【DC2】インテグラ TypeR Part71【DB8】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダ
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前スレ
[転載禁止] 【DC2】インテグラ TypeR Part69【DB8】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1434719436/l50
【DC2】インテグラ TypeR Part70【DB8】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457033574/ 社外パーツ付けまくってサーキット走りまくってなぜ
>>526のように「状態いい」って言えるのかが聞きたい
挙句の果てには>>570みたら自分でパーツつけたわけじゃなくて前オーナーが付けたのを買っただけじゃん
それなのに何故状態がわかるのか
そのうち「前オーナーがOHしているそうです、書類はありませんが」とか言い出すぞ
まあどうせ外装評価点3、業者オークションでの取引価格は50万てとこだろ 大金掛けて弄ってて不満が無いのに何で売りたいんだろ？
手放してから後悔しても手遅れだよ
譲った相手に３カ月経たず廃車にされた元持ち主の戯言だけどw
自動車税の返納通知が来た時は後悔しかなかった >>601
お前DC5スレでも同じ事言ってんな
未練たらしい 98の純正ホイールのｾﾝﾀｰキャップがないんだが、
互換性のある奴ってある？ 96の純正ホイールってこのスレには6J+50って書いてあるけどインターネットで見るオフセットは+https://i.imgur.com/CXLJ0xG.jpg
45なんだがどっちが正しいんだ？ ウォッシャー液のタンクのフタ割れた。
なんかで代用できる？
サランラップと輪ゴムでいいかな？ ウォッシャー液なんて滅多に使わないから、
補充しないし、蓋を開け閉めしたのも数回だな。 部品買った時一緒に注文したけど、ウォッシャータンクの蓋たしか300円くらいだったよ 00specでspoon N1マフラーついてるんですが、ユーザー車検で車検予定です。(その他ノーマル)
交換は面倒くさいのでそのまま通したいなと考えてるのですがやっぱ合格しないですかね？ インナーで通った記憶がある
N1ってそんなに五月蠅くなかったし ありがとうございます。
車検の際、インナーサイレンサーなどすぐに脱着可能なものは合格しないように法改正されたのでは、、、？ 平成17年だか18年だか以降はダメ
それ以前はボルト固定すればよい
蝶ネジみたいな工具使わないで外せるような固定はNG ありがとうございます。
地域によってはボルトオンでのサイレンサーは不可とありましたが平成中期以降製造車のみなのですね。DC2だとどの地域でも後付サイレンサーで合格という認識でよろしいでしょうか？ 検査員の判断によるところが大きいし、テールピースだけなんだから、ノーマルに戻したら？
慣れれば15分で交換出来るし
細かく音量測られたら、アウトの可能性も出てくるんじゃね？ 大容量の燃料ポンプ使ってる人いますか？
不具合などあったら教えてください。 walbroの大容量使ってるよ
不具合はないけど作動音がうるさいのが難点 >>622
ありがとう
自分もwalbro正規品の燃料ポンプ取り付けて
エンジンかけた数秒後のヒューズが飛んだんですが
原因がわからないです。
19万走行の純正品が異音が大きかった為に買ったのに 不良品かな？アメリカ製だしそういうこともあるのかも
元に戻してみてヒューズ切れないか確認してみるようだね
使ってる人結構いるみたいだけどそういう話は聞いたことないや 連休で燃ポンもう一度やってみます。
あとエンジン回転数を高めの(5000)以上で走るとマフラーからすすが
大量に出るようになりバンパーがすすまみれで汚い。
燃圧レギュとO2センサー新品に交換したけどダメ
オイルも特に減っていないし原因がわかりません。オイル上がり下がり？ 街乗り専門どノーマル仕様で新品は純正部品です。
ディーラーの1級整備士もあまり当てにならないし
困っています。 そういう車だしあきらメロン
ドルフィンテールにしたらちっとはマシになるんじゃないの？知らんけど DB8 96spec SRS車に乗っています。
盗難防止のためにクイックリリースを装着しようと思っているのですが、ショートボスでないとステアリングが近すぎてしまいます。しかし96specのSRS車対応のショートボスが調べた限りネットでも販売されていません。
皆様はどのようにSRS車に社外ステアリングを装着していますか？
ご教示いただければ幸いです。 エアバッグ装着車両はレアだな。
ウチのはエアバッグレスの純正だから。 GD1とかのショートカプラならあるけどカプラの形っておなじなのかな？ 205/55r16履かせてる人いないかなぁ…干渉しないか知りたい 205/50R16でもフロントは
インナーフェンダーに当たって、
固定してるクリップの頭が砕けてた。
外径が1インチ増すんだから、
車高を上げるくらいしないと厳しい。 え
自分も205/50/16履いてたけどなんともなかったよ。 205/55R16は86レース落ちの中古が安く手に入るんだよねぇ >>635
14万キロ無交換のヘタった純正脚だったけど。 00spec乗ってるんだけど、年末で洗車したらやっぱり年式相応のボロさ加減を感じた！
あと車検一回くらいは通すか.... 元旦早々にオイル減りでコーナーVTEC落ち
乗る前にゲージ上限＋500ml入れたんだが、峠２時間でゲージにオイル付かなくなった
そこで車内からオイル残量確認する方法ないすかね？
ポルシェの油量計みたいなの欲しい 油圧計は付いてるし、ストレートじゃ油圧もVTEC作動も全然問題ない
100キロ以上でリヤが滑りながら旋回する高速コーナーで、油圧計を確認する余裕もテクニックもないorz
エンジンオーバーホールしたって、オイル消費は治らない場合も多いんでしょ？
約３分のコースで、ほぼVTEC入れっぱなし、それを狙ってクロス組んだから当然なんだけど、高回転だけで走るとオイル消費がハンパない 高速走ってるとオイル減りまくるけどサーキット走っててオイル経るのは少ないな
オイル固くしてもダメ？ 現段階で10wｰ50なんで、比較的硬めかと思われます
オイル交換時期なんで、気休めにパワーシールド買ってみた
効果がないのは実証済みだけどorz 25年過ぎたらインテもアメリカに輸出されちゃうのかな？ この前dc2購入してきました。
とりあえず標準装備としてGrgoを17万くらいでつけたけど皆さんはどんな盗難対策してますか。 シャッター車庫は近くになく無理です。 >>654
確かにそうですね…。
それでは狙われにくい対策は何かありますか 登録から25年経ったら、
アメリカ向けに盗難されまくるんだろうな。
2020年に気を付けろ。 今年か来年にサーキット走行を卒業しようかと考えている今日この頃。
車はまだ大丈夫なんだけど、だんだん準備が面倒くさくなってきたｗ お前らの中にDC2ともう一台スポーツ系の車所有してるブルジョワはいるかい？
俺はFD3S 。 >>S660
激渋やん。良い趣味してますな。
>>661
どんだけ金持ちなん？ もはやシビックがインテのクラスになってるから
大人しくシビック買ってくださいな DC2の現代版みたいなクーペを期待してるのならそりゃ無理な話で
どこかで妥協せんとね オートアンテナをショートアンテナに交換した人いる？
違和感ある？ >>672
見た目はレーシーになって俺は好きだけどな
S2000のアンテナとインサイトのアンテナを気分でつけかえてるよ >>670
違和感とは?
オイラのはラヂオの感度が少し落ちる、
モーターのカプラー抜いていないので、
モーターが虚しく回る（勝手に止まるけどね）
でも、交換して良かったと思っているよ。 皆さんありがとうございます。
ショートアンテナ交換やってみます。 関東近県で高価買取してくれそうなとこ教えてください。
ＤＢ8の98スペックです。 保守
俺もDB8 96spec、走行8ﾏｿ㌔を
売りに出して、ロドスタかおうかと悩んどる
買い取り相場どれ位じゃろか? ショップなどの買い取り価格なんて安いもんだよ
程度次第だが、ヤフオクでうまい具合に欲しい人に当たると良い値になるもんだ
俺はそうやって手放した
10万キロ DC2 96スペックで70万オーバー 程度の良いドノーマルDC2かEK9が欲しい今日この頃 バンパーぶつけられてバンパー本体と、リップスポイラー交換になりました。
リップスポイラーはメーカー在庫（？）殆どないような事を
ディーラーの人が言ってた。 この前筑波サーキット行ってきたんだけど
DB8の4枚ドアのインテＲがケイマン煽りまくってるの見て
とんでもない車だなって思った
セダンのタイプRってあったんだね ４ドアの方が剛性が高いと聞いたがどうなのかね？
ホイールベースは２ドアの方が短いんだよな。 ホイールベースが長いから、
挙動がマイルド。小回り効かない。 2ドアと言うよりDC2は3ドアクーペだからな
ハッチの開口部が大きい分、合成的には不利なんだろうが 昔、全日本ラリーでDB8で参加してた人居たな
普段使いする時はロールバー取って使うとか今は亡きPD誌に書いてあったような さすがにオーナー、元オーナー以外がこんなとこ覗いてないだろう 職場にdc2乗ってる奴がいるから気になって覗きに来た俺みたいのだっているぜ 自分の車以外でも家族やツレが乗ってる車のスレはくまなくまわってるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
