【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 21台目【トヨタ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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小型SUV、ダイハツ ビーゴ/トヨタ ラッシュについて語るスレです。
縦置きエンジンFR/4WD、ビルトインラダーフレーム、センターデフロック可能(4WD)。
しかし残念ながら生産終了した車種です。
【ビーゴ】
http://kakaku.com/item/70100810564/
【ラッシュ】
http://kakaku.com/item/70100110563/
前々スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420181677/
前スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】 ←20台目の誤り
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1440455705/ ボトルジャッキなんて当てる場所ある？
楽したいなら油圧パンタにしたら？シザースジャッキで検索 >>378
そうなんですよねー
安いのを見てると数回で壊れたみたいなレビューが多いので躊躇してしまいますね
良いのは値段もそこそこしますし…
>379
車載ジャッキかける所でいけるかなって思ってましたけど無理ぽいです？ アルミのフロアジャッキ使ってる
ちょっと高いけど便利だよ カーショップで買った油圧ジャッキは、年２回、６年使っているが快調。
２年で壊れるって気の毒に、よほどあたりが悪かったのかな？ 昔あったカヤバの油圧ジャッキを使っている。
５分あればタイヤ交換は可能なんですが、今の車はスペアタイヤが無いので出番がない。 東モ、クロスビーは予想通り発売間近で話題になってるし、TJクルーザーも市販化の期待が高まってる
なんかダイハツってだけで記事が少ない気がするよね。。 >>385
期待する奴が少ないからじゃないの？
トヨタがTJクルーザーホントに出したらこっちは販売しないもしくはダイハツ販売店だけで細々と出すだけでしょ TJはホントに出るのかなぁ
次期RAV4を日本再導入って噂もあるし、そうなると立ち位置が中途半端になる気がするなぁ
クロスビーが売れると焦ってそのサイズの車を増やしそうだけど アクアのFMCと同時にアクアクロスオーバー廃止でラッシュ後継のこいつがinもありえるのでは TJは3列シートで出てきそう。
ハリヤーの3列って今ないし、三菱デリカのようなミニバン型suvの対抗車もないからね。
4m未満のコンパクトsuvとは全く競合しないから両方出ると思う。 あっと、両方って言ったのはTJとDNトレックの事。
RAV4は今のc-hrとハリヤーの間に入る隙間なんてないと思うんだがねぇ。c-hrのより下に出て来てもちょっと違う気がするんだが。 C-HRはプリウスのポジションだから、もうワンランク下の車種は出すと思うよ
ただしばらくはC-HRを売らなきゃいけないから、出すとしてもC-HRのマイチェン後だろうが ワンランク下の車種出してもジュークやヴェゼル位の大きさで間違っても５ナンバーじゃないだろうね
５ナンバーSUVなんて今まで売れたためしないもんな
イグニスで懲りないで似たサイズのクロスビー出そうとしてるスズキは変態 ビーゴ ラッシュ って５ナンバーのSUVじゃなかったっけ
売れたじゃん >>395
ホントに売れたんなら適切な時期にフルチンして１０年も放置しないだろ
フルチンしてペイ出来るだけの台数は出なかったんだよ
>>392
「今まで」ってのは言い過ぎだろせめて「今時」でしょ >>392
イグニス、さすがに懲りたんじゃない
クレーム入れた客だけにこっそり対策サスと交換していたのを
結局国内標準にせざるおえなかったみたい
インドと日本じゃ客の要求が足回りでも違うということを学習されたんじゃないかな 海外で売れてダイハツを救った貴重な車種の一つではあるんだけどな DNトレック、近い将来市場に投入してくるのは間違いないだろうって、レスポンスのページで言われてるな
トヨタのTJと、どちらが現実味あるんだろね パキッ！と言う音にビクッ！とする季節になって参りました ダイハツDNトレックの市販モデル発売日は、2018年末から2019年の間になると予想します。
だってよ
http://cobby.jp/newmodel-bego.html 86よりずっと多いんだな
みんな海外いっちゃうのかな 東京モーターショーの動画を見ると、ＤＮトレックのコンセプトは
「アクティブ・ファン・タフ」
って言ってるぞ。
タフってことは、ラダーフレーム＋エンジン縦置きが期待できそうだ。 >>406
アクティブなんだから、パートタイム四駆とデフロックも確定だね 今年中古でかった者だけど
センターデフロックつかう?
ちなみに 雪国です
フル4だから そんな出番ないかな〜 ダイハツDNトレックのタイヤって215/55R18って
かなりでかくね アクティブってアクティブコントロール四駆の事だったりして
普段はFFみたいな ラッシュでも16インチだったから、それ以下にはならないのでは。
維持費を考えたら15インチのグレードもほしいけと >>408
1輪・2輪空転する状況じゃないとセンターデフロックは使わない
スタッドレスが優秀だとある程度グリップするから雪道では使わないだろう
使う想定としたら砂浜とかじゃないかな 前後輪の間のセンターデフをロックして、それでも「１輪空転して進まない」って何？？
一輪空転じゃなくて対角スタックしたんだろ？ tjクルーザーがいいなと思ったが、スレを覗いたら価格帯が高い予想しかなかった。
こっちのほうが市販は早そうだけど乗り出し（ナビつけて）250万ぐらいにおさまるかなあ。 >>410
だね
コンセプトカーからダイハツは結構引き算するから
落ち着いた感じになるとおもうよ >>417
東モでTJ見てきたけど、そんなに高くはならんと思うよ
まだコンセプトカーだからやたらホイールが大きかったり、造形が特殊だったりするけど、実際に出る時はおとなしくなるだろうしね
4300ってボディサイズを考えても、せいぜい250な気がするけどなー
DNトレックはTJよりまだかなりコンセプトカーって感じだったな
何となく、BOONを少しストレッチ+車高アップで登場させそうな雰囲気だったけど 海外向けのロングバージョンを廃止
全世界でrav4に統一
その小型バージョンとしてDN TREC投入 >>417
ヴェゼルハイブリッドが1.5L＋ハイブリッド4WDで250〜
エクストレイルハイブリッドが2.0L＋ハイブリッド4WDで280〜
プリウスが1.8L＋ハイブリッド4WDで300〜
ノアの2.0Lガソリン4WDが270〜
ノアの1.8L＋ハイブリッドFFが300〜
これを考えるとトヨタの場合ハイブリッドが300〜になる
TJは2.0L＋ハイブリッド4WDだからプリウスの価格に全高を上げて電動スライドが付くのを加味して315〜320
ノアのハイブリッドFFの価格に4WDが付いて(＋15)3列目が無くなり小型化するのを差し引いて(−10)305〜と予想できる
ざっくりだけどTJの車体は305〜320ぐらいになるのでは？後はハイブリッドや4WDシステムの概要がはっきりしないと何とも言えないけど大まかにざっくりいくとこんな感じになる >>RAV4の小型バージョンとしてDN TREC投入
って、かたやＦＦベースＳＵＶで、もとはただの乗用車
かたやラダーフレーム＋ＦＲベースで本格クロカン仕様。
根本的に車の性格が違うだろｗｗ DN TRECってラダーフレーム＋ＦＲベースで本格クロカン仕様なん？ DN TRECってFXコンセプト（FFベース）の発展形だと思ってたわ DNトレックは普通にFFベースのモノコックでしょ
時代的に仕方ないよ、そこは >>時代的に仕方ないよ、そこは
確かに仕方ない気もするけどなｗ
でも、コンセプトに「タフ」って、わざわざ言ってるし、第一、今更モノコックＦＦベースで作ったって
ライバルが多すぎて売れないだろうし・・・・・
と、期待を込めて書いてみるｗｗ FRのコンポーネントをしっかりやってもらって欲しいなー
そして究極はそのコンポーネントを使って今より一回り大きいデルタ／タウンエースを作って欲しい ラッシュ/ビーゴの売れ方見たら国内で投入してみたところで台数知れてるだろ SUVって割高だもんねぇ
ワンランク上の金額を払うんだったらワンランク上の車にするってなっちゃう rav4はアメリカでカムリより売れてるらしいな
アメリカはSUVが売れないって言われてたのに
DN TRECもそっちのラインアップ拡充のためかもしれん Rav4再導入したら、ポジションはchrとハリアーの間？
となると、価格は280スタートなのかな
rav4で300かー、高くなったもんですなぁ 東北だけどちらほらってレベルじゃなく見かけるぞ
ドライバーはほぼおばちゃんだけど 長野県でもけっこう見るぞ。
「国内で売れてない」って感覚は東京とか大阪の人だろ。
雪国・山間部だと、ジムニー、パジェミ、イオ、ラッシュ・ビーゴ、低価格なクロカンをよく見る。
都会でよく見るのはパジェロとかプラド、高価格なクロカンばっかりｗｗ 地方じゃよく見る都市部じゃ見かけないとは言うけどメーカは客観的な数字持ってるからなぁ
ホントに売れてたなら１０年もフルチンせずに放置した挙句国内導入停止なんてしないだろうし
それにビーゴ出た時と違って今ダイハツはトヨタの１００％完全子会社で勝手にはできないんでしょ？ そりゃ地方と都会の交通量と人口比率考えたらそうなるでしょ
地方では売れてても全体でみたら売れてないとなってしまうから販売されなくなってしまった
今だに見るのはありがたいことだけど買い替えでハスラーやらなんやらへ乗り換えてるオバチャン連中もいることは事実だろうからその内コアなファンしか乗ってない車になるよ 「けっこう見る」って言葉は、「よく見る」ってほどの意味ではないよ。
「思ったよりは、見る」・・・・ってくらいｗ
軽クロカンとか５ナンバークロカンて、ニッチ市場だしなｗ ラッシュだけど、先月トヨペで「ヨコハマのGEOLANDAR A/T G015」の２１５／７０Ｒ１６に交換した。
でも、まだオンロードしか走れてない。 G015にも65が追加されてた筈だけど・・・
ってか1本幾らだった？ もちろん６５が在るのは知ってたけれど、細身大径が好みなんで前から悩んでたけど７０にした。
ちなみに７０の方が６５より安いんだよね。 215/70だとだいぶ大きくなるな
走りでは軽快感とかなくなったりしない？
操作ではハンドルが重くなったりとか？
乗り心地とかはクッション良くなるのか、はたまたドタバタ感が増すのか、興味あるな、どんな感じだい？
自分もサイズ変更したいけど逆に細く小さい205/65を考えてるよ
キビキビ感やハンドルの軽快さが増しそうだ 外径は７０は708mmで６５の686mmより20mm大きいけれどハンドリングには殆ど影響を感じていないよ。
乗り心地は多少硬い感じ、路上のピッチは拾う感じで少しは気になるかな。多分Ａ／Ｔはトレッドの厚みがあるんだろうし硬いのかな。
未だ走行距離が短いのでそんな感じ。
当方も別の車で幅を10mm細くしたらハンドリングが向上し、何故か？ブレーキも効きが良くなったので、
205や195で外径の小さくならないモノが在れば欲しかった。
ラッシュの総重量1,475kgだと２０５や１９５でいいと考えるけど、無いんだなサイズ。
ちなみに175/80R16は外径が215/65と同じ。さすがにこれは問題外ですね。 そんなにネガは無いような感じなのかな。215/70だと迫力が増しそうで、タイヤの存在感がさらに強調されますな
自分は一年くらいでタイヤ無くなるんで、小さくした次は大きくしてみようかな
そうそう、ちょうど同じ外径なのよねジムニーのやつ
ジムニーサイズにするのは何回か妄想したことがあるなw
どんな乗り味になるか非常に興味深い
でもラッシュに付けると胴体が中肉で足がガリガリだから、運動してない中年オヤジみたいなビジュアルになりそうw 外径の差は22mmでしたね、ｽﾏｿ。 乗り心地とかハンドリングとか特にネガティブな感じはしないな。
確かにタイヤの存在感はあるね、タイヤハウスの中でみっちりな感じｗ。）で好き。 １inch位はリフトアップ出来ればなぁ。
装着時にハンドル据え切とかして車体や足廻りとの干渉は無かった。
サイズが小さいと出だしは良いがスピードが乗らない感じかな、
ラッシュ・ビーゴにジムニーサイズだとプラ○ール車両かワン○ースのキャラクターみたいだな。
オンロードに限れば燃費は良さそうだよね。 でもSUVは観賞の側面もあるよね
でなきゃベースの車で充分ですもの
だから売れ線SUVはこぞってサイズを大きくしてるんですな SUVって田舎だと砂利の農道走る時、中央の草があまり車体を擦らないので安心なのですが・・・
地上高の高い普通の車希望 まあ車に興味のない人や、女、子供、老人は全く意識もしてないだろうけど、
車好きな男ならまず足周りは真っ先に見るからタイヤサイズは重要ですわな >>451
わだすも若い女性の足周りとか
胸周りとか腰周りに直ぐに目がいってしまいます。(^_^;) 440 442 444 446 だけど
どんな車種でもタイヤって手軽な（安価でもある）カスタマイズの入口だと思うよ。観られる事より自己満足のほうが当事者に重要だと思う。
誰かが観察しているなんて考えてもいないな、自分は。 好きにやってくよ。
でも、誰かが他者のクルマのちょっとした違いを気にしてるとか見てることもあるんだろうな。多分、同じ？ラッシュ・ビーゴ乗りならいいんじゃないの。
もう新規販売がないからこのスレでタイヤに限らず自分の知らないカスタマイズ？なネタは興味があるな。
誰かリフトアップの情報を知りませんか。 純正のスプリングに挟み込む樹脂パーツで数センチと70のタイヤで気持ち違いわかる程度かな >>454
それラッシュ用が在るのかな、それにそれの分スプリングの可動域が短くなるのが問題かな？
>>455
やはり１８５／８５Ｒ１６か、５Ｊ・114.3・+40位のの鉄チン在るんだろうか？ >>457
無理やり後ろを伸ばして3列にしてるのか、リアタイヤの位置が変だよね >>459
というか、インドネシアで生産されている(た)、7人乗りミニバンのダイハツ・セニア/トヨタ・アバンザのボディをベースに開発が進められたらしいから、
ロングボディーの方が本家じゃないかな。
いまでもインドネシア、マレーシアとかではフェイスリフトして販売されているね。
ダイハツ・インドネシア
http://daihatsu.co.id/product/terios
トヨタ・マレーシア
https://toyota.com.my/vehicles/suv-4wd/rush 次はクロスビーにしようかと思ったが、今週のベストカーにあった次期シエラも良さそうだ
デザインもなかなかいい
長く所有するならクロスビーの1000のターボよりも1200のNAのほうがいいしな
燃費も今のスズキの1200なら実燃費で18はいくだろうし >>461
シエラの内部容積は、軽ジムニーと同じだから注意な。
とは言え、選択枝が増えるのは良いことだよね。 ＤＮトレック、1.2ハイブリッドが乗るとあるが新開発だよね？
どのくらいの動力性能・燃費になるんだろうね。車体サイズが小さいから、1.5〜1.6ＮＡぐらいの性能で充分だと思うけど。 11月23日、新型テリオスをインドネシアで発表だと
それってリークのあったラッシュと顔違い程度なの？それとも別モノかな？？ >>465
インドネシアで販売されているテリオスは現地の顧客の嗜好に合わせて、ホイールベースを延長。室内空間を拡大して、3列シートを採用する。新型にも、3列シートは受け継がれるもよう。
超アジアンカーって感じ。。。 タウンエースすら兄弟車なんだからなんでもいけるだろ >>465
これってDNマルチシックスって奴では？ >>465
3列シートってだけでダメだな、間延びした外見になりそう >>469
別物
新興国向けでリークされた新型ラッシュの兄弟車かと >>468
ダイハツフェローバギーってのが在ったから、
タウンエースのフレームドミッドシップでカコイイ車を創って欲しいな。 >>469
マルチシックスやな
トレックも年内に出るんじゃ？
ダイハツ、スズキは情報管理徹底してるよな
モーターショーで突然出して、すぐ市販しちゃう印象 新型TERIOSのプレスリリース出てた
引き続き5ナンバーサイズでFRだが見た目はあからさまな新興国向けだから日本市場投入はなさそう？
https://www.daihatsu.com/jp/news/2017/20171123-1.html 一番売れる現地でさえ月間目標台数1500台って…
こんなもん日本に入れられないだろうな
やっぱトヨタのTJライナーが日本導入の本命なんだろうな −「テリオス」は、世界的なＳＵＶブームの中、多人数乗車が可能で、多くの荷物を積むことができ、悪路など様々な道路環境へも対応可能など、
−従来モデルから好評頂いているＦＲ※２の特長を生かした高い走破性に加え、−
多分、４ＷＤモデルが主力じゃないかなぁ。現地の道路事情を考えればね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
