レンジローバー・イヴォーク11 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>69
最もスリムなのは1900のイヴォークでしょ >>64
マカンの後にカイエン出したようなもんだよね。
イヴォークユーザーの何割かはヴェラールに流れるだろうね。 レンジローバーどれもカッコいいんだけど幅が広すぎるな
道が広けりゃ何のマイナス要因にもならないんだけど日本ではちょっとな 都内住みだから買う前は1900mmという幅にビビってたけど、乗ってみたら取り回しやすくて全く困らない。
長さが短いから尚更そう思うのかも。 >>75
駐車するとき、気を使いますか?
なかなか場所選ばないと厳しそうですけど…。 皆さん車検時の査定はいくらくらいでしたか?
この年末に車検なのですが
乗り換えるかどうか迷うところです。
ヴェラール間に合わないだろうなあ。 >>76
確かにキツキツな駐車場だらけですが、たいして気にしてないです。
高級車だと思われるのか、隣に停めた車たちもドアパンチしないように気を遣ってくれてるようです。 >>77
プレステージのフルオプションで25000位走ったので
車検後半年で320だったかな
ヴェラール出たからこれからは厳しい査定になってくると思う
斬新なデザインだったけど旬は過ぎた >>78
ドアパンチされないのは何よりですね。
イヴォークいいなぁ。 >>80
購入金額はおいくら位でしたか?
随分と査定が低い気がしますが… >>82
ランドローバーなんて、査定そんなもんですよ。
長く乗ると隅々まで壊れるし、レンジで懲りた。
日本価格の設定は高すぎますよね。
イングランドでは、半額以下ですし。
ドイツ勢もそうですが、日本人は高い=いい車と信じるから、海外勢にぼられますよね(笑)
そんな私は、レンジから、GLS63に乗り換えて、海外勢にまたぼられてます(・・;) >>83
そうてすか…所有する喜びは感じますが、割高感は否めませんね。
アメリカやイギリスの価格を見ると、為替レートを厳しめに見ても、日本の価格設定だとあっちで一つ上のグレードがかえそうですし >>84
良く憶えていませんが、購入時750位かな?
レンジの割りには高い査定だったと思います。
イヴォーク割高だったとは思いません。満足度は高いですよ。 高いからこそ買う人が少なくなって個性がでるでしょ。
ホテルだって高ければ客層は良くなるし。
高いことが悪いとは思わないな。
タワーマンションの駐車場だと同じような車ばっかだけど。 日本やアメリカではカッコだけのSUVが流行ってるけど
欧州ではガチ性能じゃないと売れないのかな? 今月は決算期で、値引き頑張ると言われたんですが
いくらぐらい値引き出たら妥当ですか? それ聞いてみたい!
ちなみに俺の時は在庫車だったからか、オプション込みの総額から65万ちょっと引いてもらった。 少し前だけど、在庫車で45、オーダーで30って言われた
在庫に気に入った仕様が無いので悩ましい 俺89だけど都内でMY17購入時の話だよ。
担当でかなり違うのかね? みなさんうらやましい…オーダーだったから諦めてたんですが、うちは800万近くから10万しか引いてくれなかったですよ 俺も都内、もちろんMY17
発表から大分たつので、こんなもんじゃないかな? 今そんなに引いてくれるんだなあ
2014だと別にお前が買わなくても引く手数多だしみたいな感じだったしなあ 導入初期なんて値引き5万。
納期不明。前金車体価格の2割。ディーラー網統廃合の噂ありだったぞ。 そいや車買うのに値引きなんて担当営業が言い出さなきゃ要求しなくなったな俺 >>88ですが、ありがとうございました。
25万〜MAX75万なんですね。参考になりました。 本当にそんなに値引きしてもらえるのかな?
うちは10万しか値引きなかったし、他の商談に耳を傾けてても、基本は値引きなしです!みたいな感じだったよ… 下取り車があると、下取り価格を頑張りましたって値引きをあやふやにされるよ 懐かしいそんな感じだった
俺のmy2013ピュア、オーダーで納期10か月
600で買って車検前450で売れた いや、私の場合は一年前で値引き10万程度でしたよ… イヴォークのコンバーチブルはありでしょ
独自のジャンルとして 今のところイヴォークのコンバーチブルというより、実質レンジローバーのコンバーチブルだからね。
そのうちヴェラールのコンバーチブルもでたりして。 >>108
本命はディフェンダーじゃね?
コンセプトと違ってオリジナルに
近くなるらしいじゃん。 >>109
あのコンセプトはある意味罠だと思うんだ。
あれでディフェンダーの最終モデルはかなり売上伸びたと思う。
ディフェンダーファンは満場一致でオリジナルをそのまま出して >>109
ミスった
まあ誰も望んでないんですよ。
オリジナル以外のディフェンダーなんて。 イヴォークよりレンスポの存在価値の方が危うそうだけど ヴァラールはニューレンジローバースポーツですって出ててもおかしく無いもんな まあでも今の勢いならスポーツも次のモデルはかなり期待出来そう みんなあのニョキって出てくるドアハンドルになるのかね >>117
ディスカバリーは売れないと思う
って担当の営業が言ってた。 ディーラーにヴェラールがくるのはいつだろう。
早く実物を見てみたい >>119
カイエンやX5あたりから流れる人多そうだね 自分はイヴォークジュニア待ちやがほんとに来るのかね ヴェラールが売れればでるでしょ。
その逆もあると思う。 >>88
>見積もり報告ですが、納期半年で値引30万クーポン+10万と言われました。
値引き頑張ると言われた割に、思ったより少なかったです。 糞営業だな。デリで細身って言ったのにデブが来たとき、うちでは細身の方ですって言われて諦めた。 見切り発注した車両が残ってるみたいで、いまご注文なら
3月中納車ってダイレクトメール来たわ 早く暖かくならないかなー
春のドライブが楽しみだ。 すいません教えて下さい
この車はHUD有ですか?
後、ナビは使いにくい?んですか? >>135
ないです。
ナビとしては普通に機能します。 >>136
わかりました。
ありがとうございました。 >>138
HUDだったら、グレードによりますが
CX−5あたりですかね?
正直次期候補車がレンジなんですが
周りに誰も居なくて、ちょっと色々
情報が欲しいんですよね >>141
欲しいのは、レンジローバーイヴォーク
なんですけどね ヴェラールの国内仕様にまさかのHUD
イヴォークもそのうち付くかも >>140
アイドリングストップは買って三ヶ月で機能停止するから当てにしない方がいいよ
俺はもう諦めた バッテリーの充電が十分でないと動作しない仕様だよ。つまり町乗りのみだと動作しづらい。 MY2016買って一年です。
街乗りがほとんどですが、アイドリングストップは順調に動作します。 金が無いので中古買うのですが、フェイスリフト前後どちらがいいですか?初期の6ATは除外です アダプティブダイナミクスってどんな時に役立ちますか? >>152
自己満足なだけだったよ。たまに切り替えてメーター赤くしてニヨニヨしてます >>148
MY15だけど、乗り方は変わってないのに半年位で効かなくなった。
最近たまに効くと逆に焦る。
バッテリー交換で改善しますかね? >>151
もう少しで納車だけどオープンカー自体が初めてでオープンにするのが恥ずかしい バッテリーの劣化とは別の問題だと思う。MY14だけど自分のも1年位は遠出も多かったので調子よかったな。MY16から改善されてるんなら裏山。 近所のディーラーから年度末"特別セール"の案内が今月4回目。しかも2日連投。よほど売れてないのか? >>158
人通りが少ない所とかでひっそりとオープンにするわ、、、 コンバーチブル見に行くとD確保車を売ろうとする感が半端なくてうざい
なんだその意味分からんオプションの選択はー?って感じでシネ
めんどいがDかえよう 自分が売りたい物を押し付けてくる遠回し感ウザイよね コンバーチブルについて電話したのにひたすら普通のモデルならすぐにでもって勧めてくることにものすごいウザさを感じる 購入考えていますが、来年FMC予定なんですか?
納期半年なら、待つのも良いかなと思ったんですが >>153
メーター赤くなるのはかっこいいですね。
>>161
山道走行が多いので重要なポイントですね。
ただ、付けるとなると、HSE以上のグレードになるので、迷っています。 >>165
カイエンからの乗り換えで、マカンと乗り比べたけど明らかにコーナーがつらく感じた
車はちゃんと曲がっていくんだけど、ロールやらの挙動がカイエン(エアサス、PASM付)やマカン(素)より大きい
車の性能が低いわけではなくて、ドライバーの頭や体がそれ以上を拒否しちゃうようなイメージ
比較対象が無くて、初SUVでイヴォーク買うならいいところしか見えなくて気にならないと思う
ただ購入グレードがアダプティブダイナミクス付くなら、比較的安いOPなので付けておくべきかと
何台か輸入車乗り継いで来たけど、サス関係のこういうOPは付けて絶対悔やむことは無かった
ただもう一度言っておくけど、付けなくても車のコーナリング性能はかなりのもんです ワインディングロードを快適に乗りこなしたいなら
ドイツ車のSUVをお勧めするよ コンバーチブルってアダプティブタイナミクス付けられないんだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています