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70スープラ総合スレッド 22台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2016/09/07(水) 09:55:26.36ID:FDDnhNof0
　 ＿　　　　　　＿
　|□|＼　　　　|□|＼　ｳｨﾝ!!

70スープラをﾏﾀｰﾘ語りましょう。
荒らし、煽り等は是非是非放置の方向でお願いします。

前スレ
70スープラ総合スレッド 21台目
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393136923/
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 08:29:52.65ID:MDAsyo9Q0
>>781
そう結論を出さずに困ってるなら相談してみなされ。
ここはトヨタ車に強いし、ウェザーストリップなら断面形状が分かれば現物から採寸して装置確認までしてる。
実際これだけのリプロ品を起こしてる所そうないからな。
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 22:21:32.00ID:hYzEbfth0
例の北米の輸入規制緩和年数（25年だっけ？）を迎えて、３２GT-Rが大量に海外に流出したおかげで、
国内の相場がとんでもないことになってたが、地味に７０スープラもやばいよね。
輸出モデルもあるんで油断しそうだが海外は７Mだけで、１JZは日本国内専用だもんな。実際１JZエンジン単体でもかなり海外に流れたとか。
生産台数的に言うと、１G-G＞７M＞１JZ＞１Gってとこかな。そんな１G−GのATでも今じゃ100万近いモンな。
１Jで5速のRなんて200万以上ださないと買えないなんてとんでもねーよな。15年位前はどんなに程度がよくても本体60万くらいだった。
レスにあるようにモールもさることながら、ここにきて機能部品も欠品しだしてるしいつまで維持できることやら、、、。
っていっても、みんな乗り換えないんだろ？
そーいやBNR32はけっこうよく見かけるが70はめったにみないようになったよな。1月に1台も見ないわ。

何が言いたいのかわからん感じになったが、みんな大事にしような、と言いたかっただけ。
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/20(火) 22:48:08.34ID:LDh0fTzN0
エンジンに関しては何とかなる
半年前に1JZツインターボのほぼ全部のガスケット、ゴムホース交換をやったけどなんとか汎用品や1JZシングルターボ、2JZとかのホース類を組み合わせたら全部ゴムホース交換できた。
交換しなかったのはヘッドガスケットとクランクリアオイルシールくらい。
スロットルへの水配管は栓して撤去

JZX100やJZS161のパーツにかなり救われてる。

上にも書いたけどやっぱり車体のゴム部品がネックになると思う。
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 14:39:09.46ID:2dd4l8ju0
>>785
最初に言っておくけど30ソアラの1JZだから油圧ファンのホースは無いのとパワステ関係は全部違うから省略
他は全く同じはず

タービン周り
ターボウォータ ホース NO.1　16284-88400
ターボウォータ ホース NO.2　16285-88400
ターボウォータ ホース NO.3　16286-88400
ターボウォータ ホース NO.4　欠品　形状が似ているNO.1の16284-88400で代用　1センチくらい短いが問題なかった
ウォーターバイパスホースNO.3　欠品のため汎用バイク用ラジエーターホースで代用　https://www.monotaro.com/p/0401/6032/
ターボオイルアウトレット ホース NO.1　欠品のため品番15491-17010で代用　新品なら柔らかいから少し曲げれば使える。ランクル用っぽい　色々ググってたら似ている形状で品番もわかったから頼んでみた。
ターボオイルアウトレット ホース NO.2　15492-88401　まだ在庫あったけど直線的な形状のため汎用ホースでも代用可能だと思う

タービン周りは以上


水冷オイルクーラー周り※ホースが欠品のためオイルクーラー周り全てJZS161最終型の物に交換

JZS161最終型オイルフィルターブラケット、オイルクーラー　中古なので品番不明　(70スープラ、jzz30前期はオイルクーラーとブラケットの形状が違うため下に書いたウォーターバイパスホースが合わない)
ウォータバイパス ホース　16261-88410で代用
ウォータバイパス ホース NO.2 16264-88401で代用

オイルクーラー周り以上


スロットル、ISCVの水配管は全部撤去　栓はホンダ純正91657-SD5-000　クランプはホンダ純正95002-41250-04　入口、出口両方同じサイズ、手元にあったホンダの純正部品がちょうどよかったから使った。　トヨタで同じような部品があるかは不明

ISCVの吸気ホース2個とブローバイホースは1年前に交換したときは全部在庫あった。品番は忘れた。ごめん

インジェクター、デリバリーパイプをJZX100の物に交換、エンジンハーネスカバー干渉部分切り取り加工、燃料配管自作ワンオフ、jzx110用の配管なら在庫あり、買ったけど付けてないから本当に付くかは不明

これで全部だと思う、サクションホースは社外品や汎用品で頑張ろう
0787786
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2018/11/23(金) 14:42:20.25ID:2dd4l8ju0
JZA70も乗らないで持ってるから同仕様にするつもり、油圧ファンは色々面倒だから電動ファンにしたい。
ソアラは補助電動ファンのリレーがあって電流も余裕があったから簡単にできたけど、スープラは何かしらの制御系を組まないといけないから面倒だね。純正部品でソアラと同じ回路を追加するのが無難か？

欠品のパワステタンクとポンプの間のホースをどうしよう…ソアラと全く違うしソアラのタンクはスペース的に無理　汎用ホースは難しい形状…
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 18:34:55.82ID:OZOhTnB20
おぉ、めずらしくまこと正しい掲示板の使い方だね、ありがたや。

みなさんドラシャのブーツ内側って大丈夫です？
切れると車検通らないくせに、汎用品もなくメーカ生産中止なもんで、戦々恐々で乗ってるよ。
うっすらと表面にヒビがつき始めてんだよね。代替品とか流用その他、切れたこと有る人どうしましたか？
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/27(火) 01:14:09.08ID:Ge7+ULMQ0
>>781
遅レスだが、金型は邪魔で保管する意味が無いからすぐ廃棄。それなりに数が出れば生産は続くんだが。
テストで作るなら精度適当だからソコソコ金額で作れると思うが。汎用の成形機と職人技で何とかなるはず
売値安すぎて儲からんとか？
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/03(月) 17:20:16.20ID:MXc/MjFW0
ヒーターホース交換しようとしたらヒーターコア入口のパイプが腐食なのか超薄くなっててヤバかった。
もう生産廃止だろうし中古もまともな物は無いだろうから困ったがラジエーター屋に行ったら5000円でワンオフしてくれた。
規格物のパイプを曲げてほぼ同じ形状を再現してくれた。
コア本体があぼーんしても3万以内で作れるって話だった。

ちなみにヒーターホースは汎用L字型ヒーターホースで代用
形状は全く違うが強引に付けたら少しL字の曲げ部分が潰れるだけで問題無かった。少し走ったら内圧で微妙に膨らんできたから大丈夫そうだ。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 10:55:19.26ID:SPnCIRJn0
ちょっと聞きたいんですが、走行中ウォーターラインのホース破裂した人っています？
予防保全で交換したんじゃなくて、限界まで使って出先で破裂して交換したひと。

エンジン降しでついでに交換とかならやるべきだと思うけど、直ぐにやんなきゃだめって感じでもないような。
と、いうのもまわりで破裂したって聞いたことないんだよね。もちろん同じくらいの年式でターボ車での話。

１JZで破裂のご経験ある方、まだ換えたことないけど全然平気って意見など教えて下さい。
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 11:14:31.79ID:qWtvd6rq0
>>797
もろに破裂ってのは聞いたことないけど、切断面から亀裂が入ってホースバンドで締めても漏れてくるようになって、段々と漏れが増加して実用上の限界になる。
それとエンジン降ろさなくてもインマニ外せば交換できるよ。
ただ欠品のホースがあるから代用したり汎用品使ったり各自工夫しないと全交換は無理
俺はラジエーターアッパーホースはjzx100用にしたし年式が新しい車種のホースを使うといいかな。長いホースは切ればいい。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/16(日) 16:32:55.03ID:FtRGcK++0
>>797
14万キロの吸排気だけの仕様たけどドリフトしててタービンのウォーターライン破裂したよ。
急に水温が103℃まで上がってボンネットのダクトから蒸気が出て気付いた。

サーキットだからいろんな人がホース持っててすぐ治せたけど出先だったら大変だったはず。

ちなみにその後すぐドリフト出来て問題ない事から1JZは素晴らしいと思いました。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/17(月) 12:48:01.63ID:iqPqnOk70
>>797
1jzエンジン後ろ側のヒーターホースが炸裂して水蒸気モクモクになりましたあとタービンウォーターラインも細くだけどピューッと吹いてたので交換しました
タービン交換した時にゴムホース類も皆変えましたが外したモノは全部カピカピに固くなってましたハイドロファンのホースも変えましたしゴムホース類は一度も変えてないのであればどれも限界が来ているだろうから早目に交換していった方がいいと思われます
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/18(火) 20:03:44.66ID:a2l0C+Wk0
ABS装着車のフロントハブボルト交換がハブ抜かないと不可能なことを今日初めて知ったorz
ブレーキのバックプレート破壊して外せば出来るかな…
そもそもバックプレート外しも困難そうだけど…
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 16:49:47.13ID:kByna4QR0
ABS用のギザギザリングがハブ外周を覆ってるから無理
昔ABS無し乗ってた時は簡単にハブボルト交換できたしバックプレートもサンダーで切れ目入れて簡単に撤去できたんだが…
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/19(水) 21:46:36.40ID:bKq9BcqW0
保存用のダークグリーンのターボRを全塗装予定なんだけど色々迷ってる。
最初は黒にしてダクト付けてターボAのレプリカにしようと思ってたけど、ターボR限定色だしダークグリーンを維持して出来る限り新車時に近づけるか
ターボAダクト＋ダークグリーンで、もしもターボRにターボAダクトが付いていたら的な感じにするか
その場合モールは車体色のダークグリーンにするか、元のガンメタにするか色々迷う。
グレードによる細部のバリエーション多すぎだよ…
皆さんならどうする？
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 00:43:48.60ID:g2SrmfHN0
好きな色と組み合わせで

塗装技術良くない時代だし綺麗にした方がいい
ボデー色は知らんが今の技術なら色々新車以上に出来るからショボいレベルに近づける必要は無い

あとはラッピングで色見てみるとか
塗装より上の仕上がり出来る所有るかもね
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/20(木) 12:27:53.17ID:yvj9xnBc0
ボディの歪みが原因ならディーラーどころかやってくれるとこ皆無だぞブッシュ類のへたりだとしても部品はほぼ廃盤だから入手不可能だし
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/31(月) 19:20:58.72ID:MxKD5cWt0
今年も残すところあと4時間少々
激寒な中で車検切れたまま保存中のJZA70を車庫から出して洗車しますた。
やっぱりカコイイね。

それでは良いお年を！
0820シンビ生肉焼肉
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2019/01/03(木) 09:30:28.80ID:18HRdnd70
まっちょく！おまえ！嫌われてんなwまっちょく！あほ中古車屋w肉体労働者w高卒かな？wまっちょく！おまえ！センスなさすぎ！SNSどっぷりw白豚池沼ぶひー！ってか！嫉妬してくれよ！

はよ潰れろや
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 14:28:02.55ID:xgAkM+yX0
ウルトラスーパーハゲ
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 11:29:45.69ID:/gktGeG90
東京オートサロン３日目の「スープラ偏愛さんいらっしゃい」のライブ配信を見ていたけど、
「７０スープラの部品がないのが死活問題」って所がかなり軽くあしらわれていてがっかりだったよ・・・
とりあえずＭＡＩさんの所に持っていけば何でも作ってくれると捉えられかねない話の流れになってたし
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 19:14:12.12ID:VJoFCQRc0
モール、ダッシュボード、センターコンソールは純正部品復刻してほしいね。
機能部品は流用でかなりカバーできるが内装やモールは死活問題だ…
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 10:15:28.12ID:4inb41c70
新型スープラ(日本仕様)
RZ　2,998L　直6　ツインスクロールターボ　8速AT　FR　340PS　500Nm　4.3秒　1520kg
SZ-R　1,998L　直4　ツインスクロールターボ　8速AT　FR　258PS　400Nm　5.2秒　1450kg
SZ　1,998L　直4　ツインスクロールターボ　8速AT　FR　197PS　320Nm　6.5秒　1410kg
https://toyota.jp/pages/contents/new_supra/cp/new_supra/pdf/supra.pdf
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/12(火) 00:17:50.90ID:7RuA7HDk0
そうなんかw
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 22:16:49.37ID:gmBv73qw0
スープラっていうと直６ありきなイメージだが、
スーパーGTで３S載せてたし昔ほど６発以外に抵抗が無いかもしれない。９０は案外直４の方が楽しいかもね。
SZ-Rで２６０馬力程度だから、開発主任？のシフトフィールが云々、馬力に対応したMT作ると車両価格が跳ね上がる云々だの、
言い訳はできないよね。
９０特集の雑誌で見たけど、MTはパーツ屋さんに頑張ってもらって、ユーザーで２Jスワップしろだのシーケン自分で載せろだの
みたいな事も言っててあきれて開いた口が塞がらなかったよ。
車両やっと頑張ってローン組んで買ってっていうサラリーマンがほとんどだろ。
ポンッと２Ｊスワップ、シーケン購入できるやつがどれくらいいると思ってんのか。さすがトヨタの高給取りは言う事が違うわ。

いや、世間で言われてるほどひどいデザインじゃないし、白なんかかっこいいじゃない。
SZ-RでMTがあるんなら５８０万円程度でも十分魅力的だと思うけどな。

長文並びに９０の話題ですまんね。現役７０海苔ってことで許して。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 10:16:56.07ID:kATXbtPj0
>>836
とりあえずゲトラグ再生産してから言ってほしいよな。
2jZは排ガス規制的にほぼ無理だね。
俺は頑張って70維持する。
ダッシュボード、コンソール、ウェザーストリップを再生産してくれ。
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 18:55:50.13ID:ctV1Gcdg0
>>836
大企業は軒並み給料上ってるからねぇ。人材の争奪戦でどこも金ジャブジャブ貰える。更にトップ企業ならラクラクですわ
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/22(金) 21:49:21.40ID:9V/MsXFF0
スタイリングがマツダFC3Sと(特に初期同士)どことなく似ている気がする。パクったん？
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/23(土) 10:08:06.08ID:avWT87od0
ひさびさにGoo見たら、すさまじいな70の相場。底値の頃の3倍かよ。
彼の地じゃ、日本国内専用車ってことから、右ハンドル自体にステータスが移ってるみたいだから、
現地でも売られてた70もバンバン海外に流れてんだろうな。
しかもたしか3LのATだけだったから、2.5Lのマニュアルのライトハンダーなんてマニアが喉から手が出るほど欲しいだろうし。
国内でも全国で10台程度しか物件がないし、こりゃ1度手放したらリカバリーできんな。

みなさん、最近ここが初めて壊れた、ってあります？
自分はファンのホースが初めてオイル漏れ起こしました。某有名店で打ち換え予定。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 23:00:09.49ID:/mqOIJHC0
子供が手はなれて、もういい歳なんで最後の車と思って、今まで乗った中で一番気に入っていた
２．５R もう一度乗りたくなって探し始めたけど、久々にGooで７０検索して腰が抜けたわ。
１０万キロで２００万かよ。なんだこれ。しかも全国で１０台程度しかない。どうしたのコレ？
同じ欲しい病が５年位前にもあって、その時チラ見で探したけど確かどんなに程度がよくても車両８０万くらいだったような、、、。
これくらいが底値だったよね。タマ数もあった。
なんか凄い値段してるね。何があったか知らないけど今買った方がいい？下がるまで待つべき？
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 23:56:52.87ID:Z8aoMrmc0
>>853
欠品だらけで70も次々に廃車逝きしてる。XXと同じく旧車の仲間入り

タマが無いから欲しいのが出たら即買いしないと待っても出て来ないよ
相場なんて有って無いようなモノです

それより欲しいならさっさと買って入手後の維持の手間と費用に悩むべしw
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/08(月) 15:41:49.19ID:x8abpFdN0
無理に直列6気筒に拘る必要も無かったと思うけどね
BMWエンジンだとNA無いし
新型スープラはV6 NAで十分だったよ
V6も搭載出来る様にBMWに依頼しなかった多田の責任
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 09:19:30.66ID:BtaTmXlp0
>>854
すごい値段な上にタマが全然無いｗ
いまGooに出てる物件でどれが一番おすすめ？
このまえ某オークションで検無しの20万キロ近く走ってるターボRが100万近い金額で落札されてて、
ちょっとビックリしたわ。
今後個体数は減る一方だから値段が下がることは無いだろうし、今買っちゃうよ。
しばらく車趣味はなれてたから、詳しい皆さんのアドバイスが欲しいです。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 11:07:41.73ID:v2R8GGxh0
>>856
見た所1JZ最終10万キロ以下修復歴無し平成2年以降見るとどれも程度いいんじゃないかな
写真サラサラっと見た具合はしっかりしてる。ボディ剛性は紙だから走行少ない方がいい
どれか買いたい車有れば細かく見れば軽く当てた事故歴もある程度分かるかも
200万とかはしょうがないのでそれよりも維持です
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 12:28:51.91ID:A1crQDkt0
>>856
現車見れないから細かいところがどうなのか分からないのでどれがいいかは判断しづらいね
どうせ20年以上前でゴム類は劣化してるから下手に低走行のプレミア値段のを買うよりは多少距離がいっても安い方を買って差額を維持修理費に回した方がいいと思う
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 12:30:26.70ID:AQyO3BIi0
メガウェブ行く人いる？
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/17(金) 18:55:35.07ID:uVAc5moN0
70スープラと80スープラのパーツを復刻させるGRヘリテージパーツ プロジェクトにも期待、
トヨタがビンテージカーのパーツを製作する「GRヘリテージ･パーツ」発足！ まずは70&80スープラから
https://motor-fan.jp/article/10009631

スカGT-Rのニスモヘリテージに感化されたのかね、とはいえいいことだ
これでうちの70もあと20年は走れるな

パーツでるようになるなら70/80の中古車相場が強気反転してしまうのか?...
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/18(土) 06:38:36.45ID:IwA1uLRh0
>>853
金融緩和でバブルだからね、中古車相場は2016年ぐらいから倍になってる奴もある

でもあと1-2年ぐらいしたら不景気突入でまた値段も戻ってるかもしれないよ
米債券は逆イールドカーブが出現したし
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 10:35:20.20ID:wow+kGmA0
いやいや、2.5は全然ｗ
米国は日本車ネオヒスから右ハンドルそのものにヒエラルキーが移行してるらしい。
あいつら相場無視であり得ない大金で何でもかんでも持ってくから商売にならないって話みたい。
国内専用の2.5はだいぶ海外に流れてしまってもう相場を形成できるほど国内に残ってないってさ。
ヘリテージ部品復刻の話もあるし今持ってる人はまず手放さないでしょ。
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/05/27(月) 15:51:10.61ID:BEU95IuH0
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0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/01(土) 09:09:07.24ID:HCvahvEd0
買ったったでー2.5R。もち5速。くそ高かったがしょうがないね。
みんな( ｀・∀・´)ﾉﾖﾛｼｸ。
とりあえずこれ（メンテ）やっとけってある？
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/01(土) 19:47:45.06ID:Rj2uAAuG0
>>873
購入オメ
駆動系はどうにかなるけど内装、モール、ウェザーストリップがネックだよね。
復刻されることを祈ろう。

俺もダークグリーンのターボRのATをレストア中なんだがターボAダクトつけるかオリジナルを維持するか悩んでる。

エンジンハーネス引き直し、水回りホース全交換、ヒーターコア交換、エアコンレトロフィットの作業中だよ。
電動ファン化したい…
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/11(火) 12:28:30.56ID:BIKLK9cR0
梅雨の時期になりましたけど皆さんエアコンの調子はどうですか？
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