【日産】ノート e-POWER アンチ専用スレ 【ハイブリッド】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER アンチ専用スレです
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・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/ こんなスレ立てたってアンチは荒らすことに快感覚えてんだから無意味なのわからないか? 電気自動車とか日産は言ってるけど詐欺だよ詐欺
ただのHVやんけ
セレナの自動運転といい、なんで嘘つくかな? 12月のノートの新規登録が1万台いきそうなのだが…
アンチはどの様に考察するの?
みんなレンタカー登録?全部自社登録?
面白いのをお願いします。 まぁアンチっつーか試乗レビューで出足加速がいいってのが目立つ辺り一般ユーザー満足させるのはチョロいモンだなーと
モーターの発生トルクなんてもともと電気流せば即ガツンと最大が出ちゃう特性だから
ハイブリッド含め従来は穏やかにする制御を強めに効かせてたのだが
そんなこと知らない人はこれが未来の走り!EVスゲーってなるんだろうな
でもディーゼル機関車の例もあるので発想自体は評価する アンチども、しっかりディスらんかい!
さぼってたらこっちを本スレにしてしまうぞ。 フロントグリルの青い線は保護テープの剥がし忘れにしか見えん なんの事だかわからん、
誰でもわかる話でお願いします。 >>9
古式ゆかしいTHSは燃費をだそうとすると、
何でもトロトロ
速度を上下させてせわしない
アクセルワーク頻繁
前方の道路状況や後続車の状態とか考えること多すぎ
だからな〜。俺はアクア乗りで、楽しいけれどもね。きっと後続車には迷惑かけてるシーン多いと思うw
>ハイブリッド含め従来は穏やかにする制御を強めに効かせてたのだが
制御を強められないだろ。そのように制御できないから。 ガーだのピーだのドコドコだの五月蠅うえにハンドリングがみょーで
パワーを切ればガチャガチャ云うし、ルームミラーは視界の半分占拠してるわ
ミラーの液晶は低品質だわ、名ばかりの本革ハンドルは100均的仕様で
シートは猫背ならピッタリしそうな落ち着かない背もたれ、室内は使い勝手が悪いし
おまけにエアコンからは気持ちが悪くなるほどの接着剤の強烈な匂い。
MCの車を買って大失敗と云うのも珍しい鴨な。 まず、センターコンソールに座るのをやめなさい
そんなとこに座るからルームミラーが視界の真ん中にくるのです
さらに、あなたは座高が高すぎです
そこはシートじゃないから座りこごちも糞もないです
当然、操作性も悪いでしょう
ガーだのピーだのはあなたの幻聴だと思います >>20
図らずも前方視野の狭いことを認めちゃったかな
ウインカーが聞き慣れないモグラたたきの様な音を出してるのと
パワーメーターの四角いマークが増えたりへったりするたびに
チカチカ音がする、うっとおしくてたまらんわ
液晶インパネに機械式リレーを使ってるのかと 誰か低脳アンチさんに
良い耳鼻科を教えてあげてください 日産期間工のスレが荒れてて笑う
相当ストレスたまる環境でつくってんだろうな バカだからわからないのは仕方ないけど
一応説明しておく
糞アンチの座高が高いからルームミラーの前に顔が来るのであって
センターコンソールに座ると前方視界が悪いのではないぞ >>26
背中が丸まった高齢者が座るには納まりが良いwシートだろうが
一般のドライバーにはシートを起こそうが倒そうがちょい乗りでも疲れるシートだ
おまけに左半分の視野が極端に狭いから運転しててほんと疲れる
特にミラーを液晶に変えたまま走ると視覚と視距離のせいだと思うが最悪だ 糞アンチさんは気がついてないようなのて言っときます
目のピントが合わないのは老眼ですよ 1個前の型は後輪の水しぶき音かなり室内に入ってきてたけど、今回のはそういう小さい声に対処した名作だとおもう。
タイムズカーシェアでも早く導入すべき。
ほんと技術の日産だった、買わないけど 黄色信号を一踏みぼれで通過するかどうか一瞬迷っがブレーキ。
ところがそれ以来、タイヤが鳴る様な急ブレーキをかけたわけでもないのに
それから色んなシーンでガーガー音を立ててエンジンがかかる様になってしまった。
こんなんでもう壊れた? 今日は99.9`/ℓの表示が出て凄いなと思いつつw走り続け
パーキングに停めようとした時フリーズ操作不能、仕方ないのでそのままにして
20分買い物して戻ったらチョッと変な表示も出たが動いて家に帰れた。
大丈夫か日産 いつもSモードなんだけど、回生ブレーキで停止したままアクセル踏んでもecoモードより加速しない時ある。こないだは若干登り坂だったんだけど全く加速しなかった。 >>19
俺が言おうとしてたこと全部書いてくれたなありがとう ま、メーカー自体が、「電気自動車のまったく新しいカタチ」
なんてウソいってるからな〜
gasoline electricとかdieselelectricとか
日産が知らん:のならそれはそれでええんやが
うそやろ あのCMは解り易いと思うけどな
あれ以外にどんな表現すれば 素 人 に 簡 潔 に伝わるのか教えて欲しいくらいだが 「電気自動車のフリしたまったく恥ずかしいカタチ」
だろ・・・ 充電器の代わりに発電機を載せました
立派な電気自動車だろ
少なくとも、嘘ではない とすると,DF50も電機機関車ということになる
ま、NTCお膝元の厚木市で、日産の車を買うのは日産社員のみ
という状況の中で、こんなまがい物をうりつけても
アンチ日産を増やすだけだと・・・・・
やっちったね日産 現実に、そこそこの燃費が出てんだから、いんじゃない
全く、なんでそこまで、
横並びに執着するのか(笑) >>39
じゃあ、停車中に発電できるからってTHS2搭載車は電気自動車か?
違うだろ?
シリーズハイブリッドのアコードは電気自動車か?違うだろ >>42
THSもiMMDもエンジン駆動車
e-POWERはモーター駆動車 >>43
i-MMDがエンジンの駆動力を使うのは高速の巡行だけだろ ホンダ工作員うざいぞ。
iMMDなんかよりPHEVのほうが知名度が有るぞ。 メダリストのアームレスト細いわvk
女子供じゃねえんだぞ
ノートのUSBのやつ付けさせろ アンチは要望とかしてはいけない
買う気が失せる暴言を豪快に書いて欲しい 今日は出かける時間が遅かったので少し急いで走らせてみたが
車の間を縫うように走るとか市街地を急加減速で走り抜けるには
ノート e-POWER は抜群の性能を発揮するw
おばさんが運転するには危なすぎるわ アンチに勢いが全く感じられない
トランプの様な暴言を書いて欲しい
これでは売れてしまいます T、N、H、ではない某他社三台乗り継ぎで
決してノート標的のアンチじゃないんだけどモーター主流になっちゃうと
各社の車の動力の個性が無くなるだろうなと危惧してます。
だからこういう動画見ちゃうと
https://www.youtube.com/watch?v=N60KvCDrt54
https://www.youtube.com/watch?v=MZuSV7-grkw
その気になればエンジン主流なハイブリッドを応援したい気分にはなる。
あくまでも、お任せDレンジでは多少ぎくしゃくしても(DCTは基本マニュアルギアボックスだから)
いざSモードにすればパドルシフトによる超駿足ギアシフトがバシバシ決まるという前提だけど・・。 e-powerの加速凄すぎ。コンパクトカーじゃブッチ切りだ
こんな車が増えると危なくてかなわないから売れない方が良いわ >>54
そんなに凄いか?
徐行から一気に加速できるから路面店とかの駐車場から出てすぐの加速とか
かなり安全でいいと思うけどね。
それを危なっかしいとか、アンチってほんと頭が悪いんだな。 >>55
お前は車が近付いているのに自分の車は余裕で流れに乗れると飛び出すのか
そんな時相手の車は一応ブレーキを踏むだろ、当然その後ろもブレーキを踏む
お前だけ気持ちよく安全に通りに出られたと思ってるんだな、長息するぞw >55
周りがまったく見えないタイプとみた
恐ろしいよなおまえ >>54
次に出るやつは優しい加速しか出来ないようになるかもな。 >>59
言いたいことはわかるが、その運転は左から来る歩行者や自転車を見落とし易い。
道路に出るときは余裕を持って出ようね。 アンチもクソもない
モーター バッテリー 回生ブレーキ等の搭載によって増える消費エネルギー>回生ブレーキで回収できるエネルギー量
地球の物理法則が根幹から崩壊しないかぎり
燃費を15%悪化させて走行距離を10%伸ばすハイブリット構造を搭載する意味は
日産だろうがトヨタだろうがホンダだろうがない
もし搭載することによる重量エネルギーロスより多くの推進エネルギーが得られるというならそれはただの永久機関だ
ただの文盲オカルト主義者判定装置としての存在価値しかない
一括ゴミ
終了 アンチ専用スレを荒らさないでください
豪快な誹謗中傷をお願いします。 なんか、やっつけ感がたまらないのさ。
既存エンジン利用して発電専用にしたとか。
リーフのモーター再利用とか。
スペアタイヤハウスに、多分互換のためだろうけど、
バッテリー押し込むとか。
ソフト的には、リーフを持っている日産しか
やれないことも想像できるけど、
ハード面での、この感じがものすごく好き。
乗り心地含めてクラフトマンシップを感じる。
俺だけ?(笑) >>61
出てから加速するに決まってるだろ。
ハンドル切った状態で加速する馬鹿はいない。 一から専用部品作ってバカ高い車体価格になるより今ある部品で安く仕上げる、結構なことじゃないか。 ワンペダルで発進から停止まで走行できるのに完全停止したらブレーキ補助無いから
坂道だと下がるしブレーキランプも消えてる、というのは危ないんじゃないのかなぁ。
現行は内装がショボすぎるのではやくフルモデルチェンジして欲しいね。 トヨタHVのEVモードみたいに
強制的に発電エンジン停止させて静かに走行させることってできるんですか? 全然ダメです
アンチが要望とかおかしいです。
質問とか要望とか書かないでください
アンチ専用スレは誹謗中傷でお願いします >>74
俺も試乗したけどノートe-Power怖いくらい出足いいよな。 下手くそは反応の鈍いアクアやフィットハイブリッドに乗っとけよ。 そういうのは客を買う気にさせる商談チューンなんだよ
実際に使い易いかなんて二の次 1.2LのNAエンジンで25.9kgf・mのトルクを出してるんだよな
よく考えたら凄いことだ v-motionだせぇ
日産をダサくしてインフィニティを売る策略か? 鳥よけの目玉模様みたいなもの
基地外避けのマークになってるんだよ これ乗ってみたら工場とかにあるエアコンプレッサー思い出すわ
タンク付きのアレ >>76
そう? 大したことなかったけど
0-100加速が8から9秒でしょ? 0−60加速も4秒台だから、これもそんな凄いってわけでもないな すごいわけじゃないけど速いね。
動画でみたけど3.5LV6ミニバンと同じくらいの加速。
しかも燃費いいしなノートは。 乗ってないのが、バレバレなコメント
平気でのせてるしな(笑) アンチなんだから実際に乗った事が無いに決まってるだろう、実際に乗れば
否応なくアンチやめるし。 それは、違うだろう
それは、真面目にアンチしている人に失礼だろ 真面目なアンチ=他社工作員だな、
生活費のため嫌々「disるだけの簡単なお仕事」に精を出してる。
ただ同じコピペを延々と貼り付ける発達障碍と思われるアンチも多いが、
職業アンチもあんなこと繰り返してたら精神障碍を発症するよな。 都合の悪い意見=アンチとして認定するだけの日産工作員乙
偽電気自動車に偽自動運転の詐欺集団 おかえりなさい他社の工作員さんw
ボロクソ書かないと本スレから帰ってきてくれないんだからw >>85
いかに自然に実力を引き出せるか?だよ。
他のコンパクトカーだと・・・HVは総じてダメだな。
重くて非力だから。 アンチはただの引きこもり。
話題になっているものを否定して自分はわかっている人間だと気取ってみるだけで、
実際はネットの情報をうのみにして誰かの言っていることを真似しているだけ。
自分で体験してしゃべらないので言葉があまりにも薄っぺらい。 本スレで書くとアンチ扱いされそうだし過疎ってるからここに書くけど
前を走るe-POWERが流れの良い道なのにやたらブレーキランプが点いたり消えたりして走ってたけどその人の運転が下手なのか
それともワンペダルで自動ブレーキランプが点いてるだけなのか気になった >>98
たぶん、ワンペダルのモードにしているのに普通のクルマの感覚でアクセルを抜くんだと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています