【三菱】◆アウトランダー Part43◆【SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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１乙！
S editionはPHEVだけなのかな？ >>3あほか?小学校の国語やりなおせよww
どう読んでも「それぞれ車はいいとこと悪いとこがあるからそれをちゃんと知ろう」ってしか読みとれんぞw ワッチョイip付きにしなかったのか
板の民度的にキツイだろ >>3みたいな奴はなに乗ってるんだろうな。
こんな奴に選ばれる車もかわいそうだよな～
どんな車もここがいまいちってとこはあるし、どこを重要視するかで車選びは変わってくる。 >>6
ホームセンターで購入した26インチの変速無しママチャリ(税込9800円) >>3
e-assistのやつも、小学生みたいなこと言ってたもんな。
小学生の観察日記なら
花は枯れてしまいました、残念です。
で終わっても構わんが、
中学生になったらもう少しうがった見方をして、
枯れた理由くらいは考察しないとな。 ところで四駆性能は
三菱=スバル>日産>マツダ>>>トヨタ
ってイメージだけどどうなんだろ？ イメージで言えば日産とマツダが逆でないかな？でも、性能なんて車種によってえらい違いがあるからなぁ、トヨタには最強のランクルがあるし・・・。 >>11
ラダーフレームのクロカンとクロスオーバーは別物
誰がそんなカテゴリの話してんだよマヌケ >>12まぁそうむきになんなよ
クロスオーバーでなら
ランダー=アウトバック=フォレスタ>エクストレイル>cx5>>大きな壁>>ハリアー
ってとこかな >>14
S-AWCも考慮してるよ
>>13は
スバルもXモードがあるからね >>13
ランダーやスバル車とエクストレイルの間にはかなりの差があるけどね >>10
中型SUVで縛るなら個人的には
スバル>三菱>>>日産>マツダ>>>トヨタ
悔しいがスバルには負けてると思うわ
それでも他社に比べたらだいぶ良いけどな >>13
大事な所だろそこ
じゃあ戦車とでも比べてろタコ！ >>19
まあ落ち着け、叩くほどのことでもないやろ
そのあとちゃんと中型SUVで比較してるやん
ちな、見た目に好き嫌いあると思うがクロスオーバーSUVで四駆性能が最強なのはスバルのクロスオーバー7 2月半ば、て言っても最近だが
豪雪地帯に行ったらスバル車だらけだったな
現行フォレスター何台見たかわからん程に
三菱車は僅かに少し、アウトランダーは皆無だった
まぁ当たり前だが >>19短気な奴だねw
>>21販売台数が違うからなんとめいえないけど雪降るとこは確かにスバルが多いね
CO7推がいるけどwランダー乗りはあの見た目ですでに選ばないからねぇ
比べるなら次噂されてるVIZIVが7人乗りSUVでおもしろそうだけどサイズがでかそうで取り回しにくそうだね
三菱でいうアウトランダースポーツに近い位置だから日本販売あやしいけどね >>22
誰も何推しだの販売台数だのそんな話してないけど？
各社の四駆性能の比較の話をしてるんだが？
日本海側の雪国いくとSUVに限らずスバルの四駆性車が多いな
北米でスバルの販売台数が伸びてるのを見ても
やっぱりスバルの四駆性能はそうとう高い >>25
何でも自分が一番じゃないと気が済まんタイプなんだろ
こいつが仮にハリアー買ったらアウトランダーのことぼろかす言うだろーな >>22
アウトランダースポーツ（RVR）じゃなくてパジェロスポーツじゃね？ 痛くてすまんが、
アウトランダースレで自分の乗ってるアウトランダー推しでもいいと思うが。
CO7も見た目以外はいい車だろうしボロかすいったつもりはない
スバルの性能にけちつけるつもりない
アウトランダースポーツじゃなくてパジェロスポーツだったごめん
ってやっぱ俺痛いなww >>28
てかクロスオーバーセブンってさ
スバル車の中でも異端児で不人気な方だぞ
フォレスタースレでも語られる事は無い
まあラブドール？だっけ？
誰か7人乗り必須とか行ってた輩は要チェックなんだろうが CO7は、今は亡きグランディスの対抗馬だろう？
それ以上に、耐えられないお漏らしエンジン
トヨタ傘下に入ってからの、見えない部分の○○ >>22
キモいなこいつ
こんなのが居るから三菱乗りの評判が悪くなる >>30
月間販売台数300台の超不人気車やね
そもそもそんな車があることを知らない人が多い
見た目が好みならコスパ走行性能共に最強
３列目シートに大人が普通に座れるのはすごいな
部品の50％が現行レガシーと共有
エンジンは現行レガシー、アウトバックと同じ ５人乗りだとチャイルドシートつけたら実質4人乗りだし
子育て世帯には7人乗りは有り難いで
ミニバンは嫌だってお父さんならアウトランダーやエクストレイル、クロスオーバー7は要チェックなんじゃない？ クロスオーバーといってもあれミニバンをそれっぽくしただけだろ？ >>35
どっちかってーとワゴン車やね
カテゴリーではクロスオーバーSUVに入るが
クロカンをモデルにした完全なSUVとはまた違うね
タイヤサイズも215/50/17、四駆比率もデフォルトで6:4と、どちらかというとオンロードでの走行性能を高めたセッティングだから
都市型SUVとしては優秀な作りになってるね
四駆の前後比率はSI-DRIVEで変わるから
よく言えば万能選手
悪く言えば器用貧乏
ただ標準装備がめちゃくちゃ良くて
大人が７人座れる３列シートも備えて
定価275万だからかなりのお買い得車ではある ガスランダーも2017MCでかなり標準装備が追加されたが
S-AWCとＥアシスト機能の半分がセフパ以上でもオプションなのは痛いな 電動パーキングブレーキ付いたのに、公式のACCの項目に「停止保持機能がないため～」って書いてあるんだが、、マジかよ。 >>36
アウトバックとクロスオーバー７はエンジン型式は同じだが中身は別物
クロスオーバー７はアウトバックと全く同じエンジンを載せて
アイサイトversion３にして
ロードクリアランスを20にしてＸモードを搭載し
ラゲッジをフラットになる様にしないと
ランダーやエクスとは競合しないよ
座り心地重視も結構だが、
シートを薄くしてでもフラットラゲッジにするべき
それにロードクリアランス17でXモード無しじゃ吹き溜まりでスタックする >>39
アウトバック、レガシーのエンジンは「細部改良がされている」とは言われているが
どこをどう改良されたかは公表なし
パワートレインはほぼ同じ
これが果たして別物と言えるかな？
アイサイトバージョン2でも他社のブレーキシステムを圧倒できる性能なので充分
それにアイサイトバージョン2とバージョン3で安全性能試験の点数結果はほとんど変わらない
ロードクリアランス17でSUVとしては低めだが、それを言うならアウトランダーは19であまり変わらない
たった2cmが実用面でそれほど影響があるとは思えない
Xモードは無いがSI-Driveが付いている
アウトバックもSI-Driveやが？
フラットラゲッジがいるいらないは主観的なことであり、そもそもそれ自体が車の性能自体に係わる問題では無い >>40
一般的なセダンとかは15cmなのよ
+2cmか+4cmかは大きい差です
クロスオーバー７のスレでは吹き溜まりでスタックしたとのレスも見たことあるし
エンジンに関してはスペックに差があるから中身はやはり別物でしょう
ラゲッジに段差があるとかなり使い勝手悪いよ
アイサイトについてはその通りだが、version4登場とかも噂される中でも２のままじゃあね… あとアウトバックはＸモードちゃんと装備されてますよ ランダースレなのにCO7詳しいやつ多い感じがほっこりしますなぁ。 >>43
エクストレイルはACCが無い
フォレCX5は7人乗りがない
で、ランダーとCO7に絞り車中泊にフラットラゲッジが必要だったのでランダーにした。
ランダーとCO7が最終候補に残った人が多いのでは？ 結果
結局
見た目でアウトランダーになった奴が多いんだろうな 自称EV親方国沢がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ
1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電したままリーフを放置駐車
2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電＆無断駐車を裏技と公言
3.川口のからだげ○き（マッサージ店）に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車
4.購入当初毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれて激怒
5.ザッカー誌で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる
6.毎日行くから80％充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95％に設定を変えさせる
7.リーフを2台繋げて交互に引き合えば充電されると嘯くも日産公式から危険だと怒られる 8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦
9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機のせいにして逃げようとするも失敗
10.リーフのサスペンション形式を違法改造し変えたまま全日本ラリー参戦
11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加拒否、以降車検が取れず元に戻す
12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝
14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25～6分充電
15.ラリーフと命名するもあまりの狡さにズリーフと再命名され失笑される
16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走 17.ラリーで傷ついたフロントバンパーとナンバーをコストコのカートに当て逃げされたと偽り保険で新品と交換
18.リーフオーナーズパーティーに参加するも記念写真で一番後ろの右端に配置される
19.PHEVを敵視し合法的に日産本社で充電中のアウトランダーを盗撮し悪口を言う
20.アウトランダーやBMW i3を充電カードを持っていても日産で充電するのは泥棒と言う。
21.PHEVは充電所でリーフが来たら100円のコーヒーやるからすぐ譲れと恫喝。
22.自分のことを棚に上げ充電してる現場に所有者がいなければ車を蹴る人も出ると脅す。 自称EV親方国沢がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ（丹後ラリー騒乱編）
http://blog.goo.ne.jp/littorio/e/c99d70ae4e1514deaab3466db85c518c
23.全日本丹後ラリーに参加するも任意の場所以外でも充電させろと詰め寄る
24.しかし競技の公平性を尊守した大会競技会審査委員長に拒否されいきなり暴言
25.JAF派遣JAF派遣と競技会審査委員長を小馬鹿にしたような言い回しで悪口
26.自分が遅いのを棚に上げ充電させないから遅いと言い訳番長炸裂
27.ラリー主催の大阪電通大にも大学の癖に電気の事が判らないのかとまた暴言
28.挙句の果てに同じ職場でもないのにパワーハラスメントを受けたと言う
29.17.3kmのSSを含む計77.1kmも満充電で走れずサービスエリアでの充電不可能な車ズリーフ
30.改造しているのか？スタート後22km走った時点で電池量残り1/4しかない電費の悪さを露呈
31.リタイヤは「充電させてくれないため」と小学生が宿題を忘れたような言い訳をする
32.全日本クラス5台以上じゃないと成立しないから騙まし討ちされたとまた暴言。
33.「納得出来ない。さてさてどうしようか。」とまた悪巧みの捨て台詞を吐く
34.悪口浴びせた競技委員長がラリー北海道にいるので出場取りやめしっぽを巻いて逃げる クニサワさん盗撮日記（12日） 2015年7月13日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=16518
http://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2015/07/7121.jpg
原稿あるため早退し高山からバスで松本へ。途中、平湯でトイレ休憩
するとこんなトコロに急速充電器あったのはいいけれど、無料のためアウトランダーPHEVが。
有料の急速充電器では見られなくなったアウトランダーPHEVながら日産本社前に代表される
無料充電器だと居ます。 >>45
デザインについては好みの問題だからなんとも言えないな
現行アウトランダーのデザインも一部の人からは不評だしな
最終選考までアウトランダー残ったが三菱だから他に流れたってのは多そうだけど アウトランダーのデザインはフロントとリアは良いがサイドや全体のシルエットがちょっと野暮ったい。この辺はエクリプスクロスがうまいことまとめてきてるようなので期待大 >>38
先日ディーラーからもらった2017年3月版のアウトランダーガソリン車のカタログには、
電動パーキングブレーキのオートホールドをOnすれば、ACCで停止時にブレーキ保持するというようなことが書いてあったよ。
さっきホームページ見たけど、こちらはまだ古いままで保持しない旨しか書かれてないね。
つーか、こんな重要なこと、もっと宣伝しろ、そして最新カタログくらい簡単にダウンロードできるようにしておけよ。
これだから三菱は、、、 ガスランダー何気にいい装備
ウインカーレバー少し動かせば3回点滅。高速道路で楽ですよ。あとパドルシフト形状は、ベンツEクラスより立派。エアコンON/OFFスイッチが別なのは、ベンツと同じ。 前ランダー乗りだけど、まさに現行ランダーとCO7で迷ってる。
見た目はどっちもどっち。
家族4人とたまに祖父母。新しいけど前ランダーから機能性の落ちた現行ランダーか、古いけど3列まともに使えて安いCO7か。
で、結局今のランダーを車検通してあと2年乗りそう(´・ω・｀) >>55見た目が大丈夫ならクロスオーバー7でいいよ。MCするみたいだし。 >>55
３列目を重要視するならCO7
男のロマンを求めるならランダー
CO7はバンパーとスプラッシュボード必須
つけないとただの商用車
ランダーは３列目うんこすぎて実質５人乗り
オンロードの走行性能自体はCO7が上
最低地上高はどちらも20cm無いので悪路適正は似たり寄ったりだがタイヤが大きいぶんランダーが有利
インテリアと安全性能、自動ブレーキシステムはぶっちぎりでCO7
価格はランダーを24Gセフパ、CO7を前後バンパー＋スプラッシュボード＋LEDフォグにするならだいたい一緒くらいになるよ
CO7はLEDアクセサリーライナーがあるかわりにフォグが標準装備じゃないから注意ね オンライン見積もりでセフパケにDOPのクラリオンスーパーワイドナビを選択して、MOPの誤発進抑制等のセットを
選択しようとすると、「この二つの同時装着はできません」と表示される。でも主要装備のPDF見ると、下の*8に
「誤発進抑制等のセットはSDAまたはマルチアラウンドモニタとセットになります」と書いてある。どっちなんだよ？
ナビパケかセフパケか選べねぇじゃん。 >>59
走行中のナビ操作を諦めてナビパケにしましょう
ナビパケ仲間が増えて嬉しいぞw 俺はうっかりナビパケにしたが
今回の変更で買い換えを検討してる
三菱から三菱だしそれなりの下取りが出るかどうか
今回はセフパケでもマルチビューを選択すれば耳たぶミラーも付かないし安心だ >>60
電動テールゲートは便利？
アウトランダー（ガソリン）に決めたんだけど、ナビパケにするかセフパケにするかを
迷ってる。あともしナビパケにするならロックフォードをつけようかも悩んでる。
>>61
マルチアラウンドビューだと左ドアミラーの耳たぶ無くなるのか。それはいいことを聞いた。
サンクス。 >>45 俺もそう。むしろサイドが一番端正で飽きの来ないデザインだと思っている。 運転中のテレビとナビ操作の両方がいるんじゃなければナビパケがいいよ
ナビパケするならロックフォードつけないと純正ナビの良さがないからつけたらいいよ
俺はナビとテレビ必須だったからセフパケ
電動リアは俺もほしかった >>64
運転席で仮眠中に膝が電動リアスイッチに当たり勝手に開いてしまった
別になくてもいいかなあ、なんてふと思った瞬間。 >>58
せやな、ランダーは特に何もオプションつけんでもかっこいいけど
CO7は総額10万のオプションつけんとかっこよくならんからな
実質、定価285万みたいなもんや CO7と見積書比べればすぐわかるが
あとエコカー減税
微々たるもんだが車検時などの税金は多少ランダーが有利かな
2400以上は達成度関係なくエコカー減税なし
2400未満は達成度により税金が安くなる >>69
カメラが標準装備なら良かったんだけど
セフパ以上のオプションなんだよね でも信頼性は現行よりアップするの？アイサイト並み期待出来る？ >>71
それな試験結果でしか判断できないけど
おそらく無理かな 自動ブレーキに期待して三菱は
現状じゃやめた方がいいね
せめて新型アウトランダーの安全性能試験結果が出るまではね ナビパってナビパのくせにナビがクソなの？どういうこと？ SDAって本体にナビ機能無いの？スマホ接続前提？
しかも多分接続は有線だよね。なんだかなぁ、あんまり付けるメリット無いような。。。 >>74
純正ナビだからしゃーない
高性能ナビがいいならセフパにサイバーナビでもつんでしまおう 純正ナビがクソな理由の大半は運転中に操作できない&テレビ見られないだと思うよ
ナビパロックフォードを1年前に購入した者だけど、いつでもどこでもお一人様だから純正ナビでもどうってことない >>81
そう思ったんだが運転席で寝てるとうっかり開けたりするから逆に無い方が良かったかも 2017秋 エクリプスクロス
・S-AWC
・ FFとAWD
・ディーゼルターボ 俺も電動リヤゲート目当てで買いたいんだけどナビがクソって理由でちょっと悩んでる 電動リアゲート便利やで 俺はナビなんて年間に数える程しか使わないからナビパにした
荷物抱える前に家の中からリモコンで開けたり子供抱えてる時とか中々使い勝手ある >>84自分の車の使い方次第
ドライブ好きで知らないとこによく行く
しかも子供がいてテレビやDVDもみる
ってならナビパは絶対不便
通勤用やナビ&テレビ同時利用なし
ってならナビパでいいよ なるほどねーさんく
ほぼ通勤用にしか使わんしどっか行くにしてもおそらく友人についていく形になるだろうから問題ないな
ちなみにテレビは後席用のも見られなくなるの？ ナビ使わないからナビパ選択するっておかしな話なんだけどな >>87後席モニターは運転中でも映るよ
問題は運転中にチャンネルや早送りなどのボリューム以外の操作は停止中しかできないこと
後席モニターつけるなら結局はテレビやDVD操作が運転中でもできるセフパにしないと後から不便で後悔するよ ナビパにするなら
ロックフォードとサンルーフつけてテレビよりも音響と風景楽しんでほしいな なるほどん～悩むな
ロックフォードはわからんがサンルーフは付ける予定 ナビパでテレビキットつければいんでないの？
俺はテレビキットで走行情報キャンセルして、純正ナビで娘用にDVD映して、ナビはアンドロイドタブレットだよ。
純正ナビでナビ使うなら、キャンセルしっぱなしだと無理。
だけど、リアモニターでテレビ映すときに走行中操作するのは、操作のときだけキャンセル有効にすれば両立できると思うよ。 >>92その通りだが
