【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 21台目【トヨタ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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小型SUV、ダイハツ ビーゴ/トヨタ ラッシュについて語るスレです。
縦置きエンジンFR/4WD、ビルトインラダーフレーム、センターデフロック可能(4WD)。
しかし残念ながら生産終了した車種です。
【ビーゴ】
http://kakaku.com/item/70100810564/
【ラッシュ】
http://kakaku.com/item/70100110563/
前々スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1420181677/
前スレ
【ダイハツ】ビーゴ＆ラッシュ 19台目【トヨタ】 ←20台目の誤り
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1440455705/ 国産大衆車のディーラー下取りは、業間オークションの結果を確認して、確実に転売できる金額の約30万円安く提示する
そこから交渉で5〜10万円引き上げたり、次の車に10万円分のオプションサービスとかの話になる
下取りした車は販売リスクを考慮して、すぐオークションに流すか、自社系列の中古車として扱うか決める
田舎の下取りが低いのは、オークション会場までの輸送費も関係するから
オークション会場の中でも、大都市圏か中小都市圏かの違いで落札結果が変わる 6年MT→3年AT→10年AT→3年MTラッシュに乗った感想
買う前、周りにMTは面倒臭いからすぐ飽きると忠告されたけど
面倒臭いのは最初の年ぐらいで、最初の車以降沸かなかった愛着が沸いてきてる
もう車は移動手段ぐらいにしか思ってなかったけど、おもちゃ的要素があるとスポーツカーじゃなくても愛着が沸くと知ったｗ トヨタの正規中古車のラッシュ、近郊のかたにしか売りません的なこと書いてあるけど
ディーラー通せば大丈夫かなぁ？ >>106
試乗とか見たいじゃなくて買うと決めてしまえば対応してくれる場合もある
もちろん現状を見れないリスクがあるけど 移動させて買わなかったら最悪でしょう
建前上トラブルを避けてるんじゃない >>106
俺、東海地方住みなんだけど、
程度の良いの出たのが九州だったから飛行機に乗って契約、
1ヶ月後に飛行機に乗って受け取り、
九州自動車道走って新門司から船で大阪→東海地方へ
陸海空全制覇で楽しかったw
新車ではもう買えないから、
ホントに欲しいなら自分の限界まで妥協しない方がいいよ。 C-HRの下のクラス？無理だろ
あるとしたら海外向け専用車だな もし本当に後継モデルが出るなら欲しい。
今更ダイハツが、FF乗用車ベースSUV作っても他メーカーに太刀打ち出来無いだろう。
現行同様に、ラダーフレーム、エンジン縦置きFRベース、センターデフロック可のクロカン仕様で出して欲しい。 >>111
海外向けっていうかもともと輸入車みたいなもんだから
海外じゃいろんな仕様の新型車あったんだよ >>110の
上のリンクだと「日本でも需要のあるサイズなので、ふたたび投入される可能性があります。」
下のりんくだと「2016年4月12日に発売した新型パッソのプラットフォームを採用する。」
だそうだけど、どっちにしてもトヨタ次第なのかな。
３列シートのロングだとフロントシートがフルフラットになるのが羨ましいな。
トヨタマレーシアのフロアＡＴもカコイイな。サイドブレーキはステッキなのな。 もう人なんか乗せる気ないから、リアシート取り外そうかな。 ウィキで見ると国内向け5人乗りはダイハツ工業本社池田工場、7人乗りはインドネシア製みたいだけど
新型で販売するとしてもロングの方を輸入して、装備とか日本規格に小細工するかたちだろうね
正直幅は5ナンバーサイズでも、ロングで全長4,405mm＋背面タイヤの長さは微妙
後ろのオーバーハングが短いのも気に入ってるんだよね 仮に日本でロングを出すとしても、座席は5人乗りだろうな 今の時代に背面タイヤのデザインの新型車はありえない
ＣＨＲと棲み分けできるのだろうか かたやFF乗用車ベース、かたやクロカン仕様、で全く別物だから本来は競合しない。
トヨタが「ちいさいい」なんてお馬鹿な売り方をして競合させてしまったｗ ダイハツだけで出して相当数売れれば問題ないんだろうけど･･･。
ビーゴとラッシュの出荷数を見ると、トヨタで出さないと月販の最低数を数年間続けるのは困難
そしてトヨタで出すと、営業はラッシュの方も売らなきゃいけなくなってCH-Rとの兼ね合いがネック >>120
ビーゴやラッシュ作ってたインドネシアの工場で44万台作ってるなかに
アギアとかあって上のほうの新型情報の1Lエンジンとかベースになるようなのはもう作ってるから
ターボとか車体とか組み合わせでしかないんじゃないの
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/13/09/image/nt13_0907_L.jpg タイヤ脱着をするのにフロアジャッキを買おうと思ってるんですが、
このお車は何cm上げれるものならタイヤ上がりますか？
GLパッケージになります 5ナンバ−の小型本格クロカン仕様なんて
ニッチすぎて採算あうんかいな 真面目な話、おまえらラッシュ/ビーゴの後継が
インドネシア逆輸入車だったら買う？ >>124
買わない。
ラッシュ&ビーゴの良い所はコンパクトでありながら、
いま流行りのC-HRヴェゼルJUKEよりも荷室広いし圧迫感ないのが○
向こうはSUV、こっちはRVって違いはあるが。 >>124
3列シートは要らんけどダブルエアコンと荷室大きいから欲しい なぁ、だれも理解してくれないんだけどこの車のＭＴのシフトフィールってなかなかじゃない？ トールをちょっと車高上げてフェンダーモール付けたら
新型ビーゴの一丁上がりですよ？ 正直もう新型ラッシュの発売なんて噂だけだろうって諦めてるけど、3/15付で改めて記事になってると少しだけ期待しちゃうわ
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-1212.html
新型ラッシュか、ハスラーワイドか、新型ジムニーのどれか一つでも今年中に発売して欲しい。
他の車買っても後悔しかしなそうだぜ >>131
自分もハスラーワイドか新型ラッシュを期待待ち
サイズ的には近そうだけど、車中泊とか考えたらハスラーワイドなのかな >>131の情報だとベースにブーンのプラットフォームの流用だから、所謂ラダーフレームの伝統は無くなる様だよな。
そしてＦＲベースでなくＦＦベースとなりクロカン能力は大分スポイルされそうだね。
キャストアクティバ”ワイド”って感じかな。
ダイハツにはビーゴ、テリオス(キッドでない)枠として必要だがトヨタはどうすんのかな？ ハスラーワイドって、昔あったワゴンＲワイドみたいな、1000cc 5ナンバーのイメージか？
一応スズキは売れてないジムニーシエラまであるのに、更に売れる見込みのない車出さんだろｗ > SUZUKIは有能
>TOYOTAも見習って
トヨタは「商売第一、売れば正義」の会社。
スズキの気骨をトヨタに期待しても無理だ。
かくなる上は日産の力でパジェロイオが復活する方に期待するか・・・
あ、GDIはダメだぞ。別のエンジン使えよ。 新型出たとしても、フルタイムSUVでCHRの廉価版みたいなのだったらラッシュの中古探します 115ですけど、ホントにやっちゃったンですね。No.３４からですね。
他にも色々な工夫が興味深いですね。参考にさせていただきます。
取敢えずはリアシートを取っ払ってフロントシートのリクライニング限界をみて延長スペースを利用するかと考えていたが、
ラゲッジスペース側での利用も考えてみるのも良い様ですね。
実は助手席を取っ払うのも一案として考えていました。唯、重量配分が悪くなるなぁと。
画像付きで実例を見れると大変参考になります。有難う御座います。 >>141 です
本当に覗いて頂き大変嬉しいです
キャミは2台乗りました（えっ 何か変じゃない？）
実は1台目は新車購入2年目で事故ってオジャン
自分は悪くない、責任割合は自分１、相手９
2台目もキャミにしたのは本当に気に入っていたから
高速を走るのがチョット頼りなかったので１４万Km超えた7年目で乗換
ちょいと排気量が多くなった分高速でも安定走行、お気に入りです
こんな車が無くなるのは残念
重量配分の件は気にしました、だからと言う事では無いが
スペアタイヤは外していません
無茶な運転しなければ大丈夫じゃないかと思っています
超遅レスですが・・・
>5ナンバ−の小型本格クロカン仕様なんて
>ニッチすぎて採算あうんかいな
極めて妥当な指摘です。でも、逆に考えると
今更、ダイハツがFF乗用車ベースのSUV作っても、競合車種が多すぎで売れないと思う。
それに、トヨタの販売に頼るならモロにCHRと競合します。
やはりダイハツとしては「5ナンバー本格クロカン」のニッチ路線で行くしか無いでしょう。
東南アジアへの輸出でも、クロカン仕様って需要がありそうに思える。 >>143
重量配分の件は左の手席を取り外した場合が左右のバランスが悪くなるだろうと、ただでさえ右はｳﾝ１０ｋｇの荷重が､､､､
リアシートの場合は積荷と相殺という事であまり気にしていませんでした。
>>144
ブーン ベースの噂もあるようですが、ダイハツは東南アジア、他？向けに３列シートを造り続けていますしね。
日本向けオンリーでは採算は厳しいだろうし、キャストアクティバワイドの方がよりテリオス風味かも。
そもそも、ＣＨＲがラッシュ＆ビーゴの後継というのが納得いかないし、ダイハツには扱わせないのが不公平だわ。 今、左リアシートだけ取り外してみた。広々するね。
でも、置場が無いので泣く泣く？元に戻した。
まぁ、ボルト４本で脱着可能だからイイか。置場さえ確保できればＯＫだな。 おいらもこれからの釣りシーズンに向けてリアシート片方だけ外して
ゴロゴロスペース作ろうかな >>141 を参考にしてみてはいかがでしょうか
最初の方だけ、後は日記帳への落書き 街中で見かける車の殆どがラッシュなのは分かる
でも半分ぐらいが前期型なのは、販売期間的に見ても年式的に見ても不思議
前期：2006年1月〜2008年11月（2年10ヶ月）
後期：2008年11月〜2016年3月（7年4ヶ月）
前期型の期間に殆どの国内需要を満たして、後期型の期間には他社の小型SUV戦略も重なって、殆ど売れないから生産しても海外に流してたのかも知れんな
まぁ国内で売れなきゃ海外でも生産してる訳だし、国内生産止めるか？って判断にもなるわ 後期用のライト左右セットでいくらぐらいするんだろ
安ければ欲しい >>151
純正部品の新品丸ごとだと片方だけで、ハロゲン3〜4万円、HID4〜5万円が相場だと思う
ネット販売のそこそこ状態の良い中古だと、片方で2万円前後、両方で4万円前後かな やっぱり高いよな
外側の透明の部分だけ曇ってきたから何とかしたい まぁそれは仕方ないな
一度研磨すると黄ばむベースも早まるから、新品並みの期間透明度を持続させたいなら
それなりにお金出して、板金屋さんとか研磨とクリア塗装もしてくれる所に頼むしかない 俺もヘッドライトの曇りが気になりだしたから調べてみた
中部エリアで磨き＋コーティングの2年保証で約2万円
関東エリアで磨き＋クリア塗装で約4万円
中部エリアで脱着1万5千円と磨き＋クリア塗装1万5千円で約3万円だった 脱着っていうのは、付けたり外したりすること
使い方は脱着可能とか
ヘッドライトを磨く場合は、付けたり外したりして磨くものではないので
脱着したほうが良い、ではなくて、外した方が良い。が正しい
ごめん、細かいことだけど気になってしょうがない(´・ω・`) >>158
＞ヘッドライトを磨く場合は、付けたり外したりして磨くものではないので
思い込みじゃないの
磨くために外したら付けるんだろ 磨くために外すけど、付けるのは磨くためじゃないでしょ？ 磨いたり塗装する為に外したら、元に戻す為に取り付けるでしょう
ライト外したままだと車乗れないよね
脱着とは？ 着けたりはずしたりすること 「タイヤチェーン脱着場」「タイヤチェーン着脱場」の看板もある 枯れ木も山の賑わい
幼稚な書き込みもスレの賑わいｗ ビーゴ後継としてパッソプラットフォームの小型SUVが2017年登場って書いてるサイトが２、３あるけど、
どっから出た情報なんだろうか 最近、いい加減な妄想を新車情報とか言って書いてるサイト多くてウザいよね ていうかお前ら名ばかりの後継車が出たとしても買うの？
古めかしいメカらしさがあるこの車が好きだから別にラッシュと名の付くものが出たとしても興味ないな
アクセルなんてバイクと同じワイヤー式なんだぜ？最高かよ インドネシア仕様が後継車として出ても買わない
てかまた1500cc以下を買うならC-HRにすると思う FT-4X
市販化の場合意外にも小型車サイズで出すってよ ﾀﾞｲﾊﾂのFXｺﾝｾﾌﾟﾄとは別物だよね？
ﾄﾖﾀだし ハスラーかイグニスみたいなコンセプトか
ここら辺は競合車種がなかったもんな >>175
これFJクルーザーの後継じゃね？
明らかにデカいしアメリカでは小型のSUVと言う意味だろう ＞ボディサイズは、全長x全幅x全高が4249x1821x1623mmで、ホイールベースが2639mm。
＞全長についてはトヨタのコンパクトSUV「C-HR」の4360mmより111mmほど短いかなりのコンパクトボディのようだ。
FJみたいにでかくはないよ >>178
全長が短いだけで全幅は1820mmのエクストレイルと変わらんのだけど･･･。
もし小型化出来ても全幅1795mmのフォレスターぐらいじゃないかな ホンダからエレメントやクロスロードって車出てたけど、日本では大して売れてないよね まぁ、てんがシャーシの流用らしいし上物をアメリカのデザインオフィスでやったＣＨＲってことじゃないの。 このスレの１にあるようなクロカン仕様の車だと、安定性とか信頼性とか走破能力が重要。
しかし街乗りFFベースSUV だと、はなから走破能力は期待できないから見た目のデザインが決定的な要素でしょ。
ホンダのはデザインがショボいｗ 流れとはまったく違う話しです。ATFを交換しようと思うのだけどオススメの銘柄とかありますか？
ダイハツの他車でワコーズのATFで調子悪くなったという話しを聞いたので気になったのですけど… ワコーズに限らずATF交換したら調子悪くなったというウワサは聞いたことある 俺が聞いたのは、無交換で6万キロ以上走っていたら交換しちゃダメ
減っていたら足すだけでいいそうだ
交換できるのは新車で2万？4万？キロごとに交換してきた車だけだって ＡＴＦの交換はディーラーで純正で交換がベストみたいですよ。
いわゆる交換だと全量交換にならないので不具合が起こる様ですね。
ＡＴ洗浄して全量交換だと２０リットル必要とか､､､､ 185です、みなさんありがとうございます。
チェンジャーで交換だから銘柄だけ気をつければ大丈夫かと思っていました…
走行距離が7万なんですよね、ちょっと悩みます。 ATFチェンジャーって2種類あるよね
2ヶ所から2本のホースで、新油注入と廃油排出を同時に行い、ほぼ新旧オイルが混ざる事無く交換するタイプと
1ヶ所から1本のホースで、新油注入と廃油排出を交互に行い、新旧オイルを混ぜながら新油の割合を増やして行くタイプ
昔スタンドでバイトしてた時は後者で、ゲージの穴へ1本入れて機械任せの自動タイプだった
ATFは異物混入にもかなりシビアで、交換作業による不具合も結構多い気がする ラッシュの見た目に惹かれて買おうと思ってるんだけどどうかな？
ちなみに1台目です >>194
この辺を参考にしてみれば。
トヨタのお店のU-Car(中古車)情報 中古車
>SUV
https://gazoo.com/U-Car/search_type?Ge=suv
Ｒｕｓｈもあるよ。 見栄えはしないけど細い山道も楽勝だし田舎の足には良いね
けどなんであんな場所にシフトレバーあるんだろ？
普通のフロアシフトで良いのにな >>197
センターコンソールが座席より低い場合は、フロアシフトよりインパネシフト/コラムシフトの方が小柄な女性は操作しやすい
小型車やミニバンは特に女性の操作性を重視するからな >>198
そんな理由もあるのか
こっちは田舎の舗装されていない山道や林道を走る車としか思ってなかったよ
割とこの車に代わる車ないよね
田舎の足に使う車だと軽トラかジムニーかラッシュしかないもんな パジェミもイオもなくなったので、確かに３種類しか残ってないが、
ビーゴ・ラッシュも今の所「事実上の終了」だよなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
