【2代目】NEW BMW MINI Part41【R55~R59】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2代目BMW製MINI（2007年〜）のスレッドです。
＜型式＞
MINI Clubman Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R55
MINI One & Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R56
MINI Convertible Cooper & Cooper S & John Cooper Works : R57
MINI Coupe・ : R58
MINI Roadster : R59
＜前スレ＞
【2代目】NEW BMW MINI Part340
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474722342
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>899
テラじゃないのと付き合いのよしみで工賃含んでないからねー。テラだと40〜50万じゃないかなー。 一日中いじり倒してどうやらやっとBTオーディオ有効化できたっぽい
まだ表示おかしいところがあるから要継続調査だが
あまりにややこいから情報流れないはずだわ。。。 >>901
Bluethooth？
付いてないのに？ >>902
何を？
>>903
vb付きにはあるのよ
スマホの電話ハンズフリー関連だけ有効化されてて音楽関連のプロファイルは搭載されてるのになぜか無効化されてる
んでオプションで有線接続のキットを用意してるという訳のわからん戦略 あとこれはコーディングではどもならずソフトウェアの仕様だと思うんだけど、
次曲、前曲のボタンはあるんだけど、再生、一時停止ボタンがない
ACC切ると一時停止、その後ACCオンで再生再開って親切なのか余計なお世話なのかよくわからない仕様
年式によってソフトウェアも違うのかも知れないけどちょっと不便
もちろんスマホのプレイヤーの方では操作できるけどナビにしてると画面切り替えしないといけないんでなぁ
もしかすると再生、一時停止を出す方法があるのかも知れないけど 中古でクラブマン R55を買ったんですが、
助手席足元（正確には足元よりはシートレールの左前ぐらい）に
むき出しの金具があります。運転席にはありません。
これはどの車にもあるんでしょうか？ ありがとうございました！！
発煙筒がついてなかったんで、気づきませんでした、、、
これでスッキリしました。
907さん、感謝です。 雰囲気ぶち壊しの日本仕様パーツなんで即外したけどw そこに装着する必要はないけど携行義務はあるからね
車検も通らんし
乗せたヤツが踏んで大丈夫かこれ？と思うことはよくあるw
初代も同じ位置にあるけど三代目もかな？ あの場所にしているのは右ハンドル車には誤りなんだよ
左ハンドルならドライバーが持ち出しやすい場所
でも目立たないコラム下にしてくれてもいいと思ったけどな 今までMINIに乗ったこと無いんだったら
新型買ったほうが幸せだと思う >>915
すみません
全然参考になりません
なんでこのスレに書いたのかわかります？ 人の意見より、好きなの買った方がいいと思うよ。仮に後悔しても納得出来るしね。
背中を押して欲しいだけなら責任持たずにいくらでも押すよ。維持費は国産より掛かるけど自分は後悔してないし、弄るのも楽しいから。 >>916
手間と忍耐惜しまずに、jcw探しなよ
その方が後悔しないと思う >>916
車買ってあなたが幸せになるかなんて分かるわけないんだから、質問自体が変なんだよ 俺は不幸だけど幸せ
もう少し不幸に付き合っちゃうぜ 彼女と別れたが大好きなMINIがあれば幸せだわ
今後新型出ても３ナンバーだよな
やっぱ２代目が一番バランスいいと思うがどうだ？ >>925
そう思うよ
初代も良いが２代目でデザインは完成されている
３代目はボンネットが厚いのとリアのテールランプがマーチ似で駄目だ クーラー効かなくなったからGSでクーラーガスチェック頼んだら
外車は見れないって拒否られたorz 輸入車アレルギーの所まだ案外有るよなぁ
大都市圏以外は ３代目のＦ型なんて 要らんわ
あんなん乗るくらいならローバーミニ買うわ って思うけど売れてるっぽいね。人の好みはほんと十人十色だな >>930
ディーラーの営業曰く Ｆ型オーナーになる人の客層は違うらしい。走りに全く興味ない
客ばっかだってさ。
ミニの良さが丸潰れたＦ型デカイ普通車
デザインもくそ R系中古によいのがなければ新車でルーテのRSにオーリンズ入れっかな〜
数あるハッチ試乗してR系ミニには及ばないんだよな・・・ >>930
そうね〜931さんの仰る通りね〜
でもR系から乗換の方は色々弄てる方多そう
F系からはマーケティングを変えて幅広く新規ファミリー向けにしてきてるね
実際 R系に比べ 尖った感じが薄れてマイルドになってるね ほぼ最近のBMW化的な〜 >>933
そう。あんまり大衆的ならMINIを買う必要もないし、作る必要もないのにね ルーテシアはニスモエンジンとしっとり感がいいんだよ！ ミニチョイスする奴はおしゃれ好きで美的感覚がある方だと思うのだが
F系はデザインがどう見ても醜い
F系買う奴はミニというだけで何も考えてない奴か余程センスのない奴としか思えないな エクステリアは好みじゃないけどインテリアは好きよ、F。
好み次第なんだし腐さずにRを大事に乗ろうよ。どこまで行っても結局自己満の世界なんだし（笑） miniにはR回帰してほしい
Ｆ型はminiじゃないw 通りすがりF型のりですが、oldミニ乗ってる人はBMWの作ったミニなんか認めないって人多いんじゃないですかね。
私は現行ミニ、スタイルと居住性、走り、機能がよくバランスされていて２代目よりも魅力的に感じました。
まあ、価値観は人それぞれじゃないでしょうか。
走りは別でMR車持ってるのであまり気にしてないってのもあるんですが。 >>939
はあ？俺もRはセカンドだが？Ｆはくそだぞ？ 結局 完成されたR二代目を簡単に切り捨て
方針転換してしまうくらいBMWには ミニの
ネームが欲しかったってことか
BMWに哲学はないんだな
R型以外のBMは二度と買わないことにするわ。 巷じゃあ輸入車もSUV流行りみたいだよね。
そーゆー流れだからFでありクロスオーバーなんだろう。
昨日通り過ぎるF56見たとき新しいクロスオーバーかと思ったよ。今さら。
FはFで良いんじゃないかな。R持ってればRで良いけど。
というRも新しくても4年目。2013/12製造だけど2.6万km。壊れず頑張って欲しい。
あ、この間エアコンブロアモーターが固着しちゃったw
フィルター外して手を突っ込んで回して直すってさw Ｆ乗ってるやつらで速いやつ、見たことない
からな。
遅い車だ。 自分が運転するならRだけど
同乗する人からすればFのが良いでしょうね KONIFSD
乗り心地良くなる、ブレーキングでノーズダイブしない、急ハンドルでもロールしない
ノーマルのフラットな感じがなくなり路面にあわせて揺れが大きくなる感じ タイヤ、BS レグノ
乗り心地良くなる
ステアリングの感触が、柔らかすぎてミニとは思えない、ステアリング中立付近もあいまい
コーナリングは、結構いける感じだが、タイヤが鳴かないので限界は知らん リジカラ
かなり、固い感じの脚になるが、二ヶ月ほどたつと馴染んで気にならない程度になる
乗り心地は、少しだけ固くなるが！非常に細かい揺れは少なくなった感じ
ステアリングの遊びが小さくなり、少しだけしっかりした感触になる CPM 補強プレート
ステアリング少し重くなる、遊びも小さくなる、車の重心が少し下がったような感触
運転が楽しくなる感じだが、アイドル時のステアリングとペダルの微振動は増える
エアコン切ると微振動がすごく小さくなる リジカラってあまり体感向上しないんだ
わざわざ入れる必要ないかな 効果の大小、変化の大小で言えば
KONIFSD＞レグノ＞リジカラ＝CPMプレート
金額に比例してる感じです
自分は満足してるけど、CPMについてはMINIのFRみたいなハンドリングが好きでしょうがない人は入れない方が良いかもしれん >>953
FSDとパフォーマンスプラス二択で、安いザックスにしたけど、乗り味はほぼノマルのまま、車高だけ落ちました
サーキット行く訳じゃないから自分には十分ですわw ハンドルを純正の２スポークから３スポークへ
変更したいんだけど、エアバックが流用できない為に加工が必要ということは
わかったんだけど、どの辺りを加工するかわかる方教えて下さい。 >>955
加工もなにもエアバックセットで交換するのみ エアバックを流用したいの。
もらったのステアリングのみだから。 >>939
居住性と機能のいい車なんか国産でいくらでもある
スタイルと走りがいいからR系二代目を選択してんだけどな
中古市場でも圧倒的に二代目ハッチバックが人気だぞ あとクラシックミニは当然いいと思うよ
ただ維持の問題があるしR系も断然いいと思うから乗るわけ
F系はねミニらしさが薄れてしまっていろいろ残念なんだよね
価値観は人それぞれっていうけどF系はひどすぎるよ クラッシックミニは最高のデザインだよな
欲しいが維持費が未知数だからRにした。
でも欲しいしカッコいい ローバーミニ程度がいいなら乗り換えたい
かも。2万キロ台ならありだな。 ショックからオイル染みがわずかだけど見られたから交換しようと思ったけど、テラだとフロント2本で安いBLITZあたりの車高調なら4本変えられる値段（笑）
ちょっとどうしようか迷ってるわ。
別に車高落としたい訳でも、走りに振ったアシにしたい訳でもないんだけどねー。 >>965
近くにテラじゃない専門ショップないか？
ショック自体の値段って、そんなに高くないから、
妥当な工賃のとこなら、そんなに高くならないよ >>966
ちょっと探してる最中です（笑）
カスタムショップ的なのは何軒かありましたが、車で道路に付いたガムをこそぎ落とされてるような徳の高い店は
なかなか入りづらいもので。 先日の大雨で
トランクのカーペットが
濡れてました、雨漏りてすね
R57です クーパーSの2012年式から2014式に乗り換えたのだがハンドルが軽くなってる。 ソフトの書き換えでスポーツモードデフォルトに出来ますか？
こっちの方が燃費もいいし、ノーマルモード要らない感じです。 >>973
燃費 良くなるの？
私はR57クーパーsですが、スポーツボタン押すと街中ではせせこましくて疲れますね
燃費も良くなるとは思えないです。 ATの場合スポーツモードだとマニュアルシフトにしないと6速入らないから燃費は悪くなる
MTは知らんけど >>974
マニュアルだと、回さなくてもシフトアップ出来るし、トルクも上がるのでアクセルの付きも良くなり、あまり踏まなくても良くなります。
結果、燃費も良くなっています。 >>977
なるほど、
ATの 尺度で考えていました。 スポーツモード優先も良いけど、アイドリングストップを優先で切りたいMT乗り。 >>979
それはコーディングで可能
おπなんで次スレ無理なんだゴメン >>979
自分でバッテリー交換したらアイドリングストップ効かなくなった。なんかリセットしないとダメなんだろうけどこのままでいいや まだJCWチューニングキットってディーラーで扱ってるんかな？
もう素のCooper Sじゃつまんないよ >>982
キャタとエアクリとDME書き換えの方が良くない？ >>986
その手もあるか
でもJCWに憧れがあるからなぁ >>988
うん！やはりJCWだな
13年55JCW乗りだがついに走行10万超えてしまったw 俺は09年のエアロなしJCWだよ。
キャタライザー付けて長いけど、燃費落ちずにパワーが出ていいよ。音はかなりの迫力になるけど。 キャタライザーって自分で交換出来ます？
やっぱショップじゃないと無理ですかね？ >>991
セッテイングがあるから、mini専門ショップがいいと思いますよ。
抜けが良くなる分、マフラーとセットでがベストです。JCWはマフラーそのままでも大丈夫です。 >>993
サブコン（Racechip Ultimate）を付けているのですが、サブコンのダイヤル
調整でどにかなると思っていました。
キャタライザー交換はノーマルと比べて変化が大きいパーツのようですね。
あれこれ交換しだすと予算が厳しくなるので、もう少し考えてみます。
どうも有り難う御座いました。 ジオミックに確認したらｸｰﾊﾟーSで
吸排気DME合わせて250馬力程度って言われたけど やってる方いる？
走りなどご意見聞きたい。 MINIマガジンだったかゴッツが入れてレビューしてたぞ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
