【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.9 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【過去スレ】
Ver.1 【RF3～8】2代目ステップワゴン専用
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177680407
Ver.2 【RF3～8】2代目ステップワゴン専用1.1
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193795461
Ver.3 【RF3～8】2代目ステップワゴン専用2
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221420004
Ver.4 【RF3～8】2代目ステップワゴン専用3
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1262331448
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1314755909/
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.6
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1362115224/
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.7
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1411964168/
【HONDA】ホンダ2代目(RF3-8)ステップワゴン Ver.8
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1451689537/
今年も皆が無事故で過ごせますように 誰か立てるのかと待ってたが音沙汰ないから立てました。
スレ立たないほど過疎化してんのか、、、。 >>4
まじでスレないと焦るよな
「俺の車もとうとうここまで来たか」って思ったもん ていうか、初代のほうがスレ盛り上がってるってやっぱり人気車種だったんだな。
一方2代目は。。。 >>10
そーなの？
だとすれば俺１代目と２代目の区別がつかないよ ってか２代目ってフルモデルチェンジ並にスタイル変わってねーか？
同じ２代目でうちのと全然違うぞ！
ちなみにrf8な >>13
初代が一番カッコいいと思ってたんだが、調べたら２代目の初期型だと今知った 自分は今でも1代目の型が好きだよ
その次だと先代のかな RF4乗りだけど、今や３列フルフラットや回転対座シートが可能なミニバンて希少だよな。
独身の時はそんな機能なんてオマケ程度だったけど、家族連れてスキー場まで遠出することも多くなり、車内でのびのび休憩したり仮眠できるのはありがたい。
次はRF8を狙ってるけど、なかなか良い玉が見つからないわ。 >>16
うちのft8買わない？
114500km
車検とってまだ4ヶ月。 RF2 フィールドデッキを中古で買って11年。16万キロには到達したが、まだまだ乗るつもりで色々見ていて乗り換えが急遽決定。
RF8 フィールドデッキのホワイトハウス製のやつ(名前忘れた) セカンドバッテリーとファンヒーター。
初めての3ナンバー。
こちらのスレのお仲間となります。 うちの子は２代目後期SPADA24T CBA-RF7です。今後ともよろしくお願いします。
>>12
前期と後期でルックス全く違いますよ
初代と二代目ではルーフ後端が角ばってるのが初代で丸くなってるのが二代目です。 二代目が形的には１番ステップしてるよな、これで両側スライドなら >>21
俺はスライドドアのない右側からの眺めは好きだよ
のぺーっとした感じ、洗車後のテラテラしてるときなんかは最高 私は初代と二代目前期の真四角に近い形状のヘッドライトがあまり好きになれなくて、
二代目MCで出たSPADAに一目ぼれしました。
結局買えたのは、前の車のレガシーが１０万キロ直前になったときで
RG型へのFMC直前になってからでしたけどね 三枚ドアゆえの冷蔵庫と室内の広さに感謝してます。
オートスライドドアも標準でしたし
当時のノアヴォクはオプションだった＾＾； >>24
フルモデルチェンジ直前にrf買ったがその後rg見て安心した。
それはステップワゴンじゃねーだろと。 初代 ステップワゴン試作改良時代
2代目 まさにステップワゴン 最高！
3代目 ステップワゴンTypeS でもトーションで狭い
4代目 ステップワゴン迷走開始 3列目ペラペラ
5代目 自爆 >>27
20万キロとか凄いな！
今までの大きなトラブルを教えてくれ
ちなみに俺のは12万キロで少しガタ来てるw
スロットルボディ交換すれば絶好調になるらしいんだけど... >>26
激しく同意！ 私は『ニューモデルマガジンX』でFMC情報のイメージ画見て、買い替え決断しました ＾＾ 運転席とスライドドア側の上部に手を掛ける取っ手？を取り付ける穴があるかどうか分かる方いませんか？
ネットで調べても見当たらないし横にも付いてるので無さそうだとは思うのですが >>30
イグニッションコイルダメでヤフオク!で中古買って交換したくらいかな？
何故かエンジン音も知りあいの13万キロよりも静かだし
オイル交換は3000キロ毎くらいかな、安いのをこまめにやってる 頼むから俺の50ｋｍでアクセルオフするとギアダウンするの直してくれ。
2万くらいで・・・・ 前車の車両保険で買ってかれこれ一年、15万キロの過走行車だったけどおおきなトラブルも無く現在に。
最初、不調だったパワーバックドアも使ってる内に気付けば普通に動く様になったし。
最近雪山行くのにコンセントが通電してないのに気付いてガッカリするも16番ヒューズ交換で復活。
ハイビーム、フォグなど雪山用に55wHIDに変更したりと地味にカスタムして愛着感が止まらない。 >>38
マジかー16番ヒューズってどこよ！
俺のも数年前から壊れてるンよ
エンジンルームの方？それともハンドル横？ ハンドル横です。
ステップ コンセント 使えない
とかで調べるとすぐ出ますよ 中断右から5番目、20aが二つ並んでる左側です
やはり切れてましたので交換したら治りました それは何よりです。
私は・・・また切れました、何か要因があるか探さなきゃ・・・ >>44
9万キロで未交換でも変えていいんか？
嫌だられるって聞くんだが。 >>26、>>31
うちと全く同じパターンでﾜﾛﾀｗ
初代を9年乗ってて、「三代目が出たら乗り換える！」と期待していたんだが
マガジンXの一番最初のRGの盗撮写真（妙に白飛びした斜め前からの写真のやつ）見たら
即ディーラーへ駆け込んでRF5のスタイルエディションを商談したよｗ >>44
>>45
俺はATF3年おきに代えてるが13万キロの今、やっぱり無駄なシフトダウンするよ。 >>37
ODから３速に落ちることを言ってるならたぶん元からの仕様だぞ >>47
>>49
そうなんか！50キロくらいでアクセル離すと１速必ず落とすんだわ。
60ｋｍだと落とさない。
40キロでも落とさない。 >>50
もういい加減4速にあげろやって思う速度でもいつまでも3速60キロってときよくある。俺はどっちかというとそんなシフトアップにイラつく。
で、そんな時はかるーくアクセル抜くと4速に上がる。
マジでストレスだ。 文句言ってる奴が多いがシフトダウンの癖がわかって意図的に操作できるのがトルコン
CVTなんか、まったく理解不能な位置にシフトがある
同じそうさしても毎回違う回答がくる
RF3でトルコンは使いやすいと再認識した RF3初期型15万キロ突破だけどエンジンの調子は良い
夏前にエアコンを直すだけだ >>52
癖ってレベルなん？アクセルオフでギヤダウンって。
みんなそうならそういうもんなのか。
寒くなったら出てきた気もするな。 いや、アクセルオフでシフトダウンはおかしいよ
癖とかじゃない
俺のは停止する勢いで減速しない限りアクセルオフでシフトダウンしないよ >>55
>>56
>>52だが、プロスマティック制御をググれ
癖だよ >>53
長持ちさせたい気持ちはわかるが、粘りすぎはやめといたほうが良い
おれは、その手の仕事しているんだが、車は15年が目安だと思うよ
なぜかというと、電装系に使ってる配線被覆が15年くらいでボロくなる、日本車だろうが外車だろうが同じようにボロくなる
配線がボロくなると、運が良くて謎のエンスト、不運だと車両火災になる確率が15年超ですごくあがる
オレんとこのRF3は13年ものだから、もう一回車検通すかで真剣に悩んでるところだ >>58
そんなに脅かすなよ
言ってることは間違っちゃいないけどね
コルゲートチューブとかビニテで保護されてるトコは、そこまで大きく剥がれることも無いと思う
そもそも皮膜が自然と剥がれるほどの振動というか配線を曲げる動きは加わって無いんじゃないかな
個人的見解だけど
ただDIYで下潜ったりして気づかずに腕とか当たったら皮膜欠け、剥がれるかも知れんから注意は必要だね
俺は20年か30万キロ超えたら乗り換えかな～
そんな俺のRF3は去年義父から譲り受けたんだが13年目の22万キロ >>58
以前に乗ってたrf2は新車から17年くらいで21万キロでしたがタクシーに突っ込まれて廃車にしたけどまだ現役で行けた感じでしたよ
rf3後期にちょっと期待してます エアバッグランプ点灯からの修理
した人居ます？
どれ位掛かった？ >>60
>>59
全部が全部15年したら火を噴くと言ってる訳じゃない
その確率がいきなり高くなる年頃と言っている
今の自動車は電子機器に近い、でも自動車は振動の塊
家の中で使ってる電気製品だって、15年使ったら故障してもおかしくない
汎用電気機器の更新で、低圧モーターだって15年だから
それくらいが、電気機器を安全に使える期間だってこと 15年超の車が炎上する確率とかほぼゼロでしょw
聞いたことないわ
ハイエースとか燃えまくってんのか？ 親父が10年程前に手放した新車から30年乗ってた車は故障が少なかったな
車庫入りで走行距離が少なかった事も良かったのかもしれないけど >>63
だから、その手の仕事してると言ってるだろ
一般の人が見てる数と母数が違う
15年以内の車が事故以外で燃える確率はゼロに近い
15年以上だと事例が出てくるんだよ
全部が燃えるなんて、言ってないよ 俺はリスクを少しでも減らそうとする考えはいいと思う
仕事で携わってるならシビアな思考になるのも当然だろ リスク回避と過度の表現はちょっと違うと思うけどもね、0、100の話では世の中通らないよね >>68
運が良くて謎のエンストと言うのは0でも100でもないだろ
極論にしたがって否定したいのかも知れないが
リスクカーブは急上昇するのは間違いない 例えば、オレのとこの13年ものRF3は、AC100Vの回路はヒューズを変えるとすぐに溶断するから、明らかな故障
エアコンのブロアファンは、断続的に異音がするから、故障しても強引に使ってると言える
カーナビは、再起動を繰り返すから止めたいが、バックモニタのために通電してる
走行中に、故障箇所から火が出る可能性は否定できないし、同じ期間にわたって使用している重要な部分が壊れることは予測の範囲だよ
壊れたところを対症療法で直しても、他のリスクは高まるということ なら乗らなきゃいいんじゃね？
俺はそう思わないから乗るけども、なる可能性は100%だろ
俺らだって死ぬ可能性は100%だからな、そういうレベルの話じゃね？って事 うちの13年式RF4はスライドドアが鬼門だわ。
去年はワイヤー切れとアクチュエータ故障が立て続けに
発生したし、最近になって閉まる時だけ、ガクッガクッ
と止まりながら閉まりはじめた…。
ググるとどうも内部のローラー？が破損すると発生するっぽい
んだが、同じような人いる？ >>70
やっぱり振動ですよね。本体が動くものだけにどうしようもないですもんね。うちの場合はそれに加えて塩害も。
家の裏が海なもんで、10年目でフロントサスペンションのバネ両方折れて交換した。11年目で下部のフレーム一本が錆びて折れかけてる。誤魔化して13年目車検とったけど、次は絶対ムリって言われてる。エンジンは異音なくて調子いいんだよなー。 >>72
スライドドアのレバーワイヤー切れ、開閉ローラー破損どっちもやってる。
ローラーは砂とかほこりも故障の原因らしいよ RF-3のフェンダーって前期も後期も同じ形ですか？ >>78
いいよ、大丈夫
ヤフオク!でベース探してるけども、パッと見同じ形に見えるからさ、少しでも安く収まればと思ってね 駐車場のオイルの染みが凄くてエンジンルーム開けてみたら、パワステオイルがLOWより少し下まで減ってました･･･
パワステの修理って初めてなのですが、ディーラーと民間の車屋のどっちに修理に出したほうがいいのでしょうか？ エド「俺に任せろよ！」
マイク「300ポンドになります」 >>80
民間に出してもディーラーに回されるだけかもな。
あれ抜けねぇから・・・・めんどくさい。ホースぐらいならかんたんだけどな。 みんなオイル何入れてる？
12万キロいってても純正指定の0w-20のような柔らかいオイル入れても大丈夫なんだろうか >>83
もう6,7年は0W-20は入れてないですね
5W-30を半年毎に交換しています >>28
5代目は名車だと思うけどな。
車好きからしてみて。 >>83
ずーっと0W20(純正)いれてるよ。
RF4 22万km >>83
経年してたら少し固めのオイルのほうが、エンジンに優しいし、燃費も多少よくなるかなと思う 10ｗ30入れてます。ちょっと回転が悪いけどあたたまるとカタカタ音は消えます. ついに、我がステップも13年目に突入。気に入ってるんだけど税金上がるから悩み中。皆さんどのくらい迄乗る？ >>94
今年で16年目
夏までにエアコンを修理してエンジンが逝くまで乗る予定 意識してチェックしている訳ではないが、ちょっと前までそれなりに見かけてた
RF1/2もすっかり見かけなくなったなー うちのは平成14年登録。新車から乗ってきたが来年RPの中古車に乗り換える予定。元気なんだよなー、エンジンは。
次の車はフレーム錆びないように２年おきにノックスドールしなきゃ。 ビッグフリードに乗るのか、俺はあと3年粘ってからガンダムに乗るは
http://tcsa.jp/custom/post-3409/ >>98
rfからrpへ。
俺は不人気車に乗り続ける運命なんだろうな。
rf乗ってるやつが型式でバカにしない方がいいよ。当時散々言われたの忘れた？実際売れなかったし。それでもお前は好きだから10年以上乗れてるんだろうし。 小6の息子と金曜夜出て夜中スキー場、後ろで仮眠して雪山滑って帰宅。
これをかれこれ10年、来年中学から一緒に行かなくなるのかなー。
成長が嬉しい様な寂しい様な。
前車30エスより広い車内で快適 >>105
うちと一緒だな
俺は今矢島スキー場近くで車中泊。
8歳の子供は隣でぐっすり。
いい思い出沢山作ったな。 >>106
こちらは関東住まい、スキー場は福島の南郷です。
だいくらスキー場通過して行かないといけないスキー場なので上手い人ばっかりで幼稚園児がチョロチョロしてても余裕持って避けてくれる・・・そんな思いがまるで昨日の様です。 天気が良かったので、タイヤをスタッドレスタイヤから夏タイヤに。今年で17年目の車体なのに塩害による錆とかは見受けられない。シャーシーのサビが酷い9年落ちの親の軽自動車とは対象的である。 つかれた・・・・ＡＴＦ変えてラジエーター変えてオイル交換したわ。 >>75
今頃で遅いかもしれませんが同じみたいですよ >>118
ありがとう、でももう既に板金済みなんだ… 誰かrf8のらんか？
車検がまだ18ヶ月も残ってるのに家の都合で車を手放すことになった。ディーラーに下取りに出したところで色つけて5万円。でも廃車にしますだと。
まだまだ元気なのに車に申し訳ないんだよ。誰か5万円で乗らんかー。 月末で愛車のRF3が車検切れになるので神奈川近郊ならマジ欲しかった >>123
仕事で埼玉までは行きますよ。多分今月の月末。ＲＦで最後のドライブになる。
時期指定で良ければ関東でもそのまま渡しますよ。俺は新幹線使って帰ってもいいし。 >>124
まじすか？
一応ヤフオク見たけどどれも安いのに入札ないから売れないのかと思ってさ。
ここで誰もいなかったらマジでヤフオク出そうかな。 >>126
3ヶ月遅かったよチミ、俺は135000キロのRF-3後期を20万で買ったんだぞ？
車検は来年5月、出品が同じ県だったからだけども >>127
すまんのぉ
これも縁です
今の車を大事に乗ってやって下さい >>125
すごく欲しいけど124の言う通りヤフオクに出せばもう少し高値がつくと思う
なので、気持ちだけもらっとくわ
マジありがとう >>128
かなり気に入ってます、大事にしたいけどブラックバーンでぶつけてしまった…速攻直したけども
>>129
引き取ったその日に名変出来たのが良かった、その前(RF-4後期)と前の前(RF-3前期)の車は引き取った次の日しか出来なかったから >>130
おぅ！
今月中に即決5万で出す事にするよ
いや、売れるならもう少し上げようかなー。 >>133
売れるかなぁ
エンジンもボディも全く問題ないけどさ、輸送費かかるからなぁ
5万円開始で10万円即決終了でいってみっかな。
即決まで行けばラッキー。
とりあえず、出したらurl貼りますね。 >>136
給油ランプにGOGO!シール貼ってるから年中ランプ点けてるよwww
入れる時は10L位、軽い方が良いかなぁって
大震災来たら終わりだけども… >>135
あと二万キロでニャンニャンニャンニャンニャンニャーンだな。
頑張れー 四駆ってスタンバイ式だよね？四駆になった瞬間ガンってやっぱりなにかしら振動くるもん？
雪道以外では恩恵なにかある？ >>139
北東北で15年乗ってるがいつ四駆になったか分からん。実はFFなんじゃねーかとすら思う。スタックや登坂で駄目だったことはない。違いが分からないから次の車はFFにしてみる。 >>140東北で四駆かわからないってことはある意味優秀なのかな？ >>139
RF4だけど衝撃等は無いですね
今まで困った事は無いです >>141
俺が鈍いだけなのかわからんが、他の車種は普通は分かるもんなのか？ 子供いないけど、7年RF乗ってるよよろしくな！
もちろん今後もいないよ！出来る予定は皆無だよ！ 知り合いがRF3の後期で22万キロってのがいる。ディーラーとかで車検してるわけでもない けっこう頑丈だよなこの車 買ってからかれこれ一年ちょい
ウチのスパーダ24T、たまに見る他のスパーダよりちょっと違くね？と思ってたらモデューロエアロが付いてる事に最近気付いた。 >>148
来週出します！
即決15万の5万から開始で。
写真取るのが面倒でなかなか手が付けられないんですよね 13年物だが、ブレーキキャリパーが固着してしまった
部品代が10万コースなので、もはや、これまで
何か探すことにする >>151
キャリパーオーバーホールで1～2万で直らない？ >>152
ブレーキはケチってはいけないと思うんだ >>153
今までケチってキャリパーオーバーホールしてこなかったツケですね。
1～2回程度で機能を保てたはずなのに。料金も前後部品代込みで2万しないでしょう。
次のクルマはケチらず、車検2回毎にキャリパーオーバーホールする事ですね。 キャリパーとディスク足しても部品代で10万もいかねえよ… >>154
一箇所に致命的な不具合が発生すると言うことは、他の部品もくたびれてると言うことで、諦めるべき時期が来たと思ってるよ H17 RF7
助手席グローブボックス付近の異音
カタカタ コトコト
エアミックスモーター交換で解消しましたm(__)m >>158
俺もRF7乗りで、その音の喧しさに悩まされてた。
で、今週中に寺にて直す事になってます。
持病なのかね？ エアミックスダンパモータ分解清掃で良くなるぞ～
中の板バネを少し起こしてグリスをまんべんなく伸ばして直った
もう2年出てない。 家のRF7も分解清掃で直した。１年くらいたってるけど問題なし エアミックスの異音は定番だよな
温度を思いっきり下げるか上げるかすると
一時的に音が止まる時があるよ
前期はそれでやり過ごしたよ
今は後期乗っているけどそれでは治らないから
一度バラして調整したよ >>166
あれはネズミがグローブボックスの中を走ってるんだと言い聞かせてきたが、うちのもいい加減バラさないといけないようだ。 ナビが配線が邪魔で奥まで入らないんですけど
皆さんちゃんと収まります？ >>169
そーそー、邪魔だよね。
狭いけど入るよ、頑張れ！ なんとか入ったけどドリンクホルダーが閉まらなくなったw >>151だけど、やはり買い替えることにした
ベースキャリアが余るんだけど、
いまさらでも必要な人いるかな？ 去年の今頃からエアコンが壊れ去年の夏は地獄だったんだが
今年は修理に出そうと思い昨日地元のディーラーに行く
症状を見せようとしたら普通に冷房になって冷えてる
町内を何周も走ったけど症状が出ないってなんでだよ・・・ 車中泊用途として、もうすぐRF5が納車です。よろしくお願いします。
車中泊用の全席サンシェードを買いたいのですが、RF3-8のはもうあまり売ってなく、高いのしか見つかりません。
RF1-2の後期用なら安いのが見つかったのですが、窓形状ってそれなりに似てますか？
完全に合わないのは承知ですが、ある程度合うのならこれにしようかと思ってます。 今日でRF３とお別れです
一度のトラブルもなく２３００００㌔も走ってくれてありがとう >>177
オークションでフロントとリアで合計23000円くらいじゃなかった？
後部だけだったら12800円で出てるね
自分は両方購入したけど
途中から運転席の後部クーラー下に棚を付けてフロントからの光を遮断
その下に遮光カーテンつけたら夜の車内は明るい駐車場でもほぼ真っ暗になったよ
>>178
お疲れ様です >>179
RF1-2後期用が一台分8000円だったので、多少のズレくらいなら、それで安く済まそうと思っています。
目隠しができれば、真っ暗にならなくても大丈夫です。カーテンも同じくらいの値段なのですが、サンシェードの方が断熱的には良いかなと。 >>151だけど
RF3とさよならなので、最後に50キロほど走行しました
その途中でスライドドアが故障して電動で開かなくなり
換気ファンの異音が大きくなり
帰宅してカーナビの目的地登録を削除使用としたら
ディスクを読み込まなくなりました
最後の最後まで働いて力尽きた感じがしました
中古で購入してからの付き合いだけど
頑張ってくれて、ありがとう >>181
なんか、捨てられるくらいならいっそ壊れてやるって言わんばかりだね。 >>180
窓のサイズの違いは分からないけど
Bピラーにクリップ挟んで布でも付けてカーテンにすれば後部座席分だけで済むよ 福岡の３億８４００万円強盗事件で逃走に使われた車は
ＲＦ３かＲＦ４に後期スパーダ用のテールランプを移植されている奴だった。
俺は福岡でＲＦ７乗ってるけど、警察聞き込みに来るかなぁ >>177
これどうですか？９８００円フルセット
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hobbyman/stepwgn-rf-f.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_titlehttp://store.shopping.yahoo.co.jp/hobbyman/stepwgn-rf-f.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title >>186
ありがとうございます。
しかし、それはフロント分のみのセットで、リア分は別売のようです。 >>187
レビューの下の方にリア用のURL有りましたよー >>188
リア用と合わせると一台分で税込24000円位になっちゃうので、予算オーバーです。
RKや、RGだと一台分10000円以下であるんですけど、RFだとないんですよ、、 安ければ安いなりの商品と思った方が・・・って考えも もう自分で作ったほうがいいんじゃない？
俺はプラダンで2列目以降の窓は全部埋めてるよ この車種乗ってるんだから、使い潰しでしょ、蝶番でプラダンネジ留めして、天井にゴムネット用のフックでも取り付けりゃ良いんじゃね 177です。前回はガセネタですみませんでした。
これは楽天で私が買ったものですが、品切れなんですよね
再入荷するかはわかりませんが、お知らせボタンがあるので一応掲載しておきます。
http://item.rakuten.co.jp/car-fuji/fj3124?scid=me_ich_conf_order_03&;_mpt=101&_mpe=232435-20150821-0600115242
それにしても今は値上がりしてるんですね、自分が買ったときは7800円だったのに… >>185
確かにテールはスパーダだったけどフロントはグリルやライトが前期っぽいね、
わざわざいじってる車使ってるってことは盗難車？
今この車種乗ってるのって結構お金ないか、相当気に入ってるのどっちかでしょ？
俺は後者だよ、いや後者だって、絶対 >>194
ありがとうございます。検討してみます。
さすがに買う人少なくなって、供給も減るし値段も上がるんでしょうね。 >>194
自分は後者ですよ
これより好きな車が見当たらないっす（笑） >>199
DQN度の高さを言えばハイエースやアルヴェルの方が上な気ガス。 久しぶりに覗いてみたらやっぱり3億円の話題してて草
RF後期乗りだから不謹慎だがちょっと誇らしげ
事件は腹立たしいがこんな事件とかないと忘れ去られるわ
RF系ステップワゴンは最高のミニバン >>195
今テレビで映像出たけど、フロントも普通に後期型じゃない。 なんか画面が変わってる…
介護送迎用かぁ…確かにそんな気もする…でも低床設計じゃないから、乗り降りは大変そうだ
この間、久しぶりに80歳のお袋乗せたら、足がもう上がんなくて、上がり降りできなかったから、踏み台用意してやって、やっと乗り降りできた DQN度には当たらないかもしれないが、
この間、警察24時をみてたら、珍しく暴力団関係のネタやってて、
淡路島で行われた某組の総会に乗ってきていた各子組の車が
黒いヴェルファイアとアルファードばっかりなのが笑えた 福岡強盗事件、新しい画像が出てますね
最初に発表されていた渡辺通の大丸前の画像では
画質が悪かったのでフロントが判別しにくかったですが
この画像では後期型用のフロント組んでるのがはっきりわかりますね
ルーフレール部分がブラックなので前期型ベースだとは思いますが >>210
前期ベースじゃなくて普通のRH3後期でしょ。スパーダ以外は後期もルーフ黒では？
https://youtu.be/zlegBpU69a8 >>211
ご指摘を受け、調べなおしてみました。
2003年6月のＭＣ後～2004年6月の一部改良までの間、
標準タイプのＢとＧはルーフガーニッシュは黒で、
2004年6月の一部改良で全社ルーフガーニッシュがカラード化されたようです。
したがって、ご指摘の通り2003年6月～2004年6月発売のBかGの可能性が高いですね
私がRF7を買ったときはモデル末期で、カタログに載っていたのは
標準グレードもカラード化されていたので勘違いしておりました
失礼いたしました。
ちなみにRFのモデル構成は以下のようになってます
1996年5月ステップワゴン発売
RF1 初期型FFモデル
RF2 初期型4WDモデル
2001年4月フルモデルチェンジ
RF3 二代目前期 FFモデル
RF4 二代目前期 4WDモデル
2003年6月マイナーチェンジ
RF5 二代目後期 FF 2.0Lモデル（標準モデル・SPADA共通）
RF6 二代目後期 4WD 2.0Lモデル（〃）
RF7 二代目後期 FF 2.4Lモデル（〃）
RF8 二代目後期 4WD 2.4Lモデル（〃） >>213
うちはRF3の後期モデルなんだが…幻のモデルにされとる… RF3って前期後期で話に上がるけどこの動画を見るとRF3って中期って枠があったんだね
うちのはこの動画的に中期
どおりで以前からいつも前期や後期とも違うなと思ってた
すっきりした
https://www.youtube.com/watch?v=mbfZ5Xr-t24 この事件の解説者が、クルマの画像を見てかなり古いクルマですね、今は余り見かけない型のクルマです、とか言いたい放題でした。
RF7乗りな私、なんだかね･･･。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170427-00000007-mai-soci
【上記記事より引用】
>一方、逃走車は２００３年６月～０５年５月に販売されたホンダの「ステップワゴン」とみられる。ディーラーは「今も動いている車は珍しい」と話す。
か…悲しすぎる…(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ >>214
RFは種類多いですね(^^;
再調査結果↓ 【GooNet!参照】
1996.5-2000.8
E-RF1 初代前期 2000 FF
E-RF2 初代前期 2000 4WD
2000.8-2001.4
GF-RF1 初代後期 2000 FF
GF-RF2 初代後期 2000 4WD
↓つづく 2001.4-2003.6
LA-RF3 二代目前期 2000 FF
LA-RF4 二代目前期 2000 4WD
2003.6-2004.6
UA-RF3 二代目後期 2000 FF B・Gグレード
UA-RF4 二代目後期 2000 4WD B・Gグレード
UA-RF5 二代目後期 2000 FF スパーダS
UA-RF6 二代目後期 2000 4WD スパーダS
UA-RF7 二代目後期 2400 FF 24L・スパーダ24T
UA-RF8 二代目後期 2400 4WD 24L・スパーダ24T
2004.6-2005.5
CBA-RF3 二代目後期 2000 FF B・Gグレード
CBA-RF4 二代目後期 2000 4WD B・Gグレード
CBA-RF5 二代目後期 2000 FF スパーダS
CBA-RF6 二代目後期 2000 4WD スパーダS
CBA-RF7 二代目後期 2400 FF 24L・スパーダ24T
CBA-RF8 二代目後期 2400 4WD 24L・スパーダ24T
今回調べてみて、やっとUAとCBAの違いが判りました。(^^; >>135
なにげに大事なJapannetbankのトークンが置かれていてワロタ
古いタイプですね。なんとなく捨てられずか。
ニュース映像のクルマと思ってこのスレに来ました
なるほど型落ちで安価だけど荷物運ぶのに適しているんだなとか思って見てました
職人さんが道具積み込んで使ってるイメージ
でも金入ったらもっと他の人気車に買い換えちゃいそうですよね
あれだけボケた映像でもオーナーなら一瞬で見分るポイントがあるんですね この車は走行性能と積載性が歴代最強だから乗り換えられない もうすぐGW
30日の日付が変わる前に高速に乗って（ETC休日割ゲット）
1日～2日にかけて福岡から奈良、和歌山へ出かけます。
目的ははパンダ(笑)
片道約750キロ
3日以降はまだ決めていませんが、京都に寄るかな？
4日と5日で帰路？
全行程1500キロ以上のドライブです。
まだまだ元気な俺のRF7
福岡ナンバーでRBアブソルートのホイール履いた
白いRF7がいたら優しくしてやってください(笑) 最近RGの乗り換えたけど
数値が下がってもRGのほうがパワフルに走る
同じエンジンなのに特性の出かたがマッチしてる >>224
長旅ですね。気を付けて楽しんで来て下さいね！ 224です。
>>227
いやいや、まだ10万超えて間もないくらいなんで、全然元気ですよ
オイル交換などもきちんとやってますので、現在の目標は15万キロです。
>>228
ありがとうございます。気を付けて楽しみたいと思います。
ホワイトのRF7ですが、フロントグリルはスタイルエディション用のブラックが
つけてあるので、そんなスパーダがいたら私です（笑） またかよ…
大阪府忠岡町の交差点で、信号待ちの車に別の車が追突して逃走しました。その一部始終をドライブレコーダーが記録していました。
交差点で信号を待つ車に、後ろから別の車が突っ込みます。23日未明、忠岡町の国道を走っていた車のドライブレコーダーの映像です。
衝突した車は直後に逃走。事故を目撃した男性は別の目撃者とともに追跡していったんは停止させますが、車は男性らを振り切り、再び逃走しました。
目撃した男性：「（事故を起こす前も）運転が蛇行運転だった。もし、僕が（事故のあった）レーンにいたら大変なことになっていた」
衝突された車の70代の男性が軽傷です。ドライブレコーダーで一部始終を記録した男性によりますと、逃走したのは40代ぐらいの男で、警察はひき逃げ事件として捜査しています。
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000099522.html
動画
https://www.youtube.com/watch?v=QJqoexWi-jQ&;feature=youtube_gdata_player >>232
まだあるよ
東名川崎IC近くまで来れるかな？
そしたら助かる
他の場所だと、送料がけっこう掛かりそうだからオススメしない ショックが4本共抜けててフワフワが止まらない
かと言って今更新品で車高調入れる気にもならないし…
ヤフオクの中古車高調はヤバそうだよね？ >>233だけど
手を挙げて、それっきりの人って
何をかんがえてるんだろう >>234
経験上、中古の車高調はもれなくショック抜けてたな
当然当たり外れあるだろうけどショックOH前提で考えた方が吉 中古の車高調は9割抜けてると思った方が良い。新しい車なら、中古の純正狙うのが一番安上がりだが、もう程度の良い純正中古なんて皆無だからな。
安い中華製の車高調は半年持たないし、困るよな。 224です。
福岡→奈良(東大寺周辺)→和歌山(アドベンチャーワールド)→奈良(法隆寺)→京都→福岡
合計1780kmを走破して、無事帰ってまいりました
(｀･ω･´)ゞ
エアミックスアクチュエータの音が大きくなってネズミさんが大家族になってきた…
近いうちに分解掃除しようっと… 昨日、有楽町で右翼が街宣してたんだが
カーキ色になったRF3に旭日昇天旗が付いてた
結構、似合うもんだと感心した >>240
ふとサンダーバード2号を思い出した(´・ω・`) RF5に乗っています。古いですけどいい車ですよね
月に1回神奈川から伊豆の下田方面へ 西湘 → 135 のルートで往復してます
現在、ダンロップの RV503 を付けてるんですけど135の急カーブを煽られないくらいのペースで走るとフロントタイヤが鳴きます
軽自動車の時みたいに鳴いても怖くはないんですけどもう少しいいタイヤを付けるとさらにペースを上げられるでしょうか？
全部ノーマルでタイヤサイズは 195/65R15 です。この間アライメントの調整をしてもらいました
ピレリの CINTURATO P1 あたりを考えています >>242
カーブの事を考えると205/55R16の方がいいと思いますよ >>238
連投申し訳ないです。長旅お疲れ様でした。事故もなく順調だったようで良かったですね！ >>245
ありがとうございます。
あいかわらず信号待ち中などはダッシュボードの中でネズミさんが
走り回っておりましたが、楽しい旅でした。
それと旅行前からHIDが段差を超えた時などに時々片方チラついていて、
色が黄色っぽくなっていたのですが、いよいよやばくなったので
事前に購入していたバーナーと旅行中に交換しました。
この間の日曜日、ネズミ退治（エアミックスアクチュエーターの修理）を
しようと思って、ダッシュボード外して挑戦してみましたが、
手前２本は外せたのですが、奥のネジ１本が外せず断念しました（泣）
でぶった手ではだめのようです。
センターコンソール前面から分解して接近できないか検討したいと思います。 >>246
自分は壊すと怖いので車検の時にネズミ退治してもらいましたよ
来週はエアコン修理だけど・・・いくら掛かるのかな？ 今日、プラグをNGKのイリジウムMAXに替えました
ヒューズ引っこ抜いてリセットした方が良いですか？ RF5乗りです
イリジウムプラグに替えたけどリセットとかしなかったよ
効果あるの？エンジンはすこぶる元気です 最近エンジンがブルブル震える
21万㌔超えRF5
もうダメかな >>250
コイル交換で多分治る、取り敢えずエンジンかけてコイル引き抜いていってみそ
普通は回転落ちるけど変わらない所あるはずだから、コイルが原因ならば
それで発見したら次は違うコイルと交換してエンジンかけてみて
それでも回転落ちるなら配線、交換した方が回転落ちたらコイルだから
それでも発見出来なかったらダメだな はじめまして。
RF3前期が出てすぐ買って16年14万キロ越えのものです。
純正の8インチナビの時計表示が数ヵ月前から消えてしまって到着予想時刻が出なくなりました。
同じ症状出た人いますか？
地図の更新もかなり前に終わりだいぶ載ってない道ばかりだけど、出ないと不便なもので・・・
既出だったらすいません・・・ もう純正ナビなんて諦めてスマホの無料ナビでも使った方がいい。 >>253
マジでスマホかボックスに入るナビにした方が良いかもよ
自分も同じ時期に購入した者だけど
純正8インチナビでは無いが数年前に型落ちナビに交換した >>254
たしかにそうですね。
スマホでナビの方が断然いいのはわかるんだけど、16年も使ってると愛着がわいてしまって、なんとか直せればと思ってる自分がいます。 >>255
やっぱりそろそろ潮時なんですかね。
上にも書いたけど、16年も使ってると愛着がわいてしまって、なんとか直せないかと思ってしまって・・・
ナビに出てない道を走ってると「どこ走ってるんだ？」なんてツッコミも楽しんでたり・・・ >>257
自分も今乗ってるRF3の前に買った初期型DVDナビを
15年くらい使ってそんなツッコミをやってたなw
新車の時に買ったコンポが壊れてインダッシュナビにしたけど
ナビのSDカードに音楽入れたり
自分は外付けBlu-rayを本体とサブモニターに流したりしてる
そこまで使ってくれれば良いと思うよ
あとRF3にはまだまだ乗るよ >>256
俺はヤフオクの2Dinメモリーナビ買って幸せな通勤生活中ですよ
地図は新しいし、青歯で電話取れるし、外部モニターに出力しながらナビはナビでしてDVDは外部モニターで見れるし
24000円でとっても快適 >>258
ですよね～
16年も使えたので良しとしなきゃですね！
自分もまだまだ乗り続けますよ！
ここに書かれてる不具合箇所はほぼほぼ修理したので、とりあえずの目標は20万キロですかね～ >>259
やっぱりそうですよね！
自分もボチボチ潮時と思ってそういう方向で考えようかなと思います！ 現在18万キロ近いけどオイル交換したら燃費12.6km/Lも走った
最高記録でかなりビビってる どうしても純正に愛着あるならオクで純正探せば安くあがりそうだけど。
自分はインダッシュはDVDやテレビ、バックカメラやミュージックサーバーと割り切ってナビはPND使ってます。
以前は見た目とか気にしてたんですがナビ使いながら子供にDVD見せると案内で画面が中断するのが不評だったので。
先日インダッシュが壊れたのでオクで古いHDDナビを3000円で落札し入れ替えました。 H17 RF7に乗ってます。
バックするときの警告音がかすれた弱々しい音になってきたんだけど
これは何を交換すればよいですか？ >>253
我が家もRF3の前期で、純正8インチナビです。
1.2年前から時計表示が出なくなってます。ナビの時計設定をしても全く出ないので、最近は諦めました。ナビはスマホを使ってますが、時計表示が出ないのはちょっと不便に感じてます。何か解決策が見つかると良いですね。 GPS絡みなんじゃないかな？時刻標示は
バージョン代わって受ける信号が変わったから標示出来ないとかじゃない？ 俺も1年前位から時計出ないけど画面邪魔するのなくなったしよかったわ >>263
なるほど
今はAndroid搭載機もあるから悩みますね パナのナビですが、しばらく前にテレビの番組表がおかしくなって、
調べてみたらシステムアップデートすればなおる。ということがあった。
時計の件と関連があるのかもしれないですね。 253です。
他にも時計表示が出ない人が居たのでなんとなく安心しました。
ナビとしてはあんまり使ってなかったのでこのまま放置してみようと思います。
ナビはスマホかポータブルでも考えようと思います。
みなさまいろいろとご返信いただきありがとうございました。 2ヶ月に1回くらいの頻度でracvバルブの不調からのアイドリング不調でエンジンチェックランプが付いちゃう
症状が出たらエアクリ外してracvの通路に直接インジェクションクリーナーぶっ掛けると直るから騙し騙し乗ってるんだけどこれって大丈夫なのかな RF5のベンチシートじゃないやつ乗ってるんだけど、3列フルフラットになって、2列目テーブルにできたりするシートアレンジできる買い換え候補車って何かありますか？
現行モデルじゃなくてもいいんだけど。
いつまでも乗っていられないとは思いつつ、適当な候補が見つからない。 ちなみに用途は小学生と家族で車中泊。キャンピングカー買うほどのベビーな旅はしないけど、ふつうのミニバンなのに車内がテーブルになったり、ベッドになったりするので重宝してる。 30エス乗ってたけどこっちのステップのが車中泊は楽、冬にスキー場で仮眠を小学生の子供と2人で。 RF5乗りだが、リザーバタンクのクーラントがローまで減っていた。
補充したらそれ以降水位は下がらないが、これってラジエター逝ったんかな？
見える範囲にはヒビは無いんだけどな～ >>285
RF3乗りですが去年の車検で次回はラジエーター交換しますよと言われたよ
やっぱラジエターに劣化？寿命があって漏れる可能性があるみたい ラジエータ割れてたら信号待ちからの発進時に甘い匂いの湯気が立つよ
ボンネットをちょっと勢い良く締めたら割れたんだよなあ（涙目 ラジエーターキャップ交換とかは？
急に減った時はこれが原因だった
交換して急には減らなくなった 16年乗ったけどフリードに乗り換えることにしたわ
RF3の下取り価格は三万円だった
みんな元気でな >>289
まさかその車が福岡のー！
んなわきゃないか 駐車場にオイルの染みが・・・オイルパンのボルト緩んでただけだった、良かった。
古い社外ナビ壊れてヤフオクで安いの入れ替え→PNDの電源が怪しくなったからアマゾンで安いの購入、で次はオイル漏れかい！と思ったから緩みだけで良かった >>294
まあインダッシュナビはミュージックサーバーやDVDにフルセグ、バックカメラ用なんで古いの買って5000円。PNDも二年ちょい使ってそろそろ新しい地図のにと思ってたんでいいんですがオイル漏れは・・・エンジンのどっかからじゃなくて本当に良かった。 今朝、会社に行こうと思ってエンジンかけたら
不快な前後への振動とエンジン異常を知らせるインジゲーターが点灯
プラグかなぁ、ケーブルかなぁと思いつつ
早速、かかりつけの修理工場へ連絡して持ち込んだところ
プラグコードの異常と診断されました。
とりあえずプラグコードを取り換えてもらって
ついでにプラグ4本をイリジウム化することにしました。
現在は入院中
今日の夕方に退院してくる予定です。
CBA-RF7 H17 106,000kmです。 >>296
家のRF7も全くそれと同じ症状になったけど、いちばん左のイグニッションコイル交換して直ったよ 自分とこのRF5 12年目14万kmもちょっと前に同じ症状になりました
て言うか二回目。
一回目は10万kmぐらいの時に右折待ちで突然アイドリングが不安定になりエンジン異常のインジケーターが点灯。
直ぐにディーラーへ電話したら「自走できるようなら直ぐに来てください」との返事。
ちょっと前の二回目の時はインジケーターこそ点灯しなかったのだが、かなり以前（11年目の車検時には症状を訴えていた）からアイドリングが安定しなくなっていて
今にもエンストしそうな感じになってました。
ディーラーでその旨を相談するも「原因が分からない。症状が確認できない」と言われて11年目の車検の時から放置され
12年目の点検時にその症状をディーラーサービス（原因が分からないと言ったのとは違う人）に言ったら「イグニッションコイルが原因。この状態で走っていられたのが不思議です」と言われて腹が立った。
本当は全部交換した方が良いみたいだが、不具合が出ている一本だけにしてもらった。
ちなみに7～8千円ぐらいだったと思う。
10万km越えくらいからが鬼門なんでしょうかね？
長文ｽﾏﾝ RF7今年7月で13年現在の距離は13万5千キロ
10万キロの時ネットで社外品を4本1万位で買ってDIYで交換、ついでにイリジウムMAXにして絶好です。
燃費向上7.5～8くらいです
変える前は7そこそこ
思い切って社外品もありだよ 10万キロ越えるとイグニッションコイルの故障率は跳ね上がるよ
ステップワゴンじゃないけど11万キロ超の車で4本中2本が2週間以内に立て続けに壊れたことあったし
替えるなら4本替えた方が良いかも RF3後期、ほぼ信号の無い山道とバイパス500キロ走ってリッター13・5キロ走った。 もうすぐ15万キロだが調子は良い >>298
多分ね、あのカバー外すのが面倒いんだよ
二本は共絞めで外れない時あるし、だから簡単に入れ替えしてコイル不良なんて発見出来るのにやらないんだよ
サンデーメカニックの俺でさえ発見出来たんだから
対応したメカニックがウンコだったって事だね、ウンコだけに運が悪かった >>300
296です。
そう考えて工場の人に4本変えなくていいか相談したんですが、
1本ダメになったから、またすぐ他のがだめになったというのは
あまり聞いたことが無い。と言われたので今回は1本だけ交換しました。
ちなみに向かって一番右のやつでした。
他にもこのくらいでそうなった方が結構いるんですね安心しました。 >>298
去年だったと思いますが、エアコンのコンプレッサーがだめになったことがあり、
ホンダカーズのディーラーに持ち込みました。
ガス漏れ点検用の蛍光オイルを自分たちで入れて点検したようですが、
その際、ガス漏れ箇所から噴き出した蛍光オイルが垂れて
ウォーターポンプにかかったものを勘違いして、
「ウォーターポンプからラジエター液が漏れていて修理代が両方で５０万かかる」
と言われ、真剣に買い替えを考えました。
念のため行きつけの修理工場で改めてみてもらったところ、
ウォーターポンプには異状ないことが判明し、コンプレッサーの交換で７万程度で済みました。
自分はそれ以来、ディーラーのメカニックを信用していません。 ディーラーのメカニックと言えどもウンコは居ますよね。
自分はRF5を新車購入以来、車検、6ヶ月点検、12ヶ月点検の全てを購入したディーラーで行い
日々の走行で少しでも違和感を感じたらディーラーに相談をしているのに
こちらが具体的な症状を挙げてるのに「原因不明です」なんて言うサービスの奴は、本当にウンコだと思う。
ちなみに京都市内の某ホンダカーズのメカニックの話ね。 俺いまタイヤ屋で働いてるんだけども、４月から入った新人君が日産の専門学校卒なんだけども
どうにも頭が理系じゃないんだわ、車好きでディーラーのサービスで働いてる人にも同じような人居たし
工場長クラスの人に対応して貰うとか、そこで何台買ってるのよ？ってクラスの人だと思うし
一般ピーポーは入社何年目のトラブルシューティングもイマイチって人が対応するのが常だよね
それが嫌ならレクサス買えって事なのかな？日本なら >>273だけど、今日もアイドリングおかしくなって変速タイミングもおかしくなったから>>276を参考にしてracv洗浄してみた
racvにスラッジが溜まりまくっててかなり汚かったけどバルブ自体は固着無くスムーズに動かせた
洗浄後アイドリングが800rpmと、若干高いこと以外はとりあえず今の所快調
アイドリングは走ってればそのうち学習して補正するらしいから放置する
またなんかあったら報告します しかし、人の目を気にしなければ後期ステップワゴンで全く困らないから困る(^_^;)
このデザインも好きだしまだまだ乗るぜ すれ違う２代目ステップ見るとボディ綺麗に乗ってる人が多いよね
ただライトがみんな曇ってるのが年期を隠せない >>308
禿げしく同意
三代目 デザインが論外
四代目 メーターまわりが論外
現行 全てがコレじゃない 人の目気になる？
古い車乗ってんなって思うもんかね？ 最近オレは、RF3からRG1に乗り換えたけど
同じエンジンかよってくらい音が静かだ
2chでも、RGしか乗ってない奴はガラガラ音がと書き込んでるが、RFから乗り換えると別物
クルマとしては、RFのほうが運転しやすいが、Fan To Driveという点ではRGのほうがずっと良いよ
その時、その時で乗ってるクルマを楽しめば良いんじゃね RGは新車で買って乗ったけどデザインと純正ナビのCDがグローブボックスってのが耐えられなかった。
低床だったから曲がりは良かったけど個人的にはワゴンに走りは求めてないから2代目のが好きだな。
もちろん好みは人それぞれだけど。 どの車でも乗り換える前は、今の車が最高。とか思ってるけど、なんかの都合でしぶしぶ乗り換えると、大抵新しい車サイコー! になるよな。 別に欲しくて買ったわけじゃなく、処分したい人がいたので引き取ったら思いのほか良い車だったので気に入ってる RFと同じシートアレンジできる車が出れば、今すぐ乗り換える。 俺はサンルーフかなー。
ミニバンでフロントもスライドするってエルグラ位しかあとはない。 今のRFで4台目の俺
RF-3前期
RF-3前期
RF-4後期
RF-3後期
車検あるやつをヤフオクで買い繋いではや10目、今のは車検取り直して乗るつもり >>318四駆はやっぱり雪道だけは良い？
普段の道ではただの重りかな？ >>319
前のRF-3で出られなかった様な所でもスタンバイ式とは言え楽々でしたよ、SUBARUの様な常時配分変わるような物とは比べてはダメよ
>>320
解体業者に取りに来て貰うよ、勿論廃車手続きは自分でやるけども
最初のは35000円、2台目は三万で売れた、RF-4は25000、鉄屑の相場に比例するから仕方がないね >>305
ホンダカーズもピンキリだしね。元プリモでもデカいモーター屋系のプリモはベテラン整備士も多かったりするし。
メーカー直営で技術大会優秀賞獲得！とか横断幕出してるとこでもブラックで人の入れ替わり多くて技術の蓄積ないディーラーもあるし。 >>321
なるほど、参考になる。
その場合、リサイクル預託金は帰ってこないんだよね？ >>324
基本リサイクル委託金って最終処分者に渡す物だから、俺で最後なんで却ってはこないよ
中古車として売買される場合は、前任者が肩代わりしてたのを払ってるだけなんで 一気にスクラップスレになっちまったな
もっと明るい話題はよ プラグ交換してから燃費が下がった…
どういう事？ノーマルプラグの方が相性良かったのかな？ウンコエンジンには
俺のゴロゴロエンジンにイリジウムなんかいらねーよ！って拗ねてるのか？ 初期型RF3だけど遠出してもリッター10強くらいしか行かないよ >>328
オイル交換するとエンジンの動作音が静かになるんだけど、いつもの音量までアクセル踏んでしまい、
それで「オイル替えたらパワーがでるようになった」と勘違いすることがある。
プラグは交換するとやはり体感でパワーアップを感じるけど、どうなのかな >>331
いや、HKSのOB-LINK使ってるから踏み方とかの変化はほぼ無いのは分かってるのよ
安いガソリンのせいかな？ 前期だとどんなに頑張ってもリッター11が最高だった。
後期だと遠出すればリッター13は楽にいく。なにか違うのかな？ >>333
エンジンのヘタレ度合い。特に、例のガラガラ音がヒドイ車は燃費極悪らしい。 >>308
同じく後期乗りだけどwaxピカピカにかけて
洗車怠っている新型車に横付けするの好き
あと片側ドアのおかげで二列目広いから楽だ
今年も二列目右側の冷蔵庫が活躍する季節になったな >>334
俺の初期すごいガラガラ言ってるけど街乗り８高速11くらい走るよ 高速乗り多いけど常に11.3位だな俺は
良く走るよ オレは近場の買い物程度にしか乗らない
で、家の近所は坂ばっかり
そのせいだとは思うが、だいたい6km/l 街乗り 8
信号少ない一般道 11
高速 13
rf3後期二駆
エンジンオイル アッシュFS やべっ、俺205/65R15履いてるから正確な燃費でねーやwww おれは215/45R17だけど平均燃費は9ぐらいかな
燃費悪い時は子供乗せてエアコン長めにかけてるとか
家族持ちだとだいたい心当たりある
後期はエコランプ点くから一応目安にしてる RF5に乗ってるんですが、Dで停車中にエアコン付けるとガタガタ後ろから音がします
走行中やP.Nに入れると気にならない感じです
同じ症状が出て直った方いませんか 単純にアイドルアップ上手くいってないだけじゃない?
スロットルボディーのRACVクリーニングしてみたら？ >>343
そんな基準があったの？
今まで全然知らなかった >>344
エンジンマウントも疑った方がいいかもよ
4個あるうちの1個か2個損傷してたらそんな感じかも >>347
HKSのOB-LINK使ってるから判った事だけどね
10キロ以上で点灯するけども、それ以上のエコ状態は分からないからね
10.1でも18でも同じ点灯だから、15超えたらレインボーに光るとかあれば便利かもね >>348
負荷が掛かってゴロゴロなるのはイグニッションコイルでもなる場合があるよ
症状の詳細がハッキリとわからないからなんとも言えないけども、アイドリング状態は最低限の噴射しかしてないから
1気筒死んでるとそれが顕著に出たりする １気筒死ぬと
音とかよりも、縦揺れの変な振動が常時出て
エンジンが息つき始めるので、そっちの方が気になると思います。
つい先日イグニッションコイルがだめになって、
１気筒死んだまま修理工場まで走ったので一応 >>350
1気筒死んでたら音だけではすまないぞ
エンジン不調とは言ってないやろ
なにアホなことねかしとんねん イグニッションコイルてだめになってから交換するもんなの？
10万㌔で４つ全部交換したわ >>353
いきなり100から0になる事って少ないんだわ、飛んだり飛ばなかったりするのよね、イグニッションコイルの不良って
だから調子悪い時と普通の時が交互に出て、回転上げれば普通に電流も増えてちゃんと飛んだりするから
みんなそのまま走っちゃうの、エンジン調子悪いってディーラー行ってもその時は不具合出なくてそのまま帰るなんて事もしばしばある あとね、トラブルシューティングって1ヵ所だけ見る事じゃないからね
多方面から見て最終的にここが悪かったって結論出す事だから >>355
だからそれを348にコメントするからアホ言っとるんじゃい
344にコメントしたれや どアホ 意外とマフラーのゴムマウントのステー辺りがサビで折れてたりな >>352
よく走ってるね
ご褒美にガソリン入れたげて ハロゲンライトから、ＨＩＤライトユニットに交換したいのですが、そのままポン付けできますか？ >>361
ゴムブーツの加工が必要になる
球の後部が大き過ぎで入らないから切り込み入れてビニールテープで養生すればいい 電気関係が詳しければ、ライト単体でなくて元の配線からぶったぎって発送してくれる業者探すといいよ
もちろん補器部品もセットでね
俺はめんどいから下だけHID化したけども、不満はない >>367
ぶった切っての意味がわからん？
ハロゲン球のカプラー抜いてそこに配線を追加するだけやん
ぶった切るなんて事しなくても出来るで！ ヘッドライトカバーの黄ばみには
なにがおすすめですか？ >>369
メーカーによるのかはわかりませんが自分が付けたやつは今ハロゲン球に接続してるカプラーの片方に付属のハーネスを接続してリレーとバラストの取り付け、バッテリーの＋端子への接続で出来たけど。
もう片方はメクラした。 だから、ハロゲン球からHIDへの交換でなくて、ハロゲンヘッドライトユニットアッセンブリを
HIDユニットアッセンブリに交換って事じゃないの？ >>361
出来ますよ。
LO側だけバラストへの配線は加工しなきゃ駄目だけど >>374
そうなのです。配線加工なしでいけるのか知りたいのですよ >>376
メインハーネスが違うから本当にポン付けは無理だよ
切った貼ったがかなり必要、電気知識あるなら可のレベル
それも廃車から余分にハーネス切って外してってオマケ付きで >>376
ハロゲンライト車に安物HIDキットしか使ったことありませんが、配線は一切切りませんよ。
HIDの球とバラストと配線のキットになってるやつなら超かんたんです。
説明書通りにカプラーを組むだけ。電工ペンチすら使いません。ミニ四駆が作れるなら大丈夫です。ほんとにそのレベルですよ。
ただ、ハロゲン車にHID組むと光が拡散して対向車は眩しいです。これはいくら光軸調整しても無駄です。数万円の高いやつは分かりません。 RF3のリアキャリパーピストンって単体で出ないの？
シールキットがいろんな車種と共通だからピストンも共通だと思うんだけど、単体で手に入る部品番号教えて >>371
自分のRF後期も黄ばむので年1で磨くよ
プロスタッフの本気コート使ってる
保護剤も付いてるから長持ちしたよ えーと、もしかしてRF-3～8に標準でHID入ってるモデルがあるのを知らない人が居るとかかな？
その車からヘッドライト外してノーマルヘッドライトと交換したいって内容だと思うんだけども
何人も的外れな回答してて、恥ずかしくないのかな？
ちゃんと教えてくれてる人が居るのにそれにかぶせてまでアホな解説つけて、笑えるんですけども HIDタイプとハロゲンタイプは車体側のメインハーネスが途中から違うんだよ
だから、ヘッドライトユニットだけを手に入れても、その手に入れたユニット側にどの程度ハーネスが残されているかで移植作業の難易度が変わる可能性があるって内容でしょ？
バラストなどもあるんだし、ユニットさえあればポン付け出来ると思ってるのならこれ以上は黙っておいたほうがいいよ
で、おれは純正HIDのRF3に乗ってるけど、はっきり言ってわざわざ金掛けるような価値はないよ
そんなに明るくもないし雨は見にくいし、カットも微妙で純正なのに結構拡散するし、初期の頃のHIDだなぁて感じ
おれはLEDにするつもりだから、すでにひどく黄色くなってるので良かったらハロゲンユニットと交換してもいいくらい
てか今更金掛けてまで純正HIDは選択肢としてお勧め出来ないね 俺は>>365で言ってたんだが、流れがなんかおかしいよね
少し前に聞いた本人が完結させてるのに、まだ言ってる人も居るし… >>385
流れをおかしくしてるのはきみじゃない？
回答する側は質問者にのみアンカ向けたらいいんだよ
自分の回答を正当化するために、他の人の情報を否定するような書き込みを、きみがする必要などない
さまざまな情報から質問者が選択すれば良いわけで、かたくなに純正ユニット移植をしたいのならば仕方ないけれど
その理由は「純正ユニットまるごと移植ならば、配線改修の手間もなく簡単」っぽい！ってことでしょ？
そうであれば、実はユニット丸ゴとでもポン付け出来る可能性は、手に入れるユニットに掛かってくるし、
まずポン付け出来ることはないんだから、どうせ面倒な手間や金掛けるならば、こんな方法も検討したら？って流れなわけ
どう受け取ってるのか知らないけれど、まともに読み取れるだけの知識も洞察力もないきみが、的外れな茶々を入れただけの流れにしか見えない
きみの書き込み、何一つプラスになる情報はないし、おれの質問の邪魔だから黙っておきなよ
で、リアキャリパーピストンの流用型番知ってる人いないのかな？
パーツリストじゃキャリパーアセンブリになってるし、ピストン口径は色々な車種に使われているサイズだし、ネットじゃ型番なしで売られてるし、
他車種の流用が出来るのは間違いないはずなんだけどなぁ >>385
誰が聞いてもあんたがおかしいぞ
ハロゲンからHIDに変えたいって質問だったよな
キットが販売されてるのに何でわざわざ解体屋でHIDベッドライトアッセンブリーを探して配線までぶった切って変える事しなかんのだ～
もう素直に非を認めなさい！ >>389
アッセンブリでな、球だけでなくてヘッドライト全体の交換の話だから >>365に本人がそうですって書いてあるだろ
なのに、頑なに球からHIDキットの話に持ってく奴が表れる、なんでよ？ >>386
沢山あるが何故かインスパイヤのピストンが安い
43215-S7A-003 >>391
わざわざそんなメリットのないやり方するとは思ってないから普通はキット交換だと思うわ。
じゃーこの質問の答えはポン付けは出来ないって事だよな
これでベッド交換の話は終わりや～ >>391
ありがとう！雑魚のあからさまな自演にぐったりしてたところ
まともな知識ある人がいて助かったよ
>>391
だから、きみと同じでポン付け出来ると勘違いしてる素人さんなんでしょ？
素人さんにド素人さんがアドバイスしようなんて8年早いよｗ
そもそも中古ユニット買ってポン付けが出来ることなんてないから
だから、詳しい人がハーネスについて情報出してるでしょ？
その流れで、そんな面倒なことするなら汎用キット買っちゃえば？となってるわけ
で、汎用キット買うならHIDじゃなくLEDのがバラストとか必要ないからより簡単だよってこと
質問者の意図は、出来ればポン付けで高性能ヘッドライトにしたい！ってことだろうし、車検のことまで意識すると、今更純正HIDは選択肢から外れる
※純正HIDは、毎回のように1回目はラインで落とされるから
内容も流れも理解出来ない時点で、きみみたいなド素人には誰も用はないし、片腹痛いだけだから静かにしてなよ >>394
>>365と
>>367と
>>374と
>>377は俺ね
んで>>378で完結してる訳、聞いてる人もキット位は知っててのユニットアッセンブリ交換の話だと思うし
だからポン付けって事で聞いてるだろうし、その詳しい人の一人が俺なんだが？ 終わった話題を自分で蒸し返しておいてなんだコイツ ＞ ID:l9+NOZV30 RF3の純正HIDなんですが最近ハイビームに切り替わらない時があります
ハイに入れても切り替わらない時とハイローが勝手に切り替わる時があります
一応きちんとハイローとちゃんと切り替わる事もあります
この場合バルブとかバラストとかの故障って事はあるんでしょうか？
リレーの故障あたりが濃厚でしょうか？ 13年超えの24Tは税金面を考えてか厳しいみたいだが、この価格はひどいな
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f218195071 走行15万の車検切れなんて値が付くだけでも良かったと思わんとな。 雪が多く海が近い地域でもあるまいし随分安いな
関西ならパーツ取りとして5万は出してもいい うちの13年落ちのRF3の下取額1万7千円は適正だったということか 下取りでその価格だと買い取りはタダどころか廃車費用取られるかも？
おれは今RF3（前期銀）→RF3後期白）へ乗り換えを検討してる
予算10万で考えていたけど、オクの相場がもう少し下がるまで待ったほうが良さそうだね >>412
乗り換える必要性は、どこにあるの？
純粋な質問だよ >>413
RF3がすきだだだー
トランポとして使ってるんだけど、今のRF3前期が20万キロ超えてるんだよね
それなりに手は入れてあるから調子は悪良いんだけど、後期の顔のほうが可愛く思えて来たのと、走行距離少なめの車体があったらそっちにしようかと
あと銀色って汚れが目立たないから手入れしなくなるし、白なら少し小奇麗になるかな、と
後期の白で程度良さそうな車体を手放す人いたら、出品前に一声掛けて欲しいな
何でRF3なの？って疑問だったら、バイク載せても走りがそんなに変わらないからって理由
ハイエースなどのバンはバイク積むと随分フィーリングが変わって走らなくなるんだよ
人沢山乗せてもRF3だとそれほど違和感なく走れるでしょ？そんな感じ これ良くね？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/236532260 >>416
落札金額+車検必要経費で93000円+陸送費50000（一般額）
車両費だけで10万までならありかな。
現車見れない乗れない動画もないんじゃあ出してもコミコミ25万てとこか。
この年式だとエアコン、スライドドア、フロントサス、電動ミラーや電動ウインドウの不具合が出る時期だな。すでに変えてるならいいが。
おそらく業者が廃車引き取って売りに出したんだろう。個人売買のほうがまだ安心できるよ。何かあれば乗ってた人に情報聞けるからね。 最近のRF7（24T）スパーダは8万くらいが相場のようだが走行距離が85000kmとなれば12万を予算として狙ってみるかな >>416
ローダウン車は足回りガタガタになってるよ エコカーと比べたら2.5倍の63000円
自動車税も15%アップだしこの差はデカイ これ良くね？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j438305059 >>423
複数オーナーで事故歴不明、そんで諸費用5万+陸送5万、今の時点で総額20万円
で、半年後に車検で15万。計35万
どう考えてもこっちの方がいい
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q161337467
落札金のみで車検1年3ヶ月
ワンオーナー事故歴なし4wd
点検整備簿あり
現在51000円 15年式だと >>422 の問題があるし、>>409 で指摘されているように雪国の古い車は錆が怖い >>426
秋田は関東より放射能汚染されてないよね
関東では息しないでね >>429
塩害は東北特有なのですね。
九州四国中国地方は塩害ないのですか？
関東には海がないのですか？
確か日本は島国ですよね。 どうせ1年か2年で乗り捨てる前提で買うんだろ？錆だの何だの気にしすぎてもしょうがないんじゃね？程度のいい個体なんて残ってないんだし。失敗しても大した値段じゃないんだし。 >>430
路面凍結しなければ塩カル撒かないでしょ？
塩カルの影響で雪国の古い車は良くバネが錆で折れて交換する
とにかく見えにくい下回りが駄目になる 錆びてバネ折れたとか聞いたことないけどな、どんだけ侵食力ある塩なんだよ
100マンキロとか走ってる古いトラックの板バネなら分かるが、コイルスプリングが折れるなんてナイナイ(ヾﾉ・∀・｀)
つうか塩カルって雪国よりたまに雪が降って路面凍結する地域の方が使う方が多いんだよね
あと高速道路とかね
それとバネが折れる前にアッパーマウントが腐って抜ける方が早いだろうね
それに塩カル撒く地域の人はそれくらいわかってるから頻繁に洗車するし スプリング錆びて折損するの当たり前だと思ってた
スプリングは消耗品 初歩的な質問ですみません。
昨年6月に中古の24Tを買いました。
H16年式、10万kmの過走行車でしたが、サンルーフ付の格安だったので、大変満足しています。
ただ、最近エンジンルームからの熱風が半端ない状態です。
水温計は、全く問題ないのですが、車を車庫に停めた後、フロントにまわると、フロントグリルからの熱風にビックリしてしまいます。
エアコンは殆ど使いません。
走行距離の多少に関わらずに、熱風が凄いです。
ちなみにフロントグリルは、モデューログリルに変えて有ります。
何か問題ありますか？
余り車に詳しくないので書き込みしました。
来月車検を通すつもりなんですが、事前にチェックすることがあれば教えてください。
よろしくお願いします。
追加
車は、とても気にいってます。
室内は広く、物を乗せるにも全く問題なし。嫁、娘とのドライブ、買い物、送迎に大活躍してますし、他の車に変えないでくれとお願いされてます。
車検通して、暫く乗り続けようと思ってます。 >>436
純正の水温計はオーバーヒート直前にならんと針動かないから。今年の夏は乗り切れないかも。
一度ディーラーに見てもらったら？ >>436
エンジンを切ったあとにチョロチョロ水の音が聞こえたりする？
もし聞こえる場合、アッパーホースに圧力があるか確認し、微妙だったらサーモスタットがヤバイかもね
サーモスタットとホース類とクーラント変えてもパーツ代だけなら1万も掛からないけど、工賃がねぇ…
て24Tのサーモスタット 100度近いラジエーターの蒸気がどっかから漏れてるのかも。 >>436
冷却水が減ってるとかでなければ気のせいじゃないか？
気温が高くなったので、暖かい空気を不快に感じる率が高まったとか
夏場にラジエーターが機能してれば熱風が出るのは普通だと思う
サーモスタットが固着すれば、閉鎖側なら、すぐにオーバーヒートするし、開放側なら、冷しっぱなしで燃費が悪くなって、熱風が出る率は低くなるんだから サーモスタットが駄目になり始めたら少ししか開かなくなる場合が多い
だから水温計やリザーバータンクには影響が出ずに見た目では判断しにくい
あとサーモスタットが開きっぱなしで固着した場合にオーバークールや走行燃費が悪くなったり熱風が出る率が減るなんてことは無いよ
何の異常がなくても、普段の走行中にはほぼ全開付近まで開いてる状態だし、症状としては暖気に時間掛かったり、長い下り坂でニュートラルで転がすと、水温計が一気に下がったりする程度で、これもわかりにくい 10万キロで過走行なら21万キロの俺のは一体なんだ！ウワーン >>442
オレも引っ掛かった
12年で10万キロじゃぁ、年間8500キロ行かない
全然、過走行じゃない 中古車業界で10万キロは十分過走行と言います。
どんな高級車でも極端に値段が下がるライン。 色々コメントありがとうございます。
近いうちに、近所のディーラーで見てもらいます。
なるべく長く乗りたいので >>445
10万超えてると、足回りのブッシュはもう寿命を越えてるし、ショックもぬけてるだろうから、長く乗るなら交換した方がいい。
あとはブレーキローターも換えないといけない時期。
あと心配なのはAT。ATFをこまめに交換してた車ならいいけど、一度も交換してないような車だとヤバい。というか、対処法方がない。
ディーラーいくなら、長く乗りたいので細かいところ色々点検してくださいと頼んだら？ 10万キロ越えると、普段は気にしなくてもいい消耗品が寿命になるのと、いろんなところがチョコチョコ壊れて来るんだよね。
その都度お金かけて直せば20万キロくらいまでいけるんだろうけど、13年たつと重量税、自動車税がドカンと上がるのと合わせて、こんなに金かかるなら乗り換えようということになるのが多い。 >>448
なんで、そういう上がり方にしたのか理解できんな >>448
13年はまだいいが18年超えは厳しくなるな
この型のステップに乗れるのもあと3年か >>449
石原に聞け！Keyはディーゼルが11年って所 >>436
冷却ファンかサーモスイッチ壊れてるんじゃない？
サーモスタットだけではないんです。
あと冷却水変えていないとラジエーター詰まって冷却効率が大幅に落ちたりもします。
っとともプリモ整備マンが言ってみたり。 プリモとはまた随分古いな
冷却ファンやサーモスイッチ壊れてたらこの時期走れないから
しかもエアコンはあまり使わないという前提で「あまり」ってことは使ってるわけでしょ？
それでエアコンの効きに関して問題視してないのなら冷却ファンは問題ないと見るのが普通
てか、サーモスイッチ壊れて運良くオーバーヒートしない状態だったとしたら、水温計も上がる
これだからディーラーメカは駄目なんだよ
と、Sパス持ちが言ってみたり
そんなことより32000円が復活したぞｗ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f222491384 色々コメントありがとうございます。
先日書き込みした者です。
専門用語、すみません良くわからないので、また素人質問ですみません。
中古で買ったH16の24Tです。
7月に車検になります。
10万5千kmで購入し、丁度1年で、11万1千kmになりました。
去年の7月に、ホンダで点検を受けているシールがフロント窓に貼ってあります。それでも、ご指摘頂いた箇所の不具合は、あるものなんでしょうか？
それと去年の12月に、オートバックスで無料点検を受けました。
その時指摘されたのが、ATFです。オイルの色が変色していました。
全部交換すると、エンジンが壊れる可能性があるため、全部の交換は拒否されました。対応策として、何とかと言う添加剤を混ぜたらどうかと言われました。言われた通りやった方が良いのでしょうか？ タイミング悪くてすみません。
エアコンは、全く問題なく使えます。
前後共に良く冷えます。
やっぱり、近いうちに休み取れたらディーラーか購入した中古車屋さんに行ってきます。 もう少し教えてください。
足回りのブッシュは寿命
ショックは抜けてる
とのご指摘がらありましたが、普通に走ってる中で、どんな感じ、不具合が出るのでしょうか？
今のところ、普通に走ってる中では、そんなに不具合、不快感はありません。
ブレーキが少しあまいかな、と思う時は多々あります。
年間で遠出をするのは、1回、もしくは2回程度で、ほとんどが近場の買い物、送迎がメインの使い方です。 やめとけ、知ったかぶりだらけで結局見なきゃなんもならんから。
結局ディーラーバカにしても最後はディーラーいけとかいわれるだけだぜ。
意外と水温計上がらなきゃもともとそんなもんだ。
きっとな。 >>454
ATF添加剤は賛否両論あるけど、おれは完全否定派
ちなみに、おれのRF5はもうすぐ20万キロだけど、10万超えてから2万Km毎に下抜き交換してる
抜ける量も入れる量も3Lくらいで、全交換はしたことは1度もないけどATのトラブルはない
ちなみに、使っているオイルは安物のAISIN AFW+
>>456
まっすぐな道で小さなギャップを超えるときにカチャカチャ系の異音が出ていればスタビまわり
コンビニなどに斜めに入るときにリアのロールがフロントよりも大きく感じられたらショックのヘタリを疑う
ブッシュのへたりは普通に走ってるレベルじゃわからんし、ヘタって困るブッシュは駄目になった足回りパーツと同時交換されるんで気にしなくていい
てか、ショックとかブッシュのヘタリなんてエンジンやミッションマウントと比べたら長持ちするというか一般道じゃそんなに重要じゃないよ
今回行くのはテスター目当てでディーラー
悪いところを確認して、買った中古車屋の保障を使う
ちなみに、ディーラーで修理するとサーモスタットにサーモセンサーに冷却ファン、それにホース類すべてとLLCにブレーキパッドに各種ゴム類まで全部変えられるかもよ？
実際の修理は知人の車屋で、本当に必要な部分のみ格安で >>453
開発部門の中の人がディーラーバカにしたら駄目だろ
と元谷田部（現JARI）スタッフが言ってみる >>456
ショックの抜けとブッシュは、乗り心地とカーブ曲がったときに影響する。10万キロ超えてから買ったなら最初の状態がわからないだろうけど、交換すると今までのは何だったんだというくらい変わる。
ちなみにへたれ過ぎると、我慢できないくらい不快な乗り心地になるのと、カーブで踏ん張らないのでとても危険になる。
ちなみに車検や1年点検では、ショックから明らかなオイル漏れがしてない限りへたれ具合なんて調べてくれないし、そもそもブッシュなんて点検項目に入ってない。 >>454
それは手遅れパターン。ATF無交換の過走行車は対処方がないので、あとどれくらい持つかわからないけど、下手な小細工せず壊れるまでそのまま乗った方がいい。 >>461
そんなことはないでしょ。
循環交換しないで下抜き複数回やれば一定の効果はあると感じたけど。
俺の100000の場合。
ディーラーはそういうけどあれ都市伝説みたいなとこあるよね。 >>454
オートバックス等は大袈裟に説明する事が多いので、ディーラーで確認して貰えば？
通常使用なら10万キロでAT壊れませんよ たくさん、わかりやすい説明、コメントありがとうございます。
中々休みが取れないんですが、来週中には、何とか行動しようと思います。
とても気に入っている車なので、出来る限り長く乗りたいので。 >>464
そもそもこのボロ車にこだわる理由は何なの？
広さも使い勝手も燃費も快適性も段違いに良いミニバンはたくさんあるのに。
ちなみに自分は、シートアレンジが車中泊に最適だから。 知らないなら知らないなりに多少高くてもちゃんとした所に任せて治すor普通に走れる様にしてもらう方が良いよ
ここでは膝付き合わせて面と向かって話してる訳じゃないんだから、少しニュアンスが出す方も受けとる方も変わってくると
元より悪くなる可能性の方が大きい、聞いてる内容、書いてる内容から察するとそんな感じ ホンダ車のATFはちゃんと純正品でやってもらいましょう
ABなんかでテキトーなフルードで交換しての不具合が結構あるからさ
長く乗るつもりなら尚更で なんとか太郎で、ATF交換だめなの？
過走行でもやってるぞ >>460
カーブで踏ん張るのはショックやブッシュじゃなくあくまでもサスだから
サスだけじゃぼよんぼよんするからショックがあるのであって、コーナー単体で考えたら適正なバネレートのサスがあればショックなんてなくても快適に走れる
しかもブッシュがヘタっていたって一般道のコーナーではタイヤの空気圧が0.2減った程度の挙動しか示さない
もちろんブッシュが切れてガタや音が出るようになれば話は別だけど、一般人が一般道のコーナーで体感出来るような部分じゃないよ
>>461
この型のATでネックになるのは変速を司る2つのソレノイドバルブ
これが汚れたATFで正しく動作出来ない状態になり、加速が悪くなったりジャダーが出たり変速ショックが出たりなど様々な症状が出る
そして放置することでクラッチ板などのハード的な損傷に繋がりトドメを刺すことになる
ちなみに、ディーラーに出すとソレノイドなんて見ずにAT載せ替えだからｗ
ちょっと腕のあるメカがいたとしても、ジャダーならばクラッチハウジングごと交換→治らないのでソレノイド見るパターン
間違いなく言えることは、オイルやフルードはすべて汚いよりもキレイな方がいい
実際おれは10万超えてからシフトショックが増えてきたので下抜きでATFを交換したけど、既に20万キロすこぶる快調
ATに関しては都市伝説が多いけど、殆どの場合添加剤を勧める口実か乗り換え推進キャンペーンだと思ってる
しかも「専用ATFじゃないと…」なんて言ってる素人さんほど平気で添加剤を混ぜるｗ
>>468
お、おう… >>469
曲がるときショック関係ないとか何言ってるんだよ。ショックなしでバネだけにした時どうなるか想像してごらん。 ショック抜けはフェンダーのショックの上辺り押したら分かるよ 理想条件だとダンパーっていらないんだよ
そんなの現実にはありえないんだけどさw >>472
適当なこと言うんじゃないw
理想的な条件って何？ >>473
コーナーの耐荷重に影響を受けるのはどの部分が考えてごらん
荷重を支えるのはサスであってショックじゃない
もちろん速く走るなんてことは不可能だし、姿勢変化も速いからブレーキの離し方やタイミングも重要になるけど、丁寧に運転すれば何の問題もなく走れる
競技車両の話だと適切なバネ定数（イニシャルじゃないよ）決めるためショックは利かせずに最初は姿勢だけ作るのは基本なんだけどね
君が知らなくても仕方ないけど、書いてあることは決して適当なことではない >>474
あれだわ、費用対効果がいまさらなんだわな >>474
君は車の構造一から勉強した方がいい。
自分の車からショック外して鉄の棒に変えて走ってごらん。自分の言ってることが如何にバカかわかるでしょう。 >>475
まーたいつもの流れ
話の本質部分は避けて別の着地点に持っていくための無駄なレス
>>477
Sパス持ちなんだけど？流れ的に報告するとSライも持ってる
つまり開発側の中の人でJARIの高速レーン走れる人よ？
車の構造？おれらが設計してんだからｗ
実際経験したことないのに思い込み激しすぎだよ >>478
ショックなしでOKとか言っちゃってる奴が何言ってもムダだよw >>478
すごいですね!開発側の中の人なんですね。
ぜひダンパーなしの車を開発してください(￣*￣) 中の人来たんか！
俺の前期RF3アクセル40から50キロでアクセルオフするどギアダウンするのはなぜ？
ディーラー持って行ったら制御ですっていわれたんだけど、アクセルオフの度にギヤダウン乗りづらくて仕方がない。 レーシングカートにショックがない理由をちょっと考えたらすぐにでも分かろうもんを レーシングカートにはスプリングがないのにショックが付く分けないだろ。ショックの意味さえ分かってないとは。。。
もういいで。 ショックとダンパーの違いすら分からないってガイジにも程があるだろ。。。
生きてて恥ずかしくない？。 >>484
ほんとだよな。それでいて中の人とか言っちゃうんだから恥ずかしいにも程がある。 アスペが自分の主張が正しいと思わせるためにメインIDと単発で自演してるから
勝手な決めつけと思い込みを書き込むだけなら誰でも出来る
リアだけでも良いからまずやってみろ、話はそれからだ 低速時に、ちょっとした段差で左前側の足回りからコトコト音が出るのはショック？ブッシュとか？ >>481
しつこいなぁ
プロスマテックと電子制御ＡＴを調べろよ
車両の癖だから、どーにもならねーよ >>489
古いからだろ
もうすぐ右からもするようになって
左右対象で気にならなくなるよ >>489
スタビリンク、早く交換しなさい
俺は間違って買ったやつを安値で落札して長さ合わせて溶接して交換した
とても快適！ エアミックスの接点直したら、コトコト音消えた。早くやっておけば良かったな。 エアコンを入れて暫く経つとキュキュキュと音が。
ブロアファン交換かな。 なんかプロっぽい人来ると荒れるんだな。
対して役に立たないから黙っててほしいな。 >>494
それでヤフーショッピングの8000円くいのやつ買ったら直ぐキュルキュルいいやがった！ >>497
マジですか？
ヤフオク見てどうしようかと悩んでた。
ありがとうっす。
距離も距離だし、こりゃ、クルマ入れ替える事を考えにゃかな。 >>498
でも冷房になったら今は言わない。
そういうもんなんだろうか。 >>503
みんなの意見を聞いといて良かったよ。5万にもならないと思ってたからね。サンキュー！ 15万はすごいなぁ
後期でも新しめの年式など付加価値がないと10万も出せない >>502
走行何万キロで車検はどんだけ残ってたの？ >>502
検11ヶ月残ってたのが良かったんだろうね。走行もまだ121000kmだったし。
みんなそうだろうけど、大事にしてメンテを欠かさなければ俺みたいにディーラーで価格がつかなくてもちゃんとほしい人はいるよね。
ほんとに丈夫な車だし、乗ろうと思えばあと5年は乗れたよ。ただ点検でディーラーに行ったら新車をアホみたいに値引きされてハンコ押してしまったのよ。
rp3のデカナビ、ルーフモニター、センシングほかオプションついて諸費用コミコミ300万円。
当時のrfもそれくらいだったなーと思いながらハンコ押した（笑） >>507
レス間違えた
検11ヶ月残ってたのが良かったんだろうね。走行もまだ121000kmだったし。
みんなそうだろうけど、大事にしてメンテを欠かさなければ俺みたいにディーラーで価格がつかなくてもちゃんとほしい人はいるよね。
ほんとに丈夫な車だし、乗ろうと思えばあと5年は乗れたよ。ただ点検でディーラーに行ったら新車をアホみたいに値引きされてハンコ押してしまったのよ。
rp3のデカナビ、ルーフモニター、センシングほかオプションついて諸費用コミコミ300万円。
当時のrfもそれくらいだったなーと思いながらハンコ押した（笑） rf3後期明日納車だぁー！
たぁのしみぃー！
おまえらー！
よろしくお願い申し上げます おめ！
俺も1年前にRF3後期買って大満足。3,000kmしか走ってないが大活躍だぜ >>511
あー！
ありがとう！有名なレス貰ったw >>512
ありがとう！
明日から愛を注ぐぜー！初めての車って訳でもないのにわくわくして眠れないw 後部席エアコンの効きが悪いなぁと思ったら
クールボックスがONになってる後期RFあるある
今年もそういう季節になりました 一昨年の秋頃から運転席側の冷房が逝ってしまい暫く我慢していたが
昨日修理が終わって今年は冷房が効く車内でドライブできそうなRF3前期 運転席側だけって症状をはじめて聞くかも
RF3で多いのはマグネットクラッチのコイル切れ
マグネットクラッチだけなら右フロントタイヤとタイヤハウス内のカバーをズラせば作業出来るからDIYでも簡単
必要工具は、まともなスナップリングプライヤーと14mmの超ロングストレートメガネくらい
ついでにベルトも交換しておくと安心 オレも前席と後尾座席という意味だと思う
前席用のファンは一つしかない >>517
ごめん書き方が悪かった
とりあえずエアコンスイッチパネルを交換して様子見になったよ
症状はエアコンの温度設定が効かなくなるのと
何故か助手席側が冷房になって運転席側が生暖かい風になって出てくる
高級車だったら場所温度設定できるのがあるけど
RF3って普通にフロント側だけの温度設定゜なんだよね
>>519-520
その通りです フロント、リア別にフロントだけエアコン利かないならスイッチパネルも怪しいけど、運転席だけエアコンが利かない状態でパネルとは
それで治ったら是非教えてほしい
新しい症例というか、おれの知らないこともあるんだなぁと勉強になる なんでこう、行間読めないで突っ込む事しかしない人出てくるのかな
凄く意地悪だわ、通常前側しかエアコンなんて弄らないだろ、後ろがどうとか書いてないのに
勝手な想像で脳内変換して、後ろは生きてるのに前だけ壊れるのは不思議だ！と思ってかいたんだろ？
様子見って書いてるんだからそれでいいだろうに 性格悪いんじゃねーの？行間読むもなにもそのまま読めばいい
前だけ、後ろだけが壊れるパターンは普通にある
でも前の運転席側だけ、助手席側だけというパターンは通常考えられない
レアケースとして情報共有するのは良いことだと思うが 電気わかるからパネルだけじゃ解決しないだろうな、って雰囲気が滲み出してる書き方だったんでね
素直に教えてほしいなら、「その後の経過詳しく聞かせて」くらいで留めるべきだったな
下手な勘繰りならごめんね、アクチュエーターの不良で中間で止まってると俺も思ったけどもあえて書かなかったよ
今書いたけども 何で回答者に茶々入れる的外れな雑魚が多いんかわからん
勝手にエスパーして恥かく暇あんならボロ車でも磨いとれや この場で何かを真剣にやり取りしようと考えるだけ無駄、疲れるだけじゃない？
何をぶっこまれても、何をちゃかされても笑える余裕が無いとさ。 マイチェンヴォクシー見積り行ってくるわ。
平16年後期RF3 106000キロ
ワンオーオー禁煙車
HIDエディション
下取り金額次第で決めてくるわ。 アカン、下取り5万円やった。
明日、アップルに行ってくるわ。
トヨタはオプション高いな >>530
アップルやガリバーでは値段つかんだろ。 >>530
着いてすぐに、店員さんがごめんなさいしてくるぞ？ フロントテーブル、メッキグリル、社外ルーフスポイラー
外してヤフオクかジモティーに出すわ そんで、100禁煙車とはなんぞや？
本当に半年前なら買ってたよ、前にも書いてるか知らないけども… 今RF買うのって余程RF好きな人か
格安のミニバンがいる家族持ちだけかね
捨て値で買って多少利益乗せる中古車店なら分かるけど
すでにRF持っててそれを売るオーナーに得はないよな
仮にほしい車が現れたら下取り価格に関係なく乗り換えるけどね
おれはまだまだ自分のRFがカッコいいと思ってるし
気に入っているから100万で買い取ると言われても売らないよ >>536
そんなに好きなら100万で売ってRF5台買えよ >>536
どこ持っていってもたいてい0円だから安心しろ。 後期のライト回り、スッキリしてて品がある
メッキも程々でギラギラしてないし、フォグが付いてるせいかもしれないが100点だよ、だから乗ってるんだけども
新型ノアとかムリー おれは、屋根のモールが樹脂製ですと主張しているほうが好みだ RF8でOBD2を利用している人いますか？
レー探各社の対応表を確認しましたが、RF8だけ記載がないのでOBD2非対応なのか未確認なのかどっちかなと。
ご臨終になったナビを車載PCに交換するにあたって、本体にOBD2機能があるので利用できるならやってみるつもりです。 >>536
20万キロ超えたので乗り換えとして10万キロ程度の後期RF探してる
目的はトランポ
ホンダエンジンすごいよね
ハイエースなんかと比較するとフル積載でも走りが殆ど変わらないし、元乗用だから乗り心地も悪くない
4ナンバーなら年式古くてもそれほど維持費掛からないし、トランポとしてRFは最高だと思う
オクの相場見てもトランポ化考えてる人多いんじゃないかな？1ナンバーになる2.4は価格が上がらない
普通の乗用ナンバーで乗るのは流石に古すぎて維持費面で大変
セカンドカーとしての4ナンバーの維持費は軽とそれほど変わらないからね 最近譲ってもらって乗り始めたんですが、なんだかブレーキのタッチがじわじわ効くというか曖昧というか…
いままでabsも付いてないようなボロいマニュアル車に乗ってたから慣れてないだけなのかもしれないけど、特別ブレーキ周りの劣化を気にするようなクルマなんでしょうか？？ >>543
ブレーキはピストン固着してるパターンがあるから、すぐ見てもらった方がいい。数万で直るで。 以前のクルマはトヨタ？
トヨタのブレーキは総じて油圧補助が過剰気味だから、利きが良い感じを受ける
実際はすぐ上限に達してロックだけで、途中のタッチが出しにくいだけだよ
4輪ディスクは後輪ディスクに比較してタッチがふわついた感じがするからかも
まあ、当時のミニバンで4輪ディスクはRFが先行してたから、違和感がある人は多いと思うか 送信しちゃった
ブレーキはメーカーを変えると違和感を感じるところの一つだから、可能性は高いけど、不調の出始めかもしれなから、点検はしたほうが良いと思う パッドの危険センサー板折り曲げて使ってたの忘れてた、そろそろパッド交換するか >>543
ボロいマニュアル乗ってたならブレーキのオーバーホールは出来るよね？
RF系はサイドブレーキの関係でリアブレーキを引きずったまま走行した車両が結構多い
リアキャリパーをOHするだけでも随分とタッチが変わるよ
数日動かさなかったときにブレーキペダルの踏み代が妙に深い場合など、リアキャリパーが怪しい
ちなみに、自分でやればピストンまで変えても5千円くらい 吸気のエアクリ交換しようと思ってる
ノーマルからノーマルだけど効果あればいいな RFはリアエアコンが邪魔でフリップダウンモニターが見やすい場所に付けられないね
運転席頭上のルームランプの骨とリアエアコンスイッチ部分の骨を繋ぐステーを増設してリアエアコンの前に付けようと考えてるけど、みんなどこにつけてる？ >>550
フリップダウンつける労力を考えたらヘッドレストに付ける >>550
純正ナビのオプションに前席上部ルームランプに取付られる金具があったよ
それの7型モニターは小さいので俺は10型に変更してるけども
http://i.imgur.com/XpHRQ3N.jpg >>553
フレームインしてたの今気付いた…
>>554
本体に型番書いてなかった、クワトロあいeyeってやつでした >>551
ヘッドレストモニターって万一のときのリスク考えたら怖くない？
実際危険と見なされて車検も微妙だし
>>552
情報ありがとう
今回取り付けるサイズが13.3吋なんだけど、リアエアコンスイッチ前では邪魔になるサイズだった…
仕方なくリアエアコンスイッチの後ろに付けることにしたんだけど、もう少し小さなサイズにすればよかったよ う～ん、質問に「どうすれば楽ですか？」って書いてあった？
質問内容は「みんなフリップダウンモニターはどこに付けてる？」であって、ヘッドレストモニターには興味がないし、楽しようと考えているならそもそも天井にステー増設するなんて話も出さないよ
まあ、万一のときにモニターに顔面突っ込んでも大丈夫な人を後部座席に乗せてるのなら良いんじゃない？
おれにはそんなリスクとても許容出来ないけどね 余計な勘繰りからのお節介妬きが一人居るのは周知の筈、スルーが得策 >>558
それは悪かった。
大変な作業になるだろうから代替え案をと思ったんだ。天井パネルはすぐにシワつくしね。
汎用品加工してもボルトやケーブルが丸見え、モニターが天井パネルにフィットしてないってのは糞ダサいよ。で、自作で吊り下げ加工でしょ、それは安全なの？、、、まぁ頑張って。 ちょっと前にもこいつ茶々入れてたな
ごめんなさいスルー耐性なくて、以後気を付けます、以下スルーで この時期エアコン吹き出し口がない3列目は暑いな
ステップワゴンは気に入っているし運転手だから影響ないけど
子供たちが暑がってるから何とかならないかな
濃いめのフィルムも貼ってるけど連日の暑さは堪える… >>563
解決策は父ちゃんが頑張ってボロ車をもっといい車に買い換えることや。 天井リアクーラーからの冷風で冷えないの？
遮光サンシェードをリアと3列目窓に張ってるせいか
3列目でも冷えすぎと言って風量を下げたりする >>563
リアエアコンの風がクーラーボックスに切り替えられてないか？ RF5 スパーダ 8万キロを20万で契約しました
修復歴あるけど、トランポ用でどうせボロボロになるからいいや >>567
わざわざそんなボロ車を20万出して買うなんて…とRF7海苔の俺が思ってみたりします。 最近エアコンの効きが弱いように感じるけど猛暑のせいかガスがないのかわからんｗ クーラー全開でボンネットあけてごらん。うちのは水の流れてる細いホースジョイントに穴が空いてプシュー言ってたよ それでもこの猛暑で多少なりとも冷やしてくれてる
エアコンには感謝しかないですよ
ボディは鉄板で全面ガラスで天井薄い車を冷やしてる
家庭用とは違うね
あとステップワゴンは目的に合ってるから今はこれしかない
50万円未満で5ナンバーサイズで室内が広くて電動スライドがある
子供いるとどうせ汚すし新車は贅沢、しばらくこれで十分だよ >>573
RGなら、もう少し静かだよ
高速での移動は、まるで違う
今となっては中古の値段も大差ない 何で突然静かさ比較？
しかもオーナーに対してRGも値段変わらんとか訳分からん >>575
最近、乗り比べる機会があった
こだわっちゃいけないと思ったってだけ
死守するほどのクルマじゃないよ 俺は新車購入組だけど、経済的な理由と欲しい新車がないから乗り続けてるだけ
誰も死守してないと思うけど？
RGはRFの12ヶ月点検かなにかでディーラー行った時に担当営業に言われて試乗したけど、いいとは思わなかったな
板張りのヤツだった
しかし、4世代前の車とは思えないほど見かけるな RGも無限グリルがついててライトが曇ってなければ意外と格好いいよ
わざわざRFから買い換えないけど 50万未満でと言うから、選択肢としてRGを提示しただけ
RFオーナーに買い替えるべきなんて意味じゃないよ >>580
べつに>>573は買い替えたくて50万未満っていってるわけじゃないでしょ
文脈みなよ >>582
現在の選択肢として提示してるとしか読めない
それが文脈 >>573単体で読めば>>583の主張も理解できるが、>>573は>>572へレスしてる
>>572は既にRFオーナーであり、現在の選択肢を提示するのはおかしい
まあ、でもこの話題終わりにしよう うわ、アンカー間違えた
>>574単体で読めば>>583の主張も理解できるが、>>574は>>573へレスしてる
>>573は既にRFオーナーであり、現在の選択肢を提示するのはおかしい
まあ、でもこの話題終わりにしよう RG買う位ならRPの中古買う為に金貯めるわ、つうか貯めてるけども
ビッグフリード、税金、重量税考えたらオリンピックの年には買い替えたいな、来年９月の車検で最後だな車検は RG昔乗ってたが低床だからかコーナーは良かった、ワゴンでコーナリング云々は別にして。
見た目が今のRFのが好きだから今は不満は無いな。
ところで最近エンジンかけて動くと一速から二速のシフトアップ時にショックが強いんだけどこれはやはりATから危険信号でしょうか？しばらく走ってから信号待ちからとかは気にならないレベルなんですが。 >>588
ショック強いままずーっと使ってたが問題なかったよ。
ATFも無交換で10万km以上乗ってたから交換できなかったし。ダイジョブじゃね？ >>587
誰もRFユーザーにRGを奨めてないよ
中古のステップワゴンにするならRGも選択肢と言ってるだけ わからんチンだからRFにこだわるんだね
まあ、そういうくらいじゃないと乗り続けないかもな
オレはRF3が13年経落ちになってRKに乗り換えたらCVTにガッカリしてたところで、代車でRGに乗ったら、やっぱりK20Aエンジンと4ATの組合わせが好みにあってたと見直したんだよ RFの良さがわかってるからRFなんでしょ
少なくともRGが比較対象になるべき車じゃない
おれの場合トランポとしての見方だけど、片側スライドドアだからこその利便性や荷室空間の広さ、フロントガラスの角度など、RF以外のステップでは選択肢に入らない
オク見てもわかるけど、程度の良いRFならRGよりも高値で取引されている
まあ、ニッチな要求を持つマニア向けであることは確かだけど、素材として考えた場合、どのステップよりRFが良く出来てる >>593
うちはトランポじゃなくて、介護が必要な家族がいて、やっぱ片側スライドとか広い室内とかが便利
フロントの角度も好みなのもあるな フロントガラスの角度！
初代の最初期→二代目スパーダの最後期と乗っているのだが
天井が視界の上まで来てるのが本当にイイ！！
何と言うか、包まれ感と言うか妙な安心感を運転席に座ると感じるよ。
RG以降はフロントガラス寝すぎだよね？ｗ イグニッションコイル交換は工賃込みでおいくら万円ですか？ DIだからカプラー刺すだけだよ
本当にIGコイルだけならパーツで2万程度でDIY交換出来る
でも、DIの場合リークなどの症状が出にくいので実際に不具合解析をするのが難しく
コイル交換してもリーク症状が治らず、結局ECUが原因だったなんて話も多い
ちなみに、ECU、コイル、プラグ程度を交換するとして10万は掛かる
最悪ハーネスの腐食やリークが原因だとしたらいくら掛かるか想像出来ないくらい
おれならDI車のリーク症状は買い直しを考えるかも
何しろRFはオクなら10万も出せばある程度まともな車両が買えるから >>599
強力両面テープでとまってるだけだから強引に。 ヤフオクとかで出てる新品イグニッションコイル4本で一万前後の試した方居ますか？
イグニッションコイル交換考えてるんですがやはり変えるなら4本まとめてのがいいと思うんですが純正とかだと予算的に・・・ >>601
１年以上前に４本12000円くらいのをヤフオクで買って付け替えたけど、今のところ問題ない。
ただ４本全部は替えず、ダメになった１本だけ替えた RF5乗り
中古で買った時から付いていた純正オプションのHDDナビ
ランダムで聞いてて1000曲ぐらい入ってるのに
同じ曲が度々かかるけどナビがアホなのかな
最近はバックライトも暗くて日中はあまり見えない
メモリーカードでも曲聞けるけど
対応がメモリースティックのみで萎える 長いトンネルやトンネル内の分岐などがある道を通らない限り、今はスマホナビで十分というかスマホナビのが使える
Android搭載の車載PCでも良いけど、今買うならFH-9300DVSなどのスマホ連携タイプかなぁ 社外ナビ付けたいけど、純正ナビなんだよね。 どっかに取付方法載ってないかな。 >>605
みんカラで調べれば写真付きで載ってるよ >>605
普通のナビ交換と大して手間は変わらないよ。
むしろ純正ナビ→社外ナビの固定ステー？やパネルセットの安いのが無かったりする（自分の時は配線は2千円位であるがセットだと3万とかだった）
だから配線だけ買ってパネルはたまたま近所で見つけた前期オプションナビ用パネルとナビ固定はステー曲げて取り付けた。
隙間？気にしない >>604
ナビはどのタイプがいいか意見かなり別れるよね。
純正位置取り付け→収まりがいい、良くも悪くもオーディオとかと連動、機種自体や更新が高い
外付け→収まりが悪い、PNDなんかは安いから数年交換が出来る、純正位置のでテレビやDVD見ながらナビ出来る（子持ちだと結構重要）
スマホ、タブのナビアプリ→データが最新、安い、手軽、運用はPNDとかと変わらない
自分は古い純正位置ナビはフルセグ、ミュージックサーバー、DVDプレイヤーとして使ってPNDを2年毎に変えてる。
スマホをナビとして使うのはあまり好きじゃないのが1番の理由だけど、そうじゃないならスマホナビが手軽だよね。 android autoやApple car play 対応の機種がもっと沢山出て安くなったら欲しいな 14万kmのRF5なんですが
信号待ちからの発進などの時に、後方カーゴルーム、もしくはバックドアの付近から「ボコン」と篭った音が出るようになりました。
完全停止の状態から動き出す瞬間のタイミングでの音の発生なのですが、積荷が動いたり当たったりしての音ではなく
内装の内張りの内部から音が出ている感じです。
以前からもちょくちょく同じ音はしていたのですが、ここ3ヶ月ぐらいでかなり酷くなってきました。
同じような症状、もしくは原因・対策について情報をお持ちの方はいらっしゃいますか？ >>611
ああ、その線もありましたか！
どうもありがとう、チェックしてみます。 ロアアームバーをオクにて安くゲット
30分もあれば出来るだろ、と始めたらボルトが緩まず時間切れで断念。
次の休日にゆっくりやりますか >>556
13.3インチ買ってしまったがRF3には確かにデカイし邪魔になりそうだな
参考にするからうｐしてくれ 俺も新しいナビ欲しい
純正は地図更新もお高いよね
地図は１２年前のままです >>615
せめてHDDナビならミュージックサーバー、DVDプレイヤーと割り切れるからまだ・・・
そうじゃないなら中古HDDナビの安いの&PNDか携帯でナビが安く上がりそう。 >>614
13.3吋を買った時点で失敗だよ
おれが試行錯誤しながら考えたことは、
(1)2列目からも違和感なく見ることが出来る位置
(2)運転席から開閉/角度調整が出来ること
(3)目一杯開いたときに運転席助手席を寝せることで寝ながらテレビが見れるかも？
で、結局エアコンスイッチのところに付けたんだよ
でもね、やっぱ運転席助手席の1列目に近すぎる
背もたれをちょっと寝せ気味にすると、頭の横にモニターが来るから、万一のことを考えたら危険
つまり、RF3でフリップダウンモニター付けるなら10吋くらいが正解だと思うので、おれの取り付け位置は参考にならない
※13.3吋(長310/幅360/高270)
※10.2吋(長250/幅310/高190)
ttp://i.imgur.com/13tHBas.jpg
ttp://i.imgur.com/CYrXvdf.jpg
>>615
おれは我慢出来ずにFH-9300DVSを買っちゃった
ナビはAndroid Autoだから所詮はスマホナビだけど、音声で操作するのはおもしろいよ
カーオーディオだから移設も楽だし、次の車にも持っていきやすい フリップダウンは、子供が見るとき首が辛そう＆ルームミラーで後ろが見えない＆取り付けが大変そうという理由で諦めて、ヘッドレストモニターにした。 走行後、ブレーキディスクが熱々になっているのはキャリパー固着しておます？ >>619
ニュートラルにして、押して動くなら大丈夫だとおもうよ 現行も広いと思ったんてすが単純な広さだけならやはり二代目が一番広いですか？
3代目のデザイン好きなんですけど何か狭い気がして。
5ナンバーサイズで出来る限り広くて使える箱ミニバンが欲しくて。 >>619
俺のは後ろの右側だけ引きずってたみたいで、パッドの減りが早かった フェンダーモール外そうとしたら、粘着が強かったのかパール塗装はがれたよ。高くついたなー >>619
左右で温度差が大きいならばオーバーホールを勧める
ダストシールのはめ方さえわかっていれば難しいことないし、ピストンも錆びてたら交換すると安心
>>624
爪折り同様エッジ部分を触るときはヒートガンで温めたほうがいい >>625
あんた経験者なのかしらんが、ブレーキの整備を素人かもしれん人に進めるのはあかんと思う。 >>610でカーゴルームから「ボコン」と音が出ると書いていた者なのですが
先日は駐車状態からキーを差し込んでエンジンを掛けたタイミングででも同じように「ボコン」と音が出ていました。
ちなみに右側（運転席側）の一番後ろの辺りから音が聞こえていた気がします。
まあ音の発生場所は以前は左側後方から聞こえていたりもしていて「ここだ！」とは特定は出来ていません。
ちなみにジャッキはがっちり固定されていました。
電装系とかポンプ系、はたまたエアコン送風に関してのモーターとかシャッターとかって
ボディの後方の内貼りの中とかに有るんでしょうかね？
また、購入したディーラーに持ち込んでも「音は確認出来ませんでした」って対応しかされないんだろうな・・・ 内張りにネズミが住み着いてるとか？
停止状態だとすると音の発生源なくない？ 動き出す瞬間とかなら例えばドアポケットの中の物とかがゴトンと移動して・・・って事なのでしょうが
完全静止状態→キー差し込む→ACCがON状態になる→エンジン掛ける→ゴトン音
なもんで、通電によって作動するどこかで音が発生しているのでは？と考えています。
例えばリアゲートのロックが作動する音が経年変化で大きくなる症例とかは有りえないでしょうかね？ うちのは付いてないけどパワーゲートがオプションであったな
電動リアゲート
ただ電動スライドドアと同じだとすると常時電源だと思うけど
うーん、怨霊かな？
((( ；ﾟДﾟ))) ACアウトレット付いてる？
後部の内装内部だと、それくらいしか無いと思う
ACCにも連動するし
付いてるならヒューズボックスの30Aヒューズを抜いて様子見してはどう？ >>622
迷うぐらいなら新しい方買った方がいいと思うよ
三代目デザイン好きならなおさら
おれはスタイリングに惚れ込んで2代目のRF買ったから迷いはなかった エアコン操作パネルあたりのネズミが走り回ると言われてる音ってどんな音？
うちのもカタカタというかコトコトと音がするんだけど、それかなぁ？ 少し前に、勝手にシフトダウンするという話題がありましたが、うちのRF6も症状が出るようになりました。
下り坂でブレーキ踏むとシフトダウンします。便利になったと言えばそうなんですが、平地になっても、しばらく3速から変速してくれないのが難点かなぁ。 コンピュータの中にジャイロセンサーってあるよね？
傾斜からエンブレの大小調整してなかったっけ？ >>636
これ知らんかった。
そうなるとジャイロが調子悪いとエンブレもおかしくなるってことになるね。 >>634
ホンダ エアミックスモーター でググったら出てくるよ
RF前後期乗ったけど両方同じ症状だった
カタコト音している時に中央の足元辺りを触ったら分かるハズ アイドリング時に車体が震えるくらい金属が擦れる音が何度もするんだけど、可能性としては何がある？
ちなみにRF5スパーダ エアコン使ってるときのブルブルが
以前よりひどくなってきた気がする＠RF7 RF5スパーダ パールホワイト 突然ボンネット先端アール部分塗装が大きく3ヶ所剥げた；
下地は綺麗だけど欠陥なのかな？塗装に金かけないで
白のカーボンシールをボンネットに張ることにした。14年目のエンジンの調子は良好！
保守＆以上 >>644
ホンダに塗装の期待は出来ない。
退色、剥がれなんて当たり前田のクラッカー！ RF3前期乗りですが、フロントブレーキローターを交換しようと思ってるんだけどオススメあります？
個人的にはDIXCELとかどうかなと思ってるんだけど・・・ エアコンの効きが弱いんだけどガス補充の他にやることありますか？
RF5です >647
内気循環にしてます？
自分はタバコを吸うので、普段は外気導入のままにしてますが
外気導入のままで日差しが強いと
外気温32℃あたりから極端に効きが悪くなりますよ。 去年11月に100,000kmを超え、
今年3月にFバンパーを軽くひっかけられて
Fバンパー丸ごと塗りなおしてもらい、
あと5年、目標15万キロを掲げたのだが、
わずか4カ月ちょいの間に4回も故障が発生
GWには福岡→奈良→和歌山→京都→福岡を走破
5月後半
突然の大震動
イグニッションコイル１本
ついでに４気筒全部イリジウムプラグに交換。
2万円 ６月
走行中にアクセルを抜くといきなりエンジンが停止、
パワステがきかなくなり、相当ヒヤッとしたが無事止まることができた
原因はスロットルボディの故障。掃除してもらうことで症状が改善
1万円
７月末
「１本換えたら次に次に」というのはあまり聞かないと言われた
イグニッションコイルに不調の兆しが…、
アイドリング中に時々ブルっとした振動が出たりでなかったり…。
とりあえずamazonで４本９０００円のイグニッションコイルを買ったが
症状が出なくなったので、経過観察中
近々自分で変えようと思っていますが…
さらに今月に入り超暑い日が続いているのですが、
エアコンの効きがいまいち悪い。
どう考えても３５℃以上あるはずなのに
外気温センサーが３０℃を表示したままだったりで、
外気温センサーがどこかおかしい… このように月一ペースでいろいろな症状が出てきている
そろそろお別れの時期が迫っているのかもしれません。
来年5月には13年目の車検。自動車税や重量税も上がるし、
年明けには買い替えようか迷っています。
次の有力候補はFREED+HybridかMC後のSHUTTLE Hybridが有力です。
なんといっても候補の２車は燃費がいい。
いまのスパーダ君は4～5km/L、長距離でも8～10km/L程度なので、
2倍から3倍は期待できると思っています。 うちのrf3は18万オーバーだけどこれといったトラブルないな。ブロア変えたりブレーキ変えたりはしてるけど 燃費悪過ぎwww
俺は平均11走る、2Lと2.4L違い過ぎ >>652
燃費のいい車に買い換えたい、という気持ちは分かるし、調子悪いなら尚更だけど、燃料代で車輌購入費用の元を取るのは無理でしょ
>>654
燃費の違いは排気量の差よりも走行環境の違いが大きい
チョイ乗り、ストップアンドゴーが多いと5km/Lくらいでしょ 4回の故障の内2回はイグニッションコイルで四本交換済み、他はリビルトとかで安く上げられると思うけど・・・
愛着が無くなるとそれすら惜しくなるし古い車だからね、変えたい気持ちもわかる。
と、2年だけ乗るつもりで15万キロを買ってもうすぐ17万キロ、さらに車検通して乗るつもりの俺が言ってみる。 愛着あるよーな、ないよーな
うちのはh16/2登録なので13年超
金もないし、買い換えたくなる新車もないし、まだ乗るつもり
でも10万クラスの修理費が必要な故障をしたら考えるかな… >>657
同じような考えですねｗ
ちなみにうちは14万km超えで、来年3月で13年。
今までにちょこちょこ直してきた総額がそこそこ掛かっているので、乗り換えるに乗り換えられないｗ
つぎ買うならウェイクか新型のN-BOXを視野に入れているのだが
総額けっこう行きそうならソリオのマイルドハイブリッドなんかも良いかもしれないとか思いだしてる。
新型のステップワゴンは高すぎてアホらしくて候補外だｗ 今週末か来週末に
スロットルボディ洗浄とエアコンカタカタ音対策予定
>>659
乗ったことないけど、もしRFから買い換える、かつミニバンから選ぶなら第一選択肢だな
乗ったことないのでエクステリアの印象だけど ブレーキパッド交換する時にキャリパーのボルト一本ナメた、オクで中古キャリパーでも買ってボルト移植するか・・・。
どうせならローターもかなり走ってるから交換してみるかな。
ローター交換する時にキャリパー外さなきゃだけどローターサイズ一緒のインテR98とかのキャリパーとかポン付け出来ないかな、どなたかキャリパー流用とかされた方居ませんか？ みんカラでやってた人がいたと思う
ポン付けかどうかは覚えてないので、探してみて RF7は無茶苦茶気に入っていますが
このところ立て続けに予兆もなく故障したので
弱気になっているのかもしれません。
5日以上の休みの時など、3000kmとか走る旅行に出かけるので
不安要素を抱えたまま走るのは嫌なんですよねぇ
フルード類などの消耗品とかはある程度定期的に交換してるので
そう簡単には壊れないと思うのですが…
来年3月まで何事もなく走ればまた考えが変わるかもです。 年式的に考えて走行距離+5万kmぐらいの車と考えた方がいいかな 分かるよ、買って５年と10年越えでは各部品の劣化スピードが違うからな
それくらいの耐久性しか無いと思っててもいい位の心構えで乗ればよいと思うよ この間、郊外ドライブしたときは10.8km/L走りましたね
一番伸びたのが記憶では12km/L
このときは高速を使わずに郊外路を60~80km/Lくらいで
快適に流して走ったのがほとんどの時でしたね
日常では片道8kmの市街地通勤だと5km/L切りますね
大体40分程度かかるので平均時速12km/hですからねぇ
休日のちょい乗りも併せておおむね200kmちょっと、
2週間でガソリンタンクが空になります。
パナソニックのナビの燃費計算でみると4.5km/Lくらい…
オデッセイアブソルート(RB)の17インチ入れてるせいもあるでしょうけど
とにかくRF7の燃費は悪いです。 >>667
まあ、低燃費がウリな時代の車じゃないし。
自分はRAオデアブの17インチ入れてます、個人的には社外入れたいが年齢世間体的に派手に出来ないから「ホンダマーク付いてるから純正みたい」って言い訳してる RF5もそんなもんだよ
80km巡航してれば10越えるし、街乗りチョイ乗りなら5くらいのこともある
オデアブ定番だね、俺も以前履いてた
時代に逆行だけど、16インチにしたくて売ってしまったが パワステの高圧側ホースのオイルにじみを暫定処置して使ってたけど、とうとうパワステポンプの軸部分からオイル漏れだした
高圧側ホースとパワステポンプを交換したんだけど、前期と後期じゃポンプ下側のホース口の角度が違うんだね
組めないことはないけど、ちょっとだけホースの曲がりがキツくなるんで注意
※ポンプ下側のホースはポンプに合わせて注文すれば問題ない（前期のポンプ使うなら前期のホース、後期のポンプ使うなら後期のホース）
タンクキャップとタンクからのホース2本はモノタロで2000円くらい
パワステポンプと高圧側ホースはオク中古で5000円くらい
ロア側から抜いたから殆どオイルが入れ替わった影響か、ハンドルが軽く切り角による妙な癖も無くなり快適になった
良く売れた車種は中古パーツも豊富だからありがたい >>670
車を弄れる腕があって、うらやましいね。 >>670
YouTubeでやってくれ
見に行くから >>671
ただの部品交換に腕なんて必要ないよ
適切な工具とちょっとした知識があれば誰でも出来る
まあ、工具（道具）を揃えるのは大変だけどね
>>672
足回り交換、ブレーキ（キャリパーOH）/交換、エアコンコンプレッサー（マグネットスイッチ）交換、パワステポンプ交換、ミッションマウント交換と一通り手を入れたからもう壊れそうなところがない
しかも殆どのボルトが手探り状態だから動画ではわかりにくいよ
>>617 みたいに単純な交換作業じゃなければ画像くらいは出すけどね RF8乗りなんですけど、先日からルームランプがすべて点灯しなくなりました。
原因として考えられるのは、2列目のカーテシランプのバルブを交換した際に、適合バルブであるT10の3.8wのところ、手持ちにあった5wのバルブを差し込んだからでしょうか？
ECU交換だと数万円くらいかかりますよね？ >>675
ありがとうごさいます。
エンジンルームにあるヒューズボックスを確認したところ、確かにルームランプのヒューズが切れていました。
最近中古で購入したのですが、２列目のカーテシランプだけバルブが外されており、不思議に思っていたんですが前のオーナーも5wのバルブを付けてヒューズを飛ばしたのかもしれませんね。
しかし、T10の3.8wのバルブなんてあまり見かけないんですが、3.8w以下であれば大丈夫でしょうか？
2列目のカーテシランプ交換した方いませんか？ 以前に>>610や>>627で、「ボコン」と音が出ると相談していた者です。
指摘された箇所をチェックしても問題は無く、その後も音は出続けていて、「古い車なので諦めるか・・・」状態だったのですが
昨日オイル交換＆点検にディーラーに行ったついでにサービスの人に尋ねてみたのですが
音の感じからして「燃料ポンプ」か「エアコン関係」のどちらかで間違い無いでしょう と言われました。
燃料ポンプの場合なら、詳しく書くと長くなるので端折りますが、ちょうど妖怪人間ベムのOPみたいに泡がボコンとなる事が有るそうで
エアコンユニットの場合なら音が後ろからだけでなく、前からも聞こえてくる場合が有るとの事で
自分の車の症状とどちらもほぼ一致してました。
ちなみに過去にも同症状を訴えたRF乗りのお客さんが居たらしいです。
ちなみに燃料ポンプ系をチェックするとなると交換を余儀なくされるパーツが有るらしいので
年式的・走行距離的にもメリットはあまり無い（直さなくても走行自体には悪影響は無いらしい）ので、そちらのチェックは保留。
エアコンのガス量点検だけしてもらう事にして、車を預けて帰宅しました。
本日車が返ってきます。 エアミックスモーターじゃないのかなあ。
グリス広げて端子上げるだけだからやっといても損はない気もするが >>679
エアミックスモーターは以前に症状が出て既に新品に交換済みです。
音の質が全然違いますよ。
そんで昨日、車は返ってきたんだがコレと言った対策の作業はせずに現状維持といったよくある結果にｗ
ただし今回診てくれたサービスのイケメンのお兄ちゃん、本当に車好きがホンダに入社してメカニックになった！って感じの人で
こちらの状況説明を細かく分析してくれて「ああ！それなら燃料ポンプかエアコンユニットのどちらかですね！」と過去の経験も踏まえて説明してくれて凄く好感が持てた。
前に担当したサービスの人はその時に音が発生しなかったら「分かりません、過去に同じ症例は聞いた事がありません」とけんもほろろな対応で正直むかついたんだが
今回みたいなお兄ちゃんなら、例え現状維持の結果になっても凄く気分が良いです。 うちの前期RF3が調子悪いから買い替え検討してるんだが
色々検討した結果、後期のRF5に買い替えする予定
前期と後期で内装は結構違うよな
後期の方は色々質感上がってたり細かい所が良くなってて言い方変だけど今の車になってる笑
正直前期は昔の軽並みの質感だもん汗 前期は質感低いのか
初代の二列目に乗せてもらったときは、何このトラック？と思ったが それはRF3初期型に乗ってる自分への悪口ですか？・・・ RF3前期乗りの僕、本日2列目サイドガラスを割られる被害に会うの巻orz
交換は簡単かなあ、モール？パッキン？も替えた方が良いのかな
誰か自分で交換した事ある方はいらっしゃいますか？ 普段そこには乗らないから忘れたけど2列目も窓開くよね？
ならそんなに難しくなさそうだけど、みんカラとか見た？ >>685
みんカラとか色々検索してみたけど出てこなかったんです
パッと見そんな難しく無さそうだからチャレンジしてみようと思います 俺も今、検索してみたけど見つからなかったね
まあ、レアな修理かな
頑張って！ >>687
ありがとうございます、無事完了出来た暁にはまたここでレポートさせて頂きます >>676
5Wのバルブ組んでヒューズ飛ぶのはおかしい
>>688
ピラーめくればボルトが出て来る
あとは見えてるからわかるよね >>684の書き込みした者です
たまたま近くの解体屋にRFを発見、無事に交換完了しました
4本のビスとボルトのみでそのまま取り替えるだけで難しくは無かったのですが、Bピラー側2本のビスを受ける側(車体側)のプラスチック部品が特殊な感じで締め付けても完全に締まらず苦労しました
説明しにくいけどなんと言うか、受け側のプラスチックを浮かせ(？)つつテンションを掛けながら締めたら何とか出来ました
あまりサイドガラス交換なんてする人は居ないかも知れませんが参考までに。 おめでとう
ところで何で割れたの？
単なるイタズラ？
古くてほとんど価値はない車に嫌がらせなんかしなくてもいいのにな 信号待ちしてると、隣で派手に貧乏ゆすりしてる様な振動が最近気になる。
イグニッションコイルが逝くと激しい振動と良く聞きますがこれですかね、それとも単にマウントとかが劣化したりして振動が強く感じるだけなのか。 >>692
一緒だ！
エアコン使ってないのにアイドリング不安定なときがある スロットルが汚れてるんじゃない？
俺は先週洗浄してアイドル不安定なの治ったよ 3列目のルームランプ（ラゲッジランプ）をドア連動させてる方いますか？
他車種では配線図をもとに整流ダイオードなるものを使用して、ドア連動させてる人もいるようです。 イグニッションコイルが劣化してくると、エンストするんじゃないか？ってぐらいにアイドリングが不安定になりますね。
1つでも逝くとインパネのエンジン異常マークが点灯するよ。 >>692
イグニッションコイルが逝って一気筒死ぬと貧乏ゆすりどころではないです。
兆候としては失火することによっておきる、時々車全体がブルっと震えるような兆候は
よく聞きます。（小便しててブルっとなるのに似てる(笑)）
ずーっと続けて弱い振動が続いているのであれば違うような気もします。 なるほど、ありがとうございます。
早速アマでエンジンコンディショナー買って試してみます。 ?でイグニッションコイル＆プラグ×４ヵ所
工賃込みでどれくらいしますか？ RF3 後期のACコンプレッサーのマグネットクラッチが壊れかけているのかエンジン始動時しかエアコンが効きません。アクセル踏み込むと以後はエアコンが効かなくなります。
同様の症状になった方いますか？ >>702
落ちたときのガス圧力見ないとなんとも言えない。
でも復旧しないとなると、無いけど詰まりの可能性もあるよね。
色々原因はあるけど。
とにかくゲージをつばげれば大体わかるよ。 >>692
小刻みな振動ならマウントだろうね
点火や吸気なら脈動のような大きめの動きする
>>695
プラスコントロールのモノを新たに組むわけじゃないから2列目から並列に繋いだら？
>>702
コンプレッサーやガス圧点検はお金掛かるから、とりあえずポートからガス入ってるか確認
入ってるなら、症状が出ているときにエアコンリレーを外して直結してみてマグネットクラッチが正常に動作するか確認してみたら？
カチっとクラッチが入らなければ、とりあえずマグネットクラッチは駄目
ちなみに、マグネットクラッチの交換は、フロント浮かせて右タイヤ外してプラのカバーをひん曲げると出来る
必要工具はロングストレートメガネとちょっと良いサークリッププライヤーと回り止め用に適当なホルダー
コンプレッサー外すとあとが大変だから、とりあえずマグネットクラッチだけ交換するなど、段階を踏んだほうがいい
まあ、ディーラーに頼むなら、そのあたりまるごとになるだろうけどね 692です、アドバイス頂き早速クレのエンジンコンディショナーを使いスロットルバルブ洗浄を行いました。
結論から言うと怖かったのもあり三分の一だけ使った所、派手な貧乏ゆすりは無くなりエンジンをの回転がスムーズになった感じでやって正解でした。 ただ、スロットルバルブのパイプが外れずエアクリ側が外れ、そこから流し込んで施工→取り付ける為に結局エアクリ外さないと付かなかったとエアクリ外すならスロットルバルブ側から楽に外せたろ、と言う無駄をしてしまいました。
ただ、それでも効果を体感出来たのでしばらくしたらちゃんとスロットルバルブ側のパイプから施工しようと思って居ます。 流れとしては
エアクリのボルト（固着してるから8ミリで緩めて）→スロットルバルブ側を緩めて外す→エンジンコンディショナーを吹く→アクセル軽く
がら一番なんだかんだで早く終わりますね
次はアマゾンで安いイグニッションコイル買って交換します
アイドリング不調なステップワゴンならエンジンコンディショナー悪く無いですね Wi-Fiに変わったので上３つ同一です。
正直アイドリング不調で我慢してるなら30分でこんな簡単に治るならやって損は無いと感じました。
街中で車体が軽くなった感じで運転が楽にもなりました。 >>703さん
アドバイスありがとうございます。
ゲージは持っていませんが参考にさせて頂きます。
>>704さん
アドバイスありがとうございます。
稼働時、ポートよりガスの流量は確認できているので
エアコンリレーを外しマグネットクラッチが正常に動作するか直接配線して確認してみます。
ベルトの交換をした事がないのでマグネットクラッチの交換は出来るかどうか分かりませんが道具はあるので状況を見ならがチャレンジしてみたいと思います。
>>705
お気遣いありがとうございます。 >>700
イグニッションコイルが純正指定品（？）だと１本6~７０００円前後
工賃２~3000円(１本でも４本でもあまり変わらないと思います)
ネットで安いの買えば４本10,000円弱
交換作業に必要な10mmのディープソケットが500円未満
一般的な整備に必要な工具を所有している場合はそれで済みます。 >>700
自分が修理したときの正確な金額を載せますね
スパーク・プラグ取替 工賃 3,250円
イグニッションコイル取替 工賃 上に含む
スパークプラグ(イリジウム)４本 7,200円(@1,800円)
イグニッションコイル １本 6,800円
消費税 1,380円
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
合計 18,630円 話の途中ですがついにラジエーターが逝っちゃったよ
先週から変な臭いがするので調べたら漏れてた
まだオーバーヒートまでは行かなかったのが不幸中の幸いだった
去年の車検の時に次は一緒にラジエーター交換した方が良いと言われてた
ディーラーの話だと
今のラジエーターはプラスチックパーツが割れたりするから新車から16年は持った方だと・・・
純正品は高いので社外品で修理してまだ乗りますよ >>714
自分はラジエーター(液漏れ)は12年目だったかな
汎用新品で工賃込み25000円だったかと みなさまご教授願います。
RF3前期17年目なのですが、信号で停止するときなどに弱めにブレーキを踏むと回転に合わせてギーコギーコとフロントの方から音がします。
ちなみにハブベアリング・ドライブシャフト・ブレーキローター・ブレーキバッドは交換しました。
他に何が考えられますか？ >>716
車の寿命。
ボロくなると、部品交換し続けてもいろんなとこから原因不明の異音やら不具合やらたくさん出てくるもんだ。 >>716
自分も発進する時にメーターの奥辺りから毎回小さな似たような音がするよ
ギュ～パタンって音が
モータースの人に助手席に乗ってもらい運転すると何故か音がしない
その帰りになると普通に鳴るんだよな
結局は原因がわからないので今でも鳴ってるけど何だろう？ >>718
ずっとモータースの人乗せとけば大丈夫。 単純にアイドリング回転が変化したことで貧乏ゆすりゾーンから外れただけでしょ？
スロットルバルブの汚れが原因で貧乏ゆすりは考えにくいから根本的な解決にはなってないと思うけど >>716
キャリパーブラケットの逆組でホイルウェイトと干渉
可能性はかなり低いけど、おれが15吋時代のシビックタイプRの純正ホイルのとき、ブレーキのときだけ擦ってた
>>718
助手席のシートレールが緩んでたりして >>717
たしかに寿命かもしれないですね。
ただ、この車たいした車じゃないけど気に入っててまだ乗りたいんですよね。
結構お金かけちゃったからってのもあるんですけどね・・・ >>718
わかります。
自分も車屋に持っていくと肝心なときに音がします出ないんですよね。
音の原因がわかるといいですね！ >>721
そんなこともあるんですね！
今度確認してみます。 >>714
RF乗りの鑑だな
出費は痛いけど愛着が伝わったよ 今度はエアコンが逝きました。
今度はエバポレーターが原因だそうです。
買い替えることにしました。
12年、10万9千キロ連れ添いましたが、値引アップの口実用で下取りに出します。
次の車は燃費重視でかろうじて車中泊できそうなFREED+ ハイブリッドにします。
納車は9月末にできるということですが、
初期見積は下取り無しで35,000円引き(笑)
話にならないので現在値引交渉中です。
お世話になりました。m(__)m >>727
どなた？
新しくても12年超のボロしかないので｢今度は｣と言われても誰だか分からんｗ すみません。
727です。651・652・663の投稿をしたものです。
今度の故障はエアコンでこの間からエアコンの効きが悪いなぁと思っていたのですが
いよいよ効かなくなったので、ガスの補充をしようかと思いボンネットを開けたのですが、
コンプレッサーが動いてアイドリングが上がるとどこからかガスの抜けるような音が…
試しに１本ガスを入れて車内に戻ると今度はグローブボックスの裏側付近から
シューっというガス漏れ音が…
修理工場の社長に問い合わせたところ、現車を見てみないと何とも言えんけど
おそらくエバポレーターが壊れたんじゃないか…ということでした
もともと、今度故障が出るようなら年明けには買い替えようと思っていましたし、
時期的に９月は半期決算期ということなので、思い切って買い替えを決めました。
明日、台風の様子を見ながら午後か夕方にホンダカーズで商談の予定です。 >>730
お疲れ様
うちのRF5はh16で90,000kmだけど、まあまあ元気だな
小さな不具合はあるものの高額修理は今のところなし
まあ、高額修理が必要になったら廃車かも？ >>730
正解
自分で作業しない人は、エアコンやATのトラブルが出たら手放すほうがいい
おれは殆どの作業を自分でやっちゃう人だけど、エバポレーターイッたときはコスパ考えてRF3→RF5に買い替えた >>733
5万出せるかなぁ…
新車購入組だけど、ぶっちゃけ飽きた
欲しいと思うような新車もないし、金もないので壊れてみないと分からないのが正直なところだけれど
多分ボーダーラインは中古で買ったばかりの人よりは低いと思う 去年買った13年落ち（でも外観かなり綺麗）のRF3後期にバックモニター付けたよ
ナビ付じゃないし乗ってて無いと怖いって思ったから。。。
バック電源とアースつなげばいいだけのカメラモニターセット4,800円をamazonでぽちったよ
半日かけてゆっくりDIYで取り付けた。結果、最高！ 値上がりしてる。。。4726→5560 (´・ω・`) 走行距離13万キロに0W-20のオイル入れても大丈夫なのかな
今の燃費が10～11キロだけどもっと燃費良くしたい おれ夏場は5W-50入れてた
カブ用に買った20L缶がなかなか減らないんで… 新型カッコいいな!
先月H16年RF3下取りして
ヴォクシーに買い換えしたけど
早まったな... サービスマニュアル持ってる人いないかな...
ほんの数ページだけ見たい おれパーツリストなら持ってるよ
てか何でもやるけど、サービスマニュアルは見たことない ヤフオクでサービスマニュアル出てるよね
バイクも乗ってるのでサービスマニュアルはヤフオクで買ったよ
こっちは欲しがる人もいるので良い値段になってるんだよな エンジンチェックランプ消えなくなった
エンジンの分解してみないとわからないっておい
治らない可能性ある物に数十万出せないよぉ～ 車検でチェックランプ一つでもついてるとアウトになったから、消えないと廃車にするしかない。 >>746
ECUじゃなくエンジンなら、残念だけど買い替え時期だよ
修理はコスパ悪すぎる 妹も自分が買って半年後に同じタイプを買ったけど
10年くらい経ってから原因不明のエンジン不良で買い換えてたな
そんな自分のRF3も丸々16年乗ってる >>742です
サービスマニュアルはディーラーで見せてもらおうかな
ただで見せてもらうのはなんか嫌らしいからちょっとしたサービス利用したいんだけど、オイル交換以外で2～3千円で済むサービスって何があるかな 前回の車検の為、エンドブーツ交換、スタビライザー交換したのに今回も交換しろとの事。
自分で見てないけど、2年ももたないのか？ 違う所に出したのか？車検
同じ所に出してそれ言われてたのなら、あなたが○○なだけだ 前回はそこで見積もり出して、自分で直せるとこは直してユーザー車検。
今回も同じ所に見積もり出したらそう言われた。
タイヤ切って見える限りじゃ大丈夫だと思うんだが。
ちなみにオー◯バックスで見積もり。 それはお前さんが悪い、そんな所に見積り出してる時点で
長年付き合いのある所での話かと思ったよ オートバックスは細かい所なんて全然見てないっていう良い証拠がとれたじゃないか。
良かったな。 RF2を手放してH16年式RF4が納車となりました。ディーラー中古車なので
整備ばっちり。こんな古い中古車なのに納車時に花束いただきました。
13年落ちでもRF2からの進化ぶりにびっくり。トランポ用に買ったけど
程度良いのでバイク積むのが勿体ない・・ >>760
おめ
乗り心地は初代は商用車、2代目は乗用車って感じだね >>761
違うな
初代はトラック
二代目で商用車
三代目で安い乗用車
四代目で普通の乗用車
五代目は乗ったことないからわからん ３～５代目はシャシーがキャリーオーバーじゃないの？
まあ改良してるだろうけど
RF3後期で今日も自転車積んで修理に出してきた。大活躍最高 社外クルコンなかなかいいよ 現行乗ったら乗り心地に対するサスペンション形式なんて技術で越えられるんだって思う位現行の方が乗り心地良いよ。
現行ダサいけど ショック新品にすればハッピーになれますよ
ショックなんて5万キロも走ればそれなりに抜けてます マジでダンパー抜けてきたら乗り心地最悪だもんね
相対的にサスの反発が強すぎてガンガン突き上げられる
ショックとスタビダンパーを新品にすれば、新車とまでは行かなくとも乗り心地は驚くほど改善する そんなことはみんなわかってるが、この車にそんな金かけるなら次の車買うのが普通。 >>769
俺はリフレッシュのためにけっこうお金と時間掛てるよ
外装はバフでポリッシュ、
ガラス全面ウロコ落とし
ヘッドライトは純正HIDにしてウレタン塗装
下回りは足周り防錆処理
パワステフルード交換
ブレーキも引きずり予防に毎年シール周りの清掃とグリスアップ
ショック交換
見た目どノーマルだが鍛造ホイールにポテンザ
現在走行距離6万キロ >>768
おれはサス変えてるから社外ショック派
でも、車高変えてないなら純正サスが良いと思う
>>769
そう？多分わかってるつもりなだけでわかってないと思うよ
おれ良く交換してあげてるけど、みんなあまりにも違うんで驚くから
13年超えの乗用で乗ってるほどRF3系が好きなんでしょ？
5万程度で快適になるなら、十分コスパ高いと思うけど
もし特別思い入れがないのなら13年超えた時点で買い換えるべき 愛着あると思ってても、新しい車に2、3日乗る機会があると、自分の車のあまりにも旧車ぶりに引くよな。
乗り心地はもちろんなんだが、最近のは先進装備とかくスゴすぎる。 いやいや、増税と買い換えでは負担額がちがいすぎるだろ
なんとなーく13年？14年？乗ってるh16登録 おれはトランポで使ってるから貨物登録
税金は13年超えでも8800円
ただし、3人登録だけどね
ちなみに今のショックはローファースポーツ、いい感じだよ
車高調は駄目だね、直巻のシングルレートのタイプは初期が硬くて乗り心地が悪い
一般道しか走らないのなら、サスは純正タイプのバリアブルレートが最適
>>773
負担額のことが気になるなら、買い替えよりショック変えたほうが良いよね？
こんな車だからと、お金掛けずに快適さを損なう状態で乗り続けるのは、さすがに貧乏くさい >>774
貨物登録って簡単にできた？
俺のも現状2人乗り仕様でトランポとして利用してるから次の車検くるまでに貨物登録したい
だけどスパーダだからフェンダーモールを取り外さなきゃ車幅オーバーで4ナンバーにできなさそう >>775
2名乗車ならば簡単だよ
ユーザ－車検の経験があればわかると思うけど、構造変更は、いつものユーザー車検に新規ラインの各部測定が加わるだけ
書類も昔みたいにわざわざ辞書的なものを見て…なんてことせず、殆どの項目を普通に書き込める簡単な書式に変わってるので楽
で、スパーダのどのタイプ？補助席タイプで2点式ベルトか、ちゃんとした座席で3点式ベルト
もし2列目左の座席が3点式なら、それ以外のシートを取り外し、フェンダーモールを外してアルミテープで穴を塞ぐだけで3名登録が出来る
3名までは税金同じなので、どうせならば3名登録しておいたほうが良いよ
車検終われば3列目を組んでおけば、コースでバイク降ろしたときにベットに出来る
あとはなるだけ軽い状態（燃料ほとんど空、スペアタイヤ外す）新規ラインで積載重量を大きめにしてもらうこと
3名乗車だと、上手に登録すれば最大積載量400kgになり、素でシート外しただけだと350kg程度が基本になる 2リッターでも3ナンバーのスパーダだと貨物にすると1ナンバーになるんだよね。
フェンダーモール外してもフェンダーそのものも幅広だから交換しないと。 >>777
フェンダー同じじゃあないの？バンパー交換じゃあない？ >>776
二列目の左が補助席みたいなタイプだよ
ユーザー車検2回通してるから俺でも4ナンバーにできそうだね
フェンダーモールの穴を塞がなきゃいけないのか
そちらもスパーダを4ナンバーにしたの？ >>777
モール外せば4ナンバー枠だよ
>>778
バンパーのでっぱりは車検的な車幅には関係ないよ
>>779
補助席みたいなタイプだと、3点式シートベルトの移植をしなければ3名登録が出来ない
この3点式シートベルトの移植は面倒なので、実質諦めたほうがいい
でも2名登録ならば簡単だよ
いつものユーザー車検にちょっとした測定をするラインを追加で通すだけ
>>780
嘘 >>772
新型車乗って満足してるヤツに
回転対座シート見せてやるとかなり驚くよ 回転対座シートか・・・購入してから1度も使ってないw RF乗りは家族や子供、友人、彼女などが
当然のようにいるのかと思ってた
自分もそういう用途で購入したし
一人しか乗らないなら普通はRFなどのミニバンは
絶対買わないしそんなヤツいないと自分勝手に思ってた
今までそんな風に思っててすまんかった 自分以外にも独り身がいるだなんて思わなかったんだね
でも安心しろ、ここだけじゃなく世間には同士が大勢いるぞ >>791
おいおい、間違ってるぞ
>>790は家族持ちだし、もし独り身だったらRFなんて買わねーよ、という人だぞ >>790
そういう普通の人は、ほとんどがとっくに新しいミニバンに買い換えてるでしょ。
今RFにこだわってるのは、広いし、値段的に汚く使っても惜しくないから、工事道具のせる職人とかトランポ用途が多いだろ。 >>793
家族持ちでh16に新車購入してずっと乗ってるんですが (´・ω・`) >>793
ちなみに自分も家族持ちでH13に新車で購入してからずっと乗ってます・・・(^_^;)
あちこちボロボロになってきたけど >>793
これだよな
俺もトランポ用
ハイエースなんて高くて買えないw ウチは中古でrf3前期購入、訳あって現在rf5ですがいいクルマだと思うよ。仕事で100系ハイエース乗ってるが、この時代のクルマはよく出来てると思うよ。 俺も子供が5歳と2歳のやんちゃ盛りなのでもう少し大きくなるまで、買い替えはしないかな。
気をつけてても子供が車を汚したり傷つけたりするのは避けられないし、道具感覚で使い倒してます。 自分もh13年に新車でRF3を購入
子どもの手も離れたので車中泊仕様に荷物を載せて乗ってるよ(´・ω・`) rf5今年で14年目です、まだまだ元気なので先月、車検しました。オイル交換を自分でまめにしてます。
最後まで可愛がります20年乗るのが目標です。 親が乗るのがちょっと大変になってきたからNBOXとかフリードとか考えてる
乗り降り用のステップがあったらよかったのに
エンジンはオルタネーター横ぐらいから微妙にオイル漏れしてるぐらいでその他は調子は良いんだけど
接触不良っぽい感じで電気系統が調子悪くなってきてるのが問題かなあ 最近ショックの伸び縮みする音？シューシューって音が大きくなってるんだけど
これはショックがもうダメだってことですか？
今までは聞こえなかったんだけど、今じゃ少しの凸凹道でシュッコシュッコ鳴ってる やっぱりそうなのか・・・
年式経ってるとはいえ7.5万キロで抜けるものなんですかね
それとこのまま使っていても、乗り心地が悪くなる・音がする程度で他に問題はありませんか？ 作動数もあるけどゴムの経年劣化の方がね、相手は圧力出し抜けるのはこの年式のはやむを得ないと思うよ
俺の16万キロrf3はまだ抜けてないけども >>805
ゴムブーツめくってみると多分ショックからオイルが滲んでいるので車検が通らない。 今日出かけようとエンジンをかけて後輪を見ると・・・パンクしてた 長雨でも元気いっぱいのRF
大きなリアハッチ開けてしばしの雨宿り(´∀｀) >>807
車検ではそんなに細かいところまで見ない
そんなことよりダンパー抜けたショックは底づきしやすいので乗り心地が最悪になるだけでなく、足回り関連すべての寿命が短くなる
ウインカーバルブがひとつキレたら早めに修理しないと他のバルブまで連動するように切れるのと似てる >>810
ショックのオイル漏れ有無はバッチリ見るで。いい加減な民間の指定工場はどうか知らんが。 ユーザー車検だが一度も見られたことない
てか、ラインにある下から見る工程では見えない
定期点検と車検勘違いしてるだろ 自分は車検の時に電話で呼ばれて確認してから交換してもらったよ 陸自車検で落とされたオレが言うんだから間違いない。ショックのオイル漏れは絶対に車検に通らない。 ハイエース200系に買い替えようか考え中(´・ω・`)
でも中古でもお高いんだよね 16万走ったRF3なんだけど
サビ固着酷くて
来年2月の車検を断念し買い換え車を探し中
もっと乗りたかったな 後整備の通し方も知らんヤツ多いんだな
ショックのオイル漏れで絶対通らんとか素人かよｗ もしかして、エンジンオイルみたいにダラダラ漏れてるのを検査官が発見するとでも思ってるのかな？
ショックのオイル漏れなんて少しずつ少し抜けてくから見ためなんてわからないよ
ブレーキローターまで、ピュッピュッってかかるとでも思ってるのかな？
それはリコール対象だな ショックからオイル漏れるた状態でしばらく乗ってると、ブーツやシェルケースまでオイルでベットリになるんだよ。ブーツはゴムに染み込むので拭いてもごまかせん。
それを検査官が見ると、ショックの状態調べられて、ああダメですね。となるんだよ。 全てのオイル漏れがドバドバ出るとでも思ってるんだろうな、こいつは >>822
知らないんだったら、
ショック オイル漏れ
で画像検索してみなさい。 いるいる、自分は大丈夫だったと言い張るおバカ
自分にとっては2年に一回のイベントだけど
検査官は１日何回やってるかわからないんだよ なんだ？通るだの通らないだの
アホかお前ら
検査官が緩衝装置を検査してオイルがたれていれば不合格。滲みは通ることもある。
それだけ ショックのオイル漏れなんかチェックされない。ショックからはドバドバと漏れる訳じゃないのでそんな指摘されるわけない。
らしいでw ちょっと泥沼にハマってる
アイドリング不良が発生してエンジン警告灯が点灯しまともに走れなくなったので中古のスロットルボディと交換した
そしたらアイドリング不良は完治したものの走行中のアクセルオフした時の挙動がおかしくなった
症状としては例えば2000回転の時にアクセルオフすると回転数が一気にアイドリング付近まで下がって、そこからまた元の2000回転まで復帰するって感じ
mt車で走行中にクラッチを切って再度繋げた時の症状にかなり類似してる
原因は中古のスロットルボディのセンサー類だと思い、また新たに中古のスロットルボディを購入し付け替えてみたけど症状は変わらず...
なんなんだこれは
ATに悪そうでアクセルオフしたくない
今回の不具合はエンジン警告灯とか点灯してないし、多分ディーラーでも原因がわからないと思う
みんなも上記の症状出たりする？ 不調のスロボで学習してるかもだからECUリセットしてみたら？ >>831
それで直らなければ、エアフロ故障。以前違う車で似たような症状出たことある。 >>830
俺みたにHKSのモニター付けてれば直ぐに故障箇所解ったのに
OBD診断器安いから買っちゃえばいいのに >>831
スロボ交換した際に一応バッテリ端子を5分間外して強制リセットしてるけどこれでリセットできてるのかな
アイドリング学習もやってる >>833
エアフロか！
そこは盲点でした
早速中古の買って交換してみる >>834
エンジン警告灯が点灯してない場合も故障箇所わかるの？ >>837
出るよ、赤いアラーム表示出る
それで故障箇所ピンポイントで解ったから安く済んだし時間も掛からなかった
まだまだ乗るならお薦めだよ、瞬間燃費、平均燃費、使用燃料もわかるからトータルプラスです、俺はね
HKSのOB-LINKってとこ見てみて、あと要らないスマホも一個必要ね >>838
お高いっすね
次の車にも使えるなら考えるんだけど AndroidアプリのTorqueなどとELM327などのOBD2の青歯アダプタじゃ駄目なん？ OBD情報を青歯で飛ばすアダプターだけならAmazonで500円から売ってるし、アプリは好きなのを使えばいいんだからそんなにお金かからないっしょ、 あー、そういう事ね
ただ単に診断器として使うならそのセットでもいいと思うけども、俺は毎日それ見ながら運転して燃費稼いでるから
10800円でも安いと思ったのね、エンジンかけると直ぐに故障してたらアラーム出るし
あれ？おかしいなって思いながら走ってて後から診断器掛けるまでに異常箇所増えたりする場合あったり
燃料系、センサー系とかだったら無駄にガソリン使ってたりするから
RF3→4→3と三台乗り継いで使ってるから完全に元は取った
モニター見てると、あぁ、こういう🈚踏みかたしたら燃費稼げるんだなぁ、っていろいろ解った
信号待ちの時はNにすると3割燃費稼げたり、下り坂は完全に燃料噴いてないとか本当にいろいろ勉強になったよ >>843
燃料消費量分かるのは良いな
リッター何キロくらいなの？ >>844
今は往復65キロの通勤で一般道の朝は下り夜は登りの平均12.8です
やっとお昼だよ >>845
燃費良すぎw
俺もエコ運転してるけど平均11くらいだな >>847
信号待ちとかで、完璧に変わり目で停車した場合1分近くは停まってるよね
そういう時にNにすると、3.6m/sなのが2.4m/sまで落ちます 信号が青に変わる度に発進遅い奴はNにしてるんだろうか？ ずーとMTにしか乗ってない友人の運転はMTみたいにシフトノブをガチャガチャ変える
当然信号待ちではNで、発進から2→D→ODと切り替えMT以上に忙しそう RF1からRF3～RF5と乗り換えて20年…
来月の車検でスパーダSともお別れする事になったよ
今までありがとう
そして、RF7 24T
これから宜しく >>853
rf好きすぎでしょw
どこにそんな20年以上も乗り続けられる魅力があるのか RF3ダセェと思ってたけど、今じゃRF3前期が一番カッコイイと思ってる
RF5にも乗ったけど、結局RF3に戻った
テールランプ加工して上半分とモールをボディー同色に、ホイルはタイプRでこれも同色
あとはキャリパー塗装した程度で、エアロも一切付けずに車高調で少しだけ落とす
おれのRF3、まじカッコイイからｗ おまえが不細工だからじゃね？
イケメンのおれはナニしたってカッコイイんだわｗ いやいや、俺のRF3後期ノーマルエアロ無しが最高にカッコいい オレのカッコいいと思うのはみんな自由。
でも、世間から見れば、もうすぐ15年落ちのこんな古いボロ車まだ乗ってるんですか？お金ないんですか？クスクス。と思われてることも覚えといた方がよい。 これからの日本はそういう車が半数になるから気にしないでいいよ >>860
新スパーダにはちょっと惹かれるけれどお金がないので買い換えません
それが恥ずかしいなんて全く思いません むしろRPの顔みて「俺のRF5スタイルエディの方が断然ｶｯｺｲｲ」と思ったｗ
そして駐車場に歴代のステップが停まってたら必ずと言って良いほど横に並べて停める変態なんだが
その都度「RF5スタイルエディのデザインが至高じゃね？」と思うｵﾚｶﾞｲﾙｗ ステップワゴンってのは歴代そろって郵便配達用途にしか見えないから
一般の人から見たら、宅配車の駐車場に見えるだけ 昨日、柿を木からもいで食べたら…
はい、後は分かりますね！
凄く・・・ >>863
そういう考え方嫌いではない
オレは他社の最新ミニバンに寄り添うことにしてる
燃費と両側スライド以外ならRFは十分勝てる 燃費と両側スライドとデザインと装備と乗り心地と安全性以外は勝負できる。 三列フルフラットにできる車中泊性能ではまだまだ負けんよ！ >>874
最新のミニバンに勝ってるのはマジでそれしかないからな。 積載能力しか勝ってるところがない
リアのデザインは最高にいいんだけどフロントがなぁ... 資源は大切に 俺はRF3で十分。まだ7万ｷﾛだしね RF3を貨物にしたら2t以下で積載450kgになったよ >>854
仕事で使ってるんだけど、軽いしエンジン丈夫だし、ハイエースより燃費が良い&盗まれ難いトコが気に入って乗り換えてきたよ
RF7 は20年以上ぶりに足廻り換えてみた
歴代乗り換えてきて感じたのは、エンジンは排気量が大きいから当たり前に力強さを実感
それと、歴代RFで1番静寂性が優れてる
ロードノイズもエンジン音も静かだよ 車好きな息子を中古車フェアに連れていった
こっちは子供の世話だけで買う気ゼロなので
迷惑かからないようにできるだけ気配消してたけど
新古車セレナに一瞬手をかけたら「ミニバンお探しですかぁ～」
店員 自動運転楽ですよ～
俺 へぇーそうなんですかぁ
店員 自動運転じゃなくともクルーズコントロール車も楽ですよ
俺 クルーズコントロール車の経験がないんですけど…
店員 えっ！経験ないんですか？最近は軽四にも付いてますよ！
俺 へぇー(笑)
店員 200万の車でも5年乗ると年40万ほどですよ！
俺 今の車19万8千円のステップワゴンなんですよ(笑)
店員 へ？
俺 調子いいですよ！19万8千円のみで5年乗れそうなんですよ！
店員 …いらっしゃいませ～（違う客にシフト）
俺のステップワゴンが会場の中でも一番輝いていた…と思う
最新ミニバン見にきた客も駐車場に停めるなり
「あのホンダのミニバン何？ちょっと良くない？」とか
店員の中には「あんな所にRF置かれたら商売あがったりだよ」とか
口には出さないがそう思ってるハズ
どおりでRFが一台も中古車フェア会場に並んでないワケだ >>880
こんなポジティブな奴は初めて見たw
その調子でがんばれ まあ、ふぉどふぉどに、な。
火病と勘違いされても、だろ？
>>880 >>880
何あのボロい車？何年落ちよ？廃車置き場じゃないんだけどw
19万で買ったボロ車を自慢するような貧乏人は来ないで欲しい。
口には出さないがそう思ってるはず。 福岡で金塊強奪した犯人かもしれないから
近づいちゃダメって言われてるよ、きっと 基本ディーラーとか中古車屋は情弱からむしり取るビジネスなんで、苦手な客層からは逃げる。
貧乏と馬鹿にするかは、社員駐車場見りゃいいよ。エエ勝負やw >>886
社員駐車場って、下取り車の残車検期間に使ってる奴が多いんだから当然だろ
他社のクルマじゃ通勤できないんだからさ 平成15年式、車は調子いいんだけど塗装が怪しくなってきた
前オーナーか中古車販売店ではおそらく青空駐車場だったと思う
今は屋根付きだから進行が緩やかになったと思うけど
天井のレール？のあたりが少し白っぽくなった
天井は斑点も見受けられる 背が高い人のハゲは気付かれにくい
そのまま行くか、自分で灰色でも塗っておけば良かろ >>888
天井の斑点は俺もある。ジェットバックも載せてるから洗車機に入れても洗えないし諦めてる。 ドアバイザーの外し方分かる人いますか？
金属の所ピンみたいなやつ RF3後期標準タイプ。フォグ一式を入手。ホンダアクセスでマニュアルを
FAXで送ってもらっていざ取り付け。バンパー切ったりコネクター端子を
いじったりで2時間かかったわ。スパーダのバンパー買ってきた方が楽かも。 ローター研磨も結構高いからね
最近は安いローターあるから、交換のほうがいいよ
てか、使い方にもよるけど、国産車のローターって10万キロ程度でそんなに減る？
研摩出すのはペダルにパルセーション出るような歪が出たときで、段差が出るほど減ったら交換が基本だよ ミッションについてだけど、DドライブまたはRに入れるとカッチャンと音がするんだけどこんなもん？ おれのはDのときには「とーちゃん」、Rのときには「かーちゃん」て音がするし、うちの猫は「おはよう」と鳴く
つまり、実際に音を聞かないとわからない 「とーちゃん」「かーちゃん」のくだりは寒っ！とおもたけど
猫の「おはよう」と鳴くでｸｿﾜﾛﾀｗ
うちのも鳴いたんだよｗ ハンドルきるとカタカタ言っとるわ。
これは、やる気の裏返しと見ている。 >>893
交換した方がいいですよ。ブレーキの引きずりでローターがレコード盤になったのでOHついでに交換しました。
ディクセルのプレーンですが安くていいですよ 最近RF3 買ったんですけど
運転席前が、雨漏りで濡れてる？
同じ症状あった人いますかね？ 20万キロ超えのモビリオから17万キロのRF5に
5万円で乗り換えましたー
先輩方よろしく
3月で車検なので1ナンバーにしたいと思ってます
3人乗りにしたいのだけど、補助席はあんまりなのでベンチシート右だけ付けて
アームレスト固定し単座にすることを考えてます
今日はオイル交換、ナビとバッグカメラ取り付け
、3列目シートとスペアタイヤ取り外し作業です
これといった注意点とかありますか？ シートベルト無ければ乗車人数クリアされないから
ニ列目中央のベルト取っ払えばそれで済むかも >>903
天井の内張りか？
そこだったら以前うちのRF5も雨漏りで濡れたことが有ったよ。
原因はルーフの横のプラスチックカバーの中のどこかの部分から雨水が流入していたそうで
ディーラーでクレームで対策してもらったら治ったよ。 >>904
RF5の補助席タイプか、補助席部分が補助席タイプじゃなく1名用の普通のシートっぽいタイプか、どっち？
アームレスト固定ということで、多分補助席部分もちゃんとした1名乗車用のシートのタイプだとは思うけど、もしそのタイプならば、アームレスト固定してシートベルト外せば大丈夫
車検では、400x400mmのスペースが1名分として考えられるので、これだけの座面積が取れたら乗車定員は減らせない
もしシートベルトを外して乗車席じゃないと言っても、「いや面積は十分なのでシートベルト付けてください」となる
つまり、補助席タイプの場合は話が変わるってこと
で、RF5はフェンダーモール外すだけで4ナンバー登録が出来るし、新規車検（構造変更）以外は寸法測定もないので、次の車検からはモール付けっぱでも、問題となったことはない
トランポ目的ならば、高速料金などを考え4で通したほうがいいよ >>905
>>907
うちのは縦に畳める補助席タイプです
補助席を残せば3人乗りになるけど、小さいので
6:4タイプの右側を調達して載せ替えを考えていました
あまりお金を掛けたくないので905氏の方法を取れれば良なのですが、まずは陸運局に行って聞いてみます
フェンダーモールは外しても良いのですが、
同じ幅でバンパーも少し広くないですか？
ラインが繋がってますよね
バックカメラは配線が足りなく、バックドア内部までは引き込めませんでした
物は、amazonで売ってるA0119N
とりあえずリアウインドウ内部真ん中の一番上に取り付けました、面倒なのでこれでもいいか？
エンジンは少しうるさいけどキビキビ走りますね、ハンドリングも良いし
なによりカッコイイし！
良いものを拾ったなーと思います >>908
ヘッドレストの無いほんまもんの補助席タイプってことならば、3点式シートベルト用のボス（ネジ穴）がピラーにないのでは？
そうであれば、ほんまもんの補助席を利用した3名登録は実質無理だよ
※後席のシートベストを延長して通す手もあるけれど、ダサい
ヘッドレストのある3点式シートベルトタイプであれば、そのシートを残すのが一番簡単だけれど、そうでなければ同一タイプの2人用シートの肘掛け固定が現実的だと思う
ちなみに、おれは3列目の後席ピラーよりボス部分をカットして移植してる
あと、バンパーの出っ張り部分は車検的「車幅」には関係ない位置なので、フェンダーモール以外はひっかからない
バックカメラに関しては、ワゴン車は仕方ないかも
ジャックを切って普通の2芯コードで延長したり、100均延長コネクターなどでRCAコードを延長するなど、お好きにどうぞ
はい、片開きのスライドドアなのでボディーも割りとしっかりしてますし、RFがカッコイイのは間違いない >>908
自分はRF3サードシート取り外し5人乗り登録（ショップに丸投げ）
依頼でやったけど補助席のシートベルト不調で4人乗り登録になったんで
単純にシートベルトダメなら乗車人数カウントされないモノと
思い込み、決め付けてました
>>907さんの判断が正しいかと
偉そうに知ったかレスしてスマン
構造変更頑張って >>909
いろいろ教えてくれてありがとう
補助席のシートベルトは2点式ですね
まあ、これを残そうとはあまり思ってないのです
何が現実的か陸運局で聞いてきます
ところで、3列目のボスを移植したとは何ですか？
シートを移植？背もたれだけを移植？
シートベルトだけを移植？
ボス(取り付け穴？)を最後尾ピラーから溶接で移植？ >>910
3人乗りにしたいのは、年8000円をケチろうということです(笑
シート調達にお金がかかるようであれば、4人乗り5人乗りもありですね >>911
＞ボス(取り付け穴？)を最後尾ピラーから溶接で移植
コレです
うちのは3列目シートのシートベルト用ネジ穴部分をカットして、2列目のピラーに溶接で移植してる
※車検は強度検討書などの作成に慣れてないとちょっと面倒
で、構造変更はヘッドレストの無い普通の補助席で、3点式シートベルトにしただけで通してる
※補助席は軽いので、3名乗車の最大積載量400kg
おれのはトランポだから、荷室の広さと積載量重視なので、後ろの快適性はあまり考えてない
※3列目シートも組んであり、補助席は出先で2列目3列目を寝せて横になるためだけにある >>913
なるほどよく分かりました！ありがとう！ みんカラ登録されている後期乗りで総走行距離70万キロ超えの方がいらっしゃいますね
凄すぎます
私は前期13万キロ。まだまだ乗りたいですね。 うちのRF5はまだ9万キロ
仕事で使ってなければ、こんなもんか？ >>919
自分のRF3は16万キロ
休日しか乗らないけど大体年に1万キロの計算だな おれのRF3（トランポは）先月20万超えた
ハイエースも考えたけど、高速考えるとコスパ的に4ナンバーがいい
そろそろ次のRF3でも探すかな >>917
エンジンも何回も買えてるし、足回りも10万キロごとに一式交換とかでしょ？メンテに金のかけ方が違う。普通はエンジン交換の必要が出てきたときには乗り換えだからな。 60万超えの200ハイエースのユーチューバーの動画よく見てるよ RF5からRF7に乗り換えて、燃費の悪さにガッカリしてしまった。
同じ感じで街乗り10km/l行くか行かないかだった8km/l…
排気量差で速いから調子こいていたら8km/l割るようになったんで、シエクルのミニコン&レスポンスリングと言う名のリストラクター装着してエコモードで走り始め、3回目の給油で10km/l超えた
上の方にレスがしてくれてる、信号待ちでニュートラルも影響していると感じてる
エコモードで踏み込みから2000回転までのVTEC作動までのモタツキは無くなりスムーズになったけど、高速で全開した後の排気ガスはturbo車の匂いに近いから空燃比薄いんだろね
決してJロードのステマでないけど（笑）
長く乗るなら少しの設備投資も可愛さ増すよねー >>924
そんなに燃費上がるの？うちrf5だけど街乗りで8だから付けて見ようかな。皆街乗りでどのくらい？ >>925
ポン付けで乗り方変えなければそれ程変化はないかもしれないけどね。
明らかに2000回転迄は軽く回るようになったから余計に踏まなくなった
>926
RF1・RF3・RF5と乗り換えてきたから、どうせなら次はRF7にと思った
RF5だけ貰い事故で200,000km超えまで乗れなかったけど、その前の二台は200,000km超えまで乗ってるんで、70,000km強で手に入れたRF7にも頑張ってもらうつもりでレストア含めたファインチューニングしてる >>928
交通量の流れに合わせた&エンジンの吹け方に合わせたアクセリングかな
K型ってi- VTEC作動までが濃すぎてレスポンス悪いから余計に踏み込む悪循環なんだと思った
そして K20でVTEC作動後なら平地の街乗りで2000回転以上回すことなど必要無いでしょう
気持ちイイから踏みたくなるけど我慢だね
２つのアイテム導入後は、RF7のK24だと逆に作動ポイント以下の1500回転まで落ちたりする様になった
知り合いの車屋が言うには、そんなサードパーティ品買うならO2センサー新品交換の方が新車に近くなるって
しかし昨夜の酔っ払いレスは乱文で恥ずかしい（笑） RFのK型って、3000回転くらいがパワーがあって、燃費も良いと思うよ
試しに4速で走ってるときにアクセル開度を維持したまま3速にしてみな
軽い上りとかだと速度アップする
つまり、同じ速度出すのに3速のほうが燃費が良いパターンがある
ホンダのエンジンらしいとはおもう >>924
来年の税金来たらもっとびっくりするよ
モニター見てると、60定速で走るよりも80定速の方が燃費良いよ >>930
そうなんだよね
元々はアコード系の為に作ったエンジンの流用だからね
でもパワーと街乗り利便性は違うし
パワー云々なら別を求めるでしょう
燃費問題の乗り方の一例と思って流して（笑）
>931
そうなんだよねー
1割り増しらしいです（ ; ; ）（笑）
でも粋でしょ？
エコエコ騒いで補助金目当てでケチケチ乗るより、自分の好きな拘りで古き良き車を乗るのも
金が無くて新車買えないんでなく。この車種が好きでワザワザ低走行車を探して買うんだから（笑）
ある意味エンスーに入ってるかな？ １２年落ちの車でもロワアームバーとかって効果ありますか？ ブッシュ交換とかのほうがよっぽど効果ありそうな気がする 車高調組んだらボロい軽トラから乗用車に変化した
ついでにATFとパワステオイルとエンジンオイル交換したら、まるで新車みたいにスムーズに走る
手を掛ければ掛けるだけ愛着が湧くねぇ 忘れてた、ワイパーの稼働範囲が大きくなってモールを飛び越えそうだったんで、ワイパーリンクも変えた
大抵ロッドエンドのどちらかが駄目になってガタが出てるんで、買うときは確認してからがいい
※10か11どちらかで直る場合が殆どで、シールもガタが出ている場所以外変える必要ない場合が多い
ちなみに、今回使った純正部品のパーツセンター価格はこんな感じ
パーツリストB-14
7 ：ダストシール 76524-SD4-003 160円 x1
8 ：ダストシール 76524-SE0-013 205円 x3
10：ロッドユニットA 76540-S7S-003 1450円 x1 ←短い方
11：ロッドユニットB 76550-S7S-003 1450円 x1 ←長い方
パーツリストB-5-10
13：フィルターCOMP.,ATF 25430-PLR-003 1510円 x1 ←バンパー下のATFフィルター 今日はオレ、前車、右折レーンと信号待ちしてる3台が全部RFだったわ
ツーリングかっちゅーの
しかし、RFはRGよりも見かけるな >>936
ありがとう
参考になります
それはそうと、RF7乗り換え時に、RF5からモデューログリル&フォグランプをボディ同色塗装して移植し、青フォグレンズ&PIAA青ランプで個性を出してみたが、 ボディ色&全く同じ仕様なオイラの影武者とスライドする事が今朝を含めて三度あった。
止めて声かけてみたくなる草 以前にRF5の77777km画像アップした事があるから、今回もRF7の77777kmをと思っていたけど気がついたら超えてしまっていた…orz いまだに二代目RFはよく見かける
ライトのくすみとボディ塗装がお疲れ気味なのを除けばまだまだイケる
70スープラを彷彿させる後期テールランプは秀逸だ～ 個人的にステップワゴンはrf後期で完成されてると思う
それ以降のモデルはなんか迷走してる感じ
rf後期のデザインを軸にしていけばホンダはミニバンの天下取れたと思うんだけどなぁ
現行voxyかなりカッコいいけどリアはrf後期のデザイン絶対パクったやろw >>940
テールランプは先代シエンタにも似てますね >>942
それは当時思ったね
丁度その頃、ホンダはライフの顔をマイナーチェンジでVOXYに似せてきて
その意趣返しという訳ではないのだろうがトヨタはシエンタのテールを二代目ステップのスパーダと同じようなデザインにしてきたｗ
ライバル車を自分のところの「格下」と同じようなデザインにする事で、お互い自分のところの車age、ライバル車sageしてたと思うと面白い >>949
ヒンジ？シートにヒンジってあったっけ？
ドアヒンジですか？ やっぱり物を知らない人に何かを教えるって難しいね、めんどいから以上で 現物見てないから何ともだが、シートを固定してるボルトの化粧蓋じゃないの？
とRFのシートをはずしたことのない俺が言ってみる >>952
それはもっと異形で、全てはまってます。 教え方上手い人とか、なんで上から目線なんだろうこの人
教えられ下手なのに、その二人の内容だけで俺でも分かったわ、今見たらそこに付いてたよ >>955
それは真っ先に疑ったんだけど、違ったんですよ。 >>951
関係ないけど俺がすっきりしたありがとう 補助席の…ナットカバー
らしいから補助席周りでナットが露出してる箇所があるんでないの？
うちのRFは補助席タイプじゃないや 見つかった。みんなありがとう。
表現的には、949の人が的確だった。
補助席立てたと右側にあたるヒンジのボルト隠しでした。 やっぱり車高下げると運動性能上がるからストレス無くなるね 15万kmのRF5がぼちぼち13年目の車検を迎えるのだが、だいたいどれくらいの費用が掛かるだろう？
あとココは替えとけって箇所はありますかね？
ちなみに現在に至るまでに、車検・6ヶ月点検・12ヶ月点検は全て購入ディーラーで
オイル交換も半年ごとにディーラーで実施。
9年目ぐらいからぼちぼち不具合が出だして
セルモーターのピニオン→リビルド品に交換
イグニッションコイル→1つだけ交換
エアミックスモーター→新品交換
ブーツカバー→新品交換
ブレーキパッド→11年目の車検時交換
てな具合で手を入れました。
ちょっと前から足回りからギコギコ音が出だしていて気になっているんだが
ディーラーのサービスの人に聞いたら「経年劣化は間違い無いが走行に今すぐ支障が出るものでもない」
「直すとなると結構な費用が掛かる」って事でそこは直すつもりはありません。
出来るなら20万kmぐらいまで大事に乗ってやりたいので
2代目ステップワゴンを長期維持しておられる先輩方、アドバイス宜しく御願いします。 >>963
足廻りからのギコ音は走行距離でなく、経年劣化なブッシュ硬化&油分切れだと思います。
一台分の打ち替えだと10諭吉以上かかるのかな？
重機だとか大型トラックみたいにグリスアップ用のニップルは付いていないけど、タイヤ交換可能なスキルあれば市販のグリススプレー使用で異音消すくらいは可能だけども…ココで質問しちゃうくらいなら素直に整備工場へ依頼した方が善いかな？ あっ！
くれぐれもCRC556とか吹かないでね
あれは灯油と同じで洗浄するなら良いけど、音消しは一時凌ぎで大切な粘度のある潤滑油を洗い流してしまうから >>964
アドバイスどうもありがとう。
ディーラーのサービスからも同様のこと言われて、さすがにそこまでの金は今更掛けられないので
走行に支障が出ない限り現状維持の構えです。
ちなみに963で表記した以外にもテンショナー交換、ディスクブレーキの研磨なんかをディーラーで行ったし
購入時には当時のパナの最上位HDDナビ入れたり、ヴァイパーのセキュをオプション増しでインストールしたりして
地味に出費が続いてるんだが、今や自分の生活スタイル（釣りが趣味なんで）には欠かせない車なんだよな～。
新型N-BOXとかウェイク、それに新型スペーシアなんかにも最近興味あるんだが
いけるトコまでRF5と付き合っていきたいです。
自分語りｽﾏﾝ 皆、燃費どんくらいよ？ 街乗りで6.5なんだがこんなに悪いの？ >>963
個人的にはブレーキパッドなどの消耗品はともかくとして、予防保全的に現在異常が出てない箇所まで交換する必要はないと思う
金が余ってるなら別だけど
>>967
条件によるとしか
郊外で渋滞も信号も少ない場所で片道30kmの通勤に使ってれば10km/Lとかだろうし、都市部でチョイ乗りばっかなら、そんなもん RF4前期だけどリッター10km位走るよ
主に田舎道の通勤で往復50kmくらい
前は8km位しか走らなかったけどトー調整してもらったら劇的に上がった。前は常に右にハンドルこじりながら走ってる感じだったｗ >>963
10万キロ以下の車でも二束三文なので、チマチマ修理するより買い換えた方がお得。 >>967
初期型RF3だけどタコメーター2000前後を目標で走って街乗りでリッター8km前後かな
遠乗りしてリッター9～10kmくらいです
>>970
金も無いし乗り慣れてるから自分は修理しながら乗ってるね
いま17万キロいってるけどまだエンジンの調子は良い >>966
大切に付き合ってあげて
エンジンは丈夫な方だし、タイミングチェーンだからオイルと水の管理をキチンとしてたら30万くらいは余裕でしょう >>969
アライメントは走行に影響大だよね
ワコーズのF1と同成分を配合されてる、カインズホームの添加剤入れてみた。
使用後にオイル交換した事もあるけど、レスポンス良くなったしトルクも太った感じするな >>975
水温が上がらないうちは燃料濃いからね
5km程度だと燃費悪いだろう
冬場は特に >>966
足回りの音は、スタビリンクとアッパーマウント交換で収まることが多い
自分でやれば1万円掛からない
ディーラーではショックのブッシュ類交換はやってくれないだろうから、ショック本体の交換になる
車高調組んだほうが安いだろうね
予備的にやっておいたほうがいいのは、ATFフィルターとウォーターポンプとサーモスタットとタイロッドエンドとロアアームブーツくらいかな
これも自分でやれば1万円くらい >>967
うちのＲＦ3前期は去年の７月にリッター１５．０ｋｍの新記録を叩き出したよ。
カタログの10.15モード14.3ｋｍを軽く上回った。
これまでの記録は一昨年のリッター１４．８ｋｍです。 >>978
同じRF3前期乗りだけどどんな運転で出したの？
自分は少し前に書いたけど長距離で10km行くかどうかだった
エンジンオイルを高いのにすれば良いのかな？ 車種関係ないけど、燃費にはアライメントとタイヤが効く
ちょこちょこ走るなら小さく軽く細いタイヤ、信号無いようなところなら重めで細いタイヤ 15km/Lってホントかねぇ
うちのRF5は高速の80km巡航ですら12km/Lいけばいいほうだけど
運転の仕方でそこまで伸びるとは思えんから特殊な条件なんじゃないの？ タイヤの外径が小さかったんだろうね
今はあまり意味のないルームミラー内臓レーダー探知機のGPSで速度が表示されるけど、RF3～RF7の純正サイズでも其々誤差がある
例えば2000クラスの15インチと2400の16インチで時速10キロ弱の誤差
17インチだと更に違う。
扁平率や幅でも違うしね >>983
5-30のリンクの添加剤多めのヤツを交換してくれた。
カインズホーム銀使用後と連日の低気温で40から落としてみた。
20とかでもいいと思うけど、自分的にメカノイズ殺したいから硬めを入れてるよ。
ちなみに過去で仲間のベンツ純正入れたら回し切れなかった。
0-30くらいでベストじゃないかな？ >>979
リッター15.0ｋｍの時の状況。
７月上旬夜間、気温２５度程度エアコンなし、高速道路500ｋｍを巡航速度80ｋｍ/hで定速走行、
タイヤはトーヨーのトランパスＭＰＺ（新品時より３か月、5,000ｋｍ走行）、ガソリンはレギュラーです。
なお車検は6月に受けてから一か月経過後です。
リッター14.8ｋｍの時の状況。
10月下旬、気温は不明、エアコンなし。国道23号、国道1号を夜間に三重県から東京まで走行。 あと関係ないかもしれませんが、ライト関係はブレーキランプ以外全てＬＥＤ化されています。
オルタネーターの負担が減るかも？
足回りの整備やオイルは行きつけのモータースに全てお任せ。
最適な状態にお願いしてある。 高速の定速度オンリーなら、トーを前後とも0に近づけて空気圧0.3Mpa程度にすれば、おれの太めのセミスリックでも8km/Lは確実 >>984
タイヤは195/65R15純正アルミ履いてますよ。
銘柄や経年は上に書いた通り。
先日（1/22夜間）は愛知県～横浜まで国道23号、国道1号経由でリッター13.5ｋｍ。
暖房は25度、タイヤは3年経過のスタッドレス。
あと書き忘れたけど大事なこと。
たまにハイオクガソリンを入れて5,000回転以上までベタ踏み運転を繰り返すとカーボンが焼け飛んで嘘のように燃費が良くなる。
燃費悪化の原因はカーボンの蓄積。
添加剤なども試してみたが、ハイオクを入れてフル回転運転をやりまくったほうがよい。
真夜中に直線の長い坂道を使ってやるとよい。
普段から近所のちょい乗り運転しかしていない人は効果が顕著に表れる。
排気管から真っ黒の水がぽたぽたと落ちてくるよ。
長距離でもリッター12ｋｍ程度の人は、これだけで燃費がリッター2ｋｍは改善するはずだ。 >>986
教えてくれてありがとうね
エアコンはつけてると燃費が悪くなると知りつつスイッチいれてるから・・・
ハイオクは以前聞いた事があったな
今度それもやってみます 先ほど買い物先で久しぶりにメーター系のヒューズが飛んだw
アレが飛ぶとシフトノブが動かなくなるのとメーターが動かなくなるんだよね
バック灯も点かなかったかな？
とりあえずシフト下の穴に予備鍵を挿しDに動かし帰宅してヒューズ交換して元に戻しました
また予備のヒューズを買わないと ボロRF5をヤフオクで処分して、中古屋で程度良し、車検2年付き7万キロRF5を購入。差額10万でいけた。修理続けるよりこっちの方がいいで。 新車購入組の俺は今乗ってるRF5を手放したらRF系はもう乗らないかな
今のところRF5に不満はないので手放す予定はないけど 俺も同じ陽に4台RF乗ってるけど、自分でパーツ交換出来るから愛着は移動するよ 保守ついでに
みんなはライトの黄ばみ対策してますのん？ したいけどしてないなー
別のクルマでリバイバルシートを試してみる予定
DIYでうまく貼れるかどーかが不安 そこまで酷い見た目じゃなかったけど、ソフト99の黄ばみ取り使ったらかなり透明度増してヘッドライトも明るくなった
半年過ぎてくるとまた施工したくなるかな >>997
800～1500くらいまでのペーパーで削って、ウレタンクリア吹いてるよ
新品同様になるのでお勧め このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 362日 23時間 33分 20秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
