70スープラ総合スレッド 22台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
70スープラ総合スレッド 21台目
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393136923/ この車の前の方のデザインが好き。
ただ、後ろの方のデザインはいまひとつだ。 子供が手はなれて、もういい歳なんで最後の車と思って、今まで乗った中で一番気に入っていた
2.5R もう一度乗りたくなって探し始めたけど、久々にGooで70検索して腰が抜けたわ。
10万キロで200万かよ。なんだこれ。しかも全国で10台程度しかない。どうしたのコレ?
同じ欲しい病が5年位前にもあって、その時チラ見で探したけど確かどんなに程度がよくても車両80万くらいだったような、、、。
これくらいが底値だったよね。タマ数もあった。
なんか凄い値段してるね。何があったか知らないけど今買った方がいい?下がるまで待つべき? >>853
欠品だらけで70も次々に廃車逝きしてる。XXと同じく旧車の仲間入り
タマが無いから欲しいのが出たら即買いしないと待っても出て来ないよ
相場なんて有って無いようなモノです
それより欲しいならさっさと買って入手後の維持の手間と費用に悩むべしw 無理に直列6気筒に拘る必要も無かったと思うけどね
BMWエンジンだとNA無いし
新型スープラはV6 NAで十分だったよ
V6も搭載出来る様にBMWに依頼しなかった多田の責任 >>854
すごい値段な上にタマが全然無いw
いまGooに出てる物件でどれが一番おすすめ?
このまえ某オークションで検無しの20万キロ近く走ってるターボRが100万近い金額で落札されてて、
ちょっとビックリしたわ。
今後個体数は減る一方だから値段が下がることは無いだろうし、今買っちゃうよ。
しばらく車趣味はなれてたから、詳しい皆さんのアドバイスが欲しいです。 >>856
見た所1JZ最終10万キロ以下修復歴無し平成2年以降見るとどれも程度いいんじゃないかな
写真サラサラっと見た具合はしっかりしてる。ボディ剛性は紙だから走行少ない方がいい
どれか買いたい車有れば細かく見れば軽く当てた事故歴もある程度分かるかも
200万とかはしょうがないのでそれよりも維持です >>856
現車見れないから細かいところがどうなのか分からないのでどれがいいかは判断しづらいね
どうせ20年以上前でゴム類は劣化してるから下手に低走行のプレミア値段のを買うよりは多少距離がいっても安い方を買って差額を維持修理費に回した方がいいと思う XX→70と乗り継いだが、XXにももう一度乗りたい ホイールなんざ後からでも替えられる。
健康な本体を維持できてる人の勝利! もうすぐ連休も終わりだけどこのスレの人達は70乗って何処かに出かけたの? 70スープラと80スープラのパーツを復刻させるGRヘリテージパーツ プロジェクトにも期待、
トヨタがビンテージカーのパーツを製作する「GRヘリテージ・パーツ」発足! まずは70&80スープラから
https://motor-fan.jp/article/10009631
スカGT-Rのニスモヘリテージに感化されたのかね、とはいえいいことだ
これでうちの70もあと20年は走れるな
パーツでるようになるなら70/80の中古車相場が強気反転してしまうのか?... >>853
金融緩和でバブルだからね、中古車相場は2016年ぐらいから倍になってる奴もある
でもあと1-2年ぐらいしたら不景気突入でまた値段も戻ってるかもしれないよ
米債券は逆イールドカーブが出現したし いやいや、2.5は全然w
米国は日本車ネオヒスから右ハンドルそのものにヒエラルキーが移行してるらしい。
あいつら相場無視であり得ない大金で何でもかんでも持ってくから商売にならないって話みたい。
国内専用の2.5はだいぶ海外に流れてしまってもう相場を形成できるほど国内に残ってないってさ。
ヘリテージ部品復刻の話もあるし今持ってる人はまず手放さないでしょ。 ______
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| \ | | 86は カ ス!
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| | 買ったったでー2.5R。もち5速。くそ高かったがしょうがないね。
みんな( `・∀・´)ノヨロシク。
とりあえずこれ(メンテ)やっとけってある? 予備のECUを確保
油圧ファンを電動式に換装
できればJZX100のエンジンに載せ替え >>873
購入オメ
駆動系はどうにかなるけど内装、モール、ウェザーストリップがネックだよね。
復刻されることを祈ろう。
俺もダークグリーンのターボRのATをレストア中なんだがターボAダクトつけるかオリジナルを維持するか悩んでる。
エンジンハーネス引き直し、水回りホース全交換、ヒーターコア交換、エアコンレトロフィットの作業中だよ。
電動ファン化したい… エアコンパネル
ISCV
辺りは予備があった方がいいかも 3年位前にISCVをディーラーで見積もったら8万くらいしたな
もちろん止めたけど 梅雨の時期になりましたけど皆さんエアコンの調子はどうですか? ガス漏れで死んだエアコンをレトロフィット中
ヒーターも水漏れで死亡中
ダッシュボード外し大変だった。 暖房効かなくなるのは大体ヒーターバイパスバルブの故障だよね
エアコンのガス漏れはR12、代替、レトロフィットどれがベストなんだろ? >>883
レトロフィット仕様で全部新品交換が理想だけど、現実的では無いし、そもそも部品が揃うかも怪しい。
現実的な方法として、レトロフィットでOリング全交換してR12、R134a両方と混ざっても問題ない代替フロンを詰めた。
配管内は可能な限り洗浄してレシーバタンク交換、コンプレッサーを外してひっくり返して手回しして中のオイルはできる限り捨てて交換
全部新品にしない以上は何かしらのトラブルが起きることを考えると安く詰め替えられるガスに対応させたほうがいい 昔乗ってました。
スタンドで働いてたから
毎日洗車してたよ。 定番だがトランクスペアタイヤ部分に錆穴発見orz
雨漏りは早期に対策したし大丈夫だと思っていたが甘かった。
軽症だったのとマフラー外せば簡単に見える場所だったのが救いだ。 >>888
穴塞ぐ程度ならそこまで難しくないけどLBとかで焚くの >>891
うん、錆びないな
水抜き孔は必要
漏ってないけど タイヤが巻き上げた水でリアのホイールハウスに穴が空いたわ >>894
もしかして後部座席の横の内張りの裏あたり?
俺のも小穴があいて溶接で埋めて貰った。 >>895
そうその辺り、鋼板の合わせ目みたいなところ JZA70は油圧ファンさえ無ければと思う。
カップリングファンはスペースが厳しいし社外ファンは信頼性が怪しい。
純正流用もやっぱりスペースが厳しいからヘリテージに合わせて電動ファンキット出してくれないかな。 事故はもちろん板金もナシで、ねじ1本もたがわずオーディオすらオリジナルを保ってる車両ってどれくらいあるんだろうね。
あったらお宝だよなぁ。 車体側よりオーディオが問題かもね。「将来貴重になるから」なんて考えずに、「より便利に、よりお手軽に」と社外に替える人が多いと思われ。 うちのもほぼ完全ノーマルだけど、オーディオだけは社外品が付いてるね >>901
おれの母校に二台JZA70が実習用でヨタから寄贈されたがあれがまだ学校にあったら相当程度いいと思われる。実習用ガレージに保管されてて日光も雨も食らってない筈だからの。
卒業した翌年に寄贈されてとっても悔しかったからよく覚えてる。 シングルターボのGA70ワイドに乗ってたけど質問ある? >>907
GT リミテッドかー
高くて買えなかったわ 俺のターボAは15万kmでガスケット抜けた。
最初オーバーヒートから始まり、凄まじい白煙をあげながら何とか走行し家にたどり着いたら動かなくなった。エンジンオーバーホール代70万円・・・ ターボAとは羨ましい。
14万キロなんて、市場に出てる車なら珍しくもないし…スタイルが好きだから、この際GA70でもいいか、と揺れる心よ。 1GのATですらプレミア値で税金も増税対象だし経年劣化の箇所も多数あるし金銭的には中々大変よ >>915
そりゃまあ、そうなんだけどね。70の中では比較的手を出しやすいでしょ?
とはいえ今乗ってるABCCから乗り替えるとなると、失うものもあって悩ましい。 70自体がもう手を出しやすい車じゃなくなってるから悩む程度に覚悟無いならオススメはしないね 覚悟の問題で悩んでるわけじゃなくて、今乗ってる車ほど軽快じゃないのが判ってるから、「二者択一かぁ…」と悩むのよ。 どのみちJZAだってパワーでは最新スポーツにかなわないし、スタイル好きならGAだって十分楽しめる。
人気車だし、これから数が減って30Zとか130Zみたいに高騰してくると思うから、手に入れるなら今のうちだと思う。
ABCCってなに? 軽スポーツ4種
A:AZ-1
B:ビート
C:カプチーノ
C:コペン 求めてないって。70には70の良さがあるのがわかってるから悩むのよ。ま、もっと俺の稼ぎが良けりゃ増車して完了なんだけどね。さすがに家族移動用のワンボックスも含めて、3台持ちなど無理! 3台持てない収入レベルなら
ハナから夢や希望など捨てなさい >>926
せやな。取り敢えず今乗ってる車を仕上げてから考えるよ。 以前、S660に試乗して その帰りに自分の70に乗り込んだ時に「着座位置高いな、車体の動きが鈍重だな」とは思った事はある。 割と軽自動車の方が“スポーツカー”してるよね
70スープラはスポーツカーではなくスペシャリティカーだよねぇ
あの雰囲気は好きだよ ディーラーで車検見積り出してもらったんだけど、
こちらの要求したミッションオイル、デフオイル交換に加えて、
「ブレーキオイル」「クラッチオイル」交換とか
「下回り、エンジンルームスチーム洗浄」とかも追加されてて
車検作業は2時間で終わりますって言ってたけど時間的に本当にそんなもんで終わるものなの?
適当にやられたり換えてないのに換えましたと言われるのが一番困る。 >>933
何もなければ点検だけだし、
オイル類の交換だけならそんなもんだろ >>933
ユーザー車検行ったことあれば分かるようになるけど、車検自体は15分くらいで終わる >>934
>>935
そんな早く終わるものなんだ。
今まで1日で終わらなかったのとか、結局は別の事やってたという事か。
ところで部品交換とかなら交換した部品を見せてもらう事できるんだけど、
ブレーキフルードとか、ホントに4ヵ所から抜いてくれたのかどうかとか
確認するいい方法あるかな・・・ >>937
ブリーダプラグにマーキングということか・・・
ディーラで頼んだ作業をやってない事とか「頻繁」にあるんだけど、他にもそういう人いない?
指摘しなければ作業代だけしっかり取られてしまうような状況。
作業員も時間に追われてるんじゃないかとか思うんだけど、内情知っている人がいれば教えて欲しいよ >>938
今は絶対やらないといけない作業は無いから指定した事以外は拒否すればいいよ
それでも信用出来ないというなら他の所に持っていけば? みんなそういう事ないの?
今まで頼んだディーラーは、もれなくヘンテコなこと発生するんだけど・・・
信頼できる主治医がある人って羨ましい トヨペットだがヘンテコなことなんて全く無いぞ
別の車での話だが、ミスって内装破って新品交換てのはあったが普通に正直に言ってきたぞ。
むしろ新しくなってウマーだった。
なんか変な被害妄想があるんじゃないか?
ブレーキフルードとかリスクと費用、時間、難易度考えたらディーラーが誤魔化す価値なんかないぞ 今はディーラーならコンプライアンス厳しいし、何かあったら大変だからちゃんとすると思うけど...何があったのかな?
俺は黄帽とかバックスとかはオイル交換のトラブルでエンジン焼きつかせてから信用してない。
今は全部知り合いの修理屋に頼んでる。 あとブレーキオイルは吸湿して効かなくなるから替えたほうがいいぞ。基本的にドレン類は頻繁に替えたほうが長持ちする。 一番軽度のジャブで言えば、
ディーラーで車検時に持込みのブレーキパッドとローターの交換をお願いしていたのに
後輪のローターだけ付いていなかったとか。黙っていれば見積もりに計上されている工賃だけ取られる状態。
流石に気が付いたので指摘したらそっから更に2時間待たされるみたいな。
ダブルチェックみたいなの無いんだと思った。
他にいくらでもあるよ。 なんでそんな珍しい程のクソディーラーに通い続けるのか理解不能 オートウェーブだったかなぁ、昔オイル缶にサインして、空になったの確認させるとこあったな。
交換した完全な証拠にはならんけど。 なんかカーブで曲がる時にゴキッって音がするんだけど何だろう?スタビリンクがイかれてるのかな? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。