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コンパクトカー総合スレッド Part146 [無断転載禁止]©2ch.net
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0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f8d-nf3Q)
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2018/01/03(水) 15:36:21.73ID:XE+6xM3Z0
>>383
過去スレに誘導するな!
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-ozpA)
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2018/01/12(金) 21:10:57.48ID:wH3czrZhd
いくらボンビー大国化しつつあるとはいえ、最下級グレードではサイド＆カーテンエアバッグをケチるドンガラコンパクトはなあ。。
全車標準化した上で、氏んでもいいからケチりたいシミッタレ向けにレスオプション対応するのが(問題があるけど)最低限の常識デナイノ
https://i.imgur.com/xp4iP7a.jpg
https://i.imgur.com/HNdeXwH.jpg
https://i.imgur.com/Me2sDhN.jpg
https://i.imgur.com/FwXM4oo.jpg
https://i.imgur.com/OoXUkzz.jpg
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6afe-AKbC)
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2018/01/13(土) 09:53:48.33ID:f0m/OMT00
どんな安全装置がついていても、信頼性の低いメーカーはダメだよね

欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：22人＋胎児）
01例目：2009年05月　ホンダ アコード　（2001年型） 運転者死亡 （オクラホマ州）
02例目：2009年12月　ホンダ アコード　（2001年型） 運転者死亡 （バージニア州）
03例目：2013年09月　ホンダ アキュラTL（2002年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
04例目：2014年07月　ホンダ シティ　　（2003年型） 運転者と胎児死亡 （マレーシア）
05例目：2014年09月　ホンダ アコード 　（2001年型） 運転者死亡（フロリダ州）
06例目：2014年09月　ホンダ シビック　（2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
07例目：2015年01月　ホンダ アコード　（2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
08例目：2015年04月　ホンダ シビック　（2005年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
09例目：2015年04月　ホンダ シビック　（2007年型） 運転者死亡 （インド）
10例目：2015年07月　ホンダ アコード　（2001年型） 運転者死亡 （ペンシルバニア州）
11例目：2015年12月　フォード ﾚﾝｼﾞｬｰ　（2006年型） 運転者死亡 （サウスカロライナ州）
12例目：2016年03月　ホンダ シビック　（2002年型） 運転者死亡 （テキサス州）
13例目：2016年04月　ホンダ シティ　　（2006年型） 運転者死亡 （マレーシア）
14例目：2016年05月　ホンダ シティ　　（2003年型） 運転者死亡 （マレーシア）
15例目：2016年06月　ホンダ シティ　　（2005年型） 運転者死亡 （マレーシア）
16例目：2016年06月　ホンダ アコード　（2001年型） 修理工死亡 （フロリダ州）
17例目：2016年07月　ヒュンダイ ｴﾗﾝﾄﾗ （2009年型） 運転者死亡 （カナダ）
18例目：2016年09月　ホンダ シティ　　（2009年型） 運転者死亡 （マレーシア）
19例目：2016年09月　ホンダ シビック　（2001年型） 運転者死亡 （カリフォルニア州）
20例目：2017年07月　ホンダ CR-V 　　 （2007年型） 運転者死亡 （オーストラリア）
21例目：2017年07月　ホンダ アコード 　（2002年型） 運転者死亡（フロリダ州）
22例目：2017年07月　ホンダ シビック　（2004年型） 運転者死亡 （ルイジアナ州）
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9ac3-QpsD)
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2018/01/14(日) 00:19:24.49ID:2gaKM5E30
サイドエアバッグが使われる時って基本被害者だよね。
だからと言って事故でリスクを負うことには変わりないし、下手すれば正面より高速で当てられることもありうるわけで。
すべての人がルールを守って安全運転という前提でならなんとか需要度が低いと言えるんじゃないかな？
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0a09-53ns)
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2018/01/14(日) 10:41:03.74ID:dLS1ZBWe0
脇腹に突っ込まれるのは少ないが、本当に本当の正面衝突は意外と少なくて
オフセット衝突やスモールオフセット衝突が多い
そういう斜め方向の衝突だとカーテンシールドエアバッグないとガラスやピラーに側頭部ぶつけるからね
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 6630-SDKx)
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2018/01/15(月) 22:45:41.59ID:V3HUMgy/0
嘘つきトヨタ

■ 2007年カーテンエアバッグ全車種標準装備を発表 ■

2007/07/23　トヨタ自動車、「サイドエアバッグおよびカーテンシールドエアバッグ」の全車標準装備を発表
ttp://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html

2015/09/19　トヨタ自動車、カーテンエアバッグの装備状況
ttp://toyota.jp/carlineup/

取り付け不可
　ハイエース ワゴン・クラウン セダン

メーカーオプション
　アクア・スペイド・パッソ・ｂB・ポルテ・ラクティス・アイシス・シエンタ・RAV4・Rush・エスティマ・エスティマ ハイブリッド

一部グレード・メーカーオプション
　オーリス・ヴォクシー・エスクァイヤ・ノア・アリオン・SAI・プレミオ

標準搭載
　iQ・ist・ビッツ・カローラ ルミオン・アルファード・WISH・ヴェルファイア・カムリ・カローラ アクシオ・クラウン アスリート
　クラウン マジェスタ・クラウン ロイヤル・センチュリー・プリウス・プリウスPHV・マークX・MIRAI・アベンシス
　カローラ フィールダー・プリウスα・FJクルーザー・ハリアー・ランドクルーザー・ランドクルーザー プラド・86
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM21-qwZV)
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2018/01/16(火) 09:50:50.97ID:gXzmeAAHM
>>395
2012年に、2016年度に600万台以上達成と大ボラ吹いてるんですけど
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5922-lXUw)
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2018/01/16(火) 10:21:34.49ID:6HWFYqhl0
ホンダ「『目指す』と言っただけ。『実現する』とは言ってない。(ｷﾘｯ」
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM21-qwZV)
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2018/01/16(火) 11:09:44.54ID:gXzmeAAHM
>>397
そういうのをホラを吹くと言うのよ
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM21-qwZV)
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2018/01/16(火) 12:25:41.62ID:gXzmeAAHM
こんな脳天気なことも言ってるね

埼玉製作所では、寄居、狭山各々に特徴を持たせ、得意分野を強化していきます。
寄居工場は、世界をリードしていく役割を担い、革新技術を投入した、世界トップクラスの省エネルギー工場です。新たな生産技術の投入により、高効率な体質を構築し、新型フィットシリーズなどの小型車を集中生産する予定です。
狭山工場では、2本ある生産ラインの一部を集約するなどして、多機種生産をさらに進化させ、10機種以上を混流生産できる高効率体制を確立していきます。
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MMd9-R/5p)
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2018/01/18(木) 08:04:09.67ID:SwIdfdYtM
>>405
600万台は2016年度の目標ね
大風呂敷もいいとこ
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d536-T3I6)
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2018/01/18(木) 20:25:17.16ID:w2AJ0j8G0
ヒラ社員の今月の売り目標ならそうかもな

社長の発言だとホラ吹き扱いされても仕方ねぇ
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞｯｸｼ 068b-GTv7)
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2018/01/18(木) 20:55:31.21ID:PfMJD9VP6
テメエの人生ホラだらけだろうな笑
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5dab-T3I6)
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2018/01/19(金) 12:41:26.12ID:T07G8xrD0
アホンダは社会経験無いから株主への責任とか理解できないだろw w
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23fe-TSwL)
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2018/01/20(土) 13:44:03.11ID:Kcc6OUZm0
エマーソン、懐かしいなあ
ジェイドの３列目をエマージェンシーと言いたかったようだったな
脳の糖尿病かもな
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 174b-w8P+)
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2018/01/28(日) 19:55:32.82ID:wCVh3KgY0
スペックヲタが狂喜のあまり何年も何年も粘着展開した※※※※※叩きから足を洗ったお知らせがこちら
ttps://response.jp/article/2018/01/26/305261.html
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c7d8-xPOR)
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2018/01/28(日) 19:58:31.35ID:/p0fHen50
このスレは、「大衆車種」板へ移動でいいと思う。

御三家、つまりカローラ、サニー、シビックも連れて行ってくれ。
あと大半のミニバンね。
輸入車ではVWは当然、BMWミニもいっしょにつれて行って良いぞ。
VWトゥアレグだけは、こっちへ残って良い。
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd3f-jtdE)
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2018/02/15(木) 17:34:53.13ID:/sPfHBmPd
社長の首を85にすげ替えても、売り手に漏れなく不幸をもたらすアホンダ地獄の体質はそのままでしたとさ
https://i.imgur.com/zhQz049.jpg
https://i.imgur.com/Wgm8z2I.jpg

■販売店を相次ぎ倒産に追い込む ホンダの恩知らずな悪行(2015)
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/15392
　　　　　　　　↓
■ホンダの軽自動車販売台数に疑念の声―「計画仕入れ」で水増しか(2017-2018)
http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180214-00010000-sentaku-soci

あのスズキでさえ、御大オサムちゃんがこう宣言したのにね
■「お行儀の悪い売り方はやめる」(2016)
http://wpb.shueisha.co.jp/2016/06/30/67358/
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bf8d-T3WU)
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2018/02/16(金) 19:58:48.47ID:OtENUqNB0
現行デミオ（ガソリン）は日産GT-Rの産みの親の人に
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
と厳しい評価された車

スイフトとデミオとUP！の比較動画で水野さんからデミオに厳しいコメント
http://www.youtube.com/watch?v=xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低い車を作るぞというのが如実に出ている」
「例えばサスペンションなんか見ても一生懸命乗り心地を良くしようとしていますが今度は抜きすぎて
　ドーン！と来た後タイヤがブルブル　こういう乗り心地になっちゃってますし
　ハンドルも切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重がのってロールが）スコーンと
　入っていっちゃう　こういうアンバランスなことが起こっている」

一方、スイフトは水野さんから絶賛されてる
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 378d-oOmn)
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2018/02/16(金) 21:08:16.18ID:F0a8wc9e0
日産は日本市場を軽くみてるから
0440名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b765-zcrd)
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2018/02/19(月) 15:42:45.37ID:CM9no2ro0
スズキ乗りだがコンパクトカーじゃ正直ホンダのフィットに敵う車ないんじゃないの？
積載性はフイットの独壇場、アクアヴィッツ、ノートじゃ足元にも及ばない。
走りもフイットRSはスイフトスポーツより速い。（You Tubeに動画有り）
ノートニスモやヴィッツRSでは格が違う。
燃費もホンダエンジンは1番カタログデータからの乖離が少ない。
（これもネットに良く車雑誌の記事が載ってる）

積載性能
動力性能
燃費性能

の点において全て優れてるならフイット以外に有り得ないんじゃないかと…
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7f-jtfM)
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2018/02/19(月) 21:49:16.08ID:9ouhqKmbM
正直見た目はスイフトとデミオみたいなやつ苦手
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9ffe-xmwW)
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2018/02/20(火) 06:05:50.25ID:dA5keKCb0
フィットの前後バンパーのエアダクト風ギミックとか、ボディ側面の深い溝とか、カッコイイと思う人いるの？
この人のデザイン感覚、おかしいんじゃないの？

本田技術研究所 南俊叙グローバル・クリエイティブ・ダイレクター
http://s.response.jp/article/2013/07/19/202477.html
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/581501.jpg
＞『フィット』についてこられない人にとっては、今後も全くついてこられなくなる」と言い切る。
＞ヘイトは出てくると思っている、それはもう覚悟でやる。丸いものを造って万人に受けようとは思っていない。
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b7fe-T3WU)
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2018/02/20(火) 06:38:30.53ID:PxFZTjxH0
デザインなんて所詮は好みだが、一般的には大して気にしちゃいない。
カローラ買い換えるときにデザインが〜　なんて話は聞いたことないな。
スポーツカーなら別だろうがコンパクトカーはその傾向が強い。

でもまあプリウスはかなり攻めたなｗ
フィットの比じゃない。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1712-2H/C)
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2018/02/20(火) 12:23:49.22ID:DEUWbEGb0
マーチ、ノートの後継に幅を1695mmに狭めたマイクラ出したら
おまえらデザインについてなんて言うんだ
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｰｲﾓ MM9b-p6SK)
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2018/02/20(火) 12:33:08.44ID:mAS2orGAM
>>447
グローバル・クリエイティブ・ダイレクターって、デザイン部門の元締めだろ
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-cZu5)
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2018/02/20(火) 19:54:40.66ID:Zwn6UWBq0
>>445
この人なんでチョップしようとしてるの？
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ec83-euXf)
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2018/02/23(金) 09:26:15.80ID:7LVGdR300
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0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a44b-9DjX)
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2018/02/23(金) 22:15:44.47ID:bktw4JT10
スポーツエンジンだと、上まで回さないとおいしいところが使えないよな
だから2000rpm以下でスルスルと加速していくような場面だと、実用エンジンの方がトルクフルだったりする
近年のダウンサイジングターボはまた違うだろうけど
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 52c3-x4Or)
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2018/02/23(金) 23:12:26.48ID:M9AFIvU70
ラリーアートに限らずそのころの三菱のはヨーロッパでの販売を見越してか低回転トルクが太い傾向があって使いやすい
だからカタログ燃費はよくないが実数値はなかなか良いよ、内装とかも当時のコンパクトの中じゃ上質だった
問題は足回り、予算的に可能ならダンパー取り換えて少し車高上げるとかするといいんじゃないかと思う
ただ、正直予算は100万までだろうね、それ以上になるなら新車を考えたほうがいい
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d52-pzI+)
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2018/02/24(土) 10:34:49.71ID:5WAij+Qx0
走行性能も、毎日のようにレビュー書くのでなければすぐに慣れるし、
室内やラゲッジの狭さも、それしかなければ頭使って何とかするもんだし、
乗り心地も純正仕様ならじきにそれが普通になるし、タイヤ交換もある。
デザインも、生理的にダメだったフィットでさえ、今では気にならない。

どうせ何を買っても不満が出て来るから、直感で好きなの買えば良いよ。
代車に軽を借りたら、絶対に買わないと言いたくなるレベルに憤慨したけど、
次の日には「これでも良いか。まぁタイヤは4つある」と思い直したよ。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-sfMr)
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2018/02/24(土) 10:45:43.30ID:dPaLKMGFd
代車で98年頃のライフをあてがわれた時は
こんな車で飛ばす奴の気が知れん80キロでも怖いと思った
次にここ数年のスペーシアを代車で乗ったらライフとの落差に正直驚愕するレベルで良くなっててビビった

でもステアリングに伝わる振動はやはり安っぽくて
やっぱり普通車が良いなと再確認した
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-uDb4)
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2018/02/24(土) 11:41:01.88ID:DX8T8kCCa
途中で書き込んでしまった。
Bリミ２年で4万キロ走った
後2万キロほど純正 デューラー H/P SPORT で持ちそうだったが、不満だった乗り心地改善に期待を込め
デューラーH/L 850 に交換。

乗り心地は全体的にしっとりした感じになり、段差を越えたときの感触が
コツコツ→トントンぐらいに変わった。
ステアリングは比較的軽くなり、転がり抵抗が少ないタイヤの為、出だしも軽やかに
コーナリングはガッチリ感は純正のが若干良かったが、日本の道路ではH/L850の方が合っていると感じた。
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 02c4-bhM0)
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2018/02/25(日) 09:59:50.52ID:8RZ7dT160
>>473
マツダのは吸気が詰まっちゃうから問題なんだろ
トラックのDPFが詰まるのとは、問題の深刻さが違う
「マツダ　ディーゼル　吸気　スス」で画像検索してみろ
トラックじゃ考えられない状態の、ススで吸気が詰まってる画像が出てくるから
トラックだったらパワーが落ちすぎて仕事にならないレベル
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9b4b-cWn1)
垢版 |
2018/02/25(日) 23:21:28.92ID:bvAeDCvF0
ﾜｯﾁｮｲ無しスレの基地害って、本当に息するように嘘を混ぜて来るな

180 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/02/25(日) 22:40:45.68 ID:wmlwDfyV0
デミオって人気評論家?の水野と故徳大寺と評価が正反対だったけど
存命中の水野を信用した方がいいよね

徳大寺+α名義での最終刊・2015年版「間違いだらけ」…のDJデミオ評は共著者島下の執筆なのに
ttps://www.nikkei.com/article/DGXKZO81011040X11C14A2NNK001/

不摂生が祟って最晩年はろくに運転出来なかった杉江(本名)翁。2014年11月没の爺さんが、その年の夏発売・4代目デミオの「運転しての」評価を下せるはずがないことは
冷静に考えればすぐ分かるのにな。初代CX-5(2012年)の時でさえ、狂言回しの蘊蓄爺的な役割しか勤められないほど、老いと病魔が進行していた訳だが

■マツダCX-5 XD（4WD/6AT）【試乗記】
ttp://www.webcg.net/articles/-/2427
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