ナビを別にとか
テレビ操作でいちいちテレキッドオンオフてか
俺はとてもじゃないが面倒
セフパケにしといてよかった >>92
そこまでやらないといけないならおとなしく電動リアゲートあきらめるw ってか
電動リアくらいオプションにしてほしいよな
数少ないランダー乗りがいるんだから三菱はこのスレみてほしいよなw
10万くらいならつけてもいいな
オートハイライトもオプションで追加してほしいな 単体オプションには賛成
オートハイビームはPHEVに付いたような……勘違いかな？ オートハイビームってセイフティ以上は付いてるんじゃないん？ サンルーフ、ガラスの面積狭すぎ
ティグアンみたいにデカくして欲しいわ 電動リアゲート、ハンズフリーフォン、後席用モニター、バックモニターがあれば満足なんだがナビパでいいな？？ >>100いいんじゃない
新型装備盛で羨ましいな
値引きいくらだったか教えてね
興味ある
40万引けるんだろうか？ あーでもSDAってやつはTVが見られなくなるのか
ならナビパ標準装備のままでいいかな >>104
その方がいいと思うよ
ハンズフリーフォンは車に備え付けのマイクじゃ音拾いすぎて使いにくいよ
携帯用のアクセサリーを使った方がいいね
運転中にナビ操作テレビ不可はまじで地雷だから電動リアゲートは諦めよう まぁどのメーカーも
ディーラーナビはテレビキッドがないと運転中はテレビ映らないから諦めてる奴も多いんだろうがな ごめん
メーカーナビの間違い
メーカーナビは車速パルスをひろうようになってるからテレビキッドだと車が止まってると勘違いしてナビにズレが生じる テレビは見ないから別に構わんがナビ操作出来ないのは我慢ならん 購入検討中なのですがジェイドやエクストレイルより3列目の足元は広いですか？ >>112
このスレでマヌケって使う人間は一人しか居ないｗ >>113
エクストレイルもアウトランダーも両方つい最近、試乗いったけど変わらんかったよ
いま乗ってるウィッシュの３列目より狭い感じ
どちらも３列目は使い物にならないかな
５人乗りだと思って買ったほうがいい >>113多少エクストレイルよりはましだよ
2列目を前にすれば160cmまでの人ならまぁなんとかいける。
おまけ程度、緊急用に考えたらいいよ。
エクストレイルと違い2400だから走りもそんなにもっさりしてないしね。 >>116
ありがとう
残念です 外観凄く良いのになぁ
実物確認できれば良かったのですが近くのディーラーにらアウトランダーがないのです
エクストレイルとジェイドは一見して3列目無理でした >>118
3列目重視なら
ミニバンか見た目妥協してCO7しかないんじゃないの？
3列目が常にいるかをよく考えたらいい
たまにしか使わないってなら、
ランダーやエクストレイルは見た目いいSUVだから十分検討していいと思う 3列目は常に必要というほどではないのですが
5人家族なので子供が大きくなって乗らなくなるまであと数年はそこそこ利用するかなと
ミニバンも考えたのですが試乗しても車を走らせている実感が薄くて、なんだかなぁと
CO7という選択肢があるだけマシと思うしかないか >>120ミニバンは家族重視型
だけど運転してて楽しくない、ってなら思いきって自分の気に入ったランダーにしちゃえば逆に運転楽しくなって出かけることも多くなり家族サービスも増えるんじゃないか？ >>120
心配しなくても中学生くらいになると親と出かけることなんて嘘みたいに減るから気にしなくてok こないだ初めて同じ型のガスランダー見たわ
俺はテンション上がったけど向こうは無表情だった 新型アウトランダー好み分かれるが、
派手すぎでもなく地味すぎでもなくなかなかかっこいいと思う >>124
俺の事か？
こっちは商事勤務だから仕方なしに乗ってやってんだよ
キモいから二度と絡んでくんな アウトランダーって、三代目エスクードやフォレスターと比べて悪路走破性はどうかな？
やっぱりFFベースだから登板やラッセルは不利かな？ >>128
ああ、ごめん。それはもう観たんだ。
出来れば泥濘や急坂の登板性能が知りたい。 >>129
急坂と汚泥はロシアがやってたのを見たけどお気に入りに入れてないわ
英語でoutlanderとかOutlander3とかで検索してロシア語の動画掘れば出てくる >>132
それのディーゼルと８ATをランダーに載せる
またはそれの三列シートを出してくれ 包茎亀頭車買って散々苛められて悔しいよね君達
／ ／
／ ／
（（ ,, - =＝= - ィ ／ よしよし
,,-´-- ー-ｙ ／ 良く頑張ったねー偉いねー
/ ⊂二＿__ ィ´ ）） もう泣かなくていいからねー
：/ ＿ , 、＿ :::|：
：| o●） 三 （●o ::::|：
：| /// し /// ::::|：
：| -ー―- :::::|：
, ― ＼ ｀￣´ ／ー 、
/ ￣ ￣ :::ヽ
：| :::|：
：| | | ::::|：
：| | | :::|： ハリアーもCX5も7人乗りの噂があるね
ある意味ランダーは時代先取りw >>137
みんな三列目はキツキツだろうな。
でもま、多少は悪路を走れて、尚且つ三列シートの車がこの値段で買えるのはそこそこ魅力的だわな。 >>136
大丈夫、手術すれば治るから君も諦めるなよ！
(o^-')b ! https://www.webcartop.jp/2017/02/87263
これランダーとRVRの間に入ってくんのかな？
それともランダーはなくなる？ エクリプスはRVR終了の布石かも
ランダーは次回はエクストレイルと一緒にわずかにサイズアップするんじゃないかな どれだけ新車が出ようがお前達が買った包茎亀頭車は変わらないぞ
散々苛められて悔しいよね君達
／ ／
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（（ ,, - =＝= - ィ ／ よしよし
,,-´-- ー-ｙ ／ 良く頑張ったねー偉いねー
/ ⊂二＿__ ィ´ ）） もう泣かなくていいからねー
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：| o●） 三 （●o ::::|：
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, ― ＼ ｀￣´ ／ー 、
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：| | | :::|： >>145こいつ
どれを包茎とかいってんの？
ハリアーよりはどの三菱車も包茎には見えないけどなw たぶんトイレの便座に座ってうつむいてレスしてんだろうね >>146
MC前のアウトランダーは明らかに包茎ちんこ なるほど前のランダーか
レンジローバー目指して失敗した感じだね
それでもハリアーのあの間延びしたフェイスにチョンと突き出たプラスチック丸出しグリルの方が包茎に見える 今のランダーは包茎グリルを変えてアンダーエアロ被せただけ
それもハリアーもどきの出来損ない 現行ランダーはかっこいいよ
ってか三菱はこれからダイナミックシールドになるんだからこれがだめなら三菱車乗れん どちらにせよ現行エクストレイルに比べたら中身も外見も遥かにマシだから気にするな。 アウトランダーのオーナーで自動車評論家の国沢氏、日本人として礼節を弁えない振る舞いで顰蹙を買う
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/01/DSC0015-680x454.jpg
この写真の時、故プミポン タイ国王に哀悼の意を表している時の写真らしい、
だからみんな神妙な面持ちをしている
隣のナビさんは判ってたみたいだけど国沢氏には教えなかったらしい >>151
現行ってお前
世間ではFMC後を現行って言うんだぜ
MC前の包茎グリルも現行だよ残念だけど 俺はアウトランダーに限らずMC前の型は現行型とは呼んでないよ
現在販売されているモノを現行型と呼んでいる >>154屁理屈w
たいていは現行って言えばいまの新型アウトランダーを言う
>>151の通りﾀﾞｲﾅﾐｯｸｼｰﾙﾄﾞカッコ悪いならしばらくは三菱車乗れんぞ >>155
誰がお前なんぞ虫けらの事を聞いてんだよ どれだけ新車が出ようがお前達が買った包茎亀頭車は変わらないぞ
散々苛められて悔しいよね君達
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（（ ,, - =＝= - ィ ／ よしよし
,,-´-- ー-ｙ ／ 良く頑張ったねー偉いねー
/ ⊂二＿__ ィ´ ）） もう泣かなくていいからねー
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, ― ＼ ｀￣´ ／ー 、
/ ￣ ￣ :::ヽ
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：| | | ::::|：
：| | | :::|： バッテリーのサイズアップしてる人いますか？
性能ランクじゃなく箱のサイズのほうです。
停車時もドライブレコーダーつけてるのでなるべく持つように大きくしたいと思ってます。
自分で計ればいんだけど、既にやってる人がいたら教えてください。 半年前に初期型を中古で買ったんだけど、運転席の右エアコン吹き出し口の下にジュースホルダーがあるのに最近気づいた(´д｀)
しかし乗り心地良いね。 しかし新型アウトランダーかっこいいな
7人乗りも緊急用とはいえ魅力的
ミニバンもいらなくなる時期なんで検討中 >>167
三菱ブランドと糞自動ブレーキを気にしないなら
いい選択だと思いますよ
いっそイーアシスト無しで24Gにしちゃうってのもありかも >>168
俺みたいに悪路走行重視の人は24Gのほうがいいと思う。 自動ブレーキなんぞあくまで保険みたいなもんだからな
頻繁に発動してるような人はさっさと免許返納したほうがいい 過去レス遡ってたんだが走行中のナビ操作不可って普通ってわけじゃないの？ナビの性能自体が悪いわけじゃないならナビパでいいかなと思ってるんだが >>171今乗ってる車がそうならいいんじゃないか？ナビパのナビでテレビ見れるようにするとテレビ見ている間はナビ操作はもちろんできないし、ナビ上の自車の位置が動かなくなるからナビそのものが作動してない状態になるってこと ハリアー7人出なかったから
やっぱアウトランダーかエクストレイルしか7人SUVの選択がない(予算400万)
夏までにほしいがほかはないよなぁ？
(CO7はカッコ悪いから却下で) >>173
エクストレイルは低速時しか4WDにならないクソ仕様だからアウトランダーにしといたほうがあらゆる場面で安心だぞ。 安心と安全って三菱に一番似合わない言葉だなw
アウトランダーもエクストレイルもどうせ３列目は使い物にならないかな好きな方買えば？ >>174サンクス
3列目は四半期に一回実家に帰る時用だからまぁその時は子供たちがｷｭｳｷｭｳで乗るから狭くてもいい
大きさも丁度いいし、減税だし、燃費とパワーのバランスも良さげ、まぁ走りもいいんでしょ？
他社に比べる車がないのも正直困る 確かに。アウトバック、フォレスターXT、今度出るハリアー2.0ターボ、CX5ディーゼルあたりにせまくてもいいから3列シートオプションができたら速攻で乗り換えるな。
年末まで待てばマツダが出しそうだけどな。 >>178
なんか仕方なくアウトランダーに乗らされてる感じだな
アウトランダーってその程度の車なん？ >>179俺はまぁそろそろ5年で乗り換え時期だからそんなもん
アウトランダーが絶対ではなくいい7人乗りSUVがあれば乗り換える どうせ値引きだらけで買った
CO7かエクストレイル乗りだろw >>179>>176
なるほどCO7乗りだね。IDが全く同じであっちのスレで書き込み発見www
>>173が正直にCO7がカッコ悪いと書いたから涌いちゃったのねwww
まぁアウトランダー乗りからみれば商用車としか見てないのに無駄なライバル意識は持たないでほしいなw 冗談のつもりだたがまじか？
こっちに来るってことはやっぱADバン買っちゃってるから未練があるんだろうな SUV風にルーフレールとかバンパーガードとか着けてみたら…ほらCO7の出来上がりw
あれはSUVじゃないよなぁ >>186
正直エクシーガはかなり好みの外見だったんだけどなぁ・・・
あんなんになって悲しいわ（つд；*) まぁ走りは良さげだし、いっそのことSUVでなくレヴォーグ風にツーリングワゴンで走れる7人乗りスポーツカーとかにして名前もレガシィ7とかにしたらおもしろいよな でも実際、自分で乗ってて思うけど
ガスランダーって微妙だと思うけどね
我が家は7人乗りが必要だからガスランダー買ったけど
5人乗りでいいならハリアーやフォレスター、アウトバック買うし
同じ7人乗りでは見た目以外の全てはCO7に負けてるし
アウトランダーのいいとこってなんだろな？
これ！って決め手が思い付かんのよな 決め手が無いから売れてないんだろ。
7人乗りでも子供でも乗るの嫌がるから、今となっては5人乗りの方が良かったと思う。 うーん
たまに7人でSUVってなら選択肢がないな
2.4Lで2.0Lの鈍亀SUVより走りがまし&燃費ほどほどいい&エコカー減税で2.5L車と比べると年間維持費が2万以上は安い
他社ターボもハイオクだろうし
他社ディーゼルも長距離乗らないとDPFの問題であとあと面倒だからガソリン車が維持楽
車重1.5tの車には2.4Lガソリンはちょい乗りが多い人含め多くの人にパワーと燃費と維持の側面でちょうどいいんじゃない？
新型のかっこよさが一番だけどね
黒の新型アウトランダーかっこ良すぎ～ >>189
ランエボ譲りの電子制御4WDに決まっているじゃないか。
本物のクロカンコースではパジェロやランクルシリーズに敵わないが、雪道やターマックなら引けをとらないし、同じような大きさで7人乗りのエクストレイルの駆動システムに比べたらずっと良くできてるよ。
エスクードやフォレスターも中々だけどあれは5人乗りだしな。
価格、大きさ、悪路走破性能、乗車人数総てを考慮した結果一番コスパがいいのがアウトランダーだと思う。 俺も新型黒にした
重厚感あってSUVって感じで気に入ってる
売れてないから人と被らないしなw
3列目をどう考えるか次第
うちは子供が幼稚園だからかもしれんがきゅうくつでもワイワイ楽しくやってる
3列目いるなら俺は中途半端な見た目のCO7よりもデリカに惹かれる >>183おっと。CO7乗りが見てるなw
でも俺も皆と同じでまず見た目でCO7は外した。営業でバンに乗ってるんで同じ感じにしか見えないんだよな。 イクリプスがええかなぁと思ったがハイオク、ディーゼルだしやっぱりアウトランダーかなあと思い直してきた。
>>192 ディーゼルもトルクあるし燃料安いしで最近はエンジンもだいぶ静かでいいよね
でも実際はDPFでググるとわかるけど煤の問題はまだまだ未解決
ガソリン以上にエンジンの当たりハズレが多い
30分未満のちょい乗りを1週間も続ければすぐDPF再生はじまりウザいし、無視してたらエンジンにあとあと深刻なダメージくる
まぁ毎日30分以上長距離走る人か、ちょい乗りすら全くせずに車使う時は絶対長距離使うってならそんな心配もいらないけどね >>195
イクリプスクロスのことだよね？
もうハイオク仕様だと判明しているの？
ハイオク仕様でもレギュラー入れとけばいいんじゃない？ アウトランダー検討中です。
装備もほどほどありいいですね。
売れていないようですがかっこいいと思います。つけた方がいいオプションとかありますか？ アウトランダーって2.4だけど、加速が悪くないか？
初代の方がキビキビ走った感覚。燃費重視の弊害？ >>200
モチロン。ECOモードは論外にトロい。 >>198
S-AWC （MOP)
これだけは絶対につけとけ >>199
想像していたよりは速いと感じたけど、エンジン回転数はある程度上げないと速くないよ
CVTがさっさと変速してエンジン回転数を下げてしまう
燃費を良くする為の制御のせいもあるだろうね >>199
で、CVTが変速してエンジン回転数を下げたあと少しアクセルを踏んでもエンジン回転数を上げずにそのままの低い回転数から加速しようとするけどあまり加速しなくて『あれ？』って感じになるのかも
少しアクセルを踏んだらエンジン回転数も少し上げて加速すれば自然なんだろうけど燃費を良くする為に低回転で粘るような制御になっているように感じる
まぁそういう意味なら自分も同意だけど…… エクリプスの2.2ディーゼルターボ裏山
でもディーゼルランダーなんて出たとしてもコスト的にPHEVでおkとなりそう >>207
俺も買う
PHEVに7人乗りが構造的に不可能な以上ディーゼルランダーは需要あるハズ
実際はエコや燃費よりLに入れてからロックモードでぬかるみ脱出とかやってみたいW 欧州向けでは既にディーゼルあるでしょ
6ATだけど >>209
やっぱり日本に生まれたのは間違いだったかな。 俺はガソリンでいいや。煤の心配するのイヤだし。
でも6ATは欲しいね。 まだまだ歴史が新しく経年による劣化や不都合の有無もわかっていないクリーンディーゼルを今かうとか狂気やな 今期は大雪だったせいかスノーワイパー3ヶ月で異音発生したけど、皆さんのはどう？ 職場の後輩のアウトランダーが盗まれたからお前らも気を付けろよ http://s.response.jp/article/2017/03/10/291883.html
また、ACCは0km/hまで働くが、停止時に制御をキャンセルする。電動パーキングブレーキを備えながらも、基本のシステムが古いため、最新のライバルのように停止状態をキープできないのだ。
ディーラーでもらったカタログではキープできると書いてあるのだが。 >>217
エンジンをかけたままコンビニでエロ本を立ち読みしていたのかな？ >>218
ブレーキホールドをONにした場合は保持されるとか。 >>220
カタログにはそう書いてある。
accの項目に以下の記述あり
ブレーキオートホールドスイッチがONの場合、停止状態を保持することができます。ブレーキオートホールドがOFFの場合、停止保持機能がないため、停止後、約2秒でブレーキは解除されます。停止を続ける場合は、ブレーキを踏んで下さい。 >>219
俺の実家（北海道の田舎）は、皆エンジンをかけたまま普通にコンビニに入っていくから、盗もうと思えば容易に盗めるぞ。 >>218,220,221
それ、レスポンスの記事が正しくて、カタログの記述が間違ってる。俺のもらったカタログには、
コピーされた紙ペラが一枚挟んであって、
P11 掲載のレーダークルーズコントロールシステム［ACC］の注釈について
【正】
停止保持機能がないため、停止後、約2秒でブレーキは解除されます。停止を続ける場合は、
ブレーキを踏んでください。
【誤】
ブレーキオートホールドスイッチがONの場合・・・
と書かれてた。どの状態でもブレーキのホールドはされないのが正しい。
でも技術的に難しい話でもないと思うんだけど、なんでその程度のことができないのかわからん。。。
システムが古いって、ちょっとプログラム書き換えりゃ済む話じゃないのかね？
この辺り、エクロスがどうなってるのか気になるところ。 >>223
ヒドい。購入決めた最大の動機だったのに。2週間たったけどキャンセルできるかな。 >>225
ありがとう。
電話でキャンセルした。
俺がaccでブレーキ保持重視してたこと知りながら、出来ないと言わなかったかとを咎めたら、知らなかったとか誤魔化すので、怒鳴った。
本当に腹立つわ >>226
そういう点を重視して買う人もいるんだね。俺はもっぱら走行性能とか外見だわ。
あと、>>222は、俺の実家の家族がって意味じゃなくて、実家がある地元ではって意味。 >>223
ホームページが正しかったってことか。ありがとう。
詰めが甘いなぁ やはり三菱は営業含めて会社自体がゴミでクズだな
電動パーキングにしたくせに停止保持機能なしだと？技術の三菱が聞いてあきれるわ きっと先にMCの日程が決まってて、開発が追い付かなかったんだろうな。
中途半端な状態でも発売日を延期しないクソ経営。
ゲーム業界とかでも良くあるが、あとからアップデート出来るからまだ成り立つ。アップデートで改良できないような業界でやったらダメだよね。
技術の人がこれでいいと思ってだしたなら色々とヤバイ。 ETC2.0もビルトインに出来なかったりとかまだまだだな >>232
現行初期型を発売すぐに買った人は説明書に載ってるんだけど、
バンパーに付ける超音波センサーがMOP予定だったんで
マルチインフォメーションに表示する説明があるんだよ。
ディーラーが調べた返答では、
搭載予定だったが直前でキャンセルされたんで、
説明書は刷ってしまった、という話だった。
もちろん輸出仕様には付いてる。 >>235
ゴミクズじゃねーか！ほんと使用者を嘗めてるな！ まぁ会社ぐるみの大きな不正を二回もやらかすメーカーですから。 >>237
相変わらずこの会社は一昔前の役所みたいにユーザーの方を向いてない。
今回も嘘パンフレット配ってユーザー騙して売ろうとしてたわけで、反省が足りなさすぎる。本当にユーザーを舐めてる。
せめてあとからロムの書き換えで対応するとかすべきだよね。 普通に虚偽販売だよね。
あれだけのことがありながら、まだこんなことやってるなんてまともな企業じゃない。
消費者庁に通報するなどして、きちんと制裁させる必要があると思うよ。 >>239
出来るって言っておいてそんな機能はありません、なんて完全に優良誤認。アウトだよなぁ 燃費不正問題の消費者への賠償もまだ手付かずでしょ？不正発覚後の再検定でも不正検定やったりさ、三菱はまじでバカなの？糞なの？
嘗めてるにも程があるな！
「アウトランダーだけはちゃんと検査してました」とか誰が信じるんだよ
一車種だけまともで他は全部不正とか逆に不自然だろ 初期型ランダーだけど、高速で560ｷﾛ走って約14km/L。
結構走るのね。 まじかよ 停止保持なしかよ
フォレスターと悩んでて停止保持がランダーの利点でランダーに傾いてたけど
ブレーキホールドはフォレスターにはないけど悩むわ 三菱のaccってどうなの？
カメラとレーダーになってからは間もないせいかレビューが全くない
スバルとかと比較して遜色ない？ >>248
スバルのアイサイトは自動ブレーキシステムの分野では飛び抜けてるね
三菱のACCの改良は次の年改からなので三菱製の車での評価は無いが
トヨタや日産の量販グレードと同程度の物になるという話
残念ながらアイサイト3どころかアイサイト2にも大きく劣る
ぶっちゃけ付いてても大して意味のないものだからいっそ外して車両価格を下げるのも１つの方々 >>249
日産、ダイハツ程度か…
ピンとこないけど、もうちょい頑張って欲しいね
日産のセレナだったら単眼カメラのみだけど、カメラとレーダーで同じぐらいだったら、あれだよな ACC時のブレーキオートホールドの件、改正景品表示法の「優良誤認表示」違反だよね。
この違反については、不当な表示を行った者の故意・過失は問わないわけだけど、
過失だったとして、わざわざレスポンスで記事に書かれるくらい消費者への周知徹底が足りておらず、
つい最近燃費偽装の件で同じ違反をしたばかりの企業としての責任が問われるね。 俺は自分でブレーキを踏んで保持する派だから興味ないけど、反省を促す為にも自動保持派の皆で訴訟を起こした方がいいかもね カタログ記載内容とは異なり、ACC時のブレーキオートホールドしないということは、
多くの知らない人にとっては、安全上かなり問題がある。
優良誤認表示の件は消費者庁マターかもしれないが、
安全上問題有りということ観点からは国土交通省にも通報した方が良いかもしれない。
以下の連絡先が見つかったけれど、どこに連絡するのがいいかな？
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/ >>253
> 俺は自分でブレーキを踏んで保持する派だから興味ないけど
自分でブレーキを踏んで保持した方が良い理由を教えてもらえますか？ >>255
渋滞とかで長い間停止してても足を離したいと思わないんでない、もしくはパーキングいれるか、手動でサイドいれるか
停止保持あれば、停止保持使う使わないの選択ができるからメリットしかないけどね、俺からしたら 自分で踏んだ時だけ保持するって事？
トラックのEZGOとかESスタートとかそんな感じ？ >>259
ブレーキオートホールドONかつACCで自動停止した場合は、停止保持しないが、ブレーキを踏めば停止保持する。
、、、何言ってるか分かるかな？
ちなみに、ブレーキオートホールドONかつACCで自動停止した場合、電動パーキングブレーキスイッチ入れただけではブレーキ保持しない。
さて、スイッチ長押しした場合はどうなる？ カタログ記載がまちがっていて、訂正の紙が入っていたのに、何が問題なの？ >>262
訂正前に配った人への周知をしていないのと、そもそもディーラーへの訂正の連絡が不徹底でその後も優良誤認が続いていた(る)。
正誤表を貰えた人はラッキー。 それはいけないね。
アウトランダー買ってしまったの？
ちなみにHPには最初から正しい記載だったの？ >>264
3月中納車の予定。
このスレで初めて知ったのだけど
訂正前の情報信じたままACCで停車後にクリープで前の車に突っ込んでいたかもと思うといささか腹が立つよ。 HPの方に訂正はまだ載ってないと思う。きちんと周知すべきかと。 >>265
それは三菱の過失で、正当な理由があるのだから、返品できるでしょ >>267
カタログ記載が最初間違ってて
HPには最初から正しい記載だったの？ >>268
既にローン組んじまった上に今乗ってる車は車検。その他ここで書けない様々な事情で色々面倒なのでどうするか悩み中。来週ディーラーと相談するつもり。
ディーラーの担当者には同情してるところがあるけど、ひょっとしたら危険な目にあっていたかもと思うとメーカーはなんだか許せない気分。 >>269
毎日HPチェックしてるわけではないからわからん。とりあえず俺はカタログ信じた。
さっきHPと取説みたけどブレーキオートホールドの説明とACCの説明をそれぞれ信じるとして、両方有効のときどうなるかとか疑問が残る。ハッキリブレーキオートホールドがONでも効かないと書くべきかと。
あとカタログの訂正は目立つようすぐにでもアップするべき! それは腹が立つよね！
メーカーの落ち度なんだから、何か特別にサービスしてもらわないと気が済まんね。
5年間オイル交換無料とかw >>265
PHEVを試乗したときに気がついた
ACCで停車した際はスタンバイのアラームが鳴って、MFDにもブレーキを踏むように警告するからボーッとしていなければ突っ込むことはない
一瞬ブレーキを踏めばホールドになるから問題は無い カタログは信用しないで買ったよ つまり、自分でブレーキを踏んだ場合はホールドされるってこと？ >>249
AACユニットはコンチネンタル社製だったよね。確か。
そんなに良くないのか。
ベンツやVolvoにも積んであるから良いものかと思ってたが。 >>274
yes.
ブレーキペダルを踏んだ場合のみホールドされる >>275
コンチネンタル製デバイスの認識性能は全く問題なし
半日借りたが誤作動は無かったよ じゃあ、面倒だけど273さんのやり方で
一瞬自分でブレーキ踏むしかないね >>277
そうなのか。
それなら現行アイサイトに負けることもないか どのみちACCをStandby状態からRestartする場合はアクセルを踏まなきゃいけないからノンペダルドライブは不可能だしね
対歩行者性能はアイサイトに及ばないが、Continental製ユニットのお陰で16型以前より大幅に認識性能は向上しているし、
加速～追尾～停止まで違和感なく自然に作動していた
ちなみにオレはスバルからの乗り換え派 長距離は快適に走れると思うよ ブレーキ保持するのに越したことはないのに何故ペダル踏んだら保持とかワケわからん仕組みにしたのか
まあ俺はACC動作した時点でブレーキ踏めないような体調のやつは恐ろしいから車運転すんなと思うが いずれにせよそんな電子デバイスに命を預ける気はないから関係ない。 そのうち、追突して「ブレーキ踏まなきゃ止まらないとは知らなかった」とか言うやつ出てくるんだろうな >>279
https://youtu.be/-oO6EznbJkA
トヨタのセーフティセンスC(コンチネンタル製
搭載車による自動ブレーキシステムのテスト動画
トヨタの技術力でも止まれるのは40kmまでだね
同じコンチネンタル製の自動ブレーキシステムを使ったところで三菱がいきなりトヨタに追い付くとは考えられないから、これより更に性能は落ちると考えるのが妥当
アイサイトはバージョン2の時点で50kmをクリア
https://youtu.be/-oO6EznbJkA
悔しいが完敗やね 旅客機のパイロットも自動操縦装置は使っても自動着陸装置は使わないらしい >>284
スバルの安全性能はトップレベルだが環境性能は世界でもワースト3だから選択肢には入らんな
さよーならw 284だけど追記
同じコンチネンタル製でも
トヨタは単眼カメラ＋ミリ波レーダー
三菱は単眼カメラ＋赤外線レーダー
ミリ波レーダーと赤外線レーダーには認識可能距離に雲泥の差があるので、当然、トヨタ>>>三菱となる
何で今さら赤外線レーダーにしたかな...
>>286
勘違いしてもらっちゃ困るが別にディスってるわけじゃない
改良Ｅ-assistとアイサイトの性能差に答えただけのこと
環境性能の話なんかどこから出てきたのかしらんが、そんな話は今していないのでやりたいなら一人でどうぞ >>287
対人感知は赤外線レーダーの方がいいからなのかね？
でも昔は雪とか霧には弱いとか言われていたよね >>288
三菱の人なので詳細はわからんが
コスト面じゃないかな
トヨタは車が売れるので大量生産ができる
＝ミリ波レーダーも大量受注、大量生産ができるので低コストでミリ波レーダーが出せる
対して三菱は車が売れないのでトヨタのような大量生産が出来ない
＝ミリ波レーダーを使うと高コストとなり
仕方なく安価な赤外線レーダーを使用
こんなとこかな？ ちなみに赤外線レーダーは悪天候だけでなく黒や青の低コントラスト色を認識しにくいのと、先にも言った通り、認識可能距離が非常に短いという致命的な弱点がある
それを補う為に単眼カメラをつけてるんだろうけど
ぶっちゃけセレナみたいな「単眼カメラのみレーダー無し」と変わらんね
何故なら赤外線レーダーよりも単眼カメラの方が認識可能距離が長いから
要するに赤外線レーダー意味無し ちな、同じ「赤外線レーダー＋単眼カメラ」構成のスマートアシスト2のテスト動画
https://youtu.be/qeRSPKJaOZg
やはりトヨタのような「ミリ波レーダー＋単眼カメラ」には大きく劣る模様
それにしても30kmで衝突回避できないって何も変わってないな >>292
細かいんだけどさ、単に30kmって表記なら速度じゃなくて距離を表してることになるんだが・・・
時速を表したいなら後ろに/hをつけないとだめだよ。 >>294
2016評価試験の総合点ではマツダが上だね
ただし、どちらも試験の規定では満点だが
対車両においてはスバル>マツダ
歩行者においてはマツダ>スバル
と得手不得手はある模様
尚、マツダはミリ波＋赤外線＋単眼カメラ
スバルはステレオカメラ２台と構成の違いがあり
悪天候や対象物の色等の条件によってパフォーマンスの低下幅が大きくなるのがマツダ
スバルは比較的どんな状態でもパフォーマンスの低下幅が小さい アウトランダー2017もミリ波+赤外線+単眼カメラじゃね?
マツダとたいした性能差なさそう。 入力したデータをどう処理するかどれだけ高速に演算出来るかも大事よ >>297
残念ながらアウトランダーのミリ波はACCにのみ使われ肝心の衝突回避には使われない
衝突回避には赤外線と単眼カメラのみ使用という謎仕様だとHPに明記してある いずれにしても糞だったFCMが人並みになって良かったね
評論家の試乗レポ「この新システム、停止している車両に対しノーブレーキ進入で40km/h。
歩行者も30km/h程度なら自動停止可能。試乗会場で試してみたら、従来型の100倍くらいの性能を確認出来た。」
まあ自分ならこんな電子デバイスに命を預けることはしないが >>302
その記事おれも読んだけど怪しいもんだよ
どのような方々でのテストかが全く明記されていない
もし仮に対停止車両40km/h、対歩行者30km/hまでで停止が本当だとすれば、トヨタのセーフティセンスCと全く同等の性能ってことになるんだけど
先にも述べたがトヨタのセーフティセンスCは「単眼カメラ＋ミリ波レーダー」の構成
改良Ｅassistは「単眼カメラ＋赤外線レーダー」の構成であり
性能差についてはレーダーの認識距離に雲泥の差があるため、大きな差がある
つまり、どう頑張ってもセーフティセンスCと同等にはなりえない
実際にはダイハツのスマアシ2や日産の単眼カメラのみのシステムと同等になると思う
つまり、歩行者を多少、認識できるようになっただけで、他は何ら変わっていない ミリ波と赤外線では性能じゃなくて
検出の距離、精度、角度が異なるから
ミリ波だから高性能ってわけじゃなかろう
今は組み合わせが主流だけど、早めに公式なテスト結果ほしいね 例えば、「天気のよい日にテストを行う」
「的をレーダーが認識しやすい材質の物にする」等の方々で、赤外線＋単眼カメラの構成は飛躍的にテスト結果を向上させることができる
実際に日産が自社で上記のようなテスト方法で行って得た結果を自信満々にカタログ等で公表していたが、
統一試験の結果で他社にボロ負けしたため、
2016年の統一試験を日産と三菱のみ受けていない >>304
残念ながら、他社システムの統一試験結果をみる限りじゃ
同一の構成でも各社で差はあるが
「ミリ波レーダー＋単眼カメラ」の構成より、「赤外線レーダー＋単眼カメラ」の構成の方が良い、もしくは同等の結果が出たことはない >>273,280
・ACCで自動停止->一瞬ブレーキ踏んで停止ホールド
は
・ACCで自動停止->そのまま何もせず停止ホールド
と比較して実際の所どのくらい面倒と思うようになるかな？
勿論人によって差はあると思うけど、実際試乗してみた感じでどうだった？
こっちは田舎で試乗車もないもんで。
あと、必ず自分でブレーキをいったん踏みたい、という人の理由が知りたいなぁ。 >>307
五体満足で足があるのだから全て機械任せにするのは不安なんじゃないのかな？
脳の衰えも加速しそうだしさw >>307
レヴォーグ、アウトバック、新型CX-5（無ければセレナ）にACC+オートホールドが付いてるから一度自身で試乗した方が良いよ
実際に停まった際に一瞬ブレーキを踏んでみれば分かるだろ
自然に体が慣れるから神経質に考えなくてもいいと思う ACCで自動停止→一瞬自分でブレーキペダル踏んでホールド
慣れたら気にならないと思うし、無意識に足が動くと思う
自分は、そこまで重要視してないわ そもそも止まらないACCなんぞ要らないだろ
自動追従クルコンだけとか無意味だし 止まらないACCはたしかに何の意味も無いな
ブレーキで止まってクリープ現象で進んでるのと何ら変わらんからな
停止保持機能の無い電動パーキングなら、サイドブレーキやフットブレーキの方が使い勝手いいだろうに
何でつけたよ 自動ブレーキや前車追従機能なんて高級な装備の車に乗ったことが無いからわからんわ。 PHEVスレではたいした書き込みが無いってことはだな
PHEVシステムのないメーカーの・・・だなｗｗｗ 停止保持が無いことの問題は
前車が発進して追随発進しないってことだろ。
ブレーキ踏んだらACC解除されちゃうよね？ 自動ブレーキ自動ブレーキうっさいやつは、本当に前を見て運転するきあんの？ >>319
無いだろｗ レーダークルーズなんて高速以外じゃ面倒臭いだけだし たぶんスバオタがまぎれてんじゃねw
前もクロスオーバー7乗りが荒らしてるし
自動ブレーキが重要なら他社買えばいいんじゃねーの？
燃費とパワーバランスのいい2.4Lエンジン
走りと4駆性能の良さ、緊急時の7人乗り
なんと言っても新型のSUVらしいカッコ良さ
これでがんばれば乗りだし300万
いい車だよ >>314はCO7スレの703と同じIDだw
やっぱあの営業車なんちゃってSUV乗りはアウトランダーカッコ良すぎて羨ましいんだろうなw スバオタか
異常に執着しすぎるし、やっぱりそうだと思った。
自分の贔屓のスバルに自信がないのかねぇ
あのダサさだと嫉妬するのも無理ない どのスレでもスバルは嫌われてる気がするのは俺だけ？ あの「ADバンSUV」クロスオーバー7はまだこっちに未練があるのか？
まぁ機能とかシート広さとかおもてなし仕様ならミニバンがいいだろし、SUVとはとても言えないカッコ悪さで中途半端な車だからなぁ 自動ブレーキの比較性能の質問に対する答えを言ってるだけで荒らしてはなくない？
MC後のランダー検討中だけど俺も自動ブレーキの性能と電動パーキングなのに停止保持機能が無いことには疑問を感じるよ まぁでも悪意は感じるぞ
あっちのスレではCO7ベタ褒めだしなw 自動ブレーキガーー
って煩いなら、別にアウトランダーでなくてもいいじゃん
他社の車を買えばいいだけ >>331あるよ
欧州仕様車は法律があるから純正
日本仕様でないのはコストダウンか？
ってかめったに使わないし、拘るなら後付けして他のランダーとの差別化になっていいんじゃないの？ ってか
リアフォグを豪雨でも霧でもないのにバカみたいに点けてるやつは眩しくていい迷惑だよな
お洒落でつけるならデイライトくらいに光量おとしたやつとかにしてほしい それは同意なんだが。
北海道なもんで。
あとリアフォグ用もないのにつけてるやつの前に出て同じことしていかに迷惑かわかってもらおうと 用もないのにリアフォグつけてるやつはDQNだからやめたほうがいいか たぶん
リアリフレクター中に埋めれるんじゃないの？欧州仕様がついてるってのはリフレクターが光るってことだし。 >>334
バックランプと交換するレンズは手に入るけど、自分で配線せにゃならん。
関東なんで、前のクルマ8年乗って1回しか点けたことなかった。
>>333
＞お洒落でつけるなら
やめれ。
レンズが赤くなるから、点けなくてもちょっと違う感出せるよ。 でもさ、ガスランダーにCX5の新しいディーゼルとアイサイト3を載せたら最強じゃね？
まあそれは不可能だがエクリプスクロスの新ディーゼル載せてくんないかなあ ディーゼルって実際どうなんだろな？
パワーあるのはわかるが、
友達のCX5ディーゼルは奥さんの買い物でちょい乗りを繰り返してたら2週間で動かなくなってディーラー入り
まぁ翌日には戻ってきたそうだが。 ようは煤がたまるのでしょ？
煤だけどこかに貯めて点検のときに取り出して捨てるみたいなことはできないのかね DPFって言って一時的にエンジン回転上げて煤を焼いて放出する
デリカも同じ
DPF作動中はエンジン切らないで走り続けたらいいだけ。長くて20分くらい。
ちょい乗り多ければ作動回数が増える。
作動中にエンジンを切るのを繰り返すと車が動かなくなる。たまに作動中に切るとかは大丈夫。
エンジンオイルも特殊で高いし維持費は乗りかたによるが結局はガソリン車が安くつくって人も案外多いな。 なるほど
デリカはミニバンで遠出が多いイメージだから煤の問題は少ないのかもね
サブで嫁車は軽自動車ってのも多そうだしね。 デリカ乗りでも、ちょい乗りいるぞ！
でも、マツダみたいなトラブルは、あまり聞かない >>340
欠陥は言い過ぎだが、ココをみるとディーラー対応等の問題もありそう
●CX-5オーナーヴォイス
DPFはクリーンディーゼルにとって必須のアイテムですが,それによるデメリットも大きい。
営業マンは、車を売るときに、きちんと、そのリスクを説明してるのか?
https://goo.gl/9zPZT0下のCX-5オーナーヴォイス
結局マツダのDPF問題はHV/EV開発に大きな後れを取ったため、技術も無いのに安易に低圧縮ディーゼルに走ったのが全て
マツダのクリーンディーゼルは低圧縮Dの先駆と評論家がコメントをしているが、実際に圧縮比15を切ったのは三菱が世界で初めてだ
三菱は遡ると1940年代からディーゼルの歴史があるから技術もノウハウも蓄積されている >>345
やはりエクリプスクロスの新型ディーゼルをガスランダーに載せるのが最強最善ってことね >>345
三菱は戦前から戦車用のディーゼルエンジンを作ってたからな。 三菱の低圧縮ディーゼルは世界でマツダより長く売ってるんだからネガは殆ど取り終わってるんじゃね？ ディーゼルにはディーゼルなりの良さがあるのに、マツダのせいで、イメージが悪くなったな 圧縮比ならMAZDAが14
デリカは14.8
理想とする14に近いのはMAZDAだけどね マツダのディーゼル中古車は取扱中止の店もあるようだから最悪だよ 90式も10式もジャンボ宝くじを一回当てても買えないな
買ったとして維持費も相当だけど 74式の調達価格は約4億円
90式は初年度は約11億円で最終年度で約8億円
10式の初年度は90式より安くて9.5億円
最終年度で約7億を切れる価格になるんじゃないのかな >>347
貴重なガソリンは、航空機にまわさないかんかったからな
引火しにくいのが、長所だったけど
如何せん、側がぺらぺらで
現代に戻り
軽油価格の上昇もあるし
ジーゼルの良さは、低回転域での高トルク
自動変速なら、ガソリンで充分 >>364
燃料不足もあると思うけど、日中戦線でガソリンが火焔瓶で簡単に引火したから引火しにくい軽油を使ったディーゼルエンジンを採用したんじゃなかったっけ？ 10万円～15万円高で2000～2400のロープレッシャーターボ仕様車は出ませんかねぇ？
今風の低速トルクがモリモリのエンジンで静かで速いやつですよー
CVTも3500まで対応できるタイプみたいだしさー >>367
車高を上げただけのコンパクトカーに乗りたいならRVR、曲がりなりにもマトモな4WDシステムと走行性能が欲しいならアウトランダー。 ∧,,∧
( `･ω･)
/ ∽ | うーん…
しー-Ｊやっぱアウトランダーじゃ >>367
ラゲッジルームの広さを考えてもアウトランダーがオヌヌメかな >>368
イクリプスクロスの価格はアウトランダーより高くなるからアウトランダーオススメかなぁ >>367
基本的なプラットホームは一緒でホイールベースも同じはず
決め手が価格ならRVRでもいいと思う そういやランダーってパッシングの仕方が他の車とちがうよな
納車されて初めて乗ったときやり方わかんなくて焦ったわ
最近の車ってみんなこうなのかな？ >>374
今、三菱車なんぞがパッシングしたら危険な事になるぞ 関西だけど対向車線に警察のネズミ取りを発見したら対向車にパッシングで教えてあげたり
そういうのあるから咄嗟の時にパッシングの仕方わからないのは不便だね 燃費不正問題について三菱HPより抜粋
16年12月26日
賠償金の申請手続きを開始しました
お知らせ
eKシリーズの賠償金、及びeKシリーズ以外の一時金対象のお客様におけるお支払い申請手続き期限は、誠に勝手ながら2017年3月31日(金) までとさせていただきます。
は？wwwwwww短すぎwwwwwww >>378
それは6月30日までだったと思う。
仮に3月末までにしても、それだけあれば十分じゃ？
3ヶ月もあって手続きできない奴は3年あっても手続きできないわ。
まぁ、どっちにしろ、早く手続きしたほうがよいということだ。 ※ekシリーズとコルトなどの一時金
※デリカ、アウトランダーなど
の賠償金は締め切りが別だったと思う 必要条件さえ満たせていれば普通は永久的に保障が妥当やろ
たった３ヶ月で一方的にリコール打ち切るのと何ら変わらぞ
車体番号で支払いの管理すれば二重、三重払いもおこらないしな >>377
ずっと三菱乗ってると、奥に倒すのが馴染めない
ウインカー出す時に勢い余ってハイビームになる事もあるし、営業車とか皆の共用の車で、昼間妙にウインカーレバーが奥に行ってて、暗くなってきてライトつける前にハイビームになってないか確認で手前に寄せようと思ってもパッシングにならないか気を使うわぁ >>381
殺人罪でも時効があるというのに
物事には期限っていうものがある >>383
何でもかんでも一緒にすんな
殺人罪に時効があるのは法律できまっているからであって全く話が違う
いま話をしているのはユーザーへの保障に対するメーカーとしての姿勢の話 >>384
だから、物事には期限があるんだよ。
12月26日から申請が始まったものは、申請期限が6月30日まで。
半年もあって申請できないような奴は、10年あってもできんわ。
ここに書きこんでいる暇があるなら、さっさと申請すればいいと思うが？？ 三菱HPより抜粋
2016年12月26日公表
eKシリーズ以外のお客様への賠償金お支払いについてのお知らせ
～ 賠償金のお申し込み受付を開始 ～
当社の燃費不正問題に関しまして、お客様やお取引先様をはじめ、多くの皆様に、多大なるご迷惑、ご心配をお掛けしておりますこと、改めて深くお詫び申し上げます。
大変永らくお待たせ致しましたが、2016年8月30日時点に賠償対象車種をご使用いただいておりましたお客様へ、12月26日(月)より申請書類の発送を開始致しましたので、ご案内申し上げます。
お手数をお掛け致しますが、申請のお手続き書類が到着致しましたら、内容をご確認のうえ、郵送もしくは、専用ウェブサイトからお申込みいただきます様お願い申し上げます。
なお、誠に勝手ながら、申請の締め切りは、2017年6月末としております。
最新情報
お知らせ
eKシリーズの賠償金、及びeKシリーズ以外の一時金対象のお客様におけるお支払い申請手続き期限は、誠に勝手ながら2017年3月31日(金) までとさせていただきます。
申請書類のご返送または専用ウェブサイトよりお手続きいただきますようお願い致します。 残念ながら補償額が10万のekシリーズのみ、当初予定していた半年から、一方的に３ヶ月に早められてるんだよ
他の補償額が3万の車種については半年を継続
メーカーとしての補償に対する姿勢を疑うわ >>387
？？
本当にユーザーなの？
ekシリーズは去年の7月から申請が始まったので、半年以上ある。
半年もあれば申請できるだろ！ >>387
騒いでいるけど、ユーザーじゃないだろ？
ユーザーなら、申請書もらっているはずだし、自分の申請期限がいつまでか知っているはず。
全ての対象車種に半年ほどの申請期限はある。
半年もあれば十分だろ。 >>387
どれがどの申請内容なのか、分かってない時点でユーザーではないな！ ユーザーでもないのに、何を大騒ぎしてるんだか・・・ >>391
横からで悪いけど、あなたが間違ってるよ？
去年の7月の時点では「補償内容の確定」までで申請はまだ出来ない状態
申請開始は去年の12月からでID:GseVnp5Z0が合ってる
不祥事に対する賠償なのに申請に期間制限を設けるのはおかしいよな >>392
？？
セカンドカーがekだけど
7月に申請書もらっていて、すぐ申請した。
補償金の申請期限が無期限でなければ納得しないわけ？
そんなことやってたら、世の中大変だ。 >>392
今通帳確認したら、9月12日に10万円振り込まれているんだが？ >>392
あなたも良く分かっていない。
ekシリーズも他の対象車種も申請期限は半年ほどある。
多少の申請漏れでこれより短い人もいるとは思うが・・・
ユーザーが文句言うならまだ分かるが、ユーザーでもない上に良く分かってない人があーだこーだ言うのもどうなの？ みんカラで
『三菱 補償金』で検索してみなよ！
ハンドルネーム『かねごんパパ』の10月23日の記事よんでみな！ >>396
一家でアウトランダーとekワゴンを所有ってことかな？
三菱自動車系列にお勤めの方でしたか！こりゃ失礼しました！そりゃ必死ですよね！お宅の会社たいへんっすね！
まあ頑張って下さいwwwwwww うわ三菱の社員が必死こいて自分とこの会社の擁護してたの？きもいわー
三菱の従業員ってみんなお前みたいな考え方なんか？そら三菱ダメだわw てか三菱の社員（末端零細）じゃなきゃさ
アウトランダーみたいな不細工包茎チンコ頭車買わないよね
一人だけキモヲタが自ら望んで買ってホルホルしてる様だけどw
あとはラブドール？だっけ？変態ばっかだなここはwww なんで保障がないガスランダーのスレで暴れてるの？
PHEVのスレで暴れないのはなんで？
この変で暴れてる奴が素性がわかるわｗｗｗ こんなところ覗く奴の素性なんて知れてる
マトモな人は2chなんて覗かんね～ ＿＿＿＿
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） (●) ＼
| （__人__） |
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( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
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テールランプ星人 呼んでこよ >>374
パッシング操作自体は同じだけどハイビーム切り替えと兼用みたいになってるね
三菱車は以前からそうなんだよね
もう少しパッシングとハイビーム切り替えに節度の差があるといいとは思う メーカー側の人間が「補償申請期間は半年もあれば十分、その間に出来ないやつは10経ってもできない」なんて言っちゃダメだろ
半年経てば補償申請も打ちきり、今回の燃費詐欺問題は無かった事になると思ってんの？
企業としてのモラルを疑うレベル
完全に消費者を嘗めきってるな 過去にリコール隠し２回
その後、燃費詐欺
更に燃費詐欺後の再検査でも違法検査
まあ過去の経緯を考えればまともな会社じゃないし、そんな会社の従業員がまともな人間なわけないわな まぁつぶれないならいいよ
アウトランダー人とかぶらないし、
新型はかっこいいし性能もいい >>397-399
一々ID変えてまで三菱叩きとはご苦労なこった ハリアーやエクストレイルは多すぎて厭きるね。アウトランダーは売れてないから走ってると思わずみとれるわ。
ダイナミックシールド顔は実物見ると重厚感あって思わず買いたくなる。 >>409
なんか、俺が見てる車のスレって必ずこういうことが書かれてる気がする。 >>409
俺は逆に感じた
カタログではかっこいいダイナミックシールド顔だけど、実物はなんかチャチに感じたよ 三菱車のパッシング操作は、今もヘンテコなままかい？
うろ覚えだけど、手前に引いたらハイビームになって驚いたことがあったような >>412
大丈夫w
5年もしたら、中身は日産で外観だけ三菱っぽくなるぞwwwwww >>411そう?
俺はブラックだからかもしれないけどチャチさはまったく感じない
かっこいいよ >>415
実質日産のOEM車専用のメーカーになってるってことじゃね？ >>410www
マイナーな車が趣味ってことかな？
いいじゃん マイナーでも
トヨタ日産ばかりじゃ面白くない
むしろマイナーな車のがおもしろいよ >>417
>>412とどう関係しているのかがわからない >>412
視界高い車って大体そうなんかな
フォレスターもそうだったし
あとエンジン静かなのもあるかも
>>403
ランダーは奥に少し倒すとパッシングでいっぱい倒すとハイビームだからやっぱ普通の車とちがう
ランダーってよりは三菱車の特徴だったのね プジョー5008
年末出そうだね
7人SUVの中ではアウトランダーと同じくらいの大きさだし2Lディーゼルターボだし値段も400万ぐらいだしなかなかいいかもね 渋滞の少ない高速や一般道を普通に走ってアベレージ燃費が13.8km/Lだった
なかなかいいじゃあーりませんか！ うんこしてくるね!!!
Λ, ,Λ
＿ (；`・ω・） ｡･⌒）
＼＼ /ヽ_ ｏ━ヽニフ))
＼＼(＿_⌒))
(￣￣)し''
)__(´ ウンコぶつけっぞ！
∫ ∫ ∫
ノヽ
（＿ ）
（＿ ）
（＿＿＿＿＿＿ ）
ヽ(´･ω･)ﾉ
| /
UU アウトランダーとすれ違ったけどかっこいいね。この車。 ＼まあ、お茶／
＼でも。／
∧＿∧
(´ ∀｀)ドウゾ
( つ旦つ ∬
と＿)＿) 旦 >426
一般受けするデザインなら、もう少し売れるんだけど。 >>428
デザインうんぬんよりもネックは三菱！！ >>429
この前のホールドの件といい、もう少し誠実なメーカーだったらねぇ・・・ 三菱ブランドも地に落ちたね
自社販売は諦めてOEMサプライヤーだけやってればいいと思うわ
そっちのが儲けでるでしょ >>428ダイナミックシールドはたぶん一般うけいいと思う
かっこいいよ
トヨタがだしたらバカ売れだろうね エクリプスクロスが発売になったら
ガスランダーの居場所がなくなるw RVRが居場所なくなるがランダーは3列だし住みわけできるとおもうよ
FCで全長を10cm長くして3列目を広げてほしいな >>432
決して一般受けは良くないと思うよ
三菱ブランドとの相乗効果で女子受けは最悪だ
男から見ればかっこいいんだけど
女からみるとメッキごてごてでキモイ
中二病のガキ臭い
ガテン系の時代錯誤ヤンキー臭がするらしい
あとのっぺりした流線形のフォルムが女どもにはダメらしいな
いい年こいた大人が乗る車では無いんだとさ >>435
で？
お前は一々女に伺いをたててから車を買うのか？ >>435アンチがいて光栄だなw
ダイナミックシールド顔はメッキギラギラってほどではないよ
バランスいいよ
周り気にして買えなかった奴は素直にかっこいいとは言えないんだろうね ダイナミックシールドってここ最近の統一デザインでは一番良いと思うけどな >>436
あ？遊んだ女数名に言われただけやが？
カーセックスしにくいなこの車 >>439
アウトランダー買えるぐらい金あるならホテル行くでしょ！！車ん中でしなきゃいけないなんてビンボー哀しいぜ 本当は車なんて買えないほど貧乏なんだよ、分かってやれよw MAZDAや日産も統一デザインでいってるみたいだけど三菱が一番かっこいい
MAZDAもまぁまぁ
日産はなぁw ホテル連れてくのは女のランクにもよるわ
ただの抜き要員にホテル代なんぞ出す必要なし >>435
自分の乗ってる車をカーセックス抜き要員の女に貶されるってのはどんな気分？やっぱ不快？ 明日新型CX-5の納車が決まった。
11年間ありがとうランダー。 スレチですまん
インドネシアで、トヨタとダイハツが強いね。
どんどん販売台数伸ばしてる。
一方、日産の落ち込み方が半端ないな >>448
アウトランダーのブレーキオートホールド関係の優良誤認表示の件があって、CX5乗ってみたらこちらは表示通りで良かった。
結局アウトランダーキャンセルしてCX5注文した。 >>448
新型になって変なデザインになって迷ってる
MCで少しマシになった所に燃費不正問題発覚
俺もCX-5にしようかな CX-5に乗り換えたいけとランダー下取り最低だからな…
騙されたと思って乗り潰すか 今日は何だかわざとらしい悪意を感じる書き込みが多いな。何か恨みでもあるんかな？ まぁここはランダースレなんでMAZDA乗りさんはさっさとあっちのスレ行けよ
ちょい乗りしないディーゼルほしい奴
3列いらない奴
ってならCX5もいい車だよ
俺は新型ランダーのがかっこいいしたまにだが3列もいるしガソリン車がいいからランダーがやっぱ最高～♪ >>456
あっちは超絶大人気車種
こっちは超絶不人気車種
スルー出来ないとしたらタダの僻みになるよ 妬んではないと思うよ
アウトランダーもかっこいいし
24Gなら走りも負けてないしね
しかしこのクラスのSUVで2Lエンジンのランダーやエクストレイル、ハリアー、フォレとかよく買うよな
坂道、高速、合流とか全てにストレスだよな
ミニバンとかわらん マツダのスポーツカーは結構欲しいがマツダのSUVはいらないわ。 そだね
4駆性能は三菱とスバルが圧勝だからね
MAZDAはT4とどっこいぐらいだろうからまだぢだろうねw マツダ地獄なんて言葉もあったけど最近は言わなくなったのかなー？
(´・ω・`)? それなら今は「三菱地獄」だな
まぁ三菱車は壊れないから10年乗るやつとか多いし下取りとか関係ないけどね ツダヲタ、三菱相手に優越感に浸ってんの？w(｀・ω・´)
トヨタスレで同じことやってこいやー >>463
> まぁ三菱車は壊れないから10年乗るやつとか多いし
？？？ちょっと意味がわかりません。 実際三菱車は壊れにくいよ
10年保証をメーカーがやるくらいだしね CX-5買ったのに、ワザワザここ来てるって・・・ アウトランダーに未練タラタラじゃねーか >>468
一言報告するくらいは大目に見てやれよ・・・ >>464
あ？CX-5乗りに喧嘩売ってんのか貴様？
あんま舐めてるとスレ潰すぞ ガスランダー２月の販売台数50台てやばいな
年度毎のトータル販売台数は国産メーカーでぶっちぎり最下位だし三菱はまじでやばいな
倒産はしないだろうけど >>477
ほんと？
確かマイチェンしたよね？
試乗車登録だけでも50台よりはありそうだけど >>478
Y61サファリの末期に比べたらまだマシ RVRのマイチェン前でさえ50台よりは売れていた
ガスランダー、マイチェンしたばかりだから、数字間違えてない？ ガスランダーのマイチェンは確か2月発表、3月発売だったから、展示車とかは3月じゃないの？ >>477んなわけないだろw
1月が208台でPHEVより売れてんのに? >>481
そうなんですか、失礼しました。
そしたら、2月はマイチェン前だから50台はありですね。
(＠・｀ω・)v☆ >>471
>>472
>>475
>>473
望み通りスレ潰してやるよ
文句あるならCX-5スレへ来い！ >>484
春休みの宿題を早く済ませて
風呂入って歯を磨いて
糞して寝ろ！ >>484
許せん！
∧＿∧
|| （＃｀Д´ ） ||
|| ( | | | |||
从 | | | |从从
) ⊂ノ￣￣!_つ￣て
フヘ( ヽヘ(＼
やれるものならやれよ 顔がかっこよくなった分期待できるだろ
3月は年度末の波にも乗っていくわけで
600台以上、できれば1000台ぐらいは・・・ 2015年3月202台
2016年3月595台
偽装発覚後だし2017年3月300～400台くらいじゃないかな？
なんにしても人と被らないし潰れない程度に売れてればいいよ
人と被らないしかっこいいしで満足してる >>489
君も早く手術した方がいいよ！
(o^-')b ! 俺は新型でかっこいいからいいけど、
旧型ってレンジローバー意識してのあのデザインだったんだろうか？ 今度のCX-5格好いいよね
これでアウトランダーから乗り換えられる まぁCX5もかっこいいとは思うが、ランダースレなんで。 旧型乗りだが迷ってる
新型はブサイクなトンデモデザインだったしな
MC後もグリルとバンパーで誤魔化してるだけのような
CX-5にするのが正解なのかな そこでなんでCX-5ばっかりでるんだ？
トヨタでもホンダでもスバルでもあるだろ
ツダヲタの陰謀みえみえ ３列シートとロックモードを諦めるならね
３年前みたく関東で30cm積もったらスタックするよ >>495
出たばっかりで超絶大人気車種だから
モデル末期で超絶不人気車種のアウトランダー
CX-5に嫉妬して当然だろ？ 値引きしなくなって、売り上げ落ちたみたいだから
ＣＤのＣＸ-5買ったら？
ＧＤＩの二の舞、になりそうだけど
六連星もカモメも、トヨタのⅠブランドへ
スリーダイヤは、ルノーの日本以外だけ発売のⅠブランドへ
ふそうと一緒で、ＰＨＥＶ＆４ＷＤの技術を持ってかれて、見捨てられるかね？
まあ、ここまで滅茶苦茶にした戦犯は商事出身の嘘（エボは絶対無くさない）吐き社長だと思うがね。 マツダの糞ディーゼル煤詰まり問題は解決したのかね？ >>497
包茎ネタで自分のコンプレックスがバレたから今度はMAZDAネタに変更したんだよねー？
(人´ з`*)♪ >>495
494じゃないけど、俺も旧型乗りで次はCX-5も考えてる。
メッキや凹凸の少ないスッキリとしたデザインが良くて旧型買った者としてはCX-5のほうが考え方が近い気がするんだ。
今のランダーはスバル寄りなゴツいデザインに行ってしまったから、悪くはないんだけだスッキリとは逆方向なんだよね。 俺も>>494じゃないが旧型乗りで悩んでる
ランダーは現行になった時の気持ち悪いデザインのせいで家族から反対された
FMCに期待しているが間に合わなければCX-5かな？ >>501
フランス大統領選挙の結果に影響される
ゴーンが退陣の可能性もある
ゴーンがいなくなったら、日産との提携も新車計画もひっくり返るだろうな >>503>>505
ってかダイナミックシールド推しなんだから暫くは三菱乗れないってことだ
あきらめなw
俺はダイナミックシールドだからこそ三菱車はかっこよくなったと思うよ >>508
ほんそれw今回のFMCで興味持った俺みたいなのも居るのにね。 ダイナミックシールドはギラギラしすぎってわけでもなく素直にかっこいい
値引き期待して結局買えなくて他社にながれたやつがネガキャンペーンしてるんでしょw ダイナミックシールドも悪くないけど、アウトランダーの場合、ノッペリとしたボディーにあの顏だからイマイチなんじゃないかな。
エクリプスクロスは改善されたから、FMCに少し期待。 旧型乗りがにスレにいてもべつに不思議じゃないだろ
嫌なら新型限定でスレ立てろよ
ランダー買って本当は後悔してる自分自身を必死こいて自己肯定してるようにしか見えないぞ
三菱って時点で9割が購入を見送る車なんだから世間様からの多少のディスりは諦めろ
いちいち相手すんなよ >>511
PHEVみたいに黒をメインにアクセントでメッキをいれてバンパーのデザインをもうちょい工夫すれば良かったと思うわ
あとホイールデザインもPHEVと一緒にしたほうが生産性の面でも良かっただろうに
PHEVに付加価値を持たせる為だろうがデザイン変えたのは失敗やね
たしかにガスランダーのデザインは批判があっても仕方ない なぁ、完璧な車を教えてくれ
誰もが褒め称える車ってどれ？ 俺が調べた限りだとフェンダーとライトとバンパー周り変えたら後期顔になる。内部の鉄骨部品は同じ
後ろは言うまでもないよな？ >>516十分変更してがんばってると思うがw
かっこよさなら
ランダー アウトバック CX5 フォレスター エクストレイル ハリアーの順かな
異論は認める >>516
ロシア人が移植してたのを見たので可能だろうね >>516
リアは13型と14型でコーションランプ部の形状が若干違う
14型は新型の形状してるから楽に出来たけど13型はわかんね >>517
見た目だけならガソリンエクストレイルやガソリンハリアーもかっこいいけど、動力性能がちょっとな～ 中型クロスオーバーSUVだと所詮はオンデマンド4WDの域を出ないから、スバルが突出してるくらいで後はどこもそんなに変わらんよ >>517あらためてそのクラスのSUV比べるとどれもそこそこかっこいいな
ダイナミックシールド前のランダーがいかにださかったがわかるな
クロスオーバー7を忘れてるけど見た目はダントツで最下位だから問題ないかw >>522動力性能だから4駆性能とは書いてない
1.5t以上の車重になるこのクラスなら2Lのエンジンはやっぱダルい
アウトランダーの2.4もギリ妥協できるくらいだけどそれ以上になったりターボハイオクになると維持費あがるしな 軽自動車みたいにレギュラー仕様のターボエンジンだって造れるハズなのに意外とラインナップしないよね >>524
んん？SUVの動力性能といえば四駆性能以外に何をもって動力性能の話をするのかな？
まさか排気量の差だけで動力性能云々の話をしているの？w
残念ながら2000も2400もオンデマンド方式4WDである限り、大して変わらんよ
体感できるくらいの変化を求めるなら3000CCクラスが必要になるが、それこそあなたの言う通り、維持費がえらいことになるから現実的では無いな
ならターボハイオク等の技術を使わずに加速等の走行性能を上げる為に、何処をどう変えるべきかと言われれば、4WDの方式や足回りの性能差、車体の重量等でしか変えれないんだよね～
だけど実際のところ、スバル以外はエンジンや足回りについてはほぼ横並び
だからオンデマンド方式であるかぎりほとんど変わらないんだよ～ >>525
いやだからオンデマンド方式であるかぎりS-AWCもくそもないから
あれコントロール性能がよくなるだけで単純な走行性能自体は変わらないから
あとスバルのXモードとかあれ単なるオーバースペックな機能なだけで、あってもいいが無くても別に何ら影響は無いから 最近のオンデマンドはかなり能動的な制御だけど、昔のスタンバイ式の感覚ではないよね？
それとS-AWCは左右前輪のトルク配分の制御が加わるから滑りやすい路面ならクソくらいはあると思うよ >>527スバル推し乙w
エクストレイル2.0Lとアウトランダー2.4L買うときに比べたが格段に走りが違ったよ
試乗でも発進、坂道、合流、ちょっとした加速だけでもさすがに気付くw
4駆性能の違いはともかくほぼ同じ車重で排気量が0.4も違えば大抵の奴は違いがわかると思うがww >>529
もちろん最近のオンデマンドを軸に話を進めているつもり
ただオンデマンドの域を出ない限りは越えられない壁はあるよね？だからオンデマンドである限り、多少の違いはあろうがほぼ横並びという話
どんぐりの背比べってことだよ
そうだね、条件が揃えば少なからず役に立つから糞くらいはあるかもね
8万出してまで付けるオプションかと言われれば？？？だけどね
1万くらいならつけてもいいんじゃね？ >>527SUVの意味知らないんだねw
クロカンの話はしてないからw >>530
はい？せめてランダー2000FFと2400を普通の道路で乗り比べてから話せよ
どちらも普段は二駆走行だ
2000と2400の違いなんか体感できるくらいに無いのがよくわかるから >>532
はい？どっからクロカンでてきた？w
話がわからないなら無理に入らなくていいよw >>535
タイヤを二個回すために必要な排気量と四個回すために必要な排気量の差だけだな
二駆走行になればどちらも体感できるほどの激的な変化なんて無いからまずは20Gを試乗して自分の24Gと比べておいで
上り坂を走ると顕著に現れるから 舗装路面はグリップが高いからハイパワー車でないとあまり差が感じにくいかもしれないけど、加速時はFFと4WDでは違うでしょ？
特に濡れた路面や雪道とかね
自分は普段からロックモードで走っているから加速時は前後トルクの表示バーがガンガン伸びるよ
（出来ればエンジンブレーキの時もガンガン伸びてほしかった）
ただ、昔乗っていたGTOツインターボやランエボ8みたいなセンターデフ付きと比べたらアウトランダーの四駆感は薄味なのは確かだけど雪道のトラクションはFFとは違うのも確かだね >>537
ロックモードならそら違う
維持費を気にしないなら舗装道路でも常時ロックモードでいいと思うよ
雪道であればオンデマンドであろうとそりゃFFとは全く別物
ただ今話をしているのはそのようなイレギュラーな状況下ではなく、あくまでも普通の状況下におけるオンデマンド方式の話 たぶんわざわざ言わなくてもわかってるとは思いますが
オンデマンド方式の四駆では普段は二駆走行ですので
よって雪道等のタイヤが滑る程の特殊な状況下でない限りは四駆が働きません
よって普段の加速性能等の走行性能については
20Gも24Gも体感できるほどの激的な変化はありません >>539
アウトランダーのAWCのシステムを根本的に理解してないと思われ。 20Gと24Gの試乗レポートでは加速の違いも書かれているが
あれらもすべて嘘っぱちだということらしい >>540
AWCもくそもオンデマンド方式であるかぎりと何回同じ事を言わせるんだろうね
>>541
あんなもんを鵜呑みにしてることに驚愕 この前高速でC-HR見かけたけどありゃダメだな
乗ってる奴があれなのかもしらんが
追越車線に移ったはいいけど全く加速しなくて
後ろから来た車に煽られてたわ >>542
センターデフ式であれば他より上と思考停止したスバリストの典型。
スバルもほとんどは他の電磁クラッチ式とたいした変わらん。1輪空転すりゃトルク抜けるから結局ただのビスカスと大差ない。 >>542
そもそもスバルがセンターデフをやめられないのは単に電磁クラッチ等の発熱に対応する制御ができていないから。お前夢見すぎ。 >>542
お前の勘違いはアウトランダーがオンデマンドだということ。エコモードのみかつてはオンデマンドだったがな。 >>527
は？動力性能って普通エンジン出力とか加速性能のことを言うけど、意識高い系SUV乗りの間では違うのか？ 仮に両車ともFFで車重が100kgほど差があったとしても2000ccより2400ccの方が普通に考えて加速はいいだろ？ >>546
スバルに関してはそれただのお前の想像で何の根拠もないからスルーしとくわな
アウトランダーについては勘違いしてるから指摘しとくね～
かつてのecoモードは常時FF走行で何があっても四駆は作動しないモード
現行のecoモードは通常時はFF走行で必要に応じて四輪駆動に切り替えるオンデマンド式に変更
ノーマル、スノーはecoモードと基本は同じで通常時はFF走行だが四駆の介入頻度がモードによってかわるオンデマンド方式
簡単に言えば
四駆方式にもいろいろあって戸惑うだろうが、分かりやすく大雑把にわけるなら「滑ってから四駆で制御」と「滑らないように常に四駆で制御」の違いやな
当然、後者の方が常に四駆が働いている分、基本的な走行性能は高くなるんだよね～
>>527
うんだからオンデマンド方式の域を出ない限りは他社とどんぐりの背比べで大して変わりませんよって話
三菱が特別に優れているなんてことは無いですよって話
2000と2400の差なんてオンデマンド方式であるかぎり通常時はFF走行なんだから車重や足回りが同じなら体感できるほどの激的な変化なんてありませんよって話
20Gと24Gの試乗どうぞ >>543
ほとんどプリウスのガワ替えただけだからな。 >>549
間違い。アウトランダーのオートとロックは常時トルク前後配分。 >>549
アウトランダーの4WDトランスファーでは理想的な駆動配分を徹底的に研究しました。
その結果、フロント85％・リア15％という配分がオンロードの走りにも効果的な理想だと考えました。
この種のトランスファーでリアに常時15％の駆動力を配分するのは、熱対策や耐久性など、実は技術的には大変なことなんです。
燃費を重視する使い方のために2WDモードも用意しましたが、基本的には4WDオートモードにしていただくのがオススメですね。
オンでもオフでも素晴らしい走りを保証します。 >>551
誰がロックモード基準に話してるよ？
常時ロックモード走行やりたいならどーぞ、維持費はクロカンとかわりませんがね～
オートは残念ながらオンデマンド方式で普段はFFですよ～
ランダー乗りはやれハリアーやエクストレイルは亀だの、三菱の営業と同じですぐに他社批判を始めるから所詮はお前らもどんぐりの背比べですよって話だよ >>553
だからオートも常時トルク配分してるから。
勘違いスバヲタは巣に帰りな >>552
たった後輪15％配分程度で体感できるだけの差なんて無いですよ～
それを常時四駆制御と言えるのが逆にすごいわ
影響が無いのをわかっているからFFと表現させてもらいましたよ～ >>553
常時ロックモードで維持費はクロカンと変わらないというのは嘘だよ
ちゃんと試して比較してみたの
そもそもアウトランダーと同クラスのクロカンとは何ぞや
ロックモードの話からしてもアウトランダーの所有者ではないよね >>555
鈍感じゃなければ普通に分かるけど？
お前あれだろ どこのメーカーの車とは言わないが2.0L FFモデルしか買えなかったんだろ？ S-AWCのフロント左右制御もクソとは思えないなー
ハンドルのきり方なのかまだはっきりとコツを掴んでないけど
コーナーリング時に頭がスーッと入っていくような感覚をスタッドレスタイヤ装着時でも感じることがある >>555おはよ
まだいたのね
20Gと24Gは買うときもちろん乗ったがあきらかに走りに違いがあるからwww
変わらないとか鈍感すぎだわwww >>560
オマエ新型専用スレ立てた奴だろ？
特徴あるから分かる
落ちまくったからって帰ってくんなよ鬱陶しい
もう一度立て直して２度と戻ってくんな >>553エクストレイルやハリアーが鈍亀なのは確かだろ
軽自動車とかミニバンからの乗り換えるやつが多いから気にならない奴が多いだけ
ランダーだって2.0Lはたしかに鈍亀
だからハリアーだって今頃気づいてターボ追加するらしいじゃん
ただガソリンハリアー乗るやつは金ない見栄針だけだから走りなんて関係ない奴が多いから高くなるターボは売れるかは微妙 >>559
雪の高速道路でエコからスノーに切り替えたら安定感があからさまに変わったけどね
一度雪の高速でS-AWCを使ったら他の車は考えられないよ 般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 仏
若 諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自 説
心 羯 即 除 大 耨 竟 ,r'""´｀ﾞﾞ''､, 識 舌 不 利 色 空 在 摩
経 諦 説 一 神 多 涅 / ｌ, 界 身 減 子 即 度 菩 訶
呪 切 呪 羅 槃 rヽ .,‐- ,- |. 無 意 是 是 是 一 薩 般
波 曰 苦 是 三 三 ヾ ｀ﾞ" ,l ﾞ´| 無 無 故 諸 空 切 行 若
羅 真 大 藐 世 . _> -=='./ 明 色 空 法 空 苦 深 波
羯 実 明 三 _／|, ｀ﾞヽｰ--ﾉヽ､,_. 聲 中 空 即 厄 般 羅
提 不 呪 rｰ'""l, 'l, / .| ||/｀>､、 無 相 是 舎 若 蜜
虚 是 / | 'l, / .|./》/ ∧ 色 不 色 利 波 多
波 故 無 / , | ヽ ヽ,､/.＠ / 《l,l / ヽ 無 生 受 子 羅 心
羅 説 上 / ､,ヽ|/ ヾ。ﾂ｀' 「ゞ / /《ヾ /ﾞヽ 不 想 色 蜜 経
僧 般 ./ ///ｌ｀ﾞ'ﾞｰ-'" / // ﾉ// ／／｀l､ 滅 行 不 多
羯 若 ,|. /// | |___,,,ノ≡≡ﾂﾉ/／_,,-‐'"".l, 不 識 異 時
諦 波 | /// /| /二＝‐'"´´／ /｀ﾞﾞ'ｰ-､,_.l 垢 亦 空 照
羅 |/// / | /|三＝"´ ／ /／"´´ﾞ'ｰ､| 不 復 空 見
菩 蜜 ///ﾉ ノ ノ ノ‐-二‐'"´ ノ/r＝､,_ｰ-､_| 浄 如 不 五 という訳で、FFの2000ccと4WDの2400ccでは動力性能にそれなりの差があるということでよろしいか？ >>570
同じ図体で約360ccの差はいかんともしがたいかと、まぁ数字見れば賛成1票！！ >>570
あなたがそう思うならそれでいいんじゃない？少なくともあなたの中ではそうなんだし。 >>572
おいおい、まさか高校生とかじゃないだろなw
春休みだからって調子に乗り過ぎんなよw >>574
俺は別に>>572の書き込みで煽った訳じゃないんだけどな・・・そう思う人が一人でも居れば別にそれも真実なんだし。→排気量による性能差 俺も20Gと24Gは両方試乗比べた
確実に24Gのほうが運転にストレス感じないし車内も静かだった
まぁ燃費とトレードだがな
20Gでいいなら他のSUVでいいんじゃない？ 排気量の違いは加速だけじゃない
高速時にエンジン回さない分静かだし
ガソリンランダーならやっぱ2400買わないと意味がない気がする >>579
よほど金に余裕が無い場合を除けばそっちのほうが絶対いいわな。 金が有り余ってるなら何で国産のそれも三菱なのか？
プロファイルしてみる
農家の倅で嫁もなく金だけはあるドラ息子
悲しいかな悪趣味で選んだクルマは超絶不人気車 日産がアウトランダーの後継出すの？
他スレでそんなこと言ってる人居たけど 日産と三菱が今後出す車は、中身が同じで殻だけ違うものが出るんだろ >>582
未だに金持ちは外車買うの？
国産車の方が品質が上だと思うけど！ >>581
なんで金に余裕がないと誰かが言うと
今度は金があり余っているになるのかな
ちょっと極端じゃないのけ？ >>568
スゴいな。
この坊さんを新崎人生にして
つくってもらえませんか？ 新型CX-5だけど実物を少し遠目で見たらライトが細すぎてなんかイマイチだったなー 自分のセンスが無いのを披露しなくていいぞ、マツダはデザインの賞も取ってるのに。 デザイン賞マンセー！やねwww
まぁ好みは人それぞれだからね
結果的に多くの人にウケたら万人ウケするデザインだったってことだしな 自分もCXｰ5はチェンジ前の方が良いわ
センスが無いと言われるかもしれんが >>588
マツダ車マンセー(ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉはマツダ車のスレでお願いします(-人-;) レッドドットとかif賞あたりを日本のプロダクトが獲ったら少しは付加価値になるかもしれないが
そういう賞に弱くて流されちゃうひとってマジにいるんだな。
グッドデザインもレコ大も日本アカデミーもモンドセレクションも持ち回りか金を払えば買えるのに…
普段の服もこれ流行りもん買って結果的に集団に個性を埋没させるんだろな～ 旧型乗りだがCX-5いいと思うけどな
実際、現行アウトランダーをスルーして待ってた人も多い気がする 旧型と新型って走りはかなり違うの？たいして変わらないなら中古の旧型
買おうかと思ってんだけど。 アウトランダーとCX-5じゃ車格が一つ違うでしょ。の割にアウトランダーは頑張ってるという扱いなんじゃないかと >>598
付いておりませんので、別途お買い求め下さいませ 昔の車の安っぽい電卓みたいな時計が付いてればいいんだが ヨタ車標準装備のだろ？
時間狂うし年数経つと焼き付くし夜間運転中光って邪魔だしインパネの造形崩すし安っぽいからいらない。
時刻合わせボタンがついてたらもーさいあく。
むしろないことが気に入ってる。
腕時計でいいじゃん。 今時の車には
所謂マルチインフォメーションディスプレイ付きが多い
当然時計表示も出来る
内装安モンのミツビシに付いてないだけ ナビパケならナビに常時時間が表示されてるから無問題 >>597
ところで
なんでCX-5のスレはあんなに乱立してるのけ？ ACCの活用の仕方は人によってそれぞれかと思うのだけど、お前らの上手なACCの使い方を教えて下さい。 ガソリンからPHEVへの乗り換え考えていたけど、高すぎるから別なクルマにします >>606
誤作動でオカマ掘るなよ
これは止まらないクルマなんだから ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=14016 運転中に扉が開く
新たな称号が加わりましたね(^^) 足回り固くて突き上げが厳しい。
タイヤの空気圧下げてみるかな？ 俺は17インチにしたよ
見た目もオフロードっぽくなって気に入ってる 8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦
9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機のせいにして逃げようとするも失敗
10.リーフのサスペンション形式を違法改造し変えたまま全日本ラリー参戦
11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加拒否、以降車検が取れず元に戻す
12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝
14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25～6分充電
15.ラリーフと命名するもあまりの狡さにズリーフと再命名され失笑される
16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走。 3ヶ月乗ったけどS-AWCのAYCのインジケータ一度も表示されんわ >>609
RVRのスライドドア脱落リコール隠しを思い出す内容だな
旧型乗りだが次はマツダにするわ もう終わりだね
もう終わりだね
もう終わりだね
もう終わりだね
もう終わりだね
もう終わりだね
もう終わりだね
もう終わりだね
もう終わりだね
もう終わりだね >>617
何があったかは知らないけど自暴自棄にならない方がいいぞ！ >>619
いずれ国内の他の家電メーカーも軒並外国資本になりそうだな。 東芝が最悪すぎて、借金が殆ど無い三菱が余裕に思える
売り上げの8割の半導体を売っちゃった東芝は、アジア販路を失った三菱くらいヤバそうだ… まぁ三菱は外国向販売が90%だからね
日本は仮にゼロでも利益は出る
まぁディーラーがなくなると乗ってる俺らは困るんだけどねw
正直新型ランダーかっこいいがあんまり売れなくていいよ
人とかぶらないしで気に入ってる /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ ＿＿＿
/;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､ ／ ヽ
/ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／ ﾘ!: ::/ﾉ l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ / そ そ お ＼
/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､ / |: :/ , -==､ l＼:::|: : : :|i: | / う う 前 |
. /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::|| ﾉノ ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/ な 思 が
/: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ ´ i| l|||l"l ｀|: /|: : /'!/l ん う
∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―- , ｰ=z_ｿ |/ ﾊﾒ;, :: ::|. だ ん
i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ ､ ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|. ろ な
|!l |: : : : : : : : :､: ::＼ ､-―-, / : : :丶;,,;,:ミヽ う ら
丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__ ｀~ " /: : ﾄ; lヽ） ゝ
ﾚ ｀| ｀､l｀､＞=ﾆ´ , _´ : :} ｀ ／
,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _ -､ ´ヽノ ＼ﾉ ／ お ・
,;'~ _r-- ､__ ~f､_>'､_ | で 前 ・
f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 ウチにもリコールの案内きた
部品の精度の問題らしいけど部品メーカーももう少しちゃんと検品してほしいね
みんなリコールという言葉に敏感になってるわけだしさ http://newswitch.jp/p/7254
ついにエクストレイルとプラットフォーム共通になるらしいね。 >>626
マジか。アウトランダー買うのやめます。 マジか…こればっかりは受け入れ難いなあ
みてくれが全く別物になればまだアレだけど、ヘッド周りとテールだけ変えて内装丸っと同じとかに成りかねない デュアリス（キャッシュカイ）は対角離地で歪むけどエクストレイルは大丈夫なので共用がプラットフォームだけで後はお好きにどうぞならまだ何とかなるかもしれん 半OEMばかりで
自社専用車無くなったら、
長年のMMCユーザー、寺とも私的な良い思いで有るけど
他社に乗り換える
いっその事、フォードみたいに日本から撤退した方がマシ
好きな人間は
スリーダイヤの付いた車では無く
スリーダイヤが作ったオリジナルの車が好きなんだ
旧型アウトランダーがプジョー・シトロエン向けのOEM供給してたのに
対抗のルノーに落ちたのも、何をを考えてるのか？
嘘吐き益子が全てを駄目にした（エボは廃止しないの一言） あ？ 何言ってんだ！！
ハーフは美人が多いだろ
つまり、そう言うことだ。
いいとこ取りのハーフが生まれてくるから、待って桶 >>631
同意
それぞれの良いところを上手く取り入れられれば更に良くなる可能性もあるね 現行エクストレイルがクソだろ。
それとおんなじプラットフォームとかありえんわ。 >>634
エクスは坂道ではドアが閉まらなくなります
やわやわなシャーシです 走行中ドアが閉まらない車と開く車の饗宴
何でもいいから人に迷惑かけんなよカスメーカー２社 >>639
新プラットフォーム移行のため2018モデルの開発はやってないのでは？ >>637
昭和のクルマじゃあるまいし、本当にそんなにヤワなの？
そんなん嫌やわー！人(￣ω￣;) プロパイロット以外に、三菱が欲しがる日産独自の技術って何がある？ >>642
アンカ打ち間違えた
>>632へのレスをしたつもり。 メーター読み時速100キロ超えると急速に燃費悪くなるね。 購入を考えてるんだけど
アウトランダーってそろそろ新型出るの？ >>649
当初は2018年に予定だったけど、遅れて2019年になるんだっけか？
購入希望ならメーカーのイメージを抜けばコスパいいと思うよ >>649
俺はアウトランダーに関係なくCVT車が初めてだからCVTには違和感があるけど、それ以外はなかなか良いクルマだと思ったよ
フルモデルチェンジは前出の通りだと思うよ 新型のデザインはMC前に戻して欲しいな
MC後のは格好悪いから 次はルノーのコモンモジュールプラットフォームによるエクストレイルと共通車体になるっぽいよ。
今のランダー車体での開発は終わっているのではないのかと個人的には思ってる。 エクリプスクロスはやはり小さいのでバランスが悪いなぁと感じ
同じくらいの値段ならアウトランダーがいいなと思う。
モデル末期なら値引きは期待出来るんだろうか 今の三菱に、値引き原資になる高額な販売奨励金を出せるだけの体力があるのだろうか >>654
普通に車両本体値引き30数万円じゃダメなの？ 今はもう値引いてくれるんだっけ？
来月から補助金新しくなるね >>656
おれんとこの地域は車体20万で御の字だな。あとop7万と下取りで色付けてくれるぐらいで30オーバーはすごいぜ！ >>652
そうアレこそ至高のデザインだよね
MC後のは安物ハリアーみたいでみっともない
よくあんなダサいの買えるよな 彼は自分の包茎がバレたからネタを少し変えて活動するそうです >>660自演乙
いやいやw
普通に現行ランダーのが圧倒的にかっこいいよ
現に切り替わってから売れてたからね
不正がなきゃ現行ランダーってかダイナミックシールド顔は素直にかっこいいよ まぁ買わないけどね 三菱だからw
MC前とかありえないダサさだよ >>667
旧型乗りに散々バカにされて新型専用スレ立てたのお前だろ？
何を勝手に戻って来てんだ？
落ちたままの新型スレ立て直せ
そして二度と戻って来るな 好みの問題だが、新型ランダー悪くはないと思うよ ってかこの顔がしばらく三菱なんだからあきらめよう >>669
マイナーチェンジを新型とは言わんよ
旧型乗りだが新型乗りはばかじゃねーの >>670
あの手この手で煽ってますな
新型とはいわないと言いながら自分で旧型乗りと言ってしまう矛盾www まぁ前期は毎月100台も売れない不人気車
後期は不正があっても100台以上は売れてる
万人はどっちのデザインがかっこいいと思ってるかは明らかだねww そんなことより早くディーゼル載せてくれ
CX6に客取られちまうぞ
あとDOPクラリオンナビをETC2.0対応にするのも忘れずに >>673
ばかすぎる
>>669はダイナミックシールドを新型と言ってるから、
MCで新型とは言わないと指摘されてるんだろ。
初代または旧型CW*W
現行または2代目または新型GF*W
ダイナミックシールドになって型式は変更されとらん。 まぁダイナミックシールド顔＝新型でいいじゃん。意味は伝わるよ。
CX6が出たらまじお手頃サイズ3列SUV需要でほそぼそ生きてたのに詰むね。
次期型はもう10cm長くして3列目をもうちょい使えるレベルにしてほしいな。 ここまで大きく見た目が変わるMCって今まで無かったかもしれない ＰＨＥＶ欲しいけど、駐車場が家から離れてて充電設備無いんだけど、やっぱり意味無い？ >>677
型式が変更されないと新型とは言わないなんて方がバカ過ぎるわw
自演だか荒らし仲間だか知らんけど荒らす奴はいらん
初代乗りなら初代スレで語れや
クルマなんて昔から数年でMCするもんだろ
MCするのがそんなに気に食わないもんなのかねぇ 数年は5、6年て事だと思うが
もしかしてMCってモデルチェンジの意味で書いてる？ >>684
MCは一部変更、部分的なモデルチェンジ
俺の場合、数年とは2～3年の方で使っているが、MCが主に何年くらいで実施されているかを考えればわかる話し
MCするのに5～6年かかるクルマもあるから5～6年でも正解だろうね >>683
昔からマイナーチェンジはマイナーチェンジ
日本全国新型はフルモデルチェンジの事だよ
CMのコピーで新型とは言うけどさ
お前何言ってんの？
それと、三菱ユーザーじゃないなら出て行ってね >>681
充電したい病にかかるから止めとけと言いたいが設備なくてディーラーで毎日充電してる人も居るらしい
PHEVはフィーリングが最高なのでお勧めはしたいが自宅に設備が無いなら一手間かかる >>686
日本全国ってどうやって調べたの？
どうして三菱ユーザーじゃないと思った？根拠は？
CMコピーで新型だというなら新型でもいいんじゃね？ >>688
なるほどなぁ
その理論ならGFでいうなら2012年モデルと2015年モデルのみ新型だな。
三菱は年改を行うから、間のモデルは改良型だな。 発売当時雑誌で見たけど2015年のマイナーチェンジでは外装はもちろん、各部の補強、吸音材（遮音材？）、リヤショックのピストン径？、サイドガラスの厚さ等が変更されて車重も60kgくらい重くなっていたと思うよ。
フロントフェンダー内に吸音材（遮音材かな？）が入った三菱車なんて初代プラウディアと初代ディグニティと2015変更のアウトランダーくらいしか自分は知らないわ。
PHEVの方はリヤのバネレートとか他にも細かい変更されているらしいけど。 2015年のマイチェンは実質的なフルモデルチェンジだが
大人の事情で型式番号は変わらなかったんだよな。 新型ランダーはかっこいいし出来がいい
欠点らしいとこがないいい車なんだがなぁ どー見てもエクリプスクロスの方が顔がカッコイイだろ！
マイチェンかＦＭＣで、あの顔になるよ！ >>688
常識を開き直られても困る
667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2017/04/26(水) 01:37:29.35 ID:HdJ6bcVE0
まぁ買わないけどね 三菱だからw
MC前とかありえないダサさだよ マイチェンを新型というなら特別仕様車も新型なのか？
エアロやバンパー、オプションだけでも随分雰囲気変わるし
今回のもグリルとバンパー周り弄ってハリアー風にしただけだろ？
どうもここは世間からズレてるな 特別仕様車は文字通り特別仕様車じゃね？
特別仕様車を新型なんて言う方が聞いたことないわ >691
基本骨格変わってないのに、大人の事情も何も単なる化粧直しをFMCとは言わんよ(笑) たださ基本骨格の話しをすると90系マークIIと100系マークIIや15系クラウンと17系クラウンとかも基本骨格は同じまま普通にFMCと言われていた気がするどー 骨格も何もモノコックボディにフレームなんて無いけどな
つくづくバカスレ 結論
ボディ流用でグリルとバンパー変えてハリアー風に仕上げただけ どこをどう見たらハリアー風になるんだよ？
あれこそ足もシャシーもヤワでハリボテ軟派ななんちゃってSUVだろーが。
カッコだけでスタイルのないくそダセーのと一緒にすんな。
これ選ぶやつはそもそも比較対象にもしてねーし、ハリアー選ぶハリボテ野郎とは価値観あわねーな >>697
プラットフォーム（基本骨格）キャリーオーバーでググるといいよ >>703
何スレか前にこのスレで見たな
新型はハリアーみたいで格好いいゼ！みたいなw アウトランダーもCX8みたいにストレッチバージョン出ないかな。
まぁデリカがあるが。
しかし、もっとスマートで高級なのが欲しいんだな。 >>708
ストレッチバージョンだとー！？
それ大賛成ーっ！！＼(-o-)／ ＣＸ－８長すぎだろ！4900オーバーってヴェルファイアと同じぐらいのＳＵＶって
取り回し悪そうだろ >>708
スマート、高級、3列ならいっそディスカバリーにしましょう
ゆとりの7人乗りにこだわらなければレンジで >>711
外車は維持費がかかったり、壊れるじゃないの。
高級って言っても、パジェロのスーパーエクシードくらいの内装でいい。 ディスカバリースポーツええな
日本のメーカーもこういうの出してくれりゃあいいのにな しかしCX-5は格好いいな
それに比べてこの車のダサさは半端ないな しかしCX-5はダサいな
それに比べてこの車の格好良さは半端ないな CX-5、初代はカッコイイと思うけど新型はライトが薄すぎてあまりカッコイイと思わない。
CX-3にあのライトなら似合いそうだけど。 >>720
自治体で違うから何とも 5年ぐらい安い所も有るみたいだよ >>721
そうなのか
うちの所はかなり安くなるみたい >>719
初代のCX-5 フロントグリルが、貧乏くさすぎる 次期アウトランダーは、中身は糞日産になるん？
三菱の誇れる四駆じゃなく、糞日産に？ CX-5の3月の新車販売台数は、9,669台だって。アウトランダーの方が評価高いのは、このスレぐらいだろね。因みにハリアーは7,360台。
CX-5は、実物見るとやっぱり迫力あってカッコいいかな。アウトランダーは、ボディー形状にメリハリ無いのがダメなんだろな。
エクリプスクロスの感じだと時期アウトランダーは良くなると期待。 性能とか外観云々の前に三菱という選択がハナから無いんだろうw
10年前はマツダもそうだったけど最近は本当に多いね
cx-3とcx-5 ちなみにアウトランダーの3月販売台数
アウトランダー...656台
アウトランダーPHEV...846台
合わせて1500台ならまずまず健闘してるよね >>727
ぶっちゃけ新型CX-5のリアって何かしょぼくね？ リアだけ好きになれない >>727
三菱のシンプルな形好きだけどなぁ。
初代アウトランダーと前期に乗ってるけど、シンプル過ぎて、デザインでは飽きないし、古くも感じない。
多分、パジェロもそう。 町中がエクストレイルとハリアーばかり
やはりディーラー巡りをして試乗をあまりせず、メーカーのネームバリューで買ってるんだろうなと予想。 フォレスターもかなり多いね
でも、それらとアウトランダーはカテゴリーが違うからね
7人乗りSUVだからw >730
健闘どころか、売れたのは3月だけ。
2月 502台
1月 398台
12月 407台
3月が販売台数多いのは、色々事情あるからね。 3月に、やや売れたのはマイナーチェンジしたからじゃ？ 3月は他社も売れるんだからそこはイーブンでいいでしょ リースとかに結構回してると思う。
去年5月にディーラーに板金修理出したんだけど、保険支払いだったんでディーラーに代車をレンタカーにして欲しいと泣き付かれた。
届いた代車は走行数100kmのアウトランダー新車だった。 マットのみで見積り取ったら31万引きで提示された。
推奨オプションってS-AWCのほかにある？ >>743
まだ売っているかどうかは知らないけど
停車中にヘッドライトを消す派なら『ヘッドライトマナースイッチ』は結構便利だよ >>745
本体からの値引きです。24Gｾﾌﾊﾟｹ
いきなりこの価格出てきたからまだ値引きいけるかと思ったんだけど、
この車そんなに値引きしていないのですか？ >746
元々価格が安いから値引き幅が少ないけど、それでも売れてないから値引きするしか無いのが実情。売れさえすれば、点検やメンテナンスでディーラーも稼げるから。 格好いいのに売れてないのはやっぱ三菱だからかな
このデザインでトヨタなら買う人多そう アラウンドモニター付けるには社外ナビだとダメなの？ >>748
いや、格好悪いし元々三菱なんか買う奴居ないし
売れる筈が無い >>746
本体からの値引きならほぼ限界だと思うよ アウトランダーがカッコいいと言う人居るのは、このスレならではじゃないの？
トヨタならそもそもこの内外装はあり得ない一世代前のデザインだから売れてないと思う。
設計が初代アウトランダーベースのデリカの方がまだ売れてるぐらい。 >>749
現行型だけど持ち込みナビでアラウンドビューできるよ。
ルームミラーでビューの切り替えができて両方に映る 長瀬智也主演、池井戸潤『空飛ぶタイヤ』映画化に期待の声続々！
「これは絶対見たい」
https://ddnavi.com/news/359398/a/ テレビドラマじゃないのがなｗ
スポンサーガチガチだからテレビでは手が出せなくなってるよな
日産がらみになってきてどこかが相当焦ってるきがするな >>758
おう トヨタさんのもやろうや 熊本で事故起こしたの忘れてないぞ >>758
「君の名は。」並のロングラン上映を希望する >>761
赤字が出まくる映画をロングラン上映してくれる映画館はあるのかな？ >>758
「フォレスターにして良かったと思う」by智也 はいらっくす
検察は起訴したかったらしいけど、上の圧力で
業界じゃ、闇改修は有名だった 昔、15クラウンでオイル交換無料キャンペーンだと言うから近所のディーラーに持っていったらリコール修理されていたよ＼(^-^)／
リコールの届け出はしていたみたいだけど、ユーザーにはリコールの説明は一切なかったよーw(゜∀。)
まぁそんなもんだよねwww 責任転嫁の意味がわかっていない無能が一匹釣れましたよー >>766
それは罰を受けてない他のメーカーだからな スケープゴートされただけ >>766
別に転嫁なんてしてないぞーw
実際に経験したことを書いただけーwww
なんかあったのー？
ストレスを発散したければ安上がりなジョギングがオススメだよー(*´∀｀)つ >>774
大スポンサー様には文句は言えません！ってことなら言わずと知れたことだけどね♪ >>774
そんなの昔から愛知県の地元では言われてた事だよ >>776
東三河に昔居たけど、聞いたこと無かったよ
岡崎って，挙母町の隣なんだよね >>774
マスコミに報道されないのは宣伝広告費が多いから分かるんだけど、検察官が不起訴にした理由が分からないな。 リコールの通知ってみんなきたの？
この間点検だったしそんときに直されたんだろうか >>784
ドアロックの件ならだいぶ前にきたよ
まだ交換作業はしてないけどね >>786
調べ直してみたらギリギリ対象車に入ってなかったわ
勘違いしてスマソ リコールのECU書き換えをやることで、マイナー後と同じ制御になるのかな？
少々燃費が良くなる？ SDAって付けてる人いる？いたらどんな感じか聞きたいです。
Googleマップをナビに使ってる時に電話やメール来たら面倒くさいとかあるのかな？ 先週納車でした。お前ら宜しくお願い致します。
早速ですがアイドリングストップをデフォルトオフにできない?
オートパーキングブレーキ便利だけどアクセル踏んでからエンジン起動なんで結構不快なんよ。 >>792
スイッチ弄ってやってた人が居たような気がする アイストじゃ無くて他の昨日だったかもしれんが要領は同じだと思う アイドリングストップキャンセラーみたいなの使うか
自分で常時OFFにできるスイッチに取り換えればいいよ >>793,794
ありがとん。
こんな感じで配線をいじってみたい。
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2585556/car/2290367/4252803/note.aspx 6人乗車で妻にに3列目使用してもらったけど快適だったようだ。結構使えるね。 >>792
同感
ハンドルを動かしてエンジン始動してる >>797
いやリアル嫁。
1列目2列目のシート位置調整で3列目のスペースもそこそこ確保できる。
ポイントはヘッドレストをきちんと上げることで大分快適のようだ。 >>797
空気嫁持ちは妻と言わない 嫁と言う
妻と言う人はリアル嫁持ちだとマジレス うちのは150cmだけど3列目まぁ普通に乗れるよ。2列目もちょっとせまくはなるけどね。まぁ小学生仕様には違いない。それよりCX8気になるね。
5m以下で7人乗れるディーゼル。 そんなのデリカやエクリプスクロスのディーゼルをランダーに載せれば済む話 >>805だが実際日本仕様はない
出る気配も全くないしランダーより広くて大人7人普通に乗れる2.2ディーゼルターボでCO7みたいなバンじゃないSUVならランダーやCO7乗り、ミニバン嫌い層、プラドや大きめSUV乗りも維持費安いしで流れる予感がするな 俺はケツ感じるまで２年かかりました
最初はこんなんありえへんってくらい激痛だったけど
今じゃモロ感じまくってます。なので
痛いのを我慢して>>804さんも、回数こなしてみて下さい
その日の体調、相手が自分のタイプか
タチのチンポの形、大きさ、テク、ローションの種類
などでも左右されると思いますが頑張って下さい 2.4のガソリンから2.2のディーゼルになって良くなることって何だろう。 >>811
トルクモリモリ
6ATか8ATになる
燃料安い
燃費良い 前の型に乗ってる時に平均燃費だいたい8km/Lチョイだったけど今のはどんなもん？ PHEVとかもそうだけど
車両本体価格差を考えるとガソリンでもディーゼルでも
燃費の差なんて誤差の範囲だよね >>813
流れの悪い街乗りだけならそんな感じかも
長距離も走るならもっと平均値は上がるよ アウトランダーも広い7人乗りのストレッチバージョン出して欲しいね。
パジェロくらいの大きさにして、床が低くて。
デリカを買えって言われそうだけど。 最新SUV室内騒音チェック
http://i.imgur.com/2es82Z4.jpg
メーカー 社名 60km/h（前席 後席） 80km/h（前席 後席）
スバル XV1.6 63.2dB 59.9dB 66.9dB 61.8dB
スバル XV2.0 63.1dB 61.0dB 63.5dB 63.8dB
トヨタ C-HR1.2ターボ 64.7dB 61.3dB 70.5dB 66.6dB
ホンダ ヴェゼルHV 68.8dB 66.6dB 71.6dB 65.8dB
マツダ CX-5ディーゼル 65.3dB 63.2dB 71.1dB 69.2dB
日産 エクストレイルHV 67.3dB 68.8dB 71.8dB 67.8dB
三菱 アウトランダーPHEV 69.2dB 64.3dB 72.2dB 68.4dB
最新SUV実走行燃費テスト結果！
http://i.imgur.com/wD9QDRz.jpg
スバル XV1.6 15.4km/l
スバル XV2.0 15.8km/l
トヨタ C-HR1.2ターボ 16.9km/l
ホンダ ヴェゼルHV 19.3km/l
マツダ CX-5ディーゼル 14.2km/l
日産 エクストレイルHV 14.4km/l
三菱 アウトランダーPHEV 13.7km/l 10cm伸ばすだけで３列目の快適度は桁違いなんだよね MC前乗りだがストレッチリムジンに改造したい
どっか良いショップ知らんか？ 昨年買ったんだけど、運転席に座ってるとガタツキ音がするんだよ。
ディーラー持っていったらシートリフターの関係って言われた。
みなさんのも音してますか？ >>825
マジですか…
違うディーラー行ってみようと思います
シートのガタツキと、全体的にギシギシと音が鳴るもんで >>826
ギリギリ音ならなってるよ@GF8W初期型
俺のはシート内部のクッションスプリングが擦れる音だった。
スプリングのすわりが悪いみたい。
修理は無理のよう。 スプリングに付けるクッションみたいなのあったよな？ 皆さんありがとう
やっぱ座るときにギコ
室内冷えるとギシギシ鳴ります。
忙しくてなかなかディーラー行けないけど、暇を見つけて行ってきます！ おお他にもギシ音なる人いるのか！
点検の時言おうとするんだけど忘れちゃうんだよなぁ… そういやドアのリコールの通知は来たけど
それ以来音沙汰なしだなー クラリオンのナビにしたけどWi-Fiスマホリンクがどうやっても出来ない… 一昨日注文しました。
早く来ないかワクワクしてる。
皆さんスピーカーとか変えたりしてますか？ >>834
おめでとう
いい色だね
スピーカーは昔は換えていたけど、最近は換えてません
でも換えた方が音質は良くなるでしょう
やっぱり純正はイマイチだね >>831
もしかして車内でギシギシ音が出るような激しい運動をしてませんか？ >>835
やっぱり純正はいまいちなんですね。
もう少し考えてみます。ありがとうございます。 前期型、初度登録から6年でエンジン関係の故障で修理代60万ってどんな故障だろう。 >>838
それエンジン載せ替えしてるレベルの金額じゃん 日曜に24Gセフパケ注文しました。
みなさまよろしく。
前車RVR GA3Wの純正パーツが流用できそう。
エンスタとかキャリアとか。
冬タイヤはあやしそうだが…＋45はいてる人います？ >>840
＋45は試したことないなー
タイヤはかなり内側に引っ込むよね
アウトランダーの純正の＋38でもあんな感じだからね >>841
やはり結構引っ込みそうですね
3mmスペーサーで頑張ってみます。 アウトランダーもトレッドを広げて＋45にしてくれればねー
俺も＋45のホイールは持っていたから
悔しいです！(>o<") 免許取ったらこの車欲しいんだけど初心者には合わない？ まじかよかった
車詳しくないんだけど7人乗りsuvで見た目がかっこいいってだけで選んだんだよね >>846
車が初めてなら考え直した方がいい
三菱自動車工業にだけは関わるな
三菱リコール隠し - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/三菱リコール隠し
ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠し ロングVer
https://www.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI
『空飛ぶタイヤ』予告編
https://www.youtube.com/watch?v=jtr9xegk18o&;index=4&list=PLyXHqtFS1CVbFaYKKE1axWZOht_sPUFtF
「一番大切な人に嘘をついちゃだめよ。会社の場合、それは、お客さんでしょう」
(講談社文庫 空飛ぶタイヤ上巻 p284 英理子の言葉)
三菱自動車は本来2004年には市場からお引き取り願わなければならない企業だったのは事実。 ところで、自分はこのクルマで初めてCVT車に乗ったのだけど
CVTはクリープが弱くてスタートの一瞬もたつく感じがするのは何故なのかな？
動き出せば加速が良いだけに低速時のもたつきが気になってしまう
ジヤトコのまだ新しい？CVT8搭載モデルです >>848
あれだろ どこかのメーカーのダイナってトラックの事だろｗ いやぁ続報無しとか怖いねぇｗ >>850
ほんと、何故か最後まで追究しないから怖い怖い
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>846
長瀬智也主演、池井戸潤『空飛ぶタイヤ』映画化に期待の声続々！
「これは絶対見たい」
https://ddnavi.com/news/359398/a/ >>846
7人乗りを検討してるとか
ご家族を大事にされてる気持ちが伝わって来ますね
その大切なご家族の命を預かる車として三菱自動車工業を選ぶ事
過去何十年にも渡り消費者を馬鹿にして来たメーカーを選ぶ事になります
未だに三菱自動車工業製に乗ってるのは
>>850とか
>>853とか
社会不適合者のみにて、
貴方が今一度考え直される事を願っています >>854
真面目ぶって正義感振りかざすクズは嫌いだよ
何年にも及ぶハイラックスのリコール隠しで事故起こして書類送検されたメーカーと三菱のリコール隠しの違いは何かね？
エスティマのオイル食い中国産エンジンの品質不良は？
レヴォーグのノッキングしてエンジンブローからの火災は？
90年代のレガシィの減速しないリコール隠しで書類送検された問題は？
ホンダのDCT不良は？
違いを言ってみろよ？ >>855
貴方には言っていませんのであしからず
そもそも他社の事は関係ないでしょ？ 母親を目の前で殺された幼子
三菱ふそう、当時の三菱自動車工業
リコールを隠したばかりか十分な償いをしていない
未だに燃費不正をしてるなど全くもって懲りてない
これから車に乗られる未来ある若者にすすめる必要は全くない ＼まあ、お茶／
＼でも。／
∧＿∧
(´ ∀｀)ドウゾ
( つ旦つ ∬
と＿)＿) 旦 >>856
ID変わってるけど書いた人間だよ
>>857
十分な償いをしてないってお前は当事者なの？
他社も関係無いわけないだろ 三菱報道に隠れてゾロゾロリコール出してんだからやってる事は同じなんだよ
叩くなら公平にやれ 三菱叩いてもお前の社会的地位は上がらないよ？ >>857
燃費不正はダイハツが先にやらかしてたけどその辺どう思ってるの？ まあまあ
みんな同じラブドーラー同士仲良くやろうぜ >>855
マスゴミ様への献金額のちがいですなｗｗｗ
>>856
大丈夫だよ、ゴーン様の傘下になったからマスゴミ様も騒がないよｗｗｗ 今まで７人乗りと言ったらエクストレイル、フリードやシエンタしか目に入らず、
やっと気づいて嫁はんとディーラーに見に行きました。
ガッチリした作りでデザインも気に入りました。
秋頃目指して仲間入りしようと思います。
色はブルーがいいなあ。 >>865
まぁ3列目はオマケ程度だけどね
買うなら2.4Lの方 ブルーはPHEVの方には無いから目立つし中々いい色だよね >>865
コズミックブルーはなかなか良いよー
良くも悪くも今まで遭遇したことは１度もないし、ディーラーのマネージャーにもブルーは初めてなのーって言われたw 三菱自動車工業にだけは関わってはならない
三菱リコール隠し - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/三菱リコール隠し
ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠し ロングVer
https://www.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI
『空飛ぶタイヤ』予告編
https://www.youtube.com/watch?v=jtr9xegk18o&;index=4&list=PLyXHqtFS1CVbFaYKKE1axWZOht_sPUFtF
「一番大切な人に嘘をついちゃだめよ。会社の場合、それは、お客さんでしょう」
(講談社文庫 空飛ぶタイヤ上巻 p284 英理子の言葉)
三菱自動車は本来2004年には市場からお引き取り願わなければならない企業だったのは事実。
長瀬智也主演、池井戸潤『空飛ぶタイヤ』映画化に期待の声続々！
「これは絶対見たい」
https://ddnavi.com/news/359398/a/ >>868
お前は頭のネジが飛んでるよなｗ 映画化したらどうだｗ >>867
THANKS．
後は、2Lの2WDか2.4Lの4WDか。
1年で5000キロも乗らない街乗りだから >>870
冬に雪の降りそうな地域にクルマで旅行とか行かないの？
雪の降らない沖縄在住だとか完全に街乗りオンリーなら2WDでもいいかもね >>820
どこの雑誌のテストでしょうか？
現行モデルは、CW6Wよりも静粛性が高いことをウリにしていましたが、
CW6W乗りですが、スバルのXVは凄く静かなのですね!
6dBも違うと差を感じるものと思われます。
クラウンの静粛性が59dBぐらいとの記事がありますが、
それに追随する静かさで驚きました。
アウトランダーにももっと頑張ってほしいものです。 >>873
そうだよ
三菱自動車工業にだけは関わってはならない
三菱リコール隠し - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/三菱リコール隠し
ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠し ロングVer
https://www.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI
『空飛ぶタイヤ』予告編
https://www.youtube.com/watch?v=jtr9xegk18o&;index=4&list=PLyXHqtFS1CVbFaYKKE1axWZOht_sPUFtF
「一番大切な人に嘘をついちゃだめよ。会社の場合、それは、お客さんでしょう」
(講談社文庫 空飛ぶタイヤ上巻 p284 英理子の言葉)
三菱自動車は本来2004年には市場からお引き取り願わなければならない企業だったのは事実。
長瀬智也主演、池井戸潤『空飛ぶタイヤ』映画化に期待の声続々！
「これは絶対見たい」
https://ddnavi.com/news/359398/a/ >>873
バブルの頃に酷使されたトラックに問題が頻発して
三菱が自動車メーカーを代表して法の裁きを受けたらしいよ >>876
動画の中でRVRのスライドドアが脱落したとありますが
これも酷使されていたのでしょうか？ >>876
過積載&高速140km/h当たり前だったし
その後90km/hリミッターが付き国交省からホイールナットをトルクレンチで締めろとお達しが来ました
信じられないかもしれないがそれまではインパクトフルパワーで締めてたんだぜ >>879
RVRはトラックではないぞ
この程度の日本語がわからないなんてトンスルの飲み過ぎか？ >>881
では質問を変えます
RVRのスライドドアが脱落してリコール隠しした問題
これについてはどう思われますか？ >>879
動画のドラマの話はドラマの製作者に訊くのが筋じゃないの？ 業界では有名な○○タの闇改修に比べりゃね。。。
熊本ハイラックスの広告費でもみ消した疑惑もあるし >>883
えっ
RVRのスライドドアが落ちたのですか？
後ろに子供が乗ってたら確実に死んでる案件ですねそれ >>887
三菱リコール騒動の後だから意地でも隠したかったんだろうねｗ 隠したから今のトヨタがあるわけ >>888
えっ レガシーのアクセルが緩まず減速しないんですか？
確実に一家全印刷死んでる案件ですね
えっ ハイラックスのステアリングロッドが折れるんですか！
操作不能とか確実に事故起こす案件ですね >>892
なんでそんな危ない案件がドラマにならないのかなー？
不思議だよねー？ 三菱のリコール騒動を掘り返すのって多分他のメーカーも望んでないんだよね
同じ穴の狢だしネットでバレやすくなってるし 三菱自動車工業にだけは関わってはならない
三菱リコール隠し - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/三菱リコール隠し
ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠し ロングVer
https://www.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI
『空飛ぶタイヤ』予告編
https://www.youtube.com/watch?v=jtr9xegk18o&;index=4&list=PLyXHqtFS1CVbFaYKKE1axWZOht_sPUFtF
「一番大切な人に嘘をついちゃだめよ。会社の場合、それは、お客さんでしょう」
(講談社文庫 空飛ぶタイヤ上巻 p284 英理子の言葉)
三菱自動車は本来2004年には市場からお引き取り願わなければならない企業だったのは事実。
長瀬智也主演、池井戸潤『空飛ぶタイヤ』映画化に期待の声続々！
「これは絶対見たい」
https://ddnavi.com/news/359398/a/ Ａｌｌ Ｎｅｗ の型式取得の際に設計重量に足りなくて
土嚢とかで、重量増して審査に出したのが発覚したメーカーも有ったね >>895
映画の興業収入額の報告もお願いしますね どーしてPHEVのスレでがは書かないのかな？
ゴーン様が欲しいPHEVのスレで暴れると怒られるからだよなｗｗｗ >>899
旧型乗りだからだよ
PHEVは旧型とは関係ないからね
MC前のチンポ頭車乗りが調子のんなw
お前が立てた落ちたまんまの新型専用スレ立てて消えろ鬱陶しいw >>900
リアル包茎乙ｗｗｗ
旧型だろうとPHEVだろうと三菱には変わらん
叩くなら同じように叩けよｗｗｗ
ゴーン様が怖くて出来ない包茎野郎ｗｗｗ >>901
>>902
大人気車種の初代乗りの俺が何でリアル包茎なの？
超絶不人気チンポ頭乗りの癖に煽りになってねぇよボケw 大人気ではないよな
それに初代スレもあるのだからこっちに来なくてもいいだろ >>904
総合スレでMC前車が超絶不人気で袋叩き
>>902が泣きながら新型スレ立てるもDAT落ち
何故か総合スレに舞い戻り旧型スレを乱立
これが現実
出て行くのはどっち？過去スレ全部読んでから言え！ >>905
過去スレ全部読むほど暇じゃない
オマエみたいな暇人ではない
まぁーそういうことだろなw
他にもっとやることがあるだろうに…… >>908
オーナーでないから暇なんだよｗ
他にする事ないからｗｗｗ >>909
いいからとっとと新型専用スレを立てろ
アホがwwwをやたらと使いやがって
お前の頭の悪い書き込みは一目でわかるわw >>911-912
しつこい野郎だなw
↓前にイジメられたの忘れたのか？↓
>>21-26
>>28-29
>>32 ここに宣言する！元々総合スレから出て行った現行モデルユーザーを排除する！
MC前も後も全てだ！
初代ユーザーから総スカン食らった変態デザインを選んだ愚か者ども出て行け！
落ちたまんまの新型専用スレ立て直して二度と戻って来るな！ 同感だな俺も
現行はあまりにもブサイク
総スカンして三菱に反省を促すのがファンってものだ
それが書かれるのがイヤで新型専用スレ立てたんじゃないの？
落ちまくるから総合スレに戻って来たのに調子乗りすぎ過積載だな 三菱自動車工業にだけは関わってはならない
三菱リコール隠し - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/三菱リコール隠し
ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠し ロングVer
https://www.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI
『空飛ぶタイヤ』予告編
https://www.youtube.com/watch?v=jtr9xegk18o&;index=4&list=PLyXHqtFS1CVbFaYKKE1axWZOht_sPUFtF
「一番大切な人に嘘をついちゃだめよ。会社の場合、それは、お客さんでしょう」
(講談社文庫 空飛ぶタイヤ上巻 p284 英理子の言葉)
三菱自動車は本来2004年には市場からお引き取り願わなければならない企業だったのは事実。
長瀬智也主演、池井戸潤『空飛ぶタイヤ』映画化に期待の声続々！
「これは絶対見たい」
https://ddnavi.com/news/359398/a/ なにこのセンス
こんなん買うやついるんか(´･ω･｀)？ アウトランダーにまで、アクティブギアは、やりすぎ
ノーマルで良いわ オレンジの差し色が邪魔w
装備なんかはお買い得感あっていいかもね。
あと黒いホイールも黒いボディには似合ってるね。 エクスパンダーなぁ、
アウトランダー顔はかっこいいが
あれは、どぎついな
インドネシア人は、あんなデザインが好みなんかね？ 三菱自動車工業にだけは関わってはならない
三菱リコール隠し - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/三菱リコール隠し
ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠し ロングVer
https://www.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI
『空飛ぶタイヤ』予告編
https://www.youtube.com/watch?v=jtr9xegk18o&;index=4&list=PLyXHqtFS1CVbFaYKKE1axWZOht_sPUFtF
「一番大切な人に嘘をついちゃだめよ。会社の場合、それは、お客さんでしょう」
(講談社文庫 空飛ぶタイヤ上巻 p284 英理子の言葉)
三菱自動車は本来2004年には市場からお引き取り願わなければならない企業だったのは事実。
長瀬智也主演、池井戸潤『空飛ぶタイヤ』映画化に期待の声続々！
「これは絶対見たい」
https://ddnavi.com/news/359398/a/ それも良いけど、与太の真実教えてやれよ
業者の間で有名な 闇改修
提携業者が言ってた 見えないところはここまで手を抜かなきゃいけないの？？ >>970
スライドドアと言えば
RVRのスライドドア脱落リコール隠しを思い出すな
>>931
世間一般に知れ渡ってる事実と
あくまで噂でしかない事例を比べてどうすんの？
下手すりゃ威力業務妨害になるけど吠えるのも大概にせいよ ＼
::::: ＼ >>931の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼::::: ＼
＼::::: ＿ヽ ＿_ ＿ 外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
ヽ／, ／＿ ヽ/、 ヽ＿
// ／< ＿＿） l -,|__) > 「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
|| ｜ < ＿＿）_ゝJ_)＿> こんなレス・・・しちゃったのかな？」
＼ ||.｜ < ＿__）_(＿)_ >
＼| | <_＿__ノ_(＿)＿ ) とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
ヾヽニニ/ー--'/ 震える彼の掌を濡らした。
|_|＿t＿|_♀__|
９ ∂ 「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
６ ∂
(9_∂ >>931は声をあげて泣いた。 アウトランダー対応のレカロシート用のシートレールは売ってるのかな？ 三菱自動車工業にだけは関わってはならない
三菱リコール隠し - Wikipedia
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https://www.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI
『空飛ぶタイヤ』予告編
https://www.youtube.com/watch?v=jtr9xegk18o&;index=4&list=PLyXHqtFS1CVbFaYKKE1axWZOht_sPUFtF
「一番大切な人に嘘をついちゃだめよ。会社の場合、それは、お客さんでしょう」
(講談社文庫 空飛ぶタイヤ上巻 p284 英理子の言葉)
三菱自動車は本来2004年には市場からお引き取り願わなければならない企業だったのは事実。
長瀬智也主演、池井戸潤『空飛ぶタイヤ』映画化に期待の声続々！
「これは絶対見たい」
https://ddnavi.com/news/359398/a/ >>933
931だけにいわず、>>929と>>937にも中止してやれよ
今までとちがいゴーンが絡んでいる以上やりすぎると訴えられるよｗｗｗ >>933
実際、業者 メーカーさんの信頼できる筋から聞いた話 RVRのネタをガスランダースレで喚く間抜け
私怨なら自分で私怨スレでも立てろやw ＼
::::: ＼ >>942の両腕に冷たい鉄の輪がはめられた
＼::::: ＼
＼::::: ＿ヽ ＿_ ＿ 外界との連絡を断ち切る契約の印だ。
ヽ／, ／＿ ヽ/、 ヽ＿
// ／< ＿＿） l -,|__) > 「刑事さん・・・、俺、どうして・・・
|| ｜ < ＿＿）_ゝJ_)＿> こんなレス・・・しちゃったのかな？」
＼ ||.｜ < ＿__）_(＿)_ >
＼| | <_＿__ノ_(＿)＿ ) とめどなく大粒の涙がこぼれ落ち
ヾヽニニ/ー--'/ 震える彼の掌を濡らした。
|_|＿t＿|_♀__|
９ ∂ 「その答えを見つけるのは、お前自身だ。」
６ ∂
(9_∂ >>942は声をあげて泣いた。 -―-、
／ ヽ
／￣￣／ ／i⌒ヽ、|
/ ・ / ／ /
/ ト、.,../ ,ー-、
=彳 ＼＼‘￣＾
/ ＼＼ !@!!!!
/⌒ ヽ ヽ＿>
│ `ー そこそこ程度のよい中古のガスランダー探してるんだけどS-AWC付けてないのな
必須級のオプションだと思っていたから意外だ
みなさんは付けてますか このスレ見てるとつけてる人多そうなのになあ
S-AWCに乗りたいからこの車選んだようなもんだし中古で無いなら新車買っちゃうかなあ ∧＿∧
（ ´･ω･）
（ ┏ ○┓＿ ＿ ＿
∟つ┏┓三（(〓((━(｡ﾟ｡)
人 ≡＼ ￣ ￣ ￣ ￣
（＿_（≡＿）
≡ >>950
SAWCつけたけど普段全く使われてないから要らなかったかも。 初期のガソリン2.4Gサンルーフ、革シート
4年52000キロ、コズミックブルーだけど、下取りっていくらくらいだろうか。
オプション含めて380万の30万引きで350万で買ったんだけど。
その前の初代2.4M6年6万キロシルバー(285万で購入)は下取りでたったの30万(トヨタで8万と言われた...)で泣いた。 >>954
50万くらいじゃね？
下取り額のウエイトが大きいのなら人気車種の人気グレードの人気カラーを購入した方がいいよ そろそろ買い替えたいので、聞いてみた。
50万か～。 >>957
この場合、同じような条件の中古車の販売価格から60万円くらい引いた価格が参考下取り価格だと思う >>958
なるほど～ありがとう！
200万の中古車があったから、100万くらいで下取りに出せるわけか。 >>960
同年式で状態や走行距離が同程度で同色なら最高でそれくらいまであるということだね
わかっているとは思うけど、その価格になるという保証ではないよ
あとは自分の交渉能力次第だね
とりあえず最高販売価格を基準にしない方がいいぞw アクティブギアは通常モデルから上乗せ23万の特別仕様車というより、破格なお値打ち特別仕様車だよな。 三菱自動車工業にだけは関わってはならない
三菱リコール隠し - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/三菱リコール隠し
ドラマ三菱自動車の真実2004 リコール隠し ロングVer
https://www.youtube.com/watch?v=z7DYc5xTLmI
『空飛ぶタイヤ』予告編
https://www.youtube.com/watch?v=jtr9xegk18o&;index=4&list=PLyXHqtFS1CVbFaYKKE1axWZOht_sPUFtF
「一番大切な人に嘘をついちゃだめよ。会社の場合、それは、お客さんでしょう」
(講談社文庫 空飛ぶタイヤ上巻 p284 英理子の言葉)
三菱自動車は本来2004年には市場からお引き取り願わなければならない企業だったのは事実。
長瀬智也主演、池井戸潤『空飛ぶタイヤ』映画化に期待の声続々！
「これは絶対見たい」
https://ddnavi.com/news/359398/a/ で、アウトランダーのアクティブギアって、売れてるの？
そんなわけないよな。 3000V6搭載車があったら絶対に買っていたけど
もう2400直4買ったから出なくてもいい もうすぐアウトランダーターボが出るよ
オマエラだけに教えたるわ まぁでも3000V6が売れなくてダメなら2400のマイルドターボ仕様で3000の代わりをしてくれても良かったとは思う アウトランダーの前身エアトレックも末期にターボ出たな
あながちガセとは言い切れないんじゃね？
アウトランダーエボとか胸熱だな
待ってて良かった 実は「4B40T」が載ります・・・だったりして。
※エクリプスクロスのやつ。 >>979
そんなんディーラーで交換すんの？
純正部品バッテリー4.5万位するよ。
2万弱でCAOSを通販で買って自分でつけて
古バッテリーはディーラーに引き取ってもらうのがいいんじゃないの。 >>980
おったまげたー
純正バッテリーってそんなに高級品だったの？ >>981
4万5000円と言われたわ～。
この前、初めてバッテリーが上がってしまって、素人なのでよくわからないが、バッテリーの液は凄い減ってた。
そろそろ５年なのでバッテリーの交換の時期は近いのかなと。
自分で取り付けは無理だから、オートバックスとかの方が安いかな。 >>981
高級品っつーか高額品だね。
タイヤなんかも標準品は高いよ。
俺はPHEVなんだけど、6.5万くらいでもっと高いから
ちょっと加工してCAOSに換えたよ。 相談です
いまはＲＶＲ乗りです。
買い替えで、アウトランダーと日産エクストレイルを検討中です。
アウトランダーはスピーカー９個積みが三菱純正であるようです。
９個スピーカー積みはやはり音質は良いもんでしょうか？
日産エクストレイルは４個積みのようです。自分は車に対してのこだわりはオーディオ、内装のみです。
アウトランダーとエクストレイル、どちらが良いと思いますか？ >>985デス
数のみで決まるものではないのですね、やっぱり。
アウトランダースピーカー９個積みを購入された方。音質はいかがですか？感想をお聞かせを！ はい、そうです
8/17ロックフォードフォズゲート プレミアムサウンドシステム（DTS Neural SurroundTM、9スピーカー）
これが魅力で、エクストレイルと迷っています。 フロントスピーカーとウーハーに金掛けた方が安上がり。
ついでにアンプ、プロセッサー、フロントドアをデットニングしても30～40万程度でもかなり上等なシステムが組めますが…
比較してもパワー感全然違いますよ。
メーカーオプションの良い所は「綺麗に収まる」
でも9個もスピーカー要らないよね、音楽聴く位なら…
近所にカーオーディオショップがあるなら相談してみては？ >>992
パワー感なくても家族乗せならうるさがられるだけという罠 >>992
こんなブサイクなクルマに綺麗もクソもあるかw ターボが出たらムチャクチャ売れそうだね
逆に今のガスランダーは在庫山積みになるかも ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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