【アルファロメオ】AlfaRomeo MiTo part14 (†|ξ) [無断転載禁止]©2ch.net
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MiToには冬用ワイパーという物は無いのか・・・?
去年凍ったから、あるなら欲しいと思ったのだけど
ググっても見当たらない・・・。 2011年qvだけどそろそろバッテリー換えたほうがいいんだろうか
弱ってる兆候はない ウチも雪国なんで冬用ワイパー欲しいが、どこも出してないようだ。 >>8
そうでしたか・・・。
凍ったらガラスにポンポン当てるしかないですね・・・。 >>10
「ポンポン」
ワイパー凍ったとき
ワイパーを少し持ち上げ、フロントガラスに何度か叩く行為 でもポンポンはワイパー動いた状態でエンジン切っとかないとできないじゃん! 夜間停めてる間はワイパー上げてデカイ布かなんか置いとけば凍らない
やったこと無いけど近所でやってる人結構いる ポジション点灯スイッチを作成中なんだけど、純正のライトのキルスイッチを流用できたらなあといろいろ調べてるんだけどわからん
もともと2段スイッチになってるらしいんだけど、キルスイッチの外し方がわからん
どうやったら外れるんだろ たまにネットの広告で出てくるくせに、リンク踏むと404なのホント笑う
さっさと新型の続報来ないかなぁー ミトに18インチてどうなん
いいタイヤえらばないと乗り心地やっぱり悪いん? インチより扁平率だよなー
安売りされないサイズってのはキツい じゃあやっぱ17か16あたりがいいんかな
40とか高そう うちのミトはクアドリで18インチなのですが、
スタッドレスにお金かけられず17か16にインチダウンしようと思っています。
今まで冬はセカンドカーにスタッドレス履かせてたのですが
セカンドカーリタイアさせるので急遽必要になり、探してみたのですがなかなか合うホイールが無いようで、、、
安くて良い適合品ご存知ないですか? クアドリに乗って半年、今だにスムーズにギアチェン出来ないわ。
前の車の癖なんだろうか、どうしても1・2がスムーズにいかない・・・コツある? >>30 ターボスポーツ純正17インチをオークションで買ってスタッドレス用にしてる 1速からニュートラルに入れた時に一度クラッチを踏み直してから2速に入れればええ 最近mito qv買いました。思った以上に車高が高いので、
assoかeibachのダウンサス入れようと思ってます。
車高の落ち具合などアドバイスお願いします。 >>37
Dモードだとスムーズにいったりしませんか?
とりあえず、ディスプレーのいうシフトアップのタイミングは少なくとも僕にとっては無茶で、Nモードはなんだかギア選択の自由が奪われる感じがして使ってません。
Dなら1→2高回転で引っ張って4とか、なんでも許してもらえる感じがあります。 >>39
確かにDだとスムーズですね。
電スロの設定の問題なんですかね? >>5
北海道民ですがDラーがオリジナルの冬ワイパー出してます >>41
え!?そちらのDさんが羨ましいです・・・。
こちらのDラーはシリコンワイパーなら多少は良くなりますとのことでした。 >>38
むしろ高くて不都合なことあるのか?つまらないことしないほうがいい しかし、限定のミト、値引きなしだってさ。モデル末期であんなクソ高いの買うやついるのか?マジでベンツ買ったほうがいいだろ。 >>47
Aの一番やっすいやつしか買えないんですがそれは… 車高落とすのは勝手だがフロントバンパーも一緒に落ちるのは覚悟だな リアだけ少し落としたいんだよね。
そうすれば、頭が少し持ち上がる気がする。 ノーマル車高高杉でかっこ悪いじゃん
ダウンサスぐらいじゃ、バンパーすらないよ 車高調でリア指一本、フロント一本半ないくらいだがかなり調子良い。
今までH&Rのダウンサスだったがフロントが少し高いぶんクリアランスが増えたのか雪の轍でアンダーカバーを擦らない。 周りの目気にしてたら好きなこと出来ないよ
人様に迷惑かけない程度に満足すれば良い
そもそもミトは他人が見てもノーマル車高もローダウンもわけわからんでしょノーマル見ないんだから >>48
A-classでもいいだろ。全車速追従乗ったら、イタ車には、戻れんぞ。 >>57
みえる。レースでもしない限り見た目が代わるだけでホントどーでもいいわ。無駄にでかいホイールつけて、乗り心地悪くしてるのと一緒 A-classを恥ずかしいと思わない人は、それをどうぞ。 A45だって普通の人が見ればAクラスなんだし、好みで買えば良いじゃない。
アルファロメオ乗ってる時点で、世の中的には変態扱いな訳だし。 世の中的にミトは安い見慣れない日本車と見間違えられる事が多い。 MiTo発売当時に買ったけど、あ〜マーチみたいなやつねって言われたよ。 今週タイベル一式、バッテリー交換
見積もり10万切った >>69
ディラーじゃないです。
パーツは純正だけどね >>38
ダウンサスは結局どこのメーカーにしたのかしら? ベッタベタはダサいけどホイールハウスの空間もちょっと嫌
指2本半位が良さげね
俺も入れよっかな ターボスポーツのエアフロってどこにあるんやろか
洗浄したいけど見つけられない >>38
誰も気にしてねーよ。車高下げるとかクソダサい いや本人が気にしてんだろw
他人の好みに口出すもんじゃ無い
あと程よい落ち具合はカッコよくなるよ好みだけど
クソダサいと言うほどでも無い。どのメーカーもコンセプトカーで車高落としてくるでしょ?
見た目だけの問題で行くなら理由もあるよ
走りは別ね。良くなろうが悪くなろうがしらん ミトのサイドビューいいよねー
ジュリエッタも良いけどミトは本当デザイン好き 一度だけハザード押したら窓ガラスが下がって来た事ある、どういう理屈か謎すぎるわ あんまりトラブル聞かないね
下手すりゃBMやワーゲンの方がトラブってるね 不具合ではないけど、アイドリングストップ復帰はかなりムラがある感じがする MTだから余計に?
普通にエンジンかけたときくらいもたつく時もある、この季節
この辺は家族が乗ってる国産コンパクトとか乗るとびっくりするほど復帰の速さにビビる ワーゲンは別として、最近のアルファはBMよりは壊れないイメージだけど
>>90
むしろ俺は再始動の振動もほぼないしアイドリングストップの優秀さに驚いたんだけど。
家にある車だとミト>>ノート>cx5>>>>>>2008
2008は本当に糞 >>89
最近のBMは本当によくあるよ
エラーと水漏れがね QV乗り
バッテリーに負担かかりそうだから
あえてアイドリングストップさせないでいるけど
実際のところ違いはあるのだろうか?
ちなみに念のため5年目の車検の時に交換しておいた アイドリングストップ関係なくバッテリーは5年もたったら交換すべきかと・・・ 4Cや8Cに乗ってみたい
ミトって向こうでは191馬力のんがあるんか
レースチップ付けての馬力なんかな >>97
本当に出るかわからんがジュリエッタ後継FR待ちましょ
1尻がFFになるし貴重なCセグになる。はず! 暖房なかなか暖まらないから寒い
塗装もポロポロ剥げて来たのと錆みたいな茶色が、、、
みんなもそんな感じなんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています