70スープラ総合スレッド 22台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
70スープラ総合スレッド 21台目
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393136923/ ボンネットはしょうがないとしてリアゲートは荷物の出し入れに不便だな 俺はボンネットとトランク内に突っかい棒を常備してる 一本一万くらいするからなぁしかもへたるのも分かり切ってるし リアに初心者マーク貼りたいんですが貼れる場所がありません
どこに付けるのがいいですか 吸盤で窓に付けるタイプとかステッカータイプので窓に貼るとかは? 朝が冷え込むようになったから異音が聞こえるようになってきたわ 今何台くらい元気に走ってんだろうね
俺の周りにはいない リアハッチの雨漏りが酷い…
ハッチ開けると、カバーから大量の水が 部品が出るかは分からないけどリアスポのパッキン交換したら治るよ あちこちからギシギシアンアン音がするので
音楽を大音量でごまかしてます JZA70のマニュアル、スゲー値段になってんのね。
何だよ14万キロで120万円って。GAでも100万コース。
もう部品出ないのに今から買うって、勇者だな。
ところで、1JZのオイルパン外すのって、エンジン下ろしですか?ぶつけちゃって。 5速は高値になってるな
俺のは20万`超えてるから無理だろうけど
手放す気もないけどw
オイルパンねぇ俺も気になるな
そのあたりからオイルが滲みてるんだ うちのはターボRで5MTだけど ワンオーナー車じゃないからなぁ
まだ6万キロのままで眠ってる オイルパン自体はエンジン降ろさなくても取り外せそうだけどボルトが回せるかな? もう遅いかな?
ちょっと前にオイルパン外したよ。車載状態でもできるけど工具はいらないところあるから
エンジンマウント交換するような感じで少しエンジン持ち上げる必要ある。
オイルパンてもう部品出なかった気がするけど。。。穴空いてなかったら叩いて戻せばへっちゃらさ サンルーフがぶっ壊れた
またヒマ見つけてバラさないと・・orz >>538
2速が渋いのは前からだったし確かに寒いと入りにくいのだが温まっても全体的に入りにくいんだわ ギアオイル変える
ミッションOH
くらいかな?対策は >>542
ミッションオイルは二速の改善が出来ないかと今まで色々試してみたんだよね
クラッチフルードの減りが早いからオペレーションシリンダー辺りが怪しいと思ってクラッチ回り一式交換する事にしたそれで改善しないならミッション本体を考えるわ 2速の件は俺だけかと思ってたので
あまり気にしてなかった クラッチを踏むとキュイって鳴るのはクラッチレリーズ交換のサインかな みんなi今の70何台目?おれ二台めー。どっちもターボR。 今朝通勤中に70とすれ違ったらなんか笑いが出てきたわw フルとまでは行かなくてもレストアしたい。
南関東で70に強いショップ知らない? >>547
2.0ツインターボエアロトップ
↓
2.5ツインターボリミテッド
↓
2.5ツインターボR
↓
2.5ツインターボ >>551
2.5ツインターボR →2.5ツインターボ の流れを詳しく知りたい。 >>553
別に深い理由はないよ
Rが 事故車上がりの中古車で程度が悪かったからドノーマルの程度の良いやつが見つかった時に箱変えパーツ移植してR仕様にしただけどうせ足は車高調に変えるから内装位しか違いはないし ちなみに何年前で距離何キロでお幾らでした?
今ナナマルの相場が凄いことになってまして、、、。購入当時どんなもんでした? >>555
確か10年位前に4年式9万キロ車検1年残有りで70万だった
あの頃くらいから今まで値段つかなかったのが程度の良い奴は金額がつくようになった気がする >>557
某中古車サイトみてみー
2.5Lの5速が凄いことになってる。何だよ軒並み200万オーバーって。
今年入って相場上昇がちょっとおかしい、特にここ1月で何かあったな。海外大量流出とか。
32GTRみたいになっとるよ。 >>558
海外の中古車の輸入規制とか勉強したら分かるよ 北米とかの輸出車はみんな3リッター7Mだよ。1Gと1Jは国内専用だったはず。
ゆえに2.5Lは海外からすればよだれモンなんじゃないかな。
しっかし値段ヤバイよね。修復歴ありとか改ざん車じゃなければ250万コースだぞ。
若い奴は買えないわ。しかも全国で10件程度しかない。
価格上昇は嬉しい反面、盗難の対象になるからカンベンだな。 若者は欲しがらないんじゃね?
世代的に子供の頃憧れてた車でもないだろうし jzがエンジンの型式
他はmやgなど色々
aはセリカから続く型式
足して3文字以下ならそのまま
jzaとかma
他車で4文字以上ならエンジン2文字目と車型1文字目の足し算
jzの載ったxg(プログレ)はjcg
uzの載ったxf(セルシオ)はucf >>563
いや、結構多いらしいよ。グランツーリスモの影響らしい。
ゲーム中じゃパリッとした新車だから、欲しくなって中古車屋行ってボロさにびっくりするという。
少ないがあこがれてる若者はいると思う。
1Gが20万の頃が懐かしいわ。 コンソールボックスとサイドブレーキカバーは自分で取り外しできますか? すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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8MTK7 みなさんおそらく車高下げてると思いますが、
ダブルウィッシュボーンなんで、結構がっつりキャンバー付いちゃいますよね。
フロントヘビーなんでフロントタイヤがかなり内側が偏磨耗しますが、
普通に通勤で使ってどの程度までもたせてます?
ブリジのRE-Aで10000キロもたなかったんですがこんなもんですかねぇ?
Sドライブだと20000もったとか似たようなご経験された方いますか? なんか時代の流れでは直6回帰みたいになってるけど、3JZ-GTEなんて出ないんだろうな。 1Gだと100km/hの5速で3000rpmなんだけどこんなもんか? みなさん、テンパータイヤ納まってるとこ大丈夫です?
錆びて穴が空いてしまったよ。パテ埋めするか鉄板はっ付けてシーリングするかほっとくか。
しっかし何処からきてるんだ、あの雨水、、、。 やべぇ70チョー欲しい。
ナナマルのいいとこ挙げておれの背中を推してくれ! 補修部品、外装パーツ、その他諸々部品廃盤で入手困難
JZ系ならクランクプーリー脱落を味わえたり ECUの基盤トラブルで故障も有る。
狭い室内、長いボンネット、切れ角の少なさ故に小回りが利かない。
1JZ-GTEデビュー車種なので当時は速かったかもしれないけど 今となっては…。
が、運転席に座り込んでしまえば この車特有の雰囲気が心地良い
目の前に並ぶ多連メーター、広くはないけど それなりに囲まれている感のあるコクピット。
排気音、イイ音がするんだよね
走りは見た目ほどスポーツカーではなくて 実際はスペシャリティクーペ。
もしこれから乗るのであれば 維持は大変だけど良い経験にはなると思う
まぁ、苦労はするけど >>581
地元は外国人観光客が多いんだけど、70乗って走ってると、指さされたり、写真撮られる事が良くある
普段乗りするくらいなら、マーチとかデミオと2台持ちしてた方が維持費は安上がり
青空駐車ならお風呂のコーキング剤は必須アイテム イメージ的には80年代かな
やっぱり発売開始年度の頃の車のイメージになるし
90年代だと80のイメージしかない 野球板・多田野数人スレで神ID
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/base/1519050728/756
756代打名無し@実況は野球ch板で2018/03/25(日) 00:15:47.47ID:U10SUPRA
1980.4.25生まれの長身足長イケメン
GO本NOY→俳優、大阪生まれ、ロン毛、太眉、ギョロ目、チ○ポ右曲がり
TDN数人→男優、東京生まれ、短髪、細眉、目が小さい、チ○ポ左曲がり
NOYは○ニスの王子様の海堂やホモ虫ペダルの金城といった、寡黙で面倒見の良い先輩で同学年にライバルがいる役。
寡黙、面倒見が良い、同学年のライバル、○ニスやまたがるの大好き・・ >>581
「部品がない」
これに尽きる。
既にメーカーから「しのせんこく」が行われており、
残った部品もユーザー同士で奪い合いの状況。
他の人よりも財力のある人しか生き残れない。
乗りつぶして雰囲気を味わうだけならいいけど、
継続的に乗ろうとするなら茨の道。
日産のヘリテージパーツプログラムみたいなのをトヨタではやりそうもないし、
やったとしてもスープラまで順番は回って来そうもない。
個人的にはスープラに乗る人は増えて欲しいけど、
メーカーにやる気が全く無いからどうにもならない。
だから、
新型のスープラの話を聞く度に、
GAZOOサイトで古い車をフィーチャーしたりする度に、
メーカーが古い車を大事にしていないクセに古い車の名前を借りるなよと思って
なんかイラッとくるw ロードスターやGTRのようにメーカーがオーバーホールしてくれないかなぁ。 車なんてオリジナルに拘らなければ機能は維持できる。
問題は内外装のパーツだ… ダッシュボードのひび割れ、戻らないサンバイザーとかな
俺の車は内装は何も弄ってないからステアリングもシートもシフトノブも純正 俺のもオーディオ以外は純正。
シフトノブはボロボロ、ハンドルはテカテカ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています