70スープラ総合スレッド 22台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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70スープラ総合スレッド 21台目
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1393136923/ >>176
87年式AW11のTバー新車で買って乗ってたけど雨漏りするしボディ剛性は低いし重心は高くなるし、やっぱTバー、サンルーフ、エアロトップはダメだな
それで次の70はノーマルルーフ買ったよ 剛性、雨漏り、重量増。
それを甘受した者のみがエアロトップを堪能することを許される.。 変に加工し耐久性低くなるし重くなるし
やはりノーマル最高じゃん スープラに走りは求めない。エアロトップは見た目only あまり知られて無いが70は元々エアロトップ前提で設計されてる まあオープントップの開放感は乗ってみないとわからないよね 冬の日差しに当たるくらいで車内がそれなりに暑いということは夏はどうなるんだ? >>185
夏の日差しだと熱中症になる最低でも帽子は必須 私は通勤にFC3S使ってるんだけど最近ピカピカの70ワイドボディ(ダークグリーン)に必ずすれ違うんだよね
70はアクアやプリウスの車列の中でも桁違いのオーラを放ってますね、カッコいい!! >>192
> 70はアクアやプリウスの車列の中でも桁違いのオーラを放ってますね、カッコいい!!
比較対象的に、褒められてるのかわかんないw 今日だけでFCとR32にすれ違って70もまだまだだなと思ったわ 連書きスマン
この動画を会社の若い同僚(28才)に見せたら
『に 日本にもこんな凄いスポーツカーがあったんですね!今この車の相場はいくらぐらいですか?』
と86買う予定から大きく心が揺らいでる模様 高卒でも夢を見れた時代の車だよね
あの頃は負け組ですら楽しく過ごせた素晴らしい時代だった トヨタのPDIにいたときに会社の若い子に乗ってる車聞かれて写真見せたら、
トヨタの車だと言っても信じてもらえんかった。 ネットの買い取り査定を試しにやってみたら25万前後だった
査定が付くのに驚いた
正直に19万`と書いたのだが 優雅なデザインのキャバリエは70よりはるかにかっこよかったが
ハイパワーFRで無骨な70のほうが好きだなぁ 比べるようなデザインでもないと思うけど
キャバリエのほうがかっこいいとかありえんw >>226
ヒーターバルブユニットがイかれてるかサーモスタットが開きっぱなしになってるんじゃないか? キャバリエはFラン卒が無理してお洒落を気取る車
70は高卒肉体労働者が威張るために無理して乗る車
当時はこんなだったよたしか R32に持って行かれたんだろう
まだ生まれてないから知らんが >>231
バブル時代 女の子受けイイ車
先鋒 92トレノ/レビン
次鋒 三代目プレリュード
中堅 S13シルビア(Qs可)
副将 マークII三兄弟
大将 ソアラ
女の子ガン無視車
FC3S、AW11、CR-X等 MR-2とCR-Xは男からしてもダセェもんなぁ
乗ってる奴の気が知れない 70スープラ
男『この車、ソアラの兄弟車だよ』
女の子『???』
男『えっとね、シャシーとエンジンがソアラと同じでさ・・・』
女の子『シャ・・何?? でもソアラじゃないよね!』 >>228
オーナーと違って部品変えれば治るから…
腰痛が治らん… >>236
その部品が製廃だったりするわけだ
高卒肉体労働者は脳みそがアレだからそのぶん体がしっかりしてないとな >>233
バブル時代に大学生だった者として概ね同意だが
女の子にとって92トレノ/レビンのGT-APEXは可、下品なボンネットのGT-Z不可だろ
31/32のZ、スカイライン(2ドア)、XX/70は許されたがスタリオンはダメ
まあ女の意見で車選ぶヤツぁダメダメだけどなw 92レビソはミニソアラとか言われてたよね
いいなぁ大学行けた奴は
バブルはじけた途端に高卒ってだけで居場所がなくなった
70だけだよ慰めてくれたの >>241
なに言ってんの、高卒だろうが勤労、納税の義務を果たしているなら全く自己卑下することなんかないって
末永く70に乗って楽しみましょう! スピード出すとフロント周りからバザバサバザ怖い音が鳴るようになった アンダーカバーかー
足回りやバンパー周辺ばかり見てたら盲点だった
明日潜って確認してみるサンクス >>241
>>242
諦めが肝心だよね
70はハイパワーだけど安定してるし弄れば速い
これからはどれだけ程度よく維持できるか 世代の約半分くらいは高卒か中卒なんだぞ
負け組だとしても気にすることはない 走り屋ではないですが金ホイールなんかを装着するとそう見えちゃいますかね >>249
車高下げたりハイグリップタイヤ履いてなければ大丈夫 やっぱボルクレーシングのグループCだよ〜
17インチで。 タイヤを18にしたらいい
他のドレスアップはいらない electronics仕様にもダークグリーンマイカが欲しがった ネットで検索すると
ターボA、6.6万キロ、288万円
とか出てるけど70はやっぱ1JZだと思うけどね タマが万単位のその他よりも限定500台のターボAでしょ。
今生きてるのは100台ないんじゃないかな。
ただ7Mはガスケットが抜ける。
間違いなく抜ける。
でもちゃんとしたところで整備すれば普通に乗れる。
ちゃんとしたところでやらないと慢性オーバーヒートの最悪のパターン。 今1J、昔1Gに乗ってて7Mだけ乗ったことがない
そんな俺にどんな感じか教えてくれ
端っこで独自路線
同種他車との交流が全くないので ターボAの魅力がさっぱりわからん
中途半端な高級グレード程度にしか感じない 2速がかなりガリガリするのですが
ミッションオイル交換のサインですか? そりゃかなり進んでるのでは?
交換はもちろん。それでもダメなら
シンクロがお釈迦だね。
オーバーホール行き。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています