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04年の9-5 2.3tですが、EVAP？の短いホースに亀裂を発見。
これは適当なホースで代用できますか？
現状で特に走行に不具合を感じてないのですが、
何か影響がありますか？
多分この部品と同じです。
https://www.eeuroparts.com/Parts/68122/Evap-Hose-Silicone-Black-DO88KIT77S/ サーブの4気筒って、低速だと水平対向みたいな音がするよね？ 久しぶりにサーブを見た。
頭の中からサーブ車って抜けてた。
かなり走ってる台数が減ったよね。 オートマのシフトゲートのカバーが割れた・・・・・。 皆さんは点検や修理だすとこはやっぱりヤナセ？
地元の工場は全部断られて途方にくれてます オレは街の修理工場だけど断られたことはないな。
手に負えない時はヤナセ。 9-5のダウンサスで乗り心地を損なわないお勧めはある？ サーブ9-5のホイールですが、PCDは100でしょうか？110でしょか？
110だと思ってたのがヤナセで100と言われました。 9-5乗ってるけど110のはずだよ
買った中古ホイールは全部110だった
オペルのものと一緒ね 9-3だけど私も過去にヤナセで100と聞いたことがある。 オペルとサーブの共通点として、
昔の４穴はPCD100で、
５穴はPCD110
が多いと思うけど、
タイヤ１つ外して確認したほうが良いかと。 ここを参照してくれ
http://www.wheel-size.com/size/saab/9-5/
9-5なら全グレード5穴のはずだから
全部PCD110だと思うよ そういえばタイヤ・ホイール交換したとき、
フェンダー上部セーフだけど、30度とか50度とかでハミタイと言われた。 今乗らないと二度と乗ることが無いと思いサーブを経験したいと思います。
2000㏄のリニアで十分なのですが9-3と9-5は乗り味的にどんな違いがありますか？ SAABのブランドが消滅するのが2017年と報道があったけど、
来年のいつ消滅するのかな。来年末？ >>27
カローラとクラウンくらい違う
いわゆる“サーブ”は9000までだけどな
ステップアップを考えて9-3からでも良いけどもうサーブなんて長く乗れるもんじなないから9-5味わっとけばサーブを語れる サーブ9000はフィアットグループと共同のシャーシだし、
キーもセンターコンソールには無い。 雪道走ってわかるsaabの良さ
融雪剤を撒いた道の方が走りにくいんだが 過去に数回しか雪道を走ったことないんだけど
サーブだとどう違うの？
というかスキーには四駆でしか行ったことないんで、
普通のFFとの違いがわからんのです。 >>36
安定性かなぁ
saabで雪道まったり帰省して実家のヴィッツ乗ったらタコ踊りだったよ四駆だけど
コンビニ行くのにハンドルに胸が引っ付くくらい前傾して道路ガン見しないと危なくて運転出来なかった 何がどう作用して雪道が走りやすいのか？
北欧の車というイメージだけじゃないのかな。
室内の寒さ対策は流石だけど。 9-5→旧XC70→現行A6オールロードクワトロだけど今思うとたいしことなかったなサーブ ボルボとアウディはAWDじゃん。
比較が間違ってる。 AWDと比較しちゃうとFFサーブなんて
大したことなかった、ってことだろ。
どう見ても。 9-3 のAeroXWDとか9-3X乗ってる人いる？
AWDの感触とか聞きたい オペルといっしょ？ サーブって、ボルボより高級というかプレミアムブランドだったんでしょ？
車両価格が高いとい意味とは違う意味で。 ＧＭはオペルより上のブランドとしての位置付けてたな。
ところで、ヘッドライトをハロゲンをHIDに換装したいんだけど、
ちゃんとカットライン出ますか？ 17インチ８ｊオフセット35のホイール履けるかな？ ホームページ見て、SAAB京滋の所在地に3時間掛けて行った。
閉店ならホームページを閉鎖するとか閉店したとか書いて欲しいよ。
http://www.saab-keiji.jp/
まだ整備とかしてるとか思ったよ。 3年前まで05年式9-5エステートに乗ってた
驚いたのは、リニア2.0tだったけどスポーツモードにすると結構活発に走ったな
これほどノーマルモードとのギャップがある車も珍しいのでは？
アークはもっと速いんだろうな エアロはとんでもなく速い？
あと、ハロゲンなにの結構明るかったのはヘッドランプがデカいし配光がが優れているのかな
不思議なのは、アークとエアロはガソリンタンクが70リットルなのに、リニアは75リットル 何でだろう？
機会があったらまた乗りたいな >>48
しかもスポーツモードにしてもそれほど燃費落ちないんだよね エアロ速かった。
が、今乗ってるX3 35iの方がもっと速く、高速道路での安心感も上回る。SUVのくせに。
今思うと9-5って普通だったのかも。。。
でも10年以上前の2.3リッターで0-100加速が6秒ってすごいよね。 BMWスレを見ていると4気筒を馬鹿にする書き込みが
よくあるんだけど、サーブの4気筒に乗っちゃうと
そんなの全然気にならなくなるね。 >>51
サーブのターボ＋4速ATと車体のマッチングがね
シルキー6っていうけどオートマならエンジンでそれほど違わないと思うんだけどどうなんだろ？ サーブは5速ATより4速ATの方がマッチングがいいの？ 最後の9-5エアロに乗って見たかったな。
速さだけでなく、パドルシフトの反応や回転数を合わせるギミックなんかも
相当進化したんじゃないかと想像する。
旧9-5は加速は凄いけど、細部は時代遅れな感じだったものね。 今年車検を通すかどうか思案中。
04年9-3アーク乗り。 >>53
トルクがあるから4速もあれば十分なんじゃないかと。
4発＋4速＋高圧ターボって発進や追い越しのドッカン加速には
最高の組み合わせだわね。 >>56
今どきのトルクたっぷりダウンサイジングターボ+滑らかな多段ATを体験しちゃうと
呑気にそうも言ってられませんよさすがに 自分の乗ってるサーブは、満タンからのガソリンメーターの減り方がゆっくりだから、
燃費のがいいと錯覚してしまう。
ある程度まで行くとメーターの減りが速くなる。 >>46
たしか、saab 京滋はリフォーム屋になってましたよ。 SAAB京滋はヤナセじゃないんだよね？
買った人はどこで面倒見てもらってるの？
HPがそのままというのは不親切だね。
スタッフの名前・写真まで出っ放し。
ブログで閉店の一言でも書けばよかったのに。 燃料計は確かに他車に比べると最初のメモリからなかなか動かないね。
前に乗ってたローバーは中間がゆっくり減る感じだった。 9-5でタイヤチェーンを巻いたことある？
225/45R17でイエティやサイルチェーンが使えますかね？ >>68
君は突っ込んだつもりなの（笑
YetiスノーチェーンのキャラクターはそのUMAのイエティがモチーフ アウトバックを買う予定なんだけど、荷物室の床を上げたまま
固定するフックがまんま9-5エステートと同じで懐かしくなった。
スバル車には常にサーブの面影が残ってる気がする。 ロープレッシャーターボとか世の中がファミコンで沸いてた時にサーブは32bitのcpu使ってたりとか時代の先を行ってたんだな >>71
ひとつかふたつ前ぐらいの飛行機の翼をイメージした
グリルなんかまんまサーブと同じだったよね。 サーブとスバルが提携していたのが関係しているのかもね。 昔の尻下がりレオーネや初代レガシーワゴンのヘッドライト横のウィンカー、
あれは歴代900を真似てるとしか思えない。 3代目インプレッサはサーブがデザインしたのに、発売前にGMがスバル手放したから2代目9-2xは立ち消え、ついでにサーブ自体もorz >3代目インプレッサはサーブがデザインしたのに
初めて聞いた。 >>79
2代目9-2の噂が聞こえた時に、スバルのデザイナーだった知り合いが
「次の某モデルは外側はスウェーデンから来た奴らが全部いじり倒した」
て言ったのよ。紆余曲折あって9-2は無くなったんだけどその余波が3代目インプレッサがワゴンというよりハッチバックになり、しかも初年度はアメリカはセダンのみ販売という変な売り方に。 ケーニグセグだのスパイカーだのよく知らないけど
すごいらしいスーパーカーメーカーに妙な親近感を覚えたこともあったな。。。 サーブのウィンドーモールやウェザートリップって他社に比べて、ずいぶん凝った造りだよね。
その分、土や砂が溜まりやすいよね。 あとガラスとピラーの段差が少ないのもサーブらしい。
今は現行BMWに乗ってるんだが、洗車とかするたびに
サーブって良く出来てたんだなあと実感してる。 9-5はサイドウィンドーのモールの溝がやけに深いよな。 C9-3のバルクヘッド亀裂って経験した人いる？
うちのが'02年製の8万kmなんだけど今まで発症した気配無くて対策も修理もしてないんだよね
亀裂入ってたら乗ってて明らかに分かるものなの？ >>87
右ハンだよね。
停止状態でハンドル左右に動かしたら、アクセルだかブレーキだかペダルが一緒に動くようになってｗ、
芝浦に聞いたらそれは割れてると言われ当時は無償修理になりました。 >>88
右ハンです
そんな症状が出たら鈍感でもさすがに気づくよねｗ
普段使ってて特に違和感ないってことはまだ大丈夫なのか 9,3のスポーツワゴンのリニア乗りだけど、過走行ともうすぐ車検なのでアークを予約した。
馬力が25馬力多いようだけど、かなり違いが有りますか？ 150馬力のリニアと175馬力のアーク？
昔乗り比べたことがあるけど、凄く違うという感じでは無い。
209馬力のヴェクターとの比較なら加速感が大分違う。 >>89
動くって言っても5ミリくらいの幅で左右に動くだけだったから、
いちどペダル覗き込みながらハンドルゆすってみるといいと思いますｗ >>91
90です。
レスありがとう。あいにく、ベェクターが見つからなかったんでアークにしました。
長いクルマ人生で同じクルマに続けて乗るのは初めてです。 9-5の2.0tは2.3と遜色ない走りだと絶賛されてるよね
9-3も9-5も下位グレードでもアウトバーン走行も考慮に入れてるのでしょう
スポーツモードに入れればストレスは無いね
ただ、下位グレードはカタログでの燃費が悪く書いてある もはや速さを語る車ではないし、
ライトプレッシャーのリニア・アークの方が今後は維持し易いと思う。 二世代の9-5に乗ってる方いらっしゃいますか？最近サーブの車に興味を持って一目惚れしたのですが中古車でもなかなか見かけないので 9-5の2000㏄でヤナセでのエンジンオイル交換ですが、
ヤナセとしては作業代込み21,275円は妥当でしょうか？ ヤナセなら仕方ない 金額じゃないかと。。。
しっかしオイル4リッターで2万円も出す気しないわなあ。
そこらのなんとかモータースならフィルター込みで1万もしないんじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
