▼▲▼▲▼▲ SAAB ver.32 ▼▲▼▲▼▲ [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
９−３のエステートとプリウスαの後ろ姿が似てるね。 そういえは昨日走行中マフラーから白煙でて止まってたサーブいたけど大丈夫だったのかな 昨日、赤信号で停止しようとした際にブレーキペダルが突然固くなり踏み込めなくなりました。
焦って何回か踏んでいたら元に戻って前の車にギリギリで停止出来ました。
その後は何事も無く普通にブレーキは効いています。
警告灯・エラーも表示されず、ブレーキオイルも減っていません。
高速で起きたらてと思うとゾッとして恐くて乗れないです。
お盆休み修理工場も休みに入るし、出掛けられなくなりました。
参考までにブレーキペダルの踏み込みが固くなる原因で考えられるのは何でしょうか？
車は9-5 2.0ｔです。 >>266
ホース的には負圧のホースかな、Cの下にあるのがセンサーらしきものだと思います
Bがどこから来ているホースで何を制御しているかはちょっとわかりません
負圧はブレーキのサーボに使われたり燃調に関わってくると思います
素人目なので参考までに 見る限り、どれもマスターパックには接続されていないホースでした。
黒い筒状の部品はバキュームバルブというものらしいです。 そのホースが外れると、ブレーキはもちろん加速等色々と関わってるみたい。 オートマシフトケーブルのリンク部分が劣化でヒビが入ってきてます。
完全にダメになるとシフト切替が出来なくなるようなのですが、部品単体で出ますかね？ >>270
eBayにリペアキット売ってるからオヌヌメ
俺も使ってたけどリペア後2年くらいノントラブルだったよ
その後買い替えた9-5（二台目）も、同じところが劣化してきているから
俺も買わないと >>271
9-5のマイナー後のリペアキットあります？？ >>272
先月見た時はあったよ、今見ると前期（〜MY01）向けのやつしかないね
昔買った時はMY04の9-5に使用してばっちりフィットしたよ >>273
あったんですね。
色々ググったんですけど見つからず。
見つかったら教えて下さい。
お願いします！ 点火系がやられたみたい。
カネかかるだろうな。(涙 ダイレクトイグニッション、点火プラグぐらいじゃね？ 9-3のダイレクトイグニ問題はリコールになってもいいと思えるくらい発生してたよね。 >>278
9-5だが6年乗って DIモジュールは3回壊れたな
うち一回はOEMの安物だったけど（1年で死んだ）
Eg切ったあととかDIモジュールを触るとかなり高温になってるんだが
熱で耐久性が落ちてるん出るんじゃないかと思うんだよなぁ・・
もちろんEgルーム内の電子部品だから耐熱仕様にはなってるとは思うんだけどね >>280
チップはそうなんだろうけど、よくある不良要因はW/Bとかね。MY05の9-3のボッシュ製カム角センサがそうだった。 >>271
自分も昨日みたらシフトケーブルの白いブッシュにヒビが入っていました。
是非教えて欲しいです。
>>282
ダイレクトイグニションカセットは不具合の物はヒビ割れしてるってネットで見たんですが、
見た目の問題無くてもダメになることもあるんですかね？
たまに外して点検はしてるんですけど。
それと、W/Bって何ですか？ イグニッションカセット以外は、輸入車にしては意外と丈夫じゃない？ 9-5は夏でも後部座席に熱風が出る症状があったっk 9-5は夏でも後部座席に熱風が出る症状があったっけなあ。
多発してるのにメーカーは何もせず、社外品で対策部品が出る始末。 あれなんで熱風でるの？冷房MAXで前の吹き出し口閉じると直るから気にしてないけど エアコンのチャンバー内で、後部座席向けの温風と冷風を切り替える
回転式のフタが動かなくなってしまうため。
サーボモーターでアームを介して回転させるのだが、
フタの回転軸が重くて樹脂製のギアが舐めて空回りしてしまうんだ。
テコの作用でアームの力が遥かに勝ってしまうのね。
経年劣化ではなく設計不良。
頻繁に動いていればやがて必ず舐める構造。 エアコンの故障で言えば、
後部座席の温風だけじゃなく、
運転席と助手席で温度差がある風が出る症状も結構あるみたいだね。
運転席冷風、助手席温風とか。 パンダ顔は１ｓｔ後期でしょ。
１ｓｔ中期は女性のデザイナーらしいな。 phase2の後期エアロはカッコいい
ワゴンなら今でも欲しいよ 9-5 1st セダン＆エステート
前期 フェーズ１ 1998〜
中期 フェーズ２ 2002〜
後期 フェーズ３ 2006〜
9-5 2ｓｔ セダンのみ 2010〜 >>301
理解した。ありがとう。
フェーズ2のエアロの前期はリップスポイラーみたいなのが
付いてるだけだったっけね。
そのフェーズ2後期エアロのセダンに乗ってた。色々な車に乗ったけど、
たぶん生涯最高に楽しんだ車になると思う。 アイドリングの振動は多いし、ハンドリングはモサっとして軽くはないし、
現在だと特別速い車ではない。
でも長距離は疲れない不思議な車だね。 FMCごの新型だって他メーカーなら新型が出てくる時期だもんなあ。さすがに古い。 東モにスカニアが出店してた。
エンブレムだけ懐かし。 9-5の後期は外観やインパネ周りはいいけど、コストダウンされて品質が悪い
年式が新しいのに故障が一番多いみたい
製造工場の組立工員のモチベーションも低下していた時期の物だから
組立も適当らしい 自分は後期エステートの赤に乗ってたんだけど、
頻繁ではないけどATトランスミッションの変速に違和感が出て2年くらい前に手放した。
最初のころ、事故で廃車のエアロにシャシー交換したりもした。
10万キロ乗ったし、その他色々小さい不具合や寿命が来てた時期だった。 横から見ると黒いモールって意外とアクセントになっていると思った。
後期はボディ同色だからボテっとして見えるけど、前期・中期は引き締まって見えるし、
重心が下にあるように見える。 >>316
そのローバーが出たとき同じ書き込みをしたw
似てるというより、もう9-5Xと呼んでもいいくらい。 9-5エステート後期 エアロなんだけど
内装のアルミ調パネルがあまりにも安っぽいので
本木目パネル（ダークウォルナット）に替えようと思ってるんだけども
センターパネルは中古が潤沢ですぐ見つかったが、ドアの木目フィニッシャーは中古が単体で売ってないし
新品が高すぎる・・（一本100-200＄くらいｘ4本）誰かやった人いますか？
最高グレードなんだから本アルミパネルにしてほしいorz
コストカットなのか前期中期にあったライトウォールナットパネルも後期は木目調になってるみたい カッコイイと思って見た目で9-5の後期型を買ったけど故障が多い。
なので中期型に乗り換えました。結果大満足です。
見慣れてくると中期型とか前期型のデザインの良さが分かってきました。 9-5後期ってスズメバチ顔のやつかな？
顔は嫌いじゃないんだけど尻がダメだよな スズメバチ顔は実物見ると意外なほど普通でカッコいいのな。
それまでのサーブの落ち着いたイメージから一転して
(当時の)今どき感を頑張って表していたと思う。 スズメバチというよりパンダやスヌーピーみたい
>サーブの落ち着いたイメージから一転して(当時の)今どき感を頑張って表していたと思う。
それがサーブらしくないんじゃないかな？
新型ならまだしも、マイナーチェンジで取ってつけたようなヘッドライト等、小手先で今どき感を出したから
何となくバランスが悪い。 確かに、2世代ぐらい古いエッジを効かせたボディに
あの造形は無理があったねえ。 サーブを手放して4年ぐらいになるか、
二重のサンバイザーとナイトパネルは便利に使えたなぁと
ときどき懐かしくなる。
サーブ乗りなら当たり前の全ての電源が勝手に消えるバッテリー保護機能は
今は日本車にも広まってるんだね。 後期は給油口を手で開けるようになったのはコストダウン？ 前期・中期は運転席側ドアに給油口開ボタンがあるよ。
当然その中のキャップは手で回すけどね。 治安が悪い国は別として、給油口フタはドアロック連動がいい。 9- 4Xを何で日本で売ってくれなかったんかねー
ホント乗ってみたかった・・・ 当時ちょうどSUVを買う予定だったので楽しみにしてたんだけどな。
外観はちょっと面白みに欠けるけどインテリアは良かった。
結局X3を買うことになった。 300台ぐらい売ったんだっけ。
5m超えるステーションワゴンなんて20年ぐらい前に流行った
カプリスワゴンみたいなボリュームだものね、
日本で走ってたら目立ったろうね。 9-5セダンの前期ですが、
MP3プレーヤーをカセットテープアダプターを使って聴いてる方いますか？
自分のカセットアダプターだと勝手に早送り（巻き戻し）の動作をして聴けませんでした。 教えてください
2000年の9-5に2DINのキットはどこかに売ってないですか？
他のもので使えるものがあれば教えてください >>339
ありがとうございます！
ご紹介していただいたものは2005年以降の9-5と記載されていますが、2000年の9-5でも使えるのでしょうか。
度々スミマセン。 結構購入したい人多いのでは？
集まれば送料が抑えれれるね。 >>341
ありがとうございます！
早速オーダーしてみます！ >>342
他に何人かいれば送料抑えられますね！
たくさん買ってオクで売るのもあり？ オクは高価だと売れないし、ずっと在庫を持っていることになりかねない。
無駄な出費になりかねないし、不具合があったら保証できる？
共同購入なら、不具合も売主にすぐに言える。 うちの犬の名前は当初Audiにしたが、当人の反応が悪かったのでSAABにした。
15年経ち爺ちゃん犬になったが健在w
NISSAN エクストレイル前期はSAAB 9-3に似ている。 結構有名なんだけど、サーブという盲導犬がいたよね。 SAAB OWNERS CLUB OF JAPANに入会したら会員同士で中古部品のやりとりとか出来るんですか？ >>348
まあそういうこともやってはいる
ただしハゲ優先だ ハゲが揃って北欧家具の良さを談笑してるところが容易に想像できる。 岩手のSAABに詳しい所は出身車両以外には冷たい待遇だね。 >>352
この人海外から仕入れた部品を高価で売ってた。
アンテナカバーに7000円だもん。 需要があるならいいんじゃないの？
個人輸入はけっこういい小遣い稼ぎになるよ。 エンジンルームを開けると乗る人が定期的に点検すべき箇所だけ黄色のパーツになっていたり、
電球類を交換するところは一切工具なしでアクセス出来たり、
こんな使い勝手の良い車をほかに見たことがない。
9-5のヘッドライトなんて指一本で外せちゃうんだもんな。 9-5で18インチでいい感じのホイールの数値とタイヤサイズ教えて下さい。 もし新型が出るならナイトモードはどんなふうになるかな
昔のはタコなどストンと針が落ちて
前のはタコなど作動しつつ照明が落ちて
新型なら表示項目多くいしナビやらどう扱うだろうか >>357
>前のはタコなど作動しつつ照明が落ちて
そうなの？どのモデル？
要は照明だけ消す安易なタイプ？ サーブ純正のテーパーラグボルト（2ピースのやつ）を
社外のテーパーのホイールに使えますか？ 市販で9-5のエアコン吹き出し口に付けれるドリンクホルダー無いでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
