スーパーカーで一番デザインがカッコいいと思う車って何? [無断転載禁止]©2ch.net
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https://youtu.be/aU-5kjSzZjI
新旧関係なく
自分的にはウラカンだと思う。
新しいからあまり賛同はされないと思うけどw マイアミバイスでドンジョンソンが乗ってた白のテスタロッサ >>590
ウラカンの時のギャラリーw人っ子一人おらんやんw GLM G4は好きだな
91年のAVALON CONCEPTを思い浮かべたがよく見たらそうでもなかた 4000万円でしょ?
売れないでしょ
オリンピック前に日本が景気いいとも思えない >>598
ペラーナ Z-One って 8Cに似てるな 鳥取市のリコー工場がホームページに社員ヌード掲載
https://goo.gl/s2hvQ0 (美しい女子社員ヌード)
https://goo.gl/dw4emv (醜い老婆社員ヌード)
https://goo.gl/y0xM1Z (キモいホモ社員ヌード)
https://goo.gl/3jyA6w (超100キロ級デブ女子社員ヌード)
https://goo.gl/XKgXWV (50代のおばさん社員ヌード)
リコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなw
慰謝料8500億円出せ! ゴルァ
https://goo.gl/PqzAGQ
10年前からこんな偽ホームページばらまいとるがな GTC4ルッソの画像を見たがこんな日本車ねえのかな
あっても買えねえけどね
長さ幅が違うから見当違いだけどスバルクロススポーツデザインコンセプト
なんか良かったんだけどね >>590
これってムービーなん?
ゲーム画面だと途端にちゃちくなる的な >>606
1970~1974年モデルか1978~1983年モデルか
2008~2015年復モデルか2015~年復刻モデルか
グレードはさておき見た目なら個人的には初代と3代目がいいな スーパーカーに限らず車全体が昔より今の方がカッコ悪くなってる。
カッコよくなってる車ってSUVだけ ランボルギーニDIABLOだな。
ただしリトラでウィングの無い初期の頃のシンプルなやつ。
アウディの6.0とかZの目とかGTウィングとか理解できん。 デザインだけならそうかもしれない。
初期型・中期型・後期型に乗ったけど後期が一番よい車。乗ってるうちに日産ライトとかも気にならなくなって恰好いいやんってなった。 マセラッティ ボーラ メラック
こんな上品で綺麗な車ない >>603
俺はだけど、R8が一番ありえない。ちょっと潰れたゴキブリみたいにみえる
それならまだTTの方がかっこいいね いまは上にハイパーカーってカテゴリができちゃったから カッコはまぁ主観だしTVRっぽさはある
コスワースEgは魅力だけど…1250kgは重くね?
いや現代基準では十分軽いんだけども
かつてロードスターと同等のサイズ重量に
350〜400馬力だったコトを思うと…ね SLS AMG
生で見たことあるけどオーラ凄かった トヨタのFT−HS。発売されてないけど。
あれは神デザインだった。 キャデラックcien
あの時あの時期あの時代に出さなければもう後にあれと同等の外観のは出ないでしょ >>628
俺もあれが出た当初はすごく好きだった
どこの角度から見ても悪くないんだなあいつ
でもそれよりも上回ったのはFT-86だ
あれは完璧だ
ってスーパーカーじゃないけど 2002 Bentley EXP Speed 8 のロードバージョンが1台造られたがマジでカッコイイ。 Hispano-Suiza HS21
ダンゴ虫みたい デザインに関しては、正直、「イタリアの総合芸術」に勝てる国は
存在しないのでは無いか。
車と呼ぶより、総合芸術。機械設計や工芸と美術、デザイン、造形を
組合せた、という意味合いだね。
もちろん、「ランボルギーニ」、これに異論がある人は居ないだろう。
そもそも「スーパーカーと言えば、ランボルギーニ」ってライターも書いてたし。
もちろんフェラーリもあるけど、ミウラやカウンタックなど、「大衆を驚かせる」という
意味まで含めてね、ランボルギーニで間違い無いと思うよ。 >>646
ただ、庶民には、購入以前に維持が不可能だと思う。
庶民の「スーパー」の限界は、4輪で無く、2輪のDUCATIかMOTOGUZZIまでだと思う。
「スーパー」まで言えないけど、せいぜい「アルファスパイダー」とかね。
ただ中古で買えるアルファスパイダーは6から続くV6だから、それなりに
価値は高いけど、マセラティビトルボの方がスーパーカーっぽいし、
どっちもV6という制限がある。V8に負けるし、だったら145以降のボクサー
エンジンの方が良い。しかし145はコンパクトスポーツだから、スーパーでは無い。
やはり4輪のアルファは難しい、2輪のドカティの方が良い。 だからスーパーカー=「イタリアの総合芸術」が欲しい人は、
2輪の「DUCATI」を考えると良いだろう。
それが結論だよ。 ドカティっていったら赤色な
ブリッツェンとは違うよ ここまでの流れ
・スーパーカーと言えばランボルギーニ
・フェラーリはイタリアの総合芸術
・ドカティすら持って無いのに、モーターショーでスーパーカーに群がってもしょうが無い。
(毎回、超不思議だった・・・俺は素通りだ・・・)
・キャンピングカーショーにでも行け
(ドイツではキャンパーは大人気、この辺がドイツ車に叶わない理由の一つ) ここまでの流れ
・アルファFRやランチア テージスの中古すら持って無いのに、何がスーパーカーか?
・ドカティ、モトグッチだって買わないでは無いか?何がスーパーだ!
・それどころか、アプリリアすら買わないだろ。
ただ、ようやくイタリアの自転車が日本に伝わって来た、ことは評価に値する。
10代、20代の文化レベルが伸びてきた。 「イタリアのスーパーカー欲しい病」対策。
ミニカー、モデルカーを買う。(アルファロメオやランチャデルタがお勧めである)
↓
ラジコンカーを買う。(同上)
↓
自転車を買う。(イタリアのあれ)・・・・十二分に満足可能、本来、イタリアは自転車文化である。
↓
自動2輪を買う。・・・・ほとんど見た事無し(会社の900Sオーナーと会話したことあり)
→現実のイタリア人はアプリリアあたりの125CCのスクーターが大半である。
それが本当のスーパーカーっつかスーパーモトであろう。
尚、現在は3輪ブームが起こっている。
これらができればモーターショーのブースなど素通りできる。
既に持っているからである。家にあるモノをわざわざ見ないだろう。 尚、アルファやランチャは50万〜80万位の捨て値で中古が沢山出回っている。
スーパーカーなどと言う暇があれば、イタ車でも買えば良い。
また置物として、ドカティかグッチ、イタ自転車買う方がエンジンや部品が直接眺められる。
モトの場合は、当然だが、「空冷エンジン」をお勧めする。
スーパーデザインである。 ETV Kit Car
後ろの黒窓?がちょっと嫌だけどw 実際にピレリなどのタイヤカタログを見ると、
SUBARUはスーパーカーと同等以上の扱いをされている。
つまりイタリアではSUBARUはそういった認識の車である。
知らぬは日本人だけであろう。 >>658
GTR狂信者では一切ございませんが、それならGTRなんて相当な位置でしょ
どうでもいいが日産もAMGプロジェクトワンのような外観のスーパーカーを出すべきだ 謎の円盤UFOに出てくるストレイカー司令官のマイカーが好き。 実際に世界のスポーツカー販売店、ピレリなどのタイヤカタログを見ると、
SUBARUはスーパーカーと同等以上の扱いをされている。
イタリア、英国、ニュージーランド、オーストラリア、北米、
ではSUBARUはそういった認識の車である。知らぬは日本人だけであろう。 SUBARUは学生時代から、友人、同級、先輩後輩、親戚、知りあいなど
オーナーが10人、20人と存在し、現実に広く普及している。
NSXとかGT-Rはゼロ。 35は当然ゼロ。 あと富裕層はやっぱりドイ車だね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています