■■プジョー106について語るスレ■■Part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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古き良きプジョー106について語りましょう。
1.3rallye,xsi,1.6rallye,s16,1.6rallye16v,Griff,Saxoなど車種は不問です。
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■■プジョー106について語るスレ■■Part17
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1434445600/ ピニンデザインというのは内装のみというのが、昔からの認識だったような。外装は406クーペと306ガブリオレ。 あの内側ピニンデザインなのかよ
106のデザインは205そっくりだから必然的にピニンファリーナっぽくなったんだと思ってたわ だれか社外キーレスとかviperとか付けた人いませんか?
いまいち配線がわからん… ディーラーに問い合わせても配線図は社外品と言われちゃった… でもピニンファリーナでもなくピニンファリーナっぽくもない自社デザインの206がバカ売れした事実
俺は両方所有したことあるけどデザインは106のほうが好き >>8
同じく。
206はccだったが、デザインは圧倒的に106がよかった。 06世代(206除く)でプジョーは終わったよなぁ。というか、205,405,106,306,406だけとも言えるが。 エキマニ欲しいじぇど今のオク出てるやつ後期用なんだよね
NAはエキマニ入れると劇的に変わると聞くけど入れた人どンな感じ? 鈍い俺はあんまり違いが分からなかった
エキマニ以外はノーマルだからなのかな? >>13
もう排気漏れしてるんだ
亀裂を埋めながらやってきたけど交換かなと
で、どうせならタコ足なんてどうかなって思ってね >>15
お財布次第だけど、どっちにしても交換なら軽量化を狙ってステンのエキマニかな? 気になってるんだが、obd接続の社外メーターって106でも動くのかね??
ちな98年式なんだけど・・・。
調べても事例無いから無理なんだろうなとは思ってるけど・・・。 >>17
ちょうど俺も気になってるとこw
obd対応のレーダー探知機つないでいろいろみたいんやけど… 2001年式のS16にOBD対応のレーダー付けてみたけど
残念ながらOBDでの接続は認識してくれなかったな 後付けのメーターやらムダなものはいらないだろこの車に
こんなんなってるダサい車たまに見るけど笑える
http://i.imgur.com/TbdYKhy.jpg やっぱ反応しないのね
そんなバカみたいにいっぱいいらんわw
後付け水温計欲しいんだよなぁ…まあそこまで水温気にするような走りはしないから、無いなら無いで純正でいいか >>11
最終価格が59,000だったな
あそこまで払えるなら正直新品買った方がいいかも
値段も3万くらいしか変わらないし何キロ走ったかわからないみたいだったし
亀裂の有無や劣化具合がわからないから >>26
それを言うなら106っていう時点で大概だけどな 普通の人は106をオタクには見ないと思うぞ。
ちょいレトロなコンパクトカーだな程度だよ。 そう? 普通の人っていうのがどこまでかわからないけど、
客観的にみても、アニメとか好きな人が好んで乗る車だと思うけど。
黄色いスイフトとかと似てない? ちなみに国内で走ってる106はxsiとs16全部で300台ほどってプジョーシトロエン東京の社長が言ってた >>29
アニメ?
それは違うと思うよ。
スイスポを好む層とも違うと思う。 アニオタは欧州車には流れて来ないでしょ。クルマオタクには違いないけど。 マニアックな車がアニメに出る→オタクが買う→オタ車扱いされる
青いアルピーヌはエヴァ扱いされ
黄色いフィット500はルパン号呼ばわりされるんぞ
人気アニメにお前らの色の106が出たらはれてオタ車だ >>28
左ハンドルのカローラUって言われた。
>>36
並行輸入だから把握できないじゃね? >>30
ディーラーって現存台数把握できんの?
PCJの発表では4,784台を日本で売ったそうだが、
現存が6%ちょいっていうのはあまりに少ない
もっとあるだろ って思うじゃん?バンバン潰して部品取りしたりして
2008〜10年くらいでガクッと激減したんだよ
と某東京の工房が言ってた そういえば9月にユーロガラージュに遊びに言った時にパーツを色々とストックしようとしたけど
もう生産終了するものだらけで純正ストックしておくのもないよって話になって
その中で今106乗ってる人ってどれくらいるのかね〜なんて聞いたら1000台もないよとか言ってたな
10年くらい前に一気に減ったとか言ってたな
一時期余りすぎて売れないからパーツ取りにしたり代車やワンメイクレースで乗り倒したりして気づいたらガッツリ減ってたんだと
でここ数年になってマフラーとかヘッドライトとかホイールとかエンブレムとか捨てるほどあったのに探すのが大変でどんな小さなものにも値段がつくようになったとか言ってた >>36
だな。テンサンだけで300超えてたはずだから 最近、地方に引っ越したけど前住んでた23区の端の方は自分含めて3台いたからまだまだ走ってる印象だった
こっちでは3ヶ月で1台もすれ違ってないが 確かに最近ホント見なくなったな
やっぱり大事に乗ってやろう 先週土曜静岡で赤の206ccのおっさんに信号待ちでガン見されてたけどあのおっさんも昔106乗ってたのかもと色々想像してしまった >>34
ドラマで菅田将暉とかディーンフジオカが乗ったりすると
たちまち俺らはニワカで乗ってるキモオタになってしまう
ヒィィィハァァァァたまンねぇゼ!キモオタ あと10年もしたら205のような存在になるんだろうか? すまん、俺は一台潰しちゃったよ
置き場所があればとっとけたのにな 205とかサンクとかは10年落ちの時点でいい味が出過ぎてたけど、106は今見てもフツーなんだよなぁ。 しかし周りからは懐かしいカタチの車だねって言われるから、もしかしたら全然普通じゃないのかも。 四角いか丸いかで感じる古さが違うんかね
naロードスターと前期106が同じ年代にはメェンからな 106とか306、あとはVWの昔のゴルフとかランチャデルタ
最近の車と違って直線的なデザインだけど直線過ぎない感じが好き NBはまだいいけどNCの時代劇のカツラみたいなボンネットはさすがにダサすぎた
デザインと言えばマツダの副社長がFD3Sを超えるデザインを造ることはマツダは永遠に無いって言ってたな まぁ、衝突安全性能等の関係でリトラクタブルヘッドライトも低いボンネットの車も作れないから仕方ないね 最近の車はボンネットもドアも分厚いもんな
あれじゃ綺麗なライン出すの難しいと思うわ でもエンジン積む必要がなくなったらまたデザインにも自由度が出てくるんじゃない? >>60
ボンネットやバンパーが衝撃吸収する設計だからね
ドライバーだけじゃなく歩行者の為にもダサいデザインにせざるを得ないから多分よっぽど革新的なものが出ない限り不可能 イモビアンテナコイル?が切れて出先でエンジンかからなくなった。。。
奇跡的に手でつないでキー回したら1回だけかかったからそのまま帰れたけどこの先どうしよう笑 今から買っても大丈夫かな?
昔20代の時欲しかったんだよね
やっぱ楽しい? 楽しい。かなり楽しい。
手放したのをまだ後悔してここを覗くくらい楽しい。 エキマニに穴開けちまった、、、
溶接とか出来るのかな? 溶接して騙し騙し乗ってたけどついに社外のエキマニを買ってしまった
スーパースプリントじゃないけど似たような形のやつで新品38,900円
・・・スーパースプリントの方が断然いいらしいけど穴だらけの純正よりはいいかなと
車検後が楽しみだ うーんどう見てもカッコ可愛いね
買おっかなあ
s16リミテッド?ってヤツ >>64
おまおれ。
今はもっと凄いの乗ってるけど、また帰ってきたい。 スーパースプリント太鼓なしだけうるさいし排ガスが臭くなるよ
>>69
外車だしうさぎの皮を被った狼だからね、試乗させてもらってから弱点を調べて考えると良いよ見た目買いは一目惚れ以外はオススメ出来ない 久しぶりに中古車検索したけどこんな数少なかったか?
もう2CVより数少ないじゃん 俺が106買った三年前は50台くらいあった気がする
気のせいかもしれん ワンメイクレースや部品取り等で一気に減った時期があるとここで聞いた レースで原因で目に見えて減るほど盛んじゃなかったよ。10年以上前に出てたけど。 西と東で勢力図が分かれてたよね。全国一を決めるようなレースはなかったね。 足回りとかエンジンとかは交換すれば良いけど
ボディってどうしてもダメになっていくよね
ずっと乗り続けたいけどボディがダメになったらどうすれば良いのかな 205から新車の106に乗り換えたときは剛性感が感じられたんだけどなぁ >>78
106ではないが資金に余裕のあるコアな人は、
ホワイトボディにして溶接剥がしてやり直すらしいよ。
競技用とではない公道用のロードカーとしての運用なら、
心配しなくてもいいと思うけどね。
50万q以上とかタクシー並みの走行距離を重ねた個体なら
検討の価値はあると思うけど。 すでに30万km目前で軋みを感じるんだがどうすれば・・・
レースみたいな過度な使用はしていないのに 所詮はその程度の詐欺商品だったってことだよ。
やはりドイツ車とは比べものにならない。諦めな。 半年ぐらい前から市街地燃費は平均10km/lだったのが
9〜8に落ちてしまいました。
スパークプラグ交換しましたがいい塩梅で焼けてたし
前オーナーから譲り受けて2万km総走行距離9万km。
自分としては10万km超えてクラッチ交換でしたが
クラッチの滑りでしょうか?
確かに1〜2速へ自分はアクセル踏まないでクラッチミートするので
以前より回転数上げないとエンスト気味にはなりましたが・・・ 最近、エンジン温まりはじめたぐらいでアイドリングしてたら、エンストするんだがなんなんだ‥‥(´・ω・`)
んで止まってから長めにセル回したらまたエンジン掛かって、そっからは普通にアイドリングするし走れるのん。。
アイドリング時の燃調が濃すぎる感じ‥‥。。MAPセンサーか吸気温センサーご臨終かなぁ‥‥。テンション下がる。。 俺も去年パワステ死んだが、
この程度じゃ諦めねーし。 乗り始めて4年、クラッチトラブルで入院。初のトラブルらしいトラブルかつ、初不動系トラブルんご。 セルが突然死したから押しがけして100km先の整備工場までドライブしたのはいい思い出 >>95
自分もボディ側のドアキャッチャー微調整してたけど、ドア側の部分取り替えたら以後全く症状出なくなりましたよ。
面倒ですが、ドアの内装引っペ剥がして取り替えませう >>95
ドア側のカチッとなるとこらへんにパーツクリーナーを噴いて
キレイにしてからテキトーにスプレーグリスを噴いておく。
ついでにドアヒンジも同様に。これで次の冬までは大丈夫。 ようやく10万kmに到達したけどみんな何キロくらいなの?
20万とか30万は普通なのかなってここ見てると思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています