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レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
9000もc900、どっちも好き
どちらか選ぶなら絶対に900だけど どんなメーカー・車種でも必ず昔の方が良かったという固い人がいるが
GMサーブもいい車だと思うよ 900はあくまでも走るレトロカーだったからな
9000は実用でははるかに上、そかもサーブらしさ満載 >そかもサーブらしさ満載
そかも？
満載と言っても9000は、キーシリンダーがサーブらしい位置には無いんだが・・・・。
他に９０００にあるサーブらしさって何？ ＞900はあくまでも走るレトロカーだったからな
あくまでも走るレトロカーってのがそもそもどういう車を指すのかわからんが
街乗りも高速も申し分なく走って燃費もそこそこトランクは無駄に広い5ナンバーセダンに対して
あくまでも〜って言われてもね 9000が9-5になって、
キーシリンダーがセンターに戻って、
ボンネットもフェンダーを覆うような形状に戻った
逆に9-5はMG傘下の制約がある状況で
よくサーブらしさを出したと思うよ 9-5が出た時は内外装デザインがあまりにも良くて歓喜したよ
シルバーが似合っていて前も後ろも着座してもまさに正常進化したSAABだと明るい未来を想像したんだがね…
GMはほんと許せん saab 売っぱらった頃のGM経営は最悪だったからね
本国スエーデンさえもsaab の経営支援を断ったんだよな、トランプが大統領だったら違ったかもね 99ターボって日本に入ったの？
今，めっちゃ欲しいんだけどｗ サーブを数年から業者オークションをショップに頼んで入札してもらってるんだけど、
待ちに待って気に入った車が出ると必ずセリ負ける
追跡すると、その車両達は必ず同じ人から販売されている
その人は岩手のなんだけど、業者オークションの落札額から30〜50万は上乗せでヤフオクなどで販売
俺はそいつがいなければ、とっくにサーブに乗れてるんだけど・・・ 少し上のレスでふと思ったけど
このスレで今でも9000を乗ってる人っているの？
不動じゃなくてたまにでも乗ってるならコンディションとかあらためて感じた点とか
最近の悩みでも良い点でも聞かせて欲しい どうせ岩手の滝沢の人だろ
セリなんて一瞬で終わるから
個人でのセリだと予算オーバーの確認してる暇がない
やっぱり業者が強いよ 相手は業者なんだから商売にならない価格には付いてこない
あなたは趣味なんだからいくらでもいいでしょ 自動車オークションは安く買うことが目的なんだから、
競り負けても仕方ないね。
整備に回す費用があるから下手に予算を上げても意味ないし。
僕は3年待ってn9-5エアロを落札してもらったぞ。 相手が誰だかわかるなら買い物の邪魔なんでやめてくださいとでも伝えてみるのも手だね 初心者マーク付けた最終9-5とか国内で1台だけだろうだからナンバーを隠す意味がないというねｗ >>867
よく見たらそのNG9-5のリアガラスに貼ってあるステッカーが>>863のNG9-5には貼ってない。
それとナンバーの分類番号も331？で地名も足立では無いっぽく見えるから違う個体だと思う。
てかこんな超稀少車をレンタカーにする神経が分からない。
変な奴に借りられて事故→廃車にならなければいいけど。 初めて車を買おうと思うんだが900クラシックは流石にやばいかなぁ？
あまりにもかっこよすぎてたまらんのだが。 釣りって思うよなぁ。
車詳しい友人に聞いてもおんなじ反応だわw n9-5乗ってる人いたら教えてほしいんだけど
アダプティブヘッドライトって日本仕様にも設定されてた？
使ってる人いたらどんな感じか教えてほしい
これと同じやつ↓
https://www.youtube.com/watch?v=534WkSIfEdw&;t=67s
https://www.youtube.com/watch?v=Eq6TiA3Z8tc エンジンチェックランプが点灯しました。
SIDの表示は無し。
走行は何も問題なく普通です。
エンジンルーム内液体オイル類・ホール類をチェックしたけど問題なさそうで、
ダイレクトイグニッションモジュールを外してみたら薄いヒビ割れを見つけました。
原因はこれ？
走行可能のヒビ程度でチェックランプは点灯しますかね？ >>873
オレの時は毎回O2センサーだったよ
燃費とか若干悪くなったりしてない？ >>873
モジュールっていわゆる電子基板なんで、それでも耐熱防塵防水の処置はされているとは思いますがヒビが入った影響がどう出るかは未知数ですね
試しにモジュールを確保して交換してみたら如何でしょうか？
それでも変わらないなら予備部品として保管しとけば良いだけですし、要因を１つ潰せただけでも精神衛生的に良いのでは？ DIカセットのヒビ割れでチェックランプが点いた経験あるよ。
走行は正常だったし、交換以降は点いてない。 このショップってどうなの？
ttp://blog.le-parnass.com/index.php?e=413 既にSAABの在庫もなければ専門でもないショップの評判をここで今さら聞いてどうすんの？
欲しい車があるならそのメーカーのスレで聞けばいいと思うよ お久しブリーフ
おまえらのサーブ ひとつ残らずミッション逝かれろ 今すぐにだ ダイレクトイグニションはヒビ割れからリークしたりして、
わずかな電圧の差異とかでチェックランプが点灯するんじゃね？ DIカセットの割れからオイルが漏れるっていうのもあるね チャンピオンのイリジウムプラグに変えたら点灯ってパターンもあったな
元のNGKの標準プラグにすると治った 873です。
みなさんすみませんでした。
ダイレクトイグニッションモジュールを交換しました。
昨日往復150キロほどの中距離を移動しましたが、
チェックランプ点灯はありませんでした。 チェックランプが常時点灯するようになってもう4年目だけど何も異常ないな
Tech2で診てもらって燃焼不良起こしてるから長くはないと言われてからも2年経った
一応、緊急用に予備の新品DIカセット積んでるが出番は未だ無し チェックランプ点灯したら点検修理しろよ
何処かで走れなくなったら場所によっては大迷惑。整備不良だぞ
4年も常時点灯？？
チェックランプ点灯は車検通らない
まして燃焼不良なら排ガス検査無理だろ
ウソ書くな チェックランプ点灯は車検前にバッテリー外してCPUリセットでしばらく消えるだろ
それで車検通ってるならエラー自体が誤発報ってことなんじゃないの 問題なく使用出来るもので、
みんなチェックランプはどのくらいの頻度で点灯してるの？
自分はABSランプが2年前に一度点灯し、リセットせずに消えてその後は点かない。
O2センサー（だと思う）がエンジンチェックランプが半年前位に点灯。リセットしてその後は点かない。
経験はそのくらいです。 >>888
obdが義務化される前の年式ならエンジンチェックランプ点いてても大丈夫
でもエアバッグとABSの警告灯だけは安全性に関わるからダメ
とかだった気がするけどうろ覚えでゴメン 原則、全年式ダメだよ。
電球抜くのも点灯チェックをするからダメ。 プリウスのワゴンに間違われる我が9-3スポーツワゴン
後ろから見たら、確かに似てるかも >>895
うん、似てる 笑
でもほとんどの人がsaabって知らないから
新型プリウスαかな、、、？ 2代目ストリームもテールのデザインが似てる気がする 9000後期や９−５前期のスモークテールがいいよな バッテリー外さずにステアリング交換する奴がいるとは・・・。 >>900
昔は，エアバッグなかったから
あたりまえだったけどな。
欠陥エアバッグだったら，勇気あるねｗ マツダ３のセダンだが，N9-3からかなりパクられたなｗ
ボディサイズ
インパネのメーターデザイン(液晶だがｗ)
BOSEサウンド
などなど・・・ 釣りですか？
サイズは同クラスなら似てくるだろ
メーター3つ並んでるだけでパクリ？
BOSEはマツダ以外にもとっくに純正されている
などなどがどんなのか知りたい 新たにホンダがタカタ製エアバッグを50万台リコールだと。
それに比べてGMジャパン、PCI、ヤナセは・・・ >>903
釣られるんじゃねーよｗ
ちな，N9-3のメーターデザインは
2002年頃には決まっていたものだから，
いかに素晴らしいかということだねｗ
当時のアクセラやアテンザのメーター
のデザインと比較すればわかるし・・・ 2000 9-5ですがエアコンガスが入っているのに冷えが悪いのは何が原因になりますか？
夏場の朝夜は涼しいのですが昼間は左右LOにしても車内は涼しくはならない感じです。 よくあるのが冷暖切替のフラップの軸が折れて動いていないのか、
あと、外気導入のフラップが開いたままになってしまっている。
エクスパンジョンバルブの詰りというのもある。 まずはエキパン
この年代のエアコンはアルミの粉が回ってるから
定期的に交換しないと詰まって効かない
車検毎くらいと考えたほうがいい ありがとうございます！
町工場ではなく専門店に持って行って作業した方がいいですか？ エクスパンジョンバルブの詰りの確認は
町工場でエアコンの低圧と高圧を測ってもらえばいい。 欧州車はほんとエキパンが詰まるよね
どこが作ってるんだ
日本車はほぼない ベアじゃなくてベアーね
おいらの初期９−５はサンデン製でした
ガスの真空引きなどもあるしエキパンの交換は工賃で4〜5万くらいなら安い方かな
同時にレシーバーも交換必須です ありがとうございます！
ボーナス出たらやってもらいます このころのエアコンはいくら修理しても治らないのが困るな
当時の欧州ではまだエアコンが一般的ではなかったので
部品の在庫も長いだろうし管理も悪かったのかね >当時の欧州ではまだエアコンが一般的ではなかったので
いやいやＣ９００や９０００でもエアコン付いてますけど・・・・
９-５の時代で欧州でエアコンが一般的じゃないのはありえない 今でも大衆車クラスはエアコンは別売り
サーブはアメリカ向けだから初めから付けてる 昔は日本も軽にはエアコンは一切なかった
トラック系はもってのほか WISで見るとog9-5は確かにエアコン非装着モデルがあるみたいね
前期だけどオートエアコンじゃなくてマニュアルダイヤル式のやつ ９０年代中盤以降は欧州車でもほぼエアコンは付いています。
より快適を求めるのは欧州人も同じです。
ただ、気候的に日本より効きが良いエアコンの必要が無いというだけです。
先に書いてる人がいますが、サーブはアメリカでの市場が大きかったので、
基本的にエアコンは付いています。
一部エアコンレス車が設定されているというだけです。 日本向けは付いてるけど
欧州はほぼオプションで付けないよ >930
いつの時代の話？
春までヨーロッパ各地に行っていろんな車に乗る機会があったが
エアコン装着してない車はなかった。
ちょっと前から標準装備だよ。 今夏はPCIのサマーキャンペーンないのかな？
増税前なのに・・・ レンタカーなんかは付いてるけど地元民が買う奴は今だにオプションじゃない？ 94年式のオペル乗ってたけど，フルオートエアコンついてたよ。
一応，国産車との競争でハイグレードしか入ってこなかったからかも。
本国の大衆グレードはわからない。
でも，５~６年で壊れて，治してもすぐに冷えなくなったわｗ
確か当時は冬でもコンプレッサー回してねって取説に書いてあったよな。 >>935
だから、本国の話だっつうの
日本向けは全車AC付きだ、腐っても外車だからな
本国ではBENZもオプションだからな それを言ったらノート e-POWER Sもエアコンがなかった
BRZ・８６も無かったグレードがあったし
軽トラとかは今も無いグレードがあるぞ なんだかもう疲れてきたな
当時を知らない奴がいちいち想像で言われても歴史は変えられない 要するに，日本と違って欧州は基本的に暑い夏がなかったので，
冷やす方のエアコンはなくても大丈夫だった。なのでオプション。
欧州に行ってみるとわかるが，オープンカー(コンバーチブル)が
多いのでエアコン付けてもねｗ
しかし，温暖化の影響で最近は欧州も暑い日が多くなってるので，
ほぼデフォで付いてるってことでしょ。 必死こいてオプション・オプションって・・・
>921の話に戻して
9-5のが出た98年当時はエアコンが一般化してるかしていないかの話
例えオプション設定があったとしても、エアコンの装着自体は珍しいものではない
半分ぐらいの装着率なら一般化と言ってもいいのでは？ Saab9000の共同開発時にサーブがエアコン設計を担当してるくらいだから、サーブでは一般化してるよ
一般化したかどうかは車両設計時にエアコンを付けることを前提としてることじゃないかな？
90年辺りはイタフラ辺りの小型車だと日本で後付けってパターンが多かったからね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
