コンパクトカー総合スレッド Part146 [無断転載禁止]©2ch.net

2016/11/13(日) 21:46:39.33

※前スレ
コンパクトカー総合スレッド Part145
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477706911/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/07/21(金) 08:38:56.45

軽トラは１，２速のギア比が低いから後ろの車は迷惑なんだよな、エンジンうなってるわりに加速全くしなくて
流れがばかに遅いなと思って先頭みるとたいがい軽トラかバスがいる

2017/07/21(金) 10:16:28.61

>>277
ジムニーも

2017/07/21(金) 11:38:54.12

>>277
軽トラは2速で発進するもんじゃないの
ローは荒れ地や積載時の坂道発進などじゃないと使わないと思うけど

2017/07/21(金) 18:06:16.88

軽トラが遅いのはほとんどの場合ドライバーのせい

2017/07/21(金) 23:41:20.51

農村あるあるでした

2017/07/21(金) 23:53:33.49

軽というだけで敬遠したりバカにしてる人もいるが、実際はガチライバル(劣勢)だな。

2017/07/22(土) 02:14:24.70

【トヨタパッソ 450km試乗】ベーシックカーとしての使命を考えさせられる…井元康一郎
http://response.jp/article/2016/09/19/282040.html

＞パッソの最大の特徴は抜群の燃費の良さで、
＞車両重量とエンジン排気量の相関はベーシックカーとしてベストバランスに近いと感じられた。
＞車体が軽量であるため、敏捷性も悪くない。運転席に着座したときにボンネットがよく見えるため、取り回し性も優れていた。
＞一方で乗り心地、静粛性、ステアフィールといった官能性については、
＞ダイハツ製のものを含む現行のあらゆる軽乗用車に負けているのではないかというほどに悪かった。

＞果たしてパッソの快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、
＞商用ライトバンにも劣るレベルにとどまっていた。路盤が老朽化している西湘バイパス下り線のクルーズでは、
＞高架道路の床板の継ぎ目を踏むたびに“ドタン!!バタン!!”という騒音が室内に響き、きつい突き上げを食らうという有様。
＞また、市街路のアンジュレーション（路面のうねり）や舗装の補修跡を通過するときも
＞サスペンションで入力をうまくいなすことができず、始終ブルつく乗り心地だった。
＞路面の荒れがきつい場所ではピッチング（前後方向の揺れ）もかなり大きなものになった。

＞パッソがこういうクルマになったのは、あながち開発を担当したダイハツのせいとばかりも言い切れない。
＞ダイハツはこれより楽しいクルマを過去、いくらでも作ってきたのだ。おそらくトヨタはダイハツに対し、
＞ベース価格110万円強からという低価格でもそれなりに利益が出るよう、低コストの限界を極めろと指示したのだろう。
＞いいクルマを作りたくても、ない袖は振れないという領域に足を突っ込んでしまっては、開発陣はお手上げだ。
＞また、トヨタ側もこの味でOKを出したのは厳然たる事実だ。

2017/07/22(土) 08:23:59.26

１．イニシャルコストとランニングコスト
２．スペースユーティリティ
３．内外装、装備・設備
４．走る・曲がる・止まる

パッソの客が「クルマ」に求めるもののプライオリティは１～４の順番だというのが
トヨタにはよく分かってるんだな。まあ、実際そうだし。

2017/07/22(土) 13:25:55.32

トヨタはマーケティング会社だから。。

2017/07/22(土) 14:27:26.28

足車に楽しさがどうこう言う時点で論点ずれまくりだよな

2017/07/22(土) 20:08:12.50

足車でも楽しい方がええやろ
優先順位の問題なだけで

2017/07/22(土) 22:01:21.66

> 快適性は現代のクルマとしては異例とも言える悪さで、商用ライトバンにも劣るレベル
むしろライトバンより走行が快適な乗用車がコンパクト以外も含めてあるのか？

2017/07/23(日) 08:17:07.45

トヨタはこのクラスに3車種も保ってんだから、ゲタ代わり特化のパッソ、燃費番長のアクアと
棲み分けて、運転して楽しいのはヴィッツって役割分担にすればいいのに。

2017/07/23(日) 08:24:10.48

パッソとルーミーはキャラ被ってるな
スペイドとは何だったのか

2017/07/23(日) 08:39:39.76

>>289
基本設計が渡辺時代に出来てる現行ヴィッツじゃ無理だろ
TNGA化する次期型待っとけ

2017/07/23(日) 09:15:23.67

ラウム復活希望

2017/07/23(日) 11:27:32.43

>>292
シエンタじゃダメなん？

2017/07/23(日) 11:31:48.73

>>293
立駐に入らん

2017/07/31(月) 21:23:40.65

>>291
ヴィッツという名前を捨てて、国内もヤリスに一本化らしいね。

2017/07/31(月) 21:26:18.06

やり捨て

2017/08/03(木) 09:14:36.26

>>295
今更ヴィッツブランドを捨てる訳ないやん
車雑誌なんて9割飛ばしだから相手にするだけ無駄

2017/08/03(木) 19:48:40.93

>>297
自称評論家（）自体が単に車が好きっていうだけで記事書いてるだけで、実際は自動車の事なんてまるっきりど素人の低学歴者ばっかりだからな

2017/08/06(日) 06:02:00.84

それはこのスレもそうだろw

2017/08/07(月) 05:42:03.51

300

2017/08/07(月) 09:16:09.59

>>299
トイレの落書きと同列にしたらあかん

雑誌の質がトイレの落書き並になっているというなら構わんがｗ

2017/08/07(月) 12:49:22.55

雑誌編集なら昔ツレがバイトで記事書いてたけど他雑誌の記事見ながら見たことも触ったこともない奴の記事書いてたぞ
因みに誰でも知ってる超大手な

2017/08/14(月) 17:55:20.61

ノート：地味な存在だったが、e-power 搭載で現在ブレーク中。真価を問うにはまだ早い
アクア：完成度の高さでは群を抜いているが目新しさがなくなってきた。販売台数でノートに抜かれる。
ヴィッツ：アクア以前のトヨタを代表するコンパクトカー。ハイブリッドも出たが、イマイチ存在感が薄い。それでもそガソリン車としてはこそこ売れている
フィット：当初は期待されていたが、不具合多発。今回のＭＣで解消したというが、顧客の信頼をどこまで取り戻せるか
デミオ：イチオシのディーゼルエンジンに煤問題。市街地での扱いやすさに課題を残す

目新しさを望むのなら、ノートe-power
都市部にお住まいで、お気楽運転をお望みならば、アクア
アクアにハイブリッドが必要なければ、ヴィッツ
ホンダファンで子無しの若夫婦ならフィット
広島県人、もしくは高速をぶっとばしたければデミオのディーゼルをＭＴで

上の４車種に自分の用途が見つからなかったら、スズキから探せば何かみつかるかもしれない

2017/08/14(月) 21:39:03.93

ノートeはまだやっつけ感が残る仕上がりなんだよな
フルモデルチェンジでe-Power前提のシャシー・エンジン設計やPHVを搭載してきたら、向かうところ敵なしなんだろうけど

2017/08/15(火) 09:33:14.58

スイフト…

2017/08/15(火) 13:10:32.82

バレーノ…

2017/08/15(火) 13:13:29.81

イグニス・・・

2017/08/15(火) 13:53:20.13

ミラージュ…

2017/08/15(火) 16:38:31.57

マイクラ・・・

2017/08/15(火) 17:52:54.16

マーﾁ

2017/08/18(金) 19:51:49.90

プゥァッッッソォ！！！！

2017/08/18(金) 20:28:26.01

ブーン・・・

2017/08/18(金) 23:14:03.12

デミオ

2017/08/19(土) 00:49:38.89

ベリーサ・・・

2017/08/19(土) 03:52:06.10

面白いか？

2017/08/20(日) 01:42:34.37

コンパクトカーって面白みないしな
スレくらい面白くしよう

2017/08/20(日) 15:41:25.67

フィット13G SとスイフトRStと
迷ってます。
脅迫されてどちらか買えと言われてるとすれば
どっち買います？

燃費13G Sの方がいいのので
13G Sに揺れてます

2017/08/20(日) 16:16:39.16

あとちょっと待ってスイスポだな

2017/08/20(日) 17:04:16.33

>>317
独身者ならスイフト、そうでなければフィット

2017/08/20(日) 20:05:00.21

>>317
車で寝るならフィット

2017/08/20(日) 20:08:45.41

>>320
そういう使い方だったらソリオとかルーミーとかのほうがいいだろ

2017/08/20(日) 20:15:34.37

>>318
スイスポかっこいいですよね
RS買うなら迷うところです

>>319
室内広いのはフィットですね
走りのスイフトと迷います

>>320
寝る予定はないのですが
実用の広さと、走りのロマンかですね

皆さんレスありがとうございますー

2017/08/21(月) 20:39:55.81

>>322
フィットとスイスポの二択ならスイスポ選んでまうな

2017/08/22(火) 14:22:24.98

RStでも燃費悪いんだからスイスポは燃費悪すぎるだろう

2017/08/22(火) 19:51:05.11

MTなら走り方次第なところもあるぞ
1.6Lのスポーティエンジンを積んだセダンでも、丁寧に走れば満タン法で15km/L行くし

2017/08/22(火) 20:10:23.61

実燃費80%近いし、そもそも1.0lターボだから維持費安くつくぞ。

2017/08/23(水) 00:40:01.22

ルーミー一族の１Lターボの罠

なんとオイル量が軽と同じ3L

2017/08/23(水) 03:12:10.74

今時の1.5Lでもオイル3Lなんて普通にある

2017/08/23(水) 09:09:24.48

欧州車はオイル喰いを前提にしてるからオイル容量が多いって聞いたことがあるけど
今はもう違うんかな？

2017/08/23(水) 12:27:13.78

プジョー乗ってたけどオイル量は日本車と大差なかったな

2017/08/25(金) 02:48:36.10

NAならともかくターボで3Lはちょっとな～

2017/08/25(金) 09:38:52.71

低圧ターボのリッター車なら特に問題なさそうだが

2017/08/25(金) 15:56:36.65

スレの流れ読んでなかったから３Lターボのコンパクトがあるのかと持った

2017/08/25(金) 18:03:36.13

軽ターボですらシビアコンディションだと3000kmで交換が推奨だから
オイル交換の頻度多いと面倒だし、かといってサボって壊すと余計な痛い出費になる
タービンは無い方が良いと思うパーツの一つ

2017/08/31(木) 20:09:42.23

過疎あげ

2017/09/03(日) 10:20:06.54

一回当たりの走行距離が短いシビアコンデションだと、ターボはオイルへの負担が大きくなりそうだな
チョイ乗り主体の使い方をする人だとデメリットの方が大きくなる

2017/09/04(月) 19:33:40.93

新型スイスポは結局4駆無しなのがつまらんなぁ
スズキだってAWD持ってるのに

2017/09/04(月) 20:55:37.35

持ち札全部出してあとで苦しくなるといけないから
一年後のテコ入れ用にとってあるのかもな

2017/09/05(火) 00:34:54.09

ローパワースポーツでAWDってデメリットしかないのに採用するかな？

2017/09/05(火) 01:35:39.50

ALLGRIPにはスポーツモードもあるよ

2017/09/05(火) 06:35:03.81

「スポーツモード」というものが付いてるからって、速くなるわけじゃないよ

2017/09/05(火) 07:08:55.73

楽しいならいいんだよ
ガチな速さを求めたところで、どうせコンパクトカーサイズじゃ高が知れてるし

2017/09/05(火) 07:52:14.31

4駆だと何が楽しいんだ？
むしろつまらなくなるだろ

2017/09/05(火) 08:12:11.36

値段が高くなって重くなって馬鹿にならないパワーロスが有るだけだよ
雪道やダートラでは良くなるだろ

2017/09/05(火) 08:35:19.12

雪道やダートラだと車高が足りなくなるな

2017/09/05(火) 12:13:48.56

歴代スイスポはマイチェンで追加とかほとんどないので今回もそのまんま行くでしょ
ZC32なんてホイール変更すらなかった

2017/09/05(火) 21:19:24.44

現行スイフトって最低地上高12cmしかないのか
これはきついな

2017/09/06(水) 09:09:53.31

シトロエンＣ３だったら１６０あるぞ

2017/09/06(水) 11:05:16.46

>>347
一昔前なら普通だぞ
雪国以外なら関係ないんじゃない？

2017/09/07(木) 21:15:38.64

前に「親子丼3万円!」ってコースがあったから入ったことがある。
18歳と36歳の母娘なんてのを期待してたんだが、やっぱり現実は甘くなくて、
最初は50歳近いおばはんが出てきた。なんとかギリギリセーフだったので
さっさと一戦終わらせて、3万も払ったんだから次で口直ししようと思ってたら
おばはんが奥に向かって「交替よ～、おかあさん」って呼びやがった

2017/09/07(木) 21:47:35.58

>>349
でも最近、スピード出させないようにわざと凸凹の段差つけた路地や
平らな道路から急に傾斜ついた車庫なんかが増えてるように思う
まあ、そんなところはゆっくり動けばいいだけだが、スピード出さなくても12cmでは危なそうな場所もある

>>350
マジレスするのも何だが
三世代家族の場合、母親が自分の母を「おばあちゃん」、祖母が自分の娘を「おかあさん」と
呼んでいるケースもよくあるから、その時点ではまだ希望を持ってもよい

2017/09/08(金) 17:21:29.98

>>351
どこが12cmなのか分かんないで言ってるだろ？
12cmなのはフロントタイヤの軸の近く
つまり、まず何かに当たるなんて事は無い

2017/09/08(金) 20:15:13.54

困るのは積雪と山奥の轍の深い林道くらいなもんやろ

2017/09/08(金) 23:24:59.48

そんなところならスイフトじゃなくジムニーシエラで行けよ

2017/09/09(土) 03:07:18.71

だから普通は最低地上高が120mmで困る事ないよねって話だ

2017/09/09(土) 06:53:49.75

人が乗ってない状態で12cmだから色々加味するとクリアランス8cmくらいだろ

2017/09/09(土) 08:09:42.50

>>356
>>352

2017/09/14(木) 10:45:13.71

>>350
ホラーですな

2017/09/14(木) 10:48:13.23

>>317
なんで脅迫されるん？
俺、天邪鬼だから、脅迫されるなら別の車を買う

2017/09/18(月) 09:51:34.65

最低地上高の場所にもよるわな
段差乗り越えるのに車体の前後は擦らないのに中心の排気管辺りで擦るのが最悪

2017/09/19(火) 20:26:17.99

ロングホイールベースだとそれがある

2017/09/30(土) 10:30:17.64

一番低いところは意識しときたい

2017/10/06(金) 00:26:14.39

必要だね

2017/10/07(土) 13:02:38.60

TX-L2.7パールベージュ7人
Dオプ9インチナビ&ムーン&シルバーレール&19インチ&ソナー

2017/10/19(木) 00:58:43.96

大変だな

2017/11/07(火) 11:48:23.70

鈴菌乗りの民度w
https://twitter.com/57619_Mg/status/906793075774709761/video/1

2017/11/09(木) 20:42:34.61

デミオ12月7日改良
アドバンストSCBS(標準)と360°ビュー・モニター(オプション)装備で
運転能力の低くなった高齢者に最適
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201711/171109a.html

2017/11/10(金) 17:33:06.80

斜め後方の視界をよくするのが先決で、小手先の技術使うのはごまかしだ（とりあえずは必要だけど）

2017/11/10(金) 17:44:36.11

>>368
そだね、フィットの左後方視界は最悪だよな。

2017/11/13(月) 10:07:21.58

https://i.imgur.com/nKeiybd.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171112001484_comm.jpg

ざまぁ

2017/11/13(月) 10:46:58.38

そだね、アクアも負けてないよな

2017/11/13(月) 12:25:51.24

>>370

メシウマだね(´・ω・｀)

2017/11/13(月) 23:37:55.42

>>370
ドリフトはリッジレーサーでやるべきだな

2017/12/12(火) 23:41:27.11

今は何買うのが情強？

2017/12/13(水) 00:08:57.44

ねらーに振り回されず、自分の環境と使い方と予算と趣味を考えて買うのが情強
ネットだけ見てないでとりあえずディーラー逝け

2017/12/13(水) 00:22:22.16

>>374
スイフトスポーツ

2017/12/13(水) 22:13:13.65

>>374
バレーノ