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Fb207乗り。ナンバー灯とバックランプをledにしようと中華製をポン付けしたんだが、
ゴースト現象と言うのか、エンジン止めててもチラチラとフラッシュするんだが、解決策ある？
バックランプはともかく、ナンバー灯は実害無さそうなのでそのままにしてるけど。 というか、ちょっと古い車にLEDは貧乏臭く見える。 やっぱり貧乏くさいか。新車から15年乗ってて、ちょっと刺激が欲しくなったんだよな。 現行9-5に乗ってる人っているの？
旧型はちょくちょく見るが >>674
サーブ社が無いのに現行なんてないよ 2nd9-5のこと？
少ないけど販売はされたから大事に乗ってる人は居るでしょうね。
余程のマニアになるから、あまり乗らずに車庫保管が多いかも。
俺の行動範囲では1st9-5もほとんど見ないな。 04の9-5エステートに乗ってます。ほぼどんな立駐にも止められる事に最近ようやく気付いた。ルーフレール付いてるから絶対無理だと勝手に思ってた。むちゃくちゃ便利だわ 俺は逆にルーフレールの高さを気にしたことは今までに無かった。 15年間で走行７万キロのATFは交換はしないほうがいいでしょうか？ 念願の9-3のスポーツエステートを購入しました。
サーブのアフターサービス拠点になっていないヤナセでもメンテしてもらうことは可能でしょうか？ 早めに見つけておいたほうがいいよん
すぐにミッション逝かれるから >>682
お店次第じゃないかな？潰れて取り扱いないブランドだし、部品を入手するツテがあるかどうかとか。
自分の店で売ったものならまだしも、普通は引き受けたくないと思うけど。
どっから買ったの？ 個人売買で購入しました。
ずっとヤナセで整備してきたらしく、記録簿でも確認できます。
私の県ではアフターサービス表示のあるヤナセはありません。
ヤナセの店舗は二つ隣の市にはあることはあります・・。
維持に関しての不安ではなく、あくまでもヤナセでのメンテ記録歴を継続したいという考えです。
なので、ヤナセで年１回でのオイル交換でもよいのです。 >>685
その相手がお世話になってたヤナセに通えるのですか？
他のヤナセでのメンテ記録歴を継続したい、これは可能だと思いますよオイルとフィルターは汎用性があるので。
その他の整備に関しては時間とお金をかけられるなら、です
例えば燃料ポンプが壊れました、一週間後に乗れるようにしてほしい…そういうアフターを望むのは厳しいと思いますよ
燃料ポンプに限らずパーツの在庫がない、ツテもない、部品取りもない、じゃあ今から探してリビルドするか海外から取り寄せてってなるでしょうから。
ヤナセって修理中は無期限でガソリン代だけ自己負担で代車とか貸してくれるんですかね？
セカンドカーで乗るつもりならそんな心配はする必要はありませんが。 >>686
主な整備とかは岩手県内の整備工場で面倒みてもらうつもりです。
サーブも得意らしく停まっているのを何回か見たことがあり大丈夫のようです。
前のオーナーが行っていたヤナセは他県で遠方過ぎて通えません。
前にも書いたように、オイル交換だけでもいいので、ヤナセとの繋がりを
記録簿に残したいと思っただけなのです。
年に1回でもドライブがてらにサーブ対応のヤナセに行けばいいだけなんでしょうけど。 >>687
仙台のヤナセで9-3エステートの車検してもらってました。福島県のヤナセは対応店舗ではないのですが、仙台から聞いてもらったところ、スキルが無いから出来ないと言われましたよ。 お騒がせしました。
ヤナセ本社の相談窓口へ問い合わせしました。
基本的にサーブのアフターサービス指定外の店舗でもオイル交換や部品の取り寄せは可能だそうです。
ただし、対応できない店舗もあるので、利用する前にその店舗にお問い合わせ下さいとのことでした。 結局さ、現場の整備士で手を出せる者が居るかどうか、だからね
ある程度、誰にでも出来る範囲の事ならガソリンスタンドでも出来る
特有の知識や道具、部品が必要なら相応の所を見つけて行くしかない
オイル交換なんか、伝票は残っても記録簿の記載なんてしないでしょ？ その伝票が大事なんじゃないの？
ヤナセは車両の記録をオイル交換だけでもＰＣで全店共有してるし
みんながみんな良い整備工場に恵まれるわけじゃないし、
ヤナセとの繋がりを保っていくことは悪くないと思うけどな なんだよ、この車
面倒くさそうなヤツが来たぞ
おまえ、行けよ
俺ションベンしに行くから 絶対数が少ないから相場が形成されていないと思うけど、
気付けばN900とC9-3は結構中古車価格が上がった感じするよね。
ちょっと前は10万円、20万円台っていうのも見掛けたけど。
今はN9-3の前期が底値かな。 >>681
俺は10万キロの時交換しました。
まだシフトショックが気になるから今度CORE701入れてみようと思ってます。 僕は6万キロで何となくショックが大きくなったと感じて、
安いATF添加剤を投入して結構効果があったよ 9-5エステートに乗ってたけどいい車だったなぁ
加速感はほんとに空を飛んでるような独特な感じだった
今はもっと速い車に乗ってるけどあんなに気持ちいい加速感はしない そうか？
俺も乗ってたけどこれっぽちも覚えてないわ 今更サーブが気になってます。
2.0tでも気持ち良い加速しますか？ 最終型の9-5のaeroって一体どこに行けば買えますか？ >>699
2リッターだとさすがにモッサリな加速だけど、
同じくらいのサイズと重さの2.0の他の欧州車に比べると出足は軽やかだと思う。
ただ高速の再加速なんかはかなりストレス溜まる。
俺はそれが嫌で1年でエアロに買い替えた。 >>701
そうですか。
ターボでも加速はモッサリなんですね。
それだと低速のターボってどんな意味があるのでしょうかね？
>ただ高速の再加速なんかはかなりストレス溜まる。
ストレス溜まるほどトロいとなると考えますね。 >>701
加給圧とタービンの違いで、それ程印象が変わるのですね。
ロープレッシャー乗りとしては、エアロは気になる存在です。
bsrで加給圧弄ってみたいけど、過走行車なので耐久性が不安。 電子スロットルの場合、アクセルの踏込みに対して初動のスロットの開度を、
輸入車はわざと鈍くしてあるんじゃなかったんだけけ？
スポーツモードでアクセルの踏み込みをちょっと強めを心掛ける。
そうすれば、確かに絶対的パワーは低いけど2.0の低圧ターボでも結構走ると思う。 2.0t→Aeroに乗り換えたが
2.0tでもスポーツモードに入れたときの加速はおかしかった
感覚的にAeroのノーマルモードより早い
加速の味付けがいいのかな 結局どうなの？
通常モードはトロくて、
スポーツモードは結構いい加速をするってことかな？ おまえが軽自動車にでも乗ってるならじゅうぶん速く感じるんじゃね？知らんけど おまえとは言われたくないけど
乗ってるのがボルボV７０の２．４（ノンターボ）
今更だけど同じスウェーデン車だからに興味を持った。
サーブの廉価グレードはどんなものだろうかと・・・。
自分のV７０も廉価グレードなんで。 >>706
2.0tの話？それで合ってるよ
エアロはスポーツモードの必要性を感じない、2.0tは常にスポーツモード入れておきたいって感じかな
トロいというかこれで良いかと思わせるマッタリ具合と税金が若干安いのが２リッターの良いところ >>708
V70のNAに乗ったことがあるけど、9-5の2.0ｔの方が低速トルクのお陰で加速がいいよ。
確か通常モード＝燃費重視の設定と読んだか聞いた気がする。
アクセルを少し強めに踏めばモッサリは解消するし、
2.0ｔでも普通の人なら不満は無いと思うよ。 ゼロスタートだと軽く感じられてストレス感じないかもだけど、
高速道路で100キロから追越車線に入りたい、しかも若干上り坂、なんて時はリニアはさすがにキツイ。
エアロだと低速時と変わらない加速感でスッと前に行ってる感じがする。
その後X3の35iに乗り換えたけど、エアロなんかより遥かに速くてビックリした。 流石に排気量が1.5倍の車と比べるのは酷でないかい？ >>709
エアロは素で速いから スポーツモード入れたときの豹変具合があんまり感じられないよね
2.0tはだとスロットルがやたら過敏になって楽しい
逆に二代目のV70 T5やらRとかって
馬力やら最大トルク発生回転数やらカタログスペックが9-5 Aeroと似てた記憶があるんだが
加速感とか似てるのかねー？ >>714
どうでしょう？スペックは似ててもエンジン型式が違えばフィーリングは別物でしょうね
自分は直５を体感した事がないのでなんとも言えないのですが。 >>711
人によって感覚って随分変わるんだな
5年くらい前に手放した2.0tは速度100キロからでも不満が無く加速してくれた
上り坂での追い越しも積極的にシフトダウンしてキツイと思った場面は無かったよ 現在アウトバックで寂しい想いをしてるので次はボルボV60ワゴンにしようと思ってるんだけど、最終9-5ワゴンが日本でも販売し続けていたらあったら間違いなく第一候補だったろうなあ。
レクサスLSのようなボリュームでステーションワゴンなんてカッコ良すぎるぞ。
サーブが提示するACCや自動ブレーキを体験してみたかった。 9-3SS→V40に乗り換えたけど、内装とか外すとサプライヤが同じなのか構造や表面処理がそっくりで妙に懐かしさが込み上げてくる。生産国はベルギーなんだけどね。 >>702
リニアでもマニュアルモードだと車体が軽く感じるように加速するしトロイって感じないからドライブモードの味付けがecoに振られてるだけだと思うよ
マニュアルモード面倒い、踏んだ瞬間にパワー欲しいならエアロかな 自分にはエアロの動力性能は要らないんで
リニアでスポーツモードとのギャップを楽しんでる マニュアルモードは減速時に回転を合わせてくれないのが残念。
その辺で古さを感じるね。 点火系がどうしても直らず、多分廃車になりそう(涙
気に入ってたのなー 後期9-5のエンジンマウント DIYで交換してみた
アイドリングでの振動がかなり減って満足！ 9-5は指でちょいと1ヶ所のツメを外すだけでヘッドライトが取り外せるところが何気に凄い。
小さなことだけど、これができる車って他にある？ >>722
ダイレクトイグニッションカセット？
安い中華製に交換したらダメだよ。 やっぱり中華DIカセットって使い物にならない？
緊急時の予備として積んでるんだけど… 中華製は品質が悪く、初めからの不良品が多いし
使えても数か月でダメになる。
材質も熱に弱いみたい。
使えることを確認して積んでれば緊急用にはいいじゃないの。 9-5のセダン後期を検討してたけど、
日曜に見に行ったら愕然としたよ
実車を見たらあの顔はカッコ悪い
インパネ類も無理に現代風にアレンジした計器やエアコンスイッチが中途半端に古臭い
あれだったら前期や中期のクラシカルなインパネの方が断然いいと思った >>729
2代目ではなく、初代の後期です
私は2代目は見たことないし、極たまに市場に出ても高価ですね オイラが教えておいてあげる
選ぶなら年式とかモデルとかじゃなくてさ
なによりもミッション、ミッションだな
もうほとんど逝かれてるから 95の後期エステートに乗ってました。
後期は正直やめた方がいいですよ。
定番じゃない意味不明な故障が多い。 9-3、9-5のヘッドライトをHIDやLEDに変更された方の感想を教えて下さい。 >>734
めっちゃ快適だよ
買ったときからそうだったけど
後付けなのかな？ ハロゲンからの変更で、車検や取り付けの可否などの情報が欲しいね。 今日の土路生のSRのやり方には引いた わざわざ今村を同席させることはないだろうに 運営は、全体まとめるポジションで土路生に期待してるのに、目先しか見えてない あーあって感じ オクに出てるターボX、見に行ってきてもいいですか？ 9-5は中期のモデル末期だとエアコンも改良され定番の故障が無いみたいですね。だからおすすめは中期の後期？になる？ >>742
MY04だけど普通にミックスフラップ壊れてたよ
あと外気切り替えフラップのモーターも死んだ
乗り換えた後期はエアコン故障は無い
あと地味にACC制御も改良されてる
あと後期の故障ポイントは中期とほぼ同じだから
特に壊れ易いことはない うちの04年型も壊れた。
致命的な故障なら諦めもつくんだけど、我慢しようと思えば出来るので逆にストレスだったのを覚えてる。
液晶のドット欠けは起きなかったなあ。 おまえらのサーブ ひとつ残らずミッション逝かれろ 今すぐにだ 評判の悪い後期に乗ってますが、エアコンのフラップモーターは壊れましたよ。
あと、ACC制御でコンプレッサーに何だか負担が掛かるらしく、コンプレッサーも逝かれた。
燃費が悪いのもACC制御変更が原因と言われる。 9-5の後期ってオートマのバルブボディーも壊れやすいよ。
経験済です。 バルブボディはアイシン5ATの宿命でしょ
中期でも壊れるし 同じATのボルボV70も壊れる >>749
宿命ってことはない
９５セダン・エステート3台を全て１０万キロ以上走ったけどオートマが壊れたことは無かった
あえて宿命という言葉を使うなら、アイシン5速ではなく6速の方がバルブボディの故障が突出して多い シートヒーターがおかしい。めっちゃ熱くなって、スイッチが切れない。ヒューズ外して対処してるけど、サーモスタットかな？n9-3。 走行6万キロの中期か走行10万キロの後期
どっちがいいかな。 このスレでエアロエアロ言ってた君、早く気づくんだ！！
無くなってしまうぞ！ >>754
この最終エアロセダンは>>520 >>538 >>540で話に出たヤツだね。 異音有りの車両か。
それにしても中古車業者って、
オークションで仕入れて、
2倍いや3倍くらいの値段で売るんだな。 セカンドカーにできるほど安くなってるので気になるのですが、
9-3のリニアでもソコソコ走りますかね？ >>760
セダンは良く走る
スポーツモードで山道走ると真面目に作られた車なんだなって感心する
下りでも唐突に破綻したりしない
しかも意地悪して走っても燃費悪化しない
SIDの表示を信じるならね SIDで燃費を計算したｊことないなぁ。
同じスタンドの同じ給油機での満タン法でやってる。 後期９-３のスポーツワゴンが三井住友海上の自動車保険のCMに使われてる
しかも衝突事故の加害者車両として・・・・・ 加害車両とかの扱いしても、もうどこからも文句言われないからかな… 山田洋行事件のとき、9-5ワゴンが防衛省内部用ののコンプライアンスビデオで贈賄のネタに使われていた。 >>763
そして被害車両はオペルという車種選びのセンス >>765
C9-3だったような気がするが
ゴルフバッグ積み込んで接待ゴルフみたいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
