【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part70 [無断転載禁止]©2ch.net
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part68
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479384008/
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part69
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481170188/ テンロクターボで2.5NA相当だからこれで充分って人は多い S4にもテンロク追加して、販売台数伸ばしてもらって、次期STIも作ってもらおうぜw >>656
これまでの販売台数をリコール対象数から推定しただけだよ。
事故の原因が完成検査不正のせいとは言ってない。 FB16ってレヴォーグオーナーが言ってる発進のもたつきが気になるな
街乗り燃費もFA20とあまり変わらないって話だし VABって３年分で１万台弱なのか。限定発売だった９までのエボの１年分より少ないのか。そりゃエボも消滅するわ。WRX STIの先も危ういな。 WRXがなくなって、なんか別のSTIになってそうだよな >>661
VABにもテンロク乗せて楽しんじゃおーぜw >>665
今回ご縁があって抽選に当たりVABを買いました。
人生最後のEJ搭載車、人生最後のMT車としていつまでも大事にします･･･ VABと聞くとイクラちゃんの「ばぶー」を思い出します。 >>664
売ろうと思うならXVにハイパワーターボ積んでSTIだろうな
北米でバカ売れすると思う 巻き込まれたZX-10R可哀相…280km/hのノーブレーキでバイクと当たってるし即死だよねこれ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
WQEOA >>678
即死というか映像見るとバラバラじゃ無いか >>681
当たった瞬間に撮影してた方も落車してるのかなこれ 関西でも逃走中のバイク乗りがワイヤーロープで真っ二つになった事件あったな エンジンにある刻印で当たり外れが分かるみたいだけど、実際どんな差があるんだろう
オールAかオールBが当たりらしいね シリンダーのサイズでAかBになる
ピストンもそれに合わせてAとBが有る
品質を表してると言うのは都市伝説
今まで見たS207とS208はBBBBだった 何でそんなバラツキが出るのか謎
FAにもついてるし、QRコードまで付いてる 冬モデル
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X5131_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_5948_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/0LG_3074_webB.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_MS32224stack_webB.jpg >>698
かっこいい！
セダンのSUVが欲しい。 オッサン達のボケとツッコミあい。最高。リスペクト。 スバルの６０年 ＳＴＩの３０年
ホリデーオート 2018年4月号 - 紀伊國屋書店ウェブストア
ttp://www.kinokuniya.co.jp/f/dsg-04-4910081450488 なんだか懐かしくなってABBAのダンシングクイーン動画探しちゃったよ ABBAはｻﾝｷｭｰﾌｫｰｻﾞﾐｭｰｼﾞｯｸ一択だろ。 アバもアパも知らないなんて
どんだけ年寄りなんだよ 30代だけどABBAはユーキャンダンスをギリギリ知ってるくらいです。 よく考えたらユーキャンダンスってのは曲名じゃないよな
通じるけどｗ 30周年記念はWRXがベース
これだけ教えてもらった パパンに入学祝にS4かハリアー買ってもらえることになった(^^)v パイパンにするだけでS4買ってもらえるならあたしも全剃りする この車ってオッサンが家族や上司に「安い車すっよ」
と言ってもバレない無駄に300psある趣味で買う車じゃないの？ 300psに耐えうるキチガイCVTが一番金かかってそうだが バーゲンプライスだと思ってます、実際
価格以上に満喫できてます、意外にカブらないし。
@都心 馬力が高いだけで高性能ではないだろ
先代インプレッサベースだし
外観も穴のどこがノーマルなんだ 高性能の定義次第で話は、いくらでも食い違う方向になる。
300馬力を受け止める、ボディーも足回りもあるから
結構高性能だと思うよ。 たかが30000円のタワーバーで乗り味が変わる程度の剛性 >>740
滅茶苦茶ストイックだな、他に道無かったのかよ。
ある意味WRXユーザーに近そうだ >>734
それだけじゃないぞ！
内装はカローラとどっこいレベルの安心感。
マフラー、ホイール等々オプションを追加しても知らない人にはバレない。
しかもサスが固いので興味ない人には更に低価格をアピール出来る！
真のオッサンの自己満足車だ。 残る問題はポスト穴とCVTと水平対向とシャシだけだな 水平対向いっそのこと捨てちゃえばいいのにと思うわ
自らアイデンティティに縛られ身動きできないというジレンマ >>749
今から開発すんのか？
4気筒縦置きして4WDトランスファ内蔵ミッションではオーバーハングが今より長くなるぞ。
じゃあ横置きだな。ミッションも新規設計だわ。エンジンもミッションも新規となると10年かかる。
ということでトヨタ流用だね。THSもそのまま流用でゴリゴリとトルクベクタするか。
じゃあスバルじゃなくてもいーじゃん。スバルいらないね。
愚痴をこぼすならここまで言えよ。 >>750
ボクサーは残して、シンメトリカルAWDを捨てて、フロントペラシャがあるタイプのAWDでもスバルならいい車作れそうな気がするw
オーバーハング長いから、ピッチングがひどいよねこの車 >>750
はいはいスバオタはボクサーと心中すればよいわ 水平対向捨てろって言うやつは、
大概頭の弱い奴かアンチかライバルメーカー関係
スバルの武器を捨てろって真顔で言ってる池沼 >>754
水平対向エンジンって実際ネガの方が多いと思うんだけど、それでもやっぱ武器なの？
それとも他と差別化出来るものがないから仕方なく使ってるのかな？
エンジンの重心低いっていう意見と、重心高いって言う真逆の意見あるし、もうワケわからん。 >>750
ガスタービンは造ってないのかなぁ。
小さいのが造れたら、若しくは
いっそのこと外注で小型ガスタービン。
ガスタービンレンジエクステンダー。 >>755
燃焼室を中心に持ってコレたら
マスも冷却も楽になりそう。 >>755
水平対向エンジンの重心はクランクシャフト付近にきてるわけで、
出力軸の高さが下がらなければ重心も下がらない。
スバルのほとんどの車種はFFとFFベースAWDで、
フロントデフがエンジンの下に位置する以上、出力軸を下げられない。
唯一の例外はBRZ/86で、フロントデフ無しで設計してるので
エンジンの搭載位置と出力軸の位置が低い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
