【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 21台目【トヨタ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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小型SUV、ダイハツ ビーゴ/トヨタ ラッシュについて語るスレです。
縦置きエンジンFR/4WD、ビルトインラダーフレーム、センターデフロック可能(4WD)。
しかし残念ながら生産終了した車種です。
【ビーゴ】
http://kakaku.com/item/70100810564/
【ラッシュ】
http://kakaku.com/item/70100110563/
前々スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420181677/
前スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】 ←20台目の誤り
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1440455705/ 高梨沙羅の愛車 メルセデス G65 AMG
本物をわかっているな >>612
それほとんど効いてない感じで評判悪いよ >>613
俺も。
クロスビーは小さ過ぎたんで、ＤＮＴＲＥＣやＴＪクルーザー（こっちはコンパクトではないが）に期待しているんだが、どっちも市販の可能性は低そう。 このクルマのジャッキアップポイントって、フロントはロアアームの下、リアはホーシング両側の下・・・
と、説明書に書いてありましたが、ウマ（リジットラック）はフロントの場合、どこに当てるのが正解なんですかね？
リアはなんとなく分かるんですが、よくあるフロントタイヤの後ろはダメって書いてあるし・・・
自分で整備なさっている皆さん、どうされてますか？ もうクーペSUVでいいから5ナンバーサイズで出してくれよ >>608
お前、最初一輪でもアウトって言ってなかったか？嘘はいかんよ。 >>１輪でも空転したらだめだしONにしても劇的に変わるわけじゃないと心得ておくべし
こいつ、ミニバンの４躯しか運転したことないだろ。
前後トルク配分のロックと、センターデフロックを勘違いしてる。
しかも、途中から対角スタックと話をすり替えてる。
対角スタックについては、オフロード乗りの誰も否定はしていない。ありうる話。一輪空転でスタックする話とは違う。
１年に一人か二人、トルクロックとセンターデフロックを勘違いするお馬鹿が出てくるｗｗ 勘違いしてる人もいるがラッシュ4WD版のデフロックは本当に直結状態になって１輪浮きはリカバリできる。
しかし近所に大量にいるジムニーは純正センターデフロック無いがスタック見たことないな...
>>621
まだ言うかｗ >>624
フルタイム4駆とパートタイム4駆の違いわかる？ >>625
ああ四駆モードはセンターデフロック状態なんだな。あんま興味なんからな。 もうここは四駆のことをわかっている人が、わかっていない人に指導していただく場にしよう。
ラッシュ＆ビーゴに乗ってるだけ、購入を検討しているだけ、次期型が気になっているだけで、四駆の知識がない人は他で話してもらおう。 >>627
素直にクロカンスレ逝けよ。このクルマ2WDも多いんだから。 >>619
それはリア。
フロントの場合はどこに当てるのか？という質問。
まあフロントメンバーとかにかませば問題無い気がしてきた。
今更だがラッシュ、ビーゴって国内だとカスタムパーツが絶望的に少ないね。
海外では色々と出回っているのに。 >>631
617だけど、
そんなに分かりづらい日本語だったかな？ｗ
ジャッキアップポイントではなくて、リジットラックをかける場所だよ。
大体把握できたけどね。
さて問題はどれくらいリフトアップできるかだ。
精々1インチくらいが限界だろうけど。
アフターパーツが皆無なので工夫しなきゃならん。 本日、ラッシュX の４駆、３年落ち契約しました。
皆さん宜しくです。 >>633
まな板スペーサーの方がまだマシに思えるレベルだ >>635
室内が暖まると「パキッ！」て音に驚いて下さい >>637
冬山用に4WDのMT、G持ってるが、-20℃でもそんな音しないぞ。
冬専用なので７年で3万しか走ってないけど。 >>637
うちは家庭用のステレオでその現象があるわ。 >>640
ごめん、スレ間違えて貼り付けてしまいました
他意はありません 久し振りにデフロック活躍。フカフカの新雪も楽しい。 >>613
最低地上高は200mmを確保。
ボディサイズは、全長3955mm、全幅1670mm、全高1560mm、ホイールベース2450mm。
https://response.jp/article/2018/01/25/305199.html >>643
ありがとうございます、被っちゃいましたねすいません
日本で発売したら購入検討したいで～す。 (^ ^) FFベースっぽいなそれ。
世の中そんな無能SUVに溢れてるんだからもうお腹いっぱい。 無理矢理横滑りさせてもVSCが発動しないんだけど、この車は相当滑らないとダメ？ >>647
今朝アイスバーン上でワザとアンダー出したらピピピと発動した。15km/h以上出さないと出ないので試すのは慎重に。 >>650
ありがとう 15㌔か
次雪降ったら広いところで試してみます 30センチ程度の積雪だったが、気温が高くゆるんでたのでデフロック大活躍。MTでも坂路発進簡単で助かる。 良かったですな、押忍。
ラダーフレームの車は頑丈なので、下回りの錆対策とオイル交換さえしっかりやっておけば
１５年とか２０年くらい乗れるでしょう。
大事にされたし(^^) DNトレック楽しみ
18インチのまま市販されるといいな 燃料タンクの上とかろくに塗装してないから綺麗な状態の人は先に塗っとくといいかも >>655
楽しみですよね
１８インチで市販されたら私はインチダウンしてしまいますけど（笑） DNトレックって、所詮ＦＦモノコックがベース。
他社の見てくれだけのＳＵＶとなんら変わらない。
楽しみにならない。
ごめんよ。くさす気はないけどな・・・ SUVとかクロスオーバーってゴミだよね。なんちゃってでもいいという人間とそうじゃない人間がいるのにメーカーが理解してないのがアホすぎる。 でもそれって需要っていうか販売実績で決めてるんでしょ
メーカだってバカじゃない
５ナンバーのなんちゃってじゃない方なんてどれもこれも数字悲惨だったでしょうよ 本格クロカン仕様で作っといて
SUVです言うて売ったらええねん >>660
偽物のブランドもんでもいいという日本人が増えてきたんじゃない？
みてくれだけでいいって。
中国人と一緒で見栄の文化ってやつ。
本物志向が端に追いやられて生きづらくなってるなと思う。
結局金になるのは本物志向相手じゃなくて高級志向の見栄っ張り相手なんだろう。 20年ほど前まで本格クロカンも多数あったけど、
結局ほとんどオフロード走らない奴ばっかりだったって話でしょ
クロカン買ったけど結局オフ性能使わないよね、オンロードの快適性や燃費の方が大事だったねって意見に押しつぶされた
要は最低地上高がちょいと確保してあれば事足りる連中だらけだったと
どうせ欲しいのは雪上路(舗装路)性能だけ ６３５ですが、早速デフロック発動です。🙇
自宅なんだけど。🙇
https://i.imgur.com/5WqVpZC.jpg >>663
クルマが安いのは大量生産で固定費が極限まで下がってるからだ。
70再販みたく一部の趣味人向けにも安く供給するには守るべき車文化というコンセンサスが必要。演習地や林道荒らしてるだけじゃダメで良いイメージ作らんと。 >>664
3年落ち買ったって車ね
よく見えないけど、すごい雪だな 私、運転が下手なので、オンロードでもオフロード感覚。
なぜあんなに下回りや縁石にぶつけるのか・・・ 悪いこと言わんから免許返納した方がいい
その方が周りにもあなたにも幸せだ え、他の車にぶつけたことないんだが返納しなきゃなんないの？
なに言ってんだか。 いやいや、下回りとか縁石にぶつけることってそうそうないでしょ… 5台目の車にして先日初めて縁石とケンカした
雨の夜の田舎道の右折だった
やっちまった感に打ちひしがれた >>669
そんな感覚じゃそのうち縁石じゃなくて人にぶつけてまうわ
もう車運転しない方が身のためだと思う >>673
そうか？なんでも決めつける性格のそちらの方が人を轢きかねないと思う。
あなたの方が車を運転しない方が身のためだと思う。 >>674
しょっちゅうぶつけるのは流石にヤバいぞ
四方にカメラ+コーナーセンサーとかで自衛した方が良いと思うが はじめに運転が下手と自覚している人の方が好感持てるな その分慎重なんだろし（過ぎるのもよくないが
探せばスクールとかあんでね？素直な人ほど伸びそう 自覚があってもしょっちゅうぶつけるのは相当だぞ
若ければ脳みそも柔軟で伸びるんだろうけどそういう輩は大抵歳いってるからなぁ 緑内障の検査が必要かもね。
失明する直前まで視界が狭くなってることの自覚が出ないらしいし。 山入って枝や岩なんか気にしないワイルドな人じゃないんだろｗ
普通に物損事故やらかしてるんだからヤバイ人だろうな >>666
広島の島根境です。
豪雪地域なんですよね(´・ω・`) >>677 >>678 >>679
お前らのような頭の固い老害に解説してやると、なぜこのスレ（ビーゴ、ラッシュ）で
この話を持ち出したかというと、割と縁石や下回りをぶつける輩が多くてコンパクトsuvが
売れる説明をしたかったのだが、話がずれて相手を非難するだけの老害感まるだしでくだらない
車を持ってないからわからないと思うが、説明すると縁石にぶつけるのは、目が届かないから。
低速時で路肩に止める時他の車に迷惑にならずに止めたいからだ。
下回りをぶつけるのは、急激な段差、鋪装されてない道路も多いからでそれを考えると
suvを買いたくなるのだよ。
ここまで説明しないとわからない老害は黙ってなさい。 >>682
そこまで長々書いてもまったく伝わらないから、要点としては文才のないバカが無理して長文書くなってことでOK？
ちなみに俺30代ね。 >>682
老害とかいってるけど ビーゴラッシュって親切にサイドアンダーミラーがついてるじゃん まぁ見なくても サイドミラーあれだけ大きいんだから ゆっくり寄せてやれば縁石に擦ることはない
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ZGI8N あんまり特殊な案件に気にしてもしょうがないしと思うな。 dnトレックの話題でてるけど出るのかな？後継機って本当？ 末期の台数見る限り日本導入は極めて低いかもね
ただでさえ５ナンバーSUVなんて需要が限定される上に何故かスズキがイグニス、クロスビーと立て続けに出してきて市場荒らしてるからね イグニスとビーゴじゃコンパクトSUVっていうジャンルは一緒かもしれないけど
全然別物だよね
DNトレックに期待してるんだけどなぁ DNトレックはFFモノコック。旧ビーゴとは全く別物。
所詮、なんちゃってSUV だよ。 ビーゴですらなんちゃってだったのに
>>695にこのいわれようって、どんだけだよ ラダーフレームじゃないからなんちゃってとか言ってるの？ >>696
ビーゴがなんちゃってだと、ランクルもパジェロもなんちゃってになっちまうｗｗ
ちなみに、なんちゃってではない条件を具体的に教えて。
どういう条件なら「なんちゃってではない」と判断するの？ Topgearで企画組まれてるの見てビーゴ知ったけど、
真面目に作られたミニクロカンだからチョイスされたんだろうな
ビーゴには総じて好意的だったし、スタッフのクルマ愛を感じる番組だった >>698
せめて前後デフロックできるようなオプションは必要かと >>698
ローレンジがあればなんちゃってではないんじゃないの クロスビーて全車マイルドなんちゃらなんやろ？
数年でポンコツ化するのは論外やな
ラッシュ云々別にして車として話にならん そやそや 軽のハスラー膨らましただけ
それを６AT ターボで走りそうに誤魔化してるだけや
コーナリングアホやし、高速で安定せんしハスラーのまんま
肝心のデザインもデブのハスラーにしか見えん クロスビーもそうだけど軽量化したのはいいけど高重心じゃ高速走行最低になるわな
他にもHV+ターボで部品点数多すぎて故障しやくなるしありゃ長くは乗れない代物だよ クロスビー買うくらいなら12万キロ超えたけどビーゴを大切に乗るわ 買い替えにビーゴ&ラッシュを検討しております
タマ数が少ない中4WD MTを探してます
GとXで迷い 前期と後期で迷い 決めたところでモノが無いという状況でつ
ベストは後期のGかと思いますがXや前期でいいんじゃね？と背中を押してくださる方おられますでしょうか… >>711
中古だと値段一緒で革ステアリングとアルカンターラシートが付くのでGがお勧め。
去年、2010年登録走行2.5万無修の4WD/MT Gを50万で買ったが、売れずに80万からズルズル値下げされてたから不人気車なんだろう。骨格のしっかりしたクルマだからランクルブランドで売ればいいのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
