいいってことないからね
今買ったやつを気に入ってるなら、それでいいでしょ
俺は今のレクサスのデザイン嫌いだから、万一買うとしても昔のモデルだな >>789
俺は素直にうらやましい
それにモデル末期は熟成されてて不具合が少ないんだよ イヴォークって顔はデカいのに動体短いから、見る角度によっては?!だよな
ヴェラールぐらいの寸法がバランス的に均整がとれていると思う
でも日常の使い勝手は全長の短いイヴォークの方が圧倒的に楽
楽を取るかデザインを取るか悩ましいな
欲を言えば全長4600mmヴェラールを出してほしい
個人的にはこのぐらいの長さがデザイン的にも取り回し的にもバランスが取れていると思うので
もしFMCするなら現行よりもう少し伸ばしてバランスを整えてほしいわ >>790
ポルシェやドイツ御三家やレクサスは嫉妬されたりいやらしく思われることも多いよ
そういう意味ではレンジやボルボ、VWぐらいが無印良品的イメージがある
アメ車やイタフラ車まで行くと変わり者感が強いけど、前述3社あたりは程よいね >>795
お前の700万ヴェルファイヤほうが高いよ
って言ってもポルシェやらベンツのSUVのってると信じてくれないからな 赤いの買ってシャア専用イヴォークにしたい
ガンダムとコラボしてくんねーかな >>797
本人は面白いと思ってるけどご近所やすれ違う人から嘲笑されてそう まあデザインもすっかり旧世代だし、今のレクサスの挑戦的で優雅なデザインには勝てんわな レンジのりってあんまりいないから、駐車場とかで見たら仲間意識でちゃうよね
50台くらいの駐車場で、10台位レクサス見た時はゲンナリしたわ 165名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/04(月) 08:03:55.05ID:Mj1hk4tt0
>>171
9ATはZF製レンジローバーイヴォーク、チェロキー、500X、レネゲトレイルホークで使ってるのと同じ。
冷間始動時のシフトショックとシフトダウン5→4速時に空走感出る。
178名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/04(月) 19:25:05.93ID:+c3mbL7c0
>>174
バカだから教えてやるけどエンジンじゃなくZF9HP共通の症状だからな
下り坂でパドルシフトやマニュアルモードでシエンブレ効かすためにシフトダウンしていくと5→4で一瞬ギア抜けのような感じになってエンブレが抜けて加速する感覚
評論家の試乗記で書いてるのは1人もいないが2ちゃんとか価格コムとかでも出てる内容 落とし所とかミエがどうとかで
乗る車じゃないだろ。 ナンバーが黄色なのが余計にスズキっぽさを強調しとるね 寸法はいかほどになるんだろう?
全長が少し伸びて荷室が広くなってるといいな
全幅はこれ以上広げなくてよい まあ現行はすっかり一昔前のデザインになっちゃったからなあ
分かっちゃいたけど、斬新なデザインほど廃れると急にダサく見える
新型カイエンとかティグアンとかCHRとか最新のモデルは神カッコイイし まんまミニヴェラールだな
ヴェラールの評価が高いからそれをそのまま落とし込む可能性高い
別々にデザインや内装作り分けるだけのリソースはランドローバーにはない >>819
カイエンって結局初代のMCモデルが一番カイエンらしかった予感 本当にこれだとするとやばいと思う
多分違う
CHRやティグアンを推す人に一世代前と古臭いといわれようとどうでも良い CHRがかっこいいとおもえる人はレンジやめてそっち系買えばいいよねwww >>806はauto expressの予想CGだってさ >>816
イヴォ売れば新車のCHR買えるから乗れば?
イヴォークはデザインのアクは元から強くないからそんな急激にださく見えはしないと思うけど最早個性はないな イギリス皇太子にレンジ辞めて格好いいからCHRにしなよって言ってみたら?笑 次のイヴォークがどんなデザインになるのか楽しみだな イヴォークのダッシュボードやドア内張りに使われているざらざらとした素材はなんですか? >>832
ザラザラしてるのは本革っぽくしたPVCじゃなかったっけ?
オックスフォードレザーにしないと本物にならなかったような そうだね基本はPVCだね
個人的には嫌いじゃないよあの質感
でも経年劣化が気になっちゃうけどどーなんでしょう ジャガーもランドローバーも電装系が弱い弱いと昔から呪文のように言われてますが本日実体験を通して確認
ハンドルにあるボタンがきかないきかない クルーズコントロール使えない使えない
あーなるほど、こういう小さい不具合が利用者の不満と不信、さらにはブランドの傷に繋がるんだなぁって納得しました
やはりドイツ車の方が質が高いんでしょうね 電装系はドイツもかなり腐ってるなあ
そのあたりはやはり日本車が安心できる >>836
BMは10年ほど前のE90から信頼性がかなり高くなってて、今では電装系故障はほとんど聞かないレベルまできてる ワーゲン乗ってたけど酷かったから、その後のジャガーは全く問題なしに感じたわ
今レンジだけど、これまた問題なし アイドリングストップが名ばかりだしな
正直詐欺もんだと思う アイドリングストップとブラインドスポッツモニターとリバーストラフィックが使えなくなったわー。アクティブケア切れた途端、これだからなorz 俺の場合は、2年目に入ったところで、外出先でバッテリーが突然死して大変だった バッテリーが弱くてセーフモードになってアイドリングストップしなくてリアハッチが開かなくなったりいろいろ不具合出るらしいね。 一度トラブって嫌な思いするともう外車はいいやってなるもんなー
そうなるとレクサスに行っちゃう人が多そう >>844
で、レクサス乗って、ラグジュアリー感なくて物足りなくなって、また戻るんだよね マジで? 安くなってもリセルバリュー低いよ
クーペに限らずだけど翌年には半値になるからなぁ いや、イヴォークは値落ちだいぶ緩やかだろう
マジでオーナーなのかお前 >>848
流石にディーゼルも導入されると一気に落ちるよ >>851
2000ガソリンと比べるといい要素しかないし、燃費とか、低回転トルクとか貧乏人に受ける要素が強い >>852
高回転の伸びがイマイチだし音もガラガラだから官能性はないかな
まぁ日本の道路事情じゃそんな飛ばすとこもないけど >>853
レンジのディーゼルはわからないけど
つい先日、歩いてる俺のすぐ横をBMWのX?のディーゼルが通って
その時のあまりのガラガラうるさい音にびっくりした
BMWのスレでもディーゼルがいいってレスがたくさんあったけど
最新のディーゼルでも..いまだにこんなに外はガラガラうるせーのかよ、って思って、ちょっと意外だった
あの音だけでがっかり 最初のモデルを1年待ちで納車されて4年乗って半額位で売れた。 BMWのディーゼルの音ってトラックだよねw
ドイツ真の音に対する感覚は日本人とは明らかに異なる
信者さんはそれがいいというのだろうが
客観的に聞くと騒音レベルの不快さ 日曜日の静かな朝に家から出たらトラックのアイドリングが聞こえて、見渡してもBMWしかいないから一瞬不思議に思った 俺も最近BMWのディーゼルに乗っての印象なんだけど特有のあの音がどうも受け付けないのよね
ディーゼル推しの人がずっといるけど魅力には感じないなあ ディスカバリーとかもディーゼルが合わないようなルックスになって来たような やっぱなんだかんだ言ってもガソリンの方が走らせて気持ちいい イヴォークの前は輸入車ディーゼルを2台
一台は523d
カラカラと音を出したり、振動が大きかったりするけど
523dの場合アイドル時が一番気になる
でも回して楽しい。トルク感あって良いよ
その後に乗ったディーゼル輸入車はアイドル時は静かだけど回しても面白くない
結局、車によってディーゼルでも色々
ガソリンエンジンでも色々でしょ
自分はBMWのディーゼル
トルク感とbmwのスポーティな乗り味とあってて
好きだったな BMWはそういう演出なんだと思う
エンジン音が大きい方がスポーティーだしね >>857
いや、マジでちょっとした裏路地を歩いてて、後ろからガラガラ音が近づいてきたから
工事用の平ボディのトラックが来たのかと思ってふり向いたらBMWのX? だったのよw
思わず、マジかよwって独り言が出たわ 別にディーゼルが良いか悪いかじゃないし、車内の遮音性も良いのかも知れんが、日本であの音は脳内で完全にトラックと一致してしまう トラックといっちしててもいいじゃん
騒音も法律に定められた範囲内でしょ
運転してるときは楽しかったな
523dって 外から聞いた音しか知らない非オーナーが四の五の言ってどーしたいんだ 外からの感想を言いたいだけなんだから別に良いんじゃね? トラックと一緒にするクソ耳羨ましいわ
どの車の音の違いもわかんねーんだろ? >>853
おっしゃる通りなんだけど、低価格求める人のニーズは外れてないから許容されるでしょ >>874
え、ディーゼルの方が高いんじゃないの? >>875
下でもあるけど、あんまり変わらないし前提としてイヴォークは元々安い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています