【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part70 [無断転載禁止]©2ch.net
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part68
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479384008/
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part69
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481170188/ フロントに水平対向置くのがそもそもの間違い
ポルシェやVWはその辺をちゃんとわかってる だからと言ってポルシェならともかく、
オーバーステアで扱いにくいRRのハイパワーターボを買う日本人など居ないし、利便性は最悪だろ。
先ずガソリン高いから2Lターボより上の排気量のクルマは一般的にもう売れない時代だよ。 直6、3000ccターボで据え置き価格なら買うよ。
一旦ダウンサイズして価格据え置き、からの値上げへの言い訳だろ >>825
スバルのAWDとはいえ、
最近ではNAでリッター8kmは良いとは言えない。
排気量が3Lなのでエコ運転してもさほど変わらない。 >>825
ぜんぜん良くない。
3.6リッターのEZ36なら街乗りで10走る。
高速なら13あたりまえ。それでレギュラー。
EZ30は出来の悪いエンジンだよ。 燃費の事なんか書いても、
この車買ったヤツ、燃費の事なんか気にして無いだろw >>831
まあ冬は雪が積もり、毎日の様に400~700mの高低差がある峠道が続く山間部で使ってたからな。
一般的な参考にはならんだろうよ。 ＞燃費の事なんか気にしてない
燃費良い方が良いに決まってるじゃん
もっとスバルには頑張って欲しいな >>832
まあいいにこしたことはないがそこは大きなポイントではないわな
燃費重視するならエコカー買った方がいいしね
この話何度目だよw いや、エコカー買えば良いならダウンサイジングターボなんか出てこないわ。
走りもフィーリングも燃費もだわな。 どの辺が妥協点かというわけで燃費と速さにある程度トレードオフの関係がある以上は魔法のような技術革新でも無いと圧倒的な進化なんて無理
この妥協点に我慢できないなら他の車を買えばいい
どのクルマを選ぶにしても同じことで頑張った結果だろう
そしてここは色んな車の妥協点で選んだ人が書き込むスレであるということを思いだして欲しい ×色んな車の妥協点で選んだ人
○色んな妥協点があって数ある車の中からこの車を選んだ人
かなり言葉足らずだったわ
>>836
ダウンサイジングターボがいいならそういう車を買えばいいやん
VAはもう販売中の車なんだぜ 前はずっとロータリー乗ってたからリッター８とか最高だわw 燃費なんて気にしてないのにマルチファンクションディスプレイに表示されるのは、
燃費情報ばっかという矛盾。 コストはあまり気にしてないけど、ガス欠は怖いからねw >>840
アレは、都会とか走る時のゲームみたな物でしょ。
混んでる道じゃ性能を出せないから、燃費計の数値上げして
遊ぶ的な感じ。 いったいどういう道だったら性能を出せるんだ？
ストレート？それともワインディング？ >>843
ワインディングの登りは、普通車に煽られ無いよう、
ターボを効かせパスし、キツい下りは3速ホールドで、エンジンブレーキを効かせ燃料カットで燃費を稼ぎ、
ワインディングのコーナー入り口まで少しブレーキを残して進入し、荷重をフロントタイヤに掛けて、
素直なコーナリングを楽しむ。下りは荷重が自然にフロントタイヤに掛かるからそのまま素直なコーナリングが楽しめる。後から来るFFの普通車はアンダーステアで膨らみ付いて来れない。
普通車にありがちなアンダーステアはなく、くるくる回って行く。 >>845
禿げそうな気遣いだな。
まるでオマオレ。 アイサイトにブレンボはじめ、ビックブレーキキャリパーは悪影響ありますか？ 車に不満は無いけどスバル乗ってる奴には不満しか出ないのがなあ
空いてるのに隣に停めてくるの本当に気持ち悪いからやめてほしい 自意識過剰だが、買い物下駄クルマにドアパンチされて逃げられるよりマシなんじゃね？ 通勤時に、青と白のＳ４とよく一緒になるけど、運転が荒いこと、荒いこと。
ちょっとでも車間が空いていると割り込んでくるし、無意味な車線変更を
繰り返していて、いつか事故るんじゃないかと思う。
2台とも運転しているのは、５０代と思われるジジイ。マジ逝って欲しい。 田舎だからかスバル乗りは基本運転マナーいいのしか見ないけどな >>849
ちょくちょく隣に止めてすまんな
ドアパンの安心感があるんや 5なんて誤差の範囲だろ。
秘めたるパワーを解放してやれば良い。
350PS、50K位は逝くからね。 >>856
保証を切って自己責任でチューンするのと、誤差レベルとは言え、
メーカーお墨付きで馬力が上がるのでは話が別だと思うけど。 >>851
東海地区の田舎だけど
WRXもレヴォーグもみんな運転はおとなしい
むしろ、ミニバンとかに煽られてることが多くて不思議に思うくらい
新型インプとXVはおじちゃんおばちゃんが乗ってるのをよく見かける インプとXVはほんと老人が多いよな。
広告イメージのような若い世代が乗っている姿をほとんど見ない。
若い世代には値段が高いし、若い家族ならその値段ならミニバンやエコカーだし。
かつてはアッパーミドルクラスに乗っていたであろう小金持ちの老人が、
今さら見栄を張るよりこの程度が乗りやすくて良いなと選ぶような車になってしまったのだろうか。
WRXは老人というよりオッサンがほとんど。
BRZもオッサンが多いね。86は若い子をよく見かけるけど。 >>859
若い奴の給料で、３〜500万の車買って、維持って大変だと
思うよ。特に都会じゃ。 じじいだが何に乗れば似合うんだい？
レガシィ B4のシルバーあたりか 国産車ならクラウンだろ
あとは外車（レクサス含）だな やっぱりS4でも、エンジン音とともに、ウィーンみたいなCVT特有の音が出ますか？
XV乗りですが、FB20は好きだけど、あの高い音が気になります 嗚呼、D型type-Sだがホイールガリった
いっそ18に変えようかしら >>867
俺もリアバンパーを車止めにぶつけたけど、3ヶ月くらいで気にならなくなったよ そんなに気にするなよ
走る為の車なんだからさ
車高落としてるから縁石でバンプしてフロントバンパー ガリガリに削れてるし
スリップ入るからフロントは飛び石くらいまくってるわ
山じゃイン側に枝が伸びてて当たるからピラーに傷入りまくりだし 車高調入ってるんだけど、車高上げて減衰柔らかくすれば未舗装林道行けるかね？ >>872
エンジンガードやデフガード タンクガードも(?) 入れた方がいいよ。 >>872
車高調って大抵の製品は最大限に上げても標準地上高かそれより少し下がる程度になってしまうと思うけど、
どこのなにを使っているの？
俺的にも「上げたい人」だから参考にしたい。 >>877
なんで顔真っ赤にしてるんだ。
サーキットでの話なのがわからないの？ 突然噛み付く人って、日常生活どう過ごしてるんだろうね… >>878-881
いやいきなりサーキットの話をぶっこまれてもな
>>867-870はサーキットの話じゃねーんだから
サーキット走るならキズなんてどうでもいいに決まってるだろ
ちなみに俺は>>877ではない >>883
>>867からの流れ読んでみ
>>871がホイールガリっても自分はサーキット走るから関係無いって言い始めてるからな ぶっちゃけ傷を気にして乗らないのは勿体無いなと思う
乗らなけりゃ下手くそのままだしね
俺も飛び石食らって傷が入るまでは結構気にしてたけどさー 別に下手でも良いだろ
自分が金出して買ってる以上
ガンガンまわして雑に扱おうが
大事に盆栽のように飾っていようがオーナーの自由なんだからさ
他人にとやかく言われる筋合いはないと思うよ S208の納車が進んでるみたいだけど、S207の時ほど盛り上がってないね >>883
公道サーキットだろ
昔のドリキンとか公道使ってもんな >>887
S207も納車で盛り上がりなんてなかったろ
車来たら5chやってないで走ってる >>887
s207の時は山吹イエロー氏が居たから発売前から
多少盛り上がってたけど、s208はそういうレスする人も
居なかったしねぇ ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/LY_Edited-2722.jpg
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ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/Edited-7215.jpg >>891
両サイドのダクト塞いでるのもいいね
オプションで同色カバーとかあったらいいかもしれない こちらはラリー用で、サイドにダクトがあるのはラリークロス用でリア・ラジエーターの車
ラリークロスは複数で走行するので、フロント部分をぶつけやすいので
致命傷にならないようにラジエータを後ろにしてる CVTであるデメリットてなんだろうか
たしかにレスポンスは遅いがそれはIであってSモードなら許容範囲
変速ショックは個人的にはないほうがいいし
ドイツ車の多段atを一度乗ればガラリと意見が変わるのだろうか 重くて遅い車に200万も余計に払う情弱はここにはいないだろ そもそも周回に耐えられんし、車が遅いからな
電動パワステもサーキットじゃ熱持ってやられるし そのための車だろ？ 街乗りしてるだけなら300馬力オーバーも要らんわ。 300馬力ならそれなりに剛性も高めてる
高速なら意味はあるんじゃないかい
下道ならロードノイズや突き上げひどいが 中古で買う時にサーキットをガンガン走ってました
っていうようなのを「まぁそういう車だから」って言って選ぶヤツなんだろ
結論
オーナーがどうしようが他人がそれを奪う権利は無い
物理的に奪われた（盗難された）場合はその範疇ではないけれど いい車なんだから、サーキットで走ろうが行動で走ろうがどっちでもいいでしょ
いちいち突っかかることをなくせば解決すること
自分本位にならずに落ち着け もうちょっと車重を軽くしてくれたら嬉しいよな。重い分、ドッシリとした安定感はあるんだけどね。 FFかFRだったら、あと100kgくらいは軽くなるのかな？
だけどAWDのほうがいいなw 単純な話BRZのフロントセクションを変更すりゃ1400kgにならずに４WD化は出来そう
まぁ色々補強入れたら分からんが >>910
86/BRZはFデフ無いのでエンジン搭載位置が
普通のスバル車より下がってる。AWDにはならん。 >>911
NGワードになるからリンク貼らないが
新型 BRZ STI Sport AWD でググッて 市販でのAWD化は前輪側モーター駆動以外手段なし
現時点でやる見込みはない >>896
普通に法定速度で乗る分にはデメリットはあまりないな C型、2年経つ前に売ったぞ！激安だったけど。
節約してEJ20ファイナル資金貯める！！！ まったりなスレ進行だし
リアアクスルなんちゃみたいな変なのも少ないから
どちらかというと本スレよりこっちのほうが良かった（笑 なぜスバルのスレはワッチョイ好きなんだろう
打たれ弱い人が多いの？ >>915
いくらになりましたか？
差しつかえなければ教えて下さい。 >>921
240万
ベースグレード、黒、28000kmぐらい。
自分でもなかなかの馬鹿だと思ってる。 >>922
ありがとうございます。
参考にします。 今年車検なんだけどE型は買いですか？現行最後だと思うので2019年モデルを
待つのもいいかなと思ってたりもします。
エンジンとかあまり詳しくはないのですが、ハイブリッドになると楽しくなくなるような
ことはありそうでしょうか。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